AsconaGT: BMW 520i Touring (2019) & Renault 5 Iconic Cinq (2025) - trekhaak stekkerdoor hulp gevraagd

Het achterruitje op Tourings is ook echt ideaal!
Ongelofelijk dat BMW daar bij de nieuwe 5 vanaf is gestapt en opmerkelijk dat andere merken dat niet gekopieerd hebben. Ik gebruik het echt ontzettend vaak namelijk!

Boete is jammer van de centen, maar wel weer te overzien
 
ik gebruik het ook best vaak! De laguna van mij had het overigens ook, dus het is zeker niet iets wat alleen specifiek voor BMW is. Maar wel zonde dat dit is wegbezuinigd bij de nieuwe 5. ik maak er nu best vaak gebruik van.

Laatst stond ik ook vrij kort op een grote struik geparkeerd. het openen van de klep zou zeker daar langs schaven. even ruitje omhoog en klaar
 
Wel weer efficiënt gebruik van de twee rijstroken zo!

Vond dat achterraam in de Laguna maar een gammele constructie, nooit gebruikt.
 
Top ding, een van de beste bmw touring 5 serie dingetjes. Ik gebruik het bijna elke dag - even snel je tas eruit pakken ipv hele klep open.
 
Laatst bewerkt:
In de 3-series gebruik ik het ook zeer regelmatig. Ideaal!

Laatste video van Carrec gezien? Joep geeft daarin aan welke onderdelen je best preventief kunt vervangen, helemaal als de B48 getuned is.
 
In de 3-series gebruik ik het ook zeer regelmatig. Ideaal!

Laatste video van Carrec gezien? Joep geeft daarin aan welke onderdelen je best preventief kunt vervangen, helemaal als de B48 getuned is.

zeker gezien! dat oliefilterhuis is inderdaad een bekend dingetje. Maar eerlijk gezegd ga ik dat niet preventief vervangen. dat begint met een kleine KVS lekkage en niet iets waarop je zomaar langs de kant van de weg komt te staan. Er rijden er genoeg (veruit de meeste) B48 rond van bijna 10 jaar oud en de nodige kilometers zonder problemen. Gezien de kosten ga ik daar niets preventief aan doen

koelvloeistof slangetjes is anders, die kunnen ineens knappen en dan sta je wel, daarnaast zijn de kosten goed te overzien. Dus daar wil ik nog wel een keer wat aan doen. (had jij ook gedaan toch?)

Joep haalt er ook dik 330PK uit, echt bizar veel. Bij het zelfde bedrijf (digicar) gaf men aan 300+ makkelijk te kunnen halen, daar is dus niets aan gelogen. Maar omdat ik ook de mogelijkheid om op euro 95 te rijden wilde behouden en zeker niet per se het onderste uit de kan wilde halen ben ik ook al blij met 270-280PK.

Maar potentieel had ik dus gewoon +150pk er bij kunnen krijgen
 
mijn vrouw komt nog thuis 's avonds, ja de auto maakt een gek geluid op de snelweg. ik wilde een stukje rijden, maar voordat ik de straat uit was al gestopt, voelde het al niet goed en het vermoeden dat er iets in de band zat werd al snel bevestigd;

54855962801_3ed85b7aa8_c.jpg


nu een positieve ervaring met ANWB; binnen 45 minuten waren ze bij ons thuis. hij zat er 'perfect' in , prop er in , en klaar

De twingo maakt door een tijdelijke klus van mijn vrouw tm eind december veel meer kilometers, om de dag is het nu aan de lader. zal al te opperen voor de nieuwe renault 5 met grote accu, maar die prijzen zijn echt nog enorm. Bovendien weten we niet hoe de kilometrage na december gaat worden dus rijden rustig door.
 
Het ging er hier laats al even over, de B48 is een ijzersterk blok met enorm veel reserves. Maar 1 onderdeel is zwak, en dat is het koelsysteem. reservoir, slangetjes, oliebehuizing, warmtewisselaar. had al wel eens de gedachte om er misschien preventief iets aan te laten doen, in ieder geval de slangetjes, die zijn relatief goedkoop namelijk. Maar nog geen tijd, zin en de auto zit nog in de (bovag) garantie.

tot vanmorgen ik een melding kreeg met laag koelvloeistof, moest nog een 7 km ongeveer dus rustig doorgereden, zag geen rookgordijn of spetters op de achterruit en de motortemperatuur bleef nog strak op 90 graden staan dus maakte mij niet al te veel zorgen.

Vanavond voordat ik naar huis ging even reservoir checken; helemaal tot op de bodem leeg.
54890917589_eb05ee65c9_c.jpg


de beruchte slangetjes zaten nog netjes vast , dus maar rustig naar huis gereden en motortemperatuur goed in de gaten houden. dat ging prima, strak op de 90 graden.

Bij thuiskomst had ik nog een beetje koelvloeistof, dat bijgevuld, maar het ligt ook gewoon op de grond onder de auto

54890896578_4228a7732b_b.jpg


heb de garage waar ik hem gekocht heb en waar hij nog 2 maand garantie heeft maar weer een email gestuurd. zie het eerlijk gezegd niet zitten om hiermee een uur te rijden.

Eigenlijk wil ik het hele koelsysteem hier in de buurt nagekeken hebben, want sinds de aankoop is er altijd al iets langzaam uit gegaan, al dan niet preventief wat vervangen, maar helaas zit er geen echte specialist in de buurt van hengelo. Ken wel garages die vaker met BMW doen, maar eerst eens zien wat de verkopende partij zegt.
 
Expansievaatjes zijn ook bij recente BMW's zwak. Scheuren door. Mijn broer rijdt in een 2020 540 en die heeft zelfde gehad. Melding op dashboard. Meter keurig op 90 maar vaatje met scheur en leeg. Kost niet de wereld.
 
ik gebruik het ook best vaak! De laguna van mij had het overigens ook, dus het is zeker niet iets wat alleen specifiek voor BMW is. Maar wel zonde dat dit is wegbezuinigd bij de nieuwe 5. ik maak er nu best vaak gebruik van.

Laatst stond ik ook vrij kort op een grote struik geparkeerd. het openen van de klep zou zeker daar langs schaven. even ruitje omhoog en klaar

Ik heb een Jaguar X type estate gehad, die had ook een apart te openen achterruitje.
 
Balen, maar zo rond de 150dkm wel het moment om dit soort dingen te vervangen. Liever preventief dan ergens langs de weg stranden en afgesleept worden naar de dealer waar je vervolgens de hoofdprijs betaald.
 
Expansievaatjes zijn ook bij recente BMW's zwak. Scheuren door. Mijn broer rijdt in een 2020 540 en die heeft zelfde gehad. Melding op dashboard. Meter keurig op 90 maar vaatje met scheur en leeg. Kost niet de wereld.

Klopt, hele koelsysteem is een zwak punt, al heel lang overigens bij veel BMW modellen. Blijft toch opmerkelijk.

expansievaatje komt ook vaak voor, maar dan scheurt hij doorgaans bij de naad.
maxresdefault.jpg


ik kan visueel niets zien, dus ik vermoed de oliefilterbehuizing

Ergens wel balen, maar zoals kristian al aan gaf; het is ook een kwestie van tijd. Ik wist van dit zwakke punt, had in de historie al gekeken of deze al vervangen was bij aankoop, wat niet het geval was, dus het zat er aan te komen.

Ergens ook wel fijn dat het in de garantieperiode gebeurd zodat ik niet voor de kosten hoef op te draaien. Heb wel met klem benadrukt dat ik preventief delen die nog wel goed zijn maar bekend zijn als zwak punt, ook vervangen wil hebben nu alles toch los ligt.

had alleen de hoop dat ik de auto hier lokaal mocht brengen (was afspraak bij aankoop dat dit mocht als er wat was). maar de garage in Emmen bood aan om de auto op te halen omdat ze maandag toch in de buurt zijn. Helaas ook geen leenauto, dus het is de hele week weer puzzelen en fietsen waar kan. volgende week vrijdag gaan we een weekendje weg, hoop wel dat ik de auto dan weer terug heb. Want dat is met de twingo geen optie qua afstand en ruimte
 
Toch bizar. Zelfs onze 2003 Mini Cooper S had een lekkend expansievaatje. Zo moeilijk kan het toch niet zijn een fatsoenlijk vaatje te ontwerpen?
 
Oow dat is balen, hopelijk kom je eruit met de verkopende partij.
Dat van die meter blijft strak op "90 graden" is een mythe : bij moderne auto's, is dat zo geprogrammeerd omdat mensen zich daar comfortabel bij voelen. Pas als het echt uit de pas gaat lopen gaat dat ding iets doen of een alarmlampje triggeren.
 
Ik zou nog wel aangeven dat ze oem-onderdelen moeten gebruiken. Aftermarket is echt van (nog) veel mindere kwaliteit. Dus geen Febi-bilstein zooi.

Z4 heb ik ook alles vervangen, gaat het ook weer 150dkm mee.
 
Ik zou nog wel aangeven dat ze oem-onderdelen moeten gebruiken. Aftermarket is echt van (nog) veel mindere kwaliteit. Dus geen Febi-bilstein zooi.

Z4 heb ik ook alles vervangen, gaat het ook weer 150dkm mee.

Grappig er is laatst op mijn 530D n57 juist geen oem onderdeel gemonteerd omdat BMW dat maakt van inferieur plastic, er zit er nu eentje op van aluminium .
Welbekende koelflens naast het oliefilter.
 
Grappig er is laatst op mijn 530D n57 juist geen oem onderdeel gemonteerd omdat BMW dat maakt van inferieur plastic, er zit er nu eentje op van aluminium .
Welbekende koelflens naast het oliefilter.

Bij mijn auto zijn er ook aluminium delen verkrijgbaar ter vervanging van het origineel kunststof. Maar daar zit ook veel kwaliteitsverschil in. meeste komt uit china. de meesten hebben geen problemen maar er zijn er ook wel wat die binnen de kortste keren al weer problemen hebben. Kwaliteit schijnt wel goed te zijn, maar niet constant.

Oow dat is balen, hopelijk kom je eruit met de verkopende partij.
Dat van die meter blijft strak op "90 graden" is een mythe : bij moderne auto's, is dat zo geprogrammeerd omdat mensen zich daar comfortabel bij voelen. Pas als het echt uit de pas gaat lopen gaat dat ding iets doen of een alarmlampje triggeren.

dat die exact in het midden blijft staan heb ik inderdaad ook wel eens gehoord. Maar de motor zal wel nog binnen de toleranties blijven anders had ik vast wel wat vernomen.

Ik kom er vast wel uit met de verkopende partij, de auto zit nog in de bovag garantie. Alleen ben je wel een beetje overgeleverd aan wat ze willen. Hoewel ze ook wel wat BMW's verkopen zijn ze eigenlijk VAG specialist. Ik had hem liever naar een BMW specialist gebracht die vaker met dit bijltje heeft gehakt en weer waar alle zwakke plekken zitten en daar extra goed op let.
Heb ze er wel op gewezen wat alle zwakke plekken zijn en dat ik preventief zaken vervangen wil hebben mocht er nu een gevoelig onderdeel nog wel goed zijn nu alles los licht. (uiteraard onderdeel prijs betaal ik dan wel). maar mijn onderbuik gevoel zegt dat ze gewoon het defect gaan herstellen en verder niet.

Toch bizar. Zelfs onze 2003 Mini Cooper S had een lekkend expansievaatje. Zo moeilijk kan het toch niet zijn een fatsoenlijk vaatje te ontwerpen?

mijn E46 3-serie had ook al last van het zelfde probleem. Mijn mijn auto, maar wel veel voorkomend. Blijft toch bijzonder dat ze zoiets simpels niet normaal voor elkaar krijgen.
 
Laatst bewerkt:
lijkt allemaal simpel maar het is kunststof dat toch duizenden keren heet wordt en weer afkoelt. Op een gegeven moment wordt het toch broos. Ik heb de kleppendekselpakking van de Z4 vorig jaar vernieuwd. Was gewoon keihard plastic geworden terwijl het nieuw zacht rubberachtig is. Kleppendeksel zelf willen ook een keer kromtrekken. Voor de M54 heb je tegenwoordig ook aluminium versies, maar doe mij maar gewoon een originele. Zelfde geldt voor carterventilatie. Enorme rotklus om te vervangen dus dan wil je geen imitatie met risico dat boel na paar jaar weer kapot is.

Misschien zelf bij Leebmann of Hubauer alle onderdelen bestellen en dan door bedrijf laten monteren.
 
Tja, mijn e91, in 12 jaar en 500k km nooit lekkage gehad, en mijn huidige f36 staat op 320k km, ook nog geen centje pijn. Maar dat oliefilterhuis heeft niks met een expansievaatje te maken, natuurlijk. Gewoon een zwakkere plek van dit type motor. En dat heeft ieder merk wel.

Balen, hoop dat het snel is opgelost!
 
Balen zeg..eerste de oliedop en nu dit weer.. het zijn kleinigheidjes maar wel irritant. Je hebt met je bimmer nu al meer gehad dan je Opels hiervoor...:p:p:p

Maar jah..het is allemaal wat ouder en dan gaat er ook sneller wat kapot. En zolang het bij zulke kleinigheidjes blijft.
 
Flink balen weer Joost!
Gelukkig nog garantie, afgezien van de logistieke uitdagingen dus geen zorgen.

En ach, vervangen door goede imitatie of origineel spul. Je kunt er weer een paar jaar tegenaan, dat zal jouw tijd wel duren lijkt mij ;)

Is er een manier waarop je eventuele problemen al vroegtijdig kunt controleren? Want dan duik ik ook eens onder de motorkap binnenkort...
 
Balen Joost, zal Ook wel opgelost worden door de garage, maar echt lekker is het natuurlijk niet.

Hier ook prima ervaringen met goede aftermarket producten destijds voor onze E87 BMW 1 serie.
 
Wat vervelend zo'n lekkage, wel fijn dat het zo snel opgepakt wordt door de garage... dat is wel een plus.
Maar ook bij jou ook geen leenauto dus! Bijzonder dat dat zo moeilijk is bij een garantiegeval...

Hopelijk is de auto snel weer gerepareerd.
 
Flink balen weer Joost!
Gelukkig nog garantie, afgezien van de logistieke uitdagingen dus geen zorgen.

En ach, vervangen door goede imitatie of origineel spul. Je kunt er weer een paar jaar tegenaan, dat zal jouw tijd wel duren lijkt mij ;)

Is er een manier waarop je eventuele problemen al vroegtijdig kunt controleren? Want dan duik ik ook eens onder de motorkap binnenkort...

nee , je kunt er weinig aan zien. veel plekken zitten onder het inlaattraject. expansievaatje of slang wel, maar als die knapt, dan krijg je al heel snel een melding en als die heel is, dan zie je er weinig aan.

Maar jah..het is allemaal wat ouder en dan gaat er ook sneller wat kapot. En zolang het bij zulke kleinigheidjes blijft.

het is helaas geen kleinigheidje. vandaag gebeld en het is het thermostaathuis / module ding. Een van de onderdelen waar joep van carrec het ook over had in zijn filmpje. Onderdeel zelf kost al iets van 400 euro maar het is een enorme klus qua sleutelwerk. Denk dat je gerust een 1000+ euro betaald bij een garage. Bij een dealer eerder 1500 euro. Gelukkig is het bij mij garantie.

Het andere onderdeel wat nog wel goed was, maar bekend zwak punt is de oliefilterbehuizing. Die ga ik zelf betalen, kost ook een 400 euro, (ik ga wel voor de verstevigde, gemaakt van aluminium ipv plastic) maar betaal alleen voor het onderdeel en verder niet. maar dan weet ik zeker dat ik de komende jaren daar geen omkijken meer naar heb en de 2 grootste zwakke punten aangepakt.
 
Het is even balen, maar zo te lezen wordt het netjes opgelost door de verkopende partij. Dat is dan wel fijn. Hopelijk dan snel weer terug en gewoon weer genieten.
 
Is dit een verdienmodel van BMW? Je zou toch verwachten dat onderdelen die mechanisch niet zwaar belast worden een autoleven lang mee kunnen.
 
Vervelend om te lezen. Wel prettig dat het in de garantie valt.

Heb je vervangend vervoer kunnen regelen? Geen BMW Pech service ? Daar heb ik het vorig jaar mee geregeld ondanks dat m’n auto kaduuk was door fout van de BMW specialist (en niet formele bmw dealer).

Deal was geloof ik 5 werkdagen en het weekend aansluitend tellen ze gratis erbij.
 
grappig om dan mijn post van 15 oktober terug te lezen. Mannen van Carrec zijn zo gek nog niet.
Door jou post is het op mijn auto afgeroepen denk ik ;)

Maar die mannen daar weten wel waar ze het over hebben. Die zien dit dan ook dagelijks. Maar als ik zie wat Joep preventief aan zijn 5 gedaan in dat filmpje met het koelsysteem dan kost dat voor de consument , met OEM onderdelen en huidige uurtarieven zomaar een 2000 euro. Dat vind ik dan wel echt te gortig voor iets preventies en er ook wel degelijk heel veel mensen hogere km standen halen met B48 motoren zonder problemen. Nu het bij mij toch los ligt betaal ik die 400 auto graag zelf bij en is het nog te overzien. Ben overigens toch voor de aluminium versie gegaan

Is dit een verdienmodel van BMW? Je zou toch verwachten dat onderdelen die mechanisch niet zwaar belast worden een autoleven lang mee kunnen.

Is al sinds jaar en dag dat het koelsysteem een zwak punt is bij BMW, begrijp niet dat ze dit niet voor elkaar krijgen (en andere fabrikanten wel). Maargoed, ik ben er de komende 150.000 tot 200.000 wel vanaf (hopelijk nog langer)

Vervelend om te lezen. Wel prettig dat het in de garantie valt.

Heb je vervangend vervoer kunnen regelen? Geen BMW Pech service ? Daar heb ik het vorig jaar mee geregeld ondanks dat m’n auto kaduuk was door fout van de BMW specialist (en niet formele bmw dealer).

Deal was geloof ik 5 werkdagen en het weekend aansluitend tellen ze gratis erbij.

ik heb geen BMW pech service. wel als ik ergens strand onderweg een paar dagen maar nu niet.

We gaan vrijdag een weekendje weg naar de veluwe en ik ga er vanuit dat de auto dan echt nog niet terug is. Ondertussen moet mijn vrouw die zaterdag ook nog naar Amsterdam op een avondje op te passen (iets met dubbele afspraak). Dus nu zijn we plannen aan het maken om dit met de twingo te doen. Die is hier totaal niet voor gemaakt, niet geschikt voor, maar we gaan het toch doen. koffer nemen vrienden van mij mee. qua kilometers word het rustig rijden en veel laden :LOL:
 
Laatst bewerkt:
Het is wel een avontuur en voor later een ‘mooi verhaal’ en je waardeert de 5 qua formaat weer wat meer als je m terug hebt.

Maar nu is het gewoon klote.
 
ja de timing is een beetje ruk. volgende week moet ik ook klanten uit taiwan ophalen bij een hotel naar mijn werk en 's avonds misschien nog ergens naar toe. Maar zal wel kijken of een collega deze wil ophalen. Het is gewoon toch wel een gepuzzel.

Ben wel blij met het weer, gisteren op de fiets naar het werk. Gelukkig een E-bike en met 35 minuutjes ben ik er. En het was dus niet koud en droog. Dat kan ook anders begin November :D

Ben dus wel gegaan voor een aluminium oliefilter behuizing . Zal niet zo snel van origineel afwijken. maar dit was 100 euro goedkoper dan OEM. En bij OEM weet ik zéker dat ik vroeg of laat weer gezeur krijg. al is het de vraag of dat dan in mijn bezit zou zijn.
Dit merk was een van de duurste van de aluminium versies en word veel in de USA gebruikt, maar lees daar geen gekke dingen voer en ze geven 'levenslange garantie' op voor scheuren. (uiteraard niet op de pakking). Dus durf het wel aan.
 
Als je de auto voor welk moet gebruiken dan regelt je werk toch wel een auto?

Hotel waar ze verblijven is nog geen 5 minuten van mijn huis, daarna is het 15 km naar mijn werk toe, een route wat ik normaal ook zou rijden. daar ga ik geen auto voor huren of moeilijk om doen. Wij hebben geen poolauto's of iets.
 
Het ligt eraan hoeveel de klant voor het bedrijf waard is, maar ik zou de situatie uitleggen en dan is het het bedrijf een paar tientjes autohuur wel waard toch?
 
Ben dus wel gegaan voor een aluminium oliefilter behuizing . Zal niet zo snel van origineel afwijken. maar dit was 100 euro goedkoper dan OEM. En bij OEM weet ik zéker dat ik vroeg of laat weer gezeur krijg. al is het de vraag of dat dan in mijn bezit zou zijn.
Ik ben echt verbaasd dat de B48-B58 een plastic OFH heeft. De N54 en vroege N55 had dit ook, maar ze zijn daar juist weer overgestapt op een aluminium variant vanaf c2014 vanwege gedoe.
 
Het ligt eraan hoeveel de klant voor het bedrijf waard is, maar ik zou de situatie uitleggen en dan is het het bedrijf een paar tientjes autohuur wel waard toch?

ja natuurlijk. maar dan moet ik eerst weer auto ophalen bij verhuurbedrijf, daar moet ik op de fiets naar toe en is totaal uit de richting. zelfde geld ook omgekeerd. kost mij dan ook veel tijd, voor die paar kilometer. Bedrijf zal daar niet heel moeilijk om doen als ik dat vraag.

Maar ga nu vragen of iemand met een leaseauto dit voor mij wil doen, is allemaal wel te regelen. maar geeft gewoon gedoe.

Vanmiddag ook zwemles met de jongste. De oudste moet mee want die kan niet alleen thuis blijven nog.
Is in een dorp 7km verderop , dwars door een bos. Ik ga niet op een grote weg, zonder separaat fietspad, zonder lantaarnpalen waar hard gereden word in het donker rond 17.15 met een kind achterop en een kind naast mij daar fietsen. Maar mogelijk kan ik een auto lenen vanmiddag van iemand, het is wel een geregel. Ben er toch meer afhankelijk van dan gedacht.
 
Ja ik herken het wel hoor met gezin. Ik had het vorig jaar ook toen ik noodgedwongen even niet mocht autorijden. Aantal momenten zeker in de herfst is het wat lastiger.

Geen green wheels of Hely oid in de buurt ?
 
BMW weer terug. enorme klus , gelijk ook alle slangen vervangen, koppelingen, defecte thermostaat module en oliefilter behuizing (preventief) door een aluminium versie waarvan ik alleen het onderdeel heb betaald.

54927274754_e91a1f8b9e_b.jpg


Prima opgelost dus. Minder tevreden was dat ik gebeld werd; "de auto staat weer klaar". Ja mooi, wanneer kom je hem weer terug brengen? Ja niet dus. Moest ik zelf regelen. Toen ik de auto kocht had ik de afspraak deze lokaal te mogen laten herstellen als er wat was. Dat ze besluiten de auto op te halen op een aanhanger prima. Dat ze geen leenauto mee geven; vervelend maar ik regel wel dingen. maar ik kan niet 'even' de auto ophalen als deze 1 uur en 10 minuten van mijn huis staat. zeker niet omdat deze alleen opgehaald kan worden tussen 8 en 17 uur. 's avonds zijn er genoeg die even kunnen mee rijden. Na rondbellen , vragen bij mensen in mijn omgeving en zelf een halve dag vrij te nemen heb ik iemand bereid gevonden om mee te rijden. Was daar echt niet over te spreken maar had de auto ook echt nodig.

volgende keer druk ik harder op om deze hier lokaal te laten herstellen

afijn, auto rijd weer top, hopen dat het zo blijft.

wel zie ik dat de auto nog in aanmerking komt van een grootse terugroepactie wereldwijd op vele BMW modellen mbt de startmotor;

54927046091_6495843776_c.jpg


dus ook daar maar een keer een afspraak voor maken
 
Communicatie, communicatie... het is bij veel bedrijven helaas een gebrek.
Maar fijn dat de auto weer klaar en goed is!
 
Oow dat is balen, hopelijk kom je eruit met de verkopende partij.
Dat van die meter blijft strak op "90 graden" is een mythe : bij moderne auto's, is dat zo geprogrammeerd omdat mensen zich daar comfortabel bij voelen. Pas als het echt uit de pas gaat lopen gaat dat ding iets doen of een alarmlampje triggeren.
Dit kan ik bevestigen. Een enkele uitzondering nagelaten is dit zo vanaf ongeveer 2000 de standaard.

Die paar auto's die wel een echte waarde aangeven (o.a. de Alpine) lees je dan ook heel vaak opmerkingen over dat die waarde zo raar aan het schommelen is. Geeft de meter een echte waarde aan dan kan je bijvoorbeeld bij de opwarming goed zien wanneer de thermostaat opent want dan zakt de temperatuur ineens 10 graden of meer. En in de file gaat de temperatuur de 100 graden voorbij totdat de koelfan aanslaat.

Overigens is een van de uitdagingen bij BMW en Mini is dat zij een oud truukje van General Motors hebben overgenomen: door de druk in het koelsysteem hoger te laten oplopen kan je tot 110 a 115 graden koelwatertemperatuur hebben zonder dat het gaat koken (en omdat de meter alleen een software truukje laat zien denkt iedereen dat het 90 graden is). Dat laat dan weer toe dat de motor een iets hogere temperatuur heeft en iets minder verliezen in het koelsysteem - kortom de motor kan een paar procent efficienter werken. Nadeel is dat alle koelsysteem onderdelen een hogere druk te verwerken krijgen.
Mijn jaren 80 Corvette heeft dit ook, en daar hebben ze het deels opgelost met 2 reservoirs, waarvan er maar eentje onder druk staat.
 
Laatst bewerkt:
Had even aan mij gedacht Joost, had hem wel op kunnen halen en had je hem hier op een avond op kunnen halen (y)

ik heb er aan gedacht! maar vind het ook vervelend om anderen met mijn 'probleem' op te zadelen, had nog wat andere alternatieven lopen. maar toch bedankt.

Ik moet ook langs de dealer zie ik nu.

wie niet zou je haast denken, vrijwel alle benzinemotoren tussen 2019 en 2022 waarvan er in nederland heel veel rondrijden. Heb nog geen officiele brief gehad. Ik kijk wel eerst wanneer het mij een keer schikt

voor de geïnteresseerden; zie hier meer info KLIK
 
Laatst bewerkt:
Goed dat je garage meedenkt en dat jij meteen ook doorpakt AsconaGT ondanks het ongemak. Die kunststof zaken onder de motorkap worden verkocht onder het motto lichtgewicht / duurzaam etc, maar het is gewoon op kosten beknibbelen. Zie ook de interieurs van tegenwoordig. Bij John van de Rijt zijn vlog zie ik vaak herstellingen aan erg dure auto’s passeren waarbij ik denk, welke ingenieur heeft daar zijn goedkeuring gegeven voor zo een slecht ontwerp :oops:

@Engineer2: verwondert me niet van Alpine. Gemaakt door en voor liefhebbers / kenners. Liever een eerlijke temp. meter (nog liever olie dan KVS) dan geprogrammeerde “feel good” indicaties. Het is dat ze zo duur zijn en het dak niet open kan ;).
 
Bij John van de Rijt zijn vlog zie ik vaak herstellingen aan erg dure auto’s passeren waarbij ik denk, welke ingenieur heeft daar zijn goedkeuring gegeven voor zo een slecht ontwerp :oops:
Ik kijk die filmpjes af en toe ook wel eens, als iemand met liefde voor techniek wel leuk. maar inderdaad daar gebeurd het zelfde. soms is het een klein lullig onderdeel waarvan het halve front gedemonteerd moet worden. en dan is het vaak een kwestie van goedkoop kunststof wat knapt . door alle milieu techniek is het onder de motorkap ook propvol, dat icm de uurlonen word het al snel erg prijzig.

mijn collega had met zijn A4 uit 2015 zijn waterpomp ook defect, kon gewoon 1000 euro aftikken. zo is de boel wel een keer economisch total loss.
 
Terug
Bovenaan