BMW 535i abides + Model Y RWD premium

Ah oké. Check. Alleen zat er toen nog andere idrive in, met LCI is de NBT geïntroduceerd. Weet niet of voor de CIC dit ook nog kan. Maar snap je punt :)
 
Ik heb de openingspost weer eens doorgescrolled. Het is wel echt een vette uitvoering. Denk dat je geen moeite zal hebben als je hem ooit verkoopt.

Ooit gedacht om soft close te installeren?
 
S J 1001 zei:
Ik heb de openingspost weer eens doorgescrolled. Het is wel echt een vette uitvoering. Denk dat je geen moeite zal hebben als je hem ooit verkoopt.

Ooit gedacht om soft close te installeren?
Klik om te vergroten...
Dank je ! Leuk om te horen.

Ik denk ook dat die t.z.t. wel goed verkoopt mits ik niet dezelfde 25k per jaar er op ga zetten. Qua (preventief) onderhoud is er tot op heden geen euro op bezuinigd.

Ik wil dan wel optisch nog aantal zaken aanpakken. Motorkap moet opnieuw gespoten worden en ik wil de bestuurdersstoel en Portieren opfrissen. Dit is bijgekleurd maar je blijft iets van verschil zien.

Kan je achteraf soft close monteren ? Dit wist ik niet… lijkt mij wel gaaf


Bimmert zei:
Dudette gaat voor de Y? Goede keuze denk ik. Is en blijft een sterke aanbieding in dat segment.
Klik om te vergroten...
Ja je kan er gewoon echt niet omheen. Ik vind m minder mooi dan de Explorer of Scenic, maar auto voelt kwalitatief hoger aan. Verbaasde mij
 
Ja ik had mijn f11 verkocht aan iemand die dat erop had gemonteerd! Geen idee hoe.

Ben zelf niet zo ‘bang’ voor hoge kmstanden zolang het onderhoud maar gedaan is. Dus we zien tzt wel een berichtje verschijnen hier :)
 
S J 1001 zei:
Ja ik had mijn f11 verkocht aan iemand die dat erop had gemonteerd! Geen idee hoe.
Klik om te vergroten...
Grappig er staan best wat YouTube filmpjes inderdaad. Je moet wel bij de binnenkant van het portier ivm stroom aansluiting. Nou wil het toeval dat ik daar toch eerdaags bij moet ivm vervangen van de deur grepen (sticky door handles…).

Dit zou nog wel mooie upgrade zijn, net als de gentleman’s switch die ik nog steeds wil installeren
 
Softclose is heerlijk, ik mis het nog best wel sinds het op deze auto niet zit.
En die gentleman's switch lijkt me ook handig. Maar niet handig genoeg om veel werk van te maken merk ik, want ik denk er al een paar jaar zo over :p
 
Piet Piraat zei:
En die gentleman's switch lijkt me ook handig. Maar niet handig genoeg om veel werk van te maken merk ik, want ik denk er al een paar jaar zo over
Klik om te vergroten...
Daar gewoon ff op mij wachten voor de uitgebreide uitleg :) . Al is die dus echt heel makkelijk. Ik heb daarmee gewacht tot dat ik sticky doorhandle kreeg zodat ik het in 1x kan doen.

Nu nog tijd en zin
 
goede keuze zo'n nieuwe MY. Zou ook mijn keuze zijn. Mooi wagenpark straks. Kun je de Fünfer wellicht ook wat ontzien qua km's.
 
De Dude zei:
Daar gewoon ff op mij wachten voor de uitgebreide uitleg :) . Al is die dus echt heel makkelijk. Ik heb daarmee gewacht tot dat ik sticky doorhandle kreeg zodat ik het in 1x kan doen.

Nu nog tijd en zin
Klik om te vergroten...
Ik wacht het even af. Wellicht komt het dan nog eens. Zitten de kinderen ook vaak en dan kan ik er net niet handig bij, wel goed om de boel vanaf mijn kant te kunnen instellen.
 
Ja ik moet het op straat doen en dat maakt het gewoon onhandig. Op eigen oprit of nog liever binnen had ik het veel sneller gedaan.

Ook omdat het mijn dagdagelijkse auto is heb je weinig ruimte voor een tegenslag en iets ‘een dagje wegleggen’.
 
Tesla:
Er is inmiddels een auto gekoppeld aan het Tesla account, dus verwacht eerdaags de Batmobile (zwart op zwart op zwart uitvoering..) voor de deur. Voor de kinderen heb ik een modelautootje gekocht van de Tesla Model Y Juniper. Ik kon natuurlijk weer niet wachten totdat de auto er daadwerkelijk is, dus gister maar gegeven. Wel geestig dat die ook geluid maakt.. van een startende en revvende ICE motor...

Qua BMW:
Verder kreeg ik voor m'n eigen auto opeens de melding remblokken binnen 2,000 km vervangen.. Lekker handig , je zou denken dat dit wel naar voren komt bij je beurt en men adviseert om het te vervangen gezien aantal kilometers per jaar :). Zelf ook maar wat vaker in het onderhoudsmenu koekeloeren wat er verder aankomt.

Nou ja goed, dan maar even heen en weer volgende maand. Gelukkig is dat zo gefixt, laat ook direct even de comfort access module vervangen als we er toch zijn.

Verder kreeg ik melding bandenspanning controleren en systeem resetten, zat al vloekend in de auto want dat zou dan mijn 3e (!!) lekke band zijn, waar ik ál die jaren voor de BMW nog nooit iets heb gehad. Vooral zuur omdat je dan direct de andere kant mag meepakken.

Maarr ik was te snel, het is denk ik het systeem die af en toe zegt; pomp je banden op en reset het systeem zodat we zeker weten dat je de juiste spanning hebt. De waarden zijn namelijk gewoon keurig juiste bar en optisch is er geen enkele band zacht.

Rustig cruisend naar het einde van het jaar met denk ergens eind December ook wissel naar de winterbanden.

Het beessie gaat daarmee net wel/niet over de twee ton in 2025. Heb ik er zelf meer dan 90,000 km opgezet in krap 3.5 jaar... Das best veel en had ik niet verwacht. Er zijn wat dat betreft dan betere opties qua kosten per km.. :) Maar zijn die net zo fijn?

Het afschrijvingsspook maar geaccepteerd voor wat het is, de auto bevalt méér dan uitstekend en nu geen behoefte aan een andere auto.

Volgend jaar relatief rustig qua preventief onderhoud, met op de planning:
  • Remschijven voor, hier pak ik dan gelijk de reactie- / draagarmen mee;
  • 2x oliewissel;
  • Software update
Qua optisch:
  • Koplampen moeten echt gepolijst worden, heb hier de juiste middelen in huis maar gewoon de tijd niet voor;
  • Koplampen moeten eigenlijk ook dichtgekit worden, zeg ik ook al een jaar. Al valt het wel mee en is het vooral een beetje condens. Dit is normaal volgens het BMW boekje. Blijft wel goed in de gaten houden;
  • Ik wil denk ik de auto weer laten polijsten en in de coating zetten. Hierbij ook gelijk kijken naar wat ik met de motorkap ga doen. Is dit met wat liefde, lak, opschuren te fixen of moet de hele kap echt overgespoten worden;
  • Er zit een lelijk putje op de linker a stijl van opspattende steen - ik denk niet dat dit met spot repair valt te fixen, maar ga het wel via de ANWB proberen
  • Handvatten van portier zijn wat minder geworden, nieuwe onderdelen heb ik klaar liggen maar.. wederom.. gebrek aan tijd
hmm. Ben al soort van met mn eindejaarsupdate bezig. Dat was niet helemaal de bedoeling :)
 
Laatst bewerkt:
Klinkt als allerlei klusje die mooi zijn, maar niet noodzakelijk. Behalve die condens in de verlichting dan. Bedenk je dat corrosie de hel is: bekenden van me hebben te lang doorgereden met vocht in de koplamp en waren uiteindelijk 2k kwijt voor een nieuwe lamp (ook een F11).

Verder: afschrijving is jammer - maar een andere gaat ook afschrijven. Als je weer zescilinder wil kom je bij een G31 540i uit. Eentje die lekker in de opties zit is niet goedkoop en dan krijg je de afschrijving x1,5...plus de investering.

Ik heb al besloten dat ik niet gauw meer een auto van 1-3 jaar oud ga kopen want de afschrijving is om te janken.
 
De Dude zei:
Volgend jaar relatief rustig qua preventief onderhoud, met op de planning:
  • Remschijven voor, hier pak ik dan gelijk de reactie- / draagarmen mee;
Klik om te vergroten...

Geen idee op welke as de melding "remblokken vervangen" betrekking heeft.. maar als je de remschijven op de planning hebt staan lijkt het mij verstandig om blokken en schijven in één keer te combineren. Anders heb je dadelijk ingesleten remblokken op nieuwe schijven, dat hoeft niet altijd goed te gaan..
 
Dank voor de tip; maar de melding nu is voor achter, en de remschijven achter hoeven pas over 40,000 km.

M’n onderhoudsplannetje is voor de schijven vóór. Bij de remschijven worden dan uiteraard ook de blokken gelijk vervangen precies om de reden die jij aangeeft:).

Ik laat om dezelfde reden trouwens ook de reactie/draagarmen vervangen. Op deze leeftijd en zeker bij een BMW is dat sowieso wel prettig, plus dat zou dus ook nieuwe remschijven negatief kunnen beïnvloeden.
 
@Piet Piraat Je hebt helemaal gelijk en muv waterpomp en thermostaat zijn alle zwakke punten in m’n auto aangepakt dus kijk met vertrouwen naar de komende jaren.

Ja en mbt die koplampen, het blijft bij mij bij een beetje condens. Geen hele grote oppervlaktes of druppels. Je hebt wel gelijk , corrosie is een risico. Ik kijk gewoon op tegen >24u voorbumper eraf en koplampen eruit, maar ja 600 euro per lamp (ze zijn nu wat goedkoper) is ook geen pretje
 
^^ lijm moet 24 uur drogen? Dus met daarna polijsten ben je wel een dag of twee zoet... dát wordt vakantiewerk. ;)
 
IMG-8625.jpg



Durashift zei:
^^ lijm moet 24 uur drogen? Dus met daarna polijsten ben je wel een dag of twee zoet... dát wordt vakantiewerk. ;)
Klik om te vergroten...
Precies :ROFLMAO: en dat is echt broodnodig , zie maar hierboven..
 
Nee hoor ze zijn zeker niet geel uitgeslagen, gewoon veel steenslag en dof inderdaad.

Ga het gewoon met de hand nat opschuren en afwerken met spray
 
Weet niet of je ze al eens eerder hebt behandeld, maar je kan ook proberen om ze alleen (licht) te polijsten. Dat geeft vaak snel een prima resultaat waarbij je originele UV-coating grotendeels intact blijft.
 
De Dude zei:
@Piet Piraat Je hebt helemaal gelijk en muv waterpomp en thermostaat zijn alle zwakke punten in m’n auto aangepakt dus kijk met vertrouwen naar de komende jaren.

Ja en mbt die koplampen, het blijft bij mij bij een beetje condens. Geen hele grote oppervlaktes of druppels. Je hebt wel gelijk , corrosie is een risico. Ik kijk gewoon op tegen >24u voorbumper eraf en koplampen eruit, maar ja 600 euro per lamp (ze zijn nu wat goedkoper) is ook geen pretje
Klik om te vergroten...
Lekker doorrijden dan. En die koplampen schelen dan inderdaad. Maar dan nog jammer geld als je het kunt voorkomen. Dat geld kun je ook in benzine steken als je weer eens wil doorrijden :)
 
Ja die is echt prachtig , al eens besproken in teutonen topic.

Hoop het ook , denk serieus naast een heerlijke week weg met gezin wel het eerste zou zijn waar ik aan uitgeef
 
prachtig exemplaar inderdaad, zou mij ook prima passen :LOL:

koplampen is een zwak punt inderdaad van de F10/F11 generatie. mijn zwager heeft beide koplampen onlangs vervangen door exemplaren van Hella (OEM nieuw niet te betalen). was al een keer gekit maar de druppels hingen op een gegeven moment aan de binnenkant
 
@AsconaGT Ja klopt is echt een ding, op alle modellen eigenlijk van de F generatie, niet alleen de 5 serie.

Ik heb offerte liggen om het te laten doen; ~400 euro. Ben niet perse een kniepert, maar dat geld voor iets wat ik zelf kan als ik de tijd neem vind ik zonde. Spendeer ik liever in een walnut blast oid, dus ik ga gewoon een dag vrij nemen zodra de zon schijnt komende maand(en) en het gewoon doen.
 
Dat van die koplampen is echt irritant inderdaad. De beste man die het onderhoud doet aan mijn auto had ook maandenlang de "normale" hoeveelheid vocht in met name de linker koplamp maar die hield er vorige week spontaan maar mee op en stond vol water. Blijft toch een bijzonder verschijnsel.

Wat heb je in gedachte qua merk voor de draag- en reactiearmen? Gewoon bij de dealer halen of Lemförder/ATE of iets dergelijks?
 
@flerflep Hè wat leuk dat je hier ook bent, hoe is het met de 335i? En klopt, het is echt apart dat het kan en hoe het in zn werk gaat.

Qua draag- reactiearmen gewoon OEM vanuit de specialist, heb geen behoefte aan andere. Zal eens even zoeken wat dit dan is. Wat ik altijd wel lees is dat als je er zelf mee gaat rotzooien het bij BMW niet altijd goed gaat zeker niet als je zoals ik een adaptief onderstel hebt. Luistert allemaal best wel nauw..
 
Thanks! Ben nog zeer tevreden met de 335! BMW maakt voor zover mij bekend eigenlijk altijd gebruik van ATE, Sachs en Lemförder. Sterker nog, op sommige onderdelen zie je dat waar bij de dealer het BMW-logo staat op dezelfde plekken iets weggeslepen is als je het rechtstreeks van de maker haalt. Als je gebruik maakt van de onderdelen zoeker bij BMW kun je soms ook de merknamen lezen. Mogelijk nog wel het onderzoeken waard. Om een voorbeeld te noemen, ook de kleppendeksel die ik van de E60 ooit verving was 200 euro goedkoper toen ik hem zonder logo haalde bij de originele fabrikant tov bij de BMW dealer. Enige verschil was het weggeslepen BMW logo'tje aan de binnenzijde.
 
En toch zit er kwaliteitsverschil in Flerflep. Zeler de laatste 2 jaar komt veel Lemförder uit China. Dat is ander spul dan de eerste montage van BMW, kan ik melden.

Mijn reactiearmen van Lemförder die ik vorig jaar kerst plaatste, waren gelijk aan de eerste montage, maar het BMW logo was niet weggeslepen, het nummer was net anders geperst. Die waren in 50k km op, in plaats van de eerste montage, die er maar liefst 5x (!) zo lang over deden, namelijk 250k km.

En ook in de oldtimerafdeling zien we dit veel. Aftermarket wordt steeds meer inferieur, ook bij OEM leveranciers.
 
uwbuurman zei:
En toch zit er kwaliteitsverschil in Flerflep. Zeler de laatste 2 jaar komt veel Lemförder uit China. Dat is ander spul dan de eerste montage van BMW, kan ik melden.

Mijn reactiearmen van Lemförder die ik vorig jaar kerst plaatste, waren gelijk aan de eerste montage, maar het BMW logo was niet weggeslepen, het nummer was net anders geperst. Die waren in 50k km op, in plaats van de eerste montage, die er maar liefst 5x (!) zo lang over deden, namelijk 250k km.

En ook in de oldtimerafdeling zien we dit veel. Aftermarket wordt steeds meer inferieur, ook bij OEM leveranciers.
Klik om te vergroten...
Het is vooral goed opletten dat het onderdeel ook echt van de OEM leverancier is. Zoals Lemförder niet voor alle BMW ondersteldelen leverde. Die spullen zijn soms minder. Land van herkomst zegt ook vaak wat over de kwaliteit inderdaad.
 
uwbuurman zei:
En ook in de oldtimerafdeling zien we dit veel. Aftermarket wordt steeds meer inferieur, ook bij OEM leveranciers.
Klik om te vergroten...
Zou er al duidelijk verschil zijn tussen 1e montage en vervanging bij OEM onderdelen? Het is natuurlijk wel een verdienmodel om zoveel mogelijk onderdelen te verkopen....
 
Dat klinkt alsof er ruimte ontstaat of wordt gemaakt om een premium onderdelen merk in de markt te zetten over een paar jaar.
 
Die zijn er al, maar relatief prijzig. En wie gaat met een wat oudere auto alles "beter dan nieuw" vervangen, zodat die onderdelen de auto ruimschoots gaan overleven?
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan