Volkswagen Polo | Virtus facelift 2022 @ p. 6
- Onderwerp starter Rutger DC
- Startdatum
-
- Tags
- facelift polo virtus volkswagen
RRL
Net ingestapt
Zag inderdaad dat er verschillen zijn tussen de Polo en Golf. Blijft alsnog de vraag hoe vaak ik daadwerkelijk de functies zou gebruiken, lijkt vooral meer een gimmick dan dat het echt iets toevoegt.Flieger zei:Ik heb het niet, want het was destijds nog niet beschikbaar. Ik zou het gaan bekijken in de showroom. Bij de Polo is het een wat simpele variant en daarom ben ik blij met mijn standaard tellers (met needle sweep). In de Arteon vond ik het erg fraai en uitgebreid.
Wel erg vreemd dat de mogelijkheid van het reservewiel vervalt, deed mij vermoeden dat de sub in de die ruimte zou komen. Het hoogteverschil lijkt niet heel groot, maar zal in het aantal liters toch schelen. Tzt maar eens kijken navragen of de dealer ergens een Polo met en zonder Beats heeft zodat ik kan vergelijken.Flieger zei:
Verschil met de vorige blijft klein. Valt me vooral op dat het bij de nieuwe Polo erg hard nodig is om hem goed aan te kleden, wil het een beetje smoelen. Op wieldoppen en met halogeen verlichting is het maar een suf hok. Gelukkig laat mijn budget 17" en een Advance pakket (LED verlichting, pricacyglas en panoramadak) toe, dan ziet het er direct stukken beter uit.KadettRT zei:
Flieger
Net ingestapt
KadettRT zei:Als je durft te beweren dat er veel verschil van het voor aanzicht zit verwijs ik je graag door naar de opticien! Achterkant is natuurlijk duidelijk
Bijzondere redenatie. Omdat ik de verschillen wél zie, moet ik naar de opticien.
RRL zei:
Ik wist niet eens dat de mogelijkheid van het reservewiel vervalt bij het Beats systeem in de Polo. De grootste kans om het te vergelijken heb je als er een Beats uitvoering staat bij je dealer.
RRL
Net ingestapt
In de prijslijst:
High-end geluidsysteem Beats®
- 8-kanaalsversterker met zes luidsprekers en subwoofer (300 Watt)
.. Let op: niet i.c.m. 1.0 TGI motor
.. Let op: niet i.c.m. reservewiel
Daardoor lijkt het dus dat de subwoofer in de reservewielkuip zal liggen. Niet dus. Maar eens bij de dealer informeren, ondanks de mobiliteitsservice toch prettig om er eentje achterin te hebben. Scheelt een hoop tijd om zelf het wiel te kunnen verwisselen.
High-end geluidsysteem Beats®
- 8-kanaalsversterker met zes luidsprekers en subwoofer (300 Watt)
.. Let op: niet i.c.m. 1.0 TGI motor
.. Let op: niet i.c.m. reservewiel
Daardoor lijkt het dus dat de subwoofer in de reservewielkuip zal liggen. Niet dus. Maar eens bij de dealer informeren, ondanks de mobiliteitsservice toch prettig om er eentje achterin te hebben. Scheelt een hoop tijd om zelf het wiel te kunnen verwisselen.
Schilder Ron
Net ingestapt
Ik ben erg blij met het active display en Beats Audio!
Enige minpuntjes aan mijn Polo zijn:
-niet verstelbare armsteun
-ouderwetse handrem, had liever electronisch
-stomme antenne op het dak, haaienvinnetje had toch ook wel mogelijk geweest lijkt mij
Enige minpuntjes aan mijn Polo zijn:
-niet verstelbare armsteun
-ouderwetse handrem, had liever electronisch
-stomme antenne op het dak, haaienvinnetje had toch ook wel mogelijk geweest lijkt mij
RRL
Net ingestapt
Gisteren een proefrit gemaakt, 95 pk en handbak. Niet geheel te vergelijken met de 115 pk en DSG die ik wil bestellen, echter goed genoeg om een indruk te krijgen van de auto. Fijn ding, nu al wel duidelijk dat dit hem gaat worden.
Paar bevindingen:
- Beats gaat er zeker komen. Zat niet in de demo auto, vond het allemaal maar mèh klinken. Kofferbak gebruik ik niet veel dus wegvallen van de verstelbare vloer ga ik waarschijnlijk niet missen. En anders kan er nog een hoop meuk in de reservewielkuip.
- Adaptive Cruise werkt op de kortste volgafstand en in rijmodus sport prima. Bewust hem iets te snel ingesteld voor de verkeerssituatie, reageert niet door ineens zeer abrupt te remmen. Alleen het herpakken zodra de voorganger opzij is duurt te lang, pas zodra de voorligger helemaal in de andere strook is gaat het gas er weer op. Combinatie ACC en handbak is wel een vreemde.
- Fijne zitpositie is zo gevonden. Nog wel twijfel over de lendensteun, denk dat ik die maar gewoon mee bestel.
- Soepelheid van het motortje. Pakt lekker op vanuit lage toeren en echt doortrekken in de versnellingen in niet nodig. Wel een vreemd pruttelgeluid rond het 1500 toerenpunt, in vermogenafgifte niets van te merken. Als het met de handbak al soepel rijdt wordt de DSG al helemaal fijn.
- Rechterkant van het infotainment en de knop van de alarmlichten zitten te ver weg. Kon daar amper bij komen zonder voorover te komen.
- Bij optrekken is het driepittertje wat te horen, op tempo stil en bij acceleraties in de versnelling rustig.
- Windruis rondom de A-stijl, meer dan ik verwachtte.
Paar bevindingen:
- Beats gaat er zeker komen. Zat niet in de demo auto, vond het allemaal maar mèh klinken. Kofferbak gebruik ik niet veel dus wegvallen van de verstelbare vloer ga ik waarschijnlijk niet missen. En anders kan er nog een hoop meuk in de reservewielkuip.
- Adaptive Cruise werkt op de kortste volgafstand en in rijmodus sport prima. Bewust hem iets te snel ingesteld voor de verkeerssituatie, reageert niet door ineens zeer abrupt te remmen. Alleen het herpakken zodra de voorganger opzij is duurt te lang, pas zodra de voorligger helemaal in de andere strook is gaat het gas er weer op. Combinatie ACC en handbak is wel een vreemde.
- Fijne zitpositie is zo gevonden. Nog wel twijfel over de lendensteun, denk dat ik die maar gewoon mee bestel.
- Soepelheid van het motortje. Pakt lekker op vanuit lage toeren en echt doortrekken in de versnellingen in niet nodig. Wel een vreemd pruttelgeluid rond het 1500 toerenpunt, in vermogenafgifte niets van te merken. Als het met de handbak al soepel rijdt wordt de DSG al helemaal fijn.
- Rechterkant van het infotainment en de knop van de alarmlichten zitten te ver weg. Kon daar amper bij komen zonder voorover te komen.
- Bij optrekken is het driepittertje wat te horen, op tempo stil en bij acceleraties in de versnelling rustig.
- Windruis rondom de A-stijl, meer dan ik verwachtte.
speedtouch
Wegverkenner
RRL zei:
Doordat de auto op tempo stil is, valt het windgeruis meer op, denk ik, dat heb ik ook in mijn 208.
RRL
Net ingestapt
Zit nog eens te kijken naar de audiosystemen: Beats audio of het Volkswagen soundsysteem dat in de accessoirelijst staat. 300 watt of 480 watt is een groot verschil. Belangrijker nog dat de subwoofer van het Beats systeem naast de reservewielkuip ligt en dat daarmee de verstelbare vloer vervalt, kost een goede 40 liter bagageruimte. Het Volkswagen soundsysteem heeft de subwoofer dan weer wel in de reservewielkuip. Fabrieksoptie of accessoire maakt in de bijtelling weer een verschil.
Blijft alleen dat ik nog amper ervaringen heb kunnen vinden. Iemand bekend met het Volkswagen soundsysteem, of nog beter iemand die een vergelijking heeft?
Blijft alleen dat ik nog amper ervaringen heb kunnen vinden. Iemand bekend met het Volkswagen soundsysteem, of nog beter iemand die een vergelijking heeft?
A
Anoniem
Guest
Tsja, degene die de nieuwe Polo, Volkswagen of zelfs heel VAG saai vinden, wat zou je dan als B-segmenter kiezen? Het is geen Citroen nee, maar daar krijg je wel een heel ruime en volwassen auto voor terug die het gewoon over de hele linie goed doet imo.
Misschien ben ik gewoon te oud
Misschien ben ik gewoon te oud
RRL
Net ingestapt
Mijn budget laat in principe een C-segmenter toe, om de netto kosten binnen de perken te houden gekozen voor eentje uit het B-segment. Automaat is een persoonlijke eis, ik hou van een stevig potje doorrijden dus vermogen is wenselijk en last but not least wil ik bij het weglopen dat de auto een 'nog even omkijken' factor heeft...
...schrap schrap schrap, blijft de Polo zo'n beetje als enige optie over.
208, Clio en Fiësta nog even naar gekeken. Allemaal afgevallen, nog zonder naar de showroom te zijn geweest.
Bang for bucks optie zou een Yaris zijn. Maar als 26-jarige een Yaris rijden? Nooit.
Ondertussen blijf ik in de calculator klikken. Denk dat ik er nu wel een eind uit ben. Nog 2 weken tot ik kan bestellen en dan lang, heul lang duimen draaien.
...schrap schrap schrap, blijft de Polo zo'n beetje als enige optie over.
208, Clio en Fiësta nog even naar gekeken. Allemaal afgevallen, nog zonder naar de showroom te zijn geweest.
Bang for bucks optie zou een Yaris zijn. Maar als 26-jarige een Yaris rijden? Nooit.
Ondertussen blijf ik in de calculator klikken. Denk dat ik er nu wel een eind uit ben. Nog 2 weken tot ik kan bestellen en dan lang, heul lang duimen draaien.
A
Anoniem
Guest
HarmoniousVibe zei:Tsja, degene die de nieuwe Polo, Volkswagen of zelfs heel VAG saai vinden, wat zou je dan als B-segmenter kiezen? Het is geen Citroen nee, maar daar krijg je wel een heel ruime en volwassen auto voor terug die het gewoon over de hele linie goed doet imo.
Misschien ben ik gewoon te oud
Ik zou zelf voor de Ibiza, Clio, Micra of Fiesta ST-Line gaan. De Polo is echt te zaaddodend en dat interieur spreekt mij ook echt totaal niet aan
RRL
Net ingestapt
In een gewone spec is de Polo inderdaad compleet zaaddodend. Zag vorige week een standaard Comfortline en goed aangeklede Highline naast elkaar staan, dan valt pas echt op dat de Polo wel flink wat opties nodig heeft wil het wat worden. Ik heb hem met het Advance pakket (LED verlichting, panoramadak, privacy glas) en donkergetint 17" in gedachten, dan smoelt het wel. Interieur vind ik de soberheid juist prettig.Bird Nerd zei:
Wie weet... Maar toch:Barri zei:Misschien gaat het daar mis
- 208 gereden in 2014. Beviel prima en vind het een sympathiek ding. Ook nog even achter een 14% versie die vrijkwam aan gebeld. Dat het een handbak is zou goedgemaakt worden door de 50 liter (hele grote plus!) tank en de heerlijke 1.6 HDi. Maar voor nieuw? Mweh, dan vind ik het model toch al flink op leeftijd. Mis
- Clio nog niet gereden. Blijf het een mooi model vinden waaraan niet te zien is dat hij alweer een tijdje meedraait. Zou dus een goede kanshebber zijn. Echter een paar keer met de technisch identieke Captur gereden en daarbij net als met de Laguna 3 kleine irritaties omdat sommige zaken (net) niet werken zoals verwacht. Als ik een auto leen kan ik er mee leven, bij de eigen auto wil ik zulke eigenaardigheden gewoon niet.
- Fiësta vooral even naar gekeken omdat iedereen zo te spreken is over de onderstellen, toch een belangrijk onderdeel. De nieuwe Fiësta doet me alleen helemaal niets.
Eigenlijk stond de Polo vanaf moment 1 al met stip bovenaan. Nooit kunnen bedenken, was juist altijd zo'n VAG basher. What's next, een Passaai?
A
Anoniem
Guest
Smaken verschillen. Heb de Ibiza overwogen maar in de (private) lease is de Polo gewoon beter uitgerust voor dezelfde prijs. Bovendien, als je het dan over interieurs hebt, vind ik zelf de Polo echt veel beter dan de Ibiza. Het is echt niet dat het interieur van de Ibiza zo sprankelend is (ok, dit is subjectief), maar het is wel objectief minder goed afgewerkt.Bird Nerd zei:HarmoniousVibe zei:Tsja, degene die de nieuwe Polo, Volkswagen of zelfs heel VAG saai vinden, wat zou je dan als B-segmenter kiezen? Het is geen Citroen nee, maar daar krijg je wel een heel ruime en volwassen auto voor terug die het gewoon over de hele linie goed doet imo.
Misschien ben ik gewoon te oud
Ik zou zelf voor de Ibiza, Clio, Micra of Fiesta ST-Line gaan. De Polo is echt te zaaddodend en dat interieur spreekt mij ook echt totaal niet aan
De Fiesta was ook zeker een optie maar ik vond de navi vrij karig/lelijk en de stoelen minder comfortabel dan in de Polo. En ik miste de ACC die in de Polo er standaard op zit, behalve het vanaf-model, wat toch niemand koopt. De scherpe private lease-aanbiedingen kun je niet helemaal in elkaar klikken helaas, dus een optietje erbij is dan helaas geen mogelijkheid.
RRL
Net ingestapt
Zat net eens de prijzen tussen Nederland en Duitsland te vergelijken. Blijkt dat er bij de oosterburen veel meer keuze is in motor/bak/uitvoering combinatie. Wil je diesel rijden, in Nederland heb je dan enkel keuze uit een handgeschakelde Comfortline. Kijk ik in de Duitse configurator, dan zie ik dat ze daar de diesel wel als automaat hebben én als Highline. Dat zou precies zijn zoals ik hem zou willen hebben. Toch de dealer maar eens navragen of ze iets weten over dat als toekomstige variant, blijf diesel veel fijner vinden dan benzine.
M
MCW
Guest
R-Line
Alle foto's en info: https://www.carscoops.com/2021/04/2021-vw-polos-golf-look-facelift-brings-matrix-led-lights-digital-instruments-and-big-car-safety-tech/
M
MCW
Guest
Belichting is mij te onrealistisch op die persfoto's. Vind het wat lastig oordelen zo. Die nepuitlaten zijn idd erg sneu. Prima auto zo'n Polo voor mensen die van A naar B moeten maar een Clio ziet er een stuk fraaier en chiquer uit.
M
MCW
Guest
https://www.youtube.com/watch?v=Nc2hJ-eEe8w
speedtouch
Wegverkenner
JFR zei:Best een leuke auto om te zien, hier in Friesland staat een mooie Polo GTI van 2019 te koop, binnenkort maar misschien even zien of dat iets is.
Ben je van plan de Mini in te ruilen?
JFR
Asfaltkampioen
speedtouch zei:JFR zei:Best een leuke auto om te zien, hier in Friesland staat een mooie Polo GTI van 2019 te koop, binnenkort maar misschien even zien of dat iets is.
Ben je van plan de Mini in te ruilen?
De Mini is een superleuke auto, maar in zo'n auto val je wel op, het lijkt mij ook erg gaaf om wel een leuke, sportieve auto te hebben, maar 1 die niet echt opvalt, een wolf in schaapskleren zeg maar.
R J G Ruiters
Startmotor
Neus is minder anoniem nu. Achterzijde is niet echt een vooruitgang m.i.
speedtouch
Wegverkenner
JFR zei:
Ach, als je het geld hebt, prima toch?
Total Loss
Kilometervreter
JFR zei:speedtouch zei:JFR zei:
Ach, als je het geld hebt, prima toch?
Inderdaad.
Als dat je plan is/was/wordt dan was het niet zo heel handig om meteen met een dikke Mini te beginnen, kan daarna alleen nog maar minder worden lijkt me.
JFR
Asfaltkampioen
Total Loss zei:JFR zei:speedtouch zei:JFR zei:
Ach, als je het geld hebt, prima toch?
Inderdaad.
Als dat je plan is/was/wordt dan was het niet zo heel handig om meteen met een dikke Mini te beginnen, kan daarna alleen nog maar minder worden lijkt me.
De Polo is naar verwachting qua onderhoudskosten vermoedelijk veel goedkoper, BMW, en dus ook Mini, is niet echt goedkoop in onderhoud, en als er wat stuk gaat, BMW onderdelen zijn prijzig, had ik mij eerst even in moeten verdiepen.En ik denk dat qua rijplezier de Polo niet veel onderdoet voor de Mini, de pk's is ook ongeveer hetzelfde.
Carfanatic
Wegverkenner
niet te volgen
A
Anoniem
Guest
100% geslaagde facelift.
Dat hoogglans dashboard daarentegen is echt ruk.
Dat hoogglans dashboard daarentegen is echt ruk.
Paul Jonkers
Net ingestapt
Belangrijke wijziging is ook de DSG-bak met 7 versnellingen, voorheen DSG-bak met 6 versnellingen. Hopelijk is deze verandering aangegrepen om de onderlinge overbrengingsverhoudingen te optimaliseren. Ik ben ook benieuwd of een handgeschakelde 6-bak leverbaar wordt, volgens mij alleen begin 2019 geleverd.
A
Anoniem
Guest
Ik hoop dat ze de standaard stoelen veranderen. Ik krijg met de huidige versie standaard onderrug klachten na een rit langer dan 50 min…
Rutger DC
Asfaltkampioen
Volkswagen Polo vs Seat Ibiza vs Hyundai i20:
Verdict
First place: Hyundai i20
It's a close result, but the i20 takes the win here. It’s the most fun to drive of this trio, yet feels no less refined. It’s similarly practical, the in-car tech looks great and is the easiest to use, and it’s a little cheaper to fuel in real-world driving. The cheap-feeling interior is something of a downside, but neither of its rivals cover themselves in glory in that regard, either. That aside, however, the i20 is a great all-rounder.
Second place: Volkswagen Polo
The latest updates haven’t transformed the Polo into a class leader, but it remains a strong contender with few obvious flaws. The Polo takes second over its SEAT sibling here on account of it being more comfortable on the road, while the options list allows buyers to pick key extras without forking out for more expensive trim levels. It drives well, but the best in this class deliver more for your cash.
Third place: SEAT Ibiza
All three of these cars are incredibly closely matched, so despite a third-place finish, the Ibiza is far from a poor effort. The fidgety ride of the sporty FR trim lets it down, but otherwise it’s near-identical to the Polo to drive, and just as spacious. Although the base Ibiza proves to be the cheapest here on a finance deal, its kit list is a little miserly, which means it’s no better value for money.
Complete test: https://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/polo/356721/volkswagen-polo-vs-seat-ibiza-vs-hyundai-i20-2021-group-test-review
Jammer dat de Ibiza en i20 het (ook) hier zoveel minder doen dan de Polo (saai) en Yaris (lelijk). Aan de kwaliteiten ligt het niet.
Verdict
First place: Hyundai i20
It's a close result, but the i20 takes the win here. It’s the most fun to drive of this trio, yet feels no less refined. It’s similarly practical, the in-car tech looks great and is the easiest to use, and it’s a little cheaper to fuel in real-world driving. The cheap-feeling interior is something of a downside, but neither of its rivals cover themselves in glory in that regard, either. That aside, however, the i20 is a great all-rounder.
Second place: Volkswagen Polo
The latest updates haven’t transformed the Polo into a class leader, but it remains a strong contender with few obvious flaws. The Polo takes second over its SEAT sibling here on account of it being more comfortable on the road, while the options list allows buyers to pick key extras without forking out for more expensive trim levels. It drives well, but the best in this class deliver more for your cash.
Third place: SEAT Ibiza
All three of these cars are incredibly closely matched, so despite a third-place finish, the Ibiza is far from a poor effort. The fidgety ride of the sporty FR trim lets it down, but otherwise it’s near-identical to the Polo to drive, and just as spacious. Although the base Ibiza proves to be the cheapest here on a finance deal, its kit list is a little miserly, which means it’s no better value for money.
Complete test: https://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/polo/356721/volkswagen-polo-vs-seat-ibiza-vs-hyundai-i20-2021-group-test-review
Jammer dat de Ibiza en i20 het (ook) hier zoveel minder doen dan de Polo (saai) en Yaris (lelijk). Aan de kwaliteiten ligt het niet.