Mercedes-Benz EQS | Nieuw: facelift 2027

[Anoniem]

"Mercedes hasn’t said much about the EQS, but EQC chief engineer Michael Kelz has previously dropped a few hints about the car. Back in April, he described the model as an S-Class level vehicle that is “top-of-the-line” and combines luxury with an electric powertrain. He went on to say the model would be entirely separate from the S-Class." Meer info: https://www.carscoops.com/2018/07/mercedes-eqs-electric-flagship-spotted-first-time/

Is het niet goedkoper om een S-klasse te ontwikkelen die geschikt is voor benzine, diesel, hybrid én elektrisch? Zelfde geldt voor hun elektrische SUV.

 

[Anoniem]

Gezien de flinke camouflage aan de achterkant zal dit geen klassieke sedan worden. Daar blijft de S-klasse voor. Het lijkt me dat de EQ-lijn experimenterende jaren zijn voor Mercedes.

 

[Wouter82]

Het lijkt er uiteraard ook geheel niet op, maar het is wellicht de uitwerking van de F 015 Luxury in Motion Concept uit 2015.

 

[Anoniem]

Is het niet goedkoper om een S-klasse te ontwikkelen die geschikt is voor benzine, diesel, hybrid én elektrisch? Zelfde geldt voor hun elektrische SUV.

Blijkbaar is dat niet goedkoper want andere merken doen dat ook niet. Audi komt met de E-Tron, ook een heel ander model dan de Q7 of Q8. En BMW zal binnenkort met meer i-modellen komen die er heel anders uitzien dan de traditionele modellen.

 

[Anoniem]

Impressie:

 

[Anoniem]

Nog meer foto's: https://www.carscoops.com/2019/07/2021-mercedes-eqs-electric-flagship-shows-production-body-should-porsche-taycan-be-worried/

Doet me ingepakt denkent aan de F700 concept uit 2007(!)

 

[Anoniem]

Er komt weer een EQ concept en lijkt voorbode van de EQS te zijn

 

[Anoniem]

 

[Anoniem]

Impressie:

 

[Anoniem]

 

[Anoniem]

Voor oudere spy shots moet je maar op de links klikken Nu de EQS met iets minder camouflage

Alle foto's: https://www.carscoops.com/2020/07/2021-mercedes-benz-eqs-starts-dropping-camo-reveals-more-of-its-sleek-styling/

 

[Volt]

Erster Blick in die elektrische S-Klasse

 

[Wouter82]

Het had mij dan logisch geleken om de S-klasse en wat traditioneler dashboard te geven, in plaats van beide auto's hetzelfde fancy schermendash.

 

[Anoniem]

Alle foto's: https://www.motor1.com/news/444632/2022-mercedes-eqs-spy-photos/

Voor de duidelijkheid; die schuine lijnen aan de zijkanten zijn dus nep

 

[Anoniem]

Dat wordt een heel erg mooie wagen!!!!

 

[Stefan 5932457]

New video of the Mercedes EQS testing at the Nürburgring

 

[Anoniem]

Ziet er goed uit !

 

[Wouter82]

Ziet er goed uit !

Het testwerk bedoel je?

 

[Anoniem]

Een Tesla overleeft zo’n parcoursje niet.
Tesla krijgt het sowieso moeilijk nu er steeds meer kwalitatief goede EV’s op de markt komen, niemand wil straks die rommel meer. De verkoopcijfers kelderen nu al.

 

[Wouter82]

Dus je bedoelde inderdaad het testwerk, wat volgens mij niet veel anders is dan hoe er al zestig jaar getest wordt

 

[Anoniem]

Precies, en dat levert dan ook al 60 jaar kwalitatief zeer goede auto’s op.
Ook vind ik de EQS er (voor zover we nu kunnen zien) goed uitzien. Juiste verhoudingen, al zijn de proporties natuurlijk anders dan wat we van Mercedes gewend zijn. Een lange motorkap is voor een EV onzin, dus het is logisch dat de proporties anders zijn.

 

[der Magistrat]

Precies, en dat levert dan ook al 60 jaar kwalitatief zeer goede auto’s op.(...).

Op omvallende A-Klasses na dan.

 

[Pietzoveel]

En wat "roestige jaren"..... en nog wel meer te noemen!

 

[Anoniem]

Precies, en dat levert dan ook al 60 jaar kwalitatief zeer goede auto’s op.(...).

Op omvallende A-Klasses na dan.

Bij andere merken was die auto zo de showroom ingegaan. Door het uitvoerige testprogramma van Mercedes kwam echer dit probleempje aan het licht bij de z.g.n. “elandtest”, waarna men het onderstel heeft aangepast voor de verkoopstart.

 

[MCW]

 

[DeeTwee]

Precies, en dat levert dan ook al 60 jaar kwalitatief zeer goede auto’s op.(...).

Op omvallende A-Klasses na dan.

Bij andere merken was die auto zo de showroom ingegaan. Door het uitvoerige testprogramma van Mercedes kwam echer dit probleempje aan het licht bij de z.g.n. “elandtest”, waarna men het onderstel heeft aangepast voor de verkoopstart.

Nee hoor, is ontdekt door journalisten, ná de verkoopstart dus.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Elandtest

 

[Anoniem]

Nee hoor, is ontdekt door journalisten, ná de verkoopstart dus.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Elandtest

De video:
[video]https://www.youtube.com/watch?v=mzGsvZLT3tE&ab_channel=MaxMeier[/video]

 

[iDS]

Precies, en dat levert dan ook al 60 jaar kwalitatief zeer goede auto’s op.(...).

Op omvallende A-Klasses na dan.

Bij andere merken was die auto zo de showroom ingegaan. Door het uitvoerige testprogramma van Mercedes kwam echer dit probleempje aan het licht bij de z.g.n. “elandtest”, waarna men het onderstel heeft aangepast voor de verkoopstart.

De verkoopstart is opgeschort nadàt bij een test door journalisten het ding op zijn kant was gegaan. Dat heeft o.a. geleid tot het introduceren van ESP.

 

[Anoniem]

Was het niet zo dat er al A klasses uitgeleverd waren en dat deze naderhand van ESP zijn voorzien?

 

[iDS]

Een Tesla overleeft zo’n parcoursje niet.
Tesla krijgt het sowieso moeilijk nu er steeds meer kwalitatief goede EV’s op de markt komen, niemand wil straks die rommel meer.

Want de EQC is gelukkig een verkoopstopper (in NL dit jaar 495, Model 3: 4.435 stuks)

 

[iDS]

Was het niet zo dat er al A klasses uitgeleverd waren en dat deze naderhand van ESP zijn voorzien?

Er waren inderdaad al wagens uitgeleverd.

 

[Anoniem]

Een Tesla overleeft zo’n parcoursje niet.
Tesla krijgt het sowieso moeilijk nu er steeds meer kwalitatief goede EV’s op de markt komen, niemand wil straks die rommel meer.

Want de EQC is gelukkig een verkoopstopper (in NL dit jaar 495, Model 3: 4.435 stuks)

De EQC is slechts een proefballonnetje op basis van de GLC (en dus in de basis niet ontworpen als EV). Binnenkort komen de echte EV’s op de markt, mooi op tijd want wereldwijd moet het EV-tijdperk nog beginnen en zijn de voorzieningen nog lang niet op orde.

 

[Anoniem]

Precies, en dat levert dan ook al 60 jaar kwalitatief zeer goede auto’s op.(...).

Op omvallende A-Klasses na dan.

Bij andere merken was die auto zo de showroom ingegaan. Door het uitvoerige testprogramma van Mercedes kwam echer dit probleempje aan het licht bij de z.g.n. “elandtest”, waarna men het onderstel heeft aangepast voor de verkoopstart.

De verkoopstart is opgeschort nadàt bij een test door journalisten het ding op zijn kant was gegaan. Dat heeft o.a. geleid tot het introduceren van ESP.

Precies, en ESP werd dus zonder meerprijs toegevoegd. Heel netjes opgelost dus, zoals men dat van een kwaliteitsmerk mag verwachten.

 

[DeeTwee]

De verkoopstart is opgeschort nadàt bij een test door journalisten het ding op zijn kant was gegaan. Dat heeft o.a. geleid tot het introduceren van ESP.

Precies, en ESP werd dus zonder meerprijs toegevoegd. Heel netjes opgelost dus, zoals men dat van een kwaliteitsmerk mag verwachten.

Dus ná de verkoopstart, maar zeker nadat de reputatie al om zeep was geholpen

 

[iDS]

Precies, en ESP werd dus zonder meerprijs toegevoegd. Heel netjes opgelost dus, zoals men dat van een kwaliteitsmerk mag verwachten.

Tja, recht praten wat krom is. Het is een talent dat blijkbaar niet iedereen gegeven is

 

[Anoniem]

Precies, en ESP werd dus zonder meerprijs toegevoegd. Heel netjes opgelost dus, zoals men dat van een kwaliteitsmerk mag verwachten.

Tja, recht praten wat krom is. Het is een talent dat blijkbaar niet iedereen gegeven is

Nee, er wordt iets op de juiste manier opgelost wat (bij extreem testen) niet geheel goed is gebleken. Deden alle automerken dat maar op die manier .

 

[Anoniem]

De verkoopstart is opgeschort nadàt bij een test door journalisten het ding op zijn kant was gegaan. Dat heeft o.a. geleid tot het introduceren van ESP.

Precies, en ESP werd dus zonder meerprijs toegevoegd. Heel netjes opgelost dus, zoals men dat van een kwaliteitsmerk mag verwachten.

Dus ná de verkoopstart, maar zeker nadat de reputatie al om zeep was geholpen

Leuke 'Telegraaf schrijfstijl', maar daar klopt natuurlijk niks van.

Has the image of Mercedes suffered?

Certainly at the outset. But after the relaunch, its image was even better than it was before the moose test. Various studies have shown this.

https://europe.autonews.com/article/20171102/ANE/171109997/mercedes-a-class-moose-test-crisis-recalled

 

[MCW]

Mooi he die EQS.. :T

 

[Anoniem]

... Deden alle automerken dat maar op die manier .

...Bij andere merken was die auto zo de showroom ingegaan.

Spreek je uit! Over welke andere merken heb je t?

 

[DeeTwee]

Dus ná de verkoopstart, maar zeker nadat de reputatie al om zeep was geholpen

Leuke 'Telegraaf schrijfstijl', maar daar klopt natuurlijk niks van.

Has the image of Mercedes suffered?

Certainly at the outset. But after the relaunch, its image was even better than it was before the moose test. Various studies have shown this.

https://europe.autonews.com/article/20171102/ANE/171109997/mercedes-a-class-moose-test-crisis-recalled

...Aldus de destijds verantwoordelijke opper WC-Eend Daimler-chef. :T

"maar daar klopt natuurlijk niks van." Ach, jopie toch...

 

[Anoniem]

Dus ná de verkoopstart, maar zeker nadat de reputatie al om zeep was geholpen

Leuke 'Telegraaf schrijfstijl', maar daar klopt natuurlijk niks van.

Has the image of Mercedes suffered?

Certainly at the outset. But after the relaunch, its image was even better than it was before the moose test. Various studies have shown this.

https://europe.autonews.com/article/20171102/ANE/171109997/mercedes-a-class-moose-test-crisis-recalled

...Aldus de destijds verantwoordelijke opper WC-Eend Daimler-chef. :T

"maar daar klopt natuurlijk niks van." Ach, jopie toch...

MB doet het beter dan ooit, waar de A-Klasse zeker een groot onderdeel van uitmaakt. Wat zijn jouw bronnen, die het tegenovergestelde beweren?

 

[Anoniem]

https://www.researchgate.net/publication/232894395_Defending_the_Mercedes_A-Class_Combining_and_Changing_Crisis-Response_Strategies

Defending the Mercedes A-Class: Combining and Changing Crisis-Response Strategies

Heb t niet gelezen, maar mss staat daar wel iets interessant tussen

 

[DeeTwee]

MB doet het beter dan ooit, waar de A-Klasse zeker een groot onderdeel van uitmaakt. Wat zijn jouw bronnen, die het tegenovergestelde beweren?

Die toestand met die elandproef was in 1997 hè. Inmiddels zijn we ruim 2 decennia verder en is de A-klasse bovendien een totaal ander soort auto dan toen (zegt op zich ook wel iets).

Bovendien is reputatieschade vrij lastig te meten. Maar als je als gevestigde fabrikant, die zich beroept op kwaliteit en veiligheid van haar modellen, je splinternieuwe modellen hals over kop van de markt moet halen en uitgebreid aanpassen, en de verkoop effectief pas ruim een halfjaar later weer opgestart kan worden, dan kun je er donder op zeggen dat je merk reputatieschade lijdt. Zelf kan ik me die toestand ook nog erg goed herinneren, het was groot nieuws en "elandproef" was het woord van de dag, zo niet zelf woord van het jaar. Het was gewoon een forse tegenslag voor MB.

Dat de CEO iets anders roept ligt natuurlijk nogal voor de hand, maar is verder hooguit een nogal lachwekkende poging om het tegendeel te bewijzen.

Maar als verkoopcijfers je iets zeggen: Het ding is nooit het succes geworden wat Mercedes ervan hoopte, zeker in de eerste 2 jaar niet. Bovendien ging de A van al die onderstelaanpassingen ook bepaald niet lekkerder rijden als ik de pers destijds mag geloven.

 

[Anoniem]

Bovendien is reputatieschade vrij lastig te meten. Maar als je als gevestigde fabrikant, die zich beroept op kwaliteit en veiligheid van haar modellen, je splinternieuwe modellen hals over kop van de markt moet halen en uitgebreid aanpassen, en de verkoop effectief pas ruim een halfjaar later weer opgestart kan worden, dan kun je er donder op zeggen dat je merk reputatieschade lijdt.

Tot nu toe hebben we alleen maar bronnen die het tegendeel bewijzen, en komt jouw bericht niet verder dan 'natte vinger werk'. Die donder is dus blijkbaar niet.

 

[iDS]

Maar als verkoopcijfers je iets zeggen: Het ding is nooit het succes geworden wat Mercedes ervan hoopte, zeker in de eerste 2 jaar niet. Bovendien ging de A van al die onderstelaanpassingen ook bepaald niet lekkerder rijden als ik de pers destijds mag geloven.

Dat klopt inderdaad: stug onderstel. Daar had ook de eerste B-klasse erg veel last van: die was op hetzelfde onderstel gebouwd en bood echt geen Mercedescomfort, in tegendeel.

 

[DeeTwee]

Geen natte vingerwerk Joop, gewoon gezond verstand en logisch redeneren. Ze hebben de crisis goed aangepakt en het merk is er bovenop gekomen, maar deze generatie A-klasse heeft een slechte reputatie. Reed niet lekker (meer), kwaliteit ook ondermaats, en is ook maar matig verkocht zodoende. Verder heeft de consument zich er kennelijk overheen gezet. Dus ja reputatieschade, maar wel adequaat aangepakt en beperkt gehouden. De chef die jij aanhaalt bevestigt niet voor niets dat het "the greatest debacle in Mercedes' history" was.

Maar speciaal voor jou, ongetwijfeld allemaal natte vingerwerk, maar ik ben in ieder geval niet de enige die het beweert zullen we maar zeggen:
https://www.actronics.nl/nieuws/mercedes-benz-a-klasse-w168-bijzonder-in-design-als-in-techniek
"Na de valse start en een reputatie die een aardige deuk had gekregen, werd de A-Klasse opnieuw op de markt gezet."

https://www.auto55.be/retro/31985-mercedes-a-klasse-w168-gelanceerd-in-1997-althans-dat-was-het-plan
"De Duitse trots die graag in de verf zet hoe veilig en stevig haar wagens zijn, kreeg haar reputatie als een boemerang terug in het gezicht. Nadien bleken er erg veel auto’s een bruut uitgevoerd elandtest niet te doorstaan. Maar voor de nieuwe Mercedes was het onheil en de reputatieschade onherroepelijk. Mercedes had geen keuze en moest de productie stilleggen."

https://www.autowereld.be/autonieuws/veiligheid/mercedes-a-klasse-en-de-eland.html
"De A-Klasse had meteen een duidelijke entree gemaakt, maar net niet op de manier waarop Mercedes’ kleinste had gehoopt. Wat een commercieel monstersucces moest worden, dreigde een grote flop te worden. Na enkele communicatieve oneffenheden bij Mercedes, is de pr-afdeling er toch in geslaagd de schade te drukken."

 

[Anoniem]

"Na de valse start en een reputatie die een aardige deuk had gekregen, werd de A-Klasse opnieuw op de markt gezet."

Mercedes had geen keuze en moest de productie stilleggen."


dreigde een grote flop te worden. Na enkele communicatieve oneffenheden bij Mercedes, is de pr-afdeling er toch in geslaagd de schade te drukken."

Lees anders je eigen plempsels nog even Quote 1 spreekt van vóór de herintroductie, net als twee en je laatste quote geeft inderdaad aan dat de flop niet meer dan een dreiging was.
Het grootste debacle leid uiteindelijk door een verbetering van het imago. Oftewel; beter opgelost dan het was.

Wat het verder met de EQS te maken heeft ontgaat me. Misschien beter een topic te openen als je de A-Klasse zo interessant vind

 

[Anoniem]

Aanvullend op DeeTwee, best interessant, heb dat onderzoek doorgelezen. 2 quotes:

media coverage of this and the tests to follo threatened Mercedes’ reputation and caused the stock to fall. The kategoria was that the company had launched an unsafe car. It was clearly a crisis as defined by Lerbinger (1997).

Crisis Response Strategies 24 It may be argued that in the end Mercedes restored the company’s reputation and that the A-Class turned out to be a success. On June 26, 1998, a bulletin from Mercedes claimed the A-Class had “more than twice the market’s growth rate.” The success was perhaps due to the handling of the crisis in its latest phases, but maybe also evidence of the unique position Mercedes enjoys in the automobile market. Still, the crisis was costly; the retrofitting program itself amounted to at least $167 million, as stated in a bulletin from Mercedes on January 27, 1998. The initial handling of the crisis could have been better. In addition, some lessons can be learnt from this that may help public relations managers in other crises.

Je leest in dat onderzoek dat Mercedes na die Zweedse eland test een verkeerde beslissingen heeft genomen. Het bagatelliseerde het voorval en dook in ontkenning, schoof de fout weg door t roepen dat de eland test een voorval was die IRL (bijna) nooit zou voorkomen. Mercedes kreeg op dat moment nog de voordeel van de twijfel (van oa 'het publiek' en journalisten). Maar ook daarna maakte Mercedes een aantal verkeerde beslissingen om deze crisis recht te breien. Tot paparazzi een a klasse op z'n zij zag liggen bij een test faciliteit van Mercedes zelf. Toen was de beer los en moest Mercedes wel los in excuses en het fixen van dit probleem.

https://www.researchgate.net/publication/232894395_Defending_the_Mercedes_A-Class_Combining_and_Changing_Crisis-Response_Strategies

Maar goed, deze hele a klasse discussie is een gevolg van onze grote vriend RDW die roept dat Mercedes een kwaliteitsmerk is, itt 'andere merken'. Flauw natuurlijk om wat die 'andere merken' op de vlakte te houden en met de popcorn in de hand deze hele discussie te bekijken.

 

[Anoniem]

Misschien beter een topic te openen als je de A-Klasse zo interessant vind

Ah, je trekt te offtopic kaart. Opmerkelijk aangezien je zelf een dikke zwengel geeft aan die hele a-klasse discussie. (je 1e reactie in dit topic van vandaag, 15-12-2020 10:32)

Echt, top topic dit weer! Alle ingrediënten komen weer samen, een tendentieuze RDW en een opgefokte Roder die het licht in de ogen van de ander niet gunt.