der Magistrat: Honda H-RV

[Anoniem]

Ik zie interessante suggesties voorbij komen. Vanavond volgt de onthulling, maar - sportief als ik ben - geef ik nog een hint:
- Nederlandse betrokkenheid

Ik ben heel benieuwd! Maar je kent de regels:

 

[Lycan Capri]

Het is in ieder geval geen nieuwe Alfa Romeo, die heeft een ander logo. Zou het een MiTo 1.3 JTD zijn? Lekker milieuvriendelijk en goedkoop te rijden in het land van der Magistrat....

Ik wil geen diesel omwille van milieuredenen (stikstof bijv.). Verder is een MiTo een behoorlijk stuk zwaarder dan de Regata, zeker als diesel.
Nee, het juiste antwoord is nog niet verschenen.

Ik zou om milieuredenen helemaal geen 2de auto kopen. Zeker geen Alfa van voor de schonere technieken / eisen.

Sterker nog ik zou die vervuilende antieke Regata ook opruimen

Ik vind het anders fantastisch om te zien hoe Maggi op zijn manier bijdraagt aan een schoner milieu. Er is natuurlijk een heel groot grijs gebied, maar daarin maakt hij wel zeer weloverwogen keuzes en maakt hij een 'groene' keuze, binnen zijn kaders.

Hoe draagt hij er aan bij dan? Zo schoon zijn die 1300tjes uit 88 niet. Je snelheid beperken tot 100km/u op de teller levert daar geen al te grote bijdrage aan.

Begrijp me niet verkeerd, ik juich het alleen maar toe als iemand auto's op de weg houd maar "piep" dan niet over het milieu

 

[Anoniem]

Het is in ieder geval geen nieuwe Alfa Romeo, die heeft een ander logo. Zou het een MiTo 1.3 JTD zijn? Lekker milieuvriendelijk en goedkoop te rijden in het land van der Magistrat....

Ik wil geen diesel omwille van milieuredenen (stikstof bijv.). Verder is een MiTo een behoorlijk stuk zwaarder dan de Regata, zeker als diesel.
Nee, het juiste antwoord is nog niet verschenen.

Ik zou om milieuredenen helemaal geen 2de auto kopen. Zeker geen Alfa van voor de schonere technieken / eisen.

Sterker nog ik zou die vervuilende antieke Regata ook opruimen

Ik vind het anders fantastisch om te zien hoe Maggi op zijn manier bijdraagt aan een schoner milieu. Er is natuurlijk een heel groot grijs gebied, maar daarin maakt hij wel zeer weloverwogen keuzes en maakt hij een 'groene' keuze, binnen zijn kaders.

Hoe draagt hij er aan bij dan? Zo schoon zijn die 1300tjes uit 88 niet. Je snelheid beperken tot 100km/u op de teller levert daar geen al te grote bijdrage aan.

Begrijp me niet verkeerd, ik juich het alleen maar toe als iemand auto's op de weg houd maar "piep" dan niet over het milieu

Er hoeft dankzij Maggi niet een nieuwe auto gemaakt te worden, hetgeen al een behoorlijke milieuwinst is. Bovendien koos hij voor een relatief zuinige auto
En geloof me, ik heb Maggi overal in proberen te praten, maar vaak was het verbruik daarbij een issue.

Ik zal niet zeggen dat het een wereld van verschil maakt, maar alle kleine beetje helpen. En op zijn manier levert hij toch een bijdrage. Waarschijnlijk meer dan jij en ik.

 

[der Magistrat]

Het is in ieder geval geen nieuwe Alfa Romeo, die heeft een ander logo. Zou het een MiTo 1.3 JTD zijn? Lekker milieuvriendelijk en goedkoop te rijden in het land van der Magistrat....

Ik wil geen diesel omwille van milieuredenen (stikstof bijv.). Verder is een MiTo een behoorlijk stuk zwaarder dan de Regata, zeker als diesel.
Nee, het juiste antwoord is nog niet verschenen.

Ik zou om milieuredenen helemaal geen 2de auto kopen. Zeker geen Alfa van voor de schonere technieken / eisen.

Sterker nog ik zou die vervuilende antieke Regata ook opruimen

Ik vind het anders fantastisch om te zien hoe Maggi op zijn manier bijdraagt aan een schoner milieu. Er is natuurlijk een heel groot grijs gebied, maar daarin maakt hij wel zeer weloverwogen keuzes en maakt hij een 'groene' keuze, binnen zijn kaders.

Hoe draagt hij er aan bij dan? Zo schoon zijn die 1300tjes uit 88 niet. Je snelheid beperken tot 100km/u op de teller levert daar geen al te grote bijdrage aan.

Begrijp me niet verkeerd, ik juich het alleen maar toe als iemand auto's op de weg houd maar "piep" dan niet over het milieu

Dag Lycan, leuk je eens in mijn topic aan te treffen.

Goh, mijn Regata is nog steeds een klein drama voor het milieu, daarom probeer daar verantwoordelijk mee om te gaan.
Ik snap eigenlijk niet waarom ik het milieu zou moeten verzwijgen. Ik ben gek op auto's, maar ik ben me bewust van de milieuschade die deze toebrengen. In mijn topic (en ook in mijn leven in het algemeen) probeer ik beide zo goed mogelijk te combineren, waarbij milieu bij mij belangrijker is dan mijn hobby.
Wellicht heb je de hele zoektocht naar de Regata gevolgd, dan zie je dat ik tussen 'beide uitersten' steeds balanceer. Dus nee, het milieu en hoe daarmee (in mijn optiek) mee omgegaan wordt, zal in dit topic ook een rol blijven spelen.

Edit: Nog een kleine hint, een nuance volgt later vandaag op basis van De Beloftevolle Proefrit.

 

[Lancia Lover]

@ JW01 vanaf een Appel
Lijkt me niet. Dan staat er nog Milano onder.

plaatje

I stand corrected. Was in de veronderstelling dat Milano verdween nadat Fiat de boel had overgenomen en Arese dichtging.

 

[Lycan Capri]

Voor mij hoef je het milieu niet te verzwijgen maar als je droom auto toevallig een zwaar vervuilende wagen is zou ik persoonlijk daar toch voor gaan, dan moet dat maar even op een andere manier opgevangen worden.

Zo zal ik nooit de Capri en Sierra opruimen, puur omdat ik het te leuke wagens vind

Het "groene" vang ik op door te helpen met de aanleg van windmolenparken in zee en ik heb er in tegenstelling tot mijn buren geen probleem dat ze een zonneweide zo'n beetje in m'n achtertuin willen plaatsen

Ik ben benieuwd wat voor Alfa het gaat worden

 

[Bofkont]

Gaaf een Alfa binnenkort
Ben zeer benieuwd.

 

[der Magistrat]

Voor mij hoef je het milieu niet te verzwijgen maar als je droom auto toevallig een zwaar vervuilende wagen is zou ik persoonlijk daar toch voor gaan, dan moet dat maar even op een andere manier opgevangen worden.

Zo zal ik nooit de Capri en Sierra opruimen, puur omdat ik het te leuke wagens vind

Het "groene" vang ik op door te helpen met de aanleg van windmolenparken in zee en ik heb er in tegenstelling tot mijn buren geen probleem dat ze een zonneweide zo'n beetje in m'n achtertuin willen plaatsen

Ik ben benieuwd wat voor Alfa het gaat worden

Prima inderdaad. Ieder z'n aanpak en visie.
Ik kijk maar wat graag naar o.a. jouw auto's, 't zou voor mij ook maar saai zijn als iedereen ecologie op #1 gaat zetten.

Rond 18.00 volgt de ontknoping.

 

[R J G Ruiters]

Dit soort raadseltjes vind ik leuk om te ontrafelen...
Je tip 'nederlandse betrokkenheid' heeft me in een bepaalde richting geduwd. Zou het iets te maken kunnen hebben met het type versnellingsbak en dan van rond de eeuwwisseling?

 

[der Magistrat]

4C
Lancia Lover had het al goed geraden, der Magistrat heeft in een 4C gereden. Om alvast tot de conclusie te komen: er is nog niks aangeschaft, voorlopig blijft het even bij dat ene magische ritje.

Het is nu zo'n twee jaar geleden dat Alfa Romeo (eindelijk) het officiële nieuws over hun nieuwste model naar buiten bracht: de 4C. Een blitse sportwagen die lang niet zo exclusief als de 8C werd, en waarbij het gewicht centraal werd gezet. Zelf geloof ik ook sterk in een laag gewicht van een auto, daarna volgt de rest wel. Inderdaad, dat is een van de redenen geweest waarom ik een 309 had en een Regata heb. Al deze auto's wegen ongeveer 900 kilo, terwijl een moderne B-segmenter de 1000 makkelijk overschrijdt (een 207 is bijvoorbeeld zo'n 300 kilo zwaarder dan een 309, terwijl de auto kleiner is). Ja, moderne auto's zijn luxer, maar van mij hoeft dat allemaal niet zo. Cruise control vind ik erg fijn (maar al leverbaar op Amerikaanse modellen in de jaren vijftig), maar gewichtsverhogende zaken als airconditioning, stuurbekrachtiging en elektrische deuren (ik reed ooit met de Amerikaanse broer van de 'Lancia' Voyager: >2100kg) vind ik overbodig.
Goed, laat dit geen geschiedenisschets worden van het hoge gewicht van auto's tegenwoordig. De 4C is, wellicht verwondert dit, voor mij op papier een ideale auto: licht, onnodige zaken ontbreken en gezien de moderne turbomotor zou die in staat moeten zijn zeer zuinig met de fossiele brandstoffen om te kunnen gaan. Maar is dat ook zo?

Op de website van Alfa Romeo kon je je aanmelden voor een proefrit, zo gezegd, zo gedaan. Ik wilde wel eens gaan uitzoeken hoe praktisch een 4C is en of je er inderdaad ook zuinig mee kunt rijden. Met mijn eigen auto's rijd ik meestal rustig, maar vlot optrekken doe ik nog wel graag. Precies hoe je een 4C zou moeten kunnen gebruiken dus.

Na een eerste uitgebreide kennismaking bij een lokale Alfa Romeo-dealer eens gekeken wat er mogelijk is: welke opties, de levertijd en het te betalen bedrag. Niet direct een bedrag waar ik nu direct mijn portemonnee voor ga trekken, maar hé, laat eerst maar eens zien hoe dat gifkikkertje uit Maserati's fabriek in Modena rijdt (voorzien van koolstofvezel van Nederlands fabrikaat, trouwens). Er werd een afspraak gemaakt en afgelopen week was het zover.

Op vrijdagochtend stapte ik in mijn Regata, op weg naar die andere auto van dit gewicht en zonder stuurbekrachtiging. Toch had ik sterk het idee dat zo'n 4C wel iets heel anders zou kunnen zijn dan mijn Regata, maar je weet maar nooit. Eenmaal aangekomen stond de 4C al klaar, netjes voorzien van brandstof en de motor was al lekker op temperatuur. Er werd besloten dat de verkoper eerst een stukje reed, daarna zou het de beurt zijn aan der Magistrat. Eenmaal ingestapt (wat toch wel wat moeilijker was dan in mijn sedan) hoorde ik vlak achter me de sportieve motor aangeven dat die klaar was voor de rit. De verkoper zette de versnelling op manueel en we vertrokken.

We waren amper weg en hoogst illegale snelheden stonden op het (wat mij betreft wat onoverzichtelijke) scherm. Zeer soepel liet de 4C zich door de toeren en versnellingen jagen, voor mij als sportwagenleek was dit al zeer indrukwekkend. Ter vergelijking, deze zomer reed ik met een veel sterkere auto, maar dat bakbeest dat zich Suburban liet noemen kwam toch beduidend trager van z'n plek. Nogmaals: het draait allemaal om gewicht.

Na een minuut of tien afwisselend vlotte bochten, snelle acceleraties en rustig toeren was het mijn beurt. Opnieuw klimmen dus: zowel uit de auto, als nadien er weer in. Ik beval mijn linkervoet zich gedeisd te houden en zette de auto in versnelling in Normal mode. (op advies van de verkoper bleef ik van de verboden vrucht, de D-stand, af). Met fluwelen voetje reed ik weg. Opnieuw, als leek was ik bang dat bij de minste voetbeweging, ik met een rotgang op een sloot zou afgaan. Met tact viel de auto echter zeer rustig en normaal te rijden, wel stond de versnellingsbak duidelijk sportiever ingesteld dan die van eerdergenoemde Suburban. Geregeld schakelde de auto boven de 2000 toeren, waarbij je de motor duidelijk hoort, maar normaal communiceren blijft goed mogelijk. Persoonlijk zou ik het wel verkiezen dat de bak in N-stand wat eerder zou opschakelen, maar ik snap dat dat minder bij het ontwerp en de filosofie van de auto past.

Verder was de auto helaas veel te leuk om al te serieus mijn verbruiks- en praktijktest uit te voeren. Een auto inhalen was een feest, invoegen op een snelweg een sensatie (zeker ten opzichte van de Regata, die boven de 80km/h aangeeft dat het wel zo'n beetje op is allemaal). Deze brave borst heeft enkele malen de snelheidslimiet behoorlijk overschreden. Wat zo'n rood wagentje allemaal met je kan doen.

Nee, deze rit heeft mij toch veel genuanceerder naar hardrijders en liefhebbers van sportwagens laten kijken. Wat ontzettend verslavend om je voet wat dieper naar beneden te brengen en om die heerlijke duw in je rug te voelen. En ook, wat moet dat moeilijk zijn om zo kalm te rijden met zo'n auto. Helaas is het financieel niet het beste idee om aan te schaffen als afstuderende jongeman, maar wat is zo'n 4C een ongelooflijk stuk techniek.

Sorry voor de eventuele teleurstelling dat een nieuwe auto nog even niet mogelijk is, maar neem maar van mij aan, dat het verlangen voor iets extra's echt nog niet gestild is, integendeel. De proefrit was dus beloftevol, maar er is nog niks beloofd.

 

[Anoniem]

Dat moet een magistrale (snappie) ervaring zijn geweest! Ongetwijfeld een beest van een auto, maar dan op een subtiele manier. Nu maar hopen dat 'ie snel de Regata gezelschap komt houden!

 

[Bofkont]

Pure autoporno zo'n 4c
Veruit mijn favoriet in het relatief betaalbare segment nieuwe sport auto's.
Als dagelijkse auto veel te hardcore, zoiets moet je er echt bij hebben puur voor de fun op de mooiste dagen van het jaar.
Wat lijkt me dit geweldig om eens naar Italië te mogen sturen en daar in Toscane en bergweggetjes mee te doen.
En dan uiteraard ook nog de spider, al kan ik moeilijk kiezen eerlijk gezegd welke ik nu het mooiste vind.

 

[Bofkont]

Maar geweldig man dat je hier een testrit in gemaakt hebt.
Lijkt me een onvergetelijke ervaring

 

[der Magistrat]

Dat moet een magistrale (snappie) ervaring zijn geweest! Ongetwijfeld een beest van een auto, maar dan op een subtiele manier. Nu maar hopen dat 'ie snel de Regata gezelschap komt houden!

Inderdaad, een garage heb ik alvast snel kunnen regelen.

Pure autoporno zo'n 4c
Veruit mijn favoriet in het relatief betaalbare segment nieuwe sport auto's.
Als dagelijkse auto veel te hardcore, zoiets moet je er echt bij hebben puur voor de fun op de mooiste dagen van het jaar.
Wat lijkt me dit geweldig om eens naar Italië te mogen sturen en daar in Toscane en bergweggetjes mee te doen.
En dan uiteraard ook nog de spider, al kan ik moeilijk kiezen eerlijk gezegd welke ik nu het mooiste vind.

Dat ging ik dus na, zo hardcore vond ik de auto eigenlijk niet hoor. Maar goed, ik heb er niet heel lang in gereden, een rit van twee uur op de snelweg met constant die turbomotor (bijna letterlijk) in je nek geeft wellicht een compleet andere visie.

Ik prefereer zelf overigens de coupé, maar vooral omdat de spider A ) duurder is en B ) ik het niet zou missen, maar ik heb geen cabrio-ervaring zoals jij.
Inderdaad onvergetelijk zoiets! Ik had vooral niet verwacht dat het mijn visie over auto's en autorijden echt zou veranderen. Ik blijk toch ook maar wat vatbaar voor zulk rijplezier.

 

[der Magistrat]

Zo. Vandaag sta ik weer met beide benen op de grond. Later deze ochtend is de Regata namelijk aan de beurt voor de oldtimerkeuring. Sorry lieve ONK-liefhebbers, maar het gaat dan nu toch echt gebeuren.
Ik ga eerst de auto nog goed poetsen (alles draait om de eerste indruk), vervolgens lekker warmrijden en dan duimen voor het beste.

 

[Anoniem]

Nou heel veel succes dan maar. Hopelijk redt ie het door de keuring!

[size=x-small]Als ONK-liefhebber meen ik daar nu eens helemaal niets van. [/size]

 

[BRG]

Eindelijk die gele vlekken weg...

 

Zo. Vandaag sta ik weer met beide benen op de grond. Later deze ochtend is de Regata namelijk aan de beurt voor de oldtimerkeuring. Sorry lieve ONK-liefhebbers, maar het gaat dan nu toch echt gebeuren.
Ik ga eerst de auto nog goed poetsen (alles draait om de eerste indruk), vervolgens lekker warmrijden en dan duimen voor het beste.

oldtimerkeuring?
Je bedoeld toch gewoon de jaarlijkse APK?

 

[BRG]

Zo. Vandaag sta ik weer met beide benen op de grond. Later deze ochtend is de Regata namelijk aan de beurt voor de oldtimerkeuring. Sorry lieve ONK-liefhebbers, maar het gaat dan nu toch echt gebeuren.
Ik ga eerst de auto nog goed poetsen (alles draait om de eerste indruk), vervolgens lekker warmrijden en dan duimen voor het beste.

oldtimerkeuring?
Je bedoeld toch gewoon de jaarlijkse APK?

Ik vermoed heuse oldtimerkeuring in België

 

[der Magistrat]

Zo. Ik ben terug van de keuring. Ietwat nerveus was ik wel: wat gaan ze met mijn auto doen? Ze doen toch wel voorzichtig? Ik ken verhalen van 'roettests' waarbij ze volgas geven terwijl de auto stilstaat. Niet iets waar ik bij mijn oude Fiatje op zit te wachten, gelukkig gebeurde dat niet.
Nee, het was een vrij makkelijke test en de auto is, jawel, glansrijk geslaagd! Ik kreeg als enige opmerking mee dat ik een olie- of koelvloeistoflek in de gaten moet houden, maar dat wist ik al (en zelfs jullie wisten dat al).

O ja. Ook geïnteresseerd om een oldtimer te importeren naar België? Zo eenvoudig is het:
- Ga naar de douane met alle boorddocumenten en €0,10 (echt waar)
- Maak een afspraak voor een oldtimerkeuring (prijs: €16,10).
- Vraag m.b.v. de keuringsgegevens een kenteken aan
- Klaar

 

[Lycan Capri]

Gefeliciteerd met het Belgisch kenteken

 

[Rutger DC]

Mooi dat de auto goedgekeurd is! Wel een beetje jammer dat de (origineel Nederlandse) kentekens had veld moeten ruimen, maar bij een herimport zouden de oude kentekens er als het goed is weer op kunnen komen. Natuurlijk komt het nooit zover, want decennia later zal de Regata vast nog steeds bij dezelfde eigenaar vertoeven, hoewel de auto dan inmiddels gezelschap heeft gekregen van een Alfa Romeo 4C en een eh.. Fiat 500e voor het groene geweten.

Moet een hele ervaring zijn om met zo'n sportwagen te sturen! Ik kan me voorstellen dat zo'n 4C vergeleken met een Chevrolet Suburban of Fiat Regata voor een andere rijbeleving zorgt. Je weet in ieder geval alvast een leuk cadeau voor als je straks afstudeert

De snelste auto waar ik mee heb mogen sturen was okergeel of iets dat erbij in de buurt komt, had net zoveel vermogen, maar woog tweemaal zoveel en klonk als een nagelende Ford Transit bestelwagen uit 1980.

 

[BRG]

- Vraag m.b.v. de keuringsgegevens een kenteken aan

O-Axx-xxx

 

[BRG]

Zo. Ik ben terug van de keuring.

Wondelgem of Eeklo?

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Maar heb je nou gewoon voor de fun een proefrit geregeld in die 4C of ben je oprecht geïnteresseerd?
Ik heb vorige maand nog even in een 4C gezeten. Verschrikkelijk leuk auto, alhoewel, indien ik in de gelegenheid kom er 1 aan te schaffen, niet voor de 4C zou gaan. Ik zou toch naar Houten rijden om een Exige S op te mogen halen. Zo'n V6 met supercharger, tsja, dat doet het toch wel voor mij. Ook het ontwerp vind ik net wat beter in balans. De 4C is echt schitterend, maar de Lotus vind ik dan net weer een tikkie meer bijzonder. Kost wel een lieve 20.000 euro meer, maar op dat soort prijzen is dat ook niet meer het obstakel.

 

[der Magistrat]

Dank Lycan!

@D-C: Dank ook D-C,. Ja, natuurlijk, de Regata's worden in Nederland echt schaars. In België zijn ze zo mogelijk nog schaarser, heb ik begrepen. Nu ja, hij blijft bij een (Nederlandse) eigenaar die er goed voor zorgt, voor mij (maar ik ben ietwat bevooroordeeld) mag het zo. Tja, de 4C, misschien als ik na het afstuderen een (erg) mooie baan vindt!
Ik ben nu wel benieuwd waar je op doelt, trouwens. Ik zou het zo snel niet weten? Dat kon ook maar één auto zijn!

@Eenvrijeusernaamiserbijnaniet: Ik ben wel oprecht geïnteresseerd, vooral omdat in alle tests die ik erover gelezen/gezien heb, daar met name het plezier-element wordt belicht, maar wat mij betreft is er veel meer wat belicht kan worden. Helaas trapte ik dus al snel in dezelfde 'val' van acceleratie en vlot rijgedrag. Ik wilde vooral weten wat zoiets zou verbruiken bij bijv. 90km/h, zoals ik mijn Regata ook meestal rijd. Maar goed, dat is dus niet helemaal gelukt, ik moet er nog maar eens in gaan rijden dan...Een Exige lijkt me ook tof, maar mij ging het dus om de combinatie van snel, licht en (potentieel) zuinig. Dan denk ik dat de 4C daar beter op scoort.

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Dank Lycan!

@D-C: Dank ook D-C,. Ja, natuurlijk, de Regata's worden in Nederland echt schaars. In België zijn ze zo mogelijk nog schaarser, heb ik begrepen. Nu ja, hij blijft bij een (Nederlandse) eigenaar die er goed voor zorgt, voor mij (maar ik ben ietwat bevooroordeeld) mag het zo. Tja, de 4C, misschien als ik na het afstuderen een (erg) mooie baan vindt!
Ik ben nu wel benieuwd waar je op doelt, trouwens. Ik zou het zo snel niet weten? Dat kon ook maar één auto zijn!

@Eenvrijeusernaamiserbijnaniet: Ik ben wel oprecht geïnteresseerd, vooral omdat in alle tests die ik erover gelezen/gezien heb, daar met name het plezier-element wordt belicht, maar wat mij betreft is er veel meer wat belicht kan worden. Helaas trapte ik dus al snel in dezelfde 'val' van acceleratie en vlot rijgedrag. Ik wilde vooral weten wat zoiets zou verbruiken bij bijv. 90km/h, zoals ik mijn Regata ook meestal rijd. Maar goed, dat is dus niet helemaal gelukt, ik moet er nog maar eens in gaan rijden dan...Een Exige lijkt me ook tof, maar mij ging het dus om de combinatie van snel, licht en (potentieel) zuinig. Dan denk ik dat de 4C daar beter op scoort.

Ik denk dat je dan van een best koude kermis thuis komt eerlijk gezegd. De Giulietta heeft met een 1.750TBI een gemiddeld verbruik van 10.50 liter op 100km. Deze auto beschikt daarbij standaard over cruise control wat nog een zegen voor het verbruik is.
Ik snap echter twee overwegingen niet:

1. Waarom koop je een 4C voor de zuinigheid? Die auto koop je toch om sportief mee te rijden?
2. Als de aanschafprijs van een 4C geen probleem is, waarom 2 liter op 100km meer betalen dan wel?

De Elise is er trouwens ook in een ongeblazen versie. Die zijn wel "zuinig". 1 op 14/15 is geen probleem bij kruissnelheid. Maar goed, wanneer rij je dat?

 

[BRG]

Ik vermoed dat iemand hier op een verkeerd spoor zit...

 

[Anoniem]

1. Waarom koop je een 4C voor de zuinigheid? Die auto koop je toch om sportief mee te rijden?
2. Als de aanschafprijs van een 4C geen probleem is, waarom 2 liter op 100km meer betalen dan wel?

Ik kan me trouwens wel voorstellen dat een veel lichtere en meer gestroomlijnde 4C een stuk zuiniger is dan een Giulietta 1750... Maar ja, het is geen BlueMotion natuurlijk.

 

[D Elzinga]

Der Magistrat is dus een soort groene Zemelaar? Iemand die proefritjes maakt in dure auto's, maar dan om er zo zuinig mogelijk mee te rijden?

 

[der Magistrat]

1. Waarom koop je een 4C voor de zuinigheid? Die auto koop je toch om sportief mee te rijden?
2. Als de aanschafprijs van een 4C geen probleem is, waarom 2 liter op 100km meer betalen dan wel?

Ik kan me trouwens wel voorstellen dat een veel lichtere en meer gestroomlijnde 4C een stuk zuiniger is dan een Giulietta 1750... Maar ja, het is geen BlueMotion natuurlijk.

Precies, de 4C heeft een goede vorm én gewicht om zuinig mee te kunnen rijden. Als je de turbo enigszins met rust laat, dan moet dat echt mogelijk is.
O en prijs speelt echt geen rol, dan heb je naar mijn idee een achterhaalde visie op het milieu (zeker nu benzine minder kost dan merk-cola).

"De Elise is er trouwens ook in een ongeblazen versie. Die zijn wel "zuinig". 1 op 14/15 is geen probleem bij kruissnelheid. Maar goed, wanneer rij je dat?"

Nagenoeg constant. Ik houd niet van versnellen, vertragen e.d.; het typische linksrijden. Nee, laat mij rechts maar lekker naar bestemming tuffen met een rustige 90km/h.
Een Elise heb ik trouwens ook zeker aan gedacht, maar heeft voor mij minder 'wauw-factor' dan een 4C.
De 4C beschikt trouwens ook 'standaard' over cruisecontrol, maar je kan het weglaten indien gewenst.

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Ik snap echt helemaal niets meer van je antwoorden. Lekker rustig op de rechterbaan met 90 en dan rondrijden met een 4c.
Bespaar die dealers de kilometers op hun demo's.

 

[Niseko]

Mijn broer heeft een Elise MK1 - kan je echt niet vergelijken met een 4C, het gewicht is +300kg lager en de auto is super Spartaans.

Tof om even mee te rijden, maar mij vermoeit het al snel. De dakconstructie is een veredelde paraplu, maar helaas iets minder handig. Iet of wat motorfiets is praktischer. Als geld geen rol zou spelen, 4C, bring it on en fijn dat je er eens mee kunnen sturen hebt

 

[der Magistrat]

Ik heb na de keuring nog een tochtje door de omgeving gemaakt, ik heb gelijk even mijn nieuwe telefoon als camera getest:

 

[Anoniem]

Leuke foto's!

 

[BRG]

Overkant kanaal Gent Terneuzen ongetwijfeld

 

[Klassiekerrijder]

Leuk, gefeliciteerd met de oldtimerkeuring. Ook met de 4C-ervaring, een auto die hoog op mijn verlanglijstje staat.

 

[Lancia Lover]

Ik zie de laatste tijd best vaak 4C's op de snelweg voorbijkomen. Ik kan ze altijd goed bekijken, want echt snel rijden de bestuurders op de een of andere manier niet.

Mijn ouders hebben ook ooit eens een Regata gehad. Kijken of ik daar nog eens een fotootje van kan opsnorren.

 

[der Magistrat]

Dank, heren.
@Lancia Lover: misschien zijn het allemaal wel van die eco-rijders. Leuk, kom maar met die foto!

Vandaag langsgegaan bij een verzekeringskantoor, morgen naar DIV en dan donderdag de kentekens. 't Had wat voeten in de aarde (ik vind de Nederlandse verzekeraars wat transparanter), maar het is nu eindelijk bijna rond.

 

[Gewoon Dirk]

Erg leuke foto's, vooral die eerste twee kunnen me bekoren. Deels vanwege de achtergrond, daar heb ik bijna drie en een half jaar gewerkt.

 

[madmat1986]

Ik heb de eerste 22 jaar van mijn leven in Terneuzen gewoond, dus bekende kost voor mij

 

[der Magistrat]

Dank u, heren.

Inmiddels heeft de auto al enige tijd Belgische kentekens, een foto daarvan zal spoedig volgen. Nee, er is weinig nieuws eigenlijk. Wel maak ik me meer en meer zorgen over enkele roestplekjes, dus daar zou ik graag nog wel wat aan doen. Mocht iemand een goede (en misschien vooral betaalbare) specialist in de omgeving van Zeeuws-Vlaanderen/Gent kennen, laat me dan zeker iets weten.

Verder ben ik blij dat de winter nu echt voorbij lijkt. Geen pekel meer en lekker in het zonnetje met de ramen open rijden. Vanmorgen had ik al leuk contact met de bestuurder een erg gave Opel Manta uit begin jaren zeventig. Alleen al daarom vind ik oldtimerrijden fantastisch: die gemeenschap die zo ontstaat. Mensen spreken je aan, duimen worden opgestoken. Eigenlijk niks dan bewondering. Kortom, een vleiende hobby.

 

[der Magistrat]

Hier alvast een eerste foto.

En hier een tweede, de Regata als pakezel (incl. bewijs van het oldtimerkenteken):

Dat ging overigens wel. Boven de 80km/h hield het wel zo'n beetje op en dat verbruik werd al helemaal dramatisch (1:8, 1:9, deels heuvelop), maar op zich was het best doenbaar.

 

[BRG]

Omstreeks half 6 gespot aan de 4 Lindekens, Regata met oldtimerplaten.
Was enkel uit het oog verloren dat je een grille met extra lichten hebt, vandaar dat ik het iets te laat merkte.

 

[der Magistrat]

Dag BRG,

Leuke spot! Ik vermoedde het al wel: zo vaak word ik niet aangestaard door iemand uit een Accord.

 

[madmat1986]

Mocht iemand een goede (en misschien vooral betaalbare) specialist in de omgeving van Zeeuws-Vlaanderen/Gent kennen, laat me dan zeker iets weten.

Mijn auto had ik in onderhoud bij Hans Drijdijk in Koewacht. Was ik zelf altijd blij mee.
Die man dacht goed mee en kon aan goedkope vervangingsonderdelen voor mijn Rover 416 komen.

 

[der Magistrat]

Mocht iemand een goede (en misschien vooral betaalbare) specialist in de omgeving van Zeeuws-Vlaanderen/Gent kennen, laat me dan zeker iets weten.

Mijn auto had ik in onderhoud bij Hans Drijdijk in Koewacht. Was ik zelf altijd blij mee.
Die man dacht goed mee en kon aan goedkope vervangingsonderdelen voor mijn Rover 416 komen.

Top, klinkt interessant! Ook roestherstel/overspuiten e.d.?

 

[madmat1986]

Ai, dat laatste weet ik niet, Magistrat.

 

[der Magistrat]

Helaas, na een goede 7000km dient het eerste echte euvel zich aan: de uitlaat is losgeschoten van de einddemper. Met een droevig sjonnie-geluid kan ik nog wel rijden, maar ik draag wel een pruik. Wat een gênante vertoning.

De vrouw van de garagist waar ik altijd naar toe ga, zei me dat het wel eens erg duur zou kunnen worden. Ik ben, zoals uit dit topic ook wel blijkt, niet handig en weet dus niet of ik een nieuwe uitlaat moet zoeken of dat het nog vast te lassen/kitten/... valt. Ik maak binnenkort nog wel een foto ter verduidelijking.

Hebben jullie nog tips tegen deze brulpijp?

 

[Nico GTR]

Een demper.....

Zolang alleen de lasnaad is losgeschoten waarbij er dus nog voldoende goed staal over is kan je prima lassen.
Maar zo verschrikkelijk duur is een einddemper toch ook weer niet?

Valt nog mee denk ik.....