Onzinnige wetenswaardigheden

[Wouter82]

Voordat ik foto's ga plaatsen even een check: de 1995 Ford Taurus en 1997 Explorer waren volgens mij normaal te koop in NL. Als dat inderdaad zo is, dan zouden de Mercury's Sable en Mountaineer in aanmerking omdat die behoorlijk verschillen van de Fords.

 

[Auto encyclopedie]

Honda Civic (1984-1987) by Nivek.Old.Gold, on Flickr

Bij ons vanzelfsprekend bekend als de Rover 200 (1984-1989):


Rover 213/216 1987-1990 by Eelco, on Flickr

Ik zit niet zo in Rover, maar waren er ook niet meerdere modellen die elders als Honda rondreden en hier als Rover? De jaren 90 Accord die hier verkocht werd , week namelijk sterk af van de Rover 600.

 

[MCW 41]

De derde generatie (1994-1998) Taurus werd hier inderdaad ook verkocht. De vierde generatie trouwens ook (2000-2003). Dat van de Explorer klopt wel denk ik.

 

[Dizono]

Die Chevy Malibu kan ik nog beetje mee inkomen maar die Maxx was gewoon dezelfde technische basis en het idee van een grote hatchback zoals de Signum. Verder leek er totaal niet op, volgens mij zijn alleen de voorportieren hetzelfde. De Signum was sowieso stuk breder.

De Malibu's erna waren minder duidelijk doordrenkt met Opel-DNA, tot de laatste versie, waar de huidige Insignia goed in te herkennen is:

Afgezien van de technische basis hebben ze niks gemeen. Dat ze een redelijk dezelfde designtaal op na houden is irrelevant voor het onderwerp.

Zelfde geldt eigenlijk voor de Aura. Technische basis en ontwerp-DNA komen overeen maar de Aura had een langere wielbasis en was beduidend langer en breder.

Voorruit lijkt gelijk, voorste portierramen ook en onderhuids zal er heel veel uitwisselbaar zijn. Volgens mij was het idee van de opdracht dat de basis herkenbaar was en wat mij betreft is dat het geval. De voorbumper van de Aura is volgens mij 1 op 1 uit te wisselen met de facelift Vectra C... Hij is dan ook helemaal niet breder dan een Vectra C, sterker nog, hij is marginaal smaller.

 

[MCW 41]

Ik zit niet zo in Rover, maar waren er ook niet meerdere modellen die elders als Honda rondreden en hier als Rover? De jaren 90 Accord die hier verkocht werd , week namelijk sterk af van de Rover 600.

Diverse Rover 200 en 400 generaties waren gebaseerd op de Honda Concerto en Civic. De 600 op de Honda Accord en de 800 op de Honda Legend. Die zijn allen hier verkocht (zo ver ik weet)

 

[Wouter82]

1998 Mercury Mountaineer

De bijbehorende Ford Explorer:

1996 Mercury Sable

De bijbehorende Ford Taurus:

 

[MCW 41]

Wielbasis:
Opel: 2,700 mm
Saturn: 2,852 mm
Lengte:
Opel: 4,611 mm
Saturn: 4,849 mm
Breedte:
Opel: 1,798 mm
Saturn: 1,786 mm

Je hebt gelijk over de breedte.

Voorruit lijkt gelijk, voorste portierramen ook en onderhuids zal er heel veel uitwisselbaar zijn. Volgens mij was het idee van de opdracht dat de basis herkenbaar was en wat mij betreft is dat het geval

Nee want je herkent er niet direct een Insignia in. Zo kan je zelfs zeggen dat een Leon op een Golf lijkt of een Ford Fiesta en Mazda2 omdat ze technieken delen. Of beter voorbeeld; dat de Amerikaanse Ford Fusion op de Mazda6 leek.

 

[MCW 41]

1996 Mercury Sable

Ik roep vaak dat de achterzijdes van veel nieuwe Mercedessen mij doen denken aan de '90s auto's uit de VS. Nu weet ik precies welke ik bedoelde, bedankt!

 

[SVF]

Chevrolet Chevette:





Op basis van de D-Kadett:


Chevrolet Celta:




Heeft of had iemand hier op het forum niet zo'n ding?

Op basis van de Corsa B:

 

[929V6]

@Wouter82,

Die Mercury Sable is ook in Nederland leverbaar geweest.

@SVF,

De Chevette is op basis van de C-Kadett (hoewel er volgens mij bijna net zoveel afwijkingen tussen zijn als tussen de Europese en Amerikaanse Escort).

Nu we toch binnen dezelfde concerns bezig zijn:de Chevrolet Opala was gebaseerd (met één s!) op de Opel Rekord C/Commodore A (1966-1971) en werd gebouwd van 1969 tot 1992:


Chevrolet Opala Cupê 1976 01 by Clube Rio Minas de Veículos Antigos, on Flickr


Chevrolet Opala SL by VM7 (Victor)™, on Flickr


Opel Rekord C 1900 L Coupé 1972 by Eelco, on Flickr


Opel Rekord C 1972 by Eelco, on Flickr

De eerste generatie van de Holden Torana (HB) was een rebadge van de Vauxhall Viva HB (1966-1970). De tweede generatie en derde generatie (LC, 1969-1972 en LJ, 1972-1974) en de zeldzame Torana TA (1974-1975) waren daar nog steeds nauw aan verwant:


Holden Torana LJ 4-cylinder c.1972-74 (Australia) by Andrew Bone, on Flickr


Vauxhall HB Viva by Brian Farrington, on Flickr

Wat we in onze contreien min of meer kennen als Wolseley 1500 of Riley 1.5 (1957-1965), werd in Australië als Series II (1959-1962) voor en achter uitgerekt en verkocht als Morris Major of Austin Lancer (hé, daar hebben we nog gevalletje voor de hergebruikte namen...):


1962 Morris Major Elite by sv1ambo, on Flickr


Morris Major Super Market by Australian National Old Car Spotters Club, on Flickr


Wolseley 1500 1958 by Eelco, on Flickr


Wolseley 1500 1958 by Eelco, on Flickr

 

[SVF]

@SVF,

De Chevette is op basis van de C-Kadett

Je hebt gelijk. Ik dacht dat dit een compleet nieuwe generatie was, een opvolger van deze dus:



Achterkant is wat langer en hoekiger maar de basis is idd het zelfde:

 

[Auto encyclopedie]

Ik zit niet zo in Rover, maar waren er ook niet meerdere modellen die elders als Honda rondreden en hier als Rover? De jaren 90 Accord die hier verkocht werd , week namelijk sterk af van de Rover 600.

Diverse Rover 200 en 400 generaties waren gebaseerd op de Honda Concerto en Civic. De 600 op de Honda Accord en de 800 op de Honda Legend. Die zijn allen hier verkocht (zo ver ik weet)

Ik doe maar een poging dan

Rover 600 en Honda Accord in Europa

en elders als Honda Ascot Innova

en ook nog als Isuzu Aska

 

[MCW 41]

De Cadillac Cimarron is een wagen van het Amerikaanse automerk Cadillac. De wagen is gebaseerd en gebouwd op het platform van de Chevrolet Cavalier. General Motors voorzag voor de Europese markt een gelijkaardig model onder de naam Opel Ascona C. Het zwakke politieke en economische klimaat in de Verenigde Staten in de jaren 80 bracht een nood aan kleinere wagens met zich mee. Hoewel het de intentie was om de Cimarron pas op het einde van de jaren 80 op de markt te brengen was de nood en vraag van Cadillac-dealers te groot om de productie nog langer uit te stellen. Het resultaat was een trage wagen die technologisch nog ver achterstond tegenover de wagens waarmee de Cimarron zou concurreren. https://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Cimarron

 

[Wouter82]

Daar kunnen ook de Buick Skyhawk, Chevrolet Cavalier, Oldsmobile Firenza en Pontiac J2000/2000/Sunbird bij. Maar in al die auto's is toch niets te herkennen van de Ascona? Of zijn de portieren hetzelfde?

 

[Wouter82]

@Wouter82,
Die Mercury Sable is ook in Nederland leverbaar geweest.

Op dezelfde manier als de Taurus? Lijkt mij sterk, want anders had Hessing niet zoveel energie hoeven te steken in het aanpassen daarvan.

 

[MCW 41]

Het Roemeense Dacia is het budgetmerk van Renault. De Fransen hebben op hun beurt weer een alliantie met Nissan. Bij Nissan was de optelsom snel gemaakt: ook de Japanners komen namelijk met een versie van de Dacia Duster op de proppen.

Nissan heeft niet alleen z'n eigen logootjes op de budget-SUV geplakt. De Nissan Terrano krijgt een geheel nieuwe voor en achterzijde aangemeten. We zien scherp getekende koplampunits en de voor Nissan kenmerkende V-vormige lijnen in de grille. Zwarte deurlijsten, hippe wielen en dakrails zonder plastic onderdelen; de Nissan oogt zo op het eerste gezicht nét even vlotter dan de Duster. De U-vormige vouw over de zijkant van de Roemeen heeft plaatsgemaakt voor een vrijwel rechte lijn. https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/nissan-terrano-is-verbouwde-dacia-duster/

 

[MCW 41]

Daar kunnen ook de Buick Skyhawk, Chevrolet Cavalier, Oldsmobile Firenza en Pontiac J2000/2000/Sunbird bij. Maar in al die auto's is toch niets te herkennen van de Ascona? Of zijn de portieren hetzelfde?

Vrijwel alles van het middenstuk is identiek, inclusief de schouderlijn (even door extra bestikkering heenkijken). Alleen wat wijzigingen aan deurgrepen, stootstrips, chroom op de wielkastranden e.d. Achterklep lijkt ook identiek.

 

[MCW 41]

Ik heb grotere foto's van de Ascona toegevoegd en onder elkaar gezet. Ik twijfelde in het begin ook hoor maar toen ik wat langer keek zag ik dat de basis hetzelfde is. Door de hoek van de foto's van de Cadillac lijkt de auto anders, zoals bv de achterruit.

 

[Wouter82]

Ja, zou inderdaad kunnen.

De meeste oude Protons zijn simpele rebadges van Mitsubishi's, bij de Perdana hebben ze wat meer hun best gedaan:

https://commons.wikimedia.org/wiki/Fileroton_Perdana_(first_generation)_(rear),_Serdang.jpg

 

[929V6]

@Wouter82,
Die Mercury Sable is ook in Nederland leverbaar geweest.

Op dezelfde manier als de Taurus? Lijkt mij sterk, want anders had Hessing niet zoveel energie hoeven te steken in het aanpassen daarvan.

Mét aanpassingen zelfs:


1997 Mercury Sable Sedan by Peter Olthof, on Flickr

 

[Wouter82]

Oh wow, die had ik gemist

 

[929V6]

Wie een jaar of 20 geleden in het VK héél goedkoop een nieuwe auto wilde rijden kon terecht bij het Maleise merk Perodua. De producten van dat merk waren niets anders dan aangepaste Daihatsu's. Een selectie:


Perodua Nippa (1994-2009) by GTPWiegert, on Flickr

Afgeleid van de Daihatsu Cuore L201 (1990-1995):


Daihatsu Cuore 1990 by Lars Simon, on Flickr


Perodua Kelisa (2001-2007) by GTPWiegert, on Flickr

Afgeleid van de Daihatsu Cuore L701 (1998-2003):


1999 Daihatsu Cuore by Alan Gold, on Flickr


Perodua Kenari (2000-2009) by Alan Gold, on Flickr

Afgeleid van de Daihatsu Move L900 (1999-2002):


2003 Daihatsu Move by Peter Olthof, on Flickr

 

[MCW 41]

De puur en alleen voor de Noord-Amerikaanse markt (VS, Canada en Mexico) bestemde Volkswagen Routan was in feite niets meer en niets minder dan een Chrysler Grand Voyager (Dodge Grand Caravan/Chrysler Town & Country) zoals die tot 2016 in de Verenigde Staten werd verkocht voordat de Pacifica hem opvolgde. We horen je al denken: 'Ook de Lancia Voyager was toch een Voyager?'. Jazeker, maar Lancia behoort net als Chrysler tot FCA Automobiles en dus ligt het bestaan van die auto - hoewel hij opmerkelijk is - meer voor de hand.

 

[iDS]

Daar kunnen ook de Buick Skyhawk, Chevrolet Cavalier, Oldsmobile Firenza en Pontiac J2000/2000/Sunbird bij. Maar in al die auto's is toch niets te herkennen van de Ascona? Of zijn de portieren hetzelfde?

Vrijwel alles van het middenstuk is identiek, inclusief de schouderlijn (even door extra bestikkering heenkijken). Alleen wat wijzigingen aan deurgrepen, stootstrips, chroom op de wielkastranden e.d. Achterklep lijkt ook identiek.

De wagens maakten effectief allemaal deel uit van hetzelfde programma: zelfde onderstel, zelfde basisstructuur, alleen zagen de Amerkaanse versies wat hoekiger dan de Ascona (en Cavalier).

 

[929V6]

Altijd een witte raaf geweest maar hij was wel te koop in Nederland, de Alfa Romeo 2000 Berlina Tipo 102 (1958-1962):


Alfa-Romeo 2000 Berlina / 1961 by Ruud Onos, on Flickr

Van 1960 tot 1968 werd deze in Brazilië in licentie geproduceerd als FNM 2000. In 1969 werd de motor vergroot tot 2150 cc en kreeg de auto een platte motorkap en in 1971 volgde nog een facelift:


FNM 2150 by Jeferson Felix, on Flickr
(links de facelift van 1971)


FNM 2150 by Yves 1976, on Flickr

De 2300 Rio, ditmaal wel onder de merknaam Alfa Romeo, kwam er in 1974 voor in de plaats en is in 1979 ook een blauwe maandag in Nederland verkocht (de laatste werden in 1984 op kenteken gezet).

 

[Dizono]

Alleen was de Rio volgens mij gebaseerd op de voorganger van de 2000, de 1900B. De meeste Nederlandse Rio's zijn dan ook gesneuveld als donor voor aandrijflijn- en ondersteldelen voor 1900-eigenaren. Dat die Rio's hier verkocht werden had overigens vooral te maken met een overschot aan die dingen in Brazilië. De paar Europese importeurs kregen ze gewoon in hun maag gesplitst.

Speaking about which... In Argentinië verkocht IKA de Bergantin. Met body en onderstel van een Alfa Romeo 1900, maar met motoren van een Willys.

 

[Dizono]

Ik zat trouwens nog even te zoeken naar die FNM, maar die is in 1966 eerst met nog een ander neusje geleverd, hier links:

 

[929V6]

Dank voor de aanvulling/correctie, de platte motorkap kwam dus al eerder.

Alleen was de Rio volgens mij gebaseerd op de voorganger van de 2000, de 1900B.

Daar was de 2000 zelf toch ook een doorontwikkeling van?

 

[Engineer2]

Dank voor de aanvulling/correctie, de platte motorkap kwam dus al eerder.

Alleen was de Rio volgens mij gebaseerd op de voorganger van de 2000, de 1900B.

Daar was de 2000 zelf toch ook een doorontwikkeling van?

De motor van de Rio was een dezelfde doorontwikkeling van de 1900 als de 2000 al was. Qua chassis is er een mix van 1900 doorontwikkeling (de 2000) en wat Europese invloeden van het Alfetta platform. De onderdelen van een Rio werden dan ook gebruikt voor sommige 1900s in Europa (passen wel maar zijn niet correct, want het is immers doorontwkkeld) of voor Alfetta's.

Volgens mij komt de verwarring omdat wij wel volop de 1900 kenden in Europa maar nauwelijks) de 2000.

 

[Hejsan]

Het lijkt erop dat de kleuren niet zo aanslaan. Vandaar dat ik de andere vraagstelling even update.

Vraag 24
Kun je auto's noemen die buiten Nederland onder een totaal andere merknaam zijn aangeboden, en waarbij het uiterlijk afwijkt van het origineel, maar als zodanig zijn afkomst niet verbergt?
Het gaat hier dus niet om rebadges. Dat betekent een ander logo en typenaam onvoldoende is. Een andere grille, bumpers en achterlichten is echter wel voldoende om mee te doen.
Reskins of alternatieve carrosserievarianten zijn ook welkom, mits de carrosserieën gelijkenis tonen met de hier bekende auto. Wel dient de technische basis hetzelfde te zijn (en dan zullen de hoofdmaten als wielbasis en breedte wel nagenoeg gelijk moeten zijn).

In de volgorde: hier onbekend -> hier bekend
Alfa Romeo Arna/Nissan Cherry Europe -> Nissan Cherry*
Asüna GT -> Opel Kadett E*
Berliet Dauphine -> Peugeot 402*
BMW Isetta -> ISO Isetta*
BMW 1804 SA/2004 SA -> Glas 1700*
Buick Verano -> Opel Astra J*
Cadillac Cimarron/Buick Skyhawk/Chevrolet Cavalier/Oldsmobile Firenza/Pontiac 2000 -> Opel Ascona C*
Cadillac Catera -> Opel Omega B*
Chevrolet Opala -> Opel Rekord C*/Commodore A*
Chevrolet Chevette -> Opel Kadett C*
Chevrolet Spark Mk2*/Holden Spark -> Opel Karl
Chevrolet Malibu -> Opel Vectra C*
Chevrolet Malibu Maxx -> Opel Signum*
Chevrolet Celta -> Opel Corsa B*
Citroën C2 (China) -> Peugeot 206*
Datsun On-Do -> Lada Granta*
Denza 400/500 -> Mercedes-Benz B-Klasse*
Dodge Stealth -> Mitsubishi 3000 GT*
Eagle Premier/Dodge Monaco -> Renault 25*
FNM 2150 -> Alfa Romeo 2000 Berlina*
Force Traveller -> Mercedes-Benz T1*
Ford Laser/Meteor Mk1 -> Mazda 323 BD*
Ford Laser -> Mazda 323 BF*
Ford Laser -> Mazda 323 BG*
Ford Laser Mk3/Lidea/Tierra/Activa/Lynx -> Mazda 323 BJ*
Ford Laser -> Mazda 323 BA*
Ford Telstar Mk1 -> Mazda 626 GC*
Ford i-Max -> Mazda5 CR*
Ford Ixion MAV -> Mazda Premacy*
Ford Versailles -> Volkswagen Santana*
Holden Torana LC/LF/TA -> Vauxhall Viva HB*
Honda Civic Sedan* -> Rover 200 SD3
Honda Ascot Innova*/Izusu Aska -> Rover 600 & Honda Accord
IKA Bergatin -> Alfa Romeo 1900 Berlina*
Isuzu Aska -> Opel Ascona C*
Isuzu Rodeo* -> Opel Frontera
Iran Khodro Arisun -> Peugeot 405*
Jetta VS5/Volkswagen Tharu -> Skoda Karoq/Seat Ateca*
Jetta VS7 -> Skoda Kodiaq*/Seat Tarraco
Mercury Mariner -> Mazda Tribute/Ford Escape*
Mercury Mystique/Ford Contour -> Ford Mondeo Mk1*
Mercury Mountaineer 1998 -> Ford Explorer*
Mahindra Verito Vibe -> Dacia Logan Mk1*
Mitsuoka Viewt -> Nissan Micra*
Mitsuoka Buddy -> Toyota RAV4*
Mitsuoka Rock Star -> Mazda MX-5*
Morris Major/Austin Lancer -> Wolseley 1500*/Riley 1.5 1957*
Nanjing Yuejin Soyat -> Seat Ibiza Mk1*
Nissan Lafesta Highway Star -> Mazda5 CW*
Nissan Terrano -> Dacia Duster*
Oldsmobile Bravada*/Buick Rainier/GMC Envoy/Isuzu Ascender -> Saab 9-7X
Panther Rio -> Triumph Dolomite*
Perodua Nippa -> Daihatsu Cuore L201*
Perodua Kelisa -> Daihatsu Cuore L701*
Perodua Kenari -> Daihatsu Move L900*
Proton Saga -> Mitsubishi Lancer*
Proton Perdana -> Mitsubishi Galant*
Ramses II -> NSU Prinz 4*
Saab 9-2X -> Subaru Impreza*
Samsung SM5 -> Nissan Maxima A32*
Saturn L-Series -> Opel Vectra B*
Saturn Aura -> Opel Vectra C*
Tata Winger -> Renault Trafic*
Toyota Yaris USA -> Mazda2 DJ*
Volga Siber -> Chrysler Sebring*
Volkswagen Pointer -> Ford Escort Mk5*
Volkswagen Routan -> Chrysler Voyager*/Lancia Voyager

Het * staat voor het origineel.

 

[929V6]

Ongeveer gelijktijdig met de productie van de eerste Lada's in de Sovjet-Unie begon in Turkije in 1971 de firma Tofas met het bouwen van de Fiat 124 in licentie.


Tofaş Murat 124 by Saygın Sancar, on Flickr
De Murat 124 was nagenoeg gelijk aan het Italiaanse origineel.

Maar in 1984 kreeg hij een facelift en ging hij verder als Serçe:


Tofaş Serçe by Saygın Sancar, on Flickr

De Murat 131 was ook vrijwel gelijk aan de Fiat 131 Mirafiori (1974-1984):


Tofaş Murat 131 by Saygın Sancar, on Flickr

In 1981 veranderde de naam van het model afhankelijk van de uitrusting in Sahin of Dogan, maar bleef het uiterlijk de ontwikkelingen bij Fiat volgen tot de 131 in Italië uit productie ging. In 1988 kregen de Sahin en Dogan een rigoureuze facelift, of noem het maar gerust een reskin:


Tofas Sahin/Dogan (1988-2010) by alonso brossmann, on Flickr

 

[Auto encyclopedie]

@hejsan wellucht introductie kleuren doen als we deze hebben afgesloten?, het is hier van nature al chaotisch, waar ik overigens een groot aandeel in heb.

 

[Hejsan]

Een zekere mate van chaos is niet verkeerd. Hoewel ik ontzettend serieus doe blijft het hier een topic van onzinnige wetenswaardigheden. En ik heb geen idee waar dan de grens precies ligt.

Ik vraag me af of de kleuren echt veel gaat opleveren. En dat komt misschien omdat degelijke documentatie lastiger te vinden is.

Ondertussen wil ik nog een auto toevoegen voor vraag 24.

De Austin/Morris Tasman en Austin Kimberley zijn niet veel meer dan een omgemeubelde Austin/Morris 1800 voorzien van een modernere neus en een rechthoekigere kont. Onder de kap treffen we een heuse zescilinder-in-lijn die dwars tussen de voorwiel gezet is. Ik denk dat dit de eerste keer moet zijn geweest dat zoiets is uitgeprobeerd. De dwarse zes vond ook zijn weg terug in de Britse auto, die vanaf dat moment dan ook Austin/Morris 2200 ging heten.

Eerst de donorauto:

Morris 1800.
Vanwege een voor die tijd merkwaardige breedte/hoogteverhouding en lange wielbasis kregen de auto's in Engeland de bijnaam 'landcrab'. In Nederland werd de Austinversie als Austin Balanza verkocht.

Uiteraard bestond er van de landcrab ook een luxe Wolseley versie. Bij British Leyland was men immers tuk op badge-engineering:

Wolseley 18/85

De zescilinderversie van de Wolseley ging als Wolseley Six door het leven.

Dan de auto die we in Nederland nooit zagen:

Morris Tasman

Austin Kimberley

De Austin Kimberley was de luxere variant van de twee. In Australië werden de auto's onder de merknaam Austin verkocht, terwijl ze in Nieuw-Zeeland als Morris werden verkocht.

Ik bedacht me net dat de merknamen van de bekende uitvoeringen niet anders zijn, dan van de 'vreemde' modellen. Dus voldoet deze niet eens aan de vraag. Ach ja.. de foto's zijn toch leuk en wetenswaardig.

 

[MCW 41]

Ik vraag me af of de kleuren echt veel gaat opleveren. En dat komt misschien omdat degelijke documentatie lastiger te vinden is.

Oudere persfoto's wel, vanaf ongeveer 1990 wat makkelijker. Vind het begrip introductiekleur wel erg vaag. Gebeurt zo vaak dat merken een opvallende kleur op hun persfoto's gebruikt om zo de auto aantrekkelijker te maken. Dacht dat de Zafira A ook in een bepaalde kleur werd geintroduceerd maar als ik google kom ik eigenlijk alleen maar persfoto's tegen in het zilver/staalblauw-achtig.

 

[TeDeI]

Toyota Corolla vs Geo Prizm

 

[TeDeI]

Toyota Corolla vs Chevrolet Nova

 

[929V6]

Toyota Corolla vs Geo Prizm

Die Prizm heeft een heel andere carrosserie dan onze Corolla sedan, maar ik denk dat er wel delen (in elk geval de voorportieren) overeenkomen met de Liftback:

 

[MCW 41]

The Geo Prizm and Chevrolet Prizm were compact cars that were rebadged versions of the Toyota Sprinter, a vehicle that the Japanese automaker Toyota never directly sold in the North American market. The Sprinter itself was derived from the Toyota Corolla.

 

[929V6]

The Geo Prizm and Chevrolet Prizm were compact cars that were rebadged versions of the Toyota Sprinter, a vehicle that the Japanese automaker Toyota never directly sold in the North American market. The Sprinter itself was derived from the Toyota Corolla.

Idem voor de generatie ervoor:


Geo Prizm by Rutger van der Maar, on Flickr

De Sprinter-versies die bij ons werden geleverd waren de Liftback en de RV Wagon:

[/url

[url=https://flic.kr/p/JFBnHg]

 

[929V6]

De Princess van British Leyland wordt door Jan en alleman Austin Princess genoemd, maar zo is hij in Nederland nooit officieel aan de man gebracht. Princess was altijd de merknaam. Op de thuismarkt is hij wel tot twee keer toe als Austin verkocht en onder nog twee andere merknamen met bijna allemaal een afwijkend uiterlijk:


Princess 2200 HLS 'Automatic' by timvanessen, on Flickr
De Princess (1976-1981) zoals wij hem kennen.


Austin 18-22 by Richard_FM, on Flickr
Van 1975 tot 1976 op de thuismarkt geleverd als Austin 1800/2200, met hetzelfde uiterlijk als de latere Princess...


morris 18/22 by Andrew Davison, on Flickr
Als Morris 1800/2200, met een verhoogde motorkap die bij de Princess verdween...


Wolseley 'Wedge' 1975 by old-days-better, on Flickr
Of als Wolseley Saloon met ook zo'n motorkap.

Begin 1976, nog voordat met de export werd begonnen, werd de hele serie dus samengevoegd tot de Princess wat het einde van het merk Wolseley betekende. Toen de Princess in 1976 eenmaal alsnog naar het continent kwam, werd het ontbreken van een grote achterklep als een van de grootste nadelen ervaren. Daar werd pas iets aan gedaan toen het daar al veel te laat voor was: in 1982 werd de Princess verbouwd tot Austin Ambassador (het werd dus opnieuw een Austin) maar men zag er geen brood meer in om die nog te exporteren:


MY 1984 AUSTIN AMBASSADOR 2.0 HL by Craig Tetlow, on Flickr
In 1984 viel het doek voor dit model.

 

[techlo2]

ik ben heel slecht in foto's plaatsen maar de Mazda 1000/1300 en de Kia Brisa passen hier wellicht ook

 

[929V6]

ik ben heel slecht in foto's plaatsen maar de Mazda 1000/1300 en de Kia Brisa passen hier wellicht ook

Kia Brisa (1974-1981)


Mazda 1300 LS 1975 by Eelco, on Flickr
Mazda 1300 (1974-1978)

In 1988 begon SsangYong met het bouwen van de Isuzu Trooper in licentie, als SsangYong Korando Family. Deze kreeg in 1994 een gewijzigde carrosserie. In die versie was hij ook in enkele Europese landen leverbaar, maar niet in Nederland:

Ssangyong Korando Family (1994-1996)


1986 Isuzu Trooper DLX by Niels de Wit, on Flickr
Isuzu Trooper (1981-1991)

 

[Pauli]

Nog wat voorbeelden,sorry voor geen foto's

Phars Khodro Sepand - Renault 5
Paykan - Sunbeam/Hillman Hunter
DKW Vemag Belcar - AutoUnion 1000

Van deze laatste weet ik niet of dat kan,er zijn er niet meer dan een handje vol van gebouwd en er is ook niet veel over te vinden:
Borgward Isabella 23 - AMC Concord

 

[Hejsan]

Down-under staat altijd garant voor iets speciaals.

De Leyland Marina kennen we hier als Morris Marina. Het verschil is behalve een andere grille ook de toepassing van andere motoren die voldeden aan de strengere emissie-eisen.

Leyland Marina 1750

Vervolgens kwam er ook nog een zescilinder als optie in het ding. Sorry dat ik zo negatief klink, maar de Britse Morris Marina ging met zijn topmotorisering 1800TC al niet meer lekker de bocht om. Dan vraag ik me af hoe dat met een veel zwaardere 2,6 liter moet rijden.

Leyland Marina 2600/Marina Red Six

De auto's zijn ook verkocht in Zuid-Afrika.

Nog even de Britse Morris Marina:

Morris Marina

En nog een leuk filmpje over de Australische Marina's: https://youtu.be/kpBCJJ3TFbc

 

[929V6]

De Paykan was bij dit onderwerp ook nog niet voorbijgekomen. Vanaf 1967 werd de Hillman Hunter (1966-1979, vanaf 1976 als Chrysler Hunter) onder deze naam in Perzië (later Iran) in licentie gebouwd. Nadat de productie in het VK in 1979 stopte, werd de Iraanse uitvoering gewijzigd:


Paykan * Iran by Transaxle (alias Toprope), on Flickr

Deze bleef tot 2005, en als pick-up zelfs tot 2015 in productie. Vanaf medio jaren 80 met de motor van een Peugeot 504. Maar zelfs nu nog schijnen er carrosserieën van een Peugeot 405 op basis van de Paykan te worden gebouwd (als Peugeot ROA). Dus een Peugeot 405 met achterwielaandrijving en een starre as met bladveren...

In Nederland (en de rest van het Europese continent voor zover Chrysler Europe er vertegenwoordigd was) werd de Hillman Hunter als Sunbeam verkocht (in 1974 werd de import gestaakt):


1967 Sunbeam Hunter by Paul, on Flickr

edit: Pauli is me net voor, zie ik.

 

[929V6]

En nog een leuk filmpje over de Australische Marina's:

Dan weet je meteen hoe die zescilinder rijdt.

Dat onderstuurverhaal van de Morris Marina komt overigens vooral voort uit een fout in de geometrie van de stuurinrichting bij de allereerste Marina's dat vooral bij de zwaardere 1800-motor de kop op stak. Het is vrij snel in de productie aangepast waardoor het onderstuur zeker nog wel aanwezig maar lang niet meer zo gevaarlijk was.

 

[Hejsan]

Wat dichterbij, maar hier ook onbekend is de Innocenti IM3:

Innocenti IM3

Laten we zeggen dat het een Italiaan is met ambitie, want de basis ziet er toch wat bescheidener uit:

Austin 1100, in Nederland verkocht als Austin Glider

 

[Dizono]

Ik vraag me af of de kleuren echt veel gaat opleveren. En dat komt misschien omdat degelijke documentatie lastiger te vinden is.

Ben ik wel met je eens, ook al was het mijn eigen idee, ik strandde ook al snel in mijn zoektocht. Nog wel een suggestie voor ergens een komende vraag: auto's met tenminste twee portieren aan één of beide kanten, maar zonder B-stijl.

 

[MCW 41]

Ik vraag me af of de kleuren echt veel gaat opleveren. En dat komt misschien omdat degelijke documentatie lastiger te vinden is.

Ben ik wel met je eens, ook al was het mijn eigen idee, ik strandde ook al snel in mijn zoektocht. Nog wel een suggestie voor ergens een komende vraag: auto's met tenminste twee portieren aan één of beide kanten, maar zonder B-stijl.

Bedoel je dan ala RX-8 of auto's zonder raamstijl zoals er heel veel zijn?

 

[Seppl Huber]

Facel Vega Excellence: