Onzinnige wetenswaardigheden

[Wouter82]

Dit wel goed genoeg? De Volga Siber die sterk is gebaseerd op de Chrysler Sebring.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Volga_Siber_front_Moscow_autoshow_2008_26_08.jpg

 

[Hejsan]

De lijstjes. Oh, en geef alsjeblieft duidelijk aan over wat voor kleur of autogeneratie je het hebt. Ook is het wel zo handig om niet alleen losse foto's te plaatsen, maar op zijn minst ook de correcte benaming van de auto toe te voegen. Liefst zonder spelfouten. Ten eerste verlaagd een incomplete benaming de wetenswaardigheid. Ten tweede zorgt het voor een onnoemelijke puzzel. En ten derde kan het zelfs zorgen voor het niet goed begrijpen van de vraagstelling.

Vraag 23
Ken jij introductiekleuren?
Natuurlijk wel leuk als je wel even de naam van de kleur erbij vermeldt en wat persfoto's of van de introductie of foto's vanaf de beurs.
Citroën Xantia Active … rood, wat voor rood?
Ford Sierra Ghia … Champagne Gold
Peugeot 406 Coupé … Jaune Luxor
Volvo 760 GLE … 178 lichtgroen metallic
Volvo 850 GLT … 601 rood
Volvo C70 Mk1 … 435 Saffron pearl
Volvo S60 Mk1 … 451 Maya yellow pearl
Volvo C30 … 481 Cosmic white metallic + 442 Java pearl

Vraag 24
Kun je auto's noemen die buiten Nederland onder een totaal andere merknaam zijn aangeboden? Denk hierbij bijvoorbeeld aan de Ford Laser die in Australië werd geleverd en in principe niets meer is als een Mazda 323.
Cadillac Catera -> Opel Omega B
Chevrolet Spark Mk2/Holden Spark -> Opel Karl
Datsun On-Do -> Lada Granta
Denza 400/500 -> Mercedes-Benz B-Klasse
Ford Laser/Meteor Mk1 -> Mazda 323 BD
Ford Laser -> Mazda 323 BG
Ford Laser Mk3/Lidea/Tierra/Activa/Lynx -> Mazda 323 BJ
Ford Telstar Mk1 -> Mazda 626 GC
Ford i-Max -> Mazda5 CR
IKA-Renault Torino -> Rambler American 440
Iran Khodro Arisun -> Peugeot 405
Jetta VS5/Volkswagen Taos/Tharu -> Skoda Karoq/Seat Atteca
Jetta VS7 -> Skoda Kodiaq/Seat Tarraco
Kia Avella/Ford Aspire -> Mazda 121 DB
Proton Persona -> Mitsubishi Lancer/Mirage Mk4
Mahindra Verito Vibe -> Dacia Logan Mk1
Nissan Lafesta Highway Star -> Mazda5 CW
Oldsmobile Bravada/Buick Rainier/GMC Envoy/Isuzu Ascender -> Saab 9-7X
Toyota Yaris (USA) -> Mazda2 DJ
Standard Gazel -> Triumph Herald
Subaru Traviq -> Opel Zafira A
Volkswagen 1500 (Argentinië) -> Chrysler Avenger

 

[MCW 41]

Subaru Traviq -> Opel Zafira A

Is een rebadge. Het zal je sieren niet zomaar alle commentaar te negeren, maar goed.

 

[Auto encyclopedie]

Dit wel goed genoeg? De Volga Siber die sterk is gebaseerd op de Chrysler Sebring.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Volga_Siber_front_Moscow_autoshow_2008_26_08.jpg

Mooi gevonden! Dan kan bovenstaande reactie over de Subaru Zafira als niet gepost beschouwd worden?

 

[Auto encyclopedie]

vraag 24

Saab 9-7X
Elders:
Oldsmobile Bravada
Buick Rainier
GMC Envoy
Isuzu Ascender
Chevrolet Trailblazer

De Chevrolet heeft als enig een afwijkende carrosserie. Het grappige is dat tijdens de introductie van de Saab 9-7X de marketingmensen vooral benadrukten dat de Saab gebaseerd was op de Chevrolet Trailblazer (en met geen woord die andere, veel sterker gelijkende auto's, noemden). Nu denk ik dat uitsluitend de Chevrolet officieel in Europa werd gevoerd. Maar het is ergens ook een vorm van mooipraterij.

De Isuzu wijkt ook af, ik heb een vermoeden dat jij weet waar ik de foto's vandaan heb gehaald ;-)

 

[Wouter82]

Al langsgekomen bij de rebadges, maar misschien beter hier passend: de Asüna als variant op de Opel E Kadett.

Asüna GT (hatchback)

Asüna SE (sedan)

https://www.flickr.com/photos/86439290@N02/12546915075

 

[Wouter82]

De stokoude Mercedes-Benz T1 wordt nog altijd in India gebouwd als Force Traveller.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Force_Traveller_Luxury.jpg

https://en.wikipedia.org/wiki/File:Ambulance_-_Force_Motors_-_Traveller_-_Kolkata_2015-02-06_5789.JPG

 

[Wouter82]

Iets vergelijkbaars doet Tata met de Winger die afstamt van de eerste generatie Renault Trafic. De eerste generatie uit 2007 was niet veel meer dan een rebadge, maar in de tweede generatie die vorig jaar is gelanceerd is nauwelijks nog de Renault te herkennen.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:2020-Tata-Winger-BS6.jpg

 

[SVF]

Eagle Premier:

Renault 25:

Mitsuoka Viewt:

Nissan Micra :

 

[Wouter82]

In Zuid-Amerika werkten Ford en Volkswagen samen onder de Autolatina-paraplu en dat leverde een aantal kruisbestuivingen op.

Ford Escort Mk5 werd Volkswagen Pointer

VW Santana werd Ford Versailles

https://en.wikipedia.org/wiki/File:Ford_Versailles.JPG

 

[MCW 41]

Mitsuoka Buddy (Toyota RAV4)

 

[MCW 41]

Mitsuoka Rock Star (Mazda MX-5)

 

[Dizono]

Eagle Premier, gebasseerd op de Renault 25: (ook verkocht als Dodge Monaco) (hmm, ik was net te laat zie ik, toen ik begon te zoeken stond die er nog niet )

Isuzu Aksa, gebasseerd op de Opel Ascona C:

 

[Wouter82]

In Europa was het na één generatie klaar met de Citroën C2, in China kregen ze nog een model dat niet meer was dan een verkleedde Peugeot 206.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Citro%C3%ABn_C2_CN_China_2012-05-06.jpg

 

[Wouter82]

De Ssang Yong Chairman zag er uit als een goedkope imitatie van de Mercedes-Benz W140, maar was stond op het platform van de W124.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:20100801_ssangyong_chairman_2.jpg

 

[MCW 41]

Ik zie er alleen nauwelijks een W124 in, hij is iig niet als zodanig te herkennen.

 

[Dizono]

Deze is ook leuk. Onze Opel Frontera was eigenlijk een Isuzu Amigo, een lifestyle 4x4, gebaseerd op de Isuzu Faster-pickup, die bij ons als Opel Campo te koop was. In Zuid-Amerika maakte Chevrolet een eigen versie op basis van de pick-up, de Grand LUV:

 

[929V6]

Liefst zonder spelfouten. Ten eerste verlaagd...

:T

Feitelijk telt deze ook, al betreft het in dit geval het origineel:


Honda Civic (1984-1987) by Nivek.Old.Gold, on Flickr

Bij ons vanzelfsprekend bekend als de Rover 200 (1984-1989):


Rover 213/216 1987-1990 by Eelco, on Flickr

In Egypte werd tussen 1963 en 1965 de Ramses II gebouwd, een verbouwde NSU Prinz (de prins werd aldus een farao):

NSU Prinz 4 L 1966 by Eelco, on Flickr

 

[Wouter82]

De Mitsubishi Lancer werd aangepast tot Proton Saga:

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1989_Proton_Saga_(Magma)_1.3S_4-door_saloon_(19203962874).jpg

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Mitsubishi_Lancer_1.5_EXE_(cropped).jpg

 

[Wouter82]

De eerste Seat Toledo ging nog lang en gelukkig door in China. Onder de merknaam Chery is de auto nog een paar keer gefacelift en onder verschillende modelnamen aangeboden tot 2010.

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chery_Cowin_2_facelift_01_China_2012-04-22.jpg

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Chery_Cowin_2_facelift_02_China_2012-04-22.jpg

 

[929V6]

Deze mag ook niet in het overzicht ontbreken:


1985 Alfa Romeo Arna by Peter Olthof, on Flickr
Gebaseerd op de Nissan Cherry N12 (of Pulsar in Japan) maar met de aandrijflijn van de Alfasud. Nooit officieel in Nederland geleverd al schijnt er wel een Alfa Romeo-dealer geweest te zijn die er op eigen houtje een paar heeft geïmporteerd.


1983 Nissan Cherry 1.3 DX Hatchback by Jamie-A, on Flickr

 

[SVF]

De eerste generatie Seat Ibiza werd in China ook nog een tijd lang verkocht als Nanjing Yuejin Soyat:

enige vage plaatje wat ik kan vinden van de sedan.

 

[SVF]

Geely bouwde in China diverse varianten van de 3e generatie Daihatsu Charade:

 

[SVF]

Deze generatie Ford Laser had ik ook al eerder gepost bij een ander onderwerp:

Gebaseerd op de Mazda 323 BA

Deze schoonheid ontbrak nog:

 

[MCW 41]

Die kende ik nog niet

Chinees spul hebben we tot nu toe elke keer achterwege gelaten. Met een reden; daar zijn er echt vreselijk veel van, ook in deze categorie.

 

[SVF]

Chinees spul hebben we tot nu toe elke keer achterwege gelaten. Met een reden; daar zijn er echt vreselijk veel van, ook in deze categorie.

Jammer, ik was net lekker op dreef!:T

 

[Wouter82]

Chinees spul hebben we tot nu toe elke keer achterwege gelaten. Met een reden; daar zijn er echt vreselijk veel van, ook in deze categorie.

Klopt, maar ik was in de veronderstelling dat de meerderheid een eigen inspiratie was van een bepaald model en geen doorontwikkeling van een bestaand model.

 

[MCW 41]

Buitenlandse merken mochten alleen auto's in China verkopen als ze een joint venture aangingen met een Chinese fabrikant. Dus eigenlijk alles met een bekend jasje (muv de schaamteloze kopie's) is een doorontwikkeling.

 

[929V6]

Nadat het Duitse merk Glas was overgenomen door BMW en in 1968 ophield te bestaan werd de productie van de Glas 1700 op bescheiden schaal voortgezet in Zuid-Afrika voor de lokale markt, onder de merknaam BMW en ook met motoren van dat merk. In 1973 kreeg hij uiteindelijk de BMW-sharknose en werd hij nog een jaar verkocht als BMW 1804 of 2004 SA:

BMW 1804 SA/2004 SA (1973-1974)

Glas 1700 (1964-1967)

 

[MCW 41]

Deze kwam ik ook nog tegen:

De Taiwanese Ford Ixion MAV. Gebaseerd op de Mazda Premacy maar met compleet andere neus en wat gewijzigde kont. Het begon trouwens als een rebadge met iets andere neus en achterlampen maar kreeg later dus een eigen smoel (niet voor Japan).

 

[iDS]

Deze is ook leuk. Onze Opel Frontera was eigenlijk een Isuzu Amigo, een lifestyle 4x4, gebaseerd op de Isuzu Faster-pickup, die bij ons als Opel Campo te koop was.

Dat klopt misschien voor het onderstel maar de Frontera is gewoon de Opelversie van de Isuzu Rodeo, niet de Amigo:

 

[MCW 41]

In Nederland hadden wij de Mazda Tribute. Deze was gebaseerd op de Ford Escape en daar was ook weer een Mercury Mariner van:

 

[Auto encyclopedie]

x

Volgens mij past de Holden Barina/ Suzuki swift dan wel weer bij dit onderwerp, maar bij de latere generaties heeft Holden niet echt zijn best gedaan om er wat van te maken.

Holden Barina

Nu kwam ik ook nog andere carrosserieën tegen , maar denk dat die alleen voor China waren

 

[Auto encyclopedie]

beetje twijfelgeval omdat ze met name in het interieur niet hun best hebben gedaan om hem een Franse identiteit te geven.

 

[Engineer2]

Deze mag ook niet in het overzicht ontbreken:


1985 Alfa Romeo Arna by Peter Olthof, on Flickr
Gebaseerd op de Nissan Cherry N12 (of Pulsar in Japan) maar met de aandrijflijn van de Alfasud. Nooit officieel in Nederland geleverd al schijnt er wel een Alfa Romeo-dealer geweest te zijn die er op eigen houtje een paar heeft geïmporteerd.


1983 Nissan Cherry 1.3 DX Hatchback by Jamie-A, on Flickr

Klopt. Al moet je dan wel eigenlijk de EU versie van de Cherry laten zien. Het chassis was op een paar punten echt anders met de Japanse Cherry. Allebei waren echter te koop in Europa.

De ARNA kwam er omdat ten tijde van de bouw van de AlfaSud fabriek (in het zuiden van Italie op de restanten van een oude vliegtuigmotor fabriek van Alfa Romeo; en puur gedreven door politiek) er ook een machtwisseling was in de politiek van Italie. Een nieuwe hoge pief in die politiek had het AlfaSud kunstje gezien en beloofde voor de regio waar hij vandaan kwam hetzelfde te doen. Aangezien Alfa staatseigendom was kon dat ook.
Zodoende kreeg Alfa Romeo de opdracht een nieuwe fabriek te bouwen. Ohja, en misschien ook wel handig als ze zouden denken aan een auto om daar te bouwen. Alfa kreeg echter geen geld om een nieuwe auto te ontwikkelen en de financiele reserves gingen allemaal naar die nieuwe fabriek.. die ze niet nodig hadden want productie capaciteit was niet heel ruim maar wel genoeg.
Nissan was ondertussen aan het zoeken naar een manier om onder de Europese importheffingen uit te komen, net als andere Japanse fabrikanten aan het doen waren. En ergens heeft Nissan het gerucht opgevangen dat Alfa een fabriek zou gaan bouwen maar er geen auto voor had. Onder hoge tijdsdruk (de bouw van de fabriek zou bijna beginnen) is toen een hele delegatie van Alfa Romeo naar Japan gegaan en hebben daar zitten puzzelen. De uitdaging was dat alleen het assembleren van een Nissan in een Europese fabriek niet genoeg was. Er moest een minimum aandeel aan onderdelen in zitten die in Europa gemaakt waren. De puzzel was om zo min mogelijk aan te passen (er was immers geen tijd en Alfa Romeo had geen geld) maar toch aan de eisen te voldoen. Zo kwamen ze uit bij het overzetten van de gehele aandrijflijn en voorwielophanging van de AlfaSud en de Cherry moest daarvoor alleen wat aanpassingen in het chassis hebben aan de voorste veerpoot torens.

In de nieuwe fabriek (ARNA is de naam, verwijzend naar Alfa Romeo en Nissan) werden de uit Japan afkomstige chassis en andere Cherry onderdelen in elkaar geschroefd met de AlfaSud onderdelen. In de fabriek werden de Cherry Europa modellen gemaakt, oftewel een Nissan met Alfa motor. In sommige EU landen was de Cherry Europa te koop, en in andere de Japanse Cherry. In de UK stonden ze gezamenlijk in de showroom. Ook in de fabriek werd natuurlijk de Alfa Romeo rebadge gemaakt (eenvoudig ARNA genaamd).

Ondanks de tijdsdruk was men toch te laat. Tegen de tijd dat de auto's gemaakt werden was de AlfaSud al vervangen door de 33. Nu was de 33 wel gebaseerd op de AlfaSud, toch waren er daardoor sommige onderdelen die nu Arna specifiek waren. Kostenbesparing was dus minder. Daarnaast was de wisselkoers tussen de Lire en de Yen veranderd en erg ongunstig. Nissan kon daardoor de Europese Cherry toch niet zo goedkoop op de markt zetten als verwacht, en ook de Arna prijs viel daardoor hoger uit.
Daarnaast was de auto natuurlijk een verkeerde keuze voor het koperspubliek. Alfa kopers kregen een auto die behalve het motorgeluid in niets aan een Alfa deed denken. Nissan kopers kregen juist een auto met een voor hun irritant motorgeluid en daarbij moest die motor regelmatig afgesteld werden.

 

[Dizono]

Deze is ook leuk. Onze Opel Frontera was eigenlijk een Isuzu Amigo, een lifestyle 4x4, gebaseerd op de Isuzu Faster-pickup, die bij ons als Opel Campo te koop was.

Dat klopt misschien voor het onderstel maar de Frontera is gewoon de Opelversie van de Isuzu Rodeo, niet de Amigo:

Amigo, Rodeo, MU, MU Wizzard, het ding heeft zoveel namen gehad.. Was er ook als Holden, Honda, Chevrolet, Opel en Vauxhall. Wat jij laat zien is de tweede generatie trouwens. Maar het is een beetje Potato Potato qua namen dus, je kunt niet zeggen dat de Frontera een Rodeo is en niet de Amigo. Sterker nog, volgens mij was de eerste generatie MU er niet eens als driedeurs Rodeo, terwijl er wel een driedeurs Amigo was. Tegelijkertijd is er dan weer geen vijfdeurs Amigo. Nou ja, je snapt het, de waarheid ligt ergens in het midden.

 

[Hejsan]

Isuzu Aksa, gebasseerd op de Opel Ascona C:

Grappig hoe de auto sprekend lijkt op de Opel Rekord E1:

Kijk je drie keer, dan zie je dat alle verhoudingen anders zijn. Wat grappig.

Opel Ascona C is kennelijk de basis.

Kijk naar de afstand tussen wielkast en voorportier, positie cilinderslot ten opzichte van handgreep...

 

[Hejsan]

Nadat het Duitse merk Glas was overgenomen door BMW en in 1968 ophield te bestaan werd de productie van de Glas 1700 op bescheiden schaal voortgezet in Zuid-Afrika voor de lokale markt, onder de merknaam BMW en ook met motoren van dat merk. In 1973 kreeg hij uiteindelijk de BMW-sharknose en werd hij nog een jaar verkocht als BMW 1804 of 2004 SA:
BMW 1804 SA/2004 SA (1973-1974)
Glas 1700 (1964-1967)

Grappig: ik kende alleen maar de omgebouwde Glas-BMW coupémodellen:

Glas 1700 GT

BMW 1600 GT

Glas 2600 V8 / Glas 3000 V8

BMW Glas 3000 V8

En dit is niet de enige BMW zonder nieren...

Hier nog een plaatje van het tussenmodel waar 929V6 naar refereerde:

BMW 1800 GL/SA / BMW 2000 GL/SA

Het automerk Glas zou eigenlijk nog een apart verhaal verdienen, want het is indrukwekkend wat Hans Glas in korte tijd heeft gerealiseerd.

 

[MCW 41]

Door de raampartij kan deze net want bij Saturn hadden ze de L-Series flink aangepakt om niet op de Opel Vectra B te lijken. Zelfs handgrepen zijn anders (eerste foto is pre-facelift).

Ik had bijna de Pontiac Solstice - Opel GT gepakt maar de Opel was grofgezien een rebadge van de Saturn Sky.

 

[929V6]

Feitelijk kan de Dodge Stealth ook meedoen, al zou het me niet verbazen als daarvan door grijze en tweedehands import ondertussen meer exemplaren van in Nederland zijn dan van de wél officieel in ons land geleverde Mitsubishi 3000 GT:




Mitsubishi 3000 GT by Wouter Bregman, on Flickr

En de Panther Rio, gebaseerd op de Triumph Dolomite, kan ook weer eens de revue passeren:


1976 PANTHER RIO by Ed McGarvey, on Flickr


Triumph Dolomite Sprint 1977 by Eelco, on Flickr

Een oud voorbeeld is de Berliet Dauphine (1939), gebaseerd op de Peugeot 402 (1936-1940). Ik kan niet verifiëren of het model (en Berliet als personenautomerk überhaupt) in Nederland leverbaar is geweest maar aangezien er slechts 200 exemplaren van gebouwd zijn, vermoed ik van niet.


1939 Berliet 11cv dauphine by eric, on Flickr


Peugeot 402 B 1939 by Wouter Bregman, on Flickr

 

[Hejsan]

Vraag 23
Ken jij introductiekleuren?
Natuurlijk wel leuk als je wel even de naam van de kleur erbij vermeldt en wat persfoto's of van de introductie of foto's vanaf de beurs.
Citroën Xantia Active … rood, wat voor rood?
Ford Sierra Ghia … Champagne Gold
Peugeot 406 Coupé … Jaune Luxor
Volvo 760 GLE … 178 lichtgroen metallic
Volvo 850 GLT … 601 rood
Volvo C70 Mk1 … 435 Saffron pearl
Volvo S60 Mk1 … 451 Maya yellow pearl
Volvo C30 … 481 Cosmic white metallic + 442 Java pearl



Vraag 24
Kun je auto's noemen die buiten Nederland onder een totaal andere merknaam zijn aangeboden, en waarbij het uiterlijk afwijkt van het origineel, maar als zodanig zijn afkomst niet verbergt?
Het gaat hier dus niet om rebadges. Dat betekent een ander logo en typenaam onvoldoende is. Een andere grille, bumpers en achterlichten is echter wel voldoende om mee te doen.
Reskins of alternatieve carrosserievarianten zijn ook welkom, mits de carrosserieën gelijkenis tonen met de hier bekende auto. Wel dient de technische basis hetzelfde te zijn (en dan zullen de hoofdmaten als wielbasis en breedte wel nagenoeg gelijk moeten zijn).

Alfa Romeo Arna/Nissan Cherry Europe -> Nissan Cherry
Asüna GT -> Opel Kadett E
Berliet Dauphine -> Peugeot 402
BMW 1804 SA/2004 SA -> Glas 1700
Cadillac Catera -> Opel Omega B
Chevrolet Spark Mk2/Holden Spark -> Opel Karl
Citroën C2 (China) -> Peugeot 206
Datsun On-Do -> Lada Granta
Denza 400/500 -> Mercedes-Benz B-Klasse
Dodge Stealth -> Mitsubishi 3000 GT
Eagle Premier/Dodge Monaco -> Renault 25
Force Traveller -> Mercedes-Benz T1
Ford Laser/Meteor Mk1 -> Mazda 323 BD
Ford Laser -> Mazda 323 BF
Ford Laser -> Mazda 323 BG
Ford Laser Mk3/Lidea/Tierra/Activa/Lynx -> Mazda 323 BJ
Ford Laser -> Mazda 323 BA
Ford Telstar Mk1 -> Mazda 626 GC
Ford i-Max -> Mazda5 CR
Ford Ixion MAV -> Mazda Premacy
Ford Versailles -> Volkswagen Santana
Honda Civic Sedan -> Rover 200 SD3
Isuzu Aska -> Opel Ascona C
Isuzu Rodeo -> Opel Frontera
Iran Khodro Arisun -> Peugeot 405
Jetta VS5/Volkswagen Tharu -> Skoda Karoq/Seat Atteca
Jetta VS7 -> Skoda Kodiaq/Seat Tarraco
Mercury Mariner -> Mazda Tribute/Ford Escape
Mahindra Verito Vibe -> Dacia Logan Mk1
Mitsuoka Viewt -> Nissan Micra
Mitsuoka Buddy -> Toyota RAV4
Mitsuoka Rock Star -> Mazda MX-5
Nanjing Yuejin Soyat -> Seat Ibiza Mk1
Nissan Lafesta Highway Star -> Mazda5 CW
Oldsmobile Bravada/Buick Rainier/GMC Envoy/Isuzu Ascender -> Saab 9-7X
Panther Rio -> Triumph Dolomite
Proton Saga -> Mitsubishi Lancer
Ramses II -> NSU Prinz 4
Saturn L-Series -> Opel Vectra B
Tata Winger -> Renault Trafic
Toyota Yaris USA -> Mazda2 DJ
Volga Siber -> Chrysler Sebring
Volkswagen Pointer -> Ford Escort Mk5

Een aantal auto's heb ik niet opgenomen omdat er behalve wat losse foto's ik er geen chocola van heb kunnen maken.

De Holden Commodore lijkt sprekend op een Opel Omega, maar wijkt technisch behoorlijk af.
De Australiërs hebben om te beginnen de auto's in de lengte doorgezaagd en verbreed. Vervolgens hebben ze de wagens flink verstevigd en het onderstel veelal vereenvoudigd. Een V8 als mogelijkheid, en hoppatee een Ozzie is tevree.

 

[Hejsan]

Volgens mij werd het origineel hier niet verkocht...

ISO Isetta

De licentie van BMW kennen we wel:

BMW Isetta

 

[Dizono]

Door de raampartij kan deze net want bij Saturn hadden ze de L-Series flink aangepakt om niet op de Opel Vectra B te lijken. Zelfs handgrepen zijn anders (eerste foto is pre-facelift).

De Vectra C was ook een soort van leverbaar in de VS, maar dan als Chevy Malibu:

Wat de Signum is voor de Vectra C, dat is de Malibu Maxx tot de Malibu:

Ook de Saturn Aura was gebasseerd op de Vectra C, maar waar je dat bij de Malibu vooral aan de greenhouse ziet, zit het Opel-DNA bij de Aura meer aan voor- en achterzijde

De Malibu's erna waren minder duidelijk doordrenkt met Opel-DNA, tot de laatste versie, waar de huidige Insignia goed in te herkennen is:

 

[MCW 41]

GM is echt zo'n concern dat diverse modellen van andere merken binnen hun concern inzetten bij verschillende merken. Zo ook bij Buick met bv de Regal (Insignia) en Encore (Mokka). Ze deden dat ook met de Buick Vereno dat natuurlijk de Opel Astra sedan als basis had. Niet wereldschokkend maar toch een andere neus waarbij zelfs de grille boven de motorkap zit ipv er ver onder zoals bij de Opel. Aan de achterzijde andere achterlampen en de achterklep is ook anders vormgegeven.

 

[Wouter82]

De eerste Ford Mondeo is in Amerika verkocht als Ford Contour en als Mercury Mystique. Die laatste wijkt het meest af:

De facelift is beter als Mondeo herkenbaar:

 

[Wouter82]

De vierde generatie van de Nissan Maxima, modelserie A32 van 1995 die in Europa de toevoeging QX kreeg, was in de VS leverbaar als Infiniti I30. Maar die week nauwelijks af van het origineel. Samsung deed iets meer haar best bij de transformatie tot SM5:

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:05_Samsung_SM5_(first_generation).jpg

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:01_Samsung_SM5_(first_generation)_back.jpg

 

[MCW 41]

Die Chevy Malibu kan ik nog beetje mee inkomen maar die Maxx was gewoon dezelfde technische basis en het idee van een grote hatchback zoals de Signum. Verder leek er totaal niet op, volgens mij zijn alleen de voorportieren hetzelfde. De Signum was sowieso stuk breder.

De Malibu's erna waren minder duidelijk doordrenkt met Opel-DNA, tot de laatste versie, waar de huidige Insignia goed in te herkennen is:

Afgezien van de technische basis hebben ze niks gemeen. Dat ze een redelijk dezelfde designtaal op na houden is irrelevant voor het onderwerp.

Zelfde geldt eigenlijk voor de Aura. Technische basis en ontwerp-DNA komen overeen maar de Aura had een langere wielbasis en was beduidend langer en breder.

 

[MCW 41]

Aan de andere kant; bij de Mitsuoka Rock Star zie je alleen aan middenstuk en interieur dat de basis een MX-5 was

 

[MCW 41]

De vierde generatie van de Nissan Maxima, modelserie A32 van 1995 die in Europa de toevoeging QX kreeg, was in de VS leverbaar als Infiniti I30. Maar die week nauwelijks af van het origineel

Aardig weetje; vrij alle Infiniti's waren/zijn als Nissans te koop in Japan. Zelfde geldt voor Acura's als Honda's en voor Lexus een ding werd in Japan verkochten ze die in thuisland als Toyota's. Eigenlijk altijd rebadges.

 

[MCW 41]

Saab 9-2X: The Saab 9-2X is a Saab-branded automobile assembled in Japan at the Ota-Gunma plant by Fuji Heavy Industries and based on the Subaru Impreza, but with a modified body, suspension, and interior. Because of this the 9-2X earned the nickname "Saabaru" before it was released.