Tips voor (het aanschaffen van) goedkope brikken

Drie spotgoedkope auto's: voor welke kies jij?

  • Totaal aantal stemmers
    302
  • Opiniepeiling gesloten .
zit toch ook eens naar een kangoo te kijken. Ik weet het heel lelijk, maar volgens mij kom ik voor wegenbelasting en verzekering op 60 euro per maand uit. en doordat hij zo lelijk is, de prijs voor 1350 uit 1998; 119000km, met een zee van ruimte en ik denk niet afgeragt...

Ik zie mijn vrouw trouwens al nee schudden, hahaha

Tja je kunt niet alles hebben, ze wil zelf twee dagen gaan werken ipv full time :p

Ik hoor btw heel vaak verhalen van mensen dat ze voor 300 euro een auto met een jaar apk kopen. Waar kun je dit?
 
DaRunna zei:
Ik hoor btw heel vaak verhalen van mensen dat ze voor 300 euro een auto met een jaar apk kopen. Waar kun je dit?
Klik om te vergroten...

Moet je bij een particulier kopen. Gewoon via marktplaats. Wel goed kijken wat je koopt.

Mijn zusje rijdt trouwens al weer bijna een jaar met een auto van 100 Euro. Gaat ook prima. Is nog belastingvrij ook! (ouder dan 25 jaar.)
DSC00843.jpg
 
Hier nog een auto van €100!


(Wel via m'n werk gekocht, maar er staat zat op Marktplaats voor weinig)
 
Heb ik net ook al in een ander topic genoemd maar hier ook maar even.

Zelf heb ik als student zijnde een lancia ypsilon gekocht.
Uit 2000, 70000km, airco, alcantara bekleding,airbags, elec ramen en dat voor 1400 euro.
Rijdt nu een jaar 10dkm probleemloos rond.

Qua onderhoud ook niet duur want is gewoon een punto.
Er zijn goede namaak onderdelen voor te krijgen.
Was nieuw 50% duurder maar door het slechte imago van lancia nu goedkoper dan een punto.
 
Ik ben op zoek naar mijn eerste autootje. Ik heb nauwelijks budget (ik zal het met ca. Eur. 1000 moeten proberen, hoe minder, hoe beter).

Ik zoek een zuinig en goedkoop voertuig die relatief redelijk veel laadruimte heeft en het (hopelijk) een paar jaar uithoudt. Goedkoop onder andere omdat ik nog niet zeker weet hoeveel kilometers ik ermee ga maken. Daarom dacht ik dat - zeker met de stijgende benzineprijzen - een auto met LPG G3 geen slecht idee is.

Ik heb op gaspedaal.nl gezocht naar alle G3 bakken < 1500 eur. vanaf 1998 gebouwd, die max. 200.000 km hebben gereden. (Maar ik begrijp uit dit topic dat deze zoekcriteria niet altijd de beste resultaten garanderen...)

Nadat ik vlug heb gekeken naar de APK status (als ie al 2 jaar is verlopen en hij wordt niet vernieuwd bij aankoop, dan mag ik toch aannemen dat er iets goed mis is?) en het verbruik (volgens de kentekencheck op deze site, is dat betrouwbare info voor tweedehands auto's?) een paar auto's over gehouden die wellicht interessant zijn. Nu ben ik benieuwd naar jullie meningen / ervaringen omtrent deze voertuigen, om in te schatten of ik kan verwachten dat ik er een paar jaar zonder al te veel onderhoudskosten in kan rijden.

Citroën Xsara
Renault Mégane
Alfa Romeo 146

Je zal waarschijnlijk merken dat ik echt een enorme leek ben op automerken-gebied, ik weet totaal niet welke merken sneller uit elkaar vallen dan welke anderen. Ik lees e.e.a. goeds over Japanse merken.

Mijn vragen:
Zouden jullie me een van deze auto's kunnen aanbevelen?
Zo niet: moet ik met mijn geringe budget toch neigen naar benzine-auto's? En zo ja:
En is het voor een leek als ik verstandig om ook naar particuliere verkopers te kijken?
Kan ik er enigszins vanuit gaan dat de data over brandstofverbruik uit de kentekencheck enigszins klopt?
 
Ik denk dat je beter op een andere mannier kunt gaan zoeken.

Kilometerstanden moet je niet naar kijken. Een auto die 200.000 heeft gelopen kan veel slechter zijn dan een auto die 400.000 heeft gelopen.
Een auto op G3 is onderhoudsgevoeliger dan een auto diesel of benzine.

Als je denkt dat je meer dan pakweg 20.000 km gaat rijden kun je beter een diesle kopen. Anders een benzine. Je kunt natuurlijk wel een auto op LPG kopen maar dan zijn waarschijnlijk de onderhoudskosten hoger en iedere dorpsgarage kan hem niet onderhouden.

Je kunt ook beter naar een auto van voor +/- '94 zoeken. In deze auto's zit een stuk minder electronica en zijn technisch gezien een stuk simpeler. Onderdelen zijn ook makkelijker te vinden en zijn in de regel goedkoper.

Je kunt het beste alleen naar particuliere verkopers kijken. Handelaren die in auto's van deze prijsklasse handelen zijn lang niet altijd even betrouwbaar.
 
Ah, dank je voor het duidelijke antwoord.

Ik zoek een degelijke betrouwbare, enigszins ruime hatchback waar ik wel wat in kwijt kan, bij voorkeur een 5-deurs. Als ie 1:16 rijdt is dat mooi meegenomen.

Ik zie dat de OP van dit topic al een tijdje niet meer wordt bijgehouden. Is die informatie nog actueel en compleet? Of moet ik gewoon iets verder kijken dan dat? En als het ene type Japanner (suzuki, daihatsu of mazda) bekend staat als betrouwbaar, geldt dat dan ook voor de andere typen? Dat lijkt bij de Fransozen dus niet op te gaan...
 
Je moet je niet blind staren op een Japanner. Je moet op zoek gaan naar goedkope wagentjes op marktplaats die er eerlijk uitzien en een onderhoudshistorie hebben. Een goede Peugeot 205 kan veel beter zijn dan een slecht onderhouden Starlet. Vaak zijn onderdelen van oude Europeaanse auto's heel goedkoop. M'n Golf kost in onderhoud haast nog minder dan mijn scooter.
 
Ik snap die voorliefde voor al die Japanse en Koreaanse dozen niet, overal op deze site worden al die zielloze witgoederen aangeraden...
 
Zo,

Ik heb mezelf een woonwerk doosje cadeau gedaan.

De situatie:
Ik werk sinds kort op 100 km afstand. Dat betekent dat ik in korte tijd erg veel kilometers ga rijden.
Ik heb een zuinig doosje nodig, ik krijg reiskosten per km.
Mijn oudste dochter wil deze zomer haar rijbewijs halen, zij gaat dan natuurlijk een sleuteltje aan Pa vragen.
Ik zie een auto als gereedschap, liever een zielloos witgoed-ding dan een gelikt altijd-in-de-garage showobject.
Ik heb handige vrienden en geduld.

Plan van aanpak:
Ik heb aan een bevriende monteur gevraagd of hij even wilde roepen als hij een bruikbaar woonwerk doosje had. Eisen: klein en zuinig, te leveren voor het winterseizoen van 2011 - 2012.
Binnen een paar weken had hij een tweetal auto's staan. Een zilvergrijze Ford Ka en een donkerblauwe Suzuki Swift. De Ka had een beetje last van de bekende Ka-roestplekjes, de Swift had wat elektro-problemen en wat achterstallig onderhoud. Op de brug bleek er aan de Swift nog wat meer te mankeren en we hebben (min of meer) afspraken gemaakt over aflevering en prijs. (Met vrienden afspraken maken gaat met een pilsje en wat plagerij over en weer, je kent het werk).

Goed, inmiddels heb ik sinds afgelopen woensdag een prachtige verse woonwerk-bolide:

02042011002.jpg


02042011001.jpg


02042011003.jpg



Het prijsje:
Aanschaf 1000,-. Achterstallig onderhoud deels door de garage betaald, deels door mij en de arbeid is gedaan door een bevriende monteur en bevriende lasser. (Er bleek toch een roestplekje te zitten).
Het verbruik heb ik nog maar een keer willen meten, de laatste paar dagen is het motor-woonwerk weer. Maar, met continu 120 - 140 km/uur op het tellertje reed hij 1 op 16,1. Wat ook fijn is: dit is de luxe versie. Koude poten-apparaat, bliepbliep doosje om de deuren van slot te doen, 1300 cc powerhouse in het vooronder en stereoset met ongekende kwaliteit boxen.

Een eerste oordeel:
Prima bruikbaar doosje. Ik heb gekozen om de bonte bandenverzameling (waaronder exemplaren van het topmerk Wanli) te vervangen door een viertal pirelli's.
Nadelen: De radio klinkt als een schorre papagaai die het Wilhelmus wil krassen en de versnellingsbak mag wel een plons verse olie hebben. De dramcapaciteiten zijn bedroevend slecht (veel minder dan de Camry), de acceleratie op hoge snelheid is niet aanwezig (boven de 140 is de koek al bijna op) en er waren nog enkele interieurlampjes stuk.
Voordelen: In bochtjes is hij de PietRally's waardig, het koude-poten-ding werkt goed (twee standen zelfs, normaal en extra koud) en het verbruik is een lachertje.
Er zit een kleine oneffenheid in de linker aandrijfas, maar onze inschatting is dat we de levensduur kunnen volmaken met deze as. Onder sommige omstandigheden is er met moeite iets hoorbaar.

Toekomstplannen:
Veel moderne radio's kunnen vier speakers aan. Eens puzzelen wat de mogelijkheden van deze set zijn.
Vier dezelfde wieldoppen aanschaffen. Ik wilde de doppen weggooien, maar het rally-clubje en dochterlief vinden doppen een noodzaak.

Achtergrond:
Mijn dochter gaat straks (hopelijk) haar rijbewijs halen. Als zij dit begeerde bewijs heeft, heeft zij een blikje nodig waarvan ik een verfrommeld spatbordje niet bezwaarlijk vind.
Vrouwlief heeft moeite met de Camry en voor haar is dit een prima bruikbaar vervoersding.
Ik krijg van de werkgever een bijdrage in de autokosten. Als ik een paar maanden met dit ding weet te rijden, heeft hij zijn geld al opgebracht. Na die tijd is het een rijdende spaarpot geworden.


Samenvatting:
  • Stel reële eisen. Een goede zuinige Rolls voor weinig bestaat niet.
  • Heb geduld. Een goede auto voor weinig is een buitenkansje.
  • Vraag aan vakmensen of zij een oogje voor je open willen houden. Geef ze een duidelijk lijstje met eisen mee en hou jezelf ook aan dit lijstje. Een Ford Ka is geen mannelijke auto, maar ik had in mijn eisenpakket ook geen eis gezet dat de auto een mannelijke uitstraling moest hebben.
  • Vraag aan een (andere) vakman wat er aan de auto gedaan moet worden. Auto's in deze prijsklasse hebben heel vaak achterstallig onderhoud.
 
Die Swift vind ik geen brik. Daarvoor is hij 5 tot 10 keer te duur. Desalniettemin een leuke auto.
 
Misschien is dit wat voor mensen die op zoek zijn naar een 2e hands auto.

Ik vond net een filmpje met Yes-R, waar je een 2e hands auto kon winnen.

https://www.youtube.com/vandijkautos
 
Ik vond net een filmpje met Yes-R, waar je een 2e hands auto kon winnen.

https://www.youtube.com/vandijkautos
 
Speciaal voor dennisautos

The menu

* Egg and bacon
* Egg, sausage and bacon
* Egg and spam
* Egg, bacon and spam
* Egg, bacon, sausage and spam
* Spam, bacon, sausage and spam
* Spam, egg, spam, spam, bacon and spam
* Spam, spam, spam, egg, and spam
* Spam, spam, spam, spam, spam, spam, baked beans, spam, spam, spam and spam
* Lobster thermidor aux crevettes with a Mornay sauce garnished with truffle paté, brandy and with a fried egg on top and spam
* Spam, sausage, spam, spam, spam, bacon, spam, tomato and spam
 
Na dit draadje eens goed doorgelezen te hebben heb ik nog een paar op/aanmerkingen.

Ik ben zelf sinds 3 weken in het bezit van een Ford Escort 1.6i 16V Zetec uit september 1996, waarom deze niet in de lijst staat is me een raadsel.
de voor en nadelen even op een rijtje:

+ Veel ruimte
+ moderne auto, de MK6 (1995-1998) heeft in bijna alle uitvoering een dubbele airbag en verstevigingsbalken in de portieren
+ Luxe uitrusting, vanaf de CLX heb je in 90% van de gevallen beschikking over: Elek. ramen, centrale vergrendeling, stuurbekr. toerenteller, hoofdsteunen achter, mistlampen en in kleur gespoten bumpers
+ betaalbaar in wegenbelasting (de 1.6 CLX weegt exact 1050 kg dus valt nog net in een gunstig belastingtarief, de combi weegt 1090)
+ goedkoop in aanschaf, de prijzen voor een fatsoenlijk exemplaar ligt rond de 300 euro, en voor 500-750 euro koop je een net exemplaar.
Mijn escort was 699 euro, met inruil van de Daihatsu Applause moest ik er nog 400 euro bijleggen.
+ onderdelen zijn goedkoop en op de sloop is alles nog te vinden.

Natuurlijk zijn er ook minpunten:

- Brandstofverbruik ligt op 1 op 14/15 bij mij, is gegarandeerd niet de zuinigste uit de lijst.
- Roest op kokerbalken en wielkasten (maar een swift 89-01, civic 87-96, sunny 91-96 en micra 91-98 roesten net zo hard, zo niet nog harder is mijn ervaring)
- de 1.6 met 90 pk trekt de straatstenen gegarandeerd niet uit de grond, komt 15 pk tekort op de Applause en op de sprint 0-100 is hij 3 seconden langzamer, de topsnelheid op de teller ligt bij mij op een dikke 190km/h dus dat is nog wel te doen.
- De bumpers van fords van midden jaren 90 zijn van een of ander goed recyclebaar materiaal gemaakt maar kunnen werkelijk helemaal niets hebben, dat wil dus zeggen dat 90% van de escorts en mondeos die op internet staan kapotte/lelijke bumpers hebben.

Wat motoren betreft is de 1.6 wat mij betreft de verstandige keus, de 1.3/1.4 hebben ouderwetse motortechniek en zijn niet vooruit te branden, de 1.8 en 2.0 verbruiken niet alleen meer brandstof, ze zitten ook een belastingklasse hoger.

Ook heeft de escort gewoon een paar zaken waaraan je merkt dat er beter over de auto is nagedacht als zeg maar bij een applause, sunny, micra of colt.
ik noem :
Interieurverlichting met 3 lampjes, waaronder de buitenste 2 verstelbare leeslampjes zijn
bekerhouders in middenconsole en dashboardkast (voorzien van verlichting)
Fatsoenlijke stroom en massakabels voor de radio (niet de 0.75/1mm zooi in de gemiddelde jap die jou Sony, Alpine, Pioneer niet de benodigde stroom kan leveren voor fatsoenlijke prestaties)
Plaatsing vd luidsprekers is optimaal voor een mooi geluidje, geen verplichting om je hoedenplank aan stukken te zagen als je 4 speakers in de auto wil hebben.
 
Misschien ook wel handig om mijn ervaringen met de verschillende kleine/goedkope auto's uit deze lijst de delen.

Citroen AX (mijn geval een 1.1i First 5drs):
+ Goedkoop/licht/zuinig/aardig veercomfort/ goedkope onderdelen / grote actieradius (44 liter tank met een gemiddeld verbruik van 1 op 20 betekent 880 km rijden)
- zwakke homokineten/koppakkingen/geen temperatuurmeter voor koelvloeistof/ luidsprekers inbouwen is lastig (2x 10cm standaard inbouwruimte)
Tips : de vanaf TGE uitvoering voorzien van 5 bak / TGS heeft toerenteller/koelwatertemp meter / volcane, furio uitvoeringen zijn aanrader.

Daihatsu Charade (in mijn geval de 4 deurs sedan 1.3 SG)
+ snel (90 pk op 800 kg)/ grote bagageruimte/ kwalitatief goed (toyota techniek)/ brandstofverbruik 1 op 17
- radiateuren gaan snel stuk / toerenteller gaat heel vaak stuk / luidsprekers voor vervangen is een ramp (dashboard compleet uit elkaar en maar plek voor 10 cm speakers / onderdelen zijn aan de prijs en Daihatsu is over een paar jaar weg (onderdelenprijs gaat verder omhoog)
Tips: voor goedkoop rijden de 1.0, voor lekker rijden de 1.3 en dan het beste de TX met toerenteller en betere bekleding.

Daihatsu Applause (mijne was een 1.6 Tokyo)
+ goedkoop in aanschaf / goedkoop in brandstofverbruik 1 op 15 tot 16 / veel ruimte / luxe uitgerust vanaf Xi uitvoering / roest is de Applause onbekend / snel (105 pk op 1000 kg) / leuk om te rijden, gas los op een klaverblad betekend overstuur
- onderdelen zijn duur, en op sloop amper te vinden / onderstel kan vermogen amper aan / nietszeggend model / inbouwen speakers is lastig ( 2x 10 cm in voordeuren, voor extra speakers kan je gaan zagen in hoedenplank / interieur voelt niet soilide aan, alles een beetje iel en licht /
Tips: minimaal XI uitvoering ( Li heeft helemaal niets) let goed op het koelsysteem dat wil nog wel eens problemen geven/

Honda Civic ( mijne waren 1.5 gl/1.5 dxi/1.6 SR)
+ sportief / snel / zuinig (1 op 15 is makkelijk) / stuurt heerlijk / goedkoop in wegenbelasting / veel aftermarket onderdelen te krijgen, en meer vermogen krijgen is makkelijk / betrouwbaar / waardevast /
- ROEST op wielkasten en kokerbalken / homokineten zijn zwak / je zit met je kont op de straat (kan ook een voordeel zijn) radiobekabeling is erg dun en plek voor speakers is bij de hatch 2x 13 cm in de deuren, de sedan en coupe hebben nog een keer 2x 16cm in de hoedenplank / Uitrusting is erg kaal
Tips: de modellen tot 96 hebben roestproblemen, daarna niet zo veel meer maar die gaan al snel richting 1500 euro voor een goede.
het model van 87 tot 92 is steeds minder te vinden, maar wel mijn persoonlijk favoriet ondanks de karige uitrusting.
Zoek een LSi of ESi die hebben allemaal stuurbekr, elektrische ramen, centrale vergrendeling

Hyundai Scoupe: (mijne was een 1.5 i LS )
+ sportief / snel / zuinig ( 1 op 15) / Goedkoop in aanschaf / geen roestproblemen / beproefde techniek met onderstel wat door Lotus is afgesteld
Speakers inbouwen is makkelijk, 2x10 cm in dashboard en 2x 16 cm in de hoedenplank
- Onderdelen zijn aan de prijs / ruimte achterin valt tegen / alles voelt goedkoop en iel aan
Tips: sowiso de fase 2 nemen, heeft net wat meer vermogen en ziet niet zo ouderwets uit. het beste een 1.5i LS of een 1.5 GT (voorzien van een 114 pk sterke 1.5 turbomotor) let in laatste geval goed op de staat vd turbo.

Hyundai Excel: (mijne was een 1.3i LS)
+ goedkoop in aanschaf en wegenbelasting (net 900 kg )/ erg betrouwbaar met zowel de 1.3 als de 1.5 motor / ruim / zuinig / ziet er leuk uit / roest is onbekend / veel sloopexemplaren / speakers inbouwen is goed te doen ( deuren 2x 13 cm, naast hoedenplank ook 2x 13 cm)
- Dashboard is kaal (geen doorlopende middenconsole) geen elektronische hulpjes / zijwind gevoelig / op papier vlot maar in praktijk niet zo.
Tips: Minimaal een LS nemen (stuurbekr. klok, rechter buitenspiegel) de 84 pk in de 1.3 voldoet, de 4 pk extra van de 1.5 merk je amper en verbruikt een stukje meer.

Mitsubishi colt : (2 stuks gereden 1.5 glxi en 1.6 glxi)
+ betrouwbaar / redelijk luxe vanaf GLXi uitvoering / licht / snel / roest is geen probleem / best ruim / stuurt goed en schakelt het lekkerste van alle auto's hier / speakers zijn 2x10 cm in het dash en 2x 16cm naast de achterbank
- redelijk aan de prijs / onderdelen zijn prijzig / goede uitvoeringen zijn dun gezaaid
Tips: zoek het model vanaf 92, het model daarvoor is goed maar erg achterhaald en onderdelen worden lastiger te vinden / 1.6 GLXi met 113 pk gaat het hardste van alle auto's uit deze lijst, trekt goed bij lage toeren en rijdt nog goed 1 op 15.

Nissan Micra: (mijne was een 1.3 Tango 75)
+ goedkoop in onderhoud (distributieketting, hydraulische klepstoters) goedkoop in wegenbelasting (800 kg) / veel plaats voorin / trekt tot 120 goed door / zuinig (1 op 16) / onderdelen zijn niet goedkoop maar de sloop staat vol met micra's
- zijwind gevoelig / kleine kofferbak / geen snelwegtijger / roest aan passagierszijde dorpel is meer regel dan uitzondering / kale uitvoeringen / 2e hands best nog wel duur / speakers wegbouwen is moeilijk, 2x 16 cm in voordeuren.
Tips: ga minimaal voor de 1.3 LX, de 1.0 is langzaam en vebruikt bijna net zoveel als de 1.3 / vermijd actiemodellen Beat en Tango, dit zijn versies die begonnen als L uitvoering en met een extra buitenspiegel en andere deurpanelen de showroom uitging. geen klok/ makeup spiegel/ tanklampje of van binnenuit bediende achterklep/tankklep

Nissan Sunny: (mijne was een 1.4i Clair uit 1995)
+ De betrouwbaarste auto uit de lijst / veel ruimte / stuurt en schakelt lekker / de 1.6i heeft 102 pk en wil best vooruit.
- kaal / redelijk zwaar (970-1040 kg) / best wel duur in aanschaf / sloop exemplaren zijn amper te vinden / speakers wegbouwen is moeilijk (2x16cm in voordeuren) / roest in wielkasten/dorpels
Tips: de 1.4i vanaf 1993 met multipoint injectie is een aanrader, 87 pk en een laag brandstofverbruik. de 1.4 en 1.6 modellen met elektronische carbeurateur tot 1993 hebben allemaal problemen met stationairloop, doortrekken, Co waardes te hoog enz enz. deze problemen liggen voora ind e afstelling en de slangetjes die poreus worden/lekraken waardoor de ECU het allemaal niet meer weet.
 
Mij valt de laatste tijd op dat er van die Excels nog veel rondrijden, terwijl het ding toch al zowat 12 jaar niet meer gemaakt wordt. Ze zien er niet allemaal even mooi uit, maar blijkbaar blijven ze het maar doen. Anders zouden ze allemaal al lang op de sloop liggen. Prima karretje dus, volgens mij, en dat voor nooit meer dan een sch**tprijsje. Wie heeft er nog meer ervaring mee?
 
Volvo 340

Ik ben in eerdere berichten ook de Volvo 340 tegen gekomen. Ik heb er eentje, dus laat ik die even vergelijken met de andere auto's die hier worden genoemd. Dit zijn mijn ervaringen:

+ punten:
Genoeg vermogen
prettige besturing (versnellingsbak op achteras => bijna ideale gewichtsverdeling)
prijs, tussen €100 en €1500
luxe op sommige modellen (elek. ramen voor, stoelverwarming, eco-meter, buiten temperatuurmeter, wis-was, koplampwissers...)
doet groot aan, het is net of je in een grote auto zit door de grote neus.
zeer veilig voor die tijd
mooi uiterlijk (al moet je er van houden natuurlijk)
ruime kofferbak
ruime plaats voor (achter)passagiers
zeer comfortabel door de soepele vering
je ziet ze steeds minder, dus je rijdt iets aparts
gewicht (3-deurs onder de 950kg, 4- en 5-deurs onder de 1000kg)
betrouwbaar (als je er zuinig op bent)
industrieel erfgoed

- punten:
verbruik, mijn 1.7 rijdt 1:13,5 op zijn zuinigst. De 1.4 vario doet bij normaal gebruik (volgens anderen) 1:10, net als de 2.0.
moeilijk parkeren (geen stuurbekrachtiging + wel een kontje)
roest!!! vooral de goedkoop aangeboden 340's (ik doe elke maand een controle rondje, en rijd zo weinig mogelijk als het regent)
relatief vrij veel onderhoud (elke 10.000km kleppen stellen + olie verversen)
je moet er zelf aan kunnen klussen, want na 20 jaar moet je wel eens wat rubberwerk vervangen
mensen denken bij een Volvo 340 per definitie dat je traag rijdt
een goedkope versie heeft meestal weinig tot geen luxe
luxe accessoires moeilijk/duur te vinden om te vervangen
bij lange na geen chick magneet
sportief rijden gaat bijna niet
achter geen rolgordels of helemaal geen gordels
bij snelheden boven de 120km/h begint de auto te schudden, deinen, en hellen zodat je bijna zeeziek wordt :p Ik rijdt zelf max. 100km/h.

Conclusie
Alleen geschikt als je ervan houd om je auto te vertroetelen, ook moet je interesse hebben voor de techniek zodat je zelf (met behulp van een handboek en forum) wat kunt sleutelen. Wil je veel kilometers rijden, dan is een 340 een prima comfortabele reisauto als je rekening houd met relatief vaak onderhoud (10.000km) en een wat hoger verbruik (max. 1/13.5). Ook moet je geen ''stoer'' petjes-imago willen, want de 340 is hier compleet tegengesteld aan. Kortom, je moet (toch minstens een beetje) liefhebber zijn :D
 
Volgens mij berekeningen is de Alto ('85 - '92) het goedkoopst? Ook kwa aanschaf, vaste laste etc?
 
929V6 zei:
mensen denken bij een Volvo 340 per definitie dat je traag rijdt
Klik om te vergroten...

bij snelheden boven de 120km/h begint de auto te schudden, deinen, en hellen zodat je bijna zeeziek wordt :p Ik rijdt zelf max. 100km/h.
Klik om te vergroten...

Ze hebben dus per definitie gelijk.:p
Klik om te vergroten...

Probeer eens een 2 liter te vinden van midden jaren '80 , daarmee kun je veel petjes met verklootte ouwe Golfjes of BMW 3's laten zweten....
Heeft een bijna onverslijtbare motor uit de Volvo 240 waarmee de lichte 340 onverwacht érg snel wordt(y)
Verbruik is dan misschien iets hoger maar de meeste zijn belastingvrij en voor die 4 tientjes die je iedere maand dan overhoudt kun je dat weer betalen .
 
Ik denk dat een Volvo 360 (de 2-liter versie van de 340) redelijk duur wordt voor een beginner... De aanschafprijs ligt vrij hoog, denk aan €1500 á €2500 voor een goed belastingvrij exemplaar. Aan belasting zijn ze ook niet de goedkoopste (gewicht: 1075kg), en het verbruik is 1/10 bij een normale rijstijl. Je hebt verder 100% gelijk over die 2-liter blokken, die kunnen bijna niet kapot :D

Trouwens, wat betreft de golfjes en BMW's, die kun je er met een 1.7 ook uitrijden hoor :cool: Als je hem goed warm rijd, en dan in de toeren gaat rijden lukt dat best ;) (heb ik zelf eens geprobeerd, alleen dat moet je natuurlijk niet te vaak doen)
 
0LDTIMER zei:
Volgens mij berekeningen is de Alto ('85 - '92) het goedkoopst? Ook kwa aanschaf, vaste laste etc?
Klik om te vergroten...

Behalve qua onderdelen. Op een gemiddelde sloperij liggen weinig tot geen Alto's uit die periode.
Qua aanschaf is een Alto gewild, dus gemiddeld duurder dan een vergelijkbare auto, of zelfs de Swift van Suzuki zelf.

Vergelijk ik de Alto met een VW Polo II:

Polo: aanschaf goedkoper
Polo: onderdelen veel beter verkrijgbaar
Alto: zuiniger
Alto: 5-de versnelling
Polo: meer comfort
Betrouwbaarheid van beide auto's zijn gelijk.

Dus als je Alto nooit kapot gaat, is het de goedkoopste auto qua vaste kosten.
Maar qua aanschaf en als er wel eens iets kapot gaat, dan is een Polo goedkoper.
 
Na een zeer recente miskoop ben ik het even een beetje kwijt .Vooral toen ik die auto in een onwetende bui aan een vriendin verkocht met zeer vervelende gevolgen van dien toen die auto door de APK heen moest . Lesje geleerd .

Nu moet ik voor school toch weer een diezeltje aanschaffen ,maar ben eerlijk gezegd even genezen van Corsaatjes ook al had ik daar eerder zeer goede ervaringen mee . Ik zag nu in mijn woonplaats een witte vw polo staan uit '97 ,maar ik hoor vage verhalen over die versnellingsbakken . Ook ben ik langer als 1.80m en zit ik nogal snel in de knoop in kleinere auto's . Er zit nog meer als een half jaar apk op .

Het is een 1.9 Diesel

276123 KM
4 cilinders 1896 CC
47 KW / 64 PK Diesel
935 kg
3 - deurs Hatchb.

vraagprijs 650 ,-

Mijn vraag ik of dit het betreffende model is met slechte versnellingsbakken ? Zo nee, waar moet ik bij deze auto dan wel op letten?


groet,
Irene
 
Wahaha, dit is nog zo'n heerlijke auto waarbij je je hand openhaalt als je het dashboard een aai geeft. :p
 
Ik kom bij de tips nog weinig tegen over NEP APKtjes.

Volgens mij is het algemeen bekend dat een apk kan worden "gekocht" als de auto grote gebreken heeft.

Toch zie je vaak mensen klagen die een oud "bakkie" hebben gekocht met nieuwe apk en bijvoorbeeld gladde banden.

In bijvoorbeeld Amersfoort, Den Haag en Ermelo zitten garages die gewoon voor 150 Euro een WRAK VAN DE WEG effe afmelden met een nieuwe apk.

Dus: ZELF GOED KIJKEN EN TESTEN WANT EEN APK DIE DOOR EEN HANDELAAR ER OP GEZET WORDT IS VAAK NIET MEER DAN EEN STUKJE PAPIER.
 
Ik ben ook aan het kijken naar een goedkoop karretje.. Tot nu toe lijkt mij de Golf II de ideale auto. Liefst diesel, maar een benzine versie mag ook wel (1.6 of 1.8). Hoeft overigens niet eens belasting vrij te zijn, dat maakt me niet zo veel uit. wil gewoon een auto die in aanschaf lekker goedkoop is maar wel heel betrouwbaar en waar de onderdelen goed voor te vinden zijn. Omdat ik redelijk veel kilometers maak ook in verbruik niet te extreem. De kilometers zijn vooral snelweg kilometers dus een béétje vermogen is wel prettig. (Polootje 1.0 lijkt me daarom bijvoorbeel minder geschikt). Ik hoor van de Golf II dat vooral de 1.3 onverwoestbar is. Hoe zit dat met de 1.6, 1.8 en de diesel?
 
double fiat coupe zei:
Ik ben ook aan het kijken naar een goedkoop karretje.. Tot nu toe lijkt mij de Golf II de ideale auto. Liefst diesel, maar een benzine versie mag ook wel (1.6 of 1.8). Hoeft overigens niet eens belasting vrij te zijn, dat maakt me niet zo veel uit. wil gewoon een auto die in aanschaf lekker goedkoop is maar wel heel betrouwbaar en waar de onderdelen goed voor te vinden zijn. Omdat ik redelijk veel kilometers maak ook in verbruik niet te extreem. De kilometers zijn vooral snelweg kilometers dus een béétje vermogen is wel prettig. (Polootje 1.0 lijkt me daarom bijvoorbeel minder geschikt). Ik hoor van de Golf II dat vooral de 1.3 onverwoestbar is. Hoe zit dat met de 1.6, 1.8 en de diesel?
Klik om te vergroten...

Indien je niet teveel eisen stelt voldoet de 1.3 i prima, maar voor op de snelweg en het meekomen voor in het verkeer zou ik voor een 1.8 i gaan, deze type motoren zijn onverwoestbaar en komen nog prima mee in het verkeer.

De Golf MKII 1.6 heeft geen injectiemotor maar een carburateur, is ook goed maar kan meer onderhoud vragen.

Diesel is natuurlijk ook een optie maar dan zou ik zeker gaan voor een turbodiesel i.v.m. acceleratie en snelheid, zijn natuurlijk duurder in aanschaf en je betaald meer wegenbelasting in verhouding met een benzine uitvoering, indien na bouwjaar 1986.

Ik rij reeds 18,5 jaar met volle tevredenheid als tweede auto in een VW Golf MK II 1.8 i met 90 pk ( motorcode RP ) met 240444 km op de teller, zeer betrouwbaar en nog redelijk zuinig ook.
 
De VW Golf II 1.3 is vlot zat. Het ding weegt 820 kg, dus dan heb je ook geen grote motor nodig. Ik haalde er 151 mee op de Autobahn in Deutschland. Ik kwam alleen vermogen tekort in de Ardennen, ik reed een flinke heuvel op met een volgeladen auto en toen moest ik flink m'n best doen om ongeveer 90 te blijven rijden... Maar verder een topwagen! Maar als je een goede 1.8 kan vinden moet je die natuurlijk nemen!:)
 
@MRS: De wegenbelasting maakt me niet zoveel uit. Aangezien de auto veel op de snelweg zit is dat extra vermogen gewoon comfort verhogend. Heb zelf ook eerder in een 1.8 gereden (GT Synchro ofzo was dat) Volgens mij was het kenteken iets van SB-51-NL...

@Mechanix: De 1.3 komt inderdaad gewoon mee met het verkeer maar een beetje extra vermogen vind ik wel wenselijk omdat ik dus constant op de snelweg zit.
 
He heren,

Even een vraagje. Ik zoek een hele goedkope auto (liefst sub 500 euro) om zeg maar een maandje rond te rijden in januari. Daar onder versta ik in dit geval ook een weekje rondtouren naar Parijs en Dusseldorf en weer naar huis. Nou zie ik op Marktplaats bijvoorbeeld een Mondeo te koop staan voor minder dan 500 euro, maar wat zijn nog meer goede opties? Liefst wel 5 versnellingen, echt snel hoeft het niet te zijn, als het er me er maar brengt en toch wel een beetje comfi... :)

Thanks!
 
Sierra is wel een goede. Die maar eens in de gaten houden. Heb ook al gekeken voor een E34 518/520. Valt ook wel mee qua prijs en kan ik ook nog flink mee lol beleven.
 
Ik mag ook een auto bijschrijven. gister een winter autootje gekocht.. een saai degelijk japannertje. Dit in de vorm van een Mitusbishi Colt. Heel saai zilvergrijs metallic met wieldopjes, echt zo'n auto van je oma zeg maar. Ik was in de veronderstelling dat het om een 1.3tje ging en gister op weg naar huis (altijd even testen he) dat ding eens op zijn staart getrapt... ... Thuis maar eens kijken hoeveel pk dat ding nou heeft want hij voelt zelfs rapper dan de Coupé :confused:. 113pk, op 975kg. Ja dat wil wel en het blijkt dan ook om een 1.6 16vGLXI te gaan. Dat ding voelt nog rapper dan hij op papier is. Boven de 4000 toeren gaat dat ding als een malle en ik ben toch echt wel vlotte autootjes gewend. Ik heb dan ook een vermoeden dat er misschien wat aan het blokkie is gedaan. De A4 2.0TDI kwam er echt niet voorbij toen ik gas gaf. Ongelovelijk maar waar, ook in de winter stap ik dus alsnog met een grijns achter het stuur. Als er namelijk iets leuk is, dan is het wel om met een 'oma-mobiel' die dikke bak die naast je staat het snot voor de ogen te rijden . Natuurlijk kan de wegligging totaal niet tippen aan die van de 33 QV die van de zomer weer van stal wordt gehaald maar voor een goedkoop winter autootje van een paar honderd euro's ben ik echt uitermate tevreden. De auto is voorzien van een jaar APK, heeft electrische raampjes en spiegels, CV op afstand, dakraampje en een interval met meerdere standen. Leuke bijkomstigheid is dat het interieur echt héél snel warm is. Perfect dus voor een winterauto! Dat allemaal voor 700,- euro's.

Mitsubishi2.png


Mitsubishi1.png


Mitsubishi3.png
 
Leuke wagen, aan de buitenkant te zien heeft het een blauw interieur en staat er zo rond de 186.000 KM op de teller? Zo te zien is hij gekocht in Drenthe?

Hoe ik dat weet? Hij staat nog te koop op Maktplaats!

Zie hier!
 
General Custom zei:
Volvo 340

Ik ben in eerdere berichten ook de Volvo 340 tegen gekomen. Ik heb er eentje, dus laat ik die even vergelijken met de andere auto's die hier worden genoemd. Dit zijn mijn ervaringen:

+ punten:
Genoeg vermogen
prettige besturing (versnellingsbak op achteras => bijna ideale gewichtsverdeling)
prijs, tussen €100 en €1500
luxe op sommige modellen (elek. ramen voor, stoelverwarming, eco-meter, buiten temperatuurmeter, wis-was, koplampwissers...)
doet groot aan, het is net of je in een grote auto zit door de grote neus.
zeer veilig voor die tijd
mooi uiterlijk (al moet je er van houden natuurlijk)
ruime kofferbak
ruime plaats voor (achter)passagiers
zeer comfortabel door de soepele vering
je ziet ze steeds minder, dus je rijdt iets aparts
gewicht (3-deurs onder de 950kg, 4- en 5-deurs onder de 1000kg)
betrouwbaar (als je er zuinig op bent)
industrieel erfgoed

- punten:
verbruik, mijn 1.7 rijdt 1:13,5 op zijn zuinigst. De 1.4 vario doet bij normaal gebruik (volgens anderen) 1:10, net als de 2.0.
moeilijk parkeren (geen stuurbekrachtiging + wel een kontje)
roest!!! vooral de goedkoop aangeboden 340's (ik doe elke maand een controle rondje, en rijd zo weinig mogelijk als het regent)
relatief vrij veel onderhoud (elke 10.000km kleppen stellen + olie verversen)
je moet er zelf aan kunnen klussen, want na 20 jaar moet je wel eens wat rubberwerk vervangen
mensen denken bij een Volvo 340 per definitie dat je traag rijdt
een goedkope versie heeft meestal weinig tot geen luxe
luxe accessoires moeilijk/duur te vinden om te vervangen
bij lange na geen chick magneet
sportief rijden gaat bijna niet
achter geen rolgordels of helemaal geen gordels
bij snelheden boven de 120km/h begint de auto te schudden, deinen, en hellen zodat je bijna zeeziek wordt :p Ik rijdt zelf max. 100km/h.

Conclusie
Alleen geschikt als je ervan houd om je auto te vertroetelen, ook moet je interesse hebben voor de techniek zodat je zelf (met behulp van een handboek en forum) wat kunt sleutelen. Wil je veel kilometers rijden, dan is een 340 een prima comfortabele reisauto als je rekening houd met relatief vaak onderhoud (10.000km) en een wat hoger verbruik (max. 1/13.5). Ook moet je geen ''stoer'' petjes-imago willen, want de 340 is hier compleet tegengesteld aan. Kortom, je moet (toch minstens een beetje) liefhebber zijn :D
Klik om te vergroten...


Daarom rijd ik nu een Daihatsu Applause.
Hatchback, 1000 Kg, rijdt 1 op 13 tot 1 op 17, Veeeeel minder problemen, bijna geen roest, deurrubbers blijven goed. Technisch heel overzichtelijk om dingen zelf te doen. En het model loopt 10 jaar door, om ook hier weer de een te rippen om voor de volgende te gebruiken.
'T was een mooie tijd de 340/360.
 
Pannekeet zei:
Daarom rijd ik nu een Daihatsu Applause.
Hatchback, 1000 Kg, rijdt 1 op 13 tot 1 op 17, Veeeeel minder problemen, bijna geen roest, deurrubbers blijven goed. Technisch heel overzichtelijk om dingen zelf te doen. En het model loopt 10 jaar door, om ook hier weer de een te rippen om voor de volgende te gebruiken.
Klik om te vergroten...

Dat zijn inderdaad ook leuke auto's. Mijn opa heeft er een gehad, die ik nog had kunnen overkopen als er niet veel problemen aan zaten te komen. De uitlaat lekte volgens mij, en de koppeling was haast op (vooral dat laatste is duur bij een voorwielaandrijver).

Nu weet ik trouwens niet zeker of ik die auto wel had gekocht als die nog wel goed was, want het grote nadeel vind ik dat het een karakterloze budget Japanner blijft... Ze zijn eigenlijk gewoon veel te saai voor een liefhebber.
 
General Custom zei:
Pannekeet zei:
Daarom rijd ik nu een Daihatsu Applause.
Hatchback, 1000 Kg, rijdt 1 op 13 tot 1 op 17, Veeeeel minder problemen, bijna geen roest, deurrubbers blijven goed. Technisch heel overzichtelijk om dingen zelf te doen. En het model loopt 10 jaar door, om ook hier weer de een te rippen om voor de volgende te gebruiken.
Klik om te vergroten...

Dat zijn inderdaad ook leuke auto's. Mijn opa heeft er een gehad, die ik nog had kunnen overkopen als er niet veel problemen aan zaten te komen. De uitlaat lekte volgens mij, en de koppeling was haast op (vooral dat laatste is duur bij een voorwielaandrijver).

Nu weet ik trouwens niet zeker of ik die auto wel had gekocht als die nog wel goed was, want het grote nadeel vind ik dat het een karakterloze budget Japanner blijft... Ze zijn eigenlijk gewoon veel te saai voor een liefhebber.
Klik om te vergroten...

Jappannertjes staan er om bekend het altijd te doen, hij brengt je van A naar B, altijd, sneeuw en ijskoud of bloedheet en benauwt. Als ie nieuw is, als ie al 15 jaar oud is. Een rondje naar de supermarkt of even naar Roemenië. Hij staat als een trouwe vriend voor je klaar. Er veel voor vragen doen die jappannertjes ook al niet.
In vergelijking met de colt is mijn 33 maar een zeurend oud wijf dat eigenlijk al in het bejaardentehuis hoort te zitten maar die je er maar niet in krijgt. Constant klagen over pijntjes maar goh, als je dan eens op een mooie zonnige dag een wandeling met haar maakt en ze heeft een goede dag hoor je aan haar dat ze heeft geleefd en voel je bijna de tijd van weleer. Dan geniet je van haar verhalen en besef je weer hoe leuk dat oude mens eigenlijk is en neem je al die zorg die ze nodig heeft voor lief. De eerst volgende keer dat ze weer aan het zeuren is over pijntjes denk je terug aan die ene fijne wandeling, geef je haar een knuffel en zegt haar dat alles goed komt. Vervolgens staat daar die trouwe vriend weer van je klaar en geniet je toch ook wel weer van die rust, even geen gezeur.

Ik denk dat ik mezelf toch wel liefhebber mag noemen. Omdat ik de 33 1.5 QV uit '85 echt niet met slecht weer wil gebruiken heb ik dus zo'n 'saaie karakterloze' japanner gekocht in de vorm van bovenstaande Mitsubishi Colt. Termen als karakter worden enkele auto's toegedicht maar een auto leeft niet en hééft dus geen karakter, slechts eigenschappen. Een auto met 'Karakter' is dus subjectief. Nu ben ik iemand die auto's ook karakter toedicht en de grootste ontdekking voor mij was dan ook dat ik, die ogenschijnlijk saaie, karakterloze Mitsubishi Colt enorm véél karakter vind hebben. Op een totaal andere manier dan de Alfa maar karakter heeft'ie zeker. Via bovenstaand verhaaltje dat toch echt helemaal opgaat voor mijn auto's hoop ik dat duidelijk is wat ik bedoel. Iemand die in weer en wind voor je klaar staat kan je namelijk niet van zeggen dat ie géén karakter heeft.
 
Karakter is inderdaad subjectief, daarom zal ik ook even toelichten waarom ik een Japanner karakterloos vind.

Een Japanner is inderdaad heel betrouwbaar, en doen het altijd zonder enige pijn of moeite. Roesten doen die dingen ook nauwelijks, en ze zitten als een tank in elkaar. Je hebt er zoals gezegd ook maar weinig onderhoud aan. Nu is dat net waarom ik een Japanner karakterloos vind (al is het wel een slimme keuze als goedkope auto natuurlijk).

Mijn Volvo (welke ik wél karakter vind hebben) heeft dit alles ook, maar je moet er wat voor doen:
-Zo moet je bijvoorbeeld starten in de winter met de choke voldoende open maar niet te veel, 3 keer op het gas trappen, sleutel omdraaien, ondertussen wat gas bijgeven, en wachten tot hij aanslaat.
-Ook moet je wachten tot de auto het warm heeft voordat je het zelf warm kunt krijgen, want als je de verwarming te vroeg open zet krijgt de auto het weer te koud.
-I.v.m. onderhoud moet je bijvoorbeeld bepaalde delen elke week een keer afspuiten i.v.m. roest, elke 10000km olie verversen maar liefst eerder, en natuurlijk elke 5000km een keer naar de klepjes kijken.

Dit vind ik (persoonlijke mening) karakter. De auto zal het altijd doen, als ik ook altijd op tijd het onderhoud doe. Verzuim ik het onderhoud een keer, dan zou het zomaar eens kunnen dat de auto ook eens verzuimt te rijden. Het is niet altijd zo vanzelfsprekend dat dat stuk staal je overal heen brengt, maar je moet eigenlijk verdienen dat ze dat wel doet.

De precieze gevoelsmatige waarde van ''karakter'' uitleggen is natuurlijk niet zo makkelijk, maar ik hoop dat het een beetje duidelijk is hoe ik er over denk. Het is ook niet mijn bedoeling om hiermee mensen te bekritiseren die een japanner wel karakter vinden hebben, maar gewoon mijn persoonlijke mening.



En GC, nog een tip i.v.m. DIT topic? :)
Koop vooral geen auto met mijn definitie karakter als je iets betrouwbaars wilt :p
 
Hallo,

ik weet niet of de auto's die nu gaan komen al voorkomen in 't lijstje ( heb enkel de eerste en laatste pagina volledig gelezen), maar ik heb denk ik twee leuke wagens gevonden voor de wat jongere chauffeur die niet in een 'brik' willen zitten!

-> Ford Puma
-> Opel Tigra

Bijde auto's zijn makkelijk vindbaar onder de 1000 euro en zien er meestal nog redelijk goed uit! Ze zijn gebouwd met 'redelijk goede' en betrouwbare technologie ( denk ik ) en ze zien er toch wat vrolijker uit dan de gemiddelde auto in het lijstje. Vooral voor beginnende rijders lijken me deze auto's erg geschikt, dankzij hun iets of wat sportievere inslag. Of je vanachter goed kan zitten ( zijn er überhaubt wel achterbanken in?) weet ik niet...
 
Sven /// zei:
Hallo,

ik weet niet of de auto's die nu gaan komen al voorkomen in 't lijstje ( heb enkel de eerste en laatste pagina volledig gelezen), maar ik heb denk ik twee leuke wagens gevonden voor de wat jongere chauffeur die niet in een 'brik' willen zitten!

-> Ford Puma
-> Opel Tigra

Bijde auto's zijn makkelijk vindbaar onder de 1000 euro en zien er meestal nog redelijk goed uit! Ze zijn gebouwd met 'redelijk goede' en betrouwbare technologie ( denk ik ) en ze zien er toch wat vrolijker uit dan de gemiddelde auto in het lijstje. Vooral voor beginnende rijders lijken me deze auto's erg geschikt, dankzij hun iets of wat sportievere inslag. Of je vanachter goed kan zitten ( zijn er überhaubt wel achterbanken in?) weet ik niet...
Klik om te vergroten...

Een goede Puma of Tigra vind je niet snel voor < €1000. Daarnaast is een Corsa of Fiesta vaak goedkoper en ruimer.
 
Voor beginners geschikter dankzij de sportieve inslag? Juist het tegendeel... Bij dergelijke auto's moet je ook nog eens extra oppassen voor afgetrapte auto's omdat ze inderdaad een jonger publiek trekken. Tigra's schijnen roestprobleempjes te hebben.. Puma's weet ik niet veel over te vertellen. Beide hebben een achterbank maar ruim is het niet. Daarnaast is het met een beetje zonneschijn niet uit te houden achterin de Tigra door het achterraam dat boven je kop zit. Leuke auto's inderdaad maar wil je deze auto's zou ik toch wat meer uitgeven voor een echt goed exemplaar.
 
In dit topic staan eigenlijk alleen benzine auto's Is het wat om een rijtje diesel auto's toe te voegen? Voor de veel rijder die toch 'zuunig' probeert te zijn. Eigenlijk een beetje met de zelfde insteek als de benzine auto's. Gewicht bijvoorbeeld tot 1250kg, betrouwbare reputatie en zuinig qua verbruik. een Baleno diesel bijvoorbeeld zou afvallen door het relatief hoge dieselverbruik, maar een Mazda 323 diesel zou bijvoorbeeld een goed idee zijn volgens mij. Aan de hand van dit topic heb ik mijn Coltje gehaald. Aangezien ik nu toch alsnog voor diesel wil gaan (heb in 7 maanden toch alweer dik 20.000km gereden en écht zuinig is zo'n 1.6 16kleppertje niet) zou een dergelijk topic voor mij uitkomst bieden. Misschien ben ik echter niet de enige. Dus als er meer mensen zijn die denken dat een dergelijk topic of toevoeging op dit topic nuttig is...
 
Heb sinds kort een Kia Pride 1.3 GLXi voor erbij en het is ook best een kanshebber als ideale goedkoop blik.

Even de + punten

Betrouwbaar (het motortje komt van Mazda, alleen het injectiesysteem is van Kia)
Is ook bulletproof, de motor is namelijk een non interference engine, klapt de distributieriem heb je geen schade omdat de zuigers de kleppen niet aan KUNNEN raken.
Brandstofverbruik legt zo rond de 1 op 17
Best wel snel, volgens Carbase haalt ie 150 maar op een vlak stuk weg haalt die van mij 165 km/h, waarbij de teller bijna 180 aanwijst.
Als je voor de GLXi uitvoering gaat wel ok uitgerust (toerenteller, elek ramen, getint glas, meegespoten bumpers, sproeier/wisser achteruit, regelbare interval op de voorruitenwisser)
Goedkoop in aanschaf (voor 400 euro koop je een leuke) verzekering is een grap en de wegenbelasting is met een wagengewicht van 765 kg ook niet de hoofdprijs.
Hele zachte vering, goed te vergelijken met een citroen ax.
Onderdelen zijn erg goedkoop (snelle nokkenas kost je 40 dollar)

- punten
Geluidsniveau is hoog op de snelweg (wind en banden) de motor draait bij 120 km/h net 3000 toeren dus daar komt het niet van
Overhellen in de bochten
roestgevoeligheid op plaatsen die je niet zou verwachten (Deuren, spatschermen en achterklep zijn zwakke punten.
Kwaliteit dashboard is hetzelfde als die van een kliko
Ziet er niet uit!

Er is erg veel knowhow over deze auto op internet te vinden, aangezien dit model als Ford Festiva in Amerika is verkocht en er dus ook aftermarket verschrikkelijk veel (mazda) onderdelen te krijgen zijn.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan