Peugeot 208 | facelift 2024; nieuw: GTi
- Onderwerp starter Rutger DC
- Startdatum
-
- Tags
- 208 peugeot peugeot 208
speedtouch
Wegverkenner
Het PSA produkt is ook een half jaar eerder op de markt, kan ook schelen.
HarrieD
Wegverkenner
Mooie auto, maar dan wel een uitvoering zonder die zwarte randen boven de wielen. Op het eerste gezicht vind ik de Clio net iets meer auto maar voor een definitief oordeel moet ik ze toch eerst maar eens in het echt zien.
Het interieur is wel weer echt des Peugeots. Zeer fraai dus.
Ik hoop altijd nog dat het schip met geld een keer aanmeert in mijn dorp. Dan wordt het een groenmetallic of witte 3008.
Het interieur is wel weer echt des Peugeots. Zeer fraai dus.
Ik hoop altijd nog dat het schip met geld een keer aanmeert in mijn dorp. Dan wordt het een groenmetallic of witte 3008.
A
Anoniem
Guest
Nice catch R, deze messcherpe RG pics.
Je bent overigens niet de enige die de 205 gelijkenis ziet.
Vidal / Imparato melden het ook
Je bent overigens niet de enige die de 205 gelijkenis ziet.
Vidal / Imparato melden het ook
Rutger DC
Asfaltkampioen
In Nederland wel, simpelweg omdat de Clio Estate wegvalt en die was hier ten lande erg populair. Ik gok zeker 50% van de verkopen. Peugeot zet in op elektrisch, Renault op hybride. De e-208 zal het wel goed gaan doen in de lease. Renault heeft met de Zoe natuurlijk nog wel een troef in het B-segment achter de hand.
A
Anoniem
Guest
Foie Gras zei:
Vermoed te weten waar jij in rijdt ...
A
Anoniem
Guest
Eerste exemplaar in UK. Mooi interieur. Uitleg https://youtu.be/ZJjySyB9OSA
A
Anoniem
Guest
Is alleen op de GT en GT-Line, geloof ik
Van meerdere hoeken:
https://www.youtube.com/watch?v=pb1BSKs-zjY&t=
https://www.youtube.com/watch?v=Fck0O-Dqn34&t=
Van meerdere hoeken:
https://www.youtube.com/watch?v=pb1BSKs-zjY&t=
https://www.youtube.com/watch?v=Fck0O-Dqn34&t=
Foie Gras
Net ingestapt
Hm, lijkt wel dat de 208 enorme wielen, of banden met kleine wangen, nodig heeft om er goed uit te zien. Ik vind het op details een prachtige auto, maar het geheel weet ik zo net nog niet. De proporties zijn wat vreemd. Die korte achterdeur, wielkastranden, relatief lage raampartij, misschien had de heer Vidal een aantal nachtjes langer moeten nadenken over het definitieve ontwerp
A
Anoniem
Guest
Foie Gras zei:Hm, lijkt wel dat de 208 enorme wielen, of banden met kleine wangen, nodig heeft om er goed uit te zien. Ik vind het op details een prachtige auto, maar het geheel weet ik zo net nog niet. De proporties zijn wat vreemd. Die korte achterdeur, wielkastranden, relatief lage raampartij, misschien had de heer Vidal een aantal nachtjes langer moeten nadenken over het definitieve ontwerp
De Corsa ziet er m.i. beter geproportioneerd uit in veel opzichten, ook minder 'plasticky'. Het wachten is nu op de Citroen equivalent van de 208.
A
Anoniem
Guest
Vind het lastig oordelen zolang ik beide nog niet irl gezien gezien. Bij Peugeot heb je meer bollingen in het ontwerp, iets wat me bij de huidige juist zo tegenviel.
A
Anoniem
Guest
Duitse configurator (Franse is nog niet online..)
Life
Active
Allure
GT-Line
GT
Vanuit meer hoeken: https://www.peugeot.de/preview/modelle/alle-modelle/neuer-peugeot-208/konfigurator.html#/
Life
Active
Allure
GT-Line
GT
Vanuit meer hoeken: https://www.peugeot.de/preview/modelle/alle-modelle/neuer-peugeot-208/konfigurator.html#/
A
Anoniem
Guest
AE heeft een dubbele reportage van de 208.
https://www.autoexpress.co.uk/peugeot/208/107435/new-peugeot-e-208-2019-prototype-review
Toch wel lekker dat burgundy metallic:
https://www.autoexpress.co.uk/peugeot/208/107432/new-peugeot-208-2019-prototype-review
Of toch maar in het geel:
https://www.autoexpress.co.uk/peugeot/208/107435/new-peugeot-e-208-2019-prototype-review
Toch wel lekker dat burgundy metallic:
https://www.autoexpress.co.uk/peugeot/208/107432/new-peugeot-208-2019-prototype-review
Of toch maar in het geel:
der Magistrat
Kilometervreter
iDS zei:
Tja, de beginnende vertegenwoordiger mag het ermee doen hoor. Ik zie zo de karretjes van bijv. Orange zo rondrijden in Frankrijk.
A
Anoniem
Guest
Wat hebben ze met de ruimte voor het navigatiesysteem gedaan!? Dat ziet er inderdaad heel raar uit. Andere merken lossen dit toch vaak netter op met een andere unit in z'n geheel.iDS zei:
A
Anoniem
Guest
Vind het bij de meeste modellen er maar gaar uit zien. Maar die basismodellen worden toch nooit verkocht
iDS
Wegverkenner
Nee hoor, de Ford is die met het blauwe ovaal als logoWouter82 zei:
,Maar de Yaris is inderdaad ook niet om aan te zien.
Vanmorgen toevallig langs een nieuwe X3 gelopen: ook erg magertjes hoe zo'n dashboard er in basistrim uitziet...blijkbaar is BMW België er ook zo beschaamd over dat ze de configurator van het model hebben platgelegd
, geen prentje dus van de bedroevende bedoening.
A
Anoniem
Guest
Mocht je het nog niet weten; de configurator in het Nederlands is online, https://www.peugeot.nl/showroom/nieuwe-208/5-deurs/samenstellen/#/
L Breevoort
Wegverkenner
Peugeot 208 Puretech 130 Alure
€26.120 in prijslijst
€2.990 (BPM)
€1.700 (kosten motor, ik heb een oud document waar GM rekent met €400 + €11-15/kW)
€500 (kosten versnellingsbak, schatting n.a.v. internet €400 tot €1000)
€100 (kosten benzinetank en leidingwerk)
€20.840 = prijs rijdend chassis
€1.000 (kosten electromotor, oud document zegt €8-12/kW)
€7.500 (kosten li-ion battery pack, Renault verkoopt voor ongeveer €200/kwh retail, Tesla zegt richting €100/kwh productie te gaan)
€100 (laadstekker en kabels)
€0 (BPM)
€29.440 = reele prijs Peugeot e-208 Alure
Prijs in prijslijst: €36.250
En dan heb ik de accuprijs nog aan de hoge kant geschat.
Ik zou graag de e-208 GT overwegen, maar Peugeot rekent helaas woekerprijzen.
€26.120 in prijslijst
€2.990 (BPM)
€1.700 (kosten motor, ik heb een oud document waar GM rekent met €400 + €11-15/kW)
€500 (kosten versnellingsbak, schatting n.a.v. internet €400 tot €1000)
€100 (kosten benzinetank en leidingwerk)
€20.840 = prijs rijdend chassis
€1.000 (kosten electromotor, oud document zegt €8-12/kW)
€7.500 (kosten li-ion battery pack, Renault verkoopt voor ongeveer €200/kwh retail, Tesla zegt richting €100/kwh productie te gaan)
€100 (laadstekker en kabels)
€0 (BPM)
€29.440 = reele prijs Peugeot e-208 Alure
Prijs in prijslijst: €36.250
En dan heb ik de accuprijs nog aan de hoge kant geschat.
Ik zou graag de e-208 GT overwegen, maar Peugeot rekent helaas woekerprijzen.
speedtouch
Wegverkenner
L Breevoort zei:
En daar wringt hem nou net de schoen, je hebt het er wel óf niet voor over. Accepteer je het niet dan kies je bijv. voor een Corsa E (identiek aan de 208).
Waarom trouwens een GT, wat biedt die méér dan de Allure, buiten de zwarte omrandingen bij de spatborden (voor mij hoeft dat bijv. niet).
L Breevoort
Wegverkenner
speedtouch zei:
De hele lijst:
-Extra getinte achterste zijruiten en achterruit
-Verwamde sportstoelen voor met leer/alcantara bekleding
-LED koplampen
-Automatisch noodremassistent
-Adaptieve cruisecontrol met lanechange assist
-Parkeerhulp met camera's voor en achter (Allure alleen achter)
-Keyless entry
-Dode hoek sensor
-17" wielen
-Sfeerverlichting interieur met 8 kleuren
-RVS instaplijsten en instapverlichting
-Zwarte hemelbekleding
-Aluminium pedalen
-Lederen sportstuur
-Automatische dimmende binnenspiegel
-In hoogte verstelbare passagierstsoel met Isofix
De carrosserieafwerking met gekleurde elementen zit ook op de electrische Alure.
Verder is het even afwachten wat de Corsa E van 30k biedt, maar ik ben bang dat er een aantal zaken zullen 'missen'. Bovendien vind ik de e-208 een prachtig ogende auto van binnen en van buiten en vind ik de Corsa 'mwoah'.
speedtouch
Wegverkenner
Die 17 inch velgen maken de auto toch minder comfortabel (heb ik mij laten vertellen)? Je zou dus eigenlijk in allebei moeten proef rijden.
L Breevoort
Wegverkenner
Ik denk dat je de GT ook wel met de 16" van de andere versies kunt krijgen, als je erom vraagt. Maar goed, zolang Peugeot niet iets van 7 tot 10k van de prijs af doet, blijft het in mijn geval bij een theoretisch verhaal.
Dimitri3008
Net ingestapt
Ik verwacht dat Peugeot later met eenvoudigere en goedkopere uitvoeringen van de e-208 komt. In eerste instantie zal de vraag groter zijn dan het aanbod.
Er is ruimte voor goedkopere uitvoeringen omdat de e-208 Allure al fors completer en daardoor duurder is dan een benzine 208 Allure (o.m. navigatie, 10” i.p.v. 7” scherm, DAB plus, extra getinte achterste zijruiten en achterruit, achteruitrijcamera, draadloze telefoonlader en 6 jaar kostenloos onderhoud).
Er is ruimte voor goedkopere uitvoeringen omdat de e-208 Allure al fors completer en daardoor duurder is dan een benzine 208 Allure (o.m. navigatie, 10” i.p.v. 7” scherm, DAB plus, extra getinte achterste zijruiten en achterruit, achteruitrijcamera, draadloze telefoonlader en 6 jaar kostenloos onderhoud).
speedtouch
Wegverkenner
L Breevoort zei:
Heb ik dat goed gelezen dat de E Corsa rond de 36.000 EUR kost en dat kost toch ook de 208 ongeveer?
https://www.opel.nl/apps/Configurator/New_Corsa/Default.aspx?series=e-Edition#configurator/public/colour
Dimitri3008
Net ingestapt
speedtouch zei:
De Corsa-e Launch edition kost 34.999.
Later wordt ook een eenvoudigere Edition uitvoering leverbaar voor 30.999.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Ik heb voor het eerst sinds enige tijd weer een AutoWeek thuis liggen. In de AutoWeek staat een rij-impressie van de 208 overgetikt uit Autobild: "Bovendien bevindt de compacte Fransoos als het om materiaalkwaliteit en afwerking gaat nog niet op het niveau van de VW Polo, die op dat vlak de norm is in het segment."
Verder een occasiondubbeltest tussen een Golf (2014) en 308 (2015). "Koop je een Golf, dan hoef je dat niet uit te leggen, aan niemand. Hij staat steevast in de verkoop-top 10, soms zelfs op nummer één en de Golf is aanwezig in alle lagen van de bevolking. Dat is zo ongeveer de belangrijkste auto voor VW. Niet alleen qua verkoopaantallen, maar ook als vaandeldrager van het merk." Oké, daar heb je als occasionkoper wat aan! De Golf krijgt verder meer sterren voor de uitstraling (3,5 in plaats van 3), want volgens AutoWeek is de 308 niet zo tijdloos als de Golf, terwijl de Golf elke generatie lang houdbaar blijkt. In de conclusie staat dat de Golf "(...) je als bestuurder een goed gevoel geeft".
Van dit soort vastgeroeste clichés en dooddoeners gaat Peugeot het nooit winnen. Een beetje jammer, temeer ik AutoWeek over het algemeen een onafhankelijke en evenwichtige indruk maakt (zeker vergeleken met Autobild), maar zoiets doet dat gevoel bij mij dan weer een beetje teniet. De Polo en andere Volkswagens zijn op het gebied van interieurkwaliteit niet meer wat het geweest is en dat de Golf tijdlozer is dan de 308, nou daar ben ik het niet mee eens. De 308 lijkt behoorlijk op de Golf, ik vind de een niet tijdlozer dan de ander, ik vind de 308 hooguit iets mooier.
Maar goed, Peugeot kan rustig ademhalen, want die 208 wordt ongetwijfeld een succes.
Verder een occasiondubbeltest tussen een Golf (2014) en 308 (2015). "Koop je een Golf, dan hoef je dat niet uit te leggen, aan niemand. Hij staat steevast in de verkoop-top 10, soms zelfs op nummer één en de Golf is aanwezig in alle lagen van de bevolking. Dat is zo ongeveer de belangrijkste auto voor VW. Niet alleen qua verkoopaantallen, maar ook als vaandeldrager van het merk." Oké, daar heb je als occasionkoper wat aan! De Golf krijgt verder meer sterren voor de uitstraling (3,5 in plaats van 3), want volgens AutoWeek is de 308 niet zo tijdloos als de Golf, terwijl de Golf elke generatie lang houdbaar blijkt. In de conclusie staat dat de Golf "(...) je als bestuurder een goed gevoel geeft".
Van dit soort vastgeroeste clichés en dooddoeners gaat Peugeot het nooit winnen. Een beetje jammer, temeer ik AutoWeek over het algemeen een onafhankelijke en evenwichtige indruk maakt (zeker vergeleken met Autobild), maar zoiets doet dat gevoel bij mij dan weer een beetje teniet. De Polo en andere Volkswagens zijn op het gebied van interieurkwaliteit niet meer wat het geweest is en dat de Golf tijdlozer is dan de 308, nou daar ben ik het niet mee eens. De 308 lijkt behoorlijk op de Golf, ik vind de een niet tijdlozer dan de ander, ik vind de 308 hooguit iets mooier.
Maar goed, Peugeot kan rustig ademhalen, want die 208 wordt ongetwijfeld een succes.
A
Anoniem
Guest
Rutger, in een breder verband: de Duitse autopers is bizar eenkennig. Als bv Peugeot een Tiguan concurrent uitbrengt dan wordt deze getest rond de markt intro, bij de facelift, en tussentijd als kanonnenvoer meegenomen in een multi 'test' ter meerdere glorie van VW. Ergo, 3 of 4 maal gedurende de levenscyclus van dat model.
Hoe anders bv genoemde VW. Na de introductie volgen in de jaren er op tests van ALLE motor en carrosserie varianten. Dozijnen test komen voorbij, En hebben ze alle varianten gehad, beginnen ze van vooraf aan. Chauvinisme een Frans woord?
Hoe anders bv genoemde VW. Na de introductie volgen in de jaren er op tests van ALLE motor en carrosserie varianten. Dozijnen test komen voorbij, En hebben ze alle varianten gehad, beginnen ze van vooraf aan
. Chauvinisme een Frans woord?
A
Anoniem
Guest
Precies wat ik beschreef in dit topic: https://www.autoweek.nl/forum/read.php?3,5864303 Op autoweek.nl staan zeker 12 tests van de huidige Polo Hoe meer exposure hoe meer het publiek de auto leert kennen. Gebeurt dat bij een concurrent (veel) minder, dan herinneren mensen de auto ook minder en zo vaak minder verkopen. Of een nieuwe concurrent komt op de markt, overduidelijk een ijzersterke aanbieding maar met minder ruimte. Wat zet je er dan tegenover? Een Golf want die heeft alle cijfers prima in orde en zo blijkt dat toch de betere keus. Ipv dat je twee concurrenten tegen elkaar zet die allebei goed zijn maar minder ruimte bieden
Vreselijk zo'n dooddoener. Ze vergeten er gelijk maar even bij dat er ook genoeg mensen slechte associaties mee hebben. Bv de hoeveelheid sjonnies, tokkies en medelanders die er in rijden.
Overigens even snel testvideo's op youtube gekeken over de Polo, dashboard is idd wel zeer strak afgewerkt en met een zachte laag bovenop. Ook voelt/oogt stuur hoogwaardig en zijn ook de harde materialen niet enorm goedkoop. Valt me toch mee
Hoe meer exposure hoe meer het publiek de auto leert kennen. Gebeurt dat bij een concurrent (veel) minder, dan herinneren mensen de auto ook minder en zo vaak minder verkopen. Of een nieuwe concurrent komt op de markt, overduidelijk een ijzersterke aanbieding maar met minder ruimte. Wat zet je er dan tegenover? Een Golf want die heeft alle cijfers prima in orde en zo blijkt dat toch de betere keus. Ipv dat je twee concurrenten tegen elkaar zet die allebei goed zijn maar minder ruimte biedenVreselijk zo'n dooddoener. Ze vergeten er gelijk maar even bij dat er ook genoeg mensen slechte associaties mee hebben. Bv de hoeveelheid sjonnies, tokkies en medelanders die er in rijden.
Overigens even snel testvideo's op youtube gekeken over de Polo, dashboard is idd wel zeer strak afgewerkt en met een zachte laag bovenop. Ook voelt/oogt stuur hoogwaardig en zijn ook de harde materialen niet enorm goedkoop. Valt me toch mee
A
Anoniem
Guest
Overigens wordt het woord 'saai' zelden gebruikt door autojournalisten voor een VW-interieur. Terwijl dat vaak genoeg gezegd is over een concurrent. Hoe vaak ook vroeger niet bij bv een Primera of 626 stond als minpunt "grijze auto"
A
Anoniem
Guest
Curlew zei:
Wederom in een breder verband, check wie autotests doet. Tegenwoordig wemelt het van tientallen autophiele een-pitters met een Go-Pro, hobbyisten, bloggers, vloggers, en merkgeijle doe-het-zelvers. Hun mening is wat het is - een mening. Professionele autojournalisten zijn eveneens net mensen - de lezer / kijker zal nooit weten welk belang speelt. Hoewel sommigen op deze site wel een idee hebben ..
Rutger DC
Asfaltkampioen
Anonieme Autophiel zei:Wederom in een breder verband, check wie autotests doet. Tegenwoordig wemelt het van tientallen autophiele een-pitters met een Go-Pro, hobbyisten, bloggers, vloggers, en merkgeijle doe-het-zelvers. Hun mening is wat het is - een mening. Professionele autojournalisten zijn eveneens net mensen - de lezer / kijker zal nooit weten welk belang speelt. Hoewel sommigen op deze site wel een idee hebben ..
Nou was de dubbeltest tussen de 308 en Golf geschreven door Marc Klaver en dat is eigenlijk een van mijn favoriete AutoWeek-redacteurs. Zakelijk (ook in zijn woordgebruik), kundig, goed te volgen en geen poeha. Bepaald geen vermoeiende popiejopie-vlogger. Misschien met een bovengemiddelde voorkeur voor Duitse auto's of eigenschappen waar Duitse auto's doorgaans goed op scoren (bedieningsgemak, balans communicatief en comfortabel weggedrag) en dat mag, het is meer dat ik bepaalde dooddoeners echt niet meer kan lezen. Dat een Golf een allemansvriend is, vreselijk waardevast en ontzettend tijdloos. Bij de introductie van een nieuwe Polo: de auto is zelfs groter dan de Golf IV! Nou ongelooflijk zeg. Dat lees je nu nooit over een nieuwe Peugeot 208 en 306 of zo. Het probleem vind ik dat je als lezer zo een bepaalde richting op gestuurd wordt. Dat allemansvriendverhaal is geen eigenschap van de (gebruikte) auto zelf die de Golf beter maakt. Dat de Golf tijdlozer is, is wat mij betreft ook maar een mening (waar ik het niet mee eens ben, de 308 vind ik net zo tijdloos) en iets wat in het narratief met clichés past. Alle Golfs zijn tijdloos, dus deze ook. Een onsje minder dooddoeners mag van mij wel.
A
Anoniem
Guest
Als ik dit zie denk ik nou niet direct aan tijdloos.. vind 308 en Golf idd wel vergelijkbaar, hoewel ik de 308 (mits als hatchback) er kloeker uit vind zien dan de Golf
ps: 11 van de 19 vergelijkende tests (op eerste pagina van de vergelijkingstests op AW) zijn met VAG modellen er in
iDS
Wegverkenner
L Breevoort zei:
De (financiële) waarheid ligt waarschijnlijk ergens tussen jouw calculatie en hetgeen Peugeot aanrekent.
Het gaat immers niet enkel om het vervangen van wat onderdelen, er komt ook een pak ontwikkelingswerk aan te pas. Voor de benzineversies kan die investering over een veel groter aantal wagens afgeschreven worden. Daarnaast is er voor de elektrische versies meer fundamenteel onderzoek nodig want de ervaring ermee is veel beperkter.