Ford Sierra

De Scorpio en de Sierra zullen vast meer van elkaar verschillen dan op het eerste gezicht zou lijken.
Maar vooral bij de stationwagen vraag ik me af hoeveel onderdelen uitwisselbaar zouden zijn. Op sommige punten lijken ze echt als 2 druppels water op elkaar. Bijvoorbeeld de achterklep: die lijkt zó over te zetten te zijn op een Scorpio.
 
Ik heb een autovisie, of anwb bijlage over autotesten, daar staat de introductie van de Sierra in.
Het is een 1.6 GL en het kenteken wat op de auto zat HZ-38-RP, helaas bestaat deze niet meer.

Ik heb zelf een GL gehad en die begon met JT, mijn vader heeft er eentje gehad en die begon met JV.
De eerder genoemde XR4 die ik had ( wel import ) was er eentje van maart '83, die bestaat nog steeds dus blijkbaar is daar toch een liefhebber mee aan de gang.

Bij de eerder genoemde sloperij in Apeldoorn staan er ook nog 2, eentje begint met JJ, de ander met JT dacht ik.
 
Kan ook een fake-kenteken zijn geweest, dat deed men vaker als men een testwagen met groene (of buitenlandse) platen meekreeg.
 
---GT--- Schreef:
-------------------------------------------------------
> De Scorpio en de Sierra zullen vast meer van
> elkaar verschillen dan op het eerste gezicht zou
> lijken.
> Maar vooral bij de stationwagen vraag ik me af
> hoeveel onderdelen uitwisselbaar zouden zijn. Op
> sommige punten lijken ze echt als 2 druppels water
> op elkaar. Bijvoorbeeld de achterklep: die lijkt
> zó over te zetten te zijn op een Scorpio.

Een Scorpio is breder dan een Sierra, 1760 versus 1690 mm. De achterklep zal dan ook wel breder zijn. Dat wordt in elk geval optisch versterkt doordat de achteruitrijlichten bij de Scorpio naast de kentekenplaat zitten, in plaats van geïntegreerd in de achterlichten.

Ook technisch verschillen de auto's licht. De man die onze Sierra onderhoud heeft nu een Scorpio van 92, met dezelfde motor als die van ons (2.0i DOHC). De Scorpio rijdt echter wat soepeler, waarschijnlijk door een andere eindoverbrenging in de versnellingsbak.
 
Heb in '95 m'n rijbewijs gehaald in een Sierra 2.0 CLX. Met voorruitverwarming.
Geweldige wagen met achterwielaandrijving.
 
929V6 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Kan ook een fake-kenteken zijn geweest, dat deed
> men vaker als men een testwagen met groene (of
> buitenlandse) platen meekreeg.

Het is een autovisie van oktober '82, in September was de Sierra geintroduceerd.
De eersten zullen dus rond die tijd al op kenteken gezet zijn ( testauto's, dealer-demo's ), ik kan me nog herinnneren dat ik als eerste auto een Escort gehad heb en dat kenteken begon met HL, dat was Juni meen ik.
Het zou dus zomaar kunnen dat dat HZ kenteken gewoon bij die Sierra hoorde.

( eigenlijk ben ik best benieuwd of het RDW toch de gegevens nog heeft van auto's die inmiddels geschrapt zijn, ik heb bij garages wel eens bij de hand gehad dat ik een kenteken van een sloopauto doorgaf en de garage gewoon alle gegevens van die auto zag. )
 
De JB-70-GT is van eind augustus; toen was de Sierra er blijkbaar. Een Sierra met H-nummer heb ik nooit gezien, maar het zou beste kunnen; de laatste Taunus die ik ooit heb gezien had JB, dus er is blijkbaar weinig overlap geweest.
 
Zo vind ik zo'n sierra wel leuk :

Sierra-Cosworth-4x4-1.jpg
 
Goh, ik wist niet dat er een Sierra topic was. Ik reed gisteren achter een hele nette witte Sierra aan in de buurt van Hindeloopen (Friesland). Wat oudere mensen erin, maar wat vooral opviel buiten de goede staat was het import kenteken! cijfers-XL-letters, kortom, nog geen jaar geleden geimporteerd! Nu vind ik het jammer dat ik het kenteken niet bewaard heb. Ik zei nog tegen mijn schoonvader 'wie importeerd er nu nog een Sierra'... Maar dat denkt ook bijna heel Nederland over Fiat Ritmo's (mijn hobby) :p Het is eenzelfde soort underdog. Wel erg leuk dat er ook voor deze auto's liefhebbers zijn!
 
Klopt, met name de "oldtimers" worden meer en meer geimporteerd, de meest nette exemplaren zijn niet op origineel kenteken te vinden..... maar met het oog op het kenteken vind ik het een beetje jammer want je kijkt toch automatisch naar een kentekenplaat en dat geeft voor mij persoonlijk net dat ene tintje extra.
Neem het slopers-topic, daar was iemand die een originele hollandse Manta vond van '82, geweldig om die originele nummers te hebben.
Zeker in jouw geval met Ritmo's, de meest nette vind je niet in NL, dan zul je toch meer Zuidelijker moeten gaan zoeken en helaas zul je er dan niet aan ontkomen dat er een nieuw kentekennummer op komt.
En net als bij Ritmo's, zijn de eerste types Sierra erg schaars aan het worden en het is maar goed dat elk type zijn liefhebber heeft, dan blijven er tenminste nog wat over.

Ik heb laatst nog een Sierra gekocht in nette staat, nog 3 jaar en deze is belastingvrij maar het lijkt wel of dat nog niet interessant is want er komt geen enkele reactie op de auto.
Maakt mij niets uit want dan zet ik hem lekker weg, deze kruiste toevallig mijn pad namelijk!
 
Sierra ghia Schreef:
-------------------------------------------------------
> Ik heb een autovisie, of anwb bijlage over
> autotesten, daar staat de introductie van de
> Sierra in.
> Het is een 1.6 GL en het kenteken wat op de auto
> zat HZ-38-RP, helaas bestaat deze niet meer.

Deze AutoVisie is op Marktplaats te koop, met een mooie foto van de betreffende Sierra!
https://link.marktplaats.nl/176024995
 
Dan zal betreffende heer deze advertentie moeten verwijderen want deze Autovisie heb ik inmiddels in bezit :p.
Vandaar dat ik het wist!
 
deze heer heeft voor zover ik weet een mega archief met dubbele nummers :) bij hem heb ik ook twee tests vandaan van een volvo 66 en ford orion
 
Klopt ook wat die kentekens betreft, vorig jaar moest ik een beslissing nemen om 1 van mijn Ritmo's te slopen (beide slecht, en maar ruimte voor 1). Ze waren allebei slecht maar vooral dat eentje een importkenteken heeft heeft hem uiteindelijk de das om gedaan... Ik baal er echt van dat ik dat kenteken niet eventjes onthouden heb... Nou ja, tis niet anders.

Trouwens, ik vraag me af of we over drie jaar nog wel belastingvrijstelling hebben, wellicht rijden we dan allemaal met kilometerheffing... Maar dat is een andere discussie, dat gaat helemaal niet meer over Sierra's :p
 
Mk I Sierra op de Duise Ebay:
9f5e_1.JPG


a285_1.JPG


a1f2_1.JPG


Hoogste bod nu 346 euro. https://cgi.ebay.de/Ford-Sierra-1986-2-0-automatik-81-000kms-rostfrei_W0QQitemZ330258710495QQihZ014QQcategoryZ9844QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
 
De HZ-41-RP staat nog wel in het rdw bestand:

Voertuiggegevens



Terug naar invoerpagina Print Geen Acrobat Reader? Klik hier print

Voertuig & APK Eigenschappen Verbruik & Milieu Historie

FORD SIERRA 1.6 L
Voertuig
Kenteken
Voertuigsoort personenauto
Merk FORD
Handelsbenaming SIERRA 1.6 L
Brandstof Benzine

Vervaldatum APK Niet geregistreerd
Overzicht
Datum aanvang tenaamstelling 23-08-1994

BPM Niet geregistreerd
Motorrijtuigenbelasting Opvragen Motorrijtuigenbelasting
WAM verzekerd geregistreerd Nee

Uitvoering
Omschrijving van de inrichting Niet geregistreerd
Aantal zitplaatsen Niet geregistreerd
Aantal staanplaatsen N.v.t.
Kleur(en) BRUIN
Motor
Brandstof Benzine
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud Niet geregistreerd
Vermogen Niet geregistreerd
Vermogen (brom/snorfiets) N.v.t.
Maximale constructiesnelheid (brom/snorfiets) N.v.t.
Massa & laadvermogen
Massa leeg voertuig 1.004 kg
Laadvermogen N.v.t.
Toegestane maximum massa voertuig Niet geregistreerd
Massa rijklaar Niet geregistreerd
Aanhangwagen
Maximum te trekken massa:
- ongeremd 0 kg
- geremd 0 kg
- oplegger geremd N.v.t.
- autonoom geremd N.v.t.
- middenas geremd N.v.t.

Algemeen
Brandstof Benzine
G3 Installatie N.v.t.
Brandstofverbruik
- stad Niet geregistreerd
- buitenweg Niet geregistreerd
- gecombineerd Niet geregistreerd
Milieu
Roetfilter N.v.t.
CO2 uitstoot gecombineerd Niet geregistreerd
Euroklasse N.v.t.
Zuinigheidslabel Niet geregistreerd

Datum eerste toelating 29-10-1982
Datum aanvang laatste tenaamstelling 23-08-1994
Datum eerste afgifte Nederland 29-10-1982
Wacht op keuren Nee




© 2005 - 2008 RDW
 
Ga er maar vanuit dat die ook is verschrot. Als er bij APK "niet geregistreerd" staat, is er meestal iets misgegaan met de administratie toen de auto bij de sloop werd ingeleverd of zijn de papieren niet naar de RDW opgestuurd. Eind dit jaar schijnt de bezem door het RDW-bestand te gaan en zul je dit soort registraties niet meer terugvinden. Helaas pindakaas.
 
In de gaten houden dus, autos die zolang geleden al tenaam zijn gesteld en niet meer gekeurd sindsdien, zijn meestal wel verschrot helaas.
Destijds keek men nog niet zo nauw.

Wouter82, die Sierra staat ook op marktplaats en het moet een heel erg nette zijn, belachelijk dat er zo'n laag bod op komt want nog even en ze is belastingvrij.
De belastingvrije zijn al collector-items.

Vwb die belastingvrij-regeling, zullen ze daar niet bepaalde regelingen voor hebben voor auto's van voor bepaalde bouwjaren.
Betekend dat dus dat de belastingvrije auto's gewoon meetellen in de km-heffing?
 
Ik moet ook zeggen dat ik de Taunus of Granada meer klassiekerstatus geef dan een Sierra of Scorpio.
Zo´n Sierra was toch destijds een echte vertegenwoordigersverplichtdoordewerkgeverlease auto.
 
Maar het was wel een mijlpaal in de Ford-historie, met zijn futuristische uiterlijk. Een vroege Scorpio kan mij trouwens ook wel bekoren.
 
simca1006 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Ik moet ook zeggen dat ik de Taunus of Granada
> meer klassiekerstatus geef dan een Sierra of
> Scorpio.
> Zo´n Sierra was toch destijds een echte
> vertegenwoordigersverplichtdoordewerkgeverlease
> auto.

Dat was de Taunus net zo. Al was het woord lease destijds misschien nog niet zo ingeburgerd. "Auto van de zaak" heette dat dan.
 
De Sierra is geen Auto van het Jaar geweest toch?

Weet iemand trouwens hoe lang een versnellingsbak onder normale omstandigheden meegaat? Wij zitten nu op 2 ton...
 
Wouter82 Schreef:
-------------------------------------------------------
> De Sierra is geen Auto van het Jaar geweest toch?

Nee, de Audi 100 snoepte de titel weg. Die was ook technisch wat actueler...

> Weet iemand trouwens hoe lang een versnellingsbak
> onder normale omstandigheden meegaat? Wij zitten
> nu op 2 ton...

Bij correct gebruik (niet leunen op de pook, netjes ontkoppelen, tijdig olie verversen) moet een versnellingsbak een autoleven lang meekunnen. Zolang de bak nog soepel schakelt en geen bijgeluiden maakt is er vast niets aan de hand.
 
simca1006 Schreef:
-------------------------------------------------------
> Ik moet ook zeggen dat ik de Taunus of Granada
> meer klassiekerstatus geef dan een Sierra of
> Scorpio.
> Zo´n Sierra was toch destijds een echte
> vertegenwoordigersverplichtdoordewerkgeverlease
> auto.

Juist auto's die veel verkocht en gereden zijn hebben kans op een "klassieker" status, omdat veel mensen herinnering aan zo'n model hebben.

Oude 'mexico' escorts of A kadettjes zijn ook klassiekers, en waren destijds onder de meest verkochte auto's I rest my case.

Freez
 
In Kroatie heb ik nog aardig wat oude Sierra's zien rijden. Voor die tijd een opvallend moderne auto! (y)
 
Mijn mening is dat auto's die weinig verkocht zijn, om wat voor reden dan ook, in elk geval uniek zijn.. helemaal als er er amper nog wat van over zijn, dat zijn auto's die je moet koesteren maar van de andere kant zijn de auto's ook amper bekend geweest om geliefd te raken.

Auto's zoals oa de Sierra, zijn redelijk goed verkocht geweest, je zag ze overal en nu: 15 jaar na het stoppen van de productie, zie je ze amper nog... totaal aan het uitsterven!
Ik heb nog een krantenartikel liggen van een jaar of 8 terug en daar stonden bijvoorbeeld de BX, Sierra, Nissan Cherry enz in, allemaal klassiekers in spe en nu ben ik toevallig liefhebber van Sierra's.

Wat ik nooit echt begrepen heb is dat de Sierra "slechts" 11 jaar het levenslicht heeft gezien, terwijl bij Ford bijvoorbeeld de Fiesta nog steeds meegaat, de Escort is tijden in het programma geweest, de Mondeo is inmiddels al langer in productie dan dat de Sierra dat is geweest, was het de naam?
Ik heb zelfs nog de eerste testen van de Mondeo die als de "nieuwe Sierra" gepresenteerd werd.
Gemengde gevoelens heb ik dus bij de vraag, waarom mocht de Sierra slechts 11 jaar gemaakt worden?
Dat vind ik eigenlijk best interessant om te weten!
 
Wat ik mij meen te herinneren is dat de Mondeo een veel "internationalere" auto moest worden. Met een bijpassende naam, die breder gebruikt kon worden. Mondeo is dacht ik ook een variatie op 'mondiaal'. Het slaat niet echt ergens op, want in bijv. Amerika heette de auto Contour.
 
Was de overgang van Sierra naar Mondeo niet ook een grotere dan van Taunus naar Sierra? Die laatste war vooral qua vormgeving groot, maar bij de wisseling naar Mondeo kwam er ook een totaal ander ontwerp. Met daarbij echter ook nog eens compleet (?) nieuwe techniek (motoren, aandrijving). Misschien toeval: de Sierra werd net geen Auto van het Jaar, de Mondeo wel...
 
De Sierra was puur qua uiterlijk inderdaad in '93 toen de Mondeo kwam nog echt niet achterhaald; dat geeft wel aan dat het ontwerp vernieuwend en trendsettend is geweest (vind ik bijvoorbeeld ook van de Audi 100 èn de E-Kadett). Technisch was de Sierra bij de introductie al niet meer modern (want grotendeels Taunus) en 11 jaar later echt verouderd.
Ach, het is een kwestie van geduld.... dan wordt ook de Sierra wel een min of meer geliefde klassieker, net als de Taunus. Beide massa-auto's (de Taunus was een paar jaar na de Kadett de best verkochte auto van Nederland), maar dus ook herkenbaar en met herinneringen voor veel mensen, net als een B-Kadett of Kever.
Mooi dat zich nu mensen over de oer-Sierra's gaan ontfermen !
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan