Damian's BMW M3 en VW up! TSI

[Nico GTR]

Eens met Total loss, daarnaast is restwaarde ook maar een theoretische berekening.

 

[Anoniem]

Tsja, eens of niet, je kunt zelf de verkoopsites erop naslaan. Ook van die uitrusting klopt niet helemaal. Het is dan ook niet voor niets dat het te kiezen bouwjaar altijd boven de uitrusting staat aangegeven. Al heeft 'ie alle uitrusting die je maar kunt bedenken, als iemand zoekt naar een Up 2018> dan komt 'ie simpelweg niet eens in beeld, hoe mooi en goed onderhouden die ook is.
En ja, als je in een maandje tijd 300 euro kunt 'verdienen' met wat geduld, dan noem ik dat geen kleingeld.

 

[Damianw26]

Het maakt de tongen wel los zeg maar nog steeds 2 verhalen lijnrecht tegenover elkaar, voor beide wat te zeggen. maar ik ga zometeen even langs sowieso even kijken, ben zo ontzettend benieuwd.... als er enigszins toch voordeel uit te halen is door registratie dit jaar nog doe ik dat

 

[Bofkont]

Er is een verschil tussen het kenteken aanvragen en registreren. Aanvragen bepaalt de kentekenreeks en kan in 2017 en registreren staat in de papieren en wordt in de praktijk als 'bouwjaar' gezien en kan dus 2018. Voor de verkoper maakt het dus weinig uit.

Voor de verkoper is het wel degelijk van belang, die moet zijn targets in 2017 behalen voor de extra bonuskorting die ze kunnen krijgen met extra verkoop.

 

[Nico GTR]

Tsja, eens of niet, je kunt zelf de verkoopsites erop naslaan. Ook van die uitrusting klopt niet helemaal. Het is dan ook niet voor niets dat het te kiezen bouwjaar altijd boven de uitrusting staat aangegeven. Al heeft 'ie alle uitrusting die je maar kunt bedenken, als iemand zoekt naar een Up 2018> dan komt 'ie simpelweg niet eens in beeld, hoe mooi en goed onderhouden die ook is.
En ja, als je in een maandje tijd 300 euro kunt 'verdienen' met wat geduld, dan noem ik dat geen kleingeld.

Nee ja tuurlijk! Je selecteert geen maand dus als je uiterste grens een 5 jaar oude auto is in 2023 zul je 2018 selecteren en dan staat die er nog tussen, of niet meer. Dat is niet meer dan logisch. Maar heeft dat invloed op de waarde? Dat kun je nu toch nog niet zeggen? Want voor hetzelfde geld levert die particulier nog wel gewoon een redelijk bedrag op.

Maar....en dat zal ik altijd blijven zeggen, je koopt een auto voor jezelf, dus ik zie het als een laptop. 19.000? Ben je kwijt! Krijg je er nog iets voor als je iets anders wilt? Prima mooi meegenomen. T is "maar" 20k. Snap echter wel dat als 300 euro dat gevoel dan al niet waard is.....dat 20k weggooien iets extreem is. Ik heb t ook niet liggen, maar dat is mijn zienswijze.

Aan de andere kant! Hij staat nu natuurlijk tijdens de jaarwisseling wel lekker droog en veilig bij de dealer.......misschien ook iets om over na te denken.

 

[Anoniem]

Goed punt van die jaarwisseling, Nico. En ja, procentueel gezien is het natuurlijk geen enorm verschil, maar het is gemakkelijk 'verdiend' denk ik. Het zal ook veel tussen de oren zitten. In januari rijd je al in een 1 jaar oude auto, als je 'm nu al op kenteken zet. Zo'n bouwjaar speelt nou eenmaal een belangrijke rol de eerste <5 jaar, hoe arbitrair dit ook is. En als je auto's selecteert van 2018> dan gaat het om hogere (vanaf)prijzen dan wanneer je 2017> selecteert. Heel ongenuanceerd gezegd ga je dan van goedkoopste in de lijst naar duurste. Maar goed dit is heel erg kort door de bocht, en niet zo zwart-wit.
Damian doet er heel wijs aan om nog meer korting te bedingen bij registratie deze maand. Voor 250 euro zou ik dat wel doen.

 

[Flieger]

Voor de verkoper is het wel degelijk van belang, die moet zijn targets in 2017 behalen voor de extra bonuskorting die ze kunnen krijgen met extra verkoop.

3x raden op welk gegeven die bonus gebaseerd is. ;-)

 

[Damianw26]

Volledig eens met Nico maar ook makkelijk verdiend aan de andere kant, anyway net terug en de auto komt januari, wel de eerste week . Voordeel is er niet te halen en ben de komende 2 weken toch nog druk met tentamens, en daarna kerst etc oftewel geen tijd om ermee te rijden en de maand is zo om :T Overigens heb ik de auto niet gezien die staat namelijk nog op de opslag vestiging in Arnhem, staan alle nieuwe auto's die afgeleverd moeten worden van alle merken. Misschien van t weekend eens langs rijden of er wat te zien valt.

 

[funf]

Ach, die inruil. Veel zal het niet schelen, althans dat is mijn ervaring. In alle gevallen heb je een auto uit bouwjaar 2017. Alleen het moment van de tenaamstelling kun je nog kiezen. En als je dat maandje kunt wachten, zul je er in elk geval niet slechter van worden.

 

Voor de verkoper is het wel degelijk van belang, die moet zijn targets in 2017 behalen voor de extra bonuskorting die ze kunnen krijgen met extra verkoop.

3x raden op welk gegeven die bonus gebaseerd is. ;-)

Op het aantal verkochte auto's c.q. contracten, niet op het aantal afgeleverde auto's.

 

[Anoniem]

Ach, die inruil. Veel zal het niet schelen, althans dat is mijn ervaring. In alle gevallen heb je een auto uit bouwjaar 2017. Alleen het moment van de tenaamstelling kun je nog kiezen. En als je dat maandje kunt wachten, zul je er in elk geval niet slechter van worden.

En als bouwjaar wordt op websites de DET altijd gehanteerd. Dus in toch niet alle gevallen heb je dan een auto uit 2017...

 

[Damianw26]

Ik wacht de maand af, eerste week van januari moet uit te houden zijn :T Rond 14 december gaat de stoelen wissel plaatsvinden, dus dan zie ik de nieuwe aanwinst sowieso

 

[funf]

Ach, die inruil. Veel zal het niet schelen, althans dat is mijn ervaring. In alle gevallen heb je een auto uit bouwjaar 2017. Alleen het moment van de tenaamstelling kun je nog kiezen. En als je dat maandje kunt wachten, zul je er in elk geval niet slechter van worden.

En als bouwjaar wordt op websites de DET altijd gehanteerd. Dus in toch niet alle gevallen heb je dan een auto uit 2017...

Toch wel. Je kunt met de tenaamstelling spelen, het bouwjaar verander je niet. Wat ze op websites ook roepen.

 

[funf]

Ik wacht de maand af, eerste week van januari moet uit te houden zijn :T Rond 14 december gaat de stoelen wissel plaatsvinden, dus dan zie ik de nieuwe aanwinst sowieso

Groot gelijk. Je hebt in elk geval iets om naar uit te kijken!

 

[Damianw26]

Klopt helemaal, toch vond de verkoper als ie mij was dat even wachten het slimste was, en niet omdat hij het deze maand zo druk heeft maar omdat het gewoon scheelt qua geld.

 

[funf]

Ik snap dat wel. Anderzijds is het moment waarop je inruilt ook van belang. Een goede auto van december verkoop je op het juiste moment ook wel voor een goede prijs. Maar jij hebt een goede keuze gemaakt.

 

[Barri]

Kenteken aanvraag (1A) in 2017, registratie (1 in 2018. Ik denk dat je dan de bpm van 2017 hebt en wel een 2018 registratie.

 

[Blackadder the 5th]

Ach, die inruil. Veel zal het niet schelen, althans dat is mijn ervaring. In alle gevallen heb je een auto uit bouwjaar 2017. Alleen het moment van de tenaamstelling kun je nog kiezen. En als je dat maandje kunt wachten, zul je er in elk geval niet slechter van worden.

En als bouwjaar wordt op websites de DET altijd gehanteerd. Dus in toch niet alle gevallen heb je dan een auto uit 2017...

De modelwisseling/facelift wordt vaak na de zomervakantie gedaan. Die auto's worden dan gezien als het model van het volgende jaar.
Je ziet bij sommige aanbieders dit wel eens terug onder de opmerking "modeljaar 2018", terwijl het feitelijke bouwjaar 2017 is.
De wisseling aan het einde van het jaar is vaak iets in de fiscale sfeer (verandering bijtelling of BPM/btw)
of heeft te maken met de veranderde toelatingseisen voor de typegoedkeur ( bijv. verplichting ABS/ESP).

 

[KadettRT]

De handtekening onder het koopcontract niet die daadwerkelijke moment van sleutelshalen en wegrijden

En??? Ga ik door voor de magnetron?

 

[Anoniem]

Ach, die inruil. Veel zal het niet schelen, althans dat is mijn ervaring. In alle gevallen heb je een auto uit bouwjaar 2017. Alleen het moment van de tenaamstelling kun je nog kiezen. En als je dat maandje kunt wachten, zul je er in elk geval niet slechter van worden.

En als bouwjaar wordt op websites de DET altijd gehanteerd. Dus in toch niet alle gevallen heb je dan een auto uit 2017...

De modelwisseling/facelift wordt vaak na de zomervakantie gedaan. Die auto's worden dan gezien als het model van het volgende jaar.
Je ziet bij sommige aanbieders dit wel eens terug onder de opmerking "modeljaar 2018", terwijl het feitelijke bouwjaar 2017 is.
De wisseling aan het einde van het jaar is vaak iets in de fiscale sfeer (verandering bijtelling of BPM/btw)
of heeft te maken met de veranderde toelatingseisen voor de typegoedkeur ( bijv. verplichting ABS/ESP).

Klopt. Wat is je punt?
In de VS wordt er dan inderdaad geadverteerd met een MY18 auto, maar hier in Nederland met een auto uit 2017. Soms heeft het overigens ook voordelen als de auto uit het vorige jaar komt. In het geval van bijtelling bijvoorbeeld.

 

[Damianw26]

Bpm scheelt niet in dit geval, blijft 2100 euro in 2017 en 2018. Overigens is sinds gisteren de up gti in Duitsland te configureren en een Nederlandse instapprijs bekend gemaakt, 19900 euro. Standaard is de gti kaal, dus met opties als automatische airco panoramadak etc gaat ie richting de 25K, en dan heb je precies dezelfde up die ook nog eens 100kg!!! zwaarder is en motorisch niet verschilt, waar die extra 100 kg vandaan komt is maar raar, gezien de gti zelfs qua onderstel niet anders is. Nog steeds een semi onafhankelijke achteras

 

[Blackadder the 5th]

Ach, die inruil. Veel zal het niet schelen, althans dat is mijn ervaring. In alle gevallen heb je een auto uit bouwjaar 2017. Alleen het moment van de tenaamstelling kun je nog kiezen. En als je dat maandje kunt wachten, zul je er in elk geval niet slechter van worden.

En als bouwjaar wordt op websites de DET altijd gehanteerd. Dus in toch niet alle gevallen heb je dan een auto uit 2017...

De modelwisseling/facelift wordt vaak na de zomervakantie gedaan. Die auto's worden dan gezien als het model van het volgende jaar.
Je ziet bij sommige aanbieders dit wel eens terug onder de opmerking "modeljaar 2018", terwijl het feitelijke bouwjaar 2017 is.
De wisseling aan het einde van het jaar is vaak iets in de fiscale sfeer (verandering bijtelling of BPM/btw)
of heeft te maken met de veranderde toelatingseisen voor de typegoedkeur ( bijv. verplichting ABS/ESP).

Klopt. Wat is je punt?
In de VS wordt er dan inderdaad geadverteerd met een MY18 auto, maar hier in Nederland met een auto uit 2017. Soms heeft het overigens ook voordelen als de auto uit het vorige jaar komt. In het geval van bijtelling bijvoorbeeld.

Sommige handelaren in Nederland werken hier ook mee, vooral als de modelwisseling zoals aangeven midden in het jaar valt.

Hier een voorbeeld

 

[Blackadder the 5th]

Bpm scheelt niet in dit geval, blijft 2100 euro in 2017 en 2018. Overigens is sinds gisteren de up gti in Duitsland te configureren en een Nederlandse instapprijs bekend gemaakt, 19900 euro. Standaard is de gti kaal, dus met opties als automatische airco panoramadak etc gaat ie richting de 25K, en dan heb je precies dezelfde up die ook nog eens 100kg!!! zwaarder is en motorisch niet verschilt, waar die extra 100 kg vandaan komt is maar raar, gezien de gti zelfs qua onderstel niet anders is. Nog steeds een semi onafhankelijke achteras

Als het verder niet uitmaakt, zou ik zelf wachten tot begin januari, zoals door meerderen aangegeven.
Het belangrijkste is dat het het laatste model is.
Een oud model die al 8 maanden in de showroom heeft gestaan wordt niet ineens
meer waard bij inruil door hem in het nieuwe jaar op kenteken te zetten.

Blijkbaar is de GTI badge nog steeds erg duur. Een GTI behoort ook kaal te zijn, dat was de Golf GTI mk1 ook ...

 

[D Elzinga]

Blijkbaar is de GTI badge nog steeds erg duur. Een GTI behoort ook kaal te zijn, dat was de Golf GTI mk1 ook ...

Naar de normen van zijn tijd niet.

 

[Blackadder the 5th]

Blijkbaar is de GTI badge nog steeds erg duur. Een GTI behoort ook kaal te zijn, dat was de Golf GTI mk1 ook ...

Naar de normen van zijn tijd niet.

Buiten de dikke injectiemotor en geventileerde schijven voor zaten er weinig echt kostbare extra's
aan in vergelijking tot de standaard Golf mk 1.

 

[Boppie]

Blijkbaar is de GTI badge nog steeds erg duur. Een GTI behoort ook kaal te zijn, dat was de Golf GTI mk1 ook ...

Naar de normen van zijn tijd niet.

Klopt, mijn 1982 Volvo 343L had geen achterruitwisser, geen achterruitverwarming, geen mistlamp achter, geen uitsparing voor de radio, geen intervalstand op de ruitenwisser, kortom kaler dan kaal. Ik gok dat de GTI toen wel een paar van die dingen had.

Tijden zijn veranderd wat dat betreft.

 

[Anoniem]

Blijkbaar is de GTI badge nog steeds erg duur. Een GTI behoort ook kaal te zijn, dat was de Golf GTI mk1 ook ...

Naar de normen van zijn tijd niet.

Buiten de dikke injectiemotor en geventileerde schijven voor zaten er weinig echt kostbare extra's
aan in vergelijking tot de standaard Golf mk 1.

Even de brochure erbij gepakt:
- sportstoelen met hoofdsteunen tegenover normale stoelen zonder hoofdsteunen;
- vijfbak in plaats van vierbak;
- stabilisatoren voor en achter;
- (grotere) rembekrachtiger;
- grotere wielen;
- et cetera...

Voor dei tijd toch best kostbare en vooral bijzondere zaken. Die 'dikke' injectiemotor was overigens maar een 1.6'je in het begin. De GTI was - voor die tijd - een heel snel en compleet karretje.

 

[D Elzinga]

Blijkbaar is de GTI badge nog steeds erg duur. Een GTI behoort ook kaal te zijn, dat was de Golf GTI mk1 ook ...

Naar de normen van zijn tijd niet.

Buiten de dikke injectiemotor en geventileerde schijven voor zaten er weinig echt kostbare extra's
aan in vergelijking tot de standaard Golf mk 1.

Maar dat is anders dan "kaal". Als je kijkt naar de standaard uitrusting van de GTI door de jaren/generaties heen, is dat eigenlijk altijd hetgeen gebruikelijk is in die specifieke tijdsperiode (met een sportief tintje eraan dan), en daarop dan genoeg opties om hem eventueel behoorlijk dik aan te kleden. Een uitgesproken kaal, van alle overbodige uitrusting gestript model is het nooit, itt een handjevol meer hardcore hot hatches zoals bijvoorbeeld een 106 Rallye.

 

[D Elzinga]

Sommige handelaren in Nederland werken hier ook mee, vooral als de modelwisseling zoals aangeven midden in het jaar valt.

Hier een voorbeeld

Even offtopic, maar best bijzonder dat zo'n handelaar brood ziet in het importeren van een dieselende telefooncel. Heel groot zal de markt voor zoiets hier niet zijn, imo...

 

[Anoniem]

Dieselende telefooncel

*moest lachen*

 

[Damianw26]

Tijden zijn dus bizar veranderd, overigens moet de up gti het ook zonder sportstoelen stellen, diegene die dat verzonnen heeft.....

Overigens kan ik me ook absoluut geen klant voor een diesel agila voorstellen, wist niet eens dat zo'n ding met diesel leverbaar is geweest
Dieselende telefooncel

 

[Blackadder the 5th]

Blijkbaar is de GTI badge nog steeds erg duur. Een GTI behoort ook kaal te zijn, dat was de Golf GTI mk1 ook ...

Naar de normen van zijn tijd niet.

Buiten de dikke injectiemotor en geventileerde schijven voor zaten er weinig echt kostbare extra's
aan in vergelijking tot de standaard Golf mk 1.

Even de brochure erbij gepakt:
- sportstoelen met hoofdsteunen tegenover normale stoelen zonder hoofdsteunen;
- vijfbak in plaats van vierbak;
- stabilisatoren voor en achter;
- (grotere) rembekrachtiger;
- grotere wielen;
- et cetera...

Voor dei tijd toch best kostbare en vooral bijzondere zaken. Die 'dikke' injectiemotor was overigens maar een 1.6'je in het begin. De GTI was - voor die tijd - een heel snel en compleet karretje.

Een slagje bredere wielen, maar niet groter.
Ik heb het hierbij over kostbare extra's, zoals airco, elektrische ramen, schuifdak e.d.
De genoemde onderdelen zijn wat betreft kostprijs weinig duurder dan de originele onderdelen.
Dat zegt natuurlijk niets over de vraagprijs ...

 

[Anoniem]

Blijkbaar is de GTI badge nog steeds erg duur. Een GTI behoort ook kaal te zijn, dat was de Golf GTI mk1 ook ...

Naar de normen van zijn tijd niet.

Buiten de dikke injectiemotor en geventileerde schijven voor zaten er weinig echt kostbare extra's
aan in vergelijking tot de standaard Golf mk 1.

Even de brochure erbij gepakt:
- sportstoelen met hoofdsteunen tegenover normale stoelen zonder hoofdsteunen;
- vijfbak in plaats van vierbak;
- stabilisatoren voor en achter;
- (grotere) rembekrachtiger;
- grotere wielen;
- et cetera...

Voor dei tijd toch best kostbare en vooral bijzondere zaken. Die 'dikke' injectiemotor was overigens maar een 1.6'je in het begin. De GTI was - voor die tijd - een heel snel en compleet karretje.

Een slagje bredere wielen, maar niet groter.
Ik heb het hierbij over kostbare extra's, zoals airco, elektrische ramen, schuifdak e.d.
De genoemde onderdelen zijn wat betreft kostprijs weinig duurder dan de originele onderdelen.
Dat zegt natuurlijk niets over de vraagprijs ...

We hebben het hier over de jaren 70. Voor elektrische ramen moest je zelfs bijbetalen bij een S-klasse, airco was meestal niet eens leverbaar. Als je een en ander in perspectief van die tijd zet dan merk je al heel gauw dat de GTI helemaal niet zo’n kaal basisautootje was. Hij zat - nogmaals: voor die tijd - gewoon heel dik in de spullen. Dat die spullen toevallig geen navigatiesysteem, dodehoeksensoren en USB-aansluitingen waren, doet daar niets aan af.
En ja, een rembekrachtiger is duurder dan geen rembekrachtiger.

 

[Blackadder the 5th]

En ja, een rembekrachtiger is duurder dan geen rembekrachtiger.

Mijn eerste auto, een Golf 1 diesel uit '77 met skaibekleding, zonder hoofdsteunen op de voorstoelen en zonder
ruitenwisser op de achterruit had de ''dure" rembekrachtiger in combinatie met schijfremmen op de voorwielen.
Technisch noodzakelijk, omdat schijfremmen wel beter vertragen dan trommelremmen, maar wel een
hogere pedaalkracht vereisen.
Alleen de Golf mk1 1,1l had in de eerste jaren trommelremmen rondom, en door de zelfbekrachtigende
werking van trommelremmen was een rembekrachtiger niet nodig.
Bijkomend voordeel voor de afdeling marketing: men kon de schijfremmen/rembekrachtiger als
waardevolle ''extra's" in de brochures vermelden ...

 

[Blackadder the 5th]

Maar dat is anders dan "kaal". Als je kijkt naar de standaard uitrusting van de GTI door de jaren/generaties heen, is dat eigenlijk altijd hetgeen gebruikelijk is in die specifieke tijdsperiode (met een sportief tintje eraan dan), en daarop dan genoeg opties om hem eventueel behoorlijk dik aan te kleden. Een uitgesproken kaal, van alle overbodige uitrusting gestript model is het nooit, itt een handjevol meer hardcore hot hatches zoals bijvoorbeeld een 106 Rallye.

Ik denk zelf dat de Golf mk1 GTI (eind jaren 70) nog het dichtste bij de 106 Rallye (auto uit de jaren 90) zat.
Latere versies van de Golf GTI werden steeds zwaarder/luxer en steeds raakten meer van het oermodel verwijderd.
Daarin moet ik je gelijk geven.
Men had bij te ontwikkeling van de Golf 1 GTI ook uit kunnen gaan van een goed uitgeruste Golf GLS
en daar een zwaardere injectiemotor inhangen & betere vering/demping, een GLSi.
De vraag is of dat een vergelijkbaar succes zou zijn geworden ...

Edit: bovenstaand is slechts mijn mening/bespiegeling, daar hoeft men het uiteraard niet mee eens te zijn ...

 

[Damianw26]

Volgende week dinsdag zal de stoelenruil plaatsvinden, ben erg benieuwd naar de tsi live, moest meerdere x bellen vandaag en alle 3 de verschillende werknemers herkenden de auto direct 'zo een luxe en mooie hebben we nog nooit gehad' :T

 

[Damianw26]

Sneeuw, dat nodigt uit om eens de camera erbij te pakken en een leeg parkeerterrein op te zoeken:T. En meteen een vraagje daarbij, is het misschien mogelijk om de anti slip regeling helemaal via vagcom uit te zetten oid? De up laat geen slip toe, ondanks dat de regeling uit staat... Overigens wel meer dan tevreden over de poorboys wax, uiteraard is het niet 100% meer, maar na 3 maanden en 6000km toch nog steeds duidelijk aanwezig.

Snow by Damian Willemsen, on FlickrSnow 2 by Damian Willemsen, on FlickrSnow4 by Damian Willemsen, on Flickr

 

[Anoniem]

Mooie foto's! Maar in hoeverre kan je echt driften met een up vraag ik me af

Of anders gewoon de handrem aantrekken? Dat werkt altijd wel geloof ik toch?

 

[Lycan Capri]

Om te "driften" met een Up! Zul je de handrem wel moeten gebruiken het is ook nog eens een FWD gebakje

Wel mooie sneeuw-foto's

 

[Damianw26]

Dank heren Dat snap ik uiteraard van die handrem, maar de auto blijft zichzelf recht trekken. Je komt aanrijden, trekt aan de handrem en hij gaat 1 seconde in de slip maar daarna trekt hij zichzelf recht, het lijkt alsof hij zelf de grip weer verdeelt door gas te geven en te remmen.

 

[Carfanatic]

esp is toch niet uit te schakelen bij de up?

 

[Damianw26]

Dat is precies het hele punt:T Maar ja, het is meer voor die ene x dat het sneeuwt 2 min grappig en verder compleet niet nuttig.

 

[Senor la Gaita]

Laat de dealer eens uitproberen of je nieuwe Up wel 'drift' op hun pakeerterrein. Weet je dat ook weer...

 

[Damianw26]

Nog 3 weken wachten....... 12 km oud en nog alles in het plastic. Vreemd genoeg ontbreekt het tsi type plaatje nog, doet men pas bij aflevering erop??

Untitled by Damian Willemsen, on Flickr
Untitled by Damian Willemsen, on Flickr

 

[speedtouch]

Al 12 km erop? Lekker even over het voorraadterrein gecrossed?
Heb je gekozen voor lederen bekleding (ben ik even vergeten).

 

[Zadelsnuiver]

Tof hoor, wielen staan 'm goed

 

[Damianw26]

Geen meter in gereden helaas, stond al klaar van te voren Overigens heb ik mijn oude up gebracht voor het leder overzetten en aansluiten van de stoelverwarming, al is dat niet meer dan een stekkertje overzetten. Airbags overzetten en weer is het lastigste

 

[Bofkont]

Waarschijnlijk besteld zonder type aanduiding?

 

[Anoniem]

Zoek de verschillen haha

Maar tof hoor, ziet er strak uit!

 

[Caspian]

Nette Up! zo, ik vind de velgen persoonlijk iets minder. Ik ben niet zo weg van het gedeeltelijk zwarte. Maar goed, lekker belangrijk wat ik er van vind natuurlijk. Wil je dat TSI plaatje er bewust graag op hebben?