Mercedes-Benz EQS | Nieuw: facelift 2027

[der Magistrat]

Waarom niet gewoon ontopic over de EQS?

Eceht raar, je zet mensen op denigrerende toon weg en vervolgens gaan ze het over die communicatiestijl hebben i.p.v. de auto. Onbegrijpelijk!

 

[Pietzoveel]

@Paschier: Iets verder kijken dan de neus lang is voor je reageert zou ook een overweging kunnen zijn De kleuterklas zijn we inmiddels wel ontgroeit, toch?

Ik zie eigenlijk maar 1 persoon als een kleuter reageren, als ik heel eerlijk moet zijn.

De kleuterklas "sociale vaardigheden" in ieder geval wel gemist...

 

[MCW]

Alle foto's: https://www.motor1.com/photo/5590899/2022-mercedes-eqs-spy-photo/

 

[Anoniem]

Nog even een recente impressie:



Ik heb mn twijfels over de verhoudingen, vooral de grote/lange dakboog icm de achterkant. Bij het concept waten de verhouding toch net effe anders.

 

[iDS]

Ik heb mn twijfels over de verhoudingen, vooral de grote/lange dakboog icm de achterkant. Bij het concept waten de verhouding toch net effe anders.

Zelfde idee hier.
Ik hoop ook dat MB eens afstapt van die (nep) ventilatie-openingen in de bumper waarin je zelfs de peddel van een kayak kwijt kan.
Opvallend ook dat zowel MB als Jaguar voor hun elektrisch topmodel op een liftback overstappen: duidelijk een 'progressiever' of jonger cliënteel dan de brandstofgevoede wagens?
AW zal het ons wel als een cross-over coupé-berline verkopen

 

[Anoniem]

Nog even een recente impressie:



Ik heb mn twijfels over de verhoudingen, vooral de grote/lange dakboog icm de achterkant. Bij het concept waten de verhouding toch net effe anders.

Deze ‘impressie’ (gemaakt met paint?) zit dan ook niet bepaald dicht bij de werkelijkheid. Verhoudingen zijn irl prima, zoals ook de (wel echte) spyshots laten zien.

 

[Anoniem]

Deze ‘impressie’ (gemaakt met paint?) zit dan ook niet bepaald dicht bij de werkelijkheid. Verhoudingen zijn irl prima, zoals ook de (wel echte) spyshots laten zien.

irl en foto's zijn 2 verschillende dingen.

Ik baseer me met mijn verhoudingen opmerking niet op de impressie.

De dakboog van het concept wijkt af tov die van het productiemodel

De dakboog van het concept is ronder, bij het productiemodel loopt de dakboog naar achteren hoger op om vervolgens iets stiller af te lopen richting kofferbak.

 

[Anoniem]

De foto's zijn vanuit een ander perspectief. Kun je dus niet 1 op 1 de dakbogen van vergelijken. Ook is bij foto 1 de weg niet horizontaal, wat ook niet helpt.
De EQS en vision zitten dicht bij elkaar, no worries

 

[Anoniem]

De foto's zijn vanuit een ander perspectief. Kun je dus niet 1 op 1 de dakbogen van vergelijken. Ook is bij foto 1 de weg niet horizontaal, wat ook niet helpt.
De EQS en vision zitten dicht bij elkaar, no worries

Ik ben verre van gerustgesteld. Ik denk dat de verhouding van ht productiemodel in detail zodanig anders zijn dat het slanke wat het concept laat zien zo goed als verdwenen is. Ander voorbeeld:

Het kontje en de heupen die je bij het concept zien zijn ver te zoeken op het productiemodel.

Maar goed, ik ben benieuwd, ik laat me graag verrassen!

 

[MCW]

Mee eens, Passchier. Duidelijk een heel andere auto, zij het wel gebaseerd op de concept.

 

[Anoniem]

Het kontje en de heupen die je bij het concept zien zijn ver te zoeken op het productiemodel.

Gecamoufleerde model daar bevat nog nepdelen/kunststof, dus de heupen en kont worden gecamoufleerd.

 

[MCW]

https://cdn.motor1.com/images/mgl/PEp74/s1/2022-mercedes-eqs-spy-photo.jpg https://www.netcarshow.com/Mercedes-Benz-Vision_EQS_Concept-2019-1024-01.jpg

Je kan hoog en laag springen maar verhoudingen zijn totaal anders. De concept is duidelijk uhm concept-achtig. De zijkanten zijn ook veel vlakker op het productiemodel. We gaan echt niks verrassends zien maar gewoon een gladde, grote EQ-Mercedes geïnspireerd op de concept

 

[Anoniem]

Ik ben verre van gerustgesteld.

Ontspan Passchier, rustig blijven ademhalen

Er is wel een duidelijk verschil met de concept, en dat is de lengte aan de achterkant. De overhang achter is groter (auto is daar verlengd), maar het liggende deel (kofferklep) is gelijk, wat dus betekent dat de dakboog ook verlengd is. Qua verhoudingen wellicht niet het mooiste, al zal het wel een enorme interieurruimte opleveren.

Hoe het er definitief uitziet valt pas te beoordelen als alle plakfolie eraf is, en opmerkingen over “(nep) ventilatie-openingen in de bumper” gebaseerd op een slechte impressie zijn nu dan ook totaal niet relevant.

 

[Anoniem]

Over een tijdje komt trouwens de EQE, en zo te zien kan die nog wel eens meer op de concept gaan lijken dan de EQS.....

 

[iDS]

De verschillen tussen concept en EQS productiemodel zijn legio.
Passchier heeft duidelijk de scherpere blik.

Met een beetje duiding voor wie het interesseert:
bij de concept landt de raamlijn op de as van het achterwiel, bij de productieversie quasi op de achterzijde van het wiel.
De reden is duidelijk te zien: hoofdruimte creëren voor de achterpassagiers. De dakboog is dan ook duidelijk hoger en ronder dan die van de concept.
Om het effect van de korte kont met kofferruimte ('twee en een halve volume') te behouden, heb ik de indruk dat ok de achtersteven langer is bij het productiemodel.
Ik heb de indruk dat die van de concept ongeveer stopt waar bij het seriemodel dat stukje onbedekte bumper zichtbaar is.

De onkunde van sommige 'specialisten' verbaast me, alsof ze op een smartwatch naar de foto's zitten te kijken

:T

 

[Anoniem]

 

[MCW]

Joop mag alvast zich nederig opstellen want de verschillen met de concept zijn vrij groot (afgezien van de grote lijnen natuurlijk)

 

[Anoniem]

Ik zet m alvast klaar

 

[Pietzoveel]

de nieuwe C5?

 

[Anoniem]

https://youtu.be/Kwl2wFTGdCI

 

[Anoniem]

Joop mag alvast zich nederig opstellen want de verschillen met de concept zijn vrij groot (afgezien van de grote lijnen natuurlijk)

No worries, Joop weet precies wat de verschillen zijn

@Passchier: moet je wel dezelfde hoek pakken...

 

[DeeTwee]

Tsja, hoe groot of hoe klein de verschillen uiteindelijk blijken, het blijft in hoofdlijnen een enorme zetpil. Zo elegant de S-klasse, zo lomp en nondescript dit ding. De schoonheid zit wat mij betreft bij dit model niet aan de buitenkant.

 

[Anoniem]

Joop mag alvast zich nederig opstellen want de verschillen met de concept zijn vrij groot (afgezien van de grote lijnen natuurlijk)

No worries, Joop weet precies wat de verschillen zijn

@Passchier: moet je wel dezelfde hoek pakken...

De hoek gaat niet veel verschil (of meer overeenkomsten) geven. Je ziet al duidelijk dat de dakboog hoger is (hoekje raam bij a-stijl en hoekje raam bij c-stijl is veul groter, bv).

 

[Anoniem]

Wacht nog maar even op 'the real deal', alvorens je zo'n uitspraak doet). Lomp is ie zeker niet, en de zetpil vergelijking werkt misschien op een kringverjaardag, maar raakt kant noch wal

 

[MCW]

@Passchier: moet je wel dezelfde hoek pakken...

Is bijna dezelfde hoek. Je hoeft geen genie te zijn om op basis van getoonde foto's de verschillen te zien. En anders kan je zelf nog aan de slag: https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-vision_eqs_concept/#3 Verhoudingen zijn compleet anders (zowel van de lengte, hoogte, glaspartij, motorkap, hoogte koplampen etc) en die 'deuk' bij de dorpel ontbreekt vrijwel volledig en de chroomlijn is ook traditioneel. De Vision EQS was precies wat het moest zijn; een voorbode voor de EQS waar alleen de grote lijnen in te herkennen zijn maar door de vele aanpassingen er toch een compleet andere auto staat.

 

[D Elzinga]

Qua verhoudingen is dit in ieder geval om te huilen. En of dit ding echt zoveel ruimer is dan een sedan met "gewoon" silhouet? Zie hoe ver het stuur van de voorruit af staat, en hoelang de raamlijn achter afloopt. Lijkt me geen indicatie van een ruimtewonder...

 

[MCW]

Beetje het Kia Proceed Concept vs het productiemodel. En de Hyundai 45 Concept vs de Ioniq 5.

 

[D Elzinga]

Joop mag alvast zich nederig opstellen want de verschillen met de concept zijn vrij groot (afgezien van de grote lijnen natuurlijk)

No worries, Joop weet precies wat de verschillen zijn

Nou, deel het dan met ons...

 

[Anoniem]

Joop mag alvast zich nederig opstellen want de verschillen met de concept zijn vrij groot (afgezien van de grote lijnen natuurlijk)

No worries, Joop weet precies wat de verschillen zijn

Nou, deel het dan met ons...

Al meerdere keren gedaan, als je terugleest. De een is een concept, de ander een productiemodel. Verschillen op detailniveau.

 

[MCW]

Nee want de verhoudingen zijn totaal anders, zie mijn bericht. Of zie je die verschillen niet? Als alleen details anders waren dan was de auto 1 op 1 hetzelfde maar dan met andere lampenunits, spiegels en handgrepen.

 

[Anoniem]

Nee want de verhoudingen zijn totaal anders, zie mijn bericht. Of zie je die verschillen niet? Als alleen details anders waren dan was de auto 1 op 1 hetzelfde maar dan met andere lampenunits, spiegels en handgrepen.

Als je de concept ziet is toch wel duidelijk wat wel en niet voor productie, en daarbijbehorende tests ook, geschikt is. Die details zijn anders dus, verder gewoon een simpele vertaling.

 

[Anoniem]

Nee want de verhoudingen zijn totaal anders, zie mijn bericht. Of zie je die verschillen niet? Als alleen details anders waren dan was de auto 1 op 1 hetzelfde maar dan met andere lampenunits, spiegels en handgrepen.

Als je de concept ziet is toch wel duidelijk wat wel en niet voor productie, en daarbijbehorende tests ook, geschikt is. Die details zijn anders dus, verder gewoon een simpele vertaling.

Zeker, en je ziet dan ook duidelijk dat de verhoudingen van het productie model door die 'vertaling' anders zijn. De dakboog is hoger, loopt stijlen af, loopt achter ook verder door. Neus is langer en boller.

 

[Anoniem]

Nope, dakboog loopt niet langer door. Komt door camo en andere hoek die dat doen lijken. Ook hoogte en bolling zijn nagenoeg hetzelfde.
Uiteraard heeft de neus kleine verschillen, een concept komt geen voetgangers tegen, een productiemodel wel.

 

[Anoniem]

Nope, dakboog loopt niet langer door. Komt door camo en andere hoek die dat doen lijken. Ook hoogte en bolling zijn nagenoeg hetzelfde.
Uiteraard heeft de neus kleine verschillen, een concept komt geen voetgangers tegen, een productiemodel wel.

Dus het verschil in afmetingen van dit raamwerk is puur een kwestie van verschil in hoek van genomen foto?

 

[Anoniem]

Wat een mooie EV wordt dit, bijzonder hoor. Mercedes neemt er de tijd voor en komt met een prachtwagen zo lijkt het. Volledig digitale dashboard past m.i. ook veel beter bij deze EQS dan de huidige SKlasse.

 

[MCW]

We zullen het wel zien als ie officieel is, net als de hoogte. Als jij beweert dat ie even hoog wordt als de concept car dan vind ik dat nogal een statement.

 

[MCW]

Passchier, verkeerde hoek :T

 

[Anoniem]

Jullie snappen toch wel het verschil concept en productiemodel, of is het echt zo moeilijk.
@Passchier: Hoe wil je de ramen van de Vision massa-produceren? Zoek anders voor de grap even foto's/filmpjes van de EQS met open achterdeuren

 

[iDS]

Nope, dakboog loopt niet langer door. Komt door camo en andere hoek die dat doen lijken. Ook hoogte en bolling zijn nagenoeg hetzelfde.
Uiteraard heeft de neus kleine verschillen, een concept komt geen voetgangers tegen, een productiemodel wel.

En opnieuw kan ik alleen maar concluderen dat Passchier de scherpere blik heeft.
Moet ik het nog eens komen uitleggen aan iemand die dan durft beweren dat de anderen geen ogen in hun hoofd hebben :
productiemodel:
- het achterste zijraampje heeft ongeveer 3 keer de grootte van dat van de concept,
- dat raampje eindigt boven de achterzijde van de wielkast
concept
- dat raampje eindigt bovenop de achteras,
- de dakboog zo'n 5 cm voorbij de wielkast
- ter hoogte van de voorzijde van de wielkast is de raamstijl van het productiemodel minstens de helft hoger dan bij de concept
- idem dito voor het raampje voor het voorste portier: de dakboog van de concept zet dus veel vlakker aan.

Dus vooraleer anderen terecht te wijzen, doe wat je zelf aan anderen suggereert: bekijk de foto's.

 

[Anoniem]

Ik denk dat de binnenkort verschijnende EQE meer de proporties zal hebben van de concept. De EQS lijkt duidelijk een slagje langer te worden.

 

[DeeTwee]

Wacht nog maar even op 'the real deal', alvorens je zo'n uitspraak doet). Lomp is ie zeker niet, en de zetpil vergelijking werkt misschien op een kringverjaardag, maar raakt kant noch wal

Had je het tegen mij?

Ik vind m verschrikkelijk lomp en het is net zo'n zetpil op wielen als een Tesla Model S/X/Y. Kortom gewoon een heel ver uitgestrekte druppel. Ik wacht inderdaad graag nog even wat langer op the real deal want deze EQS is het wat mij betreft niet. Daar gaat het verwijderen van die paar stukjes camouflage echt niks meer aan veranderen.

 

[MCW]

Jullie snappen toch wel het verschil concept en productiemodel, of is het echt zo moeilijk

Dat begrijpen we heel goed. Je moet de eerste reacties maar eens lezen, van jezelf en dat van anderen. Daar wordt vooral geroepen dat verhoudingen erg anders zullen zijn waardoor de auto anders over zal komen. Jij spreekt dat tegen. Om vervolgens de logische ontwikkelingen van concept naar productiemodel te benadrukken. Daar zijn wij ons ook van bewust, maar daarmee verandert niet onze mening dat ie er door de aanpassingen erg anders uit gaat zien, juist door de andere verhoudingen.

 

[Anoniem]

Ik denk dat de binnenkort verschijnende EQE meer de proporties zal hebben van de concept. De EQS lijkt duidelijk een slagje langer te worden.

 

[Anoniem]

 

[iDS]

Die (vermomde) EQE doet me wel erg denken aan een Peugeot 407. En was dat geen lelijk eendje? Of was hij gewoon zijn tijd erg vooruit

 

[Anoniem]

Die (vermomde) EQE doet me wel erg denken aan een Peugeot 407. En was dat geen lelijk eendje? Of was hij gewoon zijn tijd erg vooruit

Die vergelijking gaat compleet mank. Pas als je de voorwielen van de EQE een halve meter naar achteren zou plaatsen (zeg maar tegen het voorportier aan) dan zou je enigzins het silhouet van de 407 kunnen benaderen. Maar dan nog is het wel héél ver gezocht.

 

[Pietzoveel]

Maar die 407 was dan weer een kopietje van een vroege Sebring JR (2001-2007)

 

[MCW]

De 407 had een enorme overhang. En die raamlijn is ingepakt wel enigszins vergelijkbaar, daar doelt ie op. Zonder camouflage zien de ruiten er anders uit

 

[Anoniem]

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Ik krijg hier verschrikkelijk de kriebels van en dat is niet positief. Of maak het hele dashboard 1 groot scherm, of doe het niet. Maar dit ziet er echt niet uit.
Ik neem aan dat er nog doekjes bij worden geleverd tegen de vette vingers?

Ik zal wel niet gemaakt zijn voor de toekomst, want ik vind dit echt helemaal niets. Een volledig kale vlakte voor je neus. Brrrr.