AsconaGT: BMW 520i Touring (2019) & Renault 5 Iconic Cinq (2025) - trekhaak stekkerdoor hulp gevraagd

VQ6 Schreef:
-------------------------------------------------------
> ThaVerbV6 Schreef:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ook 1 op 9.7 vind ik een aardige prestatie. Ik
> heb
> > sinds deze auto de 1 op 9 nog niet gehaald :)
> >
> > Maar op het Opel forum is iemand die bijna 1
> op
> > 14 haalt met zijn V6je. Dus het zuipgedrag van
> de
> > V6 van opel valt wel mee zeker ivm de vr6 van
> VW.
>
> En volgens mij staan de VR6en juist bekend om hun
> zuipgedrag, die komen eigenlijk nooit op een
> gemiddelde van boven 1 op 10. De zescilinders van
> BMW zijn ook zuinig en krachtig.


Dat klopt ja. Die vr6 van VW staat er om bekend ik ken mensen die ooit een vr6 hebben gehad en die stapten over op BMW omdat die zuiniger zijn. Deze hebben mij dan ook afgeraden om een vr6 aan te schaffen.

on topic

Altijd leuk een radio aansluiten
 
2slow Schreef:
-------------------------------------------------------
> Uuuh Joost,
>
> Volgens mij heb jij geen Bose audio systeem
> hoor...
>
> Das alleen bij de Cliff en Classic geloof ik.
>
> Mare goed maakt ook niet. Als het maar goed klinkt
> he!:D
Klik om te vergroten...

Ja zeker, en het klinkt echt heel erg mooi. Het zou best kunnen dat het geen Bose is hoor.

Maar ik dacht dat, omdat ook calibra's niet de extra luidsprekers hebben in de deur, dat ik het bose systeem had. Ook bij de omschrijving staat iets over 6-luidsprekers en zo (maar mijn duits is niet zo goed :D)
bosecalibra.jpg


was het geen optie? Of waar is het eventueel aan te herkennen? :)

Calibra classic, is dat niet gewoon de basis uitvoering? Lijkt me sterk dat die dat wél standaard heeft, en mijn DTM Edition niet. :)

Heb jij trouwens een paar internet sites waar ik wat meer over calibra's te weten kom, met name uitvoeringen, optie's en zulke dingen?
 
Sites nog niet, Wel 3 mappen folders ;). Ben samen met mn broertje op lange baan basis bezig met een site. De Classic was wel degelijk een uitvoering (in Duitsland). Redelijk luxe ook. (nog ff gecheckt, heeft ook geen Bose systeem)

De Cliff heeft in elk geval wel. Alle Calibra's hebben standaard 6 luidsprekers.

DTM, Cliff en Keke uitvoeringen zijn niet direct de meest luxe uitvoeringen, maar juist meer sportive uitvoeringen.
 
AsconaGT Schreef:
-------------------------------------------------------
> >
> ja, dat klopt... ik ben niet zo bekend op gebied
> van VW, maar een VR6 is toch een 2.9 ?
>
> scheelt ook iets met een 2.5 V6 van mijn auto
> natuurlijk. Ik ben wel van mening dat 1 op 10 wel
> haalbaar moet zijn met een Vr6, maarja, in de
> praktijk... :p

Golf VR6 is een 2.8, Golf VR6 Syncro en Corrado heeft 2.9 liter met respectievelijk 174 en 190 pk.
Ik rijdt relatief korte ritten en dat in combi met wat kouder weer, ventilator en achterruitverwarming en dan durf je niet eens op de verbruiksmeter te kijken :(.
 

ik ken het gevoel, als ik 's morgens weg rij met verwarmde stoelen, spiegels en achterruit, radio aan, lichten aan en koude motor (zoals vanmorgen) en rij in de stad, dan kijk ik d'r ook niet na :D

Ik laat hem altijd op gemiddeld verbruik staan, iets meer van belang, en dan valt het allemaal nog wel mee ;)

Sites nog niet, Wel 3 mappen folders . Ben samen met mn broertje op lange baan basis bezig met een site. De Classic was wel degelijk een uitvoering (in Duitsland). Redelijk luxe ook. (nog ff gecheckt, heeft ook geen Bose systeem)

De Cliff heeft in elk geval wel. Alle Calibra's hebben standaard 6 luidsprekers.

DTM, Cliff en Keke uitvoeringen zijn niet direct de meest luxe uitvoeringen, maar juist meer sportive uitvoeringen.
Klik om te vergroten...


Ja dat klopt, maar dat zijn wel de meest mooir uitvoeringen, en de Iceland Edition, ben ik ook gek van. Ik kan over mijn DTM edition vrijwel niks vinden, wat er echt anders aan was of zo.
 
Heb wel een sheet/ flyer van de DTM. Kan em je wel even toe mailen. Moet ik em eerst ff inscannen.

De Iceland is idd ook eruug mooi, uniek kleurtje.:D
 
Vandaag even het luchtfilter bekeken, die was érg smerig.

Toen zat ik me te bedenken, dat ik nog een K&N inlegfilter had liggen van mijn vorige calibra.

En eventjes nazoeken, het filter is gelijk! Dus gelijk die even schoongemaakt en d'r in gelegt.

Niet dat er nou echt merkbaar verschil is nog, maargoed :p

NokiaN80joost583.jpg
 
Kun je nog een beetje fatsoenlijk bij die klemmetjes komen van de filterbak?o_O
 
was wel goed te doen, het zit wel aardig vol onder de motorkap!

Moet er niet aan denken om er een dynamo of zulke grappen te vervangen.

Zelfs voor de achterste 3 bougie's moet het inlaat traject d'r af worden gehaald en zo. Dat gebeurd zaterdag a.s.

Maar luchtfilter bak is nog wel goed te doen:
NokiaN80joost585.jpg
 
Hey heb jij ook een bodywarmer om je accu.o_O;)

Heb ik vaker gezien. Helpt dat bij koude dagen??
 
Ja, hij fluisterde mij dat hij het koud had... o_O

ik heb geen idee, mijn vorige calibra had het ook, en mijn ascona ook.

het zal ongetwijfeld iets helpen, zo lang heb ik hm niet ;) maar het staat wel netjes zo.

En echt koud krijgt hij het niet, want mijn blok wordt echt super warm. Bij de meeste ritjes staat hij tussen de 95 en soms wel 100 graden als je even stil staat. Het schijnt normaal te zijn bij een V6 :rolleyes:

vanmorgen voor het eerst gehad dat de Traction Control in greep. Ik wou snel eventjes voordraaien en een stoplichtje pakken. Knipperde het lampje enkele keren op het dash en voelde je het systeem ingrijpen. (y) dat werkt dus goed
 
Zo, nu zijn bijna alle onderdelen binnen voor zaterdag a.s. waarbij als hoofdzaak de distributieriem met toebehoren vervangen gaat worden.

alleen de 2 kleppendekselpakkingen is nog het wachten op. Die schijnen bij 6-cilnders wel eens stuk te gaan.

Bij mij zweten ze ook iets, dus als het toch allemaal los wordt gehaald, gelijk even ook de pakkingen (y)

en dan kan het zaterdagmorgen beginnen. Zit er alleen nog aan te denken, ook gelijk olie verversen... of niet. Is ook een beetje afhankelijk van de tijd :)
 
En echt koud krijgt hij het niet, want mijn blok wordt echt super warm. Bij de meeste ritjes staat hij tussen de 95 en soms wel 100 graden als je even stil staat. Het schijnt normaal te zijn bij een V6
Klik om te vergroten...

Zelfs mijn astra 1.4 staat normaal met temp. al rond de 95 graden. De vorige astra met dezelfde motor welke wij hadden bleef netjes rond de 90 staan.
 
komt er nog een open luchtfilter op? klinkt altijd wel mooi op een V6
 
nee, ik heb een inlegfilter van K&N gemonteerd, om diverse redenen;

Onder de kap van de V6 wordt het super warm, een openluchtfilter trekt de warme lucht, wat alleen maar vermogen kost, in plaats van dat je er wat mee wint. Dat was bij de vorige calibra ook

Ten tweede; een goed open luchtfilter systeem, kost ook aardig wat centjes, dat universele is echt troep (is mijn ervaring)

En als laatste reden, er komt al een super mooi geluid uit de V6 :cool:

dus dat laat ik nu even voor wat het is (y)
 
want mijn blok wordt echt super warm. Bij de meeste ritjes staat hij tussen de 95 en soms wel 100 graden als je even stil staat.
Klik om te vergroten...

Bij de MGF ligt de temperatuur meestal rond de 120 graden, zo warm heeft jou blok het dus niet. ;)

De MGF is natuurlijk wel een auto met een middenmotor, maar toch.

Erg mooie Calibra trouwens, jammer alleen dat er geen originele velgen meer onder liggen.
 
Bij de MGF ligt de temperatuur meestal rond de 120 graden, zo warm heeft jou blok het dus niet.

De MGF is natuurlijk wel een auto met een middenmotor, maar toch.

Erg mooie Calibra trouwens, jammer alleen dat er geen originele velgen meer onder liggen.
Klik om te vergroten...

Om de velgen zit ik ook nog steeds in twijfel, maar ik vind deze ook érg mooi, ookal zijn ze niet orgineel.

maar 120 graden? :eek: ik moet daar dus duidelijk aan wennen.Ik ben tempraturen gewent van rond de 90 graden onder normale omstandigheden. Ik zat er haast al aan te denken om een 82 graden thermostaat er in te zetten.

Maar volgens andere V6 rijders is dat bij de 100 graden (wat ik dagelijks aanraak) de fan (die bij 95 graden aan gaat) nóg harder gaat draaien, en als je de airco aan zet, dat er nog een extra fan het spul afkoelt, en dat ik me dus geen zorgen hoef te maken, ook niet bij 35 graden 's zomers. Dus het zal wel goed zijn dan :)
 
proficiat met je nieuwe aanwinst.ziet er goed uit.ma goed verzorgen zekers dat em lang gaat meegaan.
hierzie nog een fototje vanik met een deksel van 2.5 en 3.0
Afbeelding002.jpg
je ziet:weinig verschil ma als je goed kijkt zie je het wel.:eek::LOL:.nog veel plezier met je v6.je.heb het zelf iets leiver het oudere spul:cool:
 
Ja, de monza is niet vergeten, heb er eergisteren nog mee gereden...

maar hij staat nu wel even op een lager pitje. Straks bij iets beter weer ga ik daar echt mee aan de hang.

Kleppendeksels zijn exact het zelfde op het opschrift na... Maar bij mij staat er dus helemaal geen opschrift op. Dus dan wordt het wel heel erg lastig om te zien.

Oude auto's hebben echt hun charmes, maar zo'n calibra is ook echt heel vet, allebei zijn het luxe coupé's, met een dikke 6-cilinder, maar zó anders van karakter.
 
Hallo allemaal...Ik wilde even laten weten dat ik ook in het bezit ben van een DTM mer met maar liefst 339.000 kilometers op de teller...en een aantal reparaties verder.Nu ben ik op zoek naar het motorblok nummer in verband met invoering naar het buitenland.Kan mij iemand helpen waar ik dat kan vinden ?? (P.S. alles is tot nu toe in de originele staat)
 
Hallo,

Op je kenteken bewijs:

2 liter = x20xev

v6 (2.5 liter) = x25xe

Succes!
 
niks aan toe te voegen (y)

het schijnt ook dat er nog DTM'ers tubro zijn geweest, in dat geval heb je een C20LET

Vandaag bezig met riem vervangen... Ik niet, maar monteur(s)

hele morgen zijn ze aan het passen en meten en kijken, maar wat blijkt...

de riem is hoogstwaarschijnlijk niet goed, net iets te veel tandjes... :( en dat voor een orgineel distributiesetje, wat volgens EPC de goede moest zijn.

Kijken we bij losse riemen, blijkt dat er vreemt genoeg wél 2 types in zitten :rolleyes:

met als gevolg, nieuwe riem bestellen, en pas volgende week zaterdag is er tijd om er verder mee te gaan, dus een week zonder auto!

Nou heb ik de Monza wel... maar om daar nou dagelijks weet ik wat voor een afstnden mee te gaan rijden nu, bovendien ben ik daar nog half mee bezig :rolleyes: Mooi kloten dus...

Met het speciale gereedschap setje voor dit motorblok gaat het stukken makkelijker, zonder wordt eigelijk afgeraden
NokiaN80joost596.jpg


En na een bult pas en meetwerk lukt het dan toch niet, volgende week zaterdag verder
NokiaN80joost595.jpg
 
Ach ja was ook te mooi voor woorden natuurlijk. Goede en goedkope onderdelen gevonden, iemand gevonden die het voor een paar centen wilde doen. Er moest wel gewoon iets fout gaan :D

Even een weekje doorbijten en weer knallen met de Calibra :cool:
 
en omdat het zo vol is, vinden monteurs dat ook zo leuk sleutelen :)

Vandaag de monza weer eens aangeslingerd, even voor 60 euro aan 98 met loodvervanger in gegooit.

toen even laten wassen :T
NokiaN80joost598.jpg


en een mooie route door de bossen weer terug gevonden...

nu eventjes waxen en stofzuigen, en hij is klaar voor een weekje intesief gebruik (hoop ik)
 
Ik zag de Monza wel op het stadspark vandaag! Ziet er keurig uit, heb m even van dichtbij bekeken. Daarna moest ik de auto wegzetten omdat er geen plek meer was:rolleyes:

Maar mooi auto hoor!(y)
 
GSI Fahrer Schreef:
-------------------------------------------------------
> Ik zag de Monza wel op het stadspark vandaag! Ziet
> er keurig uit, heb m even van dichtbij bekeken.
> Daarna moest ik de auto wegzetten omdat er geen
> plek meer was:rolleyes:
>
> Maar mooi auto hoor!(y)
Klik om te vergroten...

ja klopt, vanmorgen bleken de treinen (weer eens) niet te rijden omdat de reparatie's in het weekend niet op tijd klaar waren gekomen

Dus toen de Monza maar aangeslingerd en op weg naar enschede, had hm voor vooraan staan in het stadspark inderdaad.

Toen nog even naar werk heen, morgen krijgt de Monza een rustdagje :D
 
Bedankt voor de tip zover.Maar als het goed is staat het motorbloknummer ook nog ingeslagen in het blok zelf aan de linker kant staat in het 'boekje' vlakbij de versnellingsbak.Kunnen jullie me nog een keer n goeie tip geven? Opel Nederland heeft onze Calibra niet meer in hun bestand staan dus die kunnen me niet verder helpen.Trouwens geweldige foto's van jullie eigendommen.Heel herkenbaar want wij rijden ook een paarse.Het waren een van de laatsten die er gemaakt zijn dus ik hoop er toch ook vanwege de hoge kilometerstand nog veel rijplezier aan te beleven.
 
Ik wil wel eens kijken waar het precies moet staan... Maar wat voor een blok heb jij er nou in liggen dan rene?

2.0 8V 115 PK (C20NE)
2.0 16V 150 PK (C20XE) tot 1995
2.0 16V 136 PK (X20XEV) vanaf 1995
2.5 24V 170 PK (C25XE) tot 1996
2.5 24V 170 PK (X25XE) 1996 en 1997
2.0 Turbo 204 PK (C20LET)

zo uit het hoofd...

Calibra's kunnen hele hoge kilometerstanden halen, mits ze goed onderhouden worden en neit afgebroken, iets wat met deze auto's vaak gedaan wordt. 4 ton heb ik meer dan eens gezien (y)

vandaag heeft de Monza toch weer in actie moeten komen, en weer 40 relaxte kilometertjes mee gemaakt, met wat bekijks :cool: niet zozeer omdat mensen hem echt mooi vinden denk ik, maar ze zien allemaal wel dat het iets aparts is met een dikke motor (door het geluid)
 
Vandaag is mijn Xenon setje ook binnen gekomen! Ziet er allemaal top en degelijk uit.

Heb alleen de calibra niet bij de deur om het in te bouwen, dus dat zal ergens vanaf zondag aanstaande gebeuren (y)
NokiaN80joost601.jpg
 
Ik zie maar 1 lampje, of zitten er 2 boven elkaar verpakt?

Xenon is inderdaad een aanrader!
 
Het ander lampje zit er inderdaad onder ;)

Calibra's geven altijd erg slecht licht, dus zeker een aanrader ja. Ook omdat de calibra al lensen in de koplamp heeft orgineel.

Ik heb overigens gewoon 6000K, omdat daar het meeste licht van af komt, iets wat mijn hoogste prioriteit heeft.

en het staat ook wat mooier uiteraard ;)
 
Hallo AsconaGT,

Ik heb het motornummer ondertussen gevonden vandaag.Driessen Opel heeft een tekening uit het bestand gehaald.Het type is overigens n X2.5XE. Het nummer is te vinden aan de onderzijde tussen de versnellingsbak en de motor.Jullie hebben gelijk over de slechte lichtopbrengst van de koplampen.Ik heb er een nieuwe unit in gezet eerst links maar nu moet de andere kant ook nog worden vervangen.Dat scheelt ook al veel.Ik dacht dat je met xenon lampen ook verplicht was ruitewissers te plaatsen voor de koplampen of is dit niet zo?
 

dat is alleen verplicht bij auto's die na 1 jan. 2006 op kenteken zijn gezet. Dus dat geld niet voor mijn calibra.
 
ruitenwissers voor de koplampen mag ook... hogedruk sproeiers is alleen vaker het geval bij de wat jongere auto's.

Als de auto maar is voor zien van een koplamp reinigings installatie ;)

Vandaag is de tank van de Monza al vrijwel weer leeg :eek: nou heb ik er ook veel mee gereden deze week. Maar dan nog.

Dus net even de Monza weer goed schoongemaakt van binnen :)

NokiaN80joost600.jpg


en het wordt hoog tijd voor een radio :p nu zet ik de MP3's van mijn telefoon er gewoon op
 

6000K is perfect, de meeste lichtopbrengst en zelfs met 6000K is het licht al een een beetje blauwig. Zo snel mogelijk inbouwen want je weet niet wat je ziet straks zo'n groot verschil (y)
 
Vandaag is de tank van de Monza al vrijwel weer leeg nou heb ik er ook veel mee gereden deze week. Maar dan nog.

Dus net even de Monza weer goed schoongemaakt van binnen
Klik om te vergroten...

Dus je kunt hem alleen maar schoonmaken als de tank bijna leeg is?;)

Leuk wagentje joost, wat kost zo'n setje Xenon nou nog?
 
Tank leeg = is veel gereden. (nouja, bij de monza niet zo heel veel :)) En aangezien ik een hekel heb aan smerige auto's, (en de macdonalds zakjes stonden er zelfs nog in) heb ik hem gau maar ff schoongemaakt.

Complete xenon set: 2 6000K lampen + 2 starters + bekabeling + bevestigingsmateriaal = voor mij 140 euro. Met 1 jaar garantie op de lampen en 2 jaar op de rest.

En iemand die ik ken heeft al meerdere van deze setjes ingebouwd van de zelfde leverancier waar ik hem vandaan heb, en nog nooit iemand van terug gekomen, dus de kwaliteits zit wel goed.
 
Dat is helemaal niet duur. Maar moet je geen koplampverstelling erop hebben zitten dan? Ik kan mijn lampen niet in hoogte verstellen (Za er pas vanaf de 1.6 op)
 
nee, auto's die voor 2006 op kenteken zijn gezet hoeven aan al die verplichtingen niet te voldoen.

Nou is mijn auto wel voorzien van electrische hoogsteverstelling, maar niet automatisch. Alsmede het ontbreken van hoge druk sproeiers. Als je ze maar heel goed afsteld, dan hebben andere weggebruikers er vrijwel geen last van.

Is idd niet duur, dit was ook mijn prijs, normale prijs ligt iets van 15 euro hoger, (wat nog vrij goedkoop is)
 
Jee, ik had beter een Xenon set aan kunnen schaffen, dat was goedkoper geweest dan twee koplamp-units van 160 euro per stuk !
 
Heb je 2 nieuwe units gekocht dan? Had je ook wel 2e hands kunnen kopen. Aanbod genoeg in gesloopte Calibras.
 
huh? Ik heb helemaal geen nieuwe koplampunits gekocht, of heb ik dat verkeerd getypt :confused: Ik gebruik gewoon mijn huidige units, die zijn nog helemaal goed.

Ik heb gewoon een xenon set gekocht zoals op de foto wat ik ook gepost heb :)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan