Ford Sierra

De techniek was voor de periode 1983-1993 met achterwielaandrijving wel erg conservatief. Ter vergelijking:

VW Passat 1973
Opel Ascona C 1981
Toyota Carina II 1984
Nissan Bluebird 1984
Mazda 626 1983

om maar eens een paar te noemen...
 
Seppl Huber Schreef:
-------------------------------------------------------
> De techniek was voor de periode 1983-1993 met
> achterwielaandrijving wel erg conservatief. Ter
> vergelijking:
>
> VW Passat 1973
> Opel Ascona C 1981
> Toyota Carina II 1984
> Nissan Bluebird 1984
> Mazda 626 1983
>
> om maar eens een paar te noemen...

Yup, Maar Volvo, Mercedes Benz en BMW zwoeren toen nog bij achterwielaandrijving. Twee daarvan doen dat nog steeds. En het gaat zelfs nog een revival doormaken bij Alfa Romeo.

Freez
 
Klopt, het is ook een meer kwestie van smaak, kosten, benodigde ruimte... Ik heb alleen altijd de gedachte dat Ford met de Sierra de boot gemist heeft met de toenmalige trend. Ook heb ik het altijd vreemd gevonden dat Ford na de 12m P4 en de 12/15m P6 met de TC1 weer naar achterwielaandrijving overgestapt is in een periode waarin bij Renault, Simca, Fiat en later ook VW de ontwikkeling omgekeerd was.
 
Ford had er een heel andere beweegreden voor dan BMW en Mercedes. In Keulen wilden ze eigenlijk naar voorwielaandrijving toe, maar het bedrijf moest in die jaren behoorlijk op de centen passen en het bleek flink voordeliger om de in de Taunus toegepaste configuratie door te ontwikkelen dan een heel nieuw chassis te bouwen. Het onderstel vormt het duurste aspect aan een auto in het ontwikkeltraject.
 
Laten we het zo stellen, het onderstel was geen toonbeeld van innovatie destijds. De Sierra staat niet bekend als super rijdersauto. Maar wet wat 'tweeks' was er heel wat van te maken (zie RS Cosworths)

Standaard was de veren/dempers te slap, om 'm comfortabel te maken.

Freez
 
Wij hebben hier thuis van 1996 tot 2002 rondgereden in een witte Sierra Station Azur uit 1991. Ik kan me herinneren dat ik het een geweldige bak vond, vooral vanwege de best grote afmetingen, op vakantie naar Luxemburg met de Sierra was geen probleem, alle bagage paste er makkelijk in. Toevallig zag ik pas geleden nog zo'n Sierra station rijden, best bijzonder want ook deze Ford verdwijnt al razendsnel uit het hedendaagse verkeer.
 
Wat een leuk topic!

De Sierra heb ik altijd nog wel een bepaald gevoel bij, als ik er al een zie rijden. Ze zijn namelijk al bijna helemaal uit het straatbeeld verdwenen.

Ik kan mij nog vaag herinneren dat mijn oom een nieuwe Sierra had, een van het eerste tyoe. Een witte vijfeurs. Deze was de aflosser van zijn Rekord Station.

De vijfdeurs is tot 1991 bij hun gebleven en werd daarna opgevolgd door een zilvergrijze sedan. Vond het prachtig om mee te rijden! De Fords van toen hadden een heel specifiek sfeertje in het interieur weet ik nog. Die Sierra is in 1997 verdwenen en opgevolgd door een nieuwe 406.

Wat me echt op valt is dat de Sierra's en ook de Mondeo 1 (vooral in station uitvoering) bijna totaal uit het straatbeeld verdwenen zijn in een rap tempo.
 
Freez Schreef:
-------------------------------------------------------
> Laten we het zo stellen, het onderstel was geen
> toonbeeld van innovatie destijds. De Sierra staat
> niet bekend als super rijdersauto. Maar wet wat
> 'tweeks' was er heel wat van te maken (zie RS
> Cosworths)
>
> Standaard was de veren/dempers te slap, om 'm
> comfortabel te maken.
>
> Freez


Zelfs de Cosworth is geen uitgesproken bochtenridder.
 
Mach1 Schreef:
-------------------------------------------------------
>
> Wat me echt op valt is dat de Sierra's en ook de
> Mondeo 1 (vooral in station uitvoering) bijna
> totaal uit het straatbeeld verdwenen zijn in een
> rap tempo.

Maar hoeveel Passat's, Ascona's Vectra's, en ook de Jappanners uit die periode zie je nog rijden dan?

Het valt mij juist op hoevaak ik de Sierra nog tegenkom, daar waar die Ascona uit die periode al echt tot de zeldzaamheid is verworden. Hetzelfde met de Escorts MK IV. Ja ze verdwijnen uit het straatbeeld maar zeker niet sneller dan hun tijdgenoten, integendeel zou ik zelfs haast willen zeggen.

Freez
 
Sierra ghia Schreef:
-------------------------------------------------------
> Trouwens, leuke reacties!
> Ik hoor toch wel van mensen die destijds bewust de
> introductie meemaakten, dat het toch wel een
> futuristische verschijning geweest moest zijn ( ik
> weet het allen van horen zeggen ), dat vind ik wel
> leuk om te horen.

Opzich niet zo gek:

De sierra is de opvolger van de Taunus TC3...

Dus van dit:
49bbe7a2.jpg

2251b359.jpg


Naar dit:
0015.jpg

0011.jpg



Wat er bij Ford in 12 jaar veranderd is:cool:
0006.jpg


En zeker voor begin jaren '80 een futuristisch ontwerp, lage luchtweerstand, en met een verbruik van 1:13 netjes.. M'n Taunus verbruikt 1:10:D
 
Ik zag een tijdje terug nog een Ford Sierra die nog van de eerste eigenaar was, de LP-52-FN:

Voertuiggegevens



Terug naar invoerpagina Print Geen Acrobat Reader? Klik hier print

Voertuig & APK Eigenschappen Verbruik & Milieu Historie

FORD SIERRA 1.6 EM LASER
Voertuig
Kenteken
Voertuigsoort personenauto
Merk FORD
Handelsbenaming SIERRA 1.6 EM LASER
Brandstof Benzine

Vervaldatum APK 05-02-2009
Overzicht
Datum aanvang tenaamstelling 08-11-1984

BPM Niet geregistreerd
Motorrijtuigenbelasting Opvragen Motorrijtuigenbelasting
WAM verzekerd geregistreerd Ja

Uitvoering
Omschrijving van de inrichting sedan met achterklep
Aantal zitplaatsen Niet geregistreerd
Aantal staanplaatsen N.v.t.
Kleur(en) GRIJS
Motor
Brandstof Benzine
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud 1597 cm3
Vermogen 55 kW
Vermogen (brom/snorfiets) N.v.t.
Maximale constructiesnelheid (brom/snorfiets) N.v.t.
Massa & laadvermogen
Massa leeg voertuig 1.005 kg
Laadvermogen N.v.t.
Toegestane maximum massa voertuig 1.500 kg
Massa rijklaar Niet geregistreerd
Aanhangwagen
Maximum te trekken massa:
- ongeremd 450 kg
- geremd 800 kg
- oplegger geremd N.v.t.
- autonoom geremd N.v.t.
- middenas geremd N.v.t.

Algemeen
Brandstof Benzine
G3 Installatie N.v.t.
Brandstofverbruik
- stad Niet geregistreerd
- buitenweg Niet geregistreerd
- gecombineerd Niet geregistreerd
Milieu
Roetfilter N.v.t.
CO2 uitstoot gecombineerd Niet geregistreerd
Euroklasse N.v.t.
Zuinigheidslabel Niet geregistreerd

Datum eerste toelating 08-11-1984
Datum aanvang laatste tenaamstelling 08-11-1984
Datum eerste afgifte Nederland 08-11-1984
Wacht op keuren Nee




© 2005 - 2008 RDW
 
Oh, hij staat zelfs als Laser geregistreerd! :eek: Ik heb dat altijd als een soort van actiemodel gezien.
 
Ik werkte in het verleden in Sint Anthonis, en daar stonden destijds bij Wouter Bollen ook mooie Fords o.a. de Sierra.
 
Taunusdriver, fijn dat mijn ouwe Taunus weer even voorbij komt... (ook al is 't slecht met 'm afgelopen).
De Sierra van wijlen mijn opa (KJ-03-SH, 1.6 L automatic 3-deurs, 1983, bruinmet.) reed volgens de RDW tot juni dit jaar nog gekeurd en wel rond. Kent iemand deze auto ?

Trouwens, het verschil in uitstraling tussen het basismodel en de Ghia was enorm. Vroeger, ik spreek over 1983..., stonden er bij ons in de straat een 1.6 custom (met zo''n rare grijze grille, zonder wieldeksels) en een 2.0 v6 Ghia. Totaal verschillende auto's...
 
Freez Schreef:
-------------------------------------------------------
> Mach1 Schreef:
> --------------------------------------------------
> -----
> >
> > Wat me echt op valt is dat de Sierra's en ook
> de
> > Mondeo 1 (vooral in station uitvoering) bijna
> > totaal uit het straatbeeld verdwenen zijn in
> een
> > rap tempo.
>
> Maar hoeveel Passat's, Ascona's Vectra's, en ook
> de Jappanners uit die periode zie je nog rijden
> dan?
>
> Het valt mij juist op hoevaak ik de Sierra nog
> tegenkom, daar waar die Ascona uit die periode al
> echt tot de zeldzaamheid is verworden. Hetzelfde
> met de Escorts MK IV. Ja ze verdwijnen uit het
> straatbeeld maar zeker niet sneller dan hun
> tijdgenoten, integendeel zou ik zelfs haast willen
> zeggen.
>
> Freez

Daar heb je wel een punt. De Passat uit die jaren zie je inderdaad ook nog erg weinig en de rest valt me minder op. Het is maar waar je op let denk ik, ik heb veel met VW dus die vallen mij sneller op!

Van de Vectra was niet eens een station realiseer ik me nu!
 
Veel oude VW's en Japanners zijn geëxporteerd naar Afrika en Oost-Europa.
Vandaar dat je ze niet vaak meer ziet rijden. Oude Opels zijn vrijwel allemaal weggeroest.
Waarschijnlijk is er voor de Sierra minder belangstelling in Afrika en Oost-Europa, zodat ze hier nog rondrijden. ;)
 
Tsja, vooral export, hè? Dat diverse Sierra-liefhebbers hun auto daarvoor niet hebben willen afstaan zal wel iets met hun voorliefde voor achterwielaandrijving te maken hebben.
 
grensrijder Schreef:
-------------------------------------------------------
> Tsja, vooral export, hè? Dat diverse
> Sierra-liefhebbers hun auto daarvoor niet hebben
> willen afstaan zal wel iets met hun voorliefde
> voor achterwielaandrijving te maken hebben.

Terwijl Afrikanen zo dol zijn op achterwielaandrijving.
Het kon ze niet gek genoeg: oude Japanners, oude Peugeots... als het maar achterwielaandrijving had.
Maar Fords lieten ze dan weer staan...
 
Wouter bollen staat ook wel bekend als Wouter Mollen.... ik heb 2 Sierra's bij hem vandaan gehaald maar die waren de straat niet waardig.

Mijn Ghia is eigenlijk ook afkomstig van de eerste eigenaar, waarom eigenlijk? de beste man is 3 jaar geleden overleden waarna de nabestaanden de auto verkocht hebben aan een liefhebber.
Deze heeft de auto warm en droog gestald todat hij vond dat de auto maar naar een andere liefhebber moest, ik dus!

Gister ben ik stad en land nog afgeweest voor 13" wieldoppen, dacht je nou echt dat er nog een sloperij was die iets had liggen uit die jaren?
Ik was bij een Ford dealer in Nijmegen en die wisten nog 1 exemplaar van desbetreffend wieldop in Drachten bij een dealer te liggen... toch de stoute schoenen aangedaan en bij de Ford in Wijchen langsgeweest, deze meldde dat hij de wieldoppen kon bestellen!
Dat word dus gedaan!

Verder zijn er halverwege de jaren 90 een behoorlijk aantal Sierra's geexporteerd naar oa Polen en Rusland ( mijn broer heeft er ook 1 naar Rusland laten gaan ), ze waren toen al voor relatief weinig geld te koop ( ex-leasers die niemand wilde )en verdwenen bij bosjes over de grens, daar kijken ze qua rijden niet zo nauw dus er zullen er niet zo veel meer van over zijn.
De oudere types verdwenen destijds bij bosjes op de sloop, overal waar je keek lagen ze, ze brachten in onderdelen meer op dan compleet.
Er was gister 1 sloper die best nog wel even op zolder wilde kijken, daar had hij nog een puntgaaf interieur uit een Laser liggen, in '85 is dit de meest verkochte uitvoering geweest.
Hij begon te vertellen dat hij toch wel heel erg veel Sierra's op de hoop heeft gehad, en dat dat destijds nog tijden waren om een sloopbedrijf te hebben.
Hij had nooit wat om Sierra's gegeven,( "ik had continue het hele terrein vol liggen met die dingen") maar onderdeel-technisch waren het goed verkoopbare producten, nu ik toevallig voor Sierra delen langskwam moest hij toch wel met een glimlach terugdenken.... nu zou hij er heel wat voor over hebben zo'n eerste type te mogen bezitten, dus heb ik de gegevens van de 2 Sierra's uit Apeldoorn doorgegeven.
 
Trouwens, veel uit die tijd rijdt er niet meer rond, best jammer want toen waren het leukere auto's dan tegenwoordig, het is over het algemeen zo nietszeggend geworden en elke doorsnee lease-diesel rijd je al zoek als je iets snel hebt van pak m beet 20 jaar terug.

Voor degene die wat ouder spul koesteren, bij Venlo zit een sloperij die over het algemeen wat ouder spul heeft liggen, soms heel oud spul..... meeste is van '90 tot '98, maar zeker een kwart van wat er ligt, is van voor bj'90.. en het is me een terrein, als dat vol ligt liggen er naar schatting zeker zo'n 5000 wrakken.
Ik heb daar in het verleden de meest luxe en snelle types ( oa Sierra in dit geval ) zien liggen.
Helaas word 1x per jaar de hele stapel platgewalst en verwijderd.
 
Da's eigenlijk voor het eerst dat ik iets negatiefs over Wouter Bollen hoor. Wat ging er bij jouw auto's mis?
 
*offtopic*

Mjah, ik weet niet of ik dat zo op het forum moet zetten, ik wil namelijk niet publiekelijk negatief zijn over iemand, dat gaat me te ver.
Laten we het erop houden dat hij redelijk wat geld aan me verdient heeft, en via mij zijn er ook een aantal mensen die veel ( en duur ) spul bij hem gehaald hebben.
Om even een lichte greep te noemen, ik heb veel vleugelcos-spul gehaald bij hem ( spoilers e.d ) en dat werd voor de hoofdprijs verkocht omdat het nieuw en echt zou zijn, daar aangekomen was het blanc geschuurd en ik kon de Sierra nog zien waar het opgezeten had.
Juist! gebruikt en ook immitatie, ik had het kunnen laten liggen maar ik wilde het graag hebben ( dat doe ik dan ook zelf )
Verder heb ik oa ook ooit eens een XR4 gekocht bij hem, met nieuwe apk ( hij was voor de zomer bedoeld ) dan dien je wel de ophanging en allerlei rubbers te controleren op speling, binnen 2 weken stond ik langs de snelweg omdat de achteras "los"gekomen was na een hobbel...... maar voordat je die auto dan veilig tot stilstand heb, krijg je wel eerst met angstzweet te maken.
Het was simpelweg een levensgevaarlijke auto, er zat enorm veel speling op.
De auto was nagenoeg total-los, veel bodemschade, bumper eraf getrokken en een achteras die ontzet was, en dan nog niet te hebben over de gevolgen die het voor mij en andere weggebruikers had kunnen hebben.
Voor het geval mensen nu gaan roepen dat een apk een momentopname is, "ja, dat klopt " maar dat soort punten dienen gemeten/gecheckt te worden, helemaal door een specialist die bekend is met dergelijke voertuigen.
Dit aangekaart maar dat werd niet belangrijk gevonden.

Ach, ik vind het leuk voor de mensen die wel tevreden zijn, vooral houden zo dan!
Ik spreek wel over een jaar of 10 terug, inmiddels kan er vast wat veranderd zijn, laat ik daar maar vanuit gaan..... maar ik ga niet meer naar hem toe, al was hij het laatste adres waar ik mijn spul kon halen.
Verder wil ik er ook geen woorden meer aan vuil maken, ieder z'n ding zeg ik dan maar, het is ook al even geleden en ik laat het rusten verder.
Graag weer verder over Sierra's als het kan.

*ontopic*
 
Hmm, dat zijn geen leuke ervaringen. Maar goed dat je ondanks dat de auto trouw gebleven bent.
 
Wij hebben ook wel garages gehad, die de rotte dorpels van onze Kadett met een enorme lap dun metaal bedekten, en dat erop kitten. hebben we toen een rekeking van 1800 gulden van gehad...
 
De plaatselijke aannemer hier in het dorp rijdt nog dagelijks met een Sierra 2 liter stationcar van '85. Tandemasser erachter, ladders op dak en rijden maar ! Het ding ziet er niet echt meer uit, maar klinkt nog hel gezond en blijft maar gaan. Blijkbaar wel degelijk spul !
 
244-55 Schreef:
-------------------------------------------------------
> De plaatselijke aannemer hier in het dorp rijdt
> nog dagelijks met een Sierra 2 liter stationcar
> van '85. Tandemasser erachter, ladders op dak en
> rijden maar ! Het ding ziet er niet echt meer uit,
> maar klinkt nog hel gezond en blijft maar gaan.
> Blijkbaar wel degelijk spul !


In zo'n sierra ligt een OHC blok, die blokken zijn niet kapot te krijgen. De sierra mk2 had DOHC blokken, en dat zijn troepblokken...

De OHC motoren kunnen écht veel lijden, en zijn bijna niet kapot te krijgen.. Die blokken blijven lopen, ook al pleeg je geen onderhoud aan die blokken het blijft lopen. Knapt de distributieriem, is er nog niks aan de hand:cool:
 
Wat wil nou het toeval? ik kwam stom toevallig een Sierra Laser tegen het lijf, alsof het zo moest zijn!
Tja, als je vakantie hebt blijf je niet alleen maar thuis!
Deze Sierra ziet er iig erg goed uit, het is een late '86-er dus net voor de introductie van het facelift model, de auto was bedoeld voor de cross.

Ik heb hem meteen meegenomen, hij rijd goed, zwabbert lekker in de wind en hij dient lekker bij optrekken... ondanks zijn 4-bak is hij stiller dan mijn Primera van 2001 en dat viel me echt op, het is een 1.8.
De auto ziet er zoals gezegd erg goed uit, er zijn wat puntjes en die zijn op te lossen, alsof het zo moest zijn maar ook op de sloop kwam ik dezelfde tegen, morgen dus maar even wat donorspul eraf halen en de Laser eens erg goed schoonmaken en een goede poetsbeurd geven, nadat de kleine gebrekjes zijn verholpen.

Wat ik er verder mee ga doen weet ik nog niet, verbazend goed rijd hij, ik denk dat ik hem tzt wel in de verkoop doe maar dan alleen als er een liefhebber voor is.
 
FORD SIERRA !!! (y)(y)(y)

Mijn ouders kochten begin 92 een nieuwe... en die staat nog altijd voor de deur! De auto is weliswaar 8 jaar geleden gedegradeerd tot "tweede auto", maar het is echt nog altijd een fijne auto. Mijn zus is er onlangs mee naar Spanje geweest en heeft de auto over de 2 ton gebracht. De laatste tijd weer wat geld in de auto gestopt om wat achterstallig onderhoud weg te werken (remmen, schokbrekers). Geweldige auto, even wat foto's opzoeken.

Het gaat trouwens om een nouveau-rode (metallic) 2.0i DOHC CLX Station.
 
Oh, super! Briljante actie dat ze 'm in ere houden. Ik ben benieuwd naar de foto's!
 
Ook wij hebben thuis een Sierra voor de deur gehad, een 87-er 2.3 Diesel. Het leek imposant zo'n 2300 cc, maar de acceleratie van 0-100 ging in precies twintig seconden.:cry:
 
Van dezelfde motor bestond ook een turboversie, althans bij Peugeot. Zou die in een Sierra passen?
 
Vast wel, in basis zou het dezelfde motor moeten zijn.
Gek genoeg heeft nog niemand het eerder gedaan volgens mij, de acceleratie was toen al om te huilen.

De Laser zit tegen de 2 ton aan, zometeen maar eens wat dingen scoren op de sloop en deze auto weer de juiste puntjes op de "I" te geven.... de kas is kei en keihard :)

Ook nu heb ik foto's maar wederom gaat het niet lukken om ze hierop te krijgen, ik geef de computer allang de schuld niet meer ;)
 
Nog even over het weggedrag van de Sierra. In het AutoVisie Jaarboek 1984 staat een test van de Sierra 1.6 GL en ik citeer over het weggedrag: "Hier hebben we echt het sterkste punt van de Sierra bij de kop." En: "Je kunt er onbetamelijk hard de hoek mee om, waarbij de wagen ook nog eens mooi vlak blijft." En de conclusie over het weggedrag: "Een verrassing - een wonder bijna."
Echter, de besturing maskeerde de goede wegligging, die noemde AV "vaag en inaccuraat".
 
@grensrijder,

Helaas heb ik niet veel kennis van pc's, wat het probleem is weet ik niet, of het lukt niet... of de foto's zijn te klein... dat het aan mij ligt is duidelijk ;)

@ De schaduw,

Leuk om dit citaat te lezen, maar ik denk dat met mij iedereen daar wel anders over denkt, als je dit cynisch bedoeld had, dan heb je wel gelijk!
Ik weet niet hoe ze destijds dachten maar de Sierra is altijd wel een dweil geweest qua wegligging, toch leuk om dit te lezen.
 
@Sierra ghia: Het staat er toch echt en is absoluut niet cynisch bedoeld. En aangezien ik AutoVisie over het algemeen aardig hoog heb zitten twijfel ik meer aan de door jou genoemde "iedereen". Niet lullig bedoeld! ;)
Of misschien laat je je toch een beetje in de luren leggen door de vage besturing, of zijn de schokdempers niet meer zo best. Was in die tijd meen ik ook niet zo'n sterk punt van Ford.
Enniewee, zelf heb ik geen ervaring met de Sierra, maar het stond mij bij dat AV indertijd positief was. Het verschil met de verhalen hier viel mij op, vandaar.
 
@929V6,

Op marktplaats of speurders staat er eentje te koop, dat is een 83-er GL 2.0 V6.
De auto moet ingevoerd worden, is groen van kleur en schijnt nog netjes te zijn.

@De Schaduw,

Dan moet ik toch met respect het volgende melden:

De Sierra is zeker een fijn rijdende auto, ik heb ook diverse tests en vergelijkingen liggen van destijds, de Sierra werd vrijwel elke keer in de middenmoot gezet qua weggedrag... besturing en wegligging van zelfs de XR4I werden als minder positief aangegeven. "dat had beter gemogen ".
Lees eens myrevieuw's, ga mensen eens vragen naar gebruikerservaringen.... bijna iedereen zal aangeven dat het een prettige auto was, ( destijds zal in vergelijking de wegligging goed geweest zijn )maar dat deze auto's erg windgevoelig zijn, overmatig deinen en een slappere wegligging hebben dan gemiddeld.
Ik heb zelf div. Sierra's gehad, en ken genoeg mensen die ze gehad hebben en ik ben lid van een club, genoeg gebruikerservaring en vrijwel de meesten gaven bovengenoemde punten aan als minder positief.
Men gaf destijds ook aan dat het schakelen perfect ging, het schakelen gaat hakerig en met lange slagen ( in werkelijkheid ), met de komst van de MT75 bak werd dat wat beter.

Kortom: niet om mijn liefhebbers-auto af te kraken,of om mensen tegen te spreken, maar dat zijn toch echt de bekende mindere kanten van een Sierra, een gebruikerservaring verteld meer dan een test omdat er simpelweg meer mensen gebruik van maken.
 
Oh ja, het dashboard met het huifje dat er later aan toegevoegd werd.
 
Zojuist een Sierra gezien met kenteken JG-CIJFERCIJFER-LETTERLETTER! Da's dus een bijzonder vroege. De eerste in Nederland hadden volgens mij kenteken JD-...-...
 
Deze hele vroege (en hele stoffige) staat te koop!
of03_0002791353.jpg

https://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occlist.foto?p_spr_id=105475246&p_type_lijst=RL&o_id=2791353
 
De good old Sierra is leuk (y)! De eerste modellen met de de dichte grill en streepjes op de achterlichten zijn natuurlijk top. Maar ook de 3-deurs 2.0i GT van de laatste serie is goed.

Ik heb van '95 tot '99 probleemloos en met veel plezier in een '87-er 5-deurs Sierra 2.0 Laser (de RN-08-BY) op LPG gereden. Gekocht voor weinig (4250 gulden) en met 120k op de klok. Prima auto was het met heerlijke stoelen en een fijne, stille en soepele motor. Heb 'm ingeruild met 210k en kreeg er nog 1500 gulden voor. Dat was pas goedkoop rijden: weinig afschrijving, alleen regulier onderhoud gehad en ook nog eens op LPG.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan