We nemen afscheid van de... Jeep Wrangler, MG 5, Aiways, VinFast en VW T-Roc Cabrio
- Onderwerp starter Rutger DC
- Startdatum
-
- Tags
- afscheid uitproductie
Jay DoubleYou
Petrolhead
Vind ik ook. Ik zie liever zo een dan een sterk gemotoriseerde Sprinter.
A
Anoniem
Guest
Euhm....
Hij blijft gewoon leverbaar bedoel je?
D-C zei:
Hij blijft gewoon leverbaar bedoel je?
A
Anoniem
Guest
Vreemd dat Mazda die 3-deurs 2 eruit haalt. Blijkbaar doen 3-deursmodellen het voornamelijk hier in het Oosten nog behoorlijk.
Guest
helemaal niet vreemd. de driedeurs zie je amper. waarom een model in het gamma houden dat nauwelijks verkoopt?
A
Anoniem
Guest
Erikje zei:
Mensen in het oosten hebben dan ook een stuk minder vrienden.
Overigens valt het mij ook op hoor. In minder stedelijke gebieden lijk ik driedeurs modellen vaker te zien. Zal er wellicht mee te maken hebben dat B-segmenters in de stad worden gebruikt als eerste/enige auto, en dan is het een stuk handiger.
Buiten dat zie ik de Mazda2 sowieso nauwelijks met nieuw kenteken.
A
Anoniem
Guest
Wat ik ooit van een Twentenaar had gehoord, was dat heel veel Twentenaren (ook in de dorpjes) die geen kinderen meer hadden, geen zin hadden om extra te betalen voor extra deuren. Waarom meer betalen voor iets wat je niet zo vaak gebruikt. Het viel mij trouwens laatst op hoeveen Susuzki Alto's en Daihatsu Cuore's hier als 3-deurs rondrijden. Toen ik nog in Den Haag woonde was dat volgens mij veel minder.
Overigens: die Mazda 2 zie je inderdaad hoogstzelden op recent kenteken. De enige die ik hier eigenlijk zie zijn die van de plaatselijke dealer...
Overigens: die Mazda 2 zie je inderdaad hoogstzelden op recent kenteken. De enige die ik hier eigenlijk zie zijn die van de plaatselijke dealer...
Rutger DC
Asfaltkampioen
Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/renault/21827288/__Afscheid_van_de_Renault_Twingo_RS__.html
Toyota geeft tijdelijk € 2.000,- korting op een iQ uit voorraad en € 2.500,- op een Urban Cruiser. Op de overige Toyota-modellen wordt geen korting verrekend. Het zou mij niet verbazen als Toyota Nederland besluit de import te staken zodra de voorraad uitgeput is. Van de iQ en Urban Cruiser zijn er dit jaar respectievelijk 34 en 15 geregistreerd (tot en met juli) waarmee het absolute winkeldochters zijn. Alleen van sportauto GT86 en prijzige terreinauto Land Cruiser werden er nog minder op kenteken gezet.
Let wel: er is nog niets definitiefs bekend over een mogelijk einde van de iQ en Urban Cruiser.
Carfanatic
Wegverkenner
ik dacht even dat van de €11.5 nog €2k af ging maar dat bleek al de actieprijs te zijn
en dan zit er nog geen airco op . de iq is imo nog steeds €2k te duur.de urban cruiser is al helemaal niks, €20k voor zo'n bejaardenbak, onbegrijpelijk.
Dakloos
Wegverkenner
Niet geheel onverwacht, ten opzichte van de 5-deurs zag ik de korte en open varianten al zo weinig dat ik me al eerder afvroeg of ze nog wel in productie waren tot ik een recentelijk matgroen exemplaar tegenkwam. Hoewel ik dat wel een gaaf exemplaar vond blijft die softtop zelfs voor een G-klasse een wat eenvoudig ontwerp. Maar stiekem, als ik het geld zou hebben...
Carfanatic
Wegverkenner
https://suchen.mobile.de/auto-inserat/mercedes-benz-g-500-cabrio-final-jetzt-sichern-limitiert-m%C3%BCnchen/178309210.html
hier kan ik niks mooi aan vinden. het moderne interieur past totaal niet bij deze auto.
doe mij maar de professional versie.
m!pZ9BSKqWhc4Pw~~48_27.JPG)
M5rdQ~~48_27.JPG)
NJOQ!~~48_27.JPG)
Carfanatic
Wegverkenner
Aston Martin Cygnet alweer uit productie
door redactie Autovisie
GAYDON -
De titel 'Het kortst in productie' binnen de Aston Martin gelederen staat voor de moderne auto's van het prestigieuze merk op naam van de Virage, maar misschien is de Cygnet uiteindelijk de terechte titelhouder. De bouw van de kleine stadsrakker is namelijk gestaakt.
Volgens de woordvoering van Aston Martin is de vierpersoons Cygnet alleen nog uit voorraad leverbaar. Naar verluidt staan er nog exemplaren bij de verschillende dealers van het merk. Om hoeveel stuks het gaat, kan de fabrikant niet aangeven. De autobouwer laat zich evenmin uit over het productievolume van de stadsauto. In Nederland waren per april 2013 precies 7 stuks geregistreerd.
Het is niet precies bekend, wanneer de laatste Cygnet is gebouwd. De precieze productiestart is ook niet bekend. De komst van de Cygnet werd in 2010 aangekondigd, maar de productiestart van het broertje van de Toyota iQ werd door onder andere de Japanse tsunami in 2011 uitgesteld.
https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/astonmartin/21923741/__Aston_Martin_Cygnet_alweer_uit_productie__.html
die gaan we niet missen.
door redactie Autovisie
GAYDON -
De titel 'Het kortst in productie' binnen de Aston Martin gelederen staat voor de moderne auto's van het prestigieuze merk op naam van de Virage, maar misschien is de Cygnet uiteindelijk de terechte titelhouder. De bouw van de kleine stadsrakker is namelijk gestaakt.
Volgens de woordvoering van Aston Martin is de vierpersoons Cygnet alleen nog uit voorraad leverbaar. Naar verluidt staan er nog exemplaren bij de verschillende dealers van het merk. Om hoeveel stuks het gaat, kan de fabrikant niet aangeven. De autobouwer laat zich evenmin uit over het productievolume van de stadsauto. In Nederland waren per april 2013 precies 7 stuks geregistreerd.
Het is niet precies bekend, wanneer de laatste Cygnet is gebouwd. De precieze productiestart is ook niet bekend. De komst van de Cygnet werd in 2010 aangekondigd, maar de productiestart van het broertje van de Toyota iQ werd door onder andere de Japanse tsunami in 2011 uitgesteld.
https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/astonmartin/21923741/__Aston_Martin_Cygnet_alweer_uit_productie__.html
die gaan we niet missen.
s velthuis
Startmotor
Carfanatic zei:
Aston wel. Of is die wetgeving rondom gemiddelde uitstoot inmiddels veranderd?
A
Anoniem
Guest
s velthuis zei:
Hij bestaat in ieder geval wel nog! Of die gewijzigd is zou ik niet durven te vertellen. Volgens mij is dit nog altijd een zeer heikel thema bij de autofabrikanten. Hoe het precies in elkaar steekt? Ik wel eens gehoord dat je met bepaalde modellen zogenaamde superkredieten krijgt in verband met de uitstoot.
Ik stel me dat dan zo voor: dat je als fabrikant een zeer zuinige auto bouwt die via een bepaalde rekenmethode, dan je gemiddelde CO[sup]2[/sup] uitstoot extra omlaag haalt.
s velthuis
Startmotor
vectrafan zei:
En dat was volgens mij precies het doel van de Cygnet inderdaad.
Guest
vectrafan zei:
Volgens mij zijn daar gewoon EU regels voor. En de gemiddelde CO[sub]2[/sub] uitstoot gaat elk jaar wettelijk nog omlaag.
Fabrikanten met een jaarproductie van minder dan ... stuks zijn vrijgesteld van deze maatregel.
Vandaar dat Porsche dit jaar ingelijfd moest worden bij VAG. Anders stond Porsche een forse boete te wachten wegens overtreding CO[sub]2[/sub] regels
A
Anoniem
Guest
Hansyii zei:
Dat was mij onbekend.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Bron: https://www.telegraaf.nl/autovisie/autovisie_nieuws/21934048/__Hyundai_stopt_levering_Genesis_Coupe_in_Nederland__.html
Foto's: https://www.autogetest.nl/autotests/tests/item/hyundai/hyundai-genesis-coupe-38-v6.html
Nog een kritische noot aan het adres van Hyundai Nederland. De verkopen van Hyundai zijn dit jaar gehalveerd, waar in België de verkopen tot nu toe met bijna 30% zijn gestegen. Dat ligt niet alleen aan de Nederlandse marktcondities. Voor 2014 is er wel zicht op verbetering, omdat dan de nieuwe i10 en i20 leverbaar worden. De i30 en i40 blijven sterk achter bij de verwachtingen, waar beide modellen in 2012 wel aardig scoorden.
Misschien moet Hyundai Motor Europe de boel maar overnemen van AutoBinck. Kia liep hier ook niet lekker onder Kroymans-bewind, maar sinds Kia Europe er de scepter zwaait zijn de verkopen sterk gestegen.
Carfanatic
Wegverkenner
ik vind de kia modellen er ook wat strakker uitzien, i10-picanto, i20-rio ,i30-c'eed, i35-sportage.
Guest
Jammer dat de Genesis verdwijnt: stoere kar die er wezen mocht. Maar wel begrijpelijk, de auto heb ik hooguit twee, drie keer zien rijden in het eggie.
Hyundai doet het inderdaad duidelijk slechter op de Nederlandse markt dan Kia. De modellen van Kia spreken duidelijk meer aan bij de Nederlandse consument. Technisch gezien maakt het weinig uit, ze zijn op eenzelfde leest geschoeid.
Hyundai doet het inderdaad duidelijk slechter op de Nederlandse markt dan Kia. De modellen van Kia spreken duidelijk meer aan bij de Nederlandse consument. Technisch gezien maakt het weinig uit, ze zijn op eenzelfde leest geschoeid.
Durashift
Asfaltkampioen
D-C zei:
Denk dat dit iets te kort door de bocht is..
Moet Lexus (Toyota) het dan ook maar zelfstandig gaan doen in NL? Lexus verkoopt toch ook alleen maar 'goed' door de 14% bijtelling..
Kroymans heeft in de jaren 90, begin 2000 Kia toch wel op de kaart gezet in Nederland. Let wel, met de beperkte modellen die er toen waren.
Ik denk dat de fabrieksvestiging nu het tij wel mee heeft qua modellen, kwaliteit én de uitstootwaarden.
Bovendien, de grootste succesnummers (Picanto, Rio) zijn wel een beetje over hun succespiek heen naar mijn beleving.
Hyundai NL maakt ook wel stappen, al blijft het een merk dat succes heeft aan het begin van de levenscyclus van hun modellen.
Bovendien, vooral de SUV's maakten Hyundai groot in NL en laat dat nu modellen zijn die CO2 technisch dit jaar niet heel interessant meer zijn.
Kia doet ook niet zoveel Sportage's meer..
Kijk naar Mazda.. Doen die het nu zoveel beter de laatste jaren?
Qua design van hun modellen wel, in aantallen valt het toch ook tegen, denk ik.
Jay DoubleYou
Petrolhead
Jammer, ik vind het een mooie auto.
Guest
Heb het toch altijd een bijzondere auto gevonden. Destijds had de vader van een buurvrouw 'm, paste nauwelijks in de toch best ruime parkeerplaatsen voor ons apparatementencomplex. Maar wat een indrukwekkende auto vond ik het. En nog steeds vind ik dat. Beslist een buitenbeentje en ik snap goed waarom ie nooit echt een succes is geworden.
H
halfords
Guest
bat zei:
Waarom niet dan? Te duur voor zijn segment? Welk segment trouwens?
Elco
Kilometervreter
Een briljante auto, dat was het zeker. Niet Europees-verfijnd, maar nog steeds meer dan goed genoeg. De foto's die D-C hierboven heeft geplaatst heb ik in Berlijn gemaakt, waar we vanuit Groningen zonder tussenstops naartoe zijn gereden. Niemand was ook maar een klein beetje vermoeid bij aankomst.
Jay DoubleYou
Petrolhead
En bij de AMG kon je alleen van achter zien dat je met de AMG te maken had. Ik tenminste, vrij anoniem uiterlijk.
Guest
JW01 (vanaf een Appel) zei:
De amg was dan toch ook maar een jaar of 2 geleverd¿
Ik wist sowieso eigenlijk niet dat de R nog gebouwd werd. Ik zie ze nog wel eens als taxi rijden, maar mooi?
Guest
afgezien van de pre-facelift neus heb ik het nooit een lelijke auto gevonden eigenlijk. alleen in korte variant met ballonbanden een beetje net niet. de eerste gst concept vond ik destijds geweldig maar werd helaas wel flink afgezwakt
dergelijke grote crossovers zijn overigens behoorlijk populair in de vs, maar daar gaan ze liever voor de meer betaalbaardere van bv chevrolet.
dergelijke grote crossovers zijn overigens behoorlijk populair in de vs, maar daar gaan ze liever voor de meer betaalbaardere van bv chevrolet.
Guest
Dat is nou net het punt. Voor veel mensen niet conservatief genoeg denk ik. Wel dé auto voor mensen die zich niet al teveel van de rest van de wereld aantrekken. En dat bedoel ik niet persé negatief, dat "niet al teveel van de rest van de wereld aantrekken".halfords zei:
Rutger DC
Asfaltkampioen
De R-klasse lijkt niet ontworpen om de buitenwereld te imponeren met zijn MPV-lijnen, reden waarom de R-klasse mijn sympathie heeft en sommige grote SUV's niet. MPV's, Minivans in Noord-Amerika, hebben een nogal burgerlijk imago en samen met de opkomst van de SUV in de afgelopen 15 jaar kan dat als hoofdreden worden gezien voor de sterk gedaalde afzet van grote MPV's.
Guest
De R-klasse? Niet veel zullen deze auto missen. Denk ook niet dat Mercedes met een opvolger gaat komen. Zie er wel eens eentje als taxi rijden maar veel zie je deze buitenissige Mercedes niet .
De Mercedes koper is naar mijn mening vrij conservatief en deze auto laat zich niet als conservatief omschrijven. Mercedes heeft met deze R-klasse gegokt en verloren.
De Mercedes koper is naar mijn mening vrij conservatief en deze auto laat zich niet als conservatief omschrijven. Mercedes heeft met deze R-klasse gegokt en verloren.
der Magistrat
Kilometervreter
Een grote familieauto met Mercedeslogo en grote motoren, ik vind het concept nog steeds geloofwaardig (als in: met potentie) klinken. Echter is deze auto inderdaad voornamelijk voor de V.S. ontworpen. Daar kan je een behoorlijk luxe Town & Country voor ongeveer $30.000 halen, ik heb het niet nagekeken, maar ik vermoed dat deze R beduidend duurder was. Ik heb zelf 6500km in een 2013-T&C gereden, als MPV-leek zou ik niet weten waarom ik een duurdere auto zou willen. Alle snufjes (schuifdeuren en achterklep op afstand bestuurbaar om eens iets te noemen) en een V6 met 280pk, dat is geen verkeerde combinatie.
Toevoeging: https://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Mercedes-Benz_R-Class/2011/
Nieuwprijs dus rond de 50k, daar heb je al een aardige 'Vette voor..
Toevoeging: https://usnews.rankingsandreviews.com/cars-trucks/Mercedes-Benz_R-Class/2011/
Nieuwprijs dus rond de 50k, daar heb je al een aardige 'Vette voor..
Lancia Lover
Wegverkenner
Ik vind 'm nog steeds wel wat hebben. Alleen de koplampen waren in eerste instantie ietwat vreemd, maar dat was na de facelift opgelost. Het lijkt me in ieder geval een heerlijke reisauto.
929V6
Asfaltkampioen
Nissan stopt met de productie van de Pixo. Dat meldt Autocar.
Een Europese woordvoerder van Nissan vertelt het Engelse tijdschrift: "We stoppen met de productie van de Pixo op het moment dat we aan de nog openstaande orders hebben voldaan. We gaan ons concentreren op onze andere compacte auto's: de Micra, de Note en de Juke."
Toch betekent het schrappen van de Pixo dat Nissan verdwijnt uit het A-segment, want de Micra bevindt zich immers ook in het B-segment.
Suzuki blijft de technisch identieke Alto gewoon produceren in India. Die auto krijgt gewoon een opvolger, maar die is er niet voor 2015.
We zijn nog in afwachting van een reactie van Nissan Nederland.
bron: https://www.autoweek.nl/nieuws/25205/nissan-stopt-met-pixo-suzuki-blijft-alto-maken
Het vergeleken met de Alto saaiere uiterlijk zal het geringe succes voor een groot deel verklaren, denk ik.
Guest
Volgens mij is de Pixo ook een stukje duurder dan de Alto. Veel mensen zullen goed beseft hebben dat dit eigenlijk gewoon een ver-nissande Alto was. De mensen die de auto wel wilden, zullen wellicht in het origineel zijn gestapt, mensen die een Nissan wilden, zullen denk ik eerder voor de Micra zijn gegaan.
eerste opel
Wegverkenner
British Racing Green zei:
Dat idee had ik ook meteen BRG toen ik het plaatje zag.
De auto is lang genoeg om een kist in te schuiven terwijl de achterklep nog dicht kan.
Ik moet ook eerlijk zeggen dat ik dat soort auto's alleen maar als lijkwagens heb zien rijden....
