Ik ga weer een poging wagen om dit topic in leven te houden door regelmatige updates… het helpt als er af en toe gereageerd wordt, daar krijg ik mail van en dat herinnert me dan weer aan het updaten van dit topic. Dus als het wat lang stil is, vraag gerust hoe het ermee staat! Eerst even een kleine inhaalslag. Het wordt misschien een
longread zo, maar ja…
Afgelopen zomer zijn we verhuisd. Ik wilde daarvoor met een grote tandemasser huifaanhanger werken, dat gaat perfect achter de XM. Bovendien is het veel voordeliger dan een huurbus, zeker als je het gemak van drie weken lang verhuis-, bouwmarkt- en milieustraatritjes wil hebben. Ik heb alleen niet het benodigde E achter B rijbewijs. Bij een eerdere klus voor mijn zus was ik met een tandemasser aan de haak aangehouden en is er procesverbaal opgemaakt. Daar heb ik trouwens, nu bijna twee jaar na dato, nog niks van vernomen, dus ik heb de stille hoop dat het vergeten is… Hoe dan ook, beide waren aanleiding om me in te schrijven voor wat lessen en een examen E achter B. En toen kwam de eerste lockdown. Het is dus niet gelukt om het rijbewijs te halen vóór de verhuizing, maar erna wel, in één keer gelukkig. Je kunt het maar hebben… En een lekkere dikke Land Rover onder je kont is ook wel eens leuk
Verhuisd dus met een enkelassige aanhanger die met alleen rijbewijs B te rijden is. Voordeel van zo’n plateau-aanhanger is dat je aan alle kanten de kleppen open kunt doen, dat is ontzettend handig met verhuizen.
Bij het nieuwe huis zit een houten schuur, die hadden we in eerste instantie gebruikt voor huisraad en inboedel rond de verhuizing. Maar als je niet oppast, blijft het een rommelschuur. Dus eind vorig jaar de boel leeg geruimd, aan kant gemaakt, opgeveegd… nu passen er twee auto’s binnen.
De XM doet het al jaren prima trouwens, het is de meest betrouwbare auto van allemaal tot nu toe. De Mazda 6 en eerdere 323 doen het natuurlijk ook altijd, maar hadden/hebben beide hun regelmatig terugkerende technische aandachtspunten (luchtmassameter bij de 323 en remmerij bij de 6). Bij de XM is daar geen sprake van, er is nooit wat mee, in elk geval niks waardoor je ongepland naar een garage moet. Tot een week of twee geleden...
Die bewuste woensdag wilde ik, na ruim twee weken, weer eens naar mijn werk met de XM. Helaas, de startmotor zwoegde zo traag rond dat de motor niet wilde aanslaan. Nou zat die accu er vier jaar geleden bij aanschaf al in, staat de XM vaak langere tijd stil, is het niet heel warm (ook in die schuur niet) en was de laatste rit maar 10 kilometer lang geweest. Dus een lege accu is dan niet heel verrassend. XM naar buiten geduwd, met startkabels aan de Mazda gehangen… niks. Geen leven in te krijgen. Dan met de Mini naar m’n werk. Dat ging ook niet geheel zoals gepland, daar kom ik later nog op terug…
Nieuwe accu besteld voor de XM, een zo groot mogelijke (77 Ah / 780 A startstroom). Zodra die binnen was, gewisseld, starten… weer niks. Hmm, misschien is de nieuwe accu niet vol geleverd, zou kunnen natuurlijk. Weer met startkabels aan de Mazda gehangen:
Toen wilde ze wel starten. Hoera! De laadspanning meteen even nagemeten, die is 14,6 V. Het accu-controlelampje brandt ook niet (wel tijdens starten, zoals het hoort). Dus de laadstroom moet goed zijn. Ik met de XM naar mijn zus toe, een rit van een klein half uurtje, 36 kilometer. Daar drie uur binnen geweest, wil weer naar huis: accu leeg! Krijg nou wat. Starthulp geregeld (ik had de kabels nog achterin bij me), en weer naar huis. Thuis meteen de minpool van de accu losgekoppeld, zodat die niet weer ontlaadt. Stroom tussen de minpool en die kabel: 1,3 A. Dat is een behoorlijke lekstroom, al zou het niet genoeg moeten zijn om een 77 Ah accu op drie uur tijd leeg te trekken!
Nu moet ik dus alle zekeringen een voor een nameten op lekstroom om te vinden waar het in zit. In de tussentijd dus geparkeerd met losse minpool, zodat ik in geval ik weg wil ,toch kan starten. Denk je. Maar nee, eergisteren wilde ik weer weg met de XM, ik sluit de minpool aan, start, en hoor een sloom zwoegende startmotor die de boel niet aan gang krijgt. Wéér startkabels erop, meteen starten en lopen. Rit van ruim 60 kilometer, meer dan een uur onderweg, geen centje pijn. Geen storingen, rare lampjes, helemaal niks. Hoe kan een accu met losgekoppelde pool nou leeglopen? Huiswerk dus…
Dan de Mini. Uit de Klokje Rond keuring kwam een flinke lijst met werk. Eén van die punten waren de banden. Eerder dan gepland heb ik alle banden vervangen. Eigenlijk had ik eerst de ophangingsrubbers willen doen, i.v.m. de uitlijning. Maar op de dag dat de XM voor het eerst dienst weigerde en ik met de Mini naar m’n werk reed, ging het bandenspanningscontrolelampje branden. Gecontroleerd, en er was in het schemerdonker niks te zien of horen, er zat nog lucht in. Rustig verder gereden. ’s Middags, na het werk weer ingestapt voor de rit naar huis, meteen dat lampje weer aan. Oja, ik was het alweer vergeten. Uitgestapt, banden bekeken en ze waren alle vier nog OK. Rechtsvoor kon wat extra lucht gebruiken misschien, maar was zeker niet slap. Dus maar naar huis gereden; ik had ook geen geld voor de bandenpomp bij me. Bijna thuis voel ik op een rotonde dat de auto erg ‘losjes’ is aan de voorkant. Maar ja, die paar honderd meter… Kom ik thuis, tref ik dit aan na het uitstappen…
Oeps… mazzel dat ik m'n velg niet beschadigd heb.
Dus meteen maar vier nieuwe banden besteld. Het was niet gemakkelijk, banden in deze vrij smalle maat 175/65R15 zijn er niet veel met snelheidsindex H. Omdat ik erg weinig rijd met de Mini, wilde ik geen Energybanden. Bleven eigenlijk Bridgestone Turanza en Dunlop SP Sport FastResponse over. Met beide merken heb ik geen ervaring, ik kies normaal gesproken voor Michelin of Pirelli. Die Bridgestones zijn bijna twee keer zo duur dan de Dunlops en de reviews van de Dunlops zijn uitstekend, dus uiteindelijk vier nieuwe Dunlops besteld. Wielen gedemonteerd en meegenomen naar de DHZ-garage, daar de banden op de velgen laten zetten (bandenapparaat mag je niet zelf bedienen) en thuis de wielen weer gemonteerd. Met hulp van mijn dochter
Verder zoek ik nog een goede specialist in West-Brabant voor het werk aan onderstel en achterstallig onderhoud aan de Mini. Ik denk aan Schoone in Klundert nu, iemand daar ervaringen mee? Of andere suggesties?
