BMW 535i abides + Model Y RWD premium
- Onderwerp starter De Dude
- Startdatum
PauseBreak
Kilometervreter
Een X1 is al net zo groot als de eerste generatie X5. Auto's zijn zeer fors gegroeid de afgelopen jaren.
Piet Piraat
Wegverkenner
Da's netjes. Op Duitse fora zie ik diverse gebruikers die 1:8 halen in stads- en provinciaal verkeer. Da's toch wel serieus.
De Dude
Asfaltkampioen
Ik wil m’n navigatie weer updaten maar kan het nergens meer vinden op de site van BMW…
Nu deze amigos gevonden, mensen ervaring mee ?
www.bimmercoderen.nl
Lifetime code en laatste update 35 euro, geen geld. Zie alleen wel laatste kaartupdate nog 2025 en wil perse 2026 zodat ik zeker weet dat bijv. Nieuwe stuk Rotterdam erin staat.
Nu deze amigos gevonden, mensen ervaring mee ?
BMW NAVIGATIE UPDATE 2026 - BMW EN MINI
Op zoek naar een navigatie update voor uw BMW of MINI? Wij bieden altijd de meest recente kaartversie voor het navigatiesysteem. BMW navigatie update 2026.
www.bimmercoderen.nl
Lifetime code en laatste update 35 euro, geen geld. Zie alleen wel laatste kaartupdate nog 2025 en wil perse 2026 zodat ik zeker weet dat bijv. Nieuwe stuk Rotterdam erin staat.
AsconaGT
Asfaltkampioen
Ik ben die ook tegen gekomen, ook omdat XHP hier maar 300 euro kost.
wat betreft navi update, dat heb ik in HIER laten doen tezamen met carplay activatie, zeer kunde en aardige vent. alleen niet helemaal in de buurt voor jou denk ik.
alleen heb ik lifetime gratis updates laten activeren. maar geen idee hoe ik de laatste kaarten er nu in krijg. er schijnt inmiddels een nieuwe kaart beschikbaar te zijn, maar geen idee hoe ik die er nu zelf in krijg.
wat betreft navi update, dat heb ik in HIER laten doen tezamen met carplay activatie, zeer kunde en aardige vent. alleen niet helemaal in de buurt voor jou denk ik.
alleen heb ik lifetime gratis updates laten activeren. maar geen idee hoe ik de laatste kaarten er nu in krijg. er schijnt inmiddels een nieuwe kaart beschikbaar te zijn, maar geen idee hoe ik die er nu zelf in krijg.
De Dude
Asfaltkampioen
@uwbuurman ah die had ik gemist, nice.
@AsconaGT Ah ja dat is waar , dat had jij mij toen gestuurd. Weer volledig vergeten. Even kijken of hij het op afstand doet inderdaad door de software als bestand te mailen. Als ik z’n advertentie zo lees denk ik het niet
@AsconaGT Ah ja dat is waar , dat had jij mij toen gestuurd. Weer volledig vergeten. Even kijken of hij het op afstand doet inderdaad door de software als bestand te mailen. Als ik z’n advertentie zo lees denk ik het niet
PauseBreak
Kilometervreter
Je hebt ook best kans dat er eventjes een laptopje aangesloten moet worden om die activatie nu nog te kunnen doen.
Polaris
Wegverkenner
Zat vandaag bij de Beneluxtunnel nog achter een F11 LCI in het zwart. De auto zelf was een beetje vies, maar het is toch echt een tijdloos ontwerp hoor. Ziet er zeker nog niet verouderd uit en het ‘klopt’ gewoon. Ook de angel eyes zijn, voor mij, echt puur BMW.
Deze had 2 uitlaatjes aan de linkerkant, dus zal wel een ‘mindere’ zijn dan die van jou, maar het was alsnog even omkijken toen ik hem inhaalde!
Deze had 2 uitlaatjes aan de linkerkant, dus zal wel een ‘mindere’ zijn dan die van jou, maar het was alsnog even omkijken toen ik hem inhaalde!
Magnifieke malloot
Asfaltkampioen
Ja, dat vind ik ook, die angel eyes hadden ze moeten houden!
De Dude
Asfaltkampioen
Eens en ergens dank voor compliment
Ik schrijf dat ook wel vaker hier en op de FP dat ik het echt eeuwig zonde vind dat de angle eyes zijn versimpeld tot verticale streepjes.
De horizontale strepen van de G3x LCI en G2x vind ik nog wel mooi maar van de F1X met nog volledig rond blijft het mooist. Het liefst upgrade ik ze nog een keer naar full LED, maar is lastig omdat ik AFS heb.
Twix
Asfaltkampioen
Om eerlijk te zijn vind ik dat het mooist.
Absoluut. Zelfs de motoren hadden het.
De Dude
Asfaltkampioen
Als je dit in NL in je spiegel ziet moet je altijd beducht zijn
Het is inderdaad standaard 2 uitlaten links bij de F1x, een ronde enkele links en rechts voor de 535d en 535i en een trapezium platte links en rechts voor de (M)550d en 550i. M5 natuurlijk 4 stortkokers
Ik vind de platte uitlaten zoals ook de G3x heeft het mooist. Heb wel eens gekeken om dat te retrofitten, maar dan moet ik echt een andere bumper en dat vond ik weer teveel vh goede.
Aan de andere kant, bij deze generatie is het juist ‘leuk’ om nog te zien wat het is. Ik sein altijd ff een keer als ik een 535d/i tegenkom.
De Dude
Asfaltkampioen
Dit zijn de full led’s. Je hebt hele mooie kwalitatief goede aftermarket oplossingen maar zonder AFS (de adaptieve techniek van BMW) en dat vind ik echt één van de aller fijnste opties. Dus los van dat ik dan storingen krijg die ik eruit moet coderen, heb ik dan ook geen AFS meer en dat wil ik dus niet.
OEM kan ook maar dan heb je het over 1,500 per koplamp en ook dat vind ik niet perse nodig.
Laatst bewerkt:
Polaris
Wegverkenner
Er is ook zeker niks mis met 2 links, dat staat gewoon keurig. Beter dan zo’n enkele uitlaat die je op 3-series veel ziet.
Die van de G3x vind ik, van alle niet-M uitlaten, ook het mooist. Modern, past goed bij de lijnen van de bumper maar toch sportief.
Twix
Asfaltkampioen
Wij hadden deze op de X5, waarbij de uiteinden echt waren, niet zo'n sierstukje in de bumper.
Laatst bewerkt:
Twix
Asfaltkampioen
Waarom is duidelijk: is goedkoper te maken. Maar het wordt allemaal wel erg nep.
Onze Camry spant ook wel de troon met de dubbele uitlaat links. Eentje is zo nep als het maar kan.
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Het kan ook andersom, van 1 naar 4 eindpijpjes... ook nep.
www.oceanparts.nl
Remus uitlaat VW Golf 7.5 R 4Motion
2.0 TSI 221kW mot.DNUE met roetfilter vanaf 12/2018
De Dude
Asfaltkampioen
Ja maar is dat sierstuk nou mooier dan gewoon de uitlaten door laten lopen? Ik vind zelf van niet, maar das persoonlijk. En vraag mij af of het nou echt goedkoper is
MACHINER
Kilometervreter
Ik kan er beter mee leven dan met dat platte pijpje wat er lafjes achter zit. Bij deze vind ik ze in het ontwerp mooi meegaan.
En aangezien poetsen niet direct mn hobby is blijft dit bij mij netter dan rechtstreeks aan de demper.
De tiguan (2019) die we hadden was lafjes, dat waren twee randjes in de dichte bumper en de uitlopers van de demper gewoon schuin naar onder gericht
Piet Piraat
Wegverkenner
Ik ben inmiddels wel gewend aan de LCI-koplampen van de 5- en 6-serie.
Eens en ergens dank voor compliment
Ik schrijf dat ook wel vaker hier en op de FP dat ik het echt eeuwig zonde vind dat de angle eyes zijn versimpeld tot verticale streepjes.
De horizontale strepen van de G3x LCI en G2x vind ik nog wel mooi maar van de F1X met nog volledig rond blijft het mooist. Het liefst upgrade ik ze nog een keer naar full LED, maar is lastig omdat ik AFS heb.
Maar het blijft jammer dat de Angel Eyes weg zijn.
Het is nu van een afstand of in je spiegel net een Skoda Superb
Nu interesseert het me weinig wat een ander denkt, maar ik vond zelf die AE's altijd wel mooi. Xenon in de F11 zag er altijd mooi uit. Mooi rond. Die zeshoeken van later werden al iets minder.
De Dude
Asfaltkampioen
Hermanos update-jee. Tekstje al tijdje geleden geschreven en met wat foto’s erbij verzameld mooie grote update. Wat is er allemaal gebeurd in 2025? Nou om te beginnen is er een auto bijgekomen! We hebben nu twee auto’s van twee verschillende merken op de oprit staan waar iedereen een hekel aan heeft. Toch best een prestatie! Naast de BMW is er een Elon Musk mobiel bij gekomen. Ons trouw Aziatisch werkpaard (Hyundai) heeft het strijdveld verlaten en is vervangen voor een Tesla Model Y Premium RWD Long Range. Een hele mond vol, waar is de tijd gebleven dat je gewoon een Tesla Model Y LR had. Verder heeft de BMW en daarmee ook mijn portemonnee behoorlijk vaak de BMW specialist gezien. Het was een erg duur jaar met twee dure geintjes in de vorm van een klepdeksel en een aircopomp, gecombineerd met zelf gekozen preventief onderhoud en 4 nieuwe banden. Ach ja. Je moet er wat voor over hebben om zo’n Bimmer te blijven rijden zoals die de fabriek heeft verlaten. We zullen ‘m voorlopig ook nog lekker blijven inzetten daar die nog uitstekend bevalt. Maar de hamvraag; is de Tesla of de BMW nu de nieuwe ‘hoofdauto’? Blijf vooral lezen.
DE TESLA MODEL Y
Ja. Weer een Tesla. Het is me wat. En ik heb mijn vrouw niet eens gepusht, m’n Elon Musk dekbed had ik in 2022 al verkocht en m’n aandelen vorig jaar Februari. Hoe zijn jullie dan op de Model Y gekomen? Tsja heel simpel.. Het was op dat (en is dit) moment de beste aanbieding als je een elektrische auto wilt die goed in de spullen zit, veel range heeft en/of snel laadt en ook nog een beetje kwalitatief is. Want ja mensen. Dat Tesla heeft echt wat mooie stappen gemaakt waar zelfs de interieur kwaliteit de doorslaggevende factor is geweest! Je zou het bijna niet geloven.
Mijn vrouw timmert lekker aan de weg zakelijk, onwijs fijn en ben ook een blij echtgenoot dat ze eindelijk wordt gewaardeerd om haar sterktes en de enorme potentie die er nog in zit. Geld maakt niet gelukkig, spulletjes ook niet, maar het is fijn om eens wat waardering te krijgen. Dit was in haar geval in een mooie nieuwe functie en daarmee ook een nieuwe leaseauto. We hebben rond September/Oktober veel autodealers bezocht en kwamen al heel snel tot de conclusie: wat lijkt alles eigenlijk op elkaar tegenwoordig. In looks, in rij- en stuurgedrag, in type auto (SUV / crossover…) en allemaal een achterlijk groot scherm waar alles in zit verstopt. Mn vrouw wilde graag hoog zitten, looks moesten niet te vrouwelijk zijn en hij moest een beetje fijn in de opties zitten. De shortlist was al snel de VW ID4, Ford Explorer, BMW IX1 en de Renault Scenic (of Megane? Haal ze elke keer door elkaar). De Tesla stond daar dus nog niet op. Lang verhaal kort; we waren er best wel snel over uit dat het de Ford Explorer moest worden, deze auto paste het beste bij haar en reed gewoon prima. Tot dat ze tóch eens opperde om bij Tesla te kijken. Ik waarschuwde haar gelijk al; Als je dat gaat doen ben je verkocht want je kent de auto, de app, technisch werkt het het beste dus je kiest voor het vertrouwde. We waren nog niet de hoek om bij de Tesla dealer met de proefrit en ze zei: dit wordt ‘m.
Het is de combinatie van echt een heel goed doordachte interface en app, super goed in de opties (scherm voor de kinderen, geventileerde/verwarmde stoelen, verwarmd stuur, alles elektrisch verstelbaar, de ruimte achterin en voorin (serieus, waarom heeft bijna niemand een frunk?) , maar ook de afwerking. Ja. Bij een Tesla. Het is wat. De Explorer en Renault waren wat meer plastic en van dat piano look achtige wat gewoon minder fraai is. We zijn na de Tesla proefrit direct naar de Ford dealer gereden voor finale vergelijking en daar won de Tesla het gewoon . Had ik zelf echt niet verwacht - ik vond Tesla altijd ‘prima’ en ‘on par’, maar het was nu dus ietsje beter. De BMW IX1 hebben we uiteindelijk niet meer gereden - m’n vrouw had geen behoefte aan twee BMWs. Kan toch niet…
Inmiddels hebben we/mn vrouw ruim 5,000 km gereden en ook een paar langere ritten achter de rug oa naar Gelderland. Jep, we hebben de bimmer laten staan. Ding bevalt echt ontzettend goed. Ik ben wel ingewisseld als passenger Princess en ben dus de hele rit in de weer met koekjes, drinken, koptelefoons etc. Voor de kinderen. Dat is nog even wennen voor mij, ben ik gewoon eerlijk in ;-). Ben zeker niet van het traditionele huishouden, maar autorijden is wel een dingetje. Dat doe ik toch het liefst lekker zelf, vooral omdat ik ook zo onrustig ernaast zit. Ik ben gewoon geen fijne bijrijder ondanks dat m’n vrouw echt als een vent rijdt.
Wat heel fijn is
Nogmaals hoe intuïtief en geïntegreerd alles is zoals alle instellingen nog qua rij positie etc. Bewaard van toen ik nog een Model3 had, maar ook het direct herkennen van welke telefoon bij welk portier naar binnen gaat zodat voor het juiste profiel direct wordt ingesteld, maar ook de Spotify integratie en allerlei randzaken apps zoals Netflix maar wat wel achterin voor de kinderen super fijn is. Daarmee ook direct alle opties die erop zitten, waar ik het fijnst dus dat schermpje, de stoelverkoeling en alle camera’s voor het goed manoeuvreren.
De parkeersensoren zijn er niet meer, er was geloof ik veel kritiek op hoe dit werkt in het begin maar daar hebben wij niks van gemerkt (waarschijnlijk na wat software updates); het werkt heel nauwkeurig en je ziet met kleurtjes (lijkt heel erg op het systeem van BMW) precies waar er nog hoeveel ruimte is , maar ook bijvoorbeeld tip of je niet nog wat verder naar voren kan zodat je midden in het vak staat middels een oranje gloed. Ook de lijntjes van de parkeervakken die de auto digitaal erbij zet als een 360 graden camera systeem is super fijn.
Qua rijden is het gewoon voorspelbaar zoals elke auto, al viel die echt positief op door het relatief zware- en met méér gevoel sturen. Ook vind ik m veel minder stug op de achteras dan dat ik was gewend van de Model3 (de performance was echt loeihard) en de Model Y die we ooit in 2022 hebben proefgereden.
Als laatste moet ik ook schoorvoetend toegeven dat een in de basis achterwielaangedreven auto met in lengte geplaatste motor verpakt in een lage touring ongelooflijk onpraktisch is tov zo’n volledig als elektrische auto ontworpen Tesla SUV. De ruimte binnen is zoveel beter voor elkaar dan de BMW, ondanks dat die laatste toch echt een stuk langer is. Vooral het vastmaken van de kinderen in de kinderstoeltjes is heerlijk, waar je zelfs gebukt tussen de stoelen kan staan omdat er zo extreem veel beenruimte achterin is.
Verder is de afwerking ook nu echt goed, wat ik al schreef beter dan vergelijkbare merken. Ook het plaatwerk aan de buitenkant sluit overal netjes aan, wat ik wel minder vind is de klep van de frunk die wel erg iel aanvoelt ook zonder enige isolatie.
Zijn er nog minpunten? Ja zeker, al is het lijstje kort.
Beginnen met iets waar je niks aan kan doen maar gewoon echt merkt; Het merk Tesla icm de NL snelweg. Mn vrouw merkt het altijd als ze in mijn auto rijdt en nu ook weer - ze zijn een stuk minder lief voor je in het verkeer tov de Hyundai. Tijdens onze rit naar Gelderland ook zag ik als passagier hoe men anders omgaat met in- en uitvoegen of bijv. Dicht op je rijden. Mn vrouw werd laatst ook 2x gebrakecheckt door een vrachtwagen zonder reden. Jammer, maar wel gewend met de BMW.
Verder vind ik de stoelen te kort voor mijn lengte (1m93). Dit vond ik bij de Model3 ook een nadeel en had toen ook geschreven, maar nu met het referentiekader van de BMW is het verschil wel echt groot. Bovendien bij de Model3 zit je wat meer in de auto en nu op de bok waardoor het nog meer opvalt. De stoel- en stuurverwarming is ook wat minder warm dan de BMW, daar moet ik m op stand 3 echt terugschroeven na 5minuten, bij de Tesla is het gewoon warm.
Qua laden en verbruik
Qua verbruik zit de auto nu rond de 14-16 kWh/100 km wat met deze temperaturen van onder de 5 graden echt heel netjes is.
Dat laden is toch nog steeds een ding voor velen merken we. Range anxiety is echt iets van 2016 jongens.. Relax.. Hou die palen toch niet steeds bezet voor elke kilometertje die je hebt verbruikt. Weekendje weg met ‘maar’ 4 laadpalen; dezelfde auto’s continu eraan, vaak PHEVs. We hebben zelf 1x laadpaal gebruikt (600km range is meer dan voldoende..) en tot onze verbazing ging er een onverlaat in een Skoda zo ver dat hij de laadkabel van de Tesla uit de paal wilde trekken. Dit staat mooi op beeld (lang leve Sentry Mode) dus misschien nog een keer iets voor Dumpert Dashcam compilatie.
Resumé:
Al met al dus een zeer fijne auto en goede keuze. Mn vrouw is er blij mee. Ik vind het een fijne aanvulling aan ons wagenpark en elektrisch rijden blijft gewoon heel erg fijn, al vind ik het gedrag van anderen rondom die laadpaal wat irritant. En mis weel echt m’n zescilinder als ik erin rijd
. Een mooi bruggetje naar de andere auto.
BAYERISCHE MOTOREN WERKE
Ja ja bewaar het leuke (vind ik zelf) uiteraard voor het laatste; de Bimmer. Tsja het verhaal is daar best wel saai, want hij bevalt nog gewoon meer dan uitstekend. Even zoekende naar wat ik er nieuw over kan vertellen, ga m’n best doen. En balen als ik wat dingen vertel die ik al vaker heb verteld hier
.De BMW is … de twee ton gepasseerd. Ja. Dat is een hoop. Afgelopen jaar bijna 29,000 km gereden en de auto nu iets meer dan drie jaar in bezit. Met nu een km stand van over de 200,000 km heb ik meer dan 90,000 km zelf gereden, dit is best wat en had ik van te voren niet echt gedacht. Ik heb meer voor m’n werk gereden en ook privé hebben we best wat lange ritten achter de rug. Geeft ook niet, daar is de auto precies voor gemaakt! Mijn woonwerkverkeer is 70km en ga gemiddeld 3x per week naar kantoor, dus ik gok dat ik ongeveer 10,000 km heb gereden puur woon-werkverkeer en ik denk c. 7,000 km privé. Ik heb afgelopen jaar helaas niet de km stand en verbruik goed bijgehouden, waardoor het een beetje gokken is. Het was een enorm druk jaar en dan staat je hoofd bij andere dingen dan nerd lijstjes invullen.
Totale kosten (Onderhoud, verbruik etc.)
Voor onderhoud heb ik het wel netjes bijgehouden, kon ook niet anders daar het echt een behoorlijk duur jaar is geweest haha met best wat kosten boven budget (ik houd rekening met ongeveer 1.5-2k per jaar aan onderhoud. Dit jaar is de teller geëindigd op… EUR 6.5k….
Koekoek. Ik zie het nog steeds als een hobby die me ook toevallig van A naar B brengt, maar elk jaar deze kosten vind ik wel zonde. Het probleem zit m niet perse in dat ik het niet kan betalen (want dan moet je niet zon auto rijden), maar wil ik dit elk jaar betalen is een ander verhaal. Voor de extra kosten had je ook met het gezin een leuke vakantie kunnen vieren en dan denk ik wel Tsja. Ik vind m’n eigen hobby leuk maar geld uitgeven aan leuke dingen doen met het gezin nog leuker.
Goed, waar zat het onderhoud dan dit jaar voornamelijk in? Een klepdekselpakking a EUR 1.2k , een nieuwe aircopomp a EUR 1.5k, preventief onderhoud oa alle riemen, katrollen en geleiders, vloeistoffen van de differentiëlen vervangen. Een grote en een kleine beurt, banden EUR 600, nieuwe remblokken achter en her en der nog wat klein grut.
Edit: Ik besef me dat wellicht door de hoge kosten de betrouwbaarheid in twijfel getrokken kan worden. Even los van de klepdeksel (bekend zwak punt van de N55) en de aircopomp (had imo niet gemogen) is de auto onwijs betrouwbaar en heb ik er nog niks anders mee gehad. De auto verbruikt ook nog geen druppel olie en ik check het echt elke maand. Ik heb ook in Mei de auto weer volledig laten doorlichten en muv motorsteunen, de remschijven en reactiearmen is die in top conditie.
Nou dat was dan het zure. Oh wacht. Benzine natuurlijk, want dat slurpt die als de beste hehe. De N55 klinkt zoveel mooier dan de B58, maar zuipt wel ietsje meer namelijk altijd 1 op 10. Serieus. Ik heb heus wel eens een piekje van 25 liter per km in de stad of 1 op 12 op de snelweg, maar elke maand zit ‘ie gewoon op 1 op 10. Schijnt ook wel een BMW zes cilinder dingetje te zijn, 1 op 10. Altijd en al sinds de jaren 90. Nouja tot de B58 dan. Die is 1 op 11.
Nou met 29,000 km is dat 2,900 liter aan benzine x EUR 2 gemiddeld = ruim EUR 6k aan benzine. Ik tank afwisselend euro 95 en euro 98. Als ik veel moet rijden is het gewoon euro 95 en anders euro 98. Ik merk niet veel verschil. Ik probeer elke maand GDI injector cleaner in te gooien maar vergeet het wel eens.
Met verzekering, wegenbelasting etc. Erbij kom je uit op een totaal kostenplaatje van ruim EUR 16k. Als je het snel zegt is het niet veel… Ik schreef het vorig jaar ook en ik doe het nu weer. Een E segment auto moet je niet rijden omdat je graag tof wilt doen. Je moet het echt jouw type auto segment vinden en het kunnen betalen want het is echt een klap duurder dan D segment. Alles is luxer, complexer, zwaarder en dus duurder. Daar ga je echt voor betalen.
Je krijgt er wel veel voor terug. Toch?
Want hoe beviel de auto dan in 2025?
Waanzinnig. Jep. Alweer. Of nog steeds..
In 2022 vond ik mijn perfecte auto; een blauwe BMW 5 serie met zes-in-lijn en lichte bekleding en alle opties die ik graag wilde. Maar de auto nerd in mij bleef gaande de weg toch altijd zoeken naar iets anders - velen herkennen dit wel als ik al jullie persoonlijke pagina’s doorlees. Dit jaar was er voor mij voor het eerst een berusting en gewoon echt tevredenheid met de auto. Begrijp mij niet verkeerd, ik heb er weinig op aan te merken en het IS gewoon een hele fijne auto, maar er is altijd een volgende stap of kriebel.
Zo passeerde de afgelopen 3jaar een 740/750i (Past niet bij m’n leeftijd en is niet praktisch met een hond en 2 jonge kinderen), een Alpina B5 touring (kan ik nu niet betalen), Een X5 45e/50e (te duur voor een modeltype wat niet mijn ding is) en uiteraard ook een 540i touring (bijleggen en daarmee weer meer afschrijven voor een imo beperkte stap vooruit). Andere merken heb ik niet zoveel mee als dagelijkse Teutoon muv dan een Mercedes-Benz , een mooie E450 of instap AMG zie ik ook nog wel zitten en ga ik zeker proefrijden als ik weer in de markt ben voor een nieuwe auto.
Wat het nu wordt? Deze door blijven rijden, lekker doorbuffelen in m’n carrière en dan hopelijk voor mijn 38e een Alpina B5 touring uit 2022. Dit is over 5 jaar.
Wat is het dan wat deze auto nou zo fijn maakt?
Al vaker gezegd dus soms leest het dubbel maar het blijft gewoon hetzelfde
- Het is een BMW uit de tweede ‘BMW peak’ periode (de eerste was eind jaren 90 begin 2000 met de E38, E39 en E46) met een onwijs goede bouwkwaliteit en rij eigenschappen
- Opties die de auto in 2026 nog steeds bij de tijd houden zoals een super fijne ACC, een goed werkende app om bijv. De auto voor te verwarmen, Spotify app, RTTI;
- Het is een auto klasse (E segment) die voor mij precies goed is; nog relatief wendbaar en anoniem maar qua opties en rij eigenschappen schurkt het dicht tegen het F segment aan
- Deze specifiek is uitgerust met hele fijne opties zoals de begeerde comfort stoelen, de stoel, stuurverwarming en stoelverkoeling, leder bekleed dashboard, travelpack en standkachel
Gecombineerd met natuurlijk die heerlijke aandrijflijn van de lichtgekietelde zes-in-lijn maakt dit bij uitstek de auto om lange afstanden te verslinden, waar ik kilometers en kilometers achter elkaar de ACC op 120 of 145 km/u vast heb geklikt en doorkachel op de linkerbaan. Mn vrouw zei zelfs: ik kijk uit naar weer over de wegen in Zuid Duitsland te knallen met de auto. Missie geslaagd.
BMW nodigt wel echt uit om sportief te rijden, ook dit valt pas op als je weer lange tijd in een andere auto (de Model Y in dit geval) rijdt en dan weer terugstapt in de BMW. Ik reed gister over het prins Clausplein in een van de doordraaiers zonder iemand voor of achter mij en die auto trekt je gewoon de bocht door en roept harder, harder ga harder! Forummers met een BMW of achterwielaandrijver zullen dit ongetwijfeld herkennen.
Dit is natuurlijk hartstikke leuk, maar voor iemand die daar vanuit zichzelf al een behoorlijke (erfelijke, ik geef m’n vader altijd de schuld) aanleg voor heeft is die combinatie niet altijd handig , gegeven mijn avontuurtje ook vorig jaar ;-). Zoals een forummer hier al zei - misschien dan toch voor die Benz gaan t.z.t. Die ‘kosten’ staan niet in dit overzicht, maar dit was bijna EUR 1,500. Play stupid games, win stupid prizes.
Wat je ook merkt als je weer in de BMW stapt, is dat het wel echt anders is dan huidige interieurs. Ondanks nog wel de laatste technologie is het geheel wel echt lekker ouderwets en dit moet je mooi vinden. Ik vind het fijn en lekker geborgen, maar anderen zullen het oudbollig vinden met al die knopjes en zeker de kleurstelling van licht beige en houten sierlijsten.
Goed dus alles lekker yipikayee en blij ei? Zeker. Op wat kleine dingetjes na: plastic delen in het interieur zijn soms wat matig van kwaliteit, zoals de handvatten (moet ik nog vervangen) en sommige losse knopjes die ik ook rustig vervang zodra ze zijn versleten. Ik merk ook ergens een kraakje achterin wat ik eruit wil krijgen, vermoedelijk bij de afdekhoes.
Doorkijkje naar dit jaar
Ik verwacht niet dat komende jaar qua kosten weer zon jaar wordt, daar praktisch alle pijnpunten muv de waterpomp zijn aangepakt. Komend jaar is er EUR 2.5k begroot voor nieuwe remschijven, blokken, reactie armen en draagarmen plus EUR 400 voor een kleine beurt.
Qua dingen die ik in de gaten houd maar nog niet ga vervangen: Schokdempers voor (achter luchtvering) zouden rond deze km stand ook wel kunnen worden vervangen, maar hier kijk ik even aan wat de garage zegt. Ik zelf merk niet een week rijgevoel en die dingen zijn 800 euro per stuk. Verder voel ik de automaat wat vaker schakelen - de ZF bak is wel rond 100,000 km gespoeld maar dit wellicht volgend jaar doen is denk geen overbodige luxe.
Verder zie je nu al dat de BMW veel minder wordt gereden. Jep ik schreef al wat zou de hoofdauto nu zijn? Dat is dus de Tesla geworden. Ter vergelijking vorig jaar was gemiddelde per maand ruim 2,400 km voor de BMW. In Januari Februari bij elkaar zit ik nu in totaal op 1,500 km.
Qua interieur staan de handvatten nog steeds op het lijstje en ga ik hier een dag voor inplannen. Ik wil daarnaast ook m’n stuur opnieuw laten bekleden en de sierlijsten gaan polijsten. Vooral in het middenconsole zijn er gewoon veel krasjes nu die opvallen als de zon er vol op staat.
Wat betreft de buitenkant vooral de koplampen (ook nog steeds..) en verder nog spot repair op 2 plekjes ivm steenslag. Wellicht maar dan ook gelijk de auto polijsten wat ik het liefst zelf wil gaan doen (maar tijd). Mn achterbumper zit een klein lelijk plekje maar niet voldoende voor mij om de achterbumper helemaal over te laten spuiten.
Oh ja als laatste update ik nog even de navigatie , laatste keer was alweer begin 2024.. Moet alleen nog een computer vinden die USB accepteert want voor mijn werklaptop is dat dicht gezet.
Bedankt voor het lezen weer. Hoop dat je het leuk vond. Joe joe
Laatst bewerkt:
S J 1001
Asfaltkampioen
Hehe dit is wel herkenbaar. Ik reed pre kind altijd. Behalve als ik had gedronken.
Sinds de kleine kan praten (dus een jaar of 2 nu) moet ik altijd naast haar zitten en moet mama rijden. Want Infiniti = mama auto. Nu de ix3 er is heb ik het geprobeerd om te draaien.. maar helaas. Het zit er teveel in. Mijn vrouw noemt mij ook letterlijk ‘passenger princess’. Ach ja. Prima zo.
Dames blij, ik blij.Leuke update verder. Kost wat hè zo een bak rijden. Was niet beter met een generatie of 2 eerder kan ik je vertellen. 5 jaar doorrijden is een prima horizon, zeker nu het de 2e auto is.
S J 1001
Asfaltkampioen
Fijn dat je het altijd zo duidelijk opschrijft, die kosten. Weet ik weer waarom ik bij de lease-auto blijf.
Een 5 leasen dan ben je iig zo een 14k per jaar kwijt aan bijtelling + inleveren mobiliteitsbudget. Dat zou in dit geval wel uitkomen
Twix
Asfaltkampioen
Als wij samen onderweg zijn rijd ik eigenlijk altijd, ongeacht welke auto we pakken. Ik ben qua rijden precies zo.
Magnifieke malloot
Asfaltkampioen
Prachtige wagen die BMW. Die ander, tsja, vast een verstandige keuze. Ik kan ze echt niet mooi vinden. Wist niet dat het de lease van dame Dude is.
De Dude
Asfaltkampioen
Dank allen en qua rekensom klopt het wel wat @S J 1001 zegt - met een ruim mobiliteitsbudget heb ik ±850-1,000 netto te spenderen. Als je een 5 serie lease auto neemt dan kan ik (1) geen 6cilinder meer leasen zonder PHEV en (2) met ruim 100k fiscale waarde ga je heel rap richting een bedrag per maand wat ik voor een auto die niet van mijzelf is niet ga betalen.
Magnifieke malloot
Asfaltkampioen
Bij ons overig redelijk 50:50 met rijden. Tenzij het 's nachts is, ik kan dan goed doorrijden, de wederhelft niet.
De Dude
Asfaltkampioen
@Magnifieke malloot Ja bij ons is het nu ook wel 50/50 hoor, m’n vrouw vindt lange afstanden rijden ook leuk dus kan het haar ook niet kwalijk nemen. En ik vind de Model Y ook niet echt moeders mooiste en qua looks was het ook de Explorer geworden maar het totaalplaatje klopte voor haar de Model Y beter.
Ik heb nog een foto waar ze achter elkaar staan, dan valt weer op wat voor bochel de Y heeft en hoe strak Duitse auto’s in deze periode zijn getekend ;-).
Ik heb nog een foto waar ze achter elkaar staan, dan valt weer op wat voor bochel de Y heeft en hoe strak Duitse auto’s in deze periode zijn getekend ;-).
Magnifieke malloot
Asfaltkampioen
Snap het qua totaalplaatje wel, maar ik vind de Y dermate niet mooi dat ik er nooit voor zou kiezen. Ik vind een station doorgaans ook nog mooier dan mijn Capri maar dat was ook een totaalplaatje verhaal. BMW i5 te duur helaas hèhè.
Meneer Musk is ook wel een dingetje, maar ja, geen enkel bedrijf is heilig, overal wel wat te vinden.
maar dat was ook een totaalplaatje verhaal. BMW i5 te duur helaas hèhè.Meneer Musk is ook wel een dingetje, maar ja, geen enkel bedrijf is heilig, overal wel wat te vinden.
De Dude
Asfaltkampioen
Dit jaar hebben we trouwens voor de (zomer)vakantie voor het eerst geen attributen meer mee zoals een extra kinderbedje, verschoonkussen, buggy etc. Dus wil ik op maat gemaakte reistassen aanschaffen.
Ik zat te kijken naar deze set: Link naar car-bags
Heeft iemand hier ervaring met dit bedrijf?
Ik vond dit topic (Link naar Tweakers) op Tweakers, toevallig ook een F11 eigenaar en die was erg positief erover. Vooral dat lange platte bevalt me wel en dat je deze 6 tassen inpakt en 100% zeker weet dat het gaat passen ipv al dat gezeur met erin proppen.
Laatst bewerkt:
Twix
Asfaltkampioen
Prijs valt me 100% mee.
Magnifieke malloot
Asfaltkampioen
Wat de frunk betreft, daar geef ik je zeker gelijk in. Mach-E heeft er wel een, Capri niet (vind ik best een rommel onder de kap). Kon best, een frunk. Ik vind die van Ford ook weinig toevoegen. Misschien nog een alternatief aanschaffen.
Polaris
Wegverkenner
Leuke update! Ook leuk dat het enthousiasme (vooral over de Fünfer) echt tussen de regels door te lezen is. Lijkt me een heerlijke wagen!
Zelf vind ik het ook erg leuk/fijn om zelf te rijden, ondanks dat mijn vriendin ook gewoon goed rijdt. Gelukkig vindt ze het zelf ook prettig als ze lekker rondgereden kan worden. Portugal heen en terug doe ik ook vaak in m’n eentje. Heerlijk om als het ‘s ochtends nog donker is goede meters te maken, terwijl zij dan nog uren lang ligt te slapen (“Oh, zijn we nu al in Frankrijk?”). Goeie verdeling zo
Zelf vind ik het ook erg leuk/fijn om zelf te rijden, ondanks dat mijn vriendin ook gewoon goed rijdt. Gelukkig vindt ze het zelf ook prettig als ze lekker rondgereden kan worden. Portugal heen en terug doe ik ook vaak in m’n eentje. Heerlijk om als het ‘s ochtends nog donker is goede meters te maken, terwijl zij dan nog uren lang ligt te slapen (“Oh, zijn we nu al in Frankrijk?”). Goeie verdeling zo
KrisPetrolHead
Kilometervreter
Mijn vriendin rijdt ook prima, maar mijn vrouw…
Ricky G6
Wegverkenner
Nou dat vond ik zeker!
Leuk doorkijkje in het wel en wee van je wagenpark in 2025. Maar mijn hemel, 16k voor een jaar rijden... je moet het er inderdaad wel voor over willen hebben, zeker met een gezin met jonge kinders ook.
Merk hier dat, hoewel ik zuinig ben op mn spullen, mn Astra station (ander segment i know) toch steeds meer veranderd in een gebruiksvoorwerp met de nodige sporen aan in- en exterieur. Waar ik vroeger (toen ik nog mn trots, een Alfa Romeo Giulietta reed), elk plekje zou aanpakken is dat nu allang niet meer zo. Goed om te zien dat dat dus gewoon aan mij ligt, want zo als jij het doet kan het dus ook.
Laatst bewerkt: