www.autoweek.nl
Moderator
Ik heb ook zo mijn twijfels maar die onderste spaken doen er niet toe: daar horen geen handen thuis.
Enkele jaren geleden presenteerde Citroën nog de Numéro Neuf en ook bij het parfum van Chanel spreek je van numéro cinq. Dus ik hou het bij de Franse uitspraak, dat klinkt toch wat lekkerder dan nummertje acht.
De meeste auto's hebben een 2 spaaks stuur waarbij de spaken al dan niet licht naar beneden lopen zodat de duimen bij het vasthoud daarop konden leunen en je op op kwart voor drie vasthoudt.
Je kan duidelijk zien dat het stuurwiel correct kan vastgehouden worden: je houdt je handen onder de bovenste spaken. Vroeger was de voorkeurshouding ‘tien voor twee’, nu ‘kwart voor drie’ zodat de airbag je armen niet verwondt. Perfect mogelijk met deze wagen.
www.media.stellantis.com
Quote: Hoewel het nog te vroeg is om over prijzen te praten, heeft DS al aangekondigd dat de N°8 Grande Autonomie (245 pk en 97,2 kWh accu) een prijs zal krijgen van minder dan € 65.000. (Daaronder komt nog een versie met kleinere accu)
Gelukkig ben ik geen weldenkend mens en rijd (érg gelukkig) in mijn schitterend afgewerkte DS voor ee prijs die een pak ager ligt dan die van de Duitse concurrentie (in mijn geval was een gelijk uitgeruste 308 zelfs duurder).
Schitterend afgewerkt in vergelijking met volumemerken misschien, maar een DS 4 heeft een totaal onsamenhangend interieur met raar mini-touchscreen waaruit duidelijk blijkt dat designafdelingen van PSA/DS niet met elkaar samenwerken. Niets meer dan 'leuk geprobeerd' maar gefaald in de uitwerking. Niet anders dan deze DS nr.8 dus.
Wat kost meer: een volledige achterbumper vervangen of een halve (minder zelfs) van een achterlicht?
Wat is de relevantie van je opmerking dat de designafdelingen van PSA/DS niet samenwerken? (geen enkele m.i.)
Met de Audi A3 kan je het niet vergelijken. Dat is echt een ruime klasse lager. Dan moet je echt de duurdere een hogere klasse Audi nemen.
Ach welnee, die zijn uitstekend vergelijkbaar. Zelfde segment, zeer vergelijkbare afmetingen en prijzen, beide moeten ze mensen verleiden om meer uit te geven aan iets wat een paar deuren verder in een andere verpakking voor minder geld ook te krijgen is. Audi lukt dat tot dusver een stuk beter dan DS.
De vergelijking ging helemaal niet over de A3 en DS N°8 maar wel de DS4.
Geen ervaring mee zelf maar ik betwist het niet.
Weet je zeker dat Peugeot diezelfde spiegels en kralen niet gewoon onder andere benaming aanbiedt?
Ik toon vooral aan dat D2, net als jij maar wat uit de nek lult en inhoudelijk niet weet waarover hij het heeft. Ik heb al meerdere Peugeots gereden en de oplossing met het hoog geplaatste dashboard je ministuurtje is dan wel leefbaar, een HUD zoals in de DS, en niet met zo’n plastieken schermpje als in een 2008 maar met projectie op de voorruit, leidt veel minder van de weg af. Zo’n plastieken schermpje als gelijkwaardige techniek omschrijven toont duidelijk aan dat je vooral ‘expert vanachter het computerscherm’ bent maar de systemen duidelijk nog niet in de realiteit hebt vergeleken.
