ginkelvanmichiel’s wagenpark: vers rubber.

Verder goed nieuws, ik kreeg van de verzekering van de tegenpartij een mail dat ze het schadebedrag dat is vastgesteld na taxatie wordt uitgekeerd. Dat is echt een fors bedrag! Aanstaande maandag gaat de auto naar de schadehersteller die vorig jaar de andere kant ook gedaan heeft. Ook dit maal laat ik wat extra werk doen (laatste roestplekje in het lekbakje rechtsachter). Dan is hij weer helemaal in top staat.
 
De pakkingen van de Dyane heb ik vervangen. Her lijkt erop dat de auto het weer goed doet. Verder ook een Eagle ‘cruisecontrol’ ingebouwd. Viel nog niet mee, maar het lijkt te werken.

Op een mooi plaatsje dicht bij het stuur, en dat zonder gaten te hoeven boren!

img
 
Weer wat verder met de Dyane. Het achterpaneel moest hoognodig eens gespoten worden, en daar was het prima weer voor! Morgen de kentekenplaat en achterlichten er weer opzetten.

De gebruikte lak is 1k industrielak, die ik in een spuitbus heb laten doen. Hiermee heb ik het linker spatbord ook gespoten en dat ziet er nog altijd keurig uit.

A6-A8-D3-CC-705-D-4-C8-A-A89-B-D75084-ED9-AB4.jpg


3-B13-B4-F4-F5-C4-4462-A25-F-4-BCE9-A299-F4-B.jpg



En weer even ‘onder zeil’:
26-FD7985-34-E3-4786-B7-D2-CA99-DA60-D029.jpg
 
Vandaag de motor van de Marbella opengemaakt. Auto liep nog steeds voor geen meter. Dat er iets mis is, bleek wel uit de cilinderkop. In 2020 heb ik er een ‘verse’ keurig schone kop opgezet, en hij was alweer helemaal dichtgekoold. Vervolgens de cilinderwanden geïnspecteerd, en daar zijn toch ook wel wat groeven te zien. Ofwel, dit verklaart de hoge carterdruk.

Ik moet dus nu gaan kiezen: nieuw blok erin en nodige laswerk eraan doen, of het -moeilijke, na 11 jaar- besluit nemen de auto te demonteren…

89289979-330-B-4265-9189-507-B92-EDCFDA.jpg


AC25163-B-59-AB-48-C5-980-A-32-CAC25-A34-F1.jpg


64-F09-D1-D-3-F06-430-D-BB81-532-DE8-BCEC8-F.jpg

72-C677-DB-00-CE-4682-BB32-79-F813-BF1935.jpg

0308-D39-B-64-F1-4514-BDC1-CF3-BE8-B62749.jpg
 
Lastige keuze. Ik ben totaal niet handig, dus dat zou de keuze al snel richting demontage gaan. Echter denk ik dat je er uiteindelijk altijd spijt van gaat krijgen. De aantallen met APK worden minder. Wellicht vindt je voor relatief weinig de betreffende onderdelen bij iemand die ook voor de keuze houden of demonteren staat..
 
Precies dat is mijn punt een beetje. het is de oudste nog rijdende(...) Marbella van Nederland. Dus dat is op zich wel bijzonder. Ik ga een test doen met een andere cilinderkop, misschien is er toch ergens een klep verbrand en is dat de oorzaak voor dit probleem geweest. Mocht dat niet werken gaat de kop retour en zie ik wel wat de volgende stap is.
 
Rondje meten, honen en zuigers terug net verse lagers is ook te overzien, nu je al zover bent... Ik zeg revisie onderblokje, dan weet je wat je hebt.
 
uwbuurman zei:
Rondje meten, honen en zuigers terug net verse lagers is ook te overzien, nu je al zover bent... Ik zeg revisie onderblokje, dan weet je wat je hebt.
Klik om te vergroten...

klopt, maar die investering is de auto niet meer waard. Ik probeer hem nu zo lang mogelijk op de been te houden...

@nico GTR
ik ook, het valt nog mee en kan dus nog wel even door. Het is natuurlijk al 35 jaar oud, dus het valt nog mee...
 
Je hebt de tijd, veronderstel ik, om het blokje rustig uit elkaar te schroeven en langzaam weer op te bouwen.... eenvoudige techniek en mooi leerproces!
 
Pietzoveel zei:
Je hebt de tijd, veronderstel ik, om het blokje rustig uit elkaar te schroeven en langzaam weer op te bouwen.... eenvoudige techniek en mooi leerproces!
Klik om te vergroten...

ja dat zou ik ook doen.
En als hij dan eenmaal loopt ben je de koning te rijk en wil je hem zeker niet kwijt.
En oke als hij dan wat olie neemt of een grijze pluim heeft, wat zou het, lekker rijden ermee, zoveel km maak je toch niet.
 
Nou ik dacht het wel.

Het is een uniek ding, die het meer dan waard is.

Waarde in geld is iets anders dan waarde in al het andere.
Er zijn bij mij heel wat auto's voorbij gegaan waar ik nog altijd spijt van heb dat ik ze weg heb gedaan.

Mijn reden was plaats gebrek, maar dat is een zwak excuus.

Ik zeg houden die wagen, je komt nooit meer zo één tegen.


Greetzz Renate.
 
renate zei:
Nou ik dacht het wel.

Het is een uniek ding, die het meer dan waard is.

Waarde in geld is iets anders dan waarde in al het andere.
Er zijn bij mij heel wat auto's voorbij gegaan waar ik nog altijd spijt van heb dat ik ze weg heb gedaan.

Mijn reden was plaats gebrek, maar dat is een zwak excuus.

Ik zeg houden die wagen, je komt nooit meer zo één tegen.


Greetzz Renate.
Klik om te vergroten...

je hebt wel gelijk hoor. Maar het financiële plaatje is ook wel van belang. Buiten dit zit er nog behoorlijk wat werk aan de auto, met name op het gebied van roest.
Met een beetje mazzel zet ik hem vanmiddag weer in elkaar. Dan even zien of het probleem is opgelost. Zoniet, dan zie ik wel.

Het hele blok eruit halen gaat iig niet, daar heb ik de ruimte niet voor (plus ook fysieke gestel dat niet echt wil)
 
Gooi er een leuke vakantie in zuidwest Frankrijk tegenaan. ;)

Kan ik kijken of ik er wat aan kan doen.


Greetzz Renate.
 
Met wat moeite de klep eruit gekregen. Niet direct kapot, maar wel koolafzetting. Ik dat zet uit bij opwarmen en dan sluit hij niet meer. Nu was het een Cinq kopje met enkele klepveren, en nu heb een Seat-kopje van een goed lopende motor overgenomen die ik ga monteren. Morgen de koppakking ophalen (had er een voor een Cinq-kopje..) daarnaast heeft de nieuwe dubbele klepveren.



Van 1986!!! :D

 
Topic is een beetje groot om terug te lezen maar vwb houden/weg: Is het een trouwe metgezel waar je een hele geschiedenis mee hebt opgebouwd, houden tot het echt niet meer gaat. Is het gewoon voor de heb, weg doen en misschien iemand anders nog blij mee kunnen maken.
Iedereen zou hem uiteraard houden en opknappen, want zonde enz, totdat het hun eigen portemonnee betreft.
 
uwbuurman zei:
Mooi! Gewoon proberen. En kopbouten, zijjn die herbruikbaar? Of zijn dat rekbouten en moet je die vervangen??
Klik om te vergroten...

oorspronkelijk waren het 'gewone' bouten die je na 2500 kilometer moest natrekken, maar ik vervang ze voor rekbouten. Die kosten weinig en het scheelt een hoop gedoe met de halve auto demonteren om de kopbouten nog eens te kunnen natrekken...
 
Geen foto’s gemaakt van de wissel zelf, maar de nieuwe kop zit erop. Vervolgens bleek een van de nieuwe bougies ook kapot, dus maar old stock exemplaren uit de bouwtijd geplaatst. Het lijkt erop dat het gelukt is, in ieder geval loopt de motor weer zoals het hoort.

Morgen de kleppen nog even nastellen (er zit er een te ruim) en dan maar eens testrijden!

 
Nog een filmpje van de injector in actie:

Twee jaar geleden geplaatst toen de geregelde carburateur het had begeven. Dát werkt gelukkig nog zoals het hoort.
 
Ben zelf niet handig en te ongeduldig om het te proberen. Respect voor iedereen die dit "zomaar" even doet (y)
 
Kleppen nog even nagesteld en een proefrit gemaakt. Prompt scheurde het ruitenwisserblad af dus even snel de Action ingerend voor een blad (flatblade, so be it…) om vervolgens even wat toeren te maken. Het klinkt oké.

 
^^ Ach, hier is het lekker koel maar kan je toch zonder jas naar buiten.. en aan de zuid-oostzijde van de Heuvelrug viel minder regen dan waar de Marbella reed. ;)
 
Ik ben blij dat het regent. Die warmte is niets voor mij. Frankrijk zou leuk zijn, maar helaas kan ik niet veel langer dan een uur zonder cruisecontrol rijden. Dan gaat het wel lang duren on in Frankrijk te komen :)
 
Om half 4 kreeg ik een belletje, Escort was klaar! Meteen naar de schadehersteller gelopen (pff wat een warmte). En daar stond hij hoor. SCHITTEREND gerepareerd. Vakwerk wederom.
Ze hebben zelfs nog wat extra gedaan door een paar kleine deukjes strak te maken. :D :D :D

Stootstrips komen uiteraard nog terug, maar dan moet de lak nog even een paar dagen uitharden.

F4119804.jpg

F4040110.jpg

F4040112.jpg

F4040113.jpg

MVUL9063.jpg

IMG-5190.jpg

IMG-5191.jpg

IMG-5192.jpg
 
Schitterend. Beide zijkanten zijn nu dus weer strak. Je hebt er een hoop gedoe van, maar hij staat er hierdoor wel weer prachtig bij. Voor en achterzijde nog een klein kusje en dan is ie rondom nieuw.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan