We nemen afscheid van de... Jeep Wrangler, MG 5, Aiways, VinFast en VW T-Roc Cabrio
- Onderwerp starter Rutger DC
- Startdatum
-
- Tags
- afscheid uitproductie
Rutger DC
Asfaltkampioen
De Seat Alhambra is ook gesneuveld. Op seat.nl staat het volgende: "Helaas is de Alhambra niet meer bestelbaar". Daarmee is de grootste MPV en enige fullsize MPV op de markt de Renault Espace, als je de SsangYong Rodius wegdenkt, die wellicht weliswaar wel leverbaar lijkt te zijn, maar aangezien SsangYong Nederland niet doet aan marketing of een website waarop enigszins actuele informatie te vinden is, is dat toch al geen concurrent.
BRG
Wegverkenner
Bron
Laatste Volvo V40 rolt van de band in Gent
Gent - In de fabriek van Volvo Car Gent rolt donderdag de laatste Volvo V40 van de band, een auto die er sinds 2012 gebouwd wordt. De voorbije jaren zijn er 667.530 Volvo V40’s gebouwd in de vestiging.
De eerste Volvo V40 rolde op 14 mei 2012 van de band in Gent. “Het zorgde voor ongeziene productievolumes en stabiliteit voor heel wat jaren”, blikt de Volvo-directie donderdag terug.
Het vertrek van het model zorgt echter niet voor een dip in de productie. Tegen het einde van dit jaar wil de fabriek de productie van het model XC40 verdubbelen. Volvo legt zich de komende jaren toe op de productie van dat model, een commercieel succes. Ook naar de V60, die in Gent wordt geassembleerd, blijft de vraag groot.
Laatste Volvo V40 rolt van de band in Gent
Gent - In de fabriek van Volvo Car Gent rolt donderdag de laatste Volvo V40 van de band, een auto die er sinds 2012 gebouwd wordt. De voorbije jaren zijn er 667.530 Volvo V40’s gebouwd in de vestiging.
De eerste Volvo V40 rolde op 14 mei 2012 van de band in Gent. “Het zorgde voor ongeziene productievolumes en stabiliteit voor heel wat jaren”, blikt de Volvo-directie donderdag terug.
Het vertrek van het model zorgt echter niet voor een dip in de productie. Tegen het einde van dit jaar wil de fabriek de productie van het model XC40 verdubbelen. Volvo legt zich de komende jaren toe op de productie van dat model, een commercieel succes. Ook naar de V60, die in Gent wordt geassembleerd, blijft de vraag groot.
A
Anoniem
Guest
Nou, ik ken het blad nog toen Ton Roks net kwam kijken, en de oprichter er nog de scepter zwaaide
Durashift
Asfaltkampioen
Werd de V40 alleen in Gent voor Europa gemaakt?
Alhambra blijft nog wel in productie, d8 ik gelezen te hebben in een artikel.
@Barri: trek van die 123 Edge exemplaren de dealerdemo's er nog maar vanaf, denk ik? Drukken van de brochures zal wel beperkt zijn.. is toch digitaal en on demand, lijkt mij.
Vertalen ervan, dat kost al wel geld natuurlijk maar valt in het niet bij een reclamecampagne met bilboards natuurlijk..
Alhambra blijft nog wel in productie, d8 ik gelezen te hebben in een artikel.
@Barri: trek van die 123 Edge exemplaren de dealerdemo's er nog maar vanaf, denk ik? Drukken van de brochures zal wel beperkt zijn.. is toch digitaal en on demand, lijkt mij.
Vertalen ervan, dat kost al wel geld natuurlijk maar valt in het niet bij een reclamecampagne met bilboards natuurlijk..
Lancia Lover
Wegverkenner
Het design in ogenschouw nemend zou het me niet verbaasd hebben als het bericht van de Alhambra uit 2009 zou stammen in plaats van 2019. Wat een gedateerd ontwerp.
Barri
Moderator
Volgens mij is Ford nog één van de weinige merken die de brochures letterlijk kopieert en vertaalt en doodleuk bij een foto of uitvoering erbij zet 'niet voor Nederland'Durashift zei:
V40, zonde zeg. Het moment zat er aan te komen maar het was echt wel een topper voor Volvo. En niet alleen de 14% bijtellings diesel. De achterkant heeft me nooit echt kunnen bekoren, maar zonde dat Volvo uit dit segment is verdwenen. De C30/S40/V50 vond ik ook echt top. Ik denk dat Volvo dat segment wel gaat missen.
A
Anoniem
Guest
De Ka+ heeft ook zijn langste tijd gehad in Europa. Hij levert niet echt een bijdrage aan de winst hier en bovendien moeten ze volgend jaar CO[sub]2[/sub]-boetes op de prijs zetten als ze het ding hier blijven leveren. Vorig jaar werden er 50.000 stuks in heel Europa verkocht, dit jaar 22.406 t/m mei. Geen schokkende aantallen dus. De laatste leveringen komen in september op ons continent aan. https://europe.autonews.com/automakers/ford-will-ax-ka-minicar-europe
D Elzinga
Kilometervreter
Dat de Ka+ geen succes zou worden had ik bij introductie al verwacht. Ik vond hem al dicht tegen de Fiesta aanschuren, maar dan met een duidelijke budgetuitstraling. Jammer dat Ford koos om dit model te importeren ipv met een wat serieuzere en toepasselijker opvolger van de Ka te komen.
s velthuis
Startmotor
De eerste Ka was en is nog steeds een zeer bijzondere en originele (en helaas roestige) verschijning. De tweede slechts een gerebadged aftreksel. Is een rebadge ooit echt populair geworden? De Fiat spider lukt het dan weer niet tov de MX5. De Supra gaat het niet lukken tov de z4. Alles loopt steeds meer in elkaar over, maar toen er nog zoiets bestond als merk DNA was er te veel van het een in het ander voelbaar. De 500 is een echte Fiat, de tweede Ka niet meer de eerste Ka.
iDS
Wegverkenner
Da's helemaal geen rebadge maar een wagen met dezelfde basisstructuur.929V6 zei:
Wel straf van Velthuis dat als bewijsvoering de Supra wordt aangevoerd die het niet gaat halen...
Zelfs als dat in Europa niet zo zou zijn, dan zegt dat nog niks over wereldwijde verkopen: in eigen land is de Supra zeker wel geliefd, in de VS is Toyota een merk dat veel beter verkoopt dan BMW. Dus een argumentatie die nergens op slaat.
Een rebadge die wel goed scoorde was de Citroën Saxo, de eerste generatie Audi 80, of was het de Passat die een rebadge van de Audi was. Alle meerdere Holden: letterlijk rebadges van de zuster-Opels... en zo zijn er nog wel wat voorbeelden te vinden
Een speciaal gevalletje misschien de Seat Alhambra, ontwikkeld op basis van de Fiat erfenis en in mijn ogen ook veel geslaagder dan zijn FIAT tegenhanger. Ook de Panda kopie Marbella heeft het erg goed gedaan trouwens.
s velthuis
Startmotor
iDS zei:
Inderdaad, het staat er te stellig. Maar ik heb nu verschillende testen gelezen en bekeken over de Supra en opvallend is dat bij iedere review erbij gehaald wordt hoe het wel of niet op een BMW lijkt. Kortom, die wagen wordt niet 100% als Toyota beoordeeld, maar ook als BMW. Ik denk dat dat mede z'n succes in de weg gaat staan. Die wagen wordt beoordeeld als rebadge, niet als iets origineels.
iDS zei:
Ik denk dat je de Ibiza 1 bedoelt?
Tuurlijk kan een rebadge best succes hebben. Als er op een bepaalde markt het alternatief niet leverbaar is.. De Renault Sandero doet het best goed op een aantal markten. Maar ja, Dacia zit daar niet.
s velthuis
Startmotor
D Elzinga zei:
Vergeet niet dat bij de eerste Ka nog echt op iets bijzonders werd ingezet. Niet alleen het 'standaard' uiterlijk, maar ook de samenwerking met kunstenaars (kallection), de Sportka en zeker ook de Streetka. De volgende werd gewoon een 13 in een dozijn rebadge wasmachine. Prima wagentje, maar verder het onthouden niet waard. De 500 was een ander verhaal, dat was een van de meest geslaagde retro's waar bovendien tig bijzondere varianten van zijn verschenen, al dan niet one of's.
s velthuis
Startmotor
929V6 zei:
Ik weet niet of er in beide gevallen uitwisseling van plaatwerk mogelijk is? De tweede Ka oogt wel als zodanig. Formeel zijn de laatste Saabs ook rebadges van Opels, maar daar is amper wat uitwisselbaar.
speedtouch
Wegverkenner
Dat geldt toch ook voor de tweede generatie Ka? Daar haakte ik op in.[/quote]
Ik denk dat Ford de 'basis' bij Fiat gekocht heeft, want er moet wel een soort samenwerking geweest zijn.
Alleen Fiat had toch wel de 'macht' over het produkt als ik zie hoeveel versies er van de 500 zijn. Maar het is maar een veronderstelling van mij.
Ik denk dat Ford de 'basis' bij Fiat gekocht heeft, want er moet wel een soort samenwerking geweest zijn.
Alleen Fiat had toch wel de 'macht' over het produkt als ik zie hoeveel versies er van de 500 zijn. Maar het is maar een veronderstelling van mij.
iDS
Wegverkenner
@Speedtouch: er is inderdaad een gemeenschappelijke basis: de Ford Ka werd zelfs in de Fiatfabriek in Polen zij aan zij met de 500 gebouwd.
Ook aan de uitsnijding van de deur merk je duidelijk dat ze hun structuur delen. Maar toch een heel verschillend uiterlijk met een knuffelbare 500 en een Ka die weinig emoties oproept.
Ook aan de uitsnijding van de deur merk je duidelijk dat ze hun structuur delen. Maar toch een heel verschillend uiterlijk met een knuffelbare 500 en een Ka die weinig emoties oproept.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Wederom is er een MPV uit de Nederlandse prijslijsten verdwenen: de Volkswagen Golf Sportsvan. Na het verscheiden van de Sharan en Golf Sportsvan heeft Volkswagen nog slechts de Touran als MPV.
Fiat is eindelijk door de voorraad van de eind 2005 gepresenteerde Fiat Punto (toen als Grande Punto) heen, ook de Fullback is er niet meer. Een aantal autofabrikanten dachten een graantje mee te kunnen pikken van de pick-up markt, maar Fiat, Renault en Mercedes-Benz zullen gedesillusioneerd huiswaarts keren.
Toyota Nederland heeft de GT86 geschrapt, die voegt door de hoge BPM simpelweg niets meer toe nu het de Supra heeft met moderne BMW-aandrijflijn, zeker zodra de Supra ook met de viercilinders leverbaar wordt. Bij Subaru kun je nog wel terecht voor de BRZ. De productie gaat voor andere markten ook gewoon door, er schijnt over een paar jaar zelfs een grondige facelift te komen.
Nissan heeft zitten snijden in het bestelautogamma. De productie van de NV200 met verbrandingsmotoren is inmiddels beëindigd, de e-NV200 blijft nog minimaal een jaar. Als stop-gap neemt Nissan de NV250 in het assortiment, gebaseerd op de bejaarde Renault Kangoo, totdat volgend jaar alweer de tweede generatie NV250 verschijnt met de techniek van de nieuwe generatie Kangoo. Dan neemt de elektrische NV250 ongetwijfeld de rol van de NV200 over. Ook de NV400 staat niet meer op de Nederlandse website, mogelijk verschijnt de auto terug op de website als de auto de technische wijzigingen en het nieuwe dashboard krijgt die ook in de Renault Master en Opel Movano zitten. Ik zal 'm maar nog niet dood verklaren, de link naar de NV200 is dood, die naar de NV400 niet.
De Opel Zafira Tourer en Ford (Grand) C-MAX, waarvan de productie reeds is beëindigd of op zijn einde loopt, staan nog wel op de prijslijsten. Andere modellen die richting uitgang gaan, zijn de Opel Corsa 3-deurs, Adam en Karl (allemaal leverbaar zolang de voorraad strekt, in het laatste geval ongetwijfeld dusdanig omvangrijk dat Opel misschien nog minimaal een jaar vooruit kan), de Renault Clio Estate (zolang de voorraad strekt) en Alfa Romeo MiTo, Giulietta en 4C, Ford Ka+, Toyota Avensis (wagon) en Mercedes-Benz SLC.
Fiat is eindelijk door de voorraad van de eind 2005 gepresenteerde Fiat Punto (toen als Grande Punto) heen, ook de Fullback is er niet meer. Een aantal autofabrikanten dachten een graantje mee te kunnen pikken van de pick-up markt, maar Fiat, Renault en Mercedes-Benz zullen gedesillusioneerd huiswaarts keren.
Toyota Nederland heeft de GT86 geschrapt, die voegt door de hoge BPM simpelweg niets meer toe nu het de Supra heeft met moderne BMW-aandrijflijn, zeker zodra de Supra ook met de viercilinders leverbaar wordt. Bij Subaru kun je nog wel terecht voor de BRZ. De productie gaat voor andere markten ook gewoon door, er schijnt over een paar jaar zelfs een grondige facelift te komen.
Nissan heeft zitten snijden in het bestelautogamma. De productie van de NV200 met verbrandingsmotoren is inmiddels beëindigd, de e-NV200 blijft nog minimaal een jaar. Als stop-gap neemt Nissan de NV250 in het assortiment, gebaseerd op de bejaarde Renault Kangoo, totdat volgend jaar alweer de tweede generatie NV250 verschijnt met de techniek van de nieuwe generatie Kangoo. Dan neemt de elektrische NV250 ongetwijfeld de rol van de NV200 over. Ook de NV400 staat niet meer op de Nederlandse website, mogelijk verschijnt de auto terug op de website als de auto de technische wijzigingen en het nieuwe dashboard krijgt die ook in de Renault Master en Opel Movano zitten. Ik zal 'm maar nog niet dood verklaren, de link naar de NV200 is dood, die naar de NV400 niet.
De Opel Zafira Tourer en Ford (Grand) C-MAX, waarvan de productie reeds is beëindigd of op zijn einde loopt, staan nog wel op de prijslijsten. Andere modellen die richting uitgang gaan, zijn de Opel Corsa 3-deurs, Adam en Karl (allemaal leverbaar zolang de voorraad strekt, in het laatste geval ongetwijfeld dusdanig omvangrijk dat Opel misschien nog minimaal een jaar vooruit kan), de Renault Clio Estate (zolang de voorraad strekt) en Alfa Romeo MiTo, Giulietta en 4C, Ford Ka+, Toyota Avensis (wagon) en Mercedes-Benz SLC.
verlichting2
Kilometervreter
De Suzuki Baleno staat niet meer op de Nederlandse prijslijst.
Ten onder gegaan tegen de mooier afgewerkte Swift, die maar iets kleiner is maar wel lekkerder rijdt.
Ten onder gegaan tegen de mooier afgewerkte Swift, die maar iets kleiner is maar wel lekkerder rijdt.
SVF
Asfaltkampioen
De Baleno staat hoog op mijn shortlist om ooit mijn i20 op te volgen. Toch knap hoe men een model van dit formaat onder de 900 kg weet te houden, groter en lichter dan een Swift. Het zal ongetwijfeld zijn weerslag hebben op de rijeigenschappen en kwaliteitsgevoel maar rationeel gezien voor mij de perfecte auto. Ik verwacht dat de 2e hands prijzen nu wel snel zullen dalen. Zijkant oogt wat oubollig maar de voorkant vind ik er best wel goed uitzien. Voorlopig echter nog lekker tevreden doortuffen in mijn Groendai, maar zoonlief groeit als kool en de ruimte op de achterbank is niet het sterkste punt van de i20...
A
Anoniem
Guest
De Baleno vind ik meer toevoegen dan een Dacia. Licht, ruim genoeg en ziet er best ok uit en natuurlijk betrouwbaar
GT86 zag ik laatst in Eifel, Duitsland veel en veel meer. Ik vond de auto bij introductie helaas al gedateerd en iel ogen. De Subaru BRZ ziet er dan net iets beter uit
GT86 zag ik laatst in Eifel, Duitsland veel en veel meer. Ik vond de auto bij introductie helaas al gedateerd en iel ogen. De Subaru BRZ ziet er dan net iets beter uit
s velthuis
Startmotor
SVF zei:
Van bijna geen enkele moderne auto meer eigenlijk. Ruimte die graag opgeofferd wordt om mooi te zijn.
Rutger DC
Asfaltkampioen
De Mercedes-Benz SL is niet langer leverbaar in Nederland. Er komt een opvolger, maar die zal nog wel een paar jaar op zich laten wachten. De SLC wordt ook binnenkort geschrapt, zodat kopers zijn aangewezen op hetzij de Mercedes-AMG GT Roadster, hetzij de gezinscabriolets van Mercedes-Benz: de C, E en S.
A
Anoniem
Guest
Iconische auto's maar ze waren de laatste tijd toch echt wel gedateerd en niet echt fraai
Guest
Gewoon lelijk, de r230 uit 2001 was de laatste redelijke. De modellen daarna leken mi steeds op een facelift van die r230. Een tragisch vergeten model waar niemand nog in geïnteresseerd is/was.
Als er al een opvolger komt, hoop ik niet dat ze het net als BMW doen, in samenwerking met een ander merk een cabriootje bouwen, de sl was toch altijd wel speciaal.
Als er al een opvolger komt, hoop ik niet dat ze het net als BMW doen, in samenwerking met een ander merk een cabriootje bouwen, de sl was toch altijd wel speciaal.
MBdoubleyou
Wegverkenner
Tschüss SL! Hoe Mercedes een icoon heeft verkwanseld. Ze hadden de SL nooit van een stalen klapdak moeten voorzien! Het model na de prachtige R129 sprak al niet meer echt tot de verbeelding. Vooral de achterkant vind ik erg lelijk met die grote achterlichten. Die dubbele koplampen waren erg Mercedes op dat moment. De koplampen die er bij de facelift op kwamen zagen er niet uit. Net als bij de C-klasse facelift pasten ze ook helemaal niet bij het MB design van dat moment.
De laatste is helemaal niets bijzonders meer en gewoon een lelijke auto, vooral vanwege die vreselijke achterkant. Daarnaast kloppen de proporties niet, alsof er een te grote carrosserie op het onderstel staat. De facelift maakte het front van deze SL nog lelijker. Het past er helemaal niet bij.
Over een paar jaar weet niemand meer hoe de laatste 2 generaties SL eruit zagen.
De laatste is helemaal niets bijzonders meer en gewoon een lelijke auto, vooral vanwege die vreselijke achterkant. Daarnaast kloppen de proporties niet, alsof er een te grote carrosserie op het onderstel staat. De facelift maakte het front van deze SL nog lelijker. Het past er helemaal niet bij.
Over een paar jaar weet niemand meer hoe de laatste 2 generaties SL eruit zagen.
