De drie groene britten van 406c | '03 Jaguar XKR | '03 MG TF | '23 Mini Cooper S

Kleine update.
Over de Jag valt weinig te melden, die is inmiddels in winterslaap. De Mini ook weinig bijzonderheden gelukkig.

Over de MG valt wel wat te vertellen. Eerst was er de softtop, deze begon wat water door te laten, hiervan geef ik de schuld aan de katten. Hierop een hardtop aangeschaft. Moet zeggen dat dit wel erg veel verschil maakt qua temperatuur, zicht en vooral geluidsniveau. Vooral nu in de herfst/winter wel erg fijn.
Daarnaast was het weer tijd voor de APK keuring en dat bleek een probleem. CO uitstoot bleek te hoog. Dus de middag na de keuring een flesje injectorreiniger er in en een stukje stampen om opnieuw te meten, iets lager maar nog steeds te hoog. Hierop een afspraak gemaakt bij een specialist in Brabant. Die zeiden dat aftermarket katalysatoren (welke ik sinds de zomer heb) vaker voor problemen zorgen en dat zij een ruilding hadden waarmee hij door de APK kan. Dat bleek te werken. Wat ook bleek was dat er troep in mijn kat zat, geen idee wat het is, waar het vandaan komt en hoe het er is gekomen. Enfin, nu in orde en meteen ook even laten uitlijnen.
53353714225_5963fd1865_h.jpg

53353485773_fdf2394e24_h.jpg
 
406c zei:
In de handleiding staat ook dat de range er zou moeten staan maar het staat er echt niet. Binnenkort maar eens bij de dealer langs. Kan ik vragen wat ik eerder had gevraagd plus de range en dan onder het motto dat ik de nieuwe showroom (opent overmorgen) wilde bekijken.
Klik om te vergroten...
De derde foto van je post van 14 juli staat de resterende range toch in beeld, of begrijp ik iets niet goed? :)

Leuke auto verder in mooie uitvoering!
 
Vervangende en aftermarket katalysatoren hebben vaak minder coating en zijn daardoor maar net aan. Een coating verouderd namelijk (en ook zeker bij elke koudstart) en daarom heeft een fabrieks katalysator nogal wat reserve. Daarnaast heeft een fabriekskatalysator wat meer massa aan keramiek wat de temperaturen dempt en daarmee ook de coating veroudering.
Maar steeds vaker is een fabrieks katalysator niet aan te komen en dan moet je wel.

Ik vermoed bij jou dat je ipv keramiek een metalen drager katalysator hebt. Lijtk erop dat de drager kapot gegaan is en dat valt er nu uit. Fabricage fout, stevige schok gehad of oververhit geweest.
Heb je wel een keramiek dan is dit misschien de "mat" die om het keramiek heen zit en ervoor zorgt dat deze niet gaat rammelen, ongeacht de uitzetting en krimpen door de temperatuur.
Kortom; jouw katalysator komt al aardig aan zijn einde.
 
De imitatie kat is fysiek een stuk kleiner dan de originele, daar zit volgens de specialist het probleem. Het gruis lag overigens bovenop het binnenwerk van de katalysator aan de ingaande kant. Mogelijk dat het van flexistuk komt maar daar was niets afwijkends aan te zien.
Il Re zei:
De derde foto van je post van 14 juli staat de resterende range toch in beeld, of begrijp ik iets niet goed? :)

Leuke auto verder in mooie uitvoering!
Klik om te vergroten...
Verhip, scherp gezien! Dat maakt het extra vreemd dat ik het nu niet in beeld krijg.
 
406c zei:
De imitatie kat is fysiek een stuk kleiner dan de originele, daar zit volgens de specialist het probleem. Het gruis lag overigens bovenop het binnenwerk van de katalysator aan de ingaande kant. Mogelijk dat het van flexistuk komt maar daar was niets afwijkends aan te zien.

Verhip, scherp gezien! Dat maakt het extra vreemd dat ik het nu niet in beeld krijg.
Klik om te vergroten...
Als ik mij niet vergis kun je via de iDrive instellen welke elementen er worden weergegeven in het instrumentencluster. Wellicht heb je daar het vinkje actieradius uitgezet en zie je hem daarom niet tussen de klokken?
 
Dat was het inderdaad! Kan mij niet herinneren dat bewust uitgezet te hebben maar het komt nu weer in beeld.
 
Update tijd!
Na een dikke 6 maanden wilde ik de Jaguar weer de garage uit hebben. Maar dat gaat natuurlijk niet zonder eerst wat onderhoud te plegen. Dus Olie, oliefilter, luchtfilter, pollenfilter in ieder geval. De reden dat er vorig jaar zo weinig mee gereden is waren de remmen, de exemplaren die de specialist er onder had gezet krijsten je kop er af. Dus ook nieuwe schijven, blokken en remolie. En het knopje van de achterklep werkt niet meer, die ook meteen maar even meenemen.

Oliebeurtje is natuurlijk niet spannend maar ik kwam er wel achter dat het luchtfilter verkeerd gemonteerd (er in gefrot met speling) zat. Die zelfbenoemd specialist, daar kom ik echt niet meer. Dan het pollenfilter, in mijn eigendom nog niet vervangen en ik had ook geen historie wanneer het wél vervangen was. Iets meer werk dan ik bij voorgaande auto's gewend was omdat parafan uit 1 stuk bestaat en dus de wisserarmen verwijderd dienen te worden.
53590574750_27a1ac70c1_h.jpg

Nog een plastic kapje eronder weg halen et voila daar is het filter... niet??? Ik had toch echt de juiste plek te pakken maar waar ik een filter verwachten zat gewoon een gat in het schutbord, ook het plastic frame waar het filter in klikt mist. Wat blijkt, het pollenfilter was een optionele extra en mogelijk niet aangevinkt. Dus wel adaptieve cruise, autotelefoon, navigatie enzovoorts maar geen pollenfilter. Bizar. Ik wil nog eens een heritage certificate en een specsheet dus dan zal bevestigd worden of het er echt nooit in heeft gezeten.
53590574785_38e59a2db6_h.jpg


Right, de remmen. Na positieve ervaringen van vrienden viel de keuze op EBC schijven en EBC Yellowstuff blokken. Installatie ging helaas niet zonder slag of stoot. De schijven achter waren extreem lastig er af te krijgen doordat de "oude" schijven na 2 jaar helemaal vastgeroest waren aan de naaf. Dus nadat ze er af waren de naven licht opgeschuurd. Montage ging op 1 ontluchtingsnippel na vlekkenloos. De binnenste nippel op de klauw links voor wilde maar niet los komen en vervolgens kreeg ik hem niet goed meer vast. Na al dat geweld was het ook geen hexagon meer. Ik heb er uiteindelijk twee vlakke kantjes aan moeten slijpen om hem met een martelaar nog de laatste 1/8e slag kon geven. Aandachtspunt voor de volgende keer, daar moet een nieuwe in. Of meteen maar alle 8.
53590129241_4546d457e8_h.jpg

De schijven zijn nog zwart, dat verdwijnt na een aantal kilometers wel.
53590574550_8ac1fcddac_h.jpg

Wat liquimoly anti-gil montage pasta zou het verschil moeten maken.
53589254577_4d02faf001_h.jpg

Ik wist niet dat de blokken dezelfde zijn als de Ferrari F40 en F50, nader onderzoek leert dat ze ook op de Dodge Viper, McLaren F1 en Nissan GTR R35 zitten. En de Nissan Juke R en wat Tesla's maar dat vergeet ik even.

Als de wielen er toch af zijn meteen maar van de gelegenheid gebruik gemaakt om deze te kleien en te voorzien van een ceramische coating. Man wat is dat een goor spul, hopelijk werkt het fantastisch.
53589254347_cd1ea99fb2_h.jpg

53589254412_9ff0781f1c_h.jpg


Inmiddels een rondje gereden om de remmen een beetje in te remmen. Dat is voor deze schijven/blokken een erg delicate klus, iets te veel warmte in het begin en ze trekken krom. Later kunnen ze echter wel veel meer hebben.
Maar de schijven zijn voorzien van een zwarte coating en de blokken hebben een rode coating voor het inremmen. Dit reageert echter niet zoals het echte werk en dus ligt het pedaal iets dieper en zijn ze alles behalve bijterig. Wellicht op andere auto's niet zo'n issue maar het systeem in de Jag is al niet het meest directe en dus waren de eerste kilometers eigenlijk gewoon eng. Daarna werd het steeds ietsjes beter maar na zo'n 80 kilometer te hebben gereden zijn ze zeker nog niet waar ze horen. Schijnt best een tijd te duren dus morgen maar weer een rustige route uitzoeken om de schijven en blokken rustig op elkaar in te laten werken.
 
Was jij gisteren bezig bij jou thuis?

Hebben jouw buren een grijze fx35?

(als dit allebei ja is woon ik 100 meter van je af)
 
Blijft een zeer appetijtelijke auto, die Jag. Maar wat een gedoe met die remmen, zeg. Pollenfilter niet geplaatst dus, ga je daar de spullen nog voor opsnorren om m alsnog te plaatsen?
 
Idee is om inderdaad het frame voor het filter ooit eens op de kop te tikken. Nieuw niet leverbaar dus wellicht dat ik er ooit een van een sloopauto kan halen.

Vandaag een flinke toertocht met mossellunch in Veere gemaakt. Of ze nu helemaal ingeremd zijn weet ik niet maar het pedaalgevoel en de vertraging zijn in ieder geval zoals het voor de wissel was dus wat dat betreft weer in orde. Piepen doen ze vooralsnog niet dus even afkloppen en hopen dat het zo blijft.
Voor de tocht even een wasbeurt gegeven, in die 7 maanden in de garage valt er toch wat smerigheid op.
53591623549_ba5fc49558_h.jpg
 
Wat een mooie foto zo 406c!

Mooie klussen aan de Jag, wel jammer van "de specialist" maar ja. Van de pollenfilter is wel gek zeg, dat had ik niet verwacht.
 
Mooi werk, al is't jammer dat dit nodig was. Hopelijk ben je vanaf nu vrij van irritante bijgeluiden. En dat een auto als deze geen interieurfilter heeft is zo goed als bizar, 't is toch net iets anders dan een Peugeot 306...

Ben benieuwd naar jouw ervaring met de Gyeon Rim, ik heb het ook pas op de A2-zomerset gesmeerd. Forummer adinsx is er in ieder geval goed over te spreken.
 
Lekker weer op weg! Wat een gedoe met die remmen zeg, denk je hem nog naar een specialist te sturen.... Soms kan je het beter zelf doen dus.
 
Elco zei:
Ben benieuwd naar jouw ervaring met de Gyeon Rim
Klik om te vergroten...
De omschrijving van Gyeon doet vermoeden dat er minder remstof op de velg blijft zitten maar dat lijkt niet zo te zijn. Of de yellowstuff blokken stoffen veel meer waardoor het netto resultaat het zelfde is. Maar een echt oordeel kan ik natuurlijk pas over een aantal maanden vellen, als ze in september nog steeds zo makkelijk schoon vegen dan ben ik pas overtuigd. Misschien moet ik het restant op de MG gebruiken, daar zijn de voorvelgen na een paar rondjes op de Nürburgring erg donker dus is een makkelijkere vergelijkende test (zeker als ik het aan een kant zou doen)

Dat zelfde geldt voor de wax, de collinite 915 was op en heb nu 476s gebruikt. Beading/sheeting is in ieder geval dik in orde maar ik hoop dat de standtijd iets langer is dan van de 915.
53603772386_66c28efdc9_h.jpg
 
De omschrijving van Gyeon doet vermoeden dat er minder remstof op de velg blijft zitten maar dat lijkt niet zo te zijn.
Klik om te vergroten...
Dat gevoel heb ik ook nog niet, schoonmaken gaat wel iets gemakkelijker maar met alleen afspuiten wordt het niet perfect. Misschien toch niet goed genoeg aangebracht, of de A2-wielen zijn écht onmogelijk.

In ieder geval mooi om de Jag vandaag weer in volle glorie te zien shinen!

P1035116_elcovandermeer-com.jpg
 
Laatst bewerkt:
Hij zag er inderdaad fantastisch uit! Beter dan die van mij. :censored: Ik wilde hem nog afspuiten vanmorgen, maar ik kon geen wasbox vinden.
 
Thanks!
De velgen neem ik nu met een droge microvezeldoek af, het gaat wel echt heel gemakkelijk er af zonder resten. Ook aan de binnenzijde.
JoelD zei:
Hij zag er inderdaad fantastisch uit! Beter dan die van mij. :censored: Ik wilde hem nog afspuiten vanmorgen, maar ik kon geen wasbox vinden
Klik om te vergroten...
Heb je auto wel zien staan maar ben je helaas niet tegengekomen. Met het zonnetje tussen de bomen door kwam die kleur alsnog goed naar voren hoor ;)
 
De Z4 heb ik ook zien staan ja. Opvallend veel Z's aanwezig trouwens, zowel Roadster als Coupé. Was er een oproep geweest binnen een club o.i.d.?
 
Niet dat ik weet! Even offtopic, maar het viel me wel op dat het of Coupe's waren of pre-LCI Cabrio's die er stonden.
 
Een collega van me heeft een vroege XK8, nog zonder derde remlicht. Toevallig nog gespot in Amersfoort, op die bijeenkomst?
 
Bekende van mij, ---, heeft een '96er cabriolet welke van het eerste uur is. De eerste paar honderd geproduceerden wijken wat af van de anderen door een met leder bekleed dashboard bijvoorbeeld. Ontbreken van derde remlicht is inderdaad ook een aanwijzing dat het een hele vroege is.
 
Laatst bewerkt:
Mooi werk. Ben benieuwd hoe lang de coating blijft werken. Echt een goed ontwerp de Jaguar. Het is nog steeds een auto die uitstraalt ''ik ben er''. Heel stijlvol!
 
Vriend van mij met een autodemontagebedrijf en een passie voor 406 coupés had een nieuw slachtoffer binnen. Maar hoewel lucratief voor de handel was deze eigenlijk te mooi om te slopen. Maar anderzijds ook weer onverkoopbaar vanwege de kilometerstand en het feit dat het een 2 liter automaat zonder cruisecontrol is. Je voelt hem al aankomen, ik moest even komen kijken want hij weet dat 406 coupé bezit bij mij al jaren jeukt.
De tweeliter automaat is niet iets waar ik warm van wordt maar voor het snelle heb ik de Jaguar al dus echt interessant vind ik het niet. Verdere specificaties zijn wel goed, Bleu Hyperion lak, Alezan lederen interieur en om het af te maken een Ultima Edizione, een genummerde van de laatste ~2000 gebouwde exemplaren. En omdat het een facelift is heeft het de lederen middentunnel en gespoten onderzijde van het dashboard wat ik zo graag in mijn voorgaande 406'en had gehad.
Voor zover bekend geen mechanische gebreken, beperkte roestvorming (dorpel en linkerachterscherm) en vooral een gebrek aan liefde. Dus wanneer de auto voor de deur staat (begin juni ivm andere zaken) eerst eens een grondige poetsbeurt geven en kijken wat we tegenkomen.

53700175791_4479902b20_h.jpg

53700390553_561e51fd7d_h.jpg

53700614900_bb3118927b_h.jpg

53700175766_90c7966329_h.jpg

53700390958_669dbe075b_h.jpg
 
Heeel chique inderdaad! In jouw handen komt het met deze auto ongetwijfeld weer helemaal goed. Ik ben wel benieuwd naar de 'onverkoopbare' kilometerstand.

Enne, is dat nu echt mijn ex, de Jaune Louxor SP-GV-75, daar op de achtergrond?
 
406c zei:
Thanks!

Jazeker, optisch in beroerde staat maar nu voorzien van een nieuw hart met turbo.
Klik om te vergroten...
Hij was optisch al niet best toen ik ermee reed, en al helemaal niet nadat de achterbumper (letterlijk) uiteenspatte tegen een plots overstekend paaltje. Maar goed, genoeg over de mijne. Benieuwd naar toekomstige updates over de blauwe.
 
Weer veel leuke updates over je wagenpark.
Die XKR is echt een schitterende auto, ik kijk er zelf af en toe ook na op de verkoopsites.
Dit is één van de weinige topics die perfect bij mijn eigen keuzes zouden passen, stuk voor stuk echt leuke auto's om te zien en mee te rijden.
 
  • Leuk
Waarderingen: 406c
Wat een leuk project 406c! Ik dacht pas nog, je ziet haast nooit meer een 406 Coupé. Mooi interieur ook inderdaad. Ben benieuwd naar de updates! Leuk!
 
Gefeliciteerd met de 406! Met zo'n Ultima Edizione heb je m.i. inderdaad de allermooiste uitvoering te pakken, al helemaal met dat cognackleurige interieur.
 
Vind het een erg mooi project! De 406 is sowieso een model dat mooi oud wordt, maar worden langzamerhand zeldzaam. Ben benieuwd wat je ermee gaat doen!
 
Thanks guys!
Eerste stappen gaan sowieso een oliewissel, APK en goede poetsbeurt zijn. Daarna staat een internationaal evenement op de kalender maar ik wil eerst zien of de auto goed genoeg is om mee te nemen.
Op 8 juni haal ik hem op, moest nog e.e.a regelen en heb met verkoper die datum afgesproken omdat dat ook de datum was dat ik mijn eerste 406 coupé kocht.
 
Toen je voorbij was met de MG bedacht ik mij pas dat jij het was..! Maar heb je wel gezien :)

Mooie 406, veel potentie.

Binnenkort staat m’n w124 ook in de wijk :)
 
Het heeft even geduurd maar de 406 staat voor de deur. Ophalen ging niet helemaal soepel, de accu was leeg en hoewel een passende opgeladen accu voorradig was paste de LPG computer er niet samen mee. Dan maar even zonder LPG toch? Dus die er in en de LPG computer in de kofferbak en hij startte, maar helaas liep de motor op 2 of 3 cilinders. Om de proef op de som te nemen even de LPG computer losbungelend aangekopppeld en vervolgens liep hij als een zonnetje. Dus kleine accu even met startkabels opgeladen en het feest kon beginnen.

Bij thuiskomst meteen de olie en filters vervangen. Luchtfilter bleek nog zo goed als nieuw te zijn maar de rest was echt nodig. Vervolgens even een stukje gereden om een to-do lijst te kunnen maken en wat foto's te schieten.
53776685907_f8350e451a_h.jpg

53778024235_bb2075e5b9_h.jpg

53777604251_55a8e813cb_h.jpg

53777605286_513c54b669_h.jpg

53776686612_f40a2e57bb_h.jpg


Nagenoeg alles lijkt te functioneren. Met uitzondering van infotainment display, die is ver heen. Die gaan allemaal kapot en fatsoenlijk werkende exemplaren bestaan inmiddels eigenlijk niet meer (dit gaat om de versie met navigatie). Ik heb een heel mooie oplossing, dit volgt in een volgende update.

Twee zaken functioneren wel maar suboptimaal; de automaatbak en de bedieningshendels aan de stuurkolom. De automaatbak heeft bij zwaardere last best een forse hoeveelheid slip, bij lagere last ook in iets mindere mate maar dat is producteigenschap. Zal voorlopig nog wel even volhouden maar moet op den duur aangepakt worden.
De hendels aan de stuurkolom zijn redelijk versleten en bijna lam. Wanneer je richting aangeeft naar rechts en de bocht maakt dan duwt de opheffingsfunctie hem door de neutrale stand heen en geeft de auto richting aan naar links.

Twee andere zaken springen ook negatief in het oog, de koplampen zijn erg dof en de recente aftermarket uitlaat zit verschrikkelijk scheef gemonteerd.

Maar het to-do lijstje beperkt zich daarmee tot een nieuwe 'Com2000' unit, een grondige poetsbeurt en het opschuren/polijsten/lakken van de koplampen. De uitlaat zal ik ook naar kijken maar ik vermoed dat ik die slechts marginaal beter kan laten passen. De automaatbak laat ik voorlopig en wellicht dat ik er een handbak in laat zetten als de huidige bak klaar is.
 
Prachtige auto. Ik zie ook geen kleurverschillen, rondom nog helemaal in de originele lak? Koplampen polijsten zal hem enorm doen opknappen.
 
Zojuist zonder opmerkingen door de APK gekomen.
406c zei:
De automaatbak heeft bij zwaardere last best een forse hoeveelheid slip
Klik om te vergroten...
En vandaag is dat weg. De auto heeft bijna anderhalf jaar stilgestaan, zou het daar door kunnen komen?
Kristian2 zei:
Ik zie ook geen kleurverschillen, rondom nog helemaal in de originele lak?
Klik om te vergroten...
Helaas lijkt dat maar zo, toevallig niet zichtbaar door de hoeken van de foto's. Deur, achterscherm en dakboog zijn eens overgespoten en zijn een tint te blauw.
 
Laatst bewerkt:
Tijd voor een kleine update

De Jaguar is door de APK met steekproef, 1 'reparatiepunt' en dat was bandenspanning. Poe poe, nou nou. Wel heeft de auto een motorstoringslampje veroorzaakt door een van de lambda sondes, die werkt wel maar komt traag op gang dus de uitstoot is goed maar het lampje brand wel.

De MG heeft van de week een beurtje gehad met 4 nieuwe banden. Op aanraden van de kenners zitten er nu Toyo Proxes TR onder. Heb ze nog niet tot het randje getest maar op de dijkwegen voelen ze al goed aan. Al zijn de wangen voor mijn gevoel wel een stuk zachter dan de Hankooks die er eerst onder zaten.
Helaas ben ik ook nog een stukje verloren, de lijst van de luchtinlaat besloot op een van de eindeloze hobbels op de A16 dat het genoeg was geweest. Hij was al eens eerder vertrokken maar toen kon ik hem nog terugvinden en lijmen maar nu helaas niet meer. De sloperijen maar eens rondbellen wie er een TF heeft staan.
53817082207_d2c3ebf557_w.jpg
53818342709_5b7a2d9fe7_w.jpg


En dan de 406, daar begon ik het schoonmaken met het interieur. Dat was nodig, evenals het goed invetten.
53818342694_11f518943c_h.jpg

Vervolgens de koplampen gedemonteerd voor opschuren, polijsten en opnieuw lakken.
53818010851_f6a9b00f91_h.jpg

53818343149_b398887dd7_h.jpg

53818011071_2c7349e4d8_h.jpg

En met de kap eenmaal open daar even met een doekje en APC doorheen gegaan. Het is nu zeker geen concoursstaat maar het was wel erg goor. De hogedruk brandstofrail zat vol met schimmel :sick:
53818343434_f10688ab20_h.jpg

53818011641_e71e3ad597_h.jpg


Van het weekend eindelijk tijd én goed weer om de buitenkant goed te poetsen. Dat had ik veel eerder willen doen maar het weer heeft me een aantal keer van weerhouden.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan