Mercedes-Benz EQS | Nieuw: facelift 2027

[Anoniem]

Ik neem aan dat er nog doekjes bij worden geleverd tegen de vette vingers?

Ongetwijfeld! Net zoals dat bij elke auto met touch-screen wel gebeurt

Ik zal wel niet gemaakt zijn voor de toekomst, want ik vind dit echt helemaal niets. Een volledig kale vlakte voor je neus. Brrrr.

Daar lijk het op, inderdaad. Je moet toch wat interactiefs te doen hebben als je auto autonoom rijdt.
Beter een kale vlakte met hoogwaardige schermen dan gewoon goedkoop plastic met een lelijk design

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Ik neem aan dat er nog doekjes bij worden geleverd tegen de vette vingers?

Ongetwijfeld! Net zoals dat bij elke auto met touch-screen wel gebeurt

Ik zal wel niet gemaakt zijn voor de toekomst, want ik vind dit echt helemaal niets. Een volledig kale vlakte voor je neus. Brrrr.

Daar lijk het op, inderdaad. Je moet toch wat interactiefs te doen hebben als je auto autonoom rijdt.
Beter een kale vlakte met hoogwaardige schermen dan gewoon goedkoop plastic met een lelijk design

Ik vraag me oprecht af wat je op dat scherm gaat doen. Tot AD level 3 sowieso vrij weinig, maar ook met... Ik zie het oprecht niet.

 

[DeeTwee]

Ik heb dat vette-vingerargument tegen touch screens nooit zo begrepen. Als het scherm aan is zie je de vingerafdrukken niet of nauwelijks, als het scherm uitstaat zit je waarschijnlijk toch niet in je auto. In de auto's met touch screen die ik tot dusver gereden heb heeft het mij in elk geval nog nooit een moment kunnen irriteren. Maar goed, ik ben überhaupt niet zo poetserig ingesteld, misschien is dat het.

 

[D Elzinga]

Ik neem aan dat er nog doekjes bij worden geleverd tegen de vette vingers?

Ongetwijfeld! Net zoals dat bij elke auto met touch-screen wel gebeurt

Ik zal wel niet gemaakt zijn voor de toekomst, want ik vind dit echt helemaal niets. Een volledig kale vlakte voor je neus. Brrrr.

Daar lijk het op, inderdaad. Je moet toch wat interactiefs te doen hebben als je auto autonoom rijdt.
Beter een kale vlakte met hoogwaardige schermen dan gewoon goedkoop plastic met een lelijk design

Ik vraag me oprecht af wat je op dat scherm gaat doen. Tot AD level 3 sowieso vrij weinig, maar ook met... Ik zie het oprecht niet.

Kun je nog langer dagelijks naar een scherm koekeloeren. Scherm op kantoor, scherm thuis, scherm in de auto. Mooi man, jeuj.

 

[Anoniem]

Ik neem aan dat er nog doekjes bij worden geleverd tegen de vette vingers?

Ongetwijfeld! Net zoals dat bij elke auto met touch-screen wel gebeurt

Ik zal wel niet gemaakt zijn voor de toekomst, want ik vind dit echt helemaal niets. Een volledig kale vlakte voor je neus. Brrrr.

Daar lijk het op, inderdaad. Je moet toch wat interactiefs te doen hebben als je auto autonoom rijdt.
Beter een kale vlakte met hoogwaardige schermen dan gewoon goedkoop plastic met een lelijk design

Ik vraag me oprecht af wat je op dat scherm gaat doen. Tot AD level 3 sowieso vrij weinig, maar ook met... Ik zie het oprecht niet.

Dat is nou juist het ding, mogelijkheden zijn eindeloos. Ook (OTA) te updaten en daardoor 'altijd' bij de tijd. Connectiviteit, sociaal, informatieverstrekking, etc. etc. niet zo moeilijk toch

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Ik neem aan dat er nog doekjes bij worden geleverd tegen de vette vingers?

Ongetwijfeld! Net zoals dat bij elke auto met touch-screen wel gebeurt

Ik zal wel niet gemaakt zijn voor de toekomst, want ik vind dit echt helemaal niets. Een volledig kale vlakte voor je neus. Brrrr.

Daar lijk het op, inderdaad. Je moet toch wat interactiefs te doen hebben als je auto autonoom rijdt.
Beter een kale vlakte met hoogwaardige schermen dan gewoon goedkoop plastic met een lelijk design

Ik vraag me oprecht af wat je op dat scherm gaat doen. Tot AD level 3 sowieso vrij weinig, maar ook met... Ik zie het oprecht niet.

Dat is nou juist het ding, mogelijkheden zijn eindeloos. Ook (OTA) te updaten en daardoor 'altijd' bij de tijd. Connectiviteit, sociaal, informatieverstrekking, etc. etc. niet zo moeilijk toch

Updaten heeft niets met een scherm in de auto te maken. Het probleem van de huidige tijd en heel veel mensen is dat losstaande processen teveel blenden. Werken, rijden, socializen, het loopt allemaal door elkaar heen, in plaats van dat ze gescheiden activiteiten zijn. Dat zorgt nogal voor een mentale belastbaarheid waar veel mensen niet mee om kunnen gaan.
Autorijden is ook een vorm van "tot rust komen". Even uitschakelen en je concentreren, alsmede tegelijkertijd "genieten" (zover dat in dit land kan), van hetgeen je passeert en ziet.

Je hebt je telefoon al voor het snelle communiceren (Whatsappen, bellen, etc.). De enige toegevoegde waarde die ik kan bedenken is op een nog groter scherm in je auto Netflixen en YouTuben. Nou, jippie jee. Je volle concentratie daar bijhouden is ook een dingetje als je onderweg bent, zeker zonder AD level 3. Een andere toegevoegde waarde kan ik simpelweg niet zien, behalve dat het erg afleid, een flinke belasting op je ogen trekt in het donker en dat het een enorm onrustig geheel geeft. Maar ja, 15 jaar geleden was het bij Pimp My Ride al heel populair je volledig auto vol te hangen met schermen, dus ik zal wel iets missen.

Just my 2 cents.

 

[Anoniem]

Updaten heeft niets met een scherm in de auto te maken.

Wel, een interface en functionaliteiten kun je updaten. Fysieke knoppen niet.

Het probleem van de huidige tijd en heel veel mensen is dat losstaande processen teveel blenden. Werken, rijden, socializen, het loopt allemaal door elkaar heen, in plaats van dat ze gescheiden activiteiten zijn. Dat zorgt nogal voor een mentale belastbaarheid waar veel mensen niet mee om kunnen gaan.
Autorijden is ook een vorm van "tot rust komen". Even uitschakelen en je concentreren, alsmede tegelijkertijd "genieten" (zover dat in dit land kan), van hetgeen je passeert en ziet.

Precies, als een auto je taken uit handen neemt en alvast 'regelt' kan jij tot rust komen. Hoe mooi is dat!

Je hebt je telefoon al voor het snelle communiceren (Whatsappen, bellen, etc.). De enige toegevoegde waarde die ik kan bedenken is op een nog groter scherm in je auto Netflixen en YouTuben. Nou, jippie jee. Je volle concentratie daar bijhouden is ook een dingetje als je onderweg bent, zeker zonder AD level 3. Een andere toegevoegde waarde kan ik simpelweg niet zien, behalve dat het erg afleid, een flinke belasting op je ogen trekt in het donker en dat het een enorm onrustig geheel geeft. Maar ja, 15 jaar geleden was het bij Pimp My Ride al heel populair je volledig auto vol te hangen met schermen, dus ik zal wel iets missen.

In 1998 hoefde ook niemand een mobiele telefoon. Gelukkig bestaan er bedrijven als Apple die daar niet naar geluisterd hebben en wél hebben geïnnoveerd. Welkom in de 21e eeuw

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Updaten heeft niets met een scherm in de auto te maken.

Wel, een interface en functionaliteiten kun je updaten. Fysieke knoppen niet.

Fysieke knoppen hoeven ook niet geupdate te worden. Enkel en alleen wat er op het scherm te zien is.

Het probleem van de huidige tijd en heel veel mensen is dat losstaande processen teveel blenden. Werken, rijden, socializen, het loopt allemaal door elkaar heen, in plaats van dat ze gescheiden activiteiten zijn. Dat zorgt nogal voor een mentale belastbaarheid waar veel mensen niet mee om kunnen gaan.
Autorijden is ook een vorm van "tot rust komen". Even uitschakelen en je concentreren, alsmede tegelijkertijd "genieten" (zover dat in dit land kan), van hetgeen je passeert en ziet.

Precies, als een auto je taken uit handen neemt en alvast 'regelt' kan jij tot rust komen. Hoe mooi is dat!

Door naar het scherm te kijken? Je bevestigt dus precies wat ik bedoel. Als de auto eenmaal zelf rijdt is even niets doen veel meer tot rust komen dan weer naar schermen turen.

Je hebt je telefoon al voor het snelle communiceren (Whatsappen, bellen, etc.). De enige toegevoegde waarde die ik kan bedenken is op een nog groter scherm in je auto Netflixen en YouTuben. Nou, jippie jee. Je volle concentratie daar bijhouden is ook een dingetje als je onderweg bent, zeker zonder AD level 3. Een andere toegevoegde waarde kan ik simpelweg niet zien, behalve dat het erg afleid, een flinke belasting op je ogen trekt in het donker en dat het een enorm onrustig geheel geeft. Maar ja, 15 jaar geleden was het bij Pimp My Ride al heel populair je volledig auto vol te hangen met schermen, dus ik zal wel iets missen.

In 1998 hoefde ook niemand een mobiele telefoon. Gelukkig bestaan er bedrijven als Apple die daar niet naar geluisterd hebben en wél hebben geïnnoveerd. Welkom in de 21e eeuw

10 jaar geleden stond jij ook met je 3-D brilletje in de Media Markt naar de televisie van de toekomst te kijken. Een vergelijking die als een tang op een varken slaat. Ondertussen is al ruim en breed geconcludeerd dat de functionaliteit van aanraakschermen het bij lange na niet halen bij fysieke knoppen. Zo erg, dat in sommige auto's letterlijk irriteert en gevaarlijke situaties oplevert.

 

[Anoniem]

Updaten heeft niets met een scherm in de auto te maken.

Wel, een interface en functionaliteiten kun je updaten. Fysieke knoppen niet.

Fysieke knoppen hoeven ook niet geupdate te worden. Enkel en alleen wat er op het scherm te zien is.

Die beperking hebben fysieke knoppen inderdaad, precies.

Het probleem van de huidige tijd en heel veel mensen is dat losstaande processen teveel blenden. Werken, rijden, socializen, het loopt allemaal door elkaar heen, in plaats van dat ze gescheiden activiteiten zijn. Dat zorgt nogal voor een mentale belastbaarheid waar veel mensen niet mee om kunnen gaan.
Autorijden is ook een vorm van "tot rust komen". Even uitschakelen en je concentreren, alsmede tegelijkertijd "genieten" (zover dat in dit land kan), van hetgeen je passeert en ziet.

Precies, als een auto je taken uit handen neemt en alvast 'regelt' kan jij tot rust komen. Hoe mooi is dat!

Door naar het scherm te kijken? Je bevestigt dus precies wat ik bedoel. Als de auto eenmaal zelf rijdt is even niets doen veel meer tot rust komen dan weer naar schermen turen.

Nee, door jou gerichte informatie te tonen in plaats van een oplichtend knopje ergens in de hoek bijvoorbeeld.

Je hebt je telefoon al voor het snelle communiceren (Whatsappen, bellen, etc.). De enige toegevoegde waarde die ik kan bedenken is op een nog groter scherm in je auto Netflixen en YouTuben. Nou, jippie jee. Je volle concentratie daar bijhouden is ook een dingetje als je onderweg bent, zeker zonder AD level 3. Een andere toegevoegde waarde kan ik simpelweg niet zien, behalve dat het erg afleid, een flinke belasting op je ogen trekt in het donker en dat het een enorm onrustig geheel geeft. Maar ja, 15 jaar geleden was het bij Pimp My Ride al heel populair je volledig auto vol te hangen met schermen, dus ik zal wel iets missen.

In 1998 hoefde ook niemand een mobiele telefoon. Gelukkig bestaan er bedrijven als Apple die daar niet naar geluisterd hebben en wél hebben geïnnoveerd. Welkom in de 21e eeuw

10 jaar geleden stond jij ook met je 3-D brilletje in de Media Markt naar de televisie van de toekomst te kijken. Een vergelijking die als een tang op een varken slaat. Ondertussen is al ruim en breed geconcludeerd dat de functionaliteit van aanraakschermen het bij lange na niet halen bij fysieke knoppen. Zo erg, dat in sommige auto's letterlijk irriteert en gevaarlijke situaties oplevert.

Nee hoor, dat is in sommige gevalletjes misschien. Verder biedt een (aanraak)scherm veel meer mogelijkheden, icm VR, AR etc. Face it, fysieke knoppen gaan (gelukkig) verdwijnen uit je interieur.

 

[MCW]

Niet ieder merk doet het. Zelfs Audi heeft gewoon fysieke knoppen voor climate control in de A3 en e-tron GT.

Dat updaten van een scherm zal ook niet eeuwig worden gedaan. Het ziet er na een paar jaar gewoon verouderd uit, zoals met elk scherm in je auto. Net als dat knoppen trends volgen e.d.

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Updaten heeft niets met een scherm in de auto te maken.

Wel, een interface en functionaliteiten kun je updaten. Fysieke knoppen niet.

Fysieke knoppen hoeven ook niet geupdate te worden. Enkel en alleen wat er op het scherm te zien is.

Die beperking hebben fysieke knoppen inderdaad, precies.

Want, uit gekkigheid moet zo nu en dan de blauwe en rode kant van de climate control omgedraaid worden?

Het probleem van de huidige tijd en heel veel mensen is dat losstaande processen teveel blenden. Werken, rijden, socializen, het loopt allemaal door elkaar heen, in plaats van dat ze gescheiden activiteiten zijn. Dat zorgt nogal voor een mentale belastbaarheid waar veel mensen niet mee om kunnen gaan.
Autorijden is ook een vorm van "tot rust komen". Even uitschakelen en je concentreren, alsmede tegelijkertijd "genieten" (zover dat in dit land kan), van hetgeen je passeert en ziet.

Precies, als een auto je taken uit handen neemt en alvast 'regelt' kan jij tot rust komen. Hoe mooi is dat!

Door naar het scherm te kijken? Je bevestigt dus precies wat ik bedoel. Als de auto eenmaal zelf rijdt is even niets doen veel meer tot rust komen dan weer naar schermen turen.

Nee, door jou gerichte informatie te tonen in plaats van een oplichtend knopje ergens in de hoek bijvoorbeeld.[/quote]
Je bedoelt dat je straks je informatie over je hele dashboard verspreid hebt? Zelfs aan de passagierskant allemaal non-informatie dat je alleen maar afleid?

Je hebt je telefoon al voor het snelle communiceren (Whatsappen, bellen, etc.). De enige toegevoegde waarde die ik kan bedenken is op een nog groter scherm in je auto Netflixen en YouTuben. Nou, jippie jee. Je volle concentratie daar bijhouden is ook een dingetje als je onderweg bent, zeker zonder AD level 3. Een andere toegevoegde waarde kan ik simpelweg niet zien, behalve dat het erg afleid, een flinke belasting op je ogen trekt in het donker en dat het een enorm onrustig geheel geeft. Maar ja, 15 jaar geleden was het bij Pimp My Ride al heel populair je volledig auto vol te hangen met schermen, dus ik zal wel iets missen.

In 1998 hoefde ook niemand een mobiele telefoon. Gelukkig bestaan er bedrijven als Apple die daar niet naar geluisterd hebben en wél hebben geïnnoveerd. Welkom in de 21e eeuw

10 jaar geleden stond jij ook met je 3-D brilletje in de Media Markt naar de televisie van de toekomst te kijken. Een vergelijking die als een tang op een varken slaat. Ondertussen is al ruim en breed geconcludeerd dat de functionaliteit van aanraakschermen het bij lange na niet halen bij fysieke knoppen. Zo erg, dat in sommige auto's letterlijk irriteert en gevaarlijke situaties oplevert.

Nee hoor, dat is in sommige gevalletjes misschien. Verder biedt een (aanraak)scherm veel meer mogelijkheden, icm VR, AR etc. Face it, fysieke knoppen gaan (gelukkig) verdwijnen uit je interieur.[/quote]
Er zijn al aanraakschermen? Misschien heb je dat gemist?
Waar de smartphone niet eens een evolutie, maar zelfs een revolutie was, is het alleen maar groter maken van de schermen in je auto een variatie op een thema. Er komt NUL toegevoegde waarde bij, het levert enkel en alleen meer DISFUNCTIONALITEIT door naar voren (zie alle rijtesten met auto's met meer scherm dan knop) en het leidt alleen maar AF.
Schermen zijn meer dan groot genoeg. Het complete dashboard omtoveren in een scherm is niet alleen overbodig, het levert je nog veel meer gezeik op als er wat kapot is, of het beschadigd is geraakt.

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Updaten heeft niets met een scherm in de auto te maken.

Wel, een interface en functionaliteiten kun je updaten. Fysieke knoppen niet.

Fysieke knoppen hoeven ook niet geupdate te worden. Enkel en alleen wat er op het scherm te zien is.

Die beperking hebben fysieke knoppen inderdaad, precies.

Want, uit gekkigheid moet zo nu en dan de blauwe en rode kant van de climate control omgedraaid worden?

Het probleem van de huidige tijd en heel veel mensen is dat losstaande processen teveel blenden. Werken, rijden, socializen, het loopt allemaal door elkaar heen, in plaats van dat ze gescheiden activiteiten zijn. Dat zorgt nogal voor een mentale belastbaarheid waar veel mensen niet mee om kunnen gaan.
Autorijden is ook een vorm van "tot rust komen". Even uitschakelen en je concentreren, alsmede tegelijkertijd "genieten" (zover dat in dit land kan), van hetgeen je passeert en ziet.

Precies, als een auto je taken uit handen neemt en alvast 'regelt' kan jij tot rust komen. Hoe mooi is dat!

Door naar het scherm te kijken? Je bevestigt dus precies wat ik bedoel. Als de auto eenmaal zelf rijdt is even niets doen veel meer tot rust komen dan weer naar schermen turen.

Nee, door jou gerichte informatie te tonen in plaats van een oplichtend knopje ergens in de hoek bijvoorbeeld.

Je bedoelt dat je straks je informatie over je hele dashboard verspreid hebt? Zelfs aan de passagierskant allemaal non-informatie dat je alleen maar afleid?

Je hebt je telefoon al voor het snelle communiceren (Whatsappen, bellen, etc.). De enige toegevoegde waarde die ik kan bedenken is op een nog groter scherm in je auto Netflixen en YouTuben. Nou, jippie jee. Je volle concentratie daar bijhouden is ook een dingetje als je onderweg bent, zeker zonder AD level 3. Een andere toegevoegde waarde kan ik simpelweg niet zien, behalve dat het erg afleid, een flinke belasting op je ogen trekt in het donker en dat het een enorm onrustig geheel geeft. Maar ja, 15 jaar geleden was het bij Pimp My Ride al heel populair je volledig auto vol te hangen met schermen, dus ik zal wel iets missen.

In 1998 hoefde ook niemand een mobiele telefoon. Gelukkig bestaan er bedrijven als Apple die daar niet naar geluisterd hebben en wél hebben geïnnoveerd. Welkom in de 21e eeuw

10 jaar geleden stond jij ook met je 3-D brilletje in de Media Markt naar de televisie van de toekomst te kijken. Een vergelijking die als een tang op een varken slaat. Ondertussen is al ruim en breed geconcludeerd dat de functionaliteit van aanraakschermen het bij lange na niet halen bij fysieke knoppen. Zo erg, dat in sommige auto's letterlijk irriteert en gevaarlijke situaties oplevert.

Nee hoor, dat is in sommige gevalletjes misschien. Verder biedt een (aanraak)scherm veel meer mogelijkheden, icm VR, AR etc. Face it, fysieke knoppen gaan (gelukkig) verdwijnen uit je interieur.[/quote]
Er zijn al aanraakschermen? Misschien heb je dat gemist?
Waar de smartphone niet eens een evolutie, maar zelfs een revolutie was, is het alleen maar groter maken van de schermen in je auto een variatie op een thema. Er komt NUL toegevoegde waarde bij, het levert enkel en alleen meer DISFUNCTIONALITEIT door naar voren (zie alle rijtesten met auto's met meer scherm dan knop) en het leidt alleen maar AF.
Schermen zijn meer dan groot genoeg. Het complete dashboard omtoveren in een scherm is niet alleen overbodig, het levert je nog veel meer gezeik op als er wat kapot is, of het beschadigd is geraakt.[/quote]

 

[Pietzoveel]

Lelijk is subjectief......

 

[MCW]

Quoten is toch niet zo moeilijk?

 

[Anoniem]

Er komt NUL toegevoegde waarde bij, het levert enkel en alleen meer DISFUNCTIONALITEIT door naar voren (zie alle rijtesten met auto's met meer scherm dan knop) en het leidt alleen maar AF.
Schermen zijn meer dan groot genoeg. Het complete dashboard omtoveren in een scherm is niet alleen overbodig, het levert je nog veel meer gezeik op als er wat kapot is, of het beschadigd is geraakt.

Lol, wist niet dat je boos werd
Het is niet overbodig, jij vindt het overbodig. Gelukkig zijn er meer 'open minded' mensen, en gaan we naar een digitaal en multifunctioneel interieur. Handig voor autonome, self-driving en 'robocars'. Samen met AR/VR eindeloze mogelijkheden.

Tsja, en gezeik als het kapot is; er zit gelukkig geen brandstofmotor in, dus veel minder kans op pech en gezeik onderweg.

 

[Anoniem]

Het ziet er wel strak en rustig uit. En voor wie het allemaal teveel vindt wordt er ook een traditioneler dash met hout etc. geleverd, ongeveer zoals in de S-Klasse.

 

[Anoniem]

Echt? Ik wist niet dat de EQS met 2 type dashboards leverbaar wordt.

 

[Anoniem]

Ziet er prachtig uit!

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Quoten is toch niet zo moeilijk?

Blijkbaar wel. Ik heb redelijk wat forum ervaring, maar wat deze forum software er in de multiple quote situatie van maakt is een waar kunstwerk.

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Er komt NUL toegevoegde waarde bij, het levert enkel en alleen meer DISFUNCTIONALITEIT door naar voren (zie alle rijtesten met auto's met meer scherm dan knop) en het leidt alleen maar AF.
Schermen zijn meer dan groot genoeg. Het complete dashboard omtoveren in een scherm is niet alleen overbodig, het levert je nog veel meer gezeik op als er wat kapot is, of het beschadigd is geraakt.

Lol, wist niet dat je boos werd
Het is niet overbodig, jij vindt het overbodig. Gelukkig zijn er meer 'open minded' mensen, en gaan we naar een digitaal en multifunctioneel interieur. Handig voor autonome, self-driving en 'robocars'. Samen met AR/VR eindeloze mogelijkheden.

Tsja, en gezeik als het kapot is; er zit gelukkig geen brandstofmotor in, dus veel minder kans op pech en gezeik onderweg.

Ik ben niet boos hoor. Enigszins gefrustreerd van de belabberde quote functionaliteit van dit forum. Stel je voor dat je dit forum in je auto zou hebben en je wilt iemand quoten. Ga je spontaan het gaspedaal tot de vloer van indrukken uit frustratie.
Robocars bestaan al: de trein.
Pech en gezeik zou ik de ID4 en Tesla eigenaren eens bevragen. Daarbovenop: hoe lekker zou een toekomst zijn waarin actieradius en snel doorgaan bij een lege tank geen rol meer speelt. Oh wacht.

 

[MCW]

Ipv 5x [ /quote ] er achter te zetten kan je ook [ quote ] (zonder spaties) er zelf even voorzetten Hoef je ook niet alles wat gequote is nog een keer te plaatsen om in een volgende reacties weer alles nog eens te plaatsen omdat je op iets wilt reageren.

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Het ziet er wel strak en rustig uit. En voor wie het allemaal teveel vindt wordt er ook een traditioneler dash met hout etc. geleverd, ongeveer zoals in de S-Klasse.

Nu we de DS4 kritisch behandeld hebben, gaan we dan nog neuzen over die sierverlichting op de achtergrond die duidelijk niet in lijn is?

Ipv 5x [ /quote ] er achter te zetten kan je ook [ quote ] (zonder spaties) er zelf even voorzetten Hoef je ook niet alles wat gequote is nog een keer te plaatsen om in een volgende reacties weer alles nog eens te plaatsen omdat je op iets wilt reageren.

[ q u o t e] - - - - • -[ / q u o t e ]

 

[Anoniem]

Nu we de DS4 kritisch behandeld hebben, gaan we dan nog neuzen over die sierverlichting op de achtergrond die duidelijk niet in lijn is?

Zullen we maar niet even wachten op officiele (scherpe) foto’s alvorens daarover los te gaan?

 

[Eenvrijeusernaamiserbijnaniet]

Nu we de DS4 kritisch behandeld hebben, gaan we dan nog neuzen over die sierverlichting op de achtergrond die duidelijk niet in lijn is?

Zullen we maar niet even wachten op officiele (scherpe) foto’s alvorens daarover los te gaan?

Ik verwacht toch minimaal tot aan een productiewagen en geen preproductie-auto.
Overigens, mooi dat het dashboard ook met hout besteld kan worden.

 

[Pietzoveel]

Zou je op het scherm/de schermen niet een houtnerfje kunnen zetten, of het aquarium van Nemo? Haardvuurtje?

 

[Anoniem]

 

[Anoniem]

Grove naad motorkap niet echt fraai en strak .

 

[Anoniem]

Lijkt niet goed te zijn afgesloten, of een kwestie van afstellen. Zal bij de uiteindelijke versie vast wel goed zijn, als dat Kia lukt bij de EV6 dan zal dat Mercedes ook wel lukken.

Wel een mooie strakke auto! Wanneer zou de onthulling zijn?

 

[Anoniem]

Ik vind het ook prachtige wagen, zeer benieuwd....

 

[MCW]

Aanbetaling van 1500 euro. Bij de Ioniq was dat ook al 1000 geloof ik. Waarom doen merken dat tegenwoordig? Tesla begon ermee.

 

[DeeTwee]

Aanbetaling van 1500 euro. Bij de Ioniq was dat ook al 1000 geloof ik. Waarom doen merken dat tegenwoordig? Tesla begon ermee.

Het lijkt me grotendeels marketing. Een manier om de serieus geïnteresseerden uit te filteren enerzijds, anderzijds momentum creëren, de suggestie wekken dat je er op tijd bij moet zijn. Gebeurt natuurlijk in diverse andere branches ook.

 

[Rembrandt]

Lijkt wel een mooie auto te worden.

Maar in het "gebroken wit".............geel bordje erop en gaan met die (taxigele-)banaan.
Lijkt het me ook best een fijne wagen voor, daar niet van.

 

[Anoniem]

 

[Anoniem]

Dat ziet er gelikt uit

 

[Anoniem]

Dat ziet er gelikt uit

Prachtig! Dat wordt een zeer fraaie wagen de EQS waar zo'n volledig digitaal dashboard ook meer op zijn plaats is.

 

[MCW]

Alle foto's: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/elektrische-mercedes-benz-eqs-bijna-plakkerloos/

Officiele foto's van het interieur: https://www.autoweek.nl/forum/read.php?4,5997239

 

[iDS]

De deurkrukken van een DS, dus binnenkort is een DS niet 'bling-bling' meer
Mooi kleurtje op het exemplaar hierboven trouwens, met de juiste neus en achtersteven kan dit inderdaad een mooie wagen worden.

 

[MCW]

Alle foto's: https://www.carscoops.com/2021/03/2022-mercedes-benz-eqs-drops-more-camo-unveiling-date-is-two-weeks-away/

 

[Anoniem]

De deurkrukken van een DS, dus binnenkort is een DS niet 'bling-bling' meer
Mooi kleurtje op het exemplaar hierboven trouwens, met de juiste neus en achtersteven kan dit inderdaad een mooie wagen worden.

Lol, stop eens met dom trollen. Niks Citroën. Is gewoon 'van' een S-Klasse. Als je dat niet ziet als 'autoliefhebber' heb je hier weinig te zoeken.

 

[iDS]

Lol, stop eens met dom trollen. Niks Citroën. Is gewoon 'van' een S-Klasse. Als je dat niet ziet als 'autoliefhebber' heb je hier weinig te zoeken.

Wow, Mercedes heeft de deurkrukken niet van een DS afgeplukt , ongelooflijk...de boodschap is blijkbaar te moeilijk

 

[Pietzoveel]

Als autoliefhebber kan je toch hier kennis opdoen? Als betweter niet meer! Sorry Joop!

 

[Volt]

"Mercedes-Benz EQS Range Rises To 770 km (479 Miles) WLTP

Mercedes-Benz announced today that according to the preliminary data, the upcoming EQS model will have a WLTP range of up to 770 km (479 miles)!"

https://insideevs.com/news/498035/mercedes-eqs-range-770-km-wltp/

 

[Anoniem]

Bij welk accu pakket?

 

[Volt]

"That would mean that the car consumes only 140 Wh/km (226 Wh/mile) in the WLTP cycle (we don't know at this point whether the 108 kWh value is usable or total)."

Mercedes-Benz EQS specs:

- up to 770 km (479 miles) of WLTP range
- 108 kWh battery (12 modules, about 9 kWh each)
- lithium-ion cells, NCM 811 chemistry
- Cd value starting from 0.20
- EVA platform

 

[Anoniem]

Dan is de S zeer zuinig, top.

 

[iDS]

"That would mean that the car consumes only 140 Wh/km (226 Wh/mile) in the WLTP cycle (we don't know at this point whether the 108 kWh value is usable or total)."

Mercedes-Benz EQS specs:

- up to 770 km (479 miles) of WLTP range
- 108 kWh battery (12 modules, about 9 kWh each)
- lithium-ion cells, NCM 811 chemistry
- Cd value starting from 0.20
- EVA platform

Sterk: da's een verbruik op niveau van een Model 3, terwijl deze wagen ruim een klasse groter is en een zwaarder accupakket meesleurt.
En volgens Roy Kleijwegt gaan de Audi's tot het dubbele in de praktijk.
De goede stroomlijn helpt veel bij lange verplaatsingen maar niet bij stadsverkeer, daar speelt het gewicht toch wel mee. Ik ben benieuwd naar de praktijk (Model 3 zo'n 10%
à 15% boven de WLTP volgens Autoweek)

 

[Anoniem]

15 april presentatie

 

[Pietzoveel]

@SL, het is 1 april!

 

[DeeTwee]

Die doorlopende LED-balk vind ik maar niks, maar verder lijkt die neus nog niet zo verkeerd. Voordeel is ook dat er niet al een ICE-versie van deze auto is. Elektrificatie van bestaande modellen levert nu niet echt de fraaiste resultaten op imo.

 

[Anoniem]

Klapper van het jaar m.i.