Muddy Bandit
Wegverkenner
Het grote verschil tussen willen en moeten is hetgeen wat je door anderen opgelegd wordt... dus ja, er is verschil.
Het grote algemene elektrische auto topic. "Elektrisch rijden neemt vlucht"
- Onderwerp starter D E N N I S
- Startdatum
A
Anoniem
Guest
Vanmiddag deed er zelfs een elektrische auto mee aan de dragraces in Drachten:
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Nobody in Particular zei:
Quote uit het artikel:
Dus eigenlijk de focus van R & D (lees geldstroom) verschuiven van de ontwikkeling
van ICE (en spannende LED-verlichting) naar EV?
A
Anoniem
Guest
Blackadder the 5th zei:
Daar lijkt het inderdaad op.
Dit werkt natuurlijk wel dubbelop: tien miljard minder in ICE en tien miljard meer in EV. Dat gaat hard.
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Nobody in Particular zei:
Ik heb eerlijk gezegd geen idee wat er wereldwijd door Audi aan R & D wordt uitgegeven op dit moment.
Als steeds meer landen gaan roepen dat ze diesels op termijn willen gaan verbieden zul je daar als fabrikant
op in moeten spelen, of je nu wilt of niet ...
A
Anoniem
Guest
Het zijn niet alleen landen die (grotendeels symbolische) beleidskeuzen maken, maar er komen ook steeds meer gebiedsverboden voor bestaande diesels. Vaak het gevolg van rechterlijke uitspraken waarin een groter gewicht wordt toegekend aan volksgezondheid dan aan economische dieselbelangen. Daarvan stort de dieselmarkt nog veel sneller in.
Bovendien komen er steeds meer uitstekend bruikbare EV's op de markt, die langzaamaan goedkoper worden en voor de gemiddeld autobezitter veel beter rijden dan welke old skool fossielauto ook. Model 3, Bolt, Zoe, in september de nieuwe Leaf.
Een paar dagen geleden is ook een van de laatste dinosauriërs in de auto-industrie tot de conclusie gekomen dat er toch echt iets te veranderen staat: Maserati is door Marchionne aangewezen als eerste EV-merk binnen de FCA-stal. Het is nog maar zo'n vijf jaar geleden dat een andere dinosauriër binnen die toko bezwoer dat dat 'nooit' zou gebeuren. Het kan verkeren.
Bovendien komen er steeds meer uitstekend bruikbare EV's op de markt, die langzaamaan goedkoper worden en voor de gemiddeld autobezitter veel beter rijden dan welke old skool fossielauto ook. Model 3, Bolt, Zoe, in september de nieuwe Leaf.
Een paar dagen geleden is ook een van de laatste dinosauriërs in de auto-industrie tot de conclusie gekomen dat er toch echt iets te veranderen staat: Maserati is door Marchionne aangewezen als eerste EV-merk binnen de FCA-stal. Het is nog maar zo'n vijf jaar geleden dat een andere dinosauriër binnen die toko bezwoer dat dat 'nooit' zou gebeuren. Het kan verkeren.
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Nobody in Particular zei:
Wel een omschakeling die vooral aangestuurd wordt door verboden/gebiedsafsluitingen.
Niet doordat de EV echt doorbreekt wat de aanschafprijs betreft.
A
Anoniem
Guest
Blackadder the 5th zei:
En die zijn weer een gevolg van een maatschappelijke omwenteling. Beleid staat niet op zichzelf.
Blackadder the 5th zei:
Dat laatste gebeurt vanzelf. Niet vandaag, niet morgen, maar het gebeurt binnen tien jaar.
Daarom is het verbieden van de verkoop van fossielauto's over 23(!) jaar symboolpolitiek. Ongeveer net zo nuttig als het vandaag nog verbieden van stoomlocomotieven voor openbaar vervoer. Niet nodig, beide zijn al lang ten dode opgeschreven.
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Nobody in Particular zei:
Grootschalige omschakeling naar EV heeft tijd nodig, vandaag dat verbod over 23 jaar.
Hiermee wordt door de overheid ook een richting aangegeven waar het naar toe zal gaan.
Dat was tot voor kort nog onduidelijk, vandaar dat er nog fabrikanten waren die de kat uit de boom keken.
Begin vorige eeuw stond de elektrische auto samen met de stoom- en brandstofauto voor eenzelfde kantelpunt.
Die is in de richting van de brandstofauto gevallen omdat deze door massafabricage (met dank aan H. Ford) elk jaar
goedkoper werd, terwijl de elektrische en stoomauto de auto bleef voor de happy few en uiteindelijk bijna uitstierf.
zeebra
Wegverkenner
Nobody in Particular zei:
Dit is een hele logische ontwikkeling en heeft alles te maken met het 48 volts systeem. Daaraan gekoppeld wordt een mild Hybride. Zoiets is voor de consument in Nederland gratis. Je betaald beduidend minder BPM. Renault is hierin voorloper een heeft een Senic met mild Hybride op basis van 48 volt.
Dat is een ontwikkeling die er al een tijdje aan zat te komen. Is puur een commerciële beslissing. Heeft weinig van doen met de echte EV’s het is niet eens een Hybride zoals de Prius van Toyota. Je moet niet elk artikel de hemel in prijzen. Het is gewoon een reclameplaatje: Kijk wij doen ook wat.
A
Anoniem
Guest
Autorijden wordt er dan niet leuker op,elektrisch rijden lijkt mij saai en emotieloos,geen zak aan,als ik een elektrische auto zou hebben denk ik dat ik gauw terug zou willen naar een auto met verbrandingsmotor.
Jazzik
Net ingestapt
Charger zei:
"Lijkt mij... Als ik zou hebben... Denk ik dat ik zou willen..."
Autorijden wordt er, volgens Charger, dus niet leuker op.
A
Anoniem
Guest
Ieder zijn ding toch? als iemand lyrisch is van elektrische auto's.prima,maar ik ben dat niet en zal dat ook nooit worden.
Iedereen mag zijn mening hebben,en ik dus ook,een elektrische auto boeit mij niet,vrijwillig zal ik zeker nooit de overstap naar een elektrische auto maken,als het verplicht wordt dan is het niet anders,maar dan zal ik zeker niet meer van het autorijden genieten,ik wil het liefst zelf schakelen in mijn auto en dat kan niet in een elektrische auto.
Iedereen mag zijn mening hebben,en ik dus ook,een elektrische auto boeit mij niet,vrijwillig zal ik zeker nooit de overstap naar een elektrische auto maken,als het verplicht wordt dan is het niet anders,maar dan zal ik zeker niet meer van het autorijden genieten,ik wil het liefst zelf schakelen in mijn auto en dat kan niet in een elektrische auto.
Muddy Bandit
Wegverkenner
Zijn er wel veelmeer die er exact zo over denken.
Voor het gewone werkgebruik zou het me nog niet eens zoveel uitmaken mits er eens een fatsoenlijke kar mee voortbewogen kan/mag worden, maar voor m'n hobbymatige gebruik wil ik absoluut niet denken aan die elektrische meuk. (elektra en water/modder is nog nooit een goede combi geweest)
Voor het gewone werkgebruik zou het me nog niet eens zoveel uitmaken mits er eens een fatsoenlijke kar mee voortbewogen kan/mag worden, maar voor m'n hobbymatige gebruik wil ik absoluut niet denken aan die elektrische meuk. (elektra en water/modder is nog nooit een goede combi geweest)
A
Anoniem
Guest
Heb je zelf wel eens in die dingen gereden? Zeker zo'n Zoe rijdt net als een Golfkarretje. De Tesla's rijden prima idd, maar dat mag ook wel voor dat geld. De huidige Leaf is ook niet veel qua rijden. Ik hoef echt geen sportwagen of hot hatch of zo, maar in die Leaf was het echt 'doe maar wat en kijk hoe hij reageert'. Echt 0 gevoel er in. Zelfs mijn vader van 61 vond dat een verschrikking (rijdt nu een Mazda5). Nee, de EV heeft nog een heeeeeeeeeeeele lange weg te gaan...Nobody in Particular zei:
iDS
Wegverkenner
Absoluut gelijk Bofkont, net als rijden met een verbrandingsmotor, niks aan.
Geef mij maar een lekkere stoommachine, kolen laden, druk regelen met de stoomfluit, Da's pas rijden. Dat infantiele indrukken van een gaspedaal: voor mietjes.
Vrijblijvend hoor, maar bekijk eens een filmpje op Youtube van een test van een S7 tegen een Tesla of de gezichten van mensen die voor de eerste maar meerijden in een Tesla die de sporen krijgt: echt niks met écht autorijden te maken...
Geef mij maar een lekkere stoommachine, kolen laden, druk regelen met de stoomfluit, Da's pas rijden. Dat infantiele indrukken van een gaspedaal: voor mietjes.
Vrijblijvend hoor, maar bekijk eens een filmpje op Youtube van een test van een S7 tegen een Tesla of de gezichten van mensen die voor de eerste maar meerijden in een Tesla die de sporen krijgt: echt niks met écht autorijden te maken...
Bofkont
Net ingestapt
iDS zei:
IDS,
Sterker nog ik heb zelf in een Tesla gereden, snel is het zeker, maar dat is niet het enigste wat autorijden leuk maakt.
Een Tesla is doods/saai/steriel/ een enorm gewicht wat je absoluut voelt in de bochten.
Het is prima vervoer maar geen echt leuk autorijden.
iDS
Wegverkenner
Gelukkig heb je de waarheid in pacht over wat leuk autorijden inhoudt!
Tesla is trouwens gestart met een roadster (op Lotusbasis). Daar heb ik van collega's en een bezitter enthousiaste verhalen over gehoord.
Verwacht je maar aan soortgelijke verhalen eenmaal de I-Pace op de markt is.
En als je het motorgeluid écht niet kan missen, dan leg je gewoon een CD-je op met dat geluid
Tesla is trouwens gestart met een roadster (op Lotusbasis). Daar heb ik van collega's en een bezitter enthousiaste verhalen over gehoord.
Verwacht je maar aan soortgelijke verhalen eenmaal de I-Pace op de markt is.
En als je het motorgeluid écht niet kan missen, dan leg je gewoon een CD-je op met dat geluid
Muddy Bandit
Wegverkenner
iDS zei:
Helemaal mee eens, een bestuurder hoort gewoon zo hard te werken dat die totaal geen tijd meer over heeft voor z'n sociale media.
Maar een T-fordje kan ik dan ook nog wel aanbevelen i.p.v. een stoommachine.
iDS zei:
Diezelfde gezichten zie je ook bij mensen die voor het eerst meerijden in een Ferrari of rallywagen die op z'n staart getrapt wordt, en ook wel bij de mensen die voor het eerst in een 4x4 meerijden op een offroad parcours.
Het is gewoon de gezichtsuitdrukking van het eerste belevingsmoment, maar dat soort extreem gebruik heeft verder helemaal niets met het normale auto rijden op de openbare wegen te maken. (en hoort ook niet op de openbare weg plaats te vinden)
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Bofkont zei:Die Tesla op lotus basis was een aanfluiting, top gear was destijds een van de 1e testers, loodzwaar en onbetrouwbaar
Tsja, Clarkson en elektrisch rijden zijn niet echt een gelukkige combinatie: Top Gear and the electric Leaf
quote uit het artikel:
Ik neem de Top Gear testen niet zo heel erg serieus.
Een auto met een halve tank brandstof op pad sturen, en vervolgens klagen dat de tank zo snel leeg is ...
A
Anoniem
Guest
Auto-prof Ferdinand Dudenhöffer: Duitsland loopt zwaar achter en mist de boot
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Nobody in Particular zei:
Quote uit het artikel:
200 Miljard over een periode van 30 jaar. Een periode waarin de diesel ook als bestrijder van C02 werd beschouwd en daarmee
bestrijder van het broeikaseffect ... Geschiedenis van de auto op diesel
Quote hieruit:
Het kan blijkbaar verkeren. Benieuwd wat men over 20 jaar over de EV-s heeft te melden ...
A
Anoniem
Guest
Bofkont zei:
Je hebt helemaal gelijk, Bofkont. Echte auto's doen broembroem en hengheng en je hoort er nu eenmaal dure grondstoffen in te stoppen, waarmee je twijfelachtige regimes en religies in stand houdt. Grondstoffen die je voor slechts 20% omzet in bruikbare voortstuwing - de rest verdwijnt in nutteloze warmte. Bovendien horen echte auto's ter plekke hun afvalstoffen uit te braken. Alleen dat zijn echte auto's. En voor een echte trein hoort een dampende stoomlocomotief, op een telefoon hoort een kiesschijf, in een TV hoort een beeldbuis, in een kachel stook je hout of kolen (of stookolie, als je heel modern bent), vrouwen horen geen kiesrecht te hebben en autoconsumenten die zichzelf autoliefhebber noemen horen zonder uitzondering kei-conservatief te zijn en iedereen die niet precies voldoet aan hun smalle definitie van autoliefhebber te verketteren.
Bofkont zei:
Je hebt helemaal gelijk. Dat zeiden ze eind negentiende eeuw ook al van auto’s en daar hebben we ook nooit meer iets van gehoord. Net als elektrische stofzuigers, PC's, CD's, mobiele telefoons, smartphones, allemaal hypes! Alle huidige EV-rijders gaan straks gewoon weer in auto’s op dinosap rijden, want broembroem en hengheng en vervuiling en trillingen is wat ze eigenlijk willen. Dat is immers de norm. Er komen snel betaalbare EV’s met groot bereik, maar daar zit echt helemaal niemand op te wachten. Weliswaar zijn elektrische auto’s nu al technisch beter en binnen tien jaar goedkoper dan ‘normale’ auto’s, maar dat speelt gewoon geen enkele rol. Het is maar een hype!
Jij visionair, jij.
Blackadder the 5th
Net ingestapt
www.amt.nl september 2010: Raakt Lithium voor accuproductie snel op?
bronrapport in Duits: Frauhofer Institut: Elektromobilität: Lithium-Bedarf für Fahrzeugbatterien langfristig gesichert
Quote uit het Duitse Rapport:
Van de olie in de lithium dus, als we niet oppassen ...
bronrapport in Duits: Frauhofer Institut: Elektromobilität: Lithium-Bedarf für Fahrzeugbatterien langfristig gesichert
Quote uit het Duitse Rapport:
Van de olie in de lithium dus, als we niet oppassen ...
A
Anoniem
Guest
Lithium maakt minder dan 2% van Li-Ion-accu's uit.
Het element komt in bepaalde rotssoorten voor en in het water van vele bronnen. Ook de mineralen lepidoliet, spodumeen, petaliet en amblygoniet zijn lithiumhoudende verbindingen. De belangrijkste producenten zijn Chili en Australië. In Chili is het zoutmeer Salar de Atacama de belangrijkste productielocatie. In 2014 produceerden beide landen elk ongeveer 13.000 ton, gevolgd door de Volksrepubliek China met 5.000 ton.[1] Deze drie landen hadden in 2014 een gezamenlijk aandeel van 85% in de wereldwijde productie die in dat jaar 36.000 ton bedroeg.[1] De productie in de Verenigde Staten was 870 ton in 2013. Daar wordt lithium gewonnen uit de pekel van het Searles zoutmeer in Nevada. De totale reserves wereldwijd werden geschat op 13,5 miljoen ton waarvan de helft in Chili.[1] In 2014 werd de wereldwijde vraag geschat op 33.000 ton, een verdubbeling ten opzichte van 2008 toen het jaarlijkse verbruik rond de 16.000 ton lag.[1] Naast de mijnproductie komt er ook lithium beschikbaar door recycling.
Hoe zat het ook alweer met het recyclen van fossiele grondstoffen na verbranding?
Het element komt in bepaalde rotssoorten voor en in het water van vele bronnen. Ook de mineralen lepidoliet, spodumeen, petaliet en amblygoniet zijn lithiumhoudende verbindingen. De belangrijkste producenten zijn Chili en Australië. In Chili is het zoutmeer Salar de Atacama de belangrijkste productielocatie. In 2014 produceerden beide landen elk ongeveer 13.000 ton, gevolgd door de Volksrepubliek China met 5.000 ton.[1] Deze drie landen hadden in 2014 een gezamenlijk aandeel van 85% in de wereldwijde productie die in dat jaar 36.000 ton bedroeg.[1] De productie in de Verenigde Staten was 870 ton in 2013. Daar wordt lithium gewonnen uit de pekel van het Searles zoutmeer in Nevada. De totale reserves wereldwijd werden geschat op 13,5 miljoen ton waarvan de helft in Chili.[1] In 2014 werd de wereldwijde vraag geschat op 33.000 ton, een verdubbeling ten opzichte van 2008 toen het jaarlijkse verbruik rond de 16.000 ton lag.[1] Naast de mijnproductie komt er ook lithium beschikbaar door recycling.
Hoe zat het ook alweer met het recyclen van fossiele grondstoffen na verbranding?
R W xxx
Wegverkenner
@NIP, heb je ook nog een bepaald doel voor ogen met steeds alleen een linkje plaatsen? Dat motoren in hun huidige vorm eindig zijn, lijkt me vrij duidelijk. Dat EV op dit moment nog geen alternatief is, ook. Wat wil je nou zeggen?
En waarom heb jij een '57 TR3 ipv een Twizy, Leaf oid?
En waarom heb jij een '57 TR3 ipv een Twizy, Leaf oid?
De Schaduw
Startmotor
Dat zie ik nu pas! Daar zie ik veel liever een topic over dan over EV's.
A
Anoniem
Guest
Bofkont zei:
Ik zou natuurlijk dom en op de man kunnen reageren, door te beweren dat Bofkont wordt betaald door Big Oil, de fossiele auto-industrie en autodealers en onderhoudsbedrijven die doodsbang zijn voor de opkomst van moderne, onderhoudsarme techniek. Maar dat doe ik niet.
Bofkont zei:Stiekem is hij net als mij een ware autoliefhebber
Zo stiekem ben ik daar niet in. Het enige verschil is dat ik een wat bredere blik heb en me naast het verleden en heden ook voor de toekomst en de maatschappelijke aspecten van de auto interesseer.
A
Anoniem
Guest
R-W zei:
Ik wil zeggen dat de premisse in de titel van dit topic ('elektrisch rijden neemt grote vlucht') waar is. Dat blijkt steeds maar weer uit nieuwsberichten. Het is wel lollig om te zien hoe daar door nietes-mannetjes op wordt gereageerd. Naarmate de tijd verstrijkt wordt dat steeds potsierlijker.
R-W zei:
M'n garage bevat onder andere een Triumph TR3A. Ik wil niet te koop lopen met de rest. In dit topic gaat het over EV's en daar hou ik het bij - in dit topic. Of ik wel of niet een EV heb lijkt me niet zo relevant voor wat ik hier post.
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Nobody in Particular zei:
Maar wel een deel wat belangrijk is voor de werking van de accu ...
Blackadder the 5th
Net ingestapt
Nobody in Particular zei:
Het verbaast me niet dat men door dit soort opmerkingen "potsierlijk" gaat reageren.
Voor een goede discussie is het beter om de tegenstander met zijn/haar argumenten serieus te nemen ...
R W xxx
Wegverkenner
Nobody in Particular zei:
Die grote vlucht staat niet echt in verhouding tot de hoeveelheid, imo enigszins zinloze, linkjes die je zonder enig verder commentaar neerplempt. Als dat alleen is om een reactie van tegenstanders/sceptici uit te lokken, hmja, ieder zijn lolletje dan maar...
Vwb je garage, het niet vermelden is uiteraard je goed recht maar gezien de specifieke vermelding van die Triumph, is de lol van een oude plofbak hebben je niet vreemd. Jammer dat je dan meent anderen zo de maat te moeten nemen.
iDS
Wegverkenner
Bofkont zei:
Inderdaad: net een artikel gelezen van het totaal politiek gestuurde TNO waaruit blijkt dat een EV minder vervuilend is dan andere vervoersmiddelen, zelfs met het huidige aanbod aan elektriciteitsproductie ( dus inclusief steenkoolcentrales,...)
Naarmate de groene stroomlevering verbetert, zal de voorsprong van EVs op dat vlak dus enkel toenemen.
Maar ja, een politiek gestuurde studie waarschijnlijk...
Blackadder the 5th
Net ingestapt
iDS zei:Bofkont zei:
Inderdaad: net een artikel gelezen van het totaal politiek gestuurde TNO waaruit blijkt dat een EV minder vervuilend is dan andere vervoersmiddelen, zelfs met het hiidige aanbod aan elektriciteitsproductie ( dus inclusief steenkolcdntrales,...)
Naarmate de geoene stroomlevering verbetert, zal de voorsprong van EVs op dat vlak dus enkel toenemen.
Maar ja, een politiek gestuurde studie waarschijnlijk...
Je bedoelt dit TNO-onderzoek uit 2015?
Bofkont
Net ingestapt
iDS zei:Bofkont zei:
Inderdaad: net een artikel gelezen van het totaal politiek gestuurde TNO waaruit blijkt dat een EV minder vervuilend is dan andere vervoersmiddelen, zelfs met het hiidige aanbod aan elektriciteitsproductie ( dus inclusief steenkolcdntrales,...)
Naarmate de geoene stroomlevering verbetert, zal de voorsprong van EVs op dat vlak dus enkel toenemen.
Maar ja, een politiek gestuurde studie waarschijnlijk...
U moet niet alles geloven wat u leest, TNO doet niet anders dan onderzoekjes gefinancierd door de overheid, het recept voor pure onbetrouwbaarheid.
Bofkont
Net ingestapt
"Ik zou natuurlijk dom en op de man kunnen reageren, door te beweren dat Bofkont wordt betaald door Big Oil, de fossiele auto-industrie en autodealers en onderhoudsbedrijven die doodsbang zijn voor de opkomst van moderne, onderhoudsarme techniek. Maar dat doe ik niet"
Volgens mij doe je niet anders NIP :T
Maar was ik maar werkzaam daarin, lijkt me geweldig, een baan voor het leven ook.
De ICE is nog springlevend.
Volgens mij doe je niet anders NIP :T
Maar was ik maar werkzaam daarin, lijkt me geweldig, een baan voor het leven ook.
De ICE is nog springlevend.
A
Anoniem
Guest
Bofkont zei:
Precies! Je moet alleen geloven wat je wilt geloven. Alles dat je niet goed uitkomt geloof je gewoon niet, hoe goed het ook met feiten en berekeningen is onderbouwd. En het mooie is: dan is het gewoon niet waar!
Het leven is zo simpel.
FW Ta 183 Huckebein I
Wegverkenner
Nobody in Particular zei:
Heb een aantal jaar geleden (rond 2010/2012) de situatie meegemaakt dat het TNO een onderzoek moest doen, voor V&W/I&M.
Een paar jaar daarvoor was er al een soortgelijk onderzoek gedaan, door een particulier onderzoeksbureau (dat voor 75% van zijn inkomen afhankelijk was van onderzoeksopdrachten van toen nog V&W). Dat 1e onderzoek stonk aan alle kanten: onwaarheden, onzin, verkeerd vertaalde buitenlandse bronteksten etc. Dat heb ik toen aangetoond en het desbetreffende onderzoeksrapport verdween in de la.
Nu dan TNO dus. Ook hier weer: meningen van personen die het onderzoeksobject nog nooit gezien hadden, laat staan dat ze er verstand van hadden, werd door TNO als feit verkondigd. De welbekende heer Koos Spee wilde een verklaring afgeven in mijn voordeel (hij had het betreffende object wel in handen gehad enw as er wel goed bekend mee); maar zei TNO: we kunnen hem niet bereiken. Ik contact opgenomen met dhr. Spee, hem de situatie uitgelegd, hij TNO bellen: nee, ze hadden nu opeens geen behoefte aan zijn mening....
Dus ja, ik kan uit 1e hand zeggen dat onderzoeksrapporten geschreven worden naar de mond van hen die betaalt. En TNO doet dat dus ook.
A
Anoniem
Guest
Inderdaad. Eén misslag maakt dat je iemand nooit meer hoeft te geloven. Dat lijkt vreemd genoeg weer niet te gelden voor Duitse autoproducenten. Maar dat terzijde.
Feit is dat elk degelijk wetenschappelijk onderzoek naar EV's tot de conclusie komt dat ze well to wheel altijd schoner zijn dan fossielauto's en alleen maar schoner worden naarmate de energiebron duurzamer is. Onderzoekers die het tegendeel 'aantonen' worden steevast ontmaskerd. Ze laten belangrijke factoren weg, gaan er bijvoorbeeld voor het gemak maar vanuit dat brandstof geen energie kost om te maken en komen zo tot conclusies die door toekomstvrezers met liefde omarmd worden, omdat het ze zo goed uitkomt.
De evolutie bestaat niet voor wie er niet in gelooft, opwarming van de aarde door menselijk toedoen ook niet en je moet vooral niet geloven dat duurzame auto's heel snel de overhand zullen krijgen. Dan kun je jezelf namelijk wijsmaken dat je lekker kunt blijven doen wat je doet. En dat voelt nou eenmaal het beste. Verandering is eng.
Feit is dat elk degelijk wetenschappelijk onderzoek naar EV's tot de conclusie komt dat ze well to wheel altijd schoner zijn dan fossielauto's en alleen maar schoner worden naarmate de energiebron duurzamer is. Onderzoekers die het tegendeel 'aantonen' worden steevast ontmaskerd. Ze laten belangrijke factoren weg, gaan er bijvoorbeeld voor het gemak maar vanuit dat brandstof geen energie kost om te maken en komen zo tot conclusies die door toekomstvrezers met liefde omarmd worden, omdat het ze zo goed uitkomt.
De evolutie bestaat niet voor wie er niet in gelooft, opwarming van de aarde door menselijk toedoen ook niet en je moet vooral niet geloven dat duurzame auto's heel snel de overhand zullen krijgen. Dan kun je jezelf namelijk wijsmaken dat je lekker kunt blijven doen wat je doet. En dat voelt nou eenmaal het beste. Verandering is eng.