As good as it Getz; Pjötr's Streetwise, Poloneza & een 45 + andere verhalen.

@ Engineer2/Fredriksen

Er brandt geen motormanagement-lampje.. De auto schijnt uit te lezen kunnen worden, daarover al contact gehad met een specialist. Die kon dat, maar die zit in Drachten. Ik weet niet waar dat dat zit, die stekker dan. Heel raar was dat dat bedrijf dus zei kom maar langs, en toen ineens een wachttijd had.. Dat van het management is nog wel n goede tip!

We hebben gisteren de Lancia gereden zonder "klepje" (?) voor de katalysator, hierdoor had de auto wel meer pit, maar het stotteren bleef (af en toe).

Op dit moment hebben we nog 2 verdachten, de gasklepsensor. Alleen schijnt die niet (makkelijk) vervangen te kunnen worden, en/of de uitlaat. Misschien is die verstopt, dat klinkt wel wat aannemelijk, gezien dat het niet altijd gebeurt. Bij een verkeerslicht (weer gaan rijden) en rond de 100 km/u, dat zijn de grootste euvels.

@ Fredriksen
Gaaf die boot-tocht, ik heb in Geiranger op n camping geslapen, en toen keek je letterlijk tegen die boten aan! Moet een mooie tocht zijn geweest! De Noordkaap is mooi he? Je hebt echt het idee aan het einde van de wereld te zijn. Dat had ik tenminste.
Ik vond het ook wel bijzonder om in mijn korte broek te lopen/rijden tussen de sneeuw.
Ja de Lofoten zijn ook mooi, ik moet nog eens verder schrijven erover.. Ik heb nog wat avonturen beleefd ook daar.

Anyhow, gisteren toch nog even weer leuk op pad geweest, eerst naar Cars&Coffee in Leek, bij het overbekende Hofman.
Samen met m'n vader en een vriend op pad, de Y10 kan dus gewoon 3 personen vervoeren! :eek:

Samen met medeforummer Heisenberg en zijn Audi stonden de grijze schichten weer leuk te doen:


Daarna ging het naar Hoogezand, naar het bus-museum. Ik had toen het genot om passagier te zijn in een fraaie Audi.

Wel grappig om te zien, de Audi is even hoog, sowieso optisch :)
 
Klassiekerrijder zei:
Ik blijf fan van de type 89 Audi 80, en dit is een prachtig exemplaar.
Klik om te vergroten...
Klopt! dit is echt een hele mooie, ik ben inmiddels zwaar fan, gelukkig gaan we redelijk vaak samen op pad, dus dat houdt in dat ik ook vaak tegen de Audi aan mag kijken!

Goed, afgelopen zaterdag kreeg ik een berichtje of ik zondags ook nog bij de start van een Rally ging kijken, nou dat was ik aan de ene kant niet helemaal van plan, maar omdat ik dan de nieuwe auto van mijn kameraad kon zien, ben ik toch maar even wezen kijken, en zo stond ik oog in oog met de Excel van EJ, die op onder andere mijn aanraden ook een Hundee heeft gekocht.
Je ziet wel de vooruitgang van Hyundai, want de Getz is toch wel vele malen moderner, maar tegelijkertijd zag ik ook dingen die nog hetzelfde waren, de stengels aan het stuur bijvoorbeeld, en de motor lijkt ook gelijk te zijn.
40754049165_259185a188_c.jpg

De Posse uit Korea!

Nadat elke deelnemer had gestart konden we dus niet weg, want EJ had de auto op slot en de sleutels erin, dus dat werd wachten op zijn pa op de reserve sleutel. Dus we gingen een beetje stuinen bij de bedrijfjes in de buurt, en zo stuitte ik op deze Getz:
41605601132_473956544c_c.jpg

Zo erg heb ik het niet vaak gezien, en ook deze heeft weer een andere spoiler dan dat ik heb.
Gelukkig waren de ouders er binnen een uur, en konden we eindelijk weer verder, want zo denderend is het industrieterrein op zondag niet!

Goed, en toen werd het wat interessanter, of ik maandag mee ging met een andere vriend een auto halen, en wat bleek die auto stond in een dorp in Noord-Holland, nu is dat natuurlijk niet al te boeiend, maar daar lag nog altijd een deur op mij te wachten... Dus ik snel in contact met die mede Y10-rijder, en zo geschiede dat ik maandag de deur zou halen..

Deur van zolder gehaald, afspraak gemaakt, gegevens goed uitgewisseld en klaar, totdat de "vriend" ineens afzegde, met een bijzonder verhaal. Ik was dus enorm pissed, omdat er natuurlijk op me gerekend werd en dus toen ben ik maar met mijn vader "snel" heen gegaan, nouja 2uur rijden is natuurlijk niet snel ;)

plassen op de Afsluitdijk leverde nog dit leuke duo op!


De eigenaar had nog een Y10, een prachtige grijze LX uit 1991, (staat te koop ;) )


En zo was ik niet alleen een deur rijker, maar ook een luchtfilter, heel fijn, want op de mijne was een stukje afgebroken.

Naast koffie drinken in de zon, het kletsen over Y10's kregen we het uiteraard over de klachten van/met onze Y10. Zo weet ik nu waar de uitlees plek zit, achter het vakje onder in de middenconsole EN dat dit een 3poots (?) stekker is. En nu blijkt iemand die ik ken vanuit de oude auto's en die compleet FIAT -fan is, kan het uitlezen en vanavond gaan we daar heen...

Afgelopen zaterdag zouden de Audi eigenaar en ik even gaan kijken in Drachten, daar zou een finish zijn van een rondrit, die zouden daar rond 14uur zijn. Wij dus ook, alleen was ik ietsje eerder omdat waar ik eerst heen zou gaan eerder was afgelopen.. Nouja dat werd zoals "ons Bofkont" zou zeggen lekker toeren:



Altijd leuk een verlaten bezinepomp, leverde een leuke foto op, en toen ik me omdraaide zag ik ineens de hele karavaan met deelnemers voorbij komen!

Uiteraard reed ik verkeerd, en zo kwam ik langs een terrein met auto's, van een bedrijf dat een eerder benoemde Audi in onderhoudt heeft, en daar stond een oude bekende:

Kon ik toch nog even afscheid nemen van de ex EJ-Escort!

In Drachten was het enorm druk, en een zeer leuke deelnemers:



Toen we weer wouden gaan, zagen we ineens een bekende:


In Drachten zelf nog een leuke Getz kunnen spotten:


En toen was het weer tijd om richting huis te trouren, dat deden we dus in stijl, kortom binnendoor met het dak en/of raampjes naar beneden!


Tot slot nog leuk om te vermelden is dat ik gisteren voor het eerst sinds mijn ongeluk eens "echt" heb gefietst, dus niet naar de kroeg of vrienden maar een rondrit, van (bijna) 50 km, onderweg nog een rommelmarkt tegengekomen en zo ben ik dan de trotse eigenaar van een heuse poetsmachine:

voor 2,50 geen geld natuurlijk, ik ben dus benieuwd of het wat makkelijker wordt, volgens sommige bronnen wel.

Ben benieuwd, ook wat het uitlezen inhoudt en of de auto nu echt in een soort Noodloop zit, want hij heeft bijna geen kracht :(
 
Leuke update weer Peter (y)
Hoop dat je het gestotter eerdaags kunt oplossen van de YP.
Stel je niet teveel voor van die machine, een wax uitpoetsen zal nog wel gaan, maar voor de rest kun je er niet bar veel mee.
Heeft geen correctie kracht.
 
Het voordeel van de machine is dan ook dat we weinig mis kan gaan.

Weer een mooi verhaal om te lezen, en die 50 km, die doe ik je niet na.
 
Ik zat al te twijfelen of het een 3pins zou zijn. Dat is inderdaad voor alles van de FIAT groep hetzelfde van grofweg 1980 tot 2000. Ook mijn 164 heeft het nog, die heeft er dan meerdere. Voor elke computer eentje (en ze zitten allemaal op een andere plek in de auto verstopt).
Veel gratis software voor te krijgen ook en die kabeltjes zijn ook volop in het hobby circuit te krijgen. Voor mijn 164 heb ik een programma en zo'n kabel. Heeft dacht ik max 10 euro gekost ooit. Ik heb er al een paar keer een Alfa mee van de sloop gered.
 
Beste René.

ja dat stotteren ben ik nu ook wel zat! Waarschijnlijk een doorbraak(je).
Ik verwacht van de machine ook geen Bofkont-taferelen hoor, maar als ie het iets makkelijker wordt, dus met bijvoorbeeld inpoetsen, of lichtjes uitpoetsen.. Het zal altijd lichter zijn dan alles handmatig, want daar heb ik gewoon echt last van. Beter met een machine dan niet poetsen toch? :)

Beste A3-White,
ik ga gewoon op de Bofkontmanier door ;)

Bedankt, ja nou dat fietsen viel me nog wel tegen hoor... Ik heb nu wel wat extra rugpijn en vermoeidheid, maar ja dat was misschien te verwachten.
Toen ik vanmorgen nog even naar de buit qua modelletjes keek, was ik alles weer even vergeten ;)



Vooral de Cordia EN de BA3 (Lada) waren in mijn ogen hele goede aankopen, en vooral erg goedkoop!


Beste Engineer2,

ah dat is goed om te weten! Uiteindelijk hebben we hem niet uitgelezen... Maar inderdaad qua elektra is het soms echt een zooitje!

Goed, we gingen uitlezen dus, en toen kwam er een tweede kastje te voorschijn en ook met een stekker. EN bij de tweede stekker zat een loos draadje.. Dus opzoek naar een schema, maar geen goede dus.

Plan was al bijna om de katalysator te vervangen, en de gasklepsensor daarna... En misschien anders een sensor die de temperatuur meet, omdat de auto redelijk wat benzine gebruikt, wat lijkt op een koude motor....


Tot ik dus vertelde dat het slangetje eerst vervangen was en die het toen goed deed...

En wat blijkt, dit ding, de vacuumvervroeger schijnt vaak stuk te gaan in FIATjes, en dus toen we keken naar de onze leek deze ook stuk te zijn...

Grote kans dat dit oorzaak is! Wordt vervolgd!
 
2 oorzaken: dat kan ook nog..... Na 't (grotendeels) oplossen van de valse lucht (reparatie slang) liep ie wel beter, maar ja: als de vacuumvervroeger de ontsteking niet vroeger trekt bij vollast, heb je alsnog geen vol vermogen of erger: inhouden/bokken. Klinkt aannemelijk. Membraam in vacuumvervroeger kan kapot ja, niet alleen Fiat hoor, gewoon algemeen ouderdom zeg maar. Test: als je eraan zuigt, moet je duidelijk een weerstand voelen, als je kan blijven zuigen tot je een ons weegt is ie stuk. Is te los vervangen zonder een compleet (dure) nieuwe ontsteking aan te schaffen.
 
Hoi Sjon,

Ja, de bekende heeft er aangezogen/geblazen en hij sloot(?) niet, hij herkende het, omdat hij zelf FIAT's heeft, met dezelfde motoren..
Inderdaad het membraan, benoemde hij ook al.

Straks maar even wat rondbellen, het onderdeelnummer heb ik al, de bekende had zelf pas hetzelfde probleem. De les was wel om eerst de volgende keer de geschiedenis door te spitten, want toen ik over het vacuüm slangetje begon, ging er ineens een lampje branden!
 
Ja in/uitpoetsen wil zeker goed met die machine (y)
Hoop dat je de oorzaak hebt gevonden wat betreft het stotteren, succes!
 
Bofkont zei:
Ja in/uitpoetsen wil zeker goed met die machine (y)
Hoop dat je de oorzaak hebt gevonden wat betreft het stotteren, succes!
Klik om te vergroten...

ah mooi, stel het zou alleen maar inpoetsen zijn, dat scheelt al 1x kracht zetten, dus ik zal het eens een keer proberen :)

Ik hoop het ook qua stotteren, want het rijden was niet echt een feestje meer, maar goed zo naar Emmen om het onderdeel te halen!
 
Het voordeel van je poetsmachine is dat er ook minder fout kan gaan. Eigenlijk zou Bofkont even moeten komen helpen, en dat jij dan de MB kan aftanken.
 
Met een excentrische poetsmachine kan sowieso weinig fout gaan.
Oh wil Peter best de wagens eens poetsen hoor, dat weet hij wel (y)
Hoef ik niets voor te hebben.
 
Zolang de auto nog niet zo best loopt, en de deuren niet vervangen zijn, hoeft er nog niet op "Bofkont"-niveau gepoetst te worden, maar ik weet uiteindelijk René wel te vinden, ik denk dat ik dan als een "Leontien de boel aan ga geven" ;)

Anyhow.... de topic titel zegt het al... Te vroeg gejuicht...

Gister eerst naar Martin Willems geweest, die had een Vacuüm verdeler voor ons, nog nieuw, en omdat er een "vreemd" draadje is bij de uitlees-stekker, wouden we eens kijken of we wat wijzer konden worden van de sloop/onderdelen wagens...

Hij had er 4!

En zo kwamen we thuis met niet alleen de vacuumvervroeger, maar ook met een klepje voor de radio (helaas in andere kleur) en een krik bevestiging..





De buit!

Dit zou de reddende engel moeten zijn!


Omdat het dashboard er nog half uitligt zou ik me daar op focussen, en m'n vader de vacuumvervroeger monteren.

Eerst voorzichtig nog het klepje verwijderen, het stofje moet omgezet kunnen worden. Met dit klepje ben ik heel blij, want het is enorm lastig om aan te komen, ze breken namelijk heel vaak.


En ging het van dit, naar dit:

Achter dit vakje schijnt dus de uitlees-unit te zitten...


De vacuumvervroeger vervangen, omdat het niet handig is om dit met 4 handen te doen, ging maar weer bezig met nuttige zaken!

Ik heb de luchtfilter-kap die we bij de deur hadden gekocht, schoongemaakt en dus kon ook die erop. Heel fijn, want op de oude was het klepje los. Iets wat mij heel erg stoorde.

Onder de oude, wel jammer dat we de leuke tekst nu kwijt zijn ;)

Ook heb ik heb de krik-houder schoon gemaakt, EN geplaatst...

Ook hier was het los, en erg vakkundig door de vorige eigenaars gemaakt!

Ziet er weer goed uit!

Intussen had mijn vader ook de dop op de pijp van die naar de katalysator loopt weer gemonteerd. En was het tijd voor de testrit!
Nou het ik was er al achter dat het starten stationair lopen goed ging, en het rijden ging ook vlekkeloos, niks geen schokken, niks geen inhouden, file ging ook goed en de motor leek goed te lopen. Ook was ie weer pittig.

Toen kwam de grote test, de snelweg!! Nou nu weet ik dat het geen echte held daar is, en het lang duurt voor je op 100 zit, maar de fut was er bij 90 uit, harder wou ie niet...
Zelfs met het voetje even van het gas halen en dan weer intrappen niet, meestal grijpt de CVT dan weer in/op en krijg je meer toeren.. Hij bleef ook heel erg hoog in de toeren, alsof ie niet doorschakkelde zeg maar. EN wat er ook gebeurde, hij wou gewoon niet harder..
Heel raar, want het wegrijden bij stilstand ging wel goed, en in laagtoerental/snelheid ging het wel goed, en zeg maar tot 70-80 deed ie het prima! Maar ik had ook niet het idee dat toen niet doorschakelde, (of nouja in de toeren bleef hangen, wat wel op de snelweg gebeurde)

We willen nog eens kijken of het met de dop eraf verschil maakt, maar dat lijkt me aan de ene kant niet, want de motor loopt goed nu. Als het goed is komt deze week de post met technische boeken, en dan eens kijken of we het draadje kunnen traceren, en of de auto een Noodloop heeft.

Ik zit nu te denk aan de volgende opties:

1, de Gasklepsensor. Alleen lijkt me dit een beetje vreemd, want het grootste euvel lijkt te zijn opgelost met de vacuüm-slang en verdeler.

2 katalysator/Lambda sonde, als de dop eraf is, heeft ie power, met niet. Nu is het zo dat ie met dop en alle inspanningen dus alleen power heeft onder de 80 KM. Dan komt weer de vraag, zou dit een Noodloop kunnen zijn?

2a, katalysator, misschien is ie verstopt? Omdat die dus met de dop niet liep.. Kan dit komen door bijvoorbeeld veel korte ritjes? Immers hebben de vorige eigenaren dit veel gedaan. Vorig jaar zat er een soort "paardenhaar" in de uitlaat, heel ondefinieerbaar want we wisten niet waar het weg kwam, dit herinnerde mijn vader zich gisteren ineens weer..

2b Misschien de lamba sonde? kom ik weer terug op een eventuele Noodloop dus.

3 de automaat, daar zit natuurlijk olie in en ik weet niet of dit ooit ververst is, zou dit mee kunnen spelen? EN is dat zelf te doen?

Ik/we zijn opzich handig genoeg, maar het wordt nu dus meer en meer gissen, want het lijkt wel alsof probleem 1 overgaat naar probleem 2.
Nu zou een garage een oplossing zijn, echter dankzij de kennis van maandag, ben ik er inmiddels achter dat de oorzaak bij zoveel dingen kan liggen, omdat het vaag is, dat je aan onderzoekskosten waarschijnlijk al wel een andere y10 kan kopen ;)

Heeft iemand misschien een idee of tip?

OHja..

Vandaag bij mijn post een briefje, dat ik mag "schitteren" op Hemelvaartsdag in Hoornsterzwaag, dat dan weer wel :)
 
Vervangen onderdeel heet vacuumvervroeger (verdeler, ook wel rotor genoemd, zit op de ontsteking in de verdeelkap).

Staat de ontsteking goed afgesteld (dmv stroboscoop)?
Verstopte katalysator zou kunnen.
Ik heb geen verstand van automaatbakken, maar oude olie lijkt mij niet 't verschil te kunnen zijn tussen 80 & 120km/u.
 
Sjon77 zei:
Vervangen onderdeel heet vacuumvervroeger (verdeler, ook wel rotor genoemd, zit op de ontsteking in de verdeelkap).

Staat de ontsteking goed afgesteld (dmv stroboscoop)?
Verstopte katalysator zou kunnen.
Ik heb geen verstand van automaatbakken, maar oude olie lijkt mij niet 't verschil te kunnen zijn tussen 80 & 120km/u.
Klik om te vergroten...

Bedankt! Ik zal het inderdaad even aanpassen, klopt helemaal wat je zegt!

Volgens mij is mijn vader wel bezig geweest met de afstelling.

De kat lijkt me vrij aannemelijk, gezien de stop die eraf is of niet... Mijn vader had het erover dat je hem zelf kan reinigen, dmv verbranden.
Ik twijfel een beetje, want wat is wijsheid...
Zou het kunnen dat ik hem eronderuit haal, (al dan niet met een stukje pijp ertussen) en dan ga kijken of dit uitmaakt? Of kan je dan niet rijden?


De reden omdat ik over de bak begon is omdat ie als het ware in de toeren blijft. Nu is een CVT sowieso een toeren maker, maar niet zoals het nu ging.. Misschien door verstopping ofzo
 
Ontsteking afstellen volgens specificaties fabrikant, je hebt vast wel een vraagbaak oid?
Vaak moet je voor 't afstellen de vacuumvervroeger ontkoppelen of zelfs expres een sensor los en met stroboscoop mikken op juiste merkteken.

Zonder uitlaat en/of kat rijden kan wel, ongelooflijke herrie, dat wel.
En waarschijnlijk zit de lambdasonde in de kat? Als die niet zit aangesloten is een testritje naar mijn idee niet zinvol: zonder lambda zal ie wel in noodloop gaan.

Oh, je bedoeld dat ie mogelijk niet naar de hoogste versnelling/trap gaat? Ja, dat zou misschien nog kunnen, maar ja, dat zei ik al: van automaten heb ik geen kaas gegeten....
 
Ik begrijp het (denk ik) ik ben op dit gebied meer een doorgever, ik heb er niet helemaal verstand van, maar ik meen dat er naast het luchtfilter ergens iets zat wat met de afstelling te maken had, maar ik weet niet verder hoe en wat.

Ik heb een vraagbaak, maar van een Panda, maar qua techniek is dat gelijk.

Het wachten is op het werkplaatsboek , dat komt deze week.

De automaat kwam op, omdat het leek dat ie niet door schakkelde, maar het is natuurlijk ook zo dat je op alles gaat letten, als je een storing zoekt ;)

Sowieso bedankt voor het meedenken Sjon!(y)
 
Hallo Allemaal
Nu er al veel dingen zijn uit gewisseld door nieuw is toch de uitlaat of electronica aan de beurt nl. uitlezen van monopointinjectie kastje en kastje voor automaatbak
Zoeken naar een bedrijf die nog de oude apparaat heeft die dit kan doen (met fiat/lancia tester) er zit nog geen obd1 of obd2 in.
 
Balen dat het nog niet opgelost is, ergens is je probleem vergelijkbaar met de problemen die ik met de BX heb. Die staat nu inmiddels ergens weggedrukt in een hoekje, want ben er nu klaar mee. :T
 
Niet alles tegelijk willen doen. Dan is er geen diagnose te stellen.

Je had last van soms sputteren van de motor. Dat kan goed met de ontsteking te maken hebben. Daar is nu het e.e.a. aan gecontroleerd en vervangen. Daarna houdt ineens de auto in.

In principe hoeft het vervangen van de vacuum vervroeger er niet toe te leiden dat de ontsteking verkeerd komt te staan. Wel denk ik dat die vervroeger al veel langer slecht was en dat iemand de ontsteking afgesteld heeft om te compenseren voor een slechte vevroeger. Nu ben je dus haast aan het dubbel compenseren.

De vacuum vervroeger dient er juist voor om de ontsteking aan te passen aan hogere belasting van de motor dus het niet meer harder kunnen op de snelweg past bij dat beeld.

Die dus eerst afstellen (laten) met minstens een stroboscoop.

Het is ook zeker mogelijk dat als je de uitlaatdemper vulling "paardenhaar" uit de uitlaat ziet komen dat die gaat verstoppen. Je kan even hard in de uitlaat blazen voordat je weer gaat rijden. Maar verder gaan door bv de uitlaat los te koppelen voor je gaat rijden zou ik pas doen als je zeker weet dat de ontsteking goed staat.
 
Ja inderdaad René.... Beetje jammer he? Maar goed het radio-frontje is ook prettig, en konden we niet laten liggen ;) Erg lastig aan te komen ook.
Inmiddels zijn ze uit elkaar:


@ Justin, ja nouja een beetje wel he? Daar zat ik pas ook al aan te denken..

@ Engineer2
Ja en nee, het inhouden en stotteren was er sinds een tijdje al, dus dat staat wel wat met elkaar in verbinding. Maar het lijkt inderdaad zo dat het niet hetzelfde probleem is..
Maar eens dat het lijkt op 2 problemen, dat zijn het denk ik ook, maar ik koppel dit even door! Bedankt.

De afstelling zou idd al een tijdje niet zo goed staan, iemand noemde al eens dat de auto stonk naar brandstof. Maar het rare is, toen de afsluiting voor de kat er dus afwas, de auto meer power had... En nu is dat weer weg, alles boven de 80 is een hele opgave.
 
Zou er iets met de benzine toevoer zijn? Je lijkt vermogen te missen....

Wij garden een dergelijke automaat in onze Yp, probleem was daar de koppelomvormer, maar dan kom je helemaal niet meer van zijn plaats.
 
Ah A3, ja dat zou je haast denken he? Misschien toch de sensor... Zeg het maar... Dat is dus ook het lastige, het kan zoveel zijn, soms staan dingen met elkaar in verband, soms helaas niet.

Ik kreeg nog wel een berichtje van mijn vader, hij is nu in contact met een bedrijf in Leek, dit is een oude FIAT/Lancia-dealer, die klaarblijkelijk niet alleen zelf oplost maar ook tips geeft... Ik ben dus benieuwd.

Ik baal er wel een beetje van, want ik had gehoopt dat ik/we nu eindelijk eens konden beginnen met de deuren en het spatbord, maar ja eerst moet de techniek goed zijn natuurlijk...
 
Zo, de post heeft dit afgeleverd:

in de loop van de week eens even gaan speuren of we wat kunnen vinden, ik wil deze week ook nog even proberen om te kijken of als tijdens het rijden zonder "dop" verschil uitmaakt.


Ook nieuwe Lancia's op de kop getikt, niet op Koningsdag, maar gisteren op een rommelmarkt. Die prijzen hanteert die lijken op die van 27-4. :)


En natuurlijk op Koningsdag ook, met de Gama Vectra was ik denk ik het meest blij!

Anyhow, op Hemelvaartsdag heb ik me aangemeld om in Hoornsterzwaag te staan, en de Y10 is toegelaten, ondanks dat ie eigenlijk na 1985 is gebouwd, super leuk dus, een van de leukste events in het Noorden.

Lekker laagdrempelig op een heeeeeel groot weiland, met ook nog vele onderdelen en modelletjes. En veel leuke auto's! #zinin
 
Zo,

contact gehad met de oud dealer van Lancia in Leek en die lijkt ook te denken aan de katalysator. Nu is dus de vraag en nu..
Om de boel uit te sluiten gaan we morgen bij een sloperij een kat/pijp van een Panda halen. Die zou gelijk moeten zijn.
Nu is het natuurlijk zo, dat nieuw misschien beter is, maar goed zolang het probleem niet zeker is, kiezen we eerst voor de goedkope oplossing. Liever maximaal 50 euro weg gooien dan 200. Plus dat we zo ook weten hoe het bevestigt moet worden, en verwijderd ;)

Ik ben dus benieuwd!
 
Misschien al eerder vermeld, maar.... Deze motor heeft toch stelplaatjes? niet toevallig iets te weinig klepspeling waardoor bij zwaardere (thermische) belasting de kleppen niet goed meer afdichten? (Ooit dit probleem bij een Panda ontdekt, met een 903 cc blokje... wilde niet harder meer dan 100 bij warme motor)
 
Deze Y10 heeft nog geen S.H.I.T. helaas zo te lezen. En zo val je van het ene in het andere. Knap vervelend. Ideeën heb ik zat alleen geen oplossingen voor dit probleem jammer genoeg. :( Toch hoop ik van harte dat je de oplossing voor je probleem gaat vinden. Ik kan de pijn een beetje verzachten als je dat wilt. Vond in een magazine uit 2016 een aardig artikeltje...
Mocht je belangstelling hebben dan wil ik je er wel mee verblijden maar dan moet je me even een PM sturen. Hoor wel van je.
 
ZO.... en toen was er nieuws!!

Allereerst bedankt voor de berichten!

Ik was nee ben er ook wel een beetje klaar mee, maar goed, het lijkt opgelost te zijn! :) Eindelijk, want dan kunnen we eindelijk eens een beetje aan de carrosserie beginnen!

Anyhow... vrijdag naar de sloop, we gingen naar Alteveer, daar hadden ze meerdere Panda's.... Toen we de eerste kap opentrokken leek het allemaal wel een beetje anders te zijn. Goed, gelukkig lag in de Punto, Ypsilon EN de Cinquecento/Seicento ook een fire-motor...

Dit is een tekening van de pijp en het spruitstuk van een Y10.

Nu blijkt dus dat de pijp 2 "pijpen" te hebben, en alle andere modellen hebben er eentje... langzaam zonk de moed me, nee ons in de schoenen.

Gelukkig nog wat erg nuttige, dan wel leuke goodies meegenomen, maar helaas geen uitlaat-ding..


Via sloperijen in de buurt, Stadskanaal waar er 2 waren, Zuidbroek en Veendaam, kwamen we teleurgesteld thuis, ja iemand kon nieuwe katalysator ertussen lassen...
Zaterdag en zondag de boel laten rusten. En maandag gingen we weer fris en fruitig aan de slag!

M'n vader was heilig overtuigd om de katalysator ertussen uit te slijpen, en maandag zouden we proberen om de boel los te draaien. Eerst toch even de snelweg op zonder de dop, en dan proberen om de pijp los te maken en dan schoon te branden.. Gezien het maandag mooi weer was, opende de buitengarage:

Die foto kreeg wat reacties op het medium, luisterend naar de naam Facebook. EN zo zei één van mijn bevriende Y10-rijders dat de demper aan het eind nog wel eens dicht kon zitten...

Het spruitstuk kregen we makkelijk los, maar de pijpen van elkaar krijgen, dat was een heel ander verhaal.

het spruitstuk, met de losse lamba-sonde.

Uiteindelijk, toen we bijna hulptroepen wouden vragen, ik had mijn zin al schreven, moest het alleen nog verzenden, kwam het kreng los!

Na een beetje kijken, porren en weet googlen hoe de fik er in moest, leek het voorste deel toch open te zijn..
Dus dat werd zagen dus, maar toen zei ik tegen m'n vader, laten we proberen om ook de einddemper eraf te halen, kost niets extra's, behalve tijd en inspanning. Want de katalysator zou op zichzelf rond de 200 euro kosten.

De demper eronderuit, was nog een heel gedoe,maar ook dat lukte!

Toen ik in de einddemper porde, viel me op dat die toch redelijk verstopt was..

Uit eindelijk een emmer vol meuk eruit gehaald!

Maar ja was dit de oorzaak? Klinkt logisch... beetje googlen, want ja helaas is er geen Lancia-garage meer in A-town.
Zo kwamen we wel achter een typenummer. Eerst maar even bellen, en toen bleek de demper op internet toch wel een heel stuk goedkoper te zijn, 160/140 versus 40/60. Dus ja, als echte Nederlander weet je welke keuze we gemaakt hebben ;)

Nog even onder de auto gekropen, maar de bodem ziet er nog goed uit!

Maar ja, wanneer komt de uitlaat... Dinsdag misschien, of woensdag... Dus dinsdag maar weer richting mijn ouders getogen...

Ik ben maar begonnen met het schuren van de deuren:

naar


en ook het spatbord en de andere deur heb ik gedaan:

Maar helaas geen uitlaat op dinsdag, dus gisteren weer heen..

Omdat ik vandaag naar Hoornsterzwaag Oldtimerdag ga, moest de auto wel klaar zijn gisteren, dus als eerste in afwachting van de uitlaat de oude radio weer geïnstalleerd..
Hoewel het binnenwerk ietwat stuk lijkt te zijn, hij verspringt van de zenders, is het wel tijdscorrect EN doet de line in het wel goed, in tegenstelling van mijn oude radio... Dus de Yoko is weer terug:


En ook het nieuwe klepje heb ik geïnstalleerd.

Helemaal blij!

En toen kwam er een busje:

De uitlaat gemonteerd, nou dat was een fluitje van een cent, en ik denk nog geen half uur later reed de Y10 van de bokjes...
Tijd voor de vuurdoop, gelukkig is de snelweg vlakbij, maar het leek onderweg al goed te gaan, de auto leek veel meer pit te hebben. En toen de A28 op, nou nu is het geen race-auto natuurlijk, en 0-100 schijnt 21 seconden te duren, maar het ging, en hij ging door en door, en zo tikten we zelfs de 130 aan!


Bij de eerste afrit eraf, en toen nam ik plaats achter het stuur en inderdaad er was een groot verschil met eerst, de auto was sneller, meer power, loopt weer mooi. EN kan gewoon 120/130 rijden zonder dat het bijna niet te doen was.

Goed bij thuiskomst de auto afgespoeld en goed uitgezogen. En was het biertje in de zon wel verdiend.

En zo staat ie te shinen, helaas wel jammer dat EN het nu ietwat regent EN dat de weg naar Hoornsterzwaag niet via de snelweg gaat, maar goed, ik nee wij, zijn nu wel extreem blij.

Eind goed al goed zeggen we dan nu maar en nu hopen dat de techniek nu niet meer leuke grapjes heeft.

P.S.
Fredriksen, dat klinkt interessant... ik zal je vanavond of morgen even PB-en. Nu mijn koffie opdrinken en richting Friesland!
 
Geweldig Peter. Eindelijk weer fris en fruitig onderweg! Nu lekker genieten van het ermee rijden en zo nu en dan optisch wat aanpakken.

Ik moest wel lachen toen ik de opstelling van de lambda sonde zag in de voorpijp. Met de kennis van nu meet die sensor natuurlijk voor geen meter. Hij zit niet eens in de stroom van uitlaatgas. Was vroeger wel meer zo en was voor toen ook prima. Op mijn werk heb ik de laatste jaren veel discussies met de ontwerpers van de uitlaatlijn over de precieze plaatsing van de sensor en steggelen we om een hoek van een paar graden. Eigenlijk zou ik deze opstelling eens moeten laten zien :D
 
Mocht je de olie willen wisselen v/d vbak, deze wordt voorgeschreven door Fiat (De Y10 heeft diezelfde techniek als de selecta van Fiat):
31939816_366601900518470_8471666645960491008_n.jpg

Helaas is deze niet meer leverbaar, maar kan nog op planken liggen bij garages.

Mijn Fiat garage heeft deze gevonden als vervanger wat besteld kan worden:
31906763_366601897185137_3321472645798559744_n.jpg

Kleur is goudgeel ipv rood en ruikt ook meer.

Spoelen van cvt heeft geen zin, dat zou meer schade dan goed doen volgens meerdere revisiebedrijven in cvt en bedrijven die automaten spoelen.
Ook hoort het oliefilter in reservoir cq oliekoeler vervangen te worden, maar die zijn erg prijzig. Als de olie, die eruit komt, er nog keurig uitziet, niks aan de bak doen. Bijvullen kan via de peilstok en vul niet meer dan eruit komt. Anders kan het via de km-kabel het interieur komen en dat geeft een bende :eek: .
En check of de ontluchting v/d bak nog open is.
 
Een tijdje hier niet gevolgd en daardoor ook gemist dat de Lancia problemen had, maar ik ben blijkbaar juist op het goeie moment terug ingevallen ;) Fijn dat 'ie het terug doet zoals het hoort! (y)
 
Bedankt voor alle leuke reacties!!(y) (y) (y) (y)

rzasa zei:
Gefeliciteerd Peter! Mooi dat je weer normaal kunt rijden.
Klik om te vergroten...
Bedankt!! Ja heel erg blij mee, wel maf hoe de auto ineens veel meer "levendig" aanvoelt, ik denk haast dat het misschien sinds de eerste dag dat ik/we hem hadden niet helemaal goed was.
Hoewel natuurlijk op de buitenwegen niet veel aan de hand was.

Engineer2 zei:
Geweldig Peter. Eindelijk weer fris en fruitig onderweg! Nu lekker genieten van het ermee rijden en zo nu en dan optisch wat aanpakken.

Ik moest wel lachen toen ik de opstelling van de lambda sonde zag in de voorpijp. Met de kennis van nu meet die sensor natuurlijk voor geen meter. Hij zit niet eens in de stroom van uitlaatgas. Was vroeger wel meer zo en was voor toen ook prima. Op mijn werk heb ik de laatste jaren veel discussies met de ontwerpers van de uitlaatlijn over de precieze plaatsing van de sensor en steggelen we om een hoek van een paar graden. Eigenlijk zou ik deze opstelling eens moeten laten zien :D
Klik om te vergroten...

Bedankt! Jaa dit was wel even een geluksmoment inderdaad! Langzaam inderdaad wat aan de buitenkant gaan doen ja. Is ook leuk vind ik. Het klinkt heel stom, maar ik vind technische dingen niet zo leuk, want dat zie je niet. Is wel erg belangrijk natuurlijk, maar het is niet zo tastbaar.

BillytheKid zei:
Mocht je de olie willen wisselen v/d vbak, deze wordt voorgeschreven door Fiat (De Y10 heeft diezelfde techniek als de selecta van Fiat):
31939816_366601900518470_8471666645960491008_n.jpg

Helaas is deze niet meer leverbaar, maar kan nog op planken liggen bij garages.

Mijn Fiat garage heeft deze gevonden als vervanger wat besteld kan worden:
31906763_366601897185137_3321472645798559744_n.jpg

Kleur is goudgeel ipv rood en ruikt ook meer.

Spoelen van cvt heeft geen zin, dat zou meer schade dan goed doen volgens meerdere revisiebedrijven in cvt en bedrijven die automaten spoelen.
Ook hoort het oliefilter in reservoir cq oliekoeler vervangen te worden, maar die zijn erg prijzig. Als de olie, die eruit komt, er nog keurig uitziet, niks aan de bak doen. Bijvullen kan via de peilstok en vul niet meer dan eruit komt. Anders kan het via de km-kabel het interieur komen en dat geeft een bende :eek: .
En check of de ontluchting v/d bak nog open is.
Klik om te vergroten...

Dankje!! Dat sla ik even op, goede tip!

A3-White zei:
Super en weer gratis advies, het mooie van de mens.
Klik om te vergroten...
Jaa, dat vind ik het mooie van internet. Je kan zo mooi tips uitwisselen. Maar ook verhalen. Heel leuk vind ik dat.

Klassiekerrijder zei:
Gefeliciteerd Peter, fijn dat-ie weer goed rijdt.
Klik om te vergroten...
Bedankt Tom! Heel fijn he? Kan ie eindelijk doen wat ie moet doen, leuk doen en plezierige ritjes geven. Naar leuke meetings :)

Nico GTR zei:
Prachtig nieuws Peter! Veel plezier nu weer, ruikt die ook wat minder naar brandstof?
Klik om te vergroten...
Dankje Nico! Ja dat is weg nu, ik weet niet of dat bij de afstelling al gebeurd is, of dankzij de einddemper nu. Maar het is weg, daar gaat het om! :)

Zadelsnuiver zei:
Goed gedaan hoor! Blij dat de Lancia weer helemaal fit is (y)
Klik om te vergroten...
Tak! Ja dat is wel goed nieuws he? Ik was van het probleem ook zo zat, ik begon heel stiekem al eens te denken om de auto te verkopen, als we het helemaal niet konden vinden. Gelukkig was dat niet nodig!

Escher zei:
Een tijdje hier niet gevolgd en daardoor ook gemist dat de Lancia problemen had, maar ik ben blijkbaar juist op het goeie moment terug ingevallen ;) Fijn dat 'ie het terug doet zoals het hoort! (y)
Klik om te vergroten...

Ha Joram, ja ik miste je al een beetje! :) Maar inderdaad, de ellende is nu als het goed is voorbij, en is de voormalige Belgische stadsauto van het jaar niet alleen een stadsvlo, maar ook een grijze schicht van de snelweg! :)
 
Mooi dat het nu opgelost is! Altijd fijn wanneer je gewoon weer zorgeloos kan genieten, laat de leuke toertocht foto's nu maar komen!
 
Bedankt Dirk! Ja nu kan ie shinen en leuk doen! Lukt 'm ook vrij goed trouwens!

Afgelopen Hemelvaartsdag was het qua events weer enorm druk hier in het noorden. Uiteindelijk hebben we gekozen voor de leukste meeting, die van/in Hoornsterzwaag.

Omdat het de afgelopen weken bij tijden enorm mooi qua weer was, en vorig jaar ook, had ik de Y10 aangemeld om op het weiland te staan. Dan hoefden we niet met een rugzak vol met 12 flesjes water lopen.

Zo gezegd zo gedaan, er zou met 2 wagens gegaan worden, ik met de Y10 en ik zou dan medeforumer Heisenberg op halen. Iets later zouden m'n vader en Erin de 305 aanslingeren en ons vergezellen. En als het goed was zou vriend EJ zijn nieuwe aanwinst ook laten zien.

Nou in Assen regende het, gelukkig in Friesland niet, totdat ik met mien moat in de "file" aansloot...

Nadat ik een rondleiding door de auto had gegeven, alle vakjes en dingetjes laten zien had, gingen we maar een stukje lopen. Gelukkig kon de toiletjuffrouw ons vertellen dat het om 10.30 droog zou wezen en het was al 10.20.
Ze had gelijk overigens!

Later kwamen heit en Erin ons vergezellen, net als de zon. Zo hebben we lopen struinen bij de kraampjes, maar uiteraard waren er geen Y10-onderdelen. :(

Toen moesten we natuurlijk nog langs de wagens, en zoals altijd was het in Hoornsterzwaag altijd raak, een paar hoogteputen:

Het is dat de GSA inmiddels in de schuur staat, anders ging deze naar A-town.


Een tijd gesproken met de eigenaar van deze Wartburg. Leon en ik hadden hem al in Drachten goed bekeken, want ik als Oostblok-fan vind dit helemaal fantastisch. Grappig was dat de eigenaar me kende, een bekende van me werkt bij de Lada en Stan had blijkbaar het eens gehad over mij of de Y10... Berucht zijn we dus! ;)


Het aantal Italianen lag vrij hoog dit jaar, geen Opel of Amerikaanse aantallen natuurlijk! Maar ik denk dat er wel 10 waren dit jaar! Deze Alfa is een kanshebber om de tofste te zijn!


Hoewel deze 127 was ook wel extreem leuk!



Twee oude Corolla's!


Een hele mooie Tatra, we dachten deze te kennen omdat in Drachten tijdens de klassieker er ook eentje was, maar die was nog mooier... Deze is mooi, die andere pornografisch mooi.


Inmiddels was vriend EJ er ook, en konden we met 3 man kwijlen over/op deze ontzettend mooie Omega, hier hoeft geen strikje om, was het oordeel!


Bekend uit het "te koop topic" EJ wou nog achter deze aan, maar hij was vrij rap verkocht...

Deze 504 is voorzien van 607 v6-motor meen ik. De uitgebouwde spatborden zijn van een 305, wist Erin me te vertellen en hij heeft weer onderdelen van deze meneer overgenomen. Het is ook echt een ons kent ons wereldje inmiddels!

Het event liep tegen het einde, dus uiteraard moet zoals de traditie hoort, een foto gemaakt worden van EJ zijn auto en de mijne. De bimmer is heel erg gaaf, wel bijzonder dat ie gewoon skai-bekleding heeft.



Erin had de markt bijna leegekocht, de 305 stond een eindje weg, dus dat werd inladen, iets waar de Y10 nu niet echt voor gebouwd is.


4 man, 3 rugtassen, een koelboxje een fototas, 2 vissersstoeltjes, een iPod EN heel veel meuk, maar het past allemaal! Hoewel niet iedereen overtuigd is.... Drempels konden overigens ook gewoon genomen worden EN niets raakte de grond!


Een actie foto! Duidelijk zijn de 2 ruggen achterin te zien, om het verhaal te onderstrepen, we konden niet rechtstreeks naar de parking, we moesten ook nog omrijden, een rit van 5-10 minuten, loppend was het denk ik iets sneller gegaan... Gelukkig hadden we een local die ons als een ware gids alles van de omgeving wist te vertellen.

Ondanks dat de korte broek was ingeruild voor een vestje en een plu, was het een geslaagde dag. Bij thuiskomst bleken we zelfs gespot te zijn!

Dit lijkt wel een pro, deze fotograaf.


Gespot en eens niet de enige Lancia op een meeting!

Morgen gaat vuurdoop plaatsvinden, er wordt afgereisd naar Zandvoort. Waar ondergetekende, samen met de vrienden/medeforummers DC & Thomas sowieso 3youngtimers zullen showen op de HARC-dag.. Een unicum, want we plannen al 2 jaar een meeting met zijn drieën EN eindelijk gaat het gebeuren. Ik denk wel dat ik wat extra sleutels en andere dingen mee ga nemen, want tussen die 2 blauwe sportwagens steekt de Y10 wel matig af...... Een krasje/deukje is zo gemaakt natuurlijk.:T

Gelukkig kan de Y10 nu 110-120 op de snelweg, en ik dus vanavond een beetje opblijven en het songfestival kijken ^^
 
Die Fiat 127 lijkt wel in nieuwstaat. De oude Corolla's mogen er ook zijn.

Fijn dat de Ypsilon weer goed draait. Succes met de deuren. Die verdient je "bambino" ook echt. Ben benieuwd naar het eindresultaat. Ben je niet bang voor kleurverschil? Of ga je de hele auto (laten) overspuiten?

De i20 crdi zit bijna aan 175000 kilometer. 4 nieuwe Falkens eronder, Apk en een beetje. Verder geen bijzonderheden.
 
Ik heb hier alweer veel te lang niet meer gereageerd. wat blijft dit een leuk en leerzaam topic. Mooi dat je dat stotteren opgelost hebt. (y) En dat je bezig blijft de Lancia beetje bij beetje nog mooier maakt.
Geweldige foto's van de evenementen ook. (y)
 
verlichting2 zei:
Die Fiat 127 lijkt wel in nieuwstaat. De oude Corolla's mogen er ook zijn.

Fijn dat de Ypsilon weer goed draait. Succes met de deuren. Die verdient je "bambino" ook echt. Ben benieuwd naar het eindresultaat. Ben je niet bang voor kleurverschil? Of ga je de hele auto (laten) overspuiten?

De i20 crdi zit bijna aan 175000 kilometer. 4 nieuwe Falkens eronder, Apk en een beetje. Verder geen bijzonderheden.
Klik om te vergroten...

Hoi Verlichting! Ja die 127, die was me mooi!! mijn kameraad sloeg me op mijn schouder, "kiek een Itaker" Meestal ben ik degene die mept... Maar boh wat een plaatje!

Ja leuk dat de Y goed loopt, hoewel vandaag had ie t warm... En de tank was vrij leeg, dus er was een vlaag dat ie dacht, stik maar!

Ik wil de deuren zelf spuiten, of pa doet dit... In Assen zit een meneer die kleur mengt op de rest van de auto. Ooit wil ik de auto helemaal spuiten, maar zwart-wit gezegd is me dat nu te duur, en de wielkast rechtachter moet ook ooit gedaan worden, maar nu nog neit, dus we gaan het eerst lokaal doen. De menger is me zelfs door een spuiter aangeraden.

Fijn van de i20! een echte Hundee he? EJ, mien moat die soms ter sprake komt, heeft dankzij mijn woorden, en van zijn broer een Excel gekocht.

Mooie APK dus, rijdt je vrouw inmiddels? Wat zijn de plannen, mbt de i20? en een eventuele opvolger?

Marc-827-vitesse zei:
Ik heb hier alweer veel te lang niet meer gereageerd. wat blijft dit een leuk en leerzaam topic. Mooi dat je dat stotteren opgelost hebt. (y) En dat je bezig blijft de Lancia beetje bij beetje nog mooier maakt.
Geweldige foto's van de evenementen ook. (y)
Klik om te vergroten...

Ha Marc, ja inderdaad.... leuker kan ik het niet maken, wel ja hebt gelijk. Maar je krijgt de groeten, mijn vriendin zei nog, doe de groeten aan de grote Rover-rijder (ook aan die andere, maar ja die is niet zo actief hier)
Blij dat je 't allemaal waardeert! we're keeping it up! :)
 
Zo, de Y10 heeft de vuurdoop naar Zandvoort goed gedaan! Zelfs op de terugweg toen het hier in het noorden Noodweer was en uiteindelijk bij thuiskomst mijn huis blank stond, gaf de Y10 geen krimp.

Daar stonden we maar even mooi te shinen!


Zelfs nog gespot! :)

Het was een enorm leuke dag, ondanks dat het weer in A-town veel beter was! Het was me toch koud! Gelukkig was het heel erg gezellig, want naast Thomas, zijn vader, Rutger, mijn vader en ik, kwamen we nog meer forummers tegen, de gebroeders D, de beroemde Rotonde-fotograaf D'oh & Phoenix-red.


Traditie is om dan te eten in Nunspeet, niet dat dit het beste restaurant ooit is. Maar meestal begint of mijn vader of ik net daarvoor dat we wel trek hebben.
Leuk was dat er een nieuwer broertje van de Y10 in het grijs stond...

Een dagje eerder was ik even naar Cars & Coffee geweest, nouja even, daar was een rondrit en dus waren er in plaats van 30 auto's, 150, een enorme drukte dus. Daar nog wel een erg leuk boekje gekocht:

met de geschiedenis, technische data EN uitvoeringen van alle Y10's...

Naast een volbloed Italiaan, bijna gelijk dacht ik zo!

Dit weekend staat er een flinke rit op het programma, Youngtimer Festival in Boxtel! Samen met wat vrienden reizen we af naar Boxtel, waar we vlak voor Classic Park een zuidelijke vriend oppikken EN een Belgische Y10! Dus eindelijk op een "non" Lancia-event eens niet de enige Lancia EN de enige Y10. Het moet niet gekker worden!
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan