Onzinnige wetenswaardigheden

[iDS]

De opmerking van Hejsan over het veiligheidsdenken in de jaren ‘70 klopt:
Ik herinner me dat in tijdschriften nogal de nadruk gelegd zìwerd op het feit dat die portiergrepen konden afbreken bij een ongeluk waardoor de reddingswerkers de portieren niet meer konden openen.
Toen veel merken dan overschakelden op de vlakliggende hendels, kwam er vanuit Duitse hoek de kritiek dat reddingswerkers daar veel minder greep op hadden bij een klemmende deur (of het feit dat VAG nog niet met de trend van de vlakke grepen meedeed daar voor iets tussen zat…?)
In ieder geval Jaguar schakelde wel over:

Wat me bij dit item vooral opvalt, is dat er af en toe toch ook veel aandacht van de ontwerpers naar dit kleine maar essentiële item gaat:
Fiat Ritmo, Citroen CX, R16, R14 (en aanvankelijk ook R30 om er maar een paar te noemen)

 

[929V6]

De opmerking van Hejsan over het veiligheidsdenken in de jaren ‘70 klopt:
Ik herinner me dat in tijdschriften nogal de nadruk gelegd zìwerd op het feit dat die portiergrepen konden afbreken bij een ongeluk waardoor de reddingswerkers de portieren niet meer konden openen.
Toen veel merken dan overschakelden op de vlakliggende hendels, kwam er vanuit Duitse hoek de kritiek dat reddingswerkers daar veel minder greep op hadden bij een klemmende deur (of het feit dat VAG nog niet met de trend van de vlakke grepen meedeed daar voor iets tussen zat…?)
In ieder geval Jaguar schakelde wel over:

Bij die Jaguar is wel meer veranderd, want de portieren van een Series II en III zijn niet uitwisselbaar. De daklijn is geheel anders.

 

[Hejsan]

Tijd voor updates
Vraag 37 ( 38 ): Te krap in zijn jasje: we zijn op zoek naar power domes en dergelijke.
Soms heeft een bepaalde motorisering behoefte aan wat meer ruimte onder de motorkap. Een extra lange neus/wielbasis vanwege een motor mag ook meedoen.

Tot nu toe genoemd zijn:
Alfa Romeo GTV6
Berkeley B95 (Sports)
BMW M3 (E46, E90, F80)
BMW 5-serie (E12, 1e fase)
Dodge Challenger (diverse uitvoeringen)
Fiat 131 Diesel
Fiat 132 Diesel
Ford Capri V6 (Mk1)
Iso Grifo 7 Litri
Jensen FF
Mazda 626 2.0 ( CB )
Mazda6 MPS
Mercedes-Benz C55 AMG (W203)
MGC
Nissan 350Z (VQ35HR)
Opel Ascona Diesel ( B )
Opel Rekord Diesel ( D, E1, E2 )
Opel Commodore ( C )
Peugeot 205 Automaat
Peugeot 304 Diesel (bouwjaar 1980)
Porsche 911 Turbo ( G )
Renault Clio 16V
Renault Fuego Turbo Diesel
Renault 21
Renault Espace Diesel (Mk1)
Saab Sonett II V4
TE 2800 (Opel Manta ( A ))
Trabant 1.1
Triumph GT6
Vauxhall Viva 1800/2300 ( HB )
Volvo 343/345 2-liter (Modeljaar 1981)
Volvo 164

En dan…
Vraag 39. Noem auto's die gedurende de productietijd andere deurgrepen kreeg of waarvan er carrosserievarianten zijn met andere handgrepen
We beperken ons tot portieren, dus die dingen aan de zijkant van de auto. Uiteraard beperkt de vraag zich tot automodellen van dezelfde generatie (een grote facelift zorgt niet voor een nieuwe generatie). Bestelwagens doen niet mee.
Wat telt nog meer niet:
1. materiaal of kleurverschillen (dus niet zwarte, verchroomde, meegespoten als separate handgrepen tellen);
2. aan- of afwezigheid van cilinderslot (achterportieren en aan de passagierszijde vind je deze namelijk meestal niet (meer);
3. aan- of afwezigheid van keyless entry antennes of drukknopjes die daarbij horen.
Het draait dus om fysiek andere soort handgrepen, liefst met een wat ander soort mechanisme of zichtbaar andere vorm.

Categorie 39a “deurhendels die verschillen per carrosserievorm”
Citroën AX 3 & 5 drs
Citroën Saxo 3 & 5 drs
Fiat Uno 3 &5 drs
Peugeot 104 3 & 4/5 drs
Peugeot 106 3 & 5 drs
Renault 5 3 & 5 drs
Renault 5 Supercinq 3 & 5 drs

Categorie 39b “van beugelgreep naar vlakliggend”
Alfa Romeo Alfetta (2000)
Audi 100 (Typ 44)
Citroën Ami 8
Citroën DS
Dacia 1310 (1300)
Fiat 124 Berlina
Morris 1500
Peugeot 504
Simca 1100
Volvo 140/164-serie

Categorie 39c “overige vormwijzigingen”
Austin-Healey Sprite Mk3
Citroën Dyane
Citroën GSA (GS)
Daewoo Nexia (Opel Kadett)
Fiat Ritmo
Fiat Regata
Jaguar XJ Series 3*
MG Midget
Morris Ital (Marina)
Peugeot 305
Porsche 911*
Renault 30
Saab 9-3 (Mk2)
Triumph TR3A

*nogal brede interpretatie van facelift geaccepteerd

 

[iDS]

Een wagen die een kontlift kreeg voor de eerste facelift was de Alfa Romeo Spider:
van de overgang van de Duetto van de Spider: aan de buitenzijde (en aan het interieur) wijzigde omzeggens niks, behalve de aflopende koffer:

Ik dacht dat dat ook het moment was dat er nieuwe deurgrepen gemonteerd werden, maar blijkbaar was dat bij de volgende grote onderhoudsbeurt:

De erg fraaie deurgrepen hebben dan alle volgende face- en kontlifts van het model overleefd, al lijken ze op onderstaande foto toch in detail bijgepunt (of is het gezichtsbedrog)

 

[Hejsan]

En er is nog een Italiaan die niet mag ontbreken: de Lancia Beta.

De Lancia Beta Berlina heeft andere handgrepen dan de Coupé, maar dat gaat me wat ver om dergelijke auto's hier ook te gaan opsommen. Maar helemaal aan het einde van het bestaan van de Beta Berlina kreeg deze, net als diens afgeleide variant de Lancia Trevi de handgrepen van de Coupé. Vandaar dat ik hem om deze reden hier wel wil noemen.

En voor de volledigheid nog een plaatje van de (Beta) Trevi:

 

[Hejsan]

Nog wat Brits materiaal...

De oer Range Rover was er alleen als driedeurs (of hoe tel je dat bij een gedeelde achterklep eigenlijk?) en deze had van die verticale grepen.

Om vingerafknelgevaarbeperkende redenen kregen de vijfdeurs modellen gewone handgrepen.

Volgens mij werden deze handgrepen door het hele British Leyland programma gebruikt.

De eerste Land Rover Discovery leende nogal veel van de Range Rover, en aanvankelijk dus ook diens handgrepen. Deze keer behielden de driedeursmodellen dezelfde grepen als de vijfdeursversies.

Of eigenlijk klopt dat niet helemaal, want de driedeursversie was er volgens mij het eerst.

De Discovery kreeg een flinke facelift*, en toen kregen de auto's modieuze deurhendels.

Land Rover Discovery II

* bijna de hele carrosserie moest er aan geloven, maar laten we het voor het gemak een facelift noemen.

 

[929V6]

Bij de driedeurs Citroën ZX zijn de deurhendels verticaal gemonteerd:

LT-TN-67 CITROEN ZX 1.4I REFLEX 1995 Apeldoorn by Willem Alink, on Flickr

Vijfdeurs:


Ford LTD (en de Custom 500 en Galaxie met dezelfde carrosserie) 1970:

Ford country squire LTD (1970) by baffalie, on Flickr

1971 (al is hier net als bij de Discovery meer sprake van een reskin):

1971 Ford Country Squire by Skitmeister, on Flickr

Van Moskvitch 412:

Moskvitch 412 / Москвич-412 by Peter Olthof, on Flickr

Naar 2140:

1979 Москвич-2140 / Moskvitch 2140 by Peter Olthof, on Flickr

Izh bouwde weer een andere (en erg lelijke) versie:

IZh-412 by Rob, on Flickr

 

[Hejsan]

Update

Vraag 39. Noem auto's die gedurende de productietijd andere deurgrepen kreeg of waarvan er carrosserievarianten zijn met andere handgrepen.
We beperken ons tot portieren, dus die dingen aan de zijkant van de auto. Uiteraard beperkt de vraag zich tot automodellen van dezelfde generatie (een grote facelift zorgt niet voor een nieuwe generatie). Bestelwagens doen niet mee.
Wat telt nog meer niet:
1. materiaal of kleurverschillen (dus niet zwarte, verchroomde, meegespoten als separate handgrepen tellen);
2. aan- of afwezigheid van cilinderslot (achterportieren en aan de passagierszijde vind je deze namelijk meestal niet (meer);
3. aan- of afwezigheid van keyless entry antennes of drukknopjes die daarbij horen.
Het draait dus om fysiek andere soort handgrepen, liefst met een wat ander soort mechanisme of zichtbaar andere vorm.

Categorie 39a “deurhendels die verschillen per carrosserievorm”
Citroën AX 3 & 5 drs
Citroën Saxo 3 & 5 drs
Citroën ZX 3 & 5 drs
Fiat Uno 3 &5 drs
Peugeot 104 3 & 4/5 drs
Peugeot 106 3 & 5 drs
Range Rover (Classic) 3 & 5 drs
Renault 5 3 & 5 drs
Renault 5 Supercinq 3 & 5 drs

Categorie 39b “van beugelgreep naar vlakliggend”
Alfa Romeo Alfetta (2000)
Audi 100 (Typ 44)
Citroën Ami 8
Citroën DS
Dacia 1310 (1300)
Fiat 124 Berlina
Ford LTD/Custom 500/Galaxie *
Morris 1500
Peugeot 504
Simca 1100
Volvo 140/164-serie

Categorie 39c “overige vormwijzigingen”
Alfa Romeo Spider (Duetto)
Austin-Healey Sprite Mk3
Citroën Dyane
Citroën GSA (GS)
Daewoo Nexia (Opel Kadett)
Fiat Ritmo
Fiat Regata
Izh-412 (Moskvitch 412/2140)
Jaguar XJ Series 3*
Lancia Beta Berlina
Land Rover Discovery II *
MG Midget
Morris Ital (Marina)
Moskvitch 2140 (412)
Peugeot 305
Porsche 911*
Renault 30
Saab 9-3 (Mk2)
Triumph TR3A

(tussen haakjes de voorganger)
*nogal brede interpretatie van facelift geaccepteerd

 

[iDS]

Bij Lancia moest ook de Gamma er aan geloven: subtiel voor de ‘buitenstaander’ maar wel een aanpassing voor de bezitters:
Pre-facelift:

Facelift:

 

[Hejsan]

Het lijkt erop dat we klaar zijn met de handgrepen?

 

[MCW 41]

Heb je haast?

 

[929V6]

Er zijn ook weleens dagen dat ik met andere dingen bezig ben. Misschien schieten me er morgen nog wel een paar te binnen.

 

[Dizono]

Alfa Romeo 33: van mooie, gladde handgrepen...

Naar grotere, uitstekende hendels bij de tweede en laatste facelift:

De Ferrari Mondial had lange tijd dezelfde deurhendels als de Alfa Romeo Spider. Zelfs bij de forse facelift uit 1985 bleven ze zitten:

In 1989 kreeg de Mondial vooral onderhuids een opfrisbeurt, met voortaan een in de lengterichting geplaatste motor. Aan de buitenkant is deze Mondial T te herkennen aan andere luchtinlaten aan de zijkant én... nieuwe deurklinken!

Ferrari 308 GTB/GTS heeft geinige hendeltjes ter hoogte van de B-pilaar:

Bij de 328 vervangen door in de deur verzonken hendels:

 

[Dizono]

Lancia Delta HF Integrale:

Lancia Delta S4:

En van sommige auto's vraag je je af waarom ze wél dezelfde deurgrepen hebben...

Gelukkig kan ik diens afstammeling, de SLS, wel toevoegen:

 

[Dizono]

We blijven in Italië met de Fiat 'Nuova' 500:

Niet alleen gingen vanaf 65 de deuren goed om open, ook de greep veranderde:

Bij de Flavia zien we deze eenvoudige, maar fraaie grepen met drukker op alle mogelijke modellen langskomen, van Berlina tot Coupé en Sport Zagato..

Maar de bij Pinin Farina gebouwde Spider doet het met heel andere greepjes:

 

[Hejsan]

Update

Vraag 39. Noem auto's die gedurende de productietijd andere deurgrepen kreeg of waarvan er carrosserievarianten zijn met andere handgrepen.
We beperken ons tot portieren, dus die dingen aan de zijkant van de auto. Uiteraard beperkt de vraag zich tot automodellen van dezelfde generatie (een grote facelift zorgt niet voor een nieuwe generatie). Bestelwagens doen niet mee.
Wat telt nog meer niet:
1. materiaal of kleurverschillen (dus niet zwarte, verchroomde, meegespoten als separate handgrepen tellen);
2. aan- of afwezigheid van cilinderslot (achterportieren en aan de passagierszijde vind je deze namelijk meestal niet (meer);
3. aan- of afwezigheid van keyless entry antennes of drukknopjes die daarbij horen.
Het draait dus om fysiek andere soort handgrepen, liefst met een wat ander soort mechanisme of zichtbaar andere vorm.

Categorie 39a “deurhendels die verschillen per carrosserievorm”
Citroën AX 3 & 5 drs
Citroën Saxo 3 & 5 drs
Citroën ZX 3 & 5 drs
Fiat Uno 3 &5 drs
Lancia Flavia Spider **
Peugeot 104 3 & 4/5 drs
Peugeot 106 3 & 5 drs
Range Rover (Classic) 3 & 5 drs
Renault 5 3 & 5 drs
Renault 5 Supercinq 3 & 5 drs

Categorie 39b “van beugelgreep naar vlakliggend”
Alfa Romeo Alfetta (2000)
Audi 100 (Typ 44)
Citroën Ami 8
Citroën DS
Dacia 1310 (1300)
Fiat 124 Berlina
Ford LTD/Custom 500/Galaxie *
Morris 1500
Peugeot 504
Simca 1100
Volvo 140/164-serie

Categorie 39c “overige vormwijzigingen”
Alfa Romeo Spider (Duetto)
Alfa Romeo Alfa 33
Austin-Healey Sprite Mk3
Citroën Dyane
Citroën GSA (GS)
Daewoo Nexia (Opel Kadett)
Ferrari 328 GTB/GTS (308 GTB/GTS)
Ferrari Mondial T
Fiat Nuova 500
Fiat Ritmo
Fiat Regata
Izh-412 (Moskvitch 412/2140)
Jaguar XJ Series 3*
Lancia Beta Berlina
Lancia Gamma Berlina
Land Rover Discovery II *
Mercedes-Benz SLS AMG
MG Midget
Morris Ital (Marina)
Moskvitch 2140 (412)
Peugeot 305
Porsche 911*
Renault 30
Saab 9-3 (Mk2)
Triumph TR3A

De Lancia Delta S4 is qua naam een carrosserievariant te noemen van de reguliere Delta, maar is een Groep B rallywagen die totaal afwijkt van diens naamgever en inspiratiebron. Datzelfde zal ook gelden voor de Peugeot 205 Groep B. Deze heeft ook extra lichte handgrepen maar gaat wel erg ver.

(tussen haakjes de voorganger)
*nogal brede interpretatie van facelift geaccepteerd
** De Lancia Flavia Spider is wel te beschouwen als carrosserievariant van de andere Flavia's. Aan de andere kant is er geen carrosseriedeel gelijk aan de Berlina. Tja, ik zet hem in de lijst, maar besef dat er meerdere van dergelijke voorbeelden te noemen zijn.

 

[929V6]

Lotus Esprit X180:


Series 4:

Lancia Fulvia Sport:


2a serie:

1 NPB by Nivek.Old.Gold, on Flickr

 

[Hejsan]

De hier niet geleverde Mitsubishi Colt Plus beleeft in Taiwan een wat langere carrière en kreeg een flinke reskin waarbij de handgrepen ook onder handen werden genomen.

Mitsubishi Colt Plus

Mitsubishi Colt Plus vanaf 2013

 

[Hejsan]

De (in Europe) laatste generatie Ford Escort/Orion werd een aantal keren gefacelift. Bij de laatste lift veranderde men de vorm van de handgrepen. Eigenlijk is dit wel een erg dure manier om een auto er iets moderner uit te laten zien.

Ford Escort '93

Ford Escort '95

Deze wijziging werd op alle carrosserievarianten toegepast. De Orion werd bij de laatste wijziging Escort Sedan genoemd.
De Ford Fiesta '96 kreeg ook deze nieuwe handgrepen. Als we de Fiesta '96 zien als een reskin van de Fiesta '89 zou je deze auto's ook kunnen opnemen in de lijst.

Ford Fiesta '89

Ford Fiesta '96

 

[929V6]

Dan kan de Taunus ook worden genoemd, waarbij vooral bij de Turnier meer sprake is van een facelift dan van een reskin:

TC1:

Ford Taunus 2.0 GXL Turnier, TC1, Mod. 1975 by granada-uwe, on Flickr

TC2:

Ford Taunus 1.3 L Turnier / TC2 / 1. Phase / 1976–1979 / Modena-Grün by Opron, on Flickr

De Consul/Granada idem dito:

Consul/Mk I:

Ford Granada Combi by Erik van den Eijnden, on Flickr

Mk II:

Ford Granada combi (2) by Erik van den Eijnden, on Flickr

Avanti:

Four Door 1990 Avanti by JOHN LLOYD, on Flickr

 

[Wouter82]

Misschien niet helemaal wat je bedoelt, maar de eerste serie Sierra Combi had een achterklep met drukknop. Bij de facelift verviel die en kreeg je er een hendel naast de bestuurdersstoel voor in de plaats.

 

[Hejsan]

Tijd voor de afsluiter.

Vraag 39. Noem auto's die gedurende de productietijd andere deurgrepen kreeg of waarvan er carrosserievarianten zijn met andere handgrepen.
We beperken ons tot portieren, dus die dingen aan de zijkant van de auto. Uiteraard beperkt de vraag zich tot automodellen van dezelfde generatie (een grote facelift zorgt niet voor een nieuwe generatie). Bestelwagens doen niet mee.
Wat telt nog meer niet:
1. materiaal of kleurverschillen (dus niet zwarte, verchroomde, meegespoten als separate handgrepen tellen);
2. aan- of afwezigheid van cilinderslot (achterportieren en aan de passagierszijde vind je deze namelijk meestal niet (meer);
3. aan- of afwezigheid van keyless entry antennes of drukknopjes die daarbij horen.
Het draait dus om fysiek andere soort handgrepen, liefst met een wat ander soort mechanisme of zichtbaar andere vorm.

Categorie 39a “deurhendels die verschillen per carrosserievorm”
Citroën AX 3 & 5 drs
Citroën Saxo 3 & 5 drs
Citroën ZX 3 & 5 drs
Fiat Uno 3 &5 drs
Lancia Flavia Spider **
Peugeot 104 3 & 4/5 drs
Peugeot 106 3 & 5 drs
Range Rover (Classic) 3 & 5 drs
Renault 5 3 & 5 drs
Renault 5 Supercinq 3 & 5 drs

Categorie 39b “van beugelgreep naar vlakliggend”
Alfa Romeo Alfetta (2000)
Audi 100 (Typ 44)
Citroën Ami 8
Citroën DS
Dacia 1310 (1300)
Fiat 124 Berlina
Ford LTD/Custom 500/Galaxie *
Morris 1500
Peugeot 504
Simca 1100
Volvo 140/164-serie

Categorie 39c “overige vormwijzigingen”
Alfa Romeo Spider (Duetto)
Alfa Romeo Alfa 33
Austin-Healey Sprite Mk3
Citroën Dyane
Citroën GSA (GS)
Daewoo Nexia (Opel Kadett)
Ferrari 328 GTB/GTS (308 GTB/GTS)
Ferrari Mondial T
Fiat Nuova 500
Fiat Ritmo
Fiat Regata
Ford Fiesta
Ford Escort/Orion
Ford Taunus
Ford Granada
Izh-412 (Moskvitch 412/2140)
Jaguar XJ Series 3*
Lancia Fulvia Sport
Lancia Beta Berlina
Lancia Gamma Berlina
Land Rover Discovery II *
Lotus Esprit (Series 4)
Mercedes-Benz SLS AMG
MG Midget
Mitsubishi Colt Plus
Morris Ital (Marina)
Moskvitch 2140 (412)
Peugeot 305
Porsche 911*
Renault 30
Saab 9-3 (Mk2)
(Studebaker) Avanti
Triumph TR3A

De Lancia Delta S4 is qua naam een carrosserievariant te noemen van de reguliere Delta, maar is een Groep B rallywagen die totaal afwijkt van diens naamgever en inspiratiebron. Datzelfde zal ook gelden voor de Peugeot 205 Groep B. Deze heeft ook extra lichte handgrepen maar gaat wel erg ver.

(tussen haakjes de voorganger)
*nogal brede interpretatie van facelift geaccepteerd
** De Lancia Flavia Spider is wel te beschouwen als carrosserievariant van de andere Flavia's. Aan de andere kant is er geen carrosseriedeel gelijk aan de Berlina. Tja, ik zet hem in de lijst, maar besef dat er meerdere van dergelijke voorbeelden te noemen zijn.

 

[Hejsan]

Tijd voor een nieuwe vraag.
40. Kun je een (uitvoering van een) auto noemen die slechts heel kort in de oorspronkelijke vorm is geleverd?
Denk aan emblemen, of andere details in de uitvoeringsvorm die slechts kort zijn geleverd. Met kort denk ik aan pak 'm beet één à anderhalf jaar. Het gaat hier niet om exoten, maar echt om reguliere in grote serie gebouwde auto's. Veelal betreft het dus aanpassingen die fabrikanten in de haast hebben uitgevoerd, of dat een facelift wel heel snel na de introductie van een model kwam.
Actiemodellen, of afgeleiden van sportwagens zijn uitgesloten van deelname. Datzelfde geldt voor prototypes of carrosserievarianten die door carrosseriebouwers zijn gepresenteerd. Voor de overzichtelijkheid en traceerbaarheid beperken we ons tot personenwagens.

Ik trap af met de eerste generatie BMW 3-serie (E21). Aanvankelijk bevond er zich tussen de achterlichten geen zwarte geribbelde plaat. Klanten vonden het kale achterwerk van de nieuwe BMW geen porem. En zo wijzigde BMW na 4 maanden de E21.

BMW 3-serie (E21) van de vier maanden.

BMW 3-serie (E21) zoals we die allemaal kennen (vanaf december 1975).

 

[Anderson]

Saab 900 79 versus 80.

Meest zichtbare veranderingen waren de achterlichten, niet alleen verdubbeld maar ook de hoek elementen een andere indeling dus ook anders. De oorspronkelijke waren overgeërfd van de 99 combicoupe, waarb de 900 feitelijk op gebaseerd is. 79 was het jaar dat ze beide in productie waren, waarna de 99cc stopte. Andere details waren de nieuwe stoelen van een ander ontwerp.

Saab 900 1979 (1e jaar)

Saab 900 1980

 

[929V6]

Zullen we de Amerikanen met hun jaarlijks gewijzigde modellen maar weer buiten beschouwing laten?

De Peugeot 204 zoals hij in april 1965 werd geïntroduceerd:

31-06-AF Peugeot 204 (1966) 002742 (Custom) by Fautografisch Onderzoeker, on Flickr

Herfst 1966 verschenen de 204 Coupé en Cabriolet met een knapper gestileerde achterkant, die meteen werd overgenomen op de sedan:

Peugeot 204 by Maxime PJ., on Flickr

De Ford 17M/20M P7 verscheen in september 1967. Omdat het carrosserieontwerp minder in de smaak viel dan Ford had verwacht, werd het model in no-time opnieuw ontworpen en al in september 1968 als P7B opnieuw op de markt gebracht.



De Citroën BX Break kwam in de herfst van 1985 op de markt. Omdat de hele BX-serie al een jaar later werd gefacelift, is een Break met de eerste neus nu best zeldzaam:



Citroën BX 16 TRI Break 1987 by Wouter Bregman, on Flickr

Dat geldt nog meer voor de ZX Break, die in januari 1994 uitkwam en in juni van hetzelfde jaar nog een nieuwe neus kreeg:

Citroen ZX aura break 1.4 i.e. (1994) by Gianluca Prioli, on Flickr


1996 Citroën ZX Break 1.9 D 68ch by fabbi71, on Flickr

 

[Hejsan]

Minder dan een jaar na de introductie van de Volvo 850 Estate was de 850-serie al toe aan een facelift.

Volvo 850 Estate (modeljaar 1993)

Volvo 850 Estate (vanaf modeljaar 1994)

Toen de Volvo 480 ES in 1986 werd verkocht had deze nog geen Volvo-badge op de neus.

Volvo 480 (modeljaar 1986)

Volvo Zweden vond de neus van de 480 toch wat te anoniem, en zo kwam er al snel de badge.

Volvo 480 (vanaf modeljaar 1987)

 

[Hejsan]

De 1e generatie Volkswagen Golf kreeg na een jaar een wat andere achterkant. De oudjes hebben een "Schwalbenschwanz": het plaatdeel tussen de achterlichten heeft een lokale verlaging.

Volkswagen Golf (modeljaar 1975)

Dit plaatdeel werd al snel vervangen door een rechte vouwlijn onder de achterlichten.

 

[929V6]

De Citroën Visa kreeg al iets meer dan twee jaar na introductie een grondige facelift (Visa II), maar al na een maand of 9 kreeg hij voor modeljaar 1980 een gewijzigde achterklep:

1979:


1980:

Citroën Visa Club 1979 by Wouter Bregman, on Flickr

De Opel Ascona A verruilde zijn verchroomde grille en koplamplijsten al naar één jaar door zwarte exemplaren met verchroomde randjes:

Modeljaar 1971:


Vanaf modeljaar 1972:


De Autobianchi A111 kende maar een korte carrière (1969-1972), maar werd toch na anderhalf jaar al gefacelift:


Autobianchi A111 ::: 1969-72 ::: ~ 57.000 built by Opron, on Flickr


1971 Autobianchi A111 by harry_nl, on Flickr

De Renault 20 en 30 heb ik bij het vorige onderwerp al genoemd.

 

[Auto encyclopedie]

Deawoo Nubira tot en met Deawoo Kalos Sedan.

 

[929V6]

Deawoo Nubira tot en met Deawoo Kalos Sedan.

Wat is daarmee?

 

[Wouter82]

x

 

[Auto encyclopedie]

Deawoo Nubira tot en met Deawoo Kalos Sedan.

Wat is daarmee?

Die kregen nadat ze net op de markt vwaren een chevrolet logo

 

[Hejsan]

Even een opmerking tussendoor. Het is echt veeel veel beter als je niet alleen een auto noemt maar ook een begeleidend verhaaltje en foto's plaatst. Doe alsjeblieft die moeite, want zonder deze informatie is het voor de lezer niet zo interessant en voor mij is het helemaal een teringwerk om na te gaan of de inzendingen kloppen. En dan kom ik meteen bij het volgende. Het kan goed zijn dat de Ford Sierra Ghia geribbelde achterlichten had... ik heb er echter totaal geen herinneringen aan. Dus wat wordt hier precies bedoeld? Foto's, foto's...

Het is niet de bedoeling om modeljaarwijzigingen op te sommen. Het moeten wel echt bijzondere karakteristieken zijn. Zaken waarvan je het gevoel krijgt dat de autofabrikant zich aanvankelijk had vergist.

40. Kun je een (uitvoering van een) auto noemen die slechts heel kort in de oorspronkelijke vorm is geleverd?
Denk aan emblemen, of andere details in de uitvoeringsvorm die slechts kort zijn geleverd. Met kort denk ik aan pak 'm beet één à anderhalf jaar. Het gaat hier niet om exoten, maar echt om reguliere in grote serie gebouwde auto's. Veelal betreft het dus aanpassingen die fabrikanten in de haast hebben uitgevoerd, of dat een facelift wel heel snel na de introductie van een model kwam.
Actiemodellen, of afgeleiden van sportwagens zijn uitgesloten van deelname. Datzelfde geldt voor prototypes of carrosserievarianten die door carrosseriebouwers zijn gepresenteerd. Voor de overzichtelijkheid en traceerbaarheid beperken we ons tot personenwagens.

Tot nu toe genoemd:
Autobianchi A111
BMW 3-serie E21
Citroën Visa
Citroën ZX Break
Citroën BX Break
Daewoo Kalos Sedan
Daewoo Nubira
Ford 17M/20M P7
Opel Ascona A
Peugeot 204 Berline
Renault 5
Volkswagen Golf 1
Volvo 480
Volvo 850 Estate

Zoals je kunt zien heb ik de Renault 5 nog gemoreerd. Aanvankelijk kwerd deze auto met een heel nieuw Renault logo gepresenteerd:

Dit logo leek echter wel heel erg op dat van Kent, een bedrijf in de chemische industrie, die levert aan autofabrikanten.

Renault had weinig trek in een juridisch getouwtrek, en zo werd heel snel een nieuw logo bedacht. Bij de reeds geleverde Renaults 5 werden veelal bij de dealer de bestaande emblemen uitgewisseld, waardoor er maar weinig Vijfjes overgebleven zijn met het oorspronkelijke embleem.
En zo kennen we de Renault 5 allemaal:

 

[Wouter82]

Even een opmerking tussendoor. Het is echt veeel veel beter als je niet alleen een auto noemt maar ook een begeleidend verhaaltje en foto's plaatst. Doe alsjeblieft die moeite, want zonder deze informatie is het voor de lezer niet zo interessant en voor mij is het helemaal een teringwerk om na te gaan of de inzendingen kloppen. En dan kom ik meteen bij het volgende. Het kan goed zijn dat de Ford Sierra Ghia geribbelde achterlichten had... ik heb er echter totaal geen herinneringen aan. Dus wat wordt hier precies bedoeld? Foto's, foto's...

Jouw instelling staat mij al langere tijd nogal tegen.

 

[929V6]

Het is niet de bedoeling om modeljaarwijzigingen op te sommen. Het moeten wel echt bijzondere karakteristieken zijn. Zaken waarvan je het gevoel krijgt dat de autofabrikant zich aanvankelijk had vergist.

Dan vind ik de toevoeging van alleen een "Volvo"-merkplaatje op de neus van een 480 ook wel hééél minimaal. Het was mij althans nog nooit opgevallen. En ik ben het wel met Wouter eens. Natuurlijk zijn plaatjes leuker maar het gaat ook om de toon waarop, hè. Zijn bijdrage (jammer dat deze is weggehaald) leek me in ieder geval interessant genoeg bij dit onderwerp.

Wat die geribbelde achterlichten betreft:

Met:

Ford Sierra 2.3 Ghia Automatic 1983 by TedXopl2009, on Flickr

Zonder:

Ford Sierra 2.0i Ghia by Maxime PJ., on Flickr

 

[iDS]

De Opel Kadett E is een wagen die quasi continu 'verbeterd' werd:
- in 1984 in deze hoedanigheid gepresenteerd:

Ik herinner me niet of de GSi al van bij de aanvang beschikbaar was, maar de handgreep op de achterklep werd toch al snel als de iel, goedkoop beoordeeld en in 1985 vervangen door het exemplaar dat de topversie siert:

Maar nog was het ontwerp van de achterklep niet af, vooral die van de Caravan ( de stationwagen dus) zag er nogal iel uit, dus die uitvoering en de liftbacks kregen nog een extra horizontaal accentje:

Hierbij moest bij de 3-deurs versie ook het ontluchtingsrooster met gaatjesmotief in de C-stijl wijken voor een exemplaar met verticale sleuven, zoals de 5-deurs al van bij de aanvang had:
(foto vervangen: de vorige was een 3D impressie met een foute vormgeving van de handgreep op de achterklep)

 

[Dizono]

In juli 2019 werd de elektrische Mini Cooper SE onthuld, te koop vanaf ca. november 2019 uitgeleverd:

Januari 2021 werd de tweede facelift voor de Mini Hatch aangekondigd, en dus ook voor de SE:

Iets soortgelijks bij de BMW iX3. In juli 2020 onthuld, wederom rond november van dat jaar uitgeleverd:

En in juni 2021 werd de X3-range gefacelift, de iX3 volgede in augustus:

 

[Dizono]

Zoals je kunt zien heb ik de Renault 5 nog gemoreerd. Aanvankelijk kwerd deze auto met een heel nieuw Renault logo gepresenteerd:

Dit logo leek echter wel heel erg op dat van Kent, een bedrijf in de chemische industrie, die levert aan autofabrikanten.

Renault had weinig trek in een juridisch getouwtrek, en zo werd heel snel een nieuw logo bedacht. Bij de reeds geleverde Renaults 5 werden veelal bij de dealer de bestaande emblemen uitgewisseld, waardoor er maar weinig Vijfjes overgebleven zijn met het oorspronkelijke embleem.
En zo kennen we de Renault 5 allemaal:

Grappig, dit wist ik helemaal niet. Nu ben ik even gaan zoeken in oude persfoto's, en daar kwam ik ook nog dit vijfje met het oude logo in de grille tegen. Weet jij hier meer van?

 

[MCW 41]

April 2002 werd in Japan de Mazda MPV facelift geïntroduceerd. Oktober 2003 was het alweer tijd voor een tweede facelift. In Nederland was het van juni 2002 tot november 2003.

 

[MCW 41]

In mei 1970 werd de Mazda Capella/616 geïntroduceerd. In oktober 1971 werden de koplampen vervangen door ronde lampen om zo meer onderscheidt te maken met nieuwe Savanna/818.

 

[929V6]

De Skoda 120 werd iets meer dan een jaar na zijn West-Europese introductie, waarbij Skoda veel kritiek op de wegligging kreeg, vervangen door de 120 Estelle met een aantal zichtbare en merkbare verbeteringen aan het onderstel. De 14 inch velgen met diagonaalbanden werden vervangen door 13 inch met bredere radiaalbanden, de veren werden iets ingekort en er werden dubbelwerkende schokdempers gemonteerd.

120:


Estelle:

1979 Skoda Super Estelle by Alan Gold, on Flickr

De Datsun Sunny zoals hij in augustus 1978 op de Europese markt kwam:


De facelift van februari 1980:


De Volvo 200-serie kreeg al een jaar na de introductie van de 262 C een flinke "asslift":




1979 Volvo 262 C Bertone by Greg Gjerdingen, on Flickr

 

[Auto encyclopedie]

@hejsan je hebt gelijk ik zal ze even uitwerken.

Daewoo Nubira Juli 2003 Tot en met December 2004

Chevrolet Nubira januari 2005 tm april 2009

Daewoo Tacuma Februari 2004 tm december 2004

Chevrolet Tacuma Januari 2005 tm juni 2009

Deawoo Lacetti maart 2004 tm December 2004

Chevrolet lacetti Januari 2005 tm januari 2010

Daewoo Kalos januari 2004 tm december 2004

 

[Auto encyclopedie]

Subaru impreza februari 1997 tm oktober 1998

Subaru impreza oktober 1998 tm december 2000

https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/facelift-friday-subaru-impreza-1997/

 

[Stephan 5 Pitter]

Leuk topic, ik als Kadett fan kan het dan niet laten met deze bijdrage:
Vanaf de introductie in september 1984 was de vijfde generatie Kadett voorzien van dit kleine model kofferklepgreep:

Maar al in mei 1985 ging men over op de lange greep:

De hoofdzakelijke reden was dat het voor de meeste klanten te lastig was om met één hand zowel de sleutel om te draaien als de kofferklep omhoog te bewegen, met in de andere hand bijvoorbeeld een tas. Tevens was de kleine greep veel te zwak om het gewicht van de kofferklep te dragen, en brak vaak af.

Een zeer vroege E is dus onder andere te herkennen aan de kofferklepgreep.

EDIT: Ah, ik had nog wel zo goed gekeken, maar ik zie in tweede instantie dat dit allang gepost is

 

[MCW 41]

In 1991 had Mazda een nieuw logo:

Deze vond Renault alleen teveel op hun logo lijken dus kwam in 1992 een vernieuwd ontwerp.

 

[Hejsan]

Voor modeljaar 1994 werd de Volvo 440/460 rigoureus aangepakt, waarbij vooral de '850-neus' opviel. De achterlichten werden nieuw vormgegeven.

460 Modeljaar 1994

Volvo 440 Modeljaar 1994, hier typisch voor een Britse versie voorzien van een achterruitenwisser

Al een jaar later waren de achterlichten gewijzigd. Het meest opvallende is dat de oranje vlakken nu hip zijn. Het rood is echter ook donkerder dan voorheen.

Volvo 460 Modeljaren 1995-1997

Volvo 440 Modeljaren 1995-1997, en blijkbaar kreeg men in Australië ook zo'n achterruitenwisser. Op linksgestuurde 440's is een achterruitenwisser erg zeldzaam

 

[929V6]

De in september 1966 geïntroduceerde Ford Taunus 12M/15M verloor al vrij snel de naam "Taunus" waarna het simpelweg "Ford 12M" of "Ford 15M" werd. Volgens Wikipedia in augustus 1967, maar ik heb verschillende exemplaren gezien met de nieuwe badges en een oudere datum eerste toelating.

Een vroeg exemplaar met "TAUNUS" boven de kentekenplaat:

1967 Ford Taunus P6 12m 2T Limousine Heck by Joachim_Hofmann, on Flickr

Dit exemplaar is in mei 1967 op kenteken gezet en heeft in plaats van "TAUNUS" de merknaam "FORD" boven de kentekenplaat:

P6 Ford Taunus 12M-2 sedan 2 deurs Beige 1_2_1 69-17-DN 000644 (Custom) by Fautografisch Onderzoeker, on Flickr

In oktober 1979 werd de Talbot 1510 voorgesteld als opvolger (eigenlijk een facelift) van de Simca 1307/1308/1309. Op dat moment was er kennelijk nog geen logo voor het nieuwe Talbot bedacht en de grille bevatte dan ook uitsluitend de merknaam Talbot. In mei 1980, tegelijk met de introductie van de Solara als sedanuitvoering, kwam er een grille met het nieuwe logo en verhuisde de merknaam terug naar de plaats op de motorkap waar bij de 1307-serie de "CHRYSLER"-badge zat.


227 (Kopie) by CitroenAZU, on Flickr


1982 Talbot 1510 by fabbi71, on Flickr

 

[Klassiekerrijder]

De Kadett D kwam in 1979 uit met het achterklepslot onder de kentekenplaat en geen handgreep

Voor modeljaar 1981 verplaatste men dit naar boven en kwam er toch een greep

 

[929V6]

De Bertone Ritmo Cabrio kwam begin 1982 op de markt, in oktober van hetzelfde jaar werd de hele Ritmo-serie alweer gefacelift.





De Volvo 345 kwam in de zomer van 1979 op de markt en kreeg in september 1980 nieuwe bumpers. Die versie bestond zelfs nog korter, want in april 1981 volgde een facelift.


PGH 590V (2) by Nivek.Old.Gold, on Flickr


1981 Volvo 345 DL ECR312W. by Louis Brisdion, on Flickr


Volvo 345 GL 1982 by Ardy van Driel, on Flickr

 

[Reyner]

Leuk topic, ik als Kadett fan kan het dan niet laten met deze bijdrage:
Vanaf de introductie in september 1984 was de vijfde generatie Kadett voorzien van dit kleine model kofferklepgreep:

Maar al in mei 1985 ging men over op de lange greep:

De hoofdzakelijke reden was dat het voor de meeste klanten te lastig was om met één hand zowel de sleutel om te draaien als de kofferklep omhoog te bewegen, met in de andere hand bijvoorbeeld een tas. Tevens was de kleine greep veel te zwak om het gewicht van de kofferklep te dragen, en brak vaak af.

Een zeer vroege E is dus onder andere te herkennen aan de kofferklepgreep.

EDIT: Ah, ik had nog wel zo goed gekeken, maar ik zie in tweede instantie dat dit allang gepost is

Mijn moeder had een Kadett GSI 1.8 uit 1984 - een zeer vroege dus. Met kleine kofferklepgreep, bruing getinte ramen (vrij snel veranderde dat naar groen getint) en trommelremmen achteraan (de latere 2.0 en 2.0 16V hadden allemaal 4 schijven).
Ik weet dat de kleine koffergreep afbrak en toen een brede in de plaats is gezet geweest, op aanraden van de dealer.

Het was er exact zo een, maar dan in het lichtgrijs:

Ik durf dus stellen dat bruin getint glas ook maar heel kort geleverd is bij de Kadett, samen met die kleine koffergreep.