De drie groene britten van 406c | '03 Jaguar XKR | '03 MG TF | '23 Mini Cooper S

[406c]

Had inderdaad liever zilveren accenten, velgen en dak gehad maar dat gaat niet op deze uitvoering, althans dak en spiegels wel maar dat ziet er heel raar uit als de rest zwart is. Middels de Classic of "you" uitvoering kan dat wel maar als je die uitrust met wat er nu gespecificieerd is dan is de auto zo'n 3k duurder. En ik zit nu €58 onder het gestelde maximum

Nu maar zorgen dat je volgende opdracht niet zo ver rijden is

Deze heeft de beste stoelen van alle auto's waar ik de afgelopen periode mee heb proefgereden. Ze bieden voldoende steun in de rug en hebben ook zo'n uitschuifbare zitting, ideaal. Verder vind ik het veergedrag hoewel stevig zeker niet stoterig, zolang ik niet elke dag het stukje A16 tussen Rotterdam en Dordrecht hoef te rijden komt dat wel goed.

Van het weekend heb ik >150km gereden met de Golf 8 van mijn broertje, daar werd mijn rug niet vrolijk van.

Dat ze die motor hebben geschrapt heb ik even gemist

Check, als ze die motor nog hadden geleverd had hij zeker op mijn shortlist gestaan.

 

[MWH]

Haha, begrijpelijk. Ik vreesde al zoiets gezien speciale uitvoering. En dat klinkt goed, van die stoelen! Qua veercomfort zal het best te overleven zijn, je bent ook al heel wat gewend met je andere auto's. Die zullen ook niet Frans deinen gok ik.

 

[MCW 41]

Echte pretauto! Ik ben zelf niet zo'n fan van zwart accenten maar bij een mini vind ik dat goed kunnen. Daarnaast de perfecte kleurencombi gekozen. Jammer dat de Mazda3 tegen is gevallen.

 

[Frits79]

Mijn droom uitvoering, ik vind de zwarte accent erg moou staan. De sportstoelen in mijn Cooper zitten erg lekker, dus ga er vanuit dat deze daar niet voor onder doen.
Helaas zie je deze combi van BRG met dit interieur zelden, kijk af en toe naar een Clubman maar allemaal zwart interieur.

 

[Pjotr]

Wat een mooie MINI 406c!! Prachtige kleur EN interieur zeg! Hoewel ik soms zwarte velgen ook niet zo vind, vind ik het totaalplaatje zo heel mooi.
Oh en wat ben je lekker bezig met de TF!

 

[406c]

Thanks guys!

Helaas zie je deze combi van BRG met dit interieur zelden, kijk af en toe naar een Clubman maar allemaal zwart interieur.

Bizar he? Een van de weinige auto's waarbij je überhaupt nog deze combinatie kan bestellen en vervolgens kiest iedereen voor saai zwart, ik zal het nooit begrijpen. De proefrit met de cooper S die ik maakte was een Clubman (er was even geen hatch met die motor voorhanden) en die was voorzien van diep donkerblauwe lak met blauw leder met witte biezen, zag er veel mooier uit dan je zou verwachten.

Qua veercomfort zal het best te overleven zijn, je bent ook al heel wat gewend met je andere auto's. Die zullen ook niet Frans deinen gok ik.

Deinen doen ze zeker niet maar de Jag is heel comfortabel. De TF is erg stug geveerd en wat zacht gedempt, met het nieuwe onderstel gaat dat wel anders worden, soepelere veren en stuggere dempers. Nog twee weekjes en dan gaat hij naar UK.

 

[406c]

Vanochtend kwam ik een Mini in de Rockingham GT uitvoering tegen. Dat was echter een 5 deurs en geen S, qua looks maakt dat toch wel verdomd veel uit. De 5 deurs vind ik sowieso al minder mooi maar de uiterlijke opsmuk misstaat daarop ook in mijn ogen, zeker met dat enkele uitlaatpijpje van de non-S.

Maargoed, mijn 3 deurs S is besteld volgens de leasemij. Verwachte levering in Augustus, dat is een stuk sneller dan de 8 maanden levertijd die ik voor de electric versie te horen kreeg. Nu hopen dat ze in Born niet al te veel gaan staken en vooral dat de kwaliteit van het werk niet onder de ontevredenheid lijdt.
Contract van de Mazda verloopt pas in Maart dus even met de werkgever overleggen hoe we dat gaan oplossen. Hopelijk wil er een collega een half jaar Mazda rijden.

Bij de offerte van Mini krijg je een link met een fotogalerij en 2 animatiefilmpjes van je auto. Geeft een wat mooier beeld dan wat je in de online configurator ziet. De twee heb ik even aan elkaargeplakt en online gezet:

En waarom ook niet, nog een onboard filmpje over de Nordschleife van 27 April:

 

[Durashift]

Maargoed, mijn 3 deurs S is besteld volgens de leasemij. Verwachte levering in Augustus, dat is een stuk sneller dan de 8 maanden levertijd die ik voor de electric versie te horen kreeg. (..)

Contract van de Mazda verloopt pas in Maart dus even met de werkgever overleggen hoe we dat gaan oplossen. Hopelijk wil er een collega een half jaar Mazda rijden.

Als de leasemij. d'r werk goed doet voor hun klant (jouw werkgever..) dan heeft de dealer bij de bestelopdracht een 'niet eerder leveren dan' datum gekregen. Feitelijk de datum einde contract van jouw Mazda. Dan lopen de contracten glad en zijn er geen dubbele kosten voor de werkgever op jouw medewerkersnummer.

 

[406c]

Dat klopt. Echter zal er ook een groot bedrag terug komen op de Mazda vanwege minderkilometers. Deels door Corona maar vooral doordat ik veel dichter bij het werk ben gaan wonen. T.o.v. contract staat er straks bijna 80dkm minder op de teller, bij 6ct/km is dat 4800 euro. Dat dekt de rest van het contract.
Daarnaast ben ik de automaatbak en andere nukken van de Mazda meer dan beu, een andere auto kan mij niet snel genoeg komen.

 

[406c]

Vanochtend kwam ik een Mini in de Rockingham GT uitvoering tegen

Die had een stickerpakket. Hierop de leasemij gevraagd of ze kunnen zorgen dat dat niet op de auto komt. Hun reactie was "graag zelfs, ik had het op foto's gezien en vind het echt geen gezicht"
De leasemij wist ook te melden dat de verwachtte leverdatum 30 augustus is, de dealer had een productieslot in Juli staan voor een demo cooper S en deze is aangepast naar mijn specificatie om zo eerder te kunnen leveren.
Nu hopen dat dit gehaald gaat worden of zelfs iets eerder, werkgever gaf aan dat er meerdere gegadigden zijn voor de Mazda omdat deze auto veel goodies heeft en een fiscale waarde die met de huidige prijzen wel heel aantrekkelijk is. Dikke kans dat deze nog een jaar verlengd gaat worden ook.

Maandag gaat de MG naar Engeland, dus volgende update zal daar een fikse van zijn. Tegen die tijd hoop ik ook iets positiefs over de Jag te kunnen melden.

 

[PauseBreak]

Dan heb je straks toch een volledige Britse lineup. Ook wel eens leuk!

 

[406c]

Inderdaad, kan nu al niet wachten om dat trio op de foto te zetten.

De MG staat inmiddels in Engeland, garagist houdt me via de e-mail op de hoogte van de voortgang. Helaas zijn er wat zaken bij gekomen naar aanleiding van zijn bevindingen:
-Remschijven en blokken voor niet goed meer
-Wiellagers achter niet goed meer
-Uitlaat slechter dan verwacht ook is de klep die rechter pijp bedient defect
-Lambda sonde defect
-Luchtfilter lijkt 10 jaar oud
-Auto loopt warm bij stationair, temperatuur daalt weer wanneer er toeren gemaakt worden
-De rotte schakelkabel is degene die 3 jaar geleden is vervangen. Toen zijn er zijn er twee gekocht en de kapotte vervangen. De ander heb ik van de vorige eigenaar gekregen en meegegeven maar het blijkt dus weer dezelfde te zijn.

Enerzijds vervelend dat er nog een lijst uit komt, anderzijds ben ik wel blij dat de auto grondig wordt doorgelicht.

De trip er naar toe ging overigens goed al is het wel een lange dag. 03:15 uit bed, 04:00 in de auto, eurotunnel om 08:20, aankomst Glossop 13:30 lokaal, 19:40 aankomst schiphol en om 21:30 weer thuis.

Ook nog nieuws mbt de Jag; die kon verzekerd worden. Dus dat meteen geregeld en ontschorst. Helaas heeft de stilstand hem geen goed gedaan en dienen er een aantal zaken aangepakt te worden.
-Dimlicht LV werkt niet
-Mistlichten voor werken niet
-Regeling van de automaat van slag, hopelijk leert die vanzelf weer in.
-Remlichten blijven branden. De remlichtschakelaar is eerder vervangen maar deze bleef problemen geven. Ik heb nu een net andere via ebay gekocht, hopelijk verhelpt dit dat de lichten blijven branden en ook de eerdere problemen.

 

[PauseBreak]

Dat is een flinke lijst aan de MG nog. Maar goed, hij gaat toch aardig uit elkaar dus als je het geld kunt missen dan meteen maar aanpakken natuurlijk. Krijg je een echt frisse MG weer terug.

Goed dat de Jaaaaaaaagggg weer op de weg is trouwens. Wel jammer van de waarheid dat stilstand achteruitgang betekent.

 

[406c]

Maar goed, hij gaat toch aardig uit elkaar dus als je het geld kunt missen dan meteen maar aanpakken natuurlijk. Krijg je een echt frisse MG weer terug.

Het geld groeit me zeker niet op de rug en dit is financieel gezien echt een flinke knauw. Vandaag bevestiging gekregen dat de downpipe, katalysator en demper echt niet hergebruikt kunnen worden. Dit samen met de lambda en remmen is toch even €600 extra waar ik geen rekening had gehouden. Maar ik kan echt niet tegen half werk dus het gaat gewoon gebeuren.

Ik ga niet elke dagelijke update die ik krijg hier posten maar de update van gisteren is wel waard om te delen. Het issue van de koeling is gevonden, de waterpomp lekte. Dit veroorzaakte luchtbellen in het systeem waardoor airlocks ontstonden. Het vervangen van de hele zwik was al gepland en dat is duidelijk maar goed ook. Datzelfde geldt voor de koppeling, deze zou preventief vervangen worden maar bij demontage blijkt dat het niet preventief is. De bedieningsarm zat volledig vast, slijtage is fors voor de kilometerstand en de hittesporen geven aan dat er sprake was van slip. Het voelde via het pedaal allemaal nog goed aan en dus was ook de garagehouder verrast.
Verder is het voorste subframe gemonteerd, zijn de wiellagers achter vervangen, fusees gereviseerd en nog wat zaken.
De uitgebreide communicatie en de toewijding aan het werk geven mij wel echt een heel goed gevoel bij deze werkzaamheden.

Wat betreft de Jag goed nieuws. Er was een zekering kapot die onderandere het bedieningspaneel van de mistlichten van stroom voorziet. Deze is vervangen en daarmee deden de mistlichten voor het weer. Hoe de mistlichten achter het wél deden, de knop daarvoor zit immers op de zelfde zekering, is mij een raadsel.
De remlicht schakelaar heb ik gedemonteerd en opnieuw gemonteerd, hierbij merkte ik een duidelijk verschil met hoe de schakelaar eerst gemonteerd zat. Et voilá, de remlichten functioneren weer naar behoren, de automaat gedraagd zich weer normaal en zelfs de cruisecontrol werkt weer. Dat laat enkel het dimlicht LV op het to-do lijstje staan. In deze tijd van het jaar iets minder kritisch maar voor de APK moet het wel gefixt worden.

 

[uwbuurman]

Lekker bezig met die Jaguar. Maar zeker ook mooie stappen bij de MG. Die koppelingsplaat is inderdaad ver heen dood... Dat gaat zo lekker rijden allemaal, als alles is gedaan!

 

[Barri]

Goed fotoverslag. En lekker werken als het blok er zo uit is. Die koppeling was idd wel even nodig...

 

[406c]

Dat gaat zo lekker rijden allemaal, als alles is gedaan!

Dat hoop ik wel ja!

Motor is inmiddels terug in de auto, tezamen met de nieuwe uitlaat, kat en remschijven rondom.
Hitteschild van de einddemper moest ook vervangen worden, de oude was afgescheurd op 2 van de montage punten. En bij het vervangen van de brandstoffilter bleek dat dit nog de originele uit de fabriek was.

Dinsdag een schakelkabel repareren, alles aansluiten, vullen en ontluchten. Na een test of alles werkt en de aanwezige storingen zijn verholpen moet de auto nog worden uitgelijnd voordat ik hem zaterdag ophaal. Ze hebben dus nog 2 dagen speling mochten er onverhoopt nog zaken naar boven komen.

En hoewel het fantastisch is dat de Jag weer de weg op mag, mis ik de MG met het huidige weer wel.

 

[PauseBreak]

En hoewel het fantastisch is dat de Jag weer de weg op mag, mis ik de MG met het huidige weer wel.

Dat kan ik me voorstellen ja. Blijft toch lekker om even met je bolletje in de zon auto te rijden. Maar, je weet nu al dat de MG vele malen beter gaat rijden als je het ding weer terug hebt

 

[Sanoma]

Mooi om project 'MG' zo te zien! Gave auto; 'vroeger' nog naar gekeken als eerste auto maar uiteindelijk voor een Mégane Cabrio gegaan (praktischer... maar minder leuk )

Hopelijk vanaf zaterdag weer vol plezier mee op pad!

 

[Elco]

Geen half werk, dat is duidelijk. Hopelijk biedt de auto hierna alles wat je wenst en meer.

 

[Engineer2]

Mooie werkzaamheden zo. En naar mijn idee werken ze behoorlijk door!

 

[406c]

Ja ze hebben goed doorgewerkt. Was ook geen klus die als opvulwerk werd gebruikt, gewoon doorpakken.
Inmiddels is alles klaar, gisteren middag een testrit gemaakt die succesvol was. Opnieuw uitgelezen en de storingen bleven weg, ook probleem van koeling is opgelost. Morgen uitlijnen en dan zaterdag ophalen.

vroeger' nog naar gekeken als eerste auto maar

Grappig, het stond ook op mijn lijstje voor eerste auto (de F dan) maar ook niet gedaan.

Geen half werk, dat is duidelijk.

Nee dat niet. Er zijn een paar zaken die ik liever anders had gedaan (RVS einddemper en upgrade van de remmen) maar ergens moet er een lijn getrokken worden.

Nog wat fototjes:

En dan ook nog goed nieuws mbt de Jaguar; dimlicht LV is hersteld. Lamp zelf was nog goed maar de xenon regelmodule was vergaan. Had water ingestaan en de printplaat was volledig verrot. Een gebruikte uit een Porsche Cayenne (deze zit ook in meerdere GM en PSA producten) gekocht voor 4 tientjes et voilá; er was licht. Om te voorkomen dat er weer water in komt alle naden afgeplakt, niet mooi maar dat zie je niet.
Meteen de APK ingepland, die verloopt einde van Juni. Moet ik alleen nog een taxatie regelen voor de verzekering. Denk ik dat ik dan meteen allebei de auto's laat taxeren.

 

[PauseBreak]

Meteen de APK ingepland, die verloopt einde van Juni. Moet ik alleen nog een taxatie regelen voor de verzekering. Denk ik dat ik dan meteen allebei de auto's laat taxeren.

Dat lijkt me na het opnieuw bouwen zo ongeveer van de MG een verstandig besluit. Heb je de MG alweer opgehaald?

 

[406c]

De MG is inmiddels thuis. Gisteren weer een reisdag gehad, 's Ochtends het vliegtuig naar Manchester en teruggereden. In die 800 kilometer is het verschil heel duidelijk merkbaar.
-Koppeling gaat soepeler en grijpt lager aan
-Hij schakelt een stuk strakker en er zit gevoel in de pook
-Motor loopt wat mooier en klinkt veel soepeler
-Onderstel is steviger maar minder stuiterig, comfortabeler op slecht wegdek
Vanochtend nog even een rondje over de dijken gedaan en bevestigd dat het onderstel echt een heel stuk stabieler is in de bochten. De keuze voor steviger dempers en iets minder harde veren zorgt er voor dat de achterkant niet langer gaat stuiteren maar strak blijft.
Het is echt een heel grote verbetering. Het verschil is groter dan ik zou verwachten omdat op de dempers en veren na alles weliswaar nieuw maar niet anders is.

 

[uwbuurman]

Dat klinkt als een succesvolle operatie!! Lekker man, en nu deze week schitterend weer, dus lekker genieten!

 

[406c]

Dat komt helemaal goed. Operatie is grotendeels succesvol.
Gisteren een paar rondjes op de ring gedaan en daar bleek mijn vrees waarheid. Stabieler op de openbare weg vertaald zich op het circuit naar onderstuur (hoewel Karussell wel beter is ). Het is niet dramatisch maar ook niet wat ik had gewild met deze operatie. Om een idee te geven; hij rijdt als een Z4. Niets mis mee maar als ik een auto wilde die rijdt als een Z4 dan had ik een Z4 gekocht.

Dus 99% van de tijd is het een verbetering. Eens denken of ik de zachtere vering er weer af wil...

 

[Elco]

Hm, zou je dat niet met een goede uitlijning (bijvoorbeeld in Dokkum) op kunnen lossen? Vriend van me, met een E30 V8, heeft het weggedrag daar ook van catastrofaal ondersturend naar gewoon goed kunnen krijgen.

 

[406c]

Dat zou inderdaad een verschil kunnen maken. Een klap meer negatief camber aan de voorzijde en minder toespoor rondom. De voorzijde voelt echter ook wat slapper aan en daar is meer bij nodig dan uitlijnen. Een veerpootbrug zou daar bij kunnen helpen maar na een half uur googlen kom ik geen bestaande oplossing daarvoor tegen. Al is zo'n ding natuurlijk niet heel lastig te fabriceren.

Maar waar trek ik de grens? Op de ring valt er ook nog genoeg te wensen qua vermogen en koeling. Op de klim van ex-mühle tot mudkurve kom ik serieus vermogen te kort (140 haalt het ding niet) en tegen de tijd dat ik daar ben loopt de olietemperatuur ook al tegen het rood (150 graden). Mocht ik daar wat aan doen dan zal vervolgens de remmerij onvoldoende worden enzovoorts und so weiter.

De XKR heeft het natuurlijk allemaal, power, moddervette pilot sport 4S banden en de brembo's van een Ferrari. Maarja, daar durf ik het gewoon niet mee.

 

[Pietzoveel]

Een oliekoelertje mét thermostaat?

 

[Engineer2]

Dit zijn de lastige overwegingen inderdaad. Ik moet eerlijk zeggen; mijn Alpine is helemaal standaard natuurlijk en op een circuit scoort dit best goed maar niet geweldig. Meer een auto die op de openbare weg (bergpassen met slecht wegdek zijn subliem) heel erg goed rijdt. Het is echt verschillend. Alpine biedt wel meer circuit waardige versies natuurlijk maar voor op de weg geven de meeste journalisten de voorkeur aan juist de basis of GT versies.

Voor mij ook ene heel bewuste keuze. Ik zal met de Alpine misschien 1 of 2 keer eens op een circuit rijden. Maar ik wil er juist plezier mee hebben op bergwegen en dijkjes. En een keer een leuke snelweg op/afrit.

Dus een keuze maken. Wat werken met de uitlijning kan aardig zonder teveel nadeel bij gebruik op de weg. Optimaliseren vanaf daar naar circuit betekent wel offers maken.
Overigens; is de XKR niet weer wat zwaar voor een circuit? Ik denk dat je daar met remmen en insturen juist weer tegen beperkingen gaat aanlopen. Ondanks die stevige remmen.

 

[Elco]

Het is natuurlijk heel persoonlijk, maar ik denk dat ik zelf vooral heel blij zou zijn met de winst op de openbare weg. Zoals Engineer het hierboven beschrijft. Een uitlijning op maat zou ik nog wel proberen, ik denk dat je daar voor relatief weinig geld veel kan winnen.

Een echte Ringtool zal de MG denk ik nooit worden, tenzij je bereid bent nog veel verder te gaan. Maar een bovengemiddeld fijne en goede daily driver annex vakantie-auto... dat is-ie wel.

 

[406c]

Een echte raceauto wordt het natuurlijk nooit. Maar als ik er kom dan wil ik wel dat ie een beetje leuk door de bochten heen gaat en niet over de voorwielen glijdend compleet de apex mist.

Een oliekoelertje mét thermostaat?

Dat is een mogelijkheid om te onderzoeken. Ik heb even op de Engelse fora gelezen, daar zijn er een aantal tevreden met ventilatoren van de radiator van een quad als afzuiging boven de motor. Genoeg te proberen in ieder geval.

is de XKR niet weer wat zwaar voor een circuit?

Absoluut, totaal ongeschikt.

 

[Pietzoveel]

Zo iets?

MOCAL ROVER MG MGF MG TF K SERIES RUBBER HOSE ENGINE OIL COOLER KIT ZO1K | eBay

MOCAL ROVER MG MGF MG TF K SERIES RUBBER HOSE ENGINE OIL COOLER KIT ZO1K | Vehicle Parts & Accessories, Car Parts & Accessories, Engine Cooling Components | eBay!

www.ebay.nl

 

[uwbuurman]

Helemaal eens met Elco, als je naar Lammert in Dokkum gaat, dan maakt ie de auto zo goed dat je schrikt. Per circuit stelt 'ie de auto af, wat je maar wilt. Lammert heeft er echt verstand van, met een kantenkring tot vanuit het buitenland, maar van uit heel Nederland ook.

 

[PauseBreak]

Belangrijkste in dit hele verhaal lijkt mij vooral de conclusie dat de ingreep zeker verbetering heeft gebracht, en dat de auto ook veel comfortabeler is geworden voor woon-werkverkeer. Persoonlijk zou ik daar al heel blij mee zijn. Je rijdt toch 99% van de tijd niet op een circuit.

 

[AdT]

Ik heb je een pb gestuurd. Ik ken mensen die gespecialiseerd zijn in de Tf en graag willen helpen.

 

[406c]

Bedankt Ad, ik zal er later dit jaar zeker wat mee doen.

Korte update.
Vrijdag kwam de taxateur langs voor de Jag en MG vanwege de verzekering. Niet tegen mijn verwachting in is de Jag genoteerd als klasse 1 (concoursstaat) en de MG klasse 2 (boven gemiddeld). Rapporten volgen nog maar de taxatie verliep in ieder geval zoals ik had verwacht.

Verder was ik gisteren bij de BMW dealer om te kijken of ze een passend geschenk voor mijn tante hadden/konden bestellen (helaas niet) en omdat de Mini dealer er naast zit (zelfde firma natuurlijk) even naar binnen gelopen om te kijken of ze een update van mijn auto hadden. En daarin schuilde goed nieuws, de auto was tot hun verbazing reeds geproduceerd en vrijdag op transport gegaan. De verwachte leverdatum gaat daarmee van 30 augustus naar eerste week Juli.
En wat vind de werkgever daarvan? Het was immers de bedoeling dat de Mazda er volgend jaar pas uit zou gaan.
Gelukkig heeft mijn werkgever heeft per 1 juli een aantal nieuwe mensen in dienst genomen en dus kan de Mazda mooi naar een van deze personen. Zij blij, ik nog blijer.

Omdat de Mini een auto is die ik mogelijk einde leasetermijn zou willen overnemen wil ik die niet onder de poepboom zetten waar de mazda nu onder staat. In de komende 2 weken maar eens wat ruimte maken in de voortuin om de MG daar ergens neer te kunnen zetten zodat de Mini op een plek zonder boom kan gaan staan.

Verder nog een kleine MG update. Vandaag is die tijdens mijn eerste toertocht met de MG club de ton gepasseerd.

 

[Janneman]

Wat bij mij dan opkomt, hoeveel daalt hij in waarde nu de teller boven de ton staat? Of zou dat bij zo'n auto minder uitmaken?

 

[406c]

Wie rekening houdt met restwaarde koopt een grijze Volkswagen, geen MG. Gewoon van de auto genieten en dan zal het op een gegeven moment hogere kilometerstanden gaan krijgen. Ik hoop de volgende ton ook nog te halen met deze auto.

 

[PauseBreak]

Alleen maar mooi toch? Zo kunnen andere mensen er ook van genieten als ze het ding langs zien rijden

 

[JL86]

Mooie collectie en leuk om alles te lezen! Ik heb zo’n Jag ook op de shortlist staan maar ik lees veel verschillende verhalen. Waar moet je op letten bij zo’n auto? Ik begrijp natuurlijk dat ze gewoon wat meer onderhoud nodig hebben en hier natuurlijk andere bedragen tegenover staan dan het onderhouden van een Toyota Yaris, maar het zou fijn zijn om iets meer inzicht van iemand met ervaring te krijgen ipv die “advertorial” video’s op YouTube die eigenlijk niks zeggen…

 

[406c]

Kleine update: XKR is APK goedgekeurd, helaas met reparatiepunt, de handrem moest gesteld worden.
Verder vandaag naar de British autojumble in Waalwijk geweest, leuk event met veel interessante wagens. Ook nog medeforummers gesproken.

Waar moet je op letten bij zo’n auto?

Er zijn een aantal standaardpunten waar op te letten bij dit model:
-Bij de 4 liter motoren kettingspanners. Deze zijn van plastic en slijten, vervangen door RVS exemplaren is een kostbare ingreep maar het wel waard. Er zijn verkopers die beweren dat het bouwjaar van hun exemplaar wel goed is maar dat is gelul. Als er geen factuur aanwezig is daarvan dan er van uitgaan dat het nog moet. Bij de 4.2 is dit niet van toepassing maar later bij de 5 liters zijn ze helaas weer terug gegaan naar plastic spanners met alle gevolgen van dien.
-Als het houtfineer tussen de panelen in patroon en kleur niet doorloopt dan is er sprake van een schade verleden. Jaguar had mensen in dienst om het fineer bij binnenkomst per auto goed op elkaar af te stemmen. Wanneer de airbag geploft is kun je natuurlijk al het hout vervangen en zie je het niet maar wanneer slechts een enkel paneel vervangen is weet je het zeker. Zie bijvoorbeeld deze: https://www.autowereld.nl/jaguar/xk...tails.html?referrer=https://www.gaspedaal.nl/
-De eeste modeljaren hebben nikasil cilinderwanden, in europa minder problematisch omdat de benzine hier niet zwavelhoudend is maar toch levert het soms problemen op.
-Zoals bij alle Engelsen; Roest. Dit model is voornamelijk roestgevoelig op de dorpelkoppen en achterschermen.
-Goedkoop is duurkoop.

meer onderhoud nodig hebben en hier natuurlijk andere bedragen tegenover staan dan het onderhouden van een Toyota Yaris,

Niet persé meer dan andere auto's. 15k tussen de beurten staat bij andere auto's misschien niet voorgeschreven maar is wel aan te raden. De prijzen zijn natuurlijk een ander verhaal. Als ik nu op de site van Euromaster kijk zijn de Pilot Sport 4S'en €380 achter en €275 voor per band. Zoals eerder vermeld vroeg de dealer €3400 voor een setje remschijven en blokken ex. montage. En kost een remlichtschakelaar €190 waar die van de MG bij winparts bijvoorbeeld €7 was.

 

[Frits79]

Niet persé meer dan andere auto's. 15k tussen de beurten staat bij andere auto's misschien niet voorgeschreven maar is wel aan te raden. De prijzen zijn natuurlijk een ander verhaal. Als ik nu op de site van Euromaster kijk zijn de Pilot Sport 4S'en €380 achter en €275 voor per band. Zoals eerder vermeld vroeg de dealer €3400 voor een setje remschijven en blokken ex. montage. En kost een remlichtschakelaar €190 waar die van de MG bij winparts bijvoorbeeld €7 was.

Wees blij dat je nog een redelijk normale XK hebt, kennis had een XKR-S en die moest ook nieuwe schijven hebben, maar die was 5k per schijf kwijt.

 

[JL86]

Bedankt voor de input! Dat zijn wel duidelijk punten waar ik zelf niet aan gedacht had, heb wel enige ervaring bij de garage en de daarbij behorende prijzen van JLR maar dit zijn wel handige tips. Ik denk dat het sowieso handig is om een specialist op te zoeken en daarbij eventueel de auto eerst te laten controleren voordat er een koop plaats vindt.

 

[Marc 827 3500]

Was leuk om je te spreken gisteren!!

 

[406c]

Wees blij dat je nog een redelijk normale XK hebt, kennis had een XKR-S en die moest ook nieuwe schijven hebben, maar die was 5k per schijf kwijt.

Ik geloofde je niet dus ik heb het even gecheckt. Blijkt nu bij SNG Barratt dat die dingen daar meer dan 7k kosten. Dat gaat echt werkelijk nergens over

Ik denk dat het sowieso handig is om een specialist op te zoeken en daarbij eventueel de auto eerst te laten controleren voordat er een koop plaats vindt.

Dat is altijd aan te raden. En schroom niet om vooraf een PB met een link te sturen als je iets wil bekijken.

Was leuk om je te spreken gisteren!!

Absoluut! En leuk om de 827 ook eens in het echt te zien.

 

[JL86]

@406c Aah super, dat zal ik zeker doen mocht het zo ver komen!

 

[Pjotr]

Ik heb jou zo te zien gemist. Ik heb echter wel een foto gemaakt van een erg mooie groene MG.

Ik vond het een leuk event, maar je merkte wel omdat het te warm was, het daarom wat minder druk was.

 

[406c]

Leuke foto! Jammer dat ik je gemist heb, waren nogal wat bekenden daar en tegen de tijd dat ik weer terug was op dit stuk zag ik jouw rover al niet meer staan. Opkomst vond ik best behoorlijk maar het liep rond 14:00 al behoorlijk leeg.

Kleine update:
-Jag is APK gekeurd, helaas met een reparatiepunt, de handrem moest gesteld worden.
-Taxatierapporten binnen. Waardes had ik iets hoger gehoopt omdat ze lastig te vervangen zijn maar desalniettemin is 12k voor de MG en 35k voor de Jag redelijk okay.
-Mazda wordt komende week opgehaald maar de Mini is nog niet bij de dealer. Ze zeggen dat er wat problemen zijn met het transport vanuit Born. Hij is in Oxford geproduceerd maar alles gaat naar Born toe om vanuit daar naar de dealers gedistribueerd te worden. In Born worden momenteel enkel de Cabrio en Countryman geproduceerd. Wordt vervolgd...

 

[406c]

De Mazda had ik vorige week al ingeleverd zonder dat de Mini ook maar bij de dealer was. Deze is echter vandaag aangekomen en vrijdag kan ik hem ophalen dus het aantal kilometers dat ik de Jag/MG inzet is te overzien. Ook wat foto's van de dealer ontvangen, ik kan niet wachten.

(De RockinghamGT stickers op de flanken worden verwijderd)

De Mazda heb ik uiteindelijk 40.010 kilometer gereden. Dat is heel flink minder dan van tevoren bedacht. Toen ik de auto kreeg woonde ik in Alkmaar met een klus in het havengebied van Rotterdam. Maar met Corona en 2-3 dagen op kantoor en een verhuizing liep het aantal kilometers heel snel terug. Opzich helemaal niet erg natuurlijk maar wel opvallend dat de kilometerstand na 3.5 jaar lager is dan wat ik als jaarlijkse kilometers verwachtte.
De contractkilometers voor de Mini zijn dan ook wat lager ingezet, ik woon nu veel dichter bij huidige maar ook toekomstige opdrachtgevers.