Emiel: Porsche Macan, Volkswagen Crosspolo, Volkswagen kever 1200.

Die regels zijn zeker niet heel helder inderdaad.
December 2016 hier de sleurhut aangeschaft, en een half jaar later BE gehaald. Niet omdat het moest, maar wel prettig om te hebben. Twee uur les, examen erachteraan en vooral de tips tijdens die twee uur hebben me veel gemak gebracht. Positioneren van het samenspan om ergens achterwaarts in te draaien. Liefst niet over je rechter schouder, maar links. En als het moet (en kan), maar even op de baan van tegenliggers staan en achterwaarts linksaf.

Toffe combi trouwens de A6 met het oudje erachter. Rond de meivakantie ook wel wat creatieve combinaties gezien. Van een EV9 met dikke dubbelas (gelige) Tabbert, tot een BMW iX met durppelvormige minicaravan. Geweldig!
 
Is BE nou moeilijk om te halen, of heb je het met aanhanger rijden snel onder de knie? Ik rij ooit weleens met een karretje en zou tzt met de vouwwagen van m'n ouders op pad willen. Dan is het wel makkelijk om de aanhanger niet af te hoeven koppelen om hem achteruit in te parkeren.

Ook +1 voor de Audi en caravan combi.
 
Theorie wordt je 5 minuten voor het examen verteld (over verlichting enzo), dus dan ben je zo weer vergeten.
Verder belangrijk om bij voorsorteren naar links de combinatie recht te houden, zodat je in de spiegels erlangs kunt kijken.
Beetje rekening houden met het opstellen als je een voorrangsweg op wil (geen fietspad blokkeren). Tijdens het examen keren op een kruispunt zonder de stoepranden te raken, en achteruitrijden tot een denkbeeldige muur (thv lantaarnpaal bijvoorbeeld). Meer is het niet.

Nu had ik vroeger een skelter met 5 aanhangwagens die ook achter elkaar konden (waaronder een schamelkar), dus hoe het sturen een beetje werkt had ik wel door. Al is dat bij elke auto en aanhanger anders, door de lengte van de dissel, positie van de as, overhang auto, etcetera. Mijn Humbaur Steely draait bijvoorbeeld heel snel. Zie ik de wielkast in de spiegel, dan ben ik al bijna te laat om dat te corrigeren.
 
Ik mag morgen weer aan de bak met helpen verhuizen bij m’n moeder. Ik heb ondanks het relatief hoge gewicht van m’n auto (1,900 kg) nog niet BE nodig gehad, maar het is echt zo’n ding om gewoon te halen, ooit komt het van pas.
 
BE moet hier ook zeker nog komen. Het is gewoon een stukje gemak. Ik heb de afgelopen jaren een paar keer een speciaal teruggekeurde oprijwagen gehuurd, een eind verderop. Want gewone autotransporters mag ik niet zonder BE... Het zou makkelijk zijn om 'om de hoek' alles te kunnen meenemen zonder zorgen.
 
Kleine (einde) vakantie update. Inmiddels weer aan het werk. Na wat klusjes aan de caravan, nieuwe koppeling, nieuwe schokdempers en nieuw fietsenrek een heel andere caravan terug gekregen en nu makkelijk 100 op de cruise control. Voorheen was het vanaf 85-90 "stuiteren", vooral de schokdempers waren compleet verrot en deden helemaal niks meer, waarschijnlijk vanaf 1982 niet meer vervangen maar dat kon ik er niet meer uit opmaken. Vering voorheen dus enkel uit de banden.

Auto heeft het (zoals verwacht) zonder problemen gedaan, ook 12% bergop en bergaf door de Ardennen geen probleem, caravan is natuurlijk ook niet echt zwaar voor de auto. Heenreis enorm slecht weer gehad dus rustig aan tussen de vrachtwagens gereden.

eWWIpqc.jpeg


blijft toch een fijne cockpit:

bYSCtP6.jpeg


8tiHdrf.jpeg


Verder voor de auto model specifieke spiegels aangeschaft, wereld van verschil, ook ingeklapt kunnen ze gemonteerd blijven, wil nooit meer anders:

Rb1ALPk.jpeg


Verder de kleine roostertjes in de grill vervangen voor een wat sportievere versie in hoogglans zwart:

5Jh32Az.jpeg


SUJUEcY.jpeg


LfuYPkA.jpeg


xOsl1G7.jpeg


Ik twijfel nog om een subtiele dakspoiler te plaatsen van maxton. Daar moet ik nog wat meer research na doen.

Al met al gemiddeld 1 op 10,3 gereden op de heen en terugweg (400km). Op de camping gratis kunnen laden dus alles op vakantie in de EV modus kunnen rijden.

Is er dan niks negatiefs aan de auto na een half jaar. Jawel, 2 dingen irriteren me. Het slot van een van de achterdeuren hapert, gaat soms niet direct open en dan werkt ook de softclose niet. Is meer over terug te vinden op internet dus vorige week terug geweest naar de dealer en ik werd gebeld met de mededeling dat ze het gemaakt hadden, had allemaal te maken met een software update. Leek me sterk maar goed, auto opgehaald en afgelopen zaterdag hetzelfde probleem. Ik ga ze verzoeken een nieuw slot naar me op te sturen en gaan ze daar niet in mee regel ik het zelf wel. Nadeeltje als je dealergarantie in het buitenland hebt. Kost wat meer tijd.

Verder een rammeltje in het stuur/dashboard. Daar zit een rammeltje wat ik niet opgelost krijg. Over een rammelend dashboard veel te vinden maar lijkt bij mij in het stuur te zitten, van de week eens de airbag losklikken en dan gaan rijden. Lijkt erop dat de veertjes waarmee hij in het stuur geklikt zit rammelen. Als ik de airbag wat aanduw dan lijkt de rammel weg, maar dat is met rijden niet super praktisch :) .

Verder bevalt de auto prima maar vond ik de C7.5 beter in elkaar zitten van binnen. Voelde allemaal degelijker aan/nooit last gehad van enige bijgeluiden. Qua looks wint de C8 dan weer.
 
Laatst bewerkt:
Rembrandt zei:
Ook de buitenverlichting (breedte-lichten) in LED?
Heb ik wel gedaan bij mijn 20 jaar oude Knaus. Matched een stuk beter bij het moderne LED van de trekker. :cool:
Klik om te vergroten...

Dit ga ik overigens wel doen. Kwam er met het slechte weer achter dat mensen die achter me reden de remlichten en knipperlichten toch minder goed zagen. Die doen het prima maar de verlichting is niet meer van deze tijd. Dus uit veiligheidsoverwegingen komt daar led in.
 
Blijft een bijzondere combinatie zo met de caravan, maar liever zo dan andersom met een moderne caravan en oude(re) auto.

De update van de roosters in de grille doen een boel goed. :)
 
inderdaad, die roosters hadden er gewoon af fabriek in gemoeten in deze uitvoering.

Ik twijfel nog om een subtiele dakspoiler te plaatsen van maxton. Daar moet ik nog wat meer research na doen.
Klik om te vergroten...

spul van maxton vind ik doorgaans erg geslaagd ondanks ik meer van de OEM ben. Vrij subtiel, maar net dat beetje extra.
 
AsconaGT zei:
inderdaad, die roosters hadden er gewoon af fabriek in gemoeten in deze uitvoering.



spul van maxton vind ik doorgaans erg geslaagd ondanks ik meer van de OEM ben. Vrij subtiel, maar net dat beetje extra.
Klik om te vergroten...

Ben ik het wel mee eens, foto:

w3MZGFs.jpeg


Gaat dan om het zwart lipje bovenop de kofferklep. Zit helaas niemand bij mij in de buurt waar ik even zou kunnen passen.
 
Hi Mieluh,

Verkeerde knop… Maak de post af. Ik bezit zelf sinds kort ook een Audi A6 55TFSI E. Het draait geweldig. De auto is Mythoszwart en voorzien van 21inch Audi Sport velgen, ook zwart. Ik zal binnenkort even wat foto’s posten.

Ik ben heel benieuwd naar jouw S6 diffusor omdat ik dat ook graag gemonteerd wil hebben. Dat maakt de auto echt af.

Wil je mij laten welk model jij hebt gebruikt en waar je die het beste kan bestellen? Is het doen om dit zelf te monteren? Ik heb geen trekhaak.
 
Dankjewel Stephan, ben zelf ook tevreden met de auto (op een paar kleinigheden na).

De diffuser is origineel S6, ik heb hem gekocht bij polat en polat, wellicht kun je daar eens informeren, scheelde mij bijna de helft met de dealer.

Het onderdeelnummer is 4K0807521F

Monteren is zelf makkelijk te doen, 3 of 4 schroefjes aan de onderkant en voor de rest zit hij geklikt. Als je de nieuwe diffuser hebt zie je zo waar deze gemonteerd is. Kwestie van losklikken, schroefjes los en de nieuwe monteren.
 
Dank voor je reactie.

Ik heb hier en daar al geïnformeerd. In NL zijn ze in zwart niet meer te krijgen, wel in chroom maar dat staat minder fraai. Dat geldt ook voor het exemplaar van Maxton. Dat is het in mijn ogen net niet.

Kortom: het moet een origineel S6 model worden. Ik heb deze op het oog.

https://shop.ahw-shop.de/original-a...ning-auspuffblenden-heckdiffusor-stossfaenger


Nieuw en voor een redelijke prijs. Ik overweeg hem te bestellen maar, ondanks de uitleg, zie ik toch wat op tegen montage. Ik ben wel handig maar klussen aan auto’s is nieuw voor mij.

@Mieluh
Je woont toevallig niet in de buurt van Apeldoorn e.o..? Want dan rij ik graag even bij je langs. Je bent, denk ik, veel beter in de montage dan ik. Uiteraard zou je het natuurlijk ook moeten willen doen.
 
AHW shop is ook prima, goede ervaringen mee, nog altijd goedkoper dan de dealer.

Ik woon niet bepaald in de buurt van Apeldoorn, ik woon in Limburg.

Geen idee of je facebook hebt, daar zit een audiforum pagina, wellicht kun je daar iemand vinden die meer in de buurt zit.
 
Kleine aanpassing aan het interieur gedaan, er zat een rammel in mijn stuur, dat bleek het stekkertje van de massa aan de airbag te zijn. Daar zijn we achter gekomen bij het vervangen van de airbag cover, klein beetje soldeertin heeft dat opgelost. Het laatste 0000 logo is daarmee ook omgetoverd naar een zwarte variant en gelijk een lederen cover geplaatst. Wereld van verschil qua looks (voor de liefhebber, mijn vriendin moest de oude cover ernaast hebben liggen om het verschil te zien o_O )

Uiteraard vergeten een vooraf foto te maken dus een oude foto van de verkoopadvertentie:

iiiKZvw.jpeg


En na:

QcPCgYT.jpeg


inaHrmt.jpeg
 
@ Barri, dank, ben er ook erg content mee. Heel ander gezicht.

Gisteren alvast een set winterwielen opgehaald. A7 velgen hadden de voorkeur omdat deze de wielkast wat beter vullen. Deze hebben een lagere ET (origineel A6 is ET40 bij een 8x19"velg (winterset). De A7 heeft ET27 dus komt 13mm meer naar buiten en staat daarmee een stuk beter. Liefst 20inch maar die kwam ik amper tegen en niet in een design wat me aanspreekt. Voorkeur voor mij is makkelijk schoonmaken want winter en koud dus geen zin om 20 spaken te gaan schoonmaken per velg. Daarnaast is 19inch ivm eventuele wintersport en sneeuwkettingen ook wat makkelijker.

Op 10km van huis af uiteindelijk een mooie OEM set in 19inch gevonden.

Om precies te zijn:

Audi A7 S7 4K C8 19 inch​

4K8 601 025
8x19 ET 27

Banden 245-45-19 Pirelli Pirelli Sottozero 3 AO

Banden nog alle 4 rond de 7mm en een DOT van 2020 dus die kunnen nog wel even mee. De ANWB die zegt dat banden na 5 jaar vervangen moeten worden geloof ik niet zo in.

VmGzaMg.jpeg


Na een snelle schoonmaakbeurt:

AyqQF93.jpeg


En nog een paar redelijk waardeloze shots voor het aanzicht:

xDlSao6.jpeg


rZmq85b.jpeg
 
Laat de sneeuw maar komen :) Herkenbare keuze voor lagere ET, staat goed!

Airbagkap super met dat stiksel. Op mijn A8 zit ook zo'n lederen kap, heel subtiel maar voor ons OCD-liefhebbers fantastisch (y). Bijzonder dat het los te koop was, goed gevonden dus! Ik heb voor ex-A6 vaak gezocht maar altijd alleen maar cover in combinatie met airbag zelf gevonden.

Lekker verder genieten weer.
 
Gisteren de auto geparkeerd en bij terugkomst stond daar ineens de Duitse tweelingbroer met de velgen die ik oorspronkelijk bedacht had voor de A6. Blij met de keuze die ik uiteindelijk gemaakt heb.

Naar mijn mening zijn de AEZ wielen net wat specialer dan de OEM S6 velgen (die overigens met spacers geplaatst waren)

MOBgHSi.jpeg
 
Afgelopen weekend de winterwielen gemonteerd met de winterse voorspellingen in het vooruitzicht. Voornamelijk ook omdat ik geen zin heb om dit in de vrieskou te doen :)

Ik ben eigenlijk blij verrast door het resultaat. De 19 inch velgen ogen groter dan ik had verwacht en ik vind ze erg goed staan. Al met al blij mee, geen trillingen en andere rariteiten maar met OEM velgen en de OEM banden had ik ook niet anders verwacht. De lagere ET waarde helpt natuurlijk ook mee om de wielkasten mooi gevuld te krijgen.

Auto wassen heb ik met veel regen in de voorspellingen gelaten voor wat het is. Dat heeft voorlopig weinig zin meer.

YNk33Z8.jpeg


k8zDuJE.jpeg


2xHytpk.jpeg
 
Inmiddels bijna 2 maanden onderweg met de winterset, geen trillingen en wat meer comfort dan met de 21' zomerwielen. Niet meer gewassen in de tussentijd dus de auto ziet er aardig smerig uit (sterker nog, denk ik nog nooit zo lang mijn auto niet gewassen). Met de weersvoorspellingen ook geen behoeft aan een wasbeurt. Zou zomaar kunnen dat ik dat bij de zomerwissel pas weer doe.

Inmiddels heb ik de auto bijna een jaar in bezit. Eind november kreeg ik melding dat er inspectie nodig was. Geschakeld met Audi Dusseldorf, bij aankoop zou het nodige onderhoud uitgevoerd worden (inclusief 60K beurt zover mij duidelijk was). Op de koopovereenkomst staat inderdaad dat het nodige onderhoud uitgevoerd zou worden. Echter blijkt nu dat 55k km op de teller geen reden was om de 60k beurt al uit te voeren. Er is dus enkel olie gewisseld en wat filters. Heb al eerder een garantie akkefietje gehad dus mij gaan ze daar waarschijnlijk niet meer terug zien. De keerzijde van import/mijn gebrek aan goed Duits zullen we maar zeggen. Overigens de eerste keer dat ik dit meemaak in Duitsland. 4 nieuwe banden zijn er destijds dan weer wel zonder problemen gemonteerd.

Lang verhaal kort, bij mijn lokale garage/maat van me langs gegaan en het direct goed aangepakt en preventief de gehele aandrijflijn aangepakt:
- 4x nieuwe bougie
- Automaatbak olie ververst
- Haldex olie vervangen
- Front diff olie vervangen
- Achter diff olie vervangen
- Remvloeistofservice

Alles OEM Audi dus we kunnen er weer tegenaan, in de tijd dat ik de auto in bezit heb waarschijnlijk nog 2x olie en verder niks meer. Februari 2026 staat de eerst volgende beurt op de planning inclusief APK.
 
Dat is niet bepaald half werk bij een al bij al lage kilometerstand!!
Degene die vroeg of laat de auto overneemt, kan er maar gebaat bij zijn.
Maar de leukste klusjes zijn het niet, bouten blootgesteld (tenzij volledig doorlopende bodemplaat) aan weer, wind en andere pekeltroep, het grootste werk is die krengen los krijgen.
 
Het valt gelukkig mee, 2,5 uur werk in totaal. Alles zit voor 95% achter bodembeplating en komt makkelijk los.

Het is wat overdreven maar ik lees nog wel eens over problemen met vooral het voorste diff dus uit voorzorg maar alles meegenomen. Overigens valt enkel de bak en bougies onder het 60.000km onderhoud. De rest is extra. Bougies denk ik het mijne van, ik rij behoorlijk veel electrisch dus veel hebben die niet meegemaakt, maar ik weet natuurlijk niet wat de vorige eigenaar ermee gedaan heeft dus maar vervangen.
 
Kleine update, inmiddels de auto 1 jaar in bezit. In dit jaar relatief weinig gereden, in totaal 11.611 kilometers. Het afgelopen jaar wat meer vanuit kantoor gewerkt. Normaliter kom ik ook veel bij mensen thuis over de vloer maar vanwege drukte wat meer afspraken op kantoor gepland. Dat scheelt een hoop in reistijd. Ik rij voornamelijk korte stukjes maar wel dorp-stadsverkeer dus het schiet allemaal niet bepaald op. Met een gemiddelde snelheid van 47 km per uur in het afgelopen jaar dus aardig wat in de auto gezeten

Mijn gemiddelde verbruik over die periode is 14,7kWh aan stroom en 3,3 liter bezine per 100km. Valt me alles mee. Dat is inclusief 3 caravan vakanties en wekelijkse ritjes met een fietsenrek.

Mij algemene indruk van de auto is goed, maar ik ben gematigd positief. Ten opzichte van de vorige A6 (C7.5) rijdt de auto stiller, hij is sneller, heeft meer opties maar niet alles is perse een vooruitgang, de positieve en negatieve ervaringen voor mij:

positief:
- ACC, wil niet meer zonder, werkt echt goed en gebruik het dagelijks
- Hybride voor mij ideaal, woonwerk elektrisch en met caravan evengoed nergens omkijken naar
- Ruimte, avant ipv sedan, die ruimte is gewoon fijn
- Looks, nog steeds erg blij mee maar uiteraard persoonlijk
- Led Matrix, ideaal, altijd met grootlicht rijden, wordt vanzelf gecorrigeerd waar nodig

negatief:
- Rammeltjes, het interieur zit gewoon minder goed in elkaar dan bij de "oudere" A6, meer hard plastic en dat vertaalt zich in mijn geval in wat rammeltjes zo nu en dan. Allemaal "geneuzel in de marge" maar het blijft een auto van bijna € 100.000,- nieuw. Ook veel over terug te leven op het www.
- Teveel schermen, ik ben geen fan van het extra scherm voor climate control. Geef mij maar knopjes. Afgelopen jaar 1x gehad dat het scherm bleef hangen. Dan rij je op de snelweg met de stoelverwarming op standje 3 en kan die niet meer uit. Eerst volgende tankstation 25km verder dus dat was een warm ritje :)

Verder doet de auto naar verwachting wat hij moet doen. Als ik de Polo van de wederhelft een dag meegenomen heb besef ik me ook wel dat ik me eigenlijk niet zo aan moet stellen. Anders dan de minimale irritaties geen gekke dingen meegemaakt op een af en toe haperend slot van het portier rechtsachter. Een keer voor terug geweest naar de dealer, zou met een software update opgelost zijn, blijkt achteraf niet het geval maar kreeg ernstig het gevoel afgewimpeld te worden. Even kijken hoe zich dat ontwikkeld en ander het slot een keer vervangen.


Deze week een paar dagen vrij ivm carnaval dingen. Doe ik zelf niet echt aan mee dus wat tijd voor de auto. Ik merk dat ik aan deze auto nog weinig "poets" tijd gespendeerd heb. Nu is het ook een redelijke lap plaatwerk wat ook maakt dat alles meer tijd kost. Gisteren maar weer eens goed gewassen inclusief de wielkasten en wielenwissel. Daarna ook een rondje gekleid en afgesloten met een rondje polijsten (om de maring van het kleien te verwijderen) en een vers laagje wax.

Tot nu toe beholpen met een 2 tons garage krik om de wielen te wisselen maar die had toch ernstig moeite met de A6 en ook de hoogte kwam ik net niet mee weg. Dus geïnvesteerd in een grotere krik (gevalletje had ik 10 jaar eerder moeten doen). De winterwielen bevielen eigenlijk erg goed dus zelfs nog zitten twijfelen om eenzelfde set voor de zomer aan te schaffen. 19inch rijdt wat comfortabeler en ik hoef niet zo op te letten bij stoepjes etc. Maar nu de zomerwielen eronder zitten toch wel weer fan van de looks.

M5U5u64.jpeg


rdHz9MO.jpeg


Geen idee waar ik geweest ben maar de wielkasten zagen er zo uit:

NVFK2wx.jpeg


Na een rondje met de HD en wat polijstwerk aan de remklauwen is dit het resultaat:

YP5N6tu.jpeg


Eindresultaat:

AkDy7Pj.jpeg
 
Mooie updates. Zo te lezen bevalt ie nog goed. Wit staat deze generatie eigenlijk verrassend mooi. Was daar in het verleden niet zo'n fan van, maar dit model kan het prima hebben.
 
Het nadeel van deze in het wit is dat ze er ook met striping zijn. Gelukkig komen er daar weinig nieuwe meer van bij.
Hetzelfde met de Kuga: vind ik wel een interessant ding, maar een witte zie je straks overal...

En alles beter dan zwart of grijs, dat sowieso!
Heb je de Kever eigenlijk nog? Drie auto's in totaal nu?
 
Yes, de kever is er nog, helaas maakt die amper kilometers. Ik denk 500 de afgelopen 2 jaar. Eigenlijk zonde. Heb daarnaast ook nog een motor staan die nog minder kilometers maakt. Waarschijnlijk gaat die de deur uit dit voorjaar. Ik ben wat meer aan het fietsen geslagen en dat maakt dat er minder tijd is voor andere hobby's.

E4NvIBf.jpeg
 
Jaaaa !!! Een jaar geleden waren wij tegelijkertijd bezig met zoeken, wachten, Chris stalken en daarna verdiepen in nieuw speelgoed :) Lekker om de update te lezen en plaatjes te zien.

Dat scherm dat vastloopt is bij mijn C8 gedurende 200.000 kilometer 2x gebeurd. Je hoeft dan niet te wachten tot je stopt. Je kunt ook harde reset doen tijdens het rijden: aan/uit knop van MMI indrukken en ingedrukt vasthouden totdat hoofdscherm op zwart gaat. Daarna wordt alles weer werkend wakker.

Rammeltjes herken(de) ik gelukkig niet van mijn ex-C8.
 
Ik rij ook weinig met de Kever, maar toch wel twee keer zoveel als jij denk ik :D
Die motor, is dat die grijze Harley? Mooi ding hoor. Ik kom net uit Florida, daar was het 'bike week' bij Daytona. Heb daar in de buurt zo onmogelijk veel Harleys gezien!
 
@ketelapper dank voor de tip, hopelijk niet meer nodig. Alweer een jaar geleden inderdaad, tijd vliegt! Er zit een rammeltje in de bijrijdersdeur (minimaal) en een ergens in de stuurkolom/dashboard. Dat zal waarschijnlijk ergens in de behuizing van de klokken zitten, daarover zijn inmiddels genoeg topics te vinden, schijnbaar een kwaaltje. Het is ook vooral in het voor en najaar. Zomer en winter niks aan de hand.

@Barri Nee, die is al even de deur uit, gelijk tijdig met aankoop van mijn vorige A6 uit mijn hoofd, inmiddels alweer 4 HD's verder :) Voornamelijk wat verbouwen en dan weer verkopen, daar heb ik uiteindelijk meer hobby aan. Rij nu een "kleine" HD, wat praktischer, ook met naar kantoor rijden. In de praktijk doe ik dat echter amper. Rustig elektrisch rijden met de airco aan heeft dan toch snel de voorkeur :)
 
Ik zie dat hier al een tijd niks meer gepost is. Tijd voor een kleine update. De Polo is inmiddels ruim 5,5 jaar in bezit. In totaal +/- 25000km mee gereden. Eigenlijk niet de moeite maar we willen hem ook niet missen. Afgelopen jaar voor het eerst weer wat kosten moeten maken:
- Airco service
- Remvloeistof
- Nieuwe accu
- Schuifmof uitlaat
- 2 nieuwe voorbanden

Daarmee bijna alles aangepakt. De voorremmen zaten er nog aan te komen. Mooi klusje om zelf te doen. Omdat het nu nog mooi weer is niet gewacht op de APK (altijd einde winter en gaan zin met 3 graden onder de auto te liggen) maar blokken en schijven nu alvast vervangen. Alles zat er waarschijnlijk nog origineel op en was hier en daar behoorlijk krokant. Ik was dan ook bang dat een en ander aardig vast zou zitten. Echter was niets minder waar en was ik binnen 2 uurtjes klaar, inclusief het opnieuw zwart spuiten en drogen van de klauwen.

De beginsituatie:

NciY4Gw.jpeg



Een en ander gedemonteerd, schoongemaakt en de klauw opnieuw zwart gespoten:

TeWZIcy.jpeg



Remblokken oud vs nieuw (had niet veel langer moeten duren)

Q4qJJaJ.jpeg


Behoorlijke slijtage ook aan de schijven:

AJnaR3N.jpeg



En alles weer fris:

Cdzutro.jpeg


Direct van de gelegenheid gebruik gemaakt om de auto te wassen, gebeurd helaas maar een keer of 2-3 per jaar. Zoals het er nu uitziet gaat de polo nog wel een tijd blijven. 2e hands kleine auto's zijn verschrikkelijk duur en hoe nieuwer te auto hoe meer plastic ze eruit zien van binnen. Op de planning staat nog een set rubber matten en dan mag de auto nog wel een tijd blijven.

Ld2X4TT.jpeg


De A6 inmiddels 1,5 jaar in bezit. Ook daar onder andere de vakantie kilometers vanaf gewassen, was ook echt nodig:

hwxgI5M.jpeg


Verder weinig nieuws, maakt probleemloos de kilometers maar ik heb met dit model toch minder "connectie/gevoel" dan met de C7,5 die ik hiervoor had. Ligt het aan het elektrisch rijden, ligt het toch aan bepaalde zaken die toch iets minder goed afgewerkt zijn, ik weet het niet. Maar de auto doet me niet zoveel. Het is een hele prettige auto, begrijp me niet verkeerd. Maar ik kan er niet direct de vinger opleggen wat het dan is.

Met een schuin oog dus ook aan het kijken naar wat een mogelijke opvolger zou kunnen zijn. Al vaker voor een Q5 gekeken maar daar ben ik nog niet helemaal over uit. Blijft in basis toch veel van hetzelfde (op technisch en infotainment niveau). Exterieur is uiteraard aardig anders:

tJiVNsW.jpeg


Andere optie zou nog kunnen zijn het Audi kamp te verlaten. Dan bekijken of het geheel elektrisch gaat worden of toch weer Phev of zelfs weer compleet benzine. Het gaat daarbij nog alle kanten op dus echt nog niks concreets. Het gaat van een polestar naar een X3 tot zelfs (out of de box) een wat "goedkopere" Tiguan en dan een leuke auto voor erbij. De laatste optie is de minst waarschijnlijke. Ik heb nu al chronisch tijd te kort en een motor en hobby auto in de garage staan die beide maximaal 2x gebruikt zijn dit jaar.

De dagen worden weer korter dus weer wat meer tijd te gaan surfen in de avonduren.
 
Mooie klus aan de Polo. Als je netjes werkt en goed gereedschap hebt is het gee rocket science natuurlijk. Goed gedaan!
En over de Audi: je mag het natuurlijk helemaal zelf weten, maar als ik een A6 naast een Q5 zie, zoals op je laatste foto, dan weet ik het wel. Altijd die A6. Mooiere lijnen, minder plomp, wielkasten veel mooier gevuld door de wiel/band combinatie... Maar goed, heb ze allebei nog nooit gereden. Mogelijk maakt het gevoel voor jou veel uit. En jij rijdt erin. Succes met de zoektocht!
 
Mieluh zei:
Met een schuin oog dus ook aan het kijken naar wat een mogelijke opvolger zou kunnen zijn. Al vaker voor een Q5 gekeken maar daar ben ik nog niet helemaal over uit. Blijft in basis toch veel van hetzelfde (op technisch en infotainment niveau). Exterieur is uiteraard aardig anders:
Klik om te vergroten...

We hebben een dergelijke (en vrij volle met luchtvering/hud/etc) Q5 en ik zie een C8 A6 meer als upgrade dan als gelijkwaardig. Q5 is ook een halve generatie ouder. Wel een ontzettend prettige auto overigens die alles doet wat je wenst maar idd net als jij ervaart niet met veel of zelfs enige emotie. Een opvolger vinden is dan ook niet zo eenvoudig (eerste gedachte is X5 PHEV maar die heeft iedereen al) en het is mijn vrouw haar bolide dus haar mening weegt zwaar mee. Q8 staat me ook wel aan en kan je nog wel eens in een leuk kleurtje vinden. Daar al naar gekeken?

Of gewoon een A8 natuurlijk zoals ketelapper...
 
Ik ben het zelf eigenlijk ook eens met bovenstaande :)

@buitengaats, goed om te horen dat de ervaring met een Q5 vergelijkbaar is. Daarmee kan deze eigenlijk van de lijst af.

X5 kijk ik ook met een schuin oog naar. Maat van mij heeft er ook een. Vind ik persoonlijk mooier als de Q8. Beide vind ik in totaliteit te groot eigenlijk. X3 zou dan beter passen. Ik kom redelijk veel in woonwijken en heb al vaak genoeg moeite de A6 kwijt te worden en zo te parkeren dat de kans op (parkeer)schade minimaal is. Dat is misschien ook wel de grootste "ergernis" aan de auto. Op vakantie/reis/tripjes een heerlijke auto maar tijdens dagelijks gebruik ook vaak een onhandig grote auto. De polo wordt amper gebruikt door mijn vriendin (die fietst bijna altijd naar haar werk) en als ik op voorhand weet waar mijn afspraken zijn neem ik de polo mee, is toch een stukje makkelijker te parkeren.

Het heeft allemaal geen haast en het is niet dat de A6 helemaal niet bevalt. Goedkoop rijden is het nog altijd voor een relatief grote auto. Ik rij nog steeds 80/90% op stroom en kan op kantoor "tanken", de rest thuis op veelal zonne-energie. Iets meer range zou mooi zijn, de nieuwe modellen met 100-110km zouden al een uitkomst zijn. Maar dan kan ik beter over naar volledig elektrisch.
 
Ik heb pas in een A6 PHEV van een collega gereden, ik had daar weinig mee. Gezien je gebruik, past een nieuwe A3 PHEV je niet beter? Ik reed een dag na die A6 een A3 Allstreet PHEV en dat vond ik een heel fijn ding. Paste als een handschoen!
 
Barri zei:
Ik heb pas in een A6 PHEV van een collega gereden, ik had daar weinig mee. Gezien je gebruik, past een nieuwe A3 PHEV je niet beter? Ik reed een dag na die A6 een A3 Allstreet PHEV en dat vond ik een heel fijn ding. Paste als een handschoen!
Klik om te vergroten...

A3 is ook erg mooi maar vind ik van binnen erg tegenvallen (materiaalgebruik). Maar ik fiets ook regelmatig (hobbymatig, geen woonwerk), ook na of vanuit werk, en dan is het ook wel fijn dat mijn fiets achterin past zonder deze compleet uit elkaar te halen. Fietsenrek is geen optie aangezien ik er overdag ook mee naar klanten moet. Daarnaast regelmatig met de caravan/zware aanhanger onderweg.

Ik zit dus een beetje in een 2-strijd. Kleine auto zou prima voldoen voor werk. Maar met caravan/gezin in een grote auto ook wel weer prettig. Allemaal "first world problems" natuurlijk, zeker ook omdat de 2e auto wel klein genoeg is.
 
Als je die klanten in woonwijken moet bezoeken en je wil een fiets in de auto meenemen, dan moet je accepteren dat het parkeren wat lastiger is lijkt me :)
Dus gewoon door blijven rijden met de A6!
 
Inmiddels zijn we een paar maanden verder en is er zaterdag een proefrit gemaakt in een andere auto. Er is een hoop gebeurd de afgelopen maanden. Het eigenlijke plan was de A6 eruit voor bijvoorbeeld een Cupra Formentor en dan een Porsche 911 997 erbij kopen. Als laatste "mechanische" Porsche denk ik geen slechte investering. Ik had er best een paar op het oog gehad met het idee in de kerstvakantie een rondje NL te maken. Echter kwam daar een fikse longontsteking tussendoor en heb ik van de feestdagen niks meegekregen. Nadat ik weer enigszins beter was waren alle leuke kandidaten reeds verkocht (lees handbak). Zoektocht ging dus verder maar het besef dat 4 auto's en een motor wat overdreven is bleef ook borrelen. Ook mijn vriendin was niet erg enthousiast over dit idee. "De kever en de motor hebben afgelopen jaar misschien 2-3x daglicht gezien. Om daar nog een 3e voertuig naar te parkeren....." Daar heeft ze wel een punt. Het staat wel vast dat de A6 eruit gaat. Waar ik bij de vorige enkel tevreden ben geweest is dat met de huidige auto toch wat minder. De klik is er niet. En dat is allemaal "in de marge" en het zijn 100% luxe problemen dat realiseer ik me goed. Maar van de andere leef je maar een keer en ben je maar een keer jong :)

Naast de 911 had ik al langer een zoekertje staan voor de Macan. Een Q5 maar dan anders. Deze wordt altijd geroemd om zijn weg gedrag. Wellicht de gulden middenweg. Afgelopen vrijdag kwam onderstaande auto online. De verkoper woont bij mij in de straat en het garagebedrijf is het bedrijf waar ik 5 jaar geleden ook de polo gekocht heb.

Zaterdagochtend dus direct koffie gaan drinken. Uiteraard ook een proefrit gemaakt. Daarna het hele weekend de plussen en missen tegen tegenover elkaar gezet. Eerst de foto's (meer heb ik er helaas niet gemaakt)

CnQSlzQ.jpeg


362CgMR.jpeg


Absoluut 100% een andere auto, veel meer op rijden gericht. Stuurt veel directer, veel meer gevoel en veel sportiever. Ook de zitpositie is erg prettig. Als de sportstand uitstaat is het echter ook een comfortabel rijdbare auto. Maar ook een Porsche en daar betaal je natuurlijk voor. In basis ga ik er niet veel op vooruit maar krijg ik er een compleet andere auto voor terug. Het is wel een auto waarbij ik direct gevoel heb. Dat had ik bij mijn vorige A6 ook maar ik mis dat toch bij de huidige. Ik denk dat het toch het stukje elektrisch rijden is. Dat rijdt fijn maar o zo gevoelloos. Ik blijf er verder bij dat ik zaken als AC liever met een knopje regel dan met een scherm. Junior is anders van mening maar dat zal een generatie ding zijn.

Pluspunten:
- Geen hybride dus geen "klinisch" rijgedrag
- Heel lekker rijdende auto
- Bose audio en panodak (die laatste in de A6 bewust vermeden i.v.m. lekkages maar wel lekker)
- Veel minder technische hulpsystemen (denk aan afremmen bij voorgangers etc)
- Porsche
- Geen achterklep die te openen is met je voet, daar heb ik nu meerdere malen per week ruzie mee

Minpunten:
- Geen hybride is i.v.m. gratis laden een stuk duurder om te rijden
- Op dit moment mist de auto ACC, maar als het goed is hoor ik vandaag wat de kosten zijn om dat te retrofitten
- Het wordt ook mijn zakelijke auto dus ook bij mijn baas even peilen wat hij ervan vindt.
- minder vermogen (al zou dat met een chip relatief makkelijk op te lossen zijn)

Een aantal specs:
Porsche Macan 2.0T facelift (de 3.0 zoek ik niet i.v.m. problemen met de cilinders en kettingspanners)
1 eigenaar gehad (schadevrije en volledig Porsche onderhouden)
Volledig dealer onderhouden
Sport Chrono
Bose
Pano
Automatische trekhaak
PASM/luchtvering

Vandaag hoor ik wat inruil doet hoeveel pijn het financieel gaat doen. Vanmiddag ga ik met de mrs nog even langs om te kijken. Het boeit haar niet heel veel maar ze wil toch wel even kijken/zitten etc.
 
Leuk!
Je kan ook de Kever eruit doen voor een 911... Ik rij ook erg weinig met de Kever. Nu hoort die inmiddels zo lang bij mij dat ik 'm niet weg kan doen, maar objectief gezien is het niet logisch 'm te houden natuurlijk.
 
Barri zijn opmerking is ook niet verkeerd, maar ik zou dan wel kijken of je een 911 ook kan gebruiken bij je werk zo nu en dan of anders wanneer je voor familie op pad bent.
 
Denk dat ik dat er sowieso nooit doorheen krijg. De Kever is de eerste eigen auto van mijn vriendin, die heeft ze inmiddels 17 jaar. Ondanks dat die weinig gebruikt wordt is dat wel een blijver. Met een 911 zou ik naar kantoor gaan als ik niet op klantbezoek hoef. Maar in basis betekent dat wel een extra auto met alle kosten die erbij horen.

Net gebeld dat ACC op de Macan niet zomaar in te bouwen is. Ga zelf nog eens zoeken of ik daar iemand voor kan vinden. Dat is wel een optie die ik in de A6 vaak gebruik (los van het feit dat hij eigenlijk teveel afstand houdt als je het mij vraagt).

Lastig want voor de rest is het wel exact de auto zoals ik hem zou willen. Staan er een aantal met ACC te koop maar die missen weer andere opties... Het leed dat een 2e hands auto heet zullen we maar zeggen.
 
De Macan heeft mooie verhoudingen en daardoor vind ik hem mooier dan een Cayenne.
Deze velgen zijn wat " simpel" en daardoor mist de auto wat uitstraling die ik normaal bij een Macan wel zie. Maar dat is subjectief en persoonlijk natuurlijk.

Zou een mooie switch zijn. Als jij er meer gevoel bij hebt dan bij de A6 dan is het persoonlijk natuurlijk sowieso een vooruitgang.
 
De velgen zijn persoonlijk inderdaad. Op foto vind ik ze ook wat uitstraling missen. Maar in real life zijn ze echt wel mooi, het is een breedset dus achter hebben ze ook mooie diepte en met 295 banden staan ze lekker dik.

Inruilprijs van mijn huidige auto valt me iets tegen maar dat is meestal het geval. Het zal nu even van de ACC afhangen. Lukt dat niet of wordt het erg duur dan weet ik het nog niet. Er moet toch een behoorlijk bedrag bij en dan wil je er natuurlijk niet gevoelsmatig op achteruit gaan.
 
Uit ervaring weet ik dat je snel genoeg went aan reguliere CC ipv ACC en let wel, ik ben echt een groot liefhebber van die optie. Als de auto verder klopt, zou ik hem daar niet om laten staan eerlijk gezegd.

Ik mis het eigenlijk helemaal niet zo vaak meer. Soms nog wel irritant op een lang stuk waarbij mensen hun snelheid niet vasthouden of in echte file, maar daar sta ik maar zelden in. Al met al mis ik het minder erg dan ik van tevoren had gedacht.

Bij een volgende auto staat ACC absoluut weer hoog op het lijstje, dat wel.
 
Prachtige auto en vind de velgen juist mooi. ACC hmm lastig. Is wel lekker maar daarvoor laten staan? Misschien wel even nadenken wat impact op restwaarde zou kunnen zijn als je geen ACc hebt
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan