Gewoon Dirk: 1995 Cadillac Eldorado Touring Coupe + 2008 BMW 118i M-sport Cabriolet + 2009 Honda Insight + 2006 Renault Scenic
- Onderwerp starter Gewoon Dirk
- Startdatum
Engineer2
Asfaltkampioen
Goed nieuws dus!
Niet verwacht dat hier een NOx sensor in zou zitten. Ooit veel mee van doen gehad aan de engineering kant en je beseft dan niet altijd dat die auto's inmiddels ook al weer een tijdje op de weg zijn. Die sensoren gaan inderdaad nog weleens stuk. Levensduur grofweg 200.000km in die eerste jaren maar het aantal koude starts drukt er ook op.
Niet verwacht dat hier een NOx sensor in zou zitten. Ooit veel mee van doen gehad aan de engineering kant en je beseft dan niet altijd dat die auto's inmiddels ook al weer een tijdje op de weg zijn. Die sensoren gaan inderdaad nog weleens stuk. Levensduur grofweg 200.000km in die eerste jaren maar het aantal koude starts drukt er ook op.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Dankjewel! Het genieten is inderdaad alleen maar beter geworden, daar hoef ik jou als mede dakloze niets over bij te brengen.Elco zei:
Engineer2 zei:
Zo zie je maar, de tijd vliegt! Ik ben vooral blij dat het probleem nu de kop opsteekt, dan kan het fatsoenlijk opgelost worden zonder dat het mij de kop kost.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Afgelopen zaterdag was het stralend weer dus tijd om de auto's te wassen. Dat bracht bij de Golf een onaangename verrassing aan het licht.
Geen idee wat er gebeurd is, er heeft natuurlijk niemand een briefje achter gelaten of wat dan ook. Tevens best een vreemde schade, een deel is naar buiten gedeukt. Het is dan weliswaar "maar" een lease-auto maar dit soort dingen is toch wel zo zuur. Ik kan me hier dan ook goed pissig om maken, je wordt er namelijk nooit beter van, linksom of rechtsom gaat het je geld kosten. Geluk bij een ongeluk is dan nog dat het bij de Golf is gebeurd en niet mij de BMW.
Dan de BMW, buiten gewoon de carrosserie te wassen heb ik ook het dak grondig gereinigd met Autoglym soft top cleaner.
Vervolgens geïmpregneerd met hun reiniger.
Vanochtend mocht ik met de BMW langs de garage om naar de storingen te laten kijken. Uiteindelijk bleek niet de NOx sensor maar de tweede Lamdasonde de boosdoener. Deze was beschadigd waardoor hij verkeerde meetwaarden doorgaf en de computer op tilt sloeg. Dit is wat mij verteld is, de gedeukte sensor werd me ook getoond. Als de storing de komende 500km weg blijft dan geloof ik het wel, fijn dat het opgelost is.
Klein voordeel van het tripje naar het midden van het land is dat ik vanmiddag heerlijk met open dak naar huis kon cruisen, onderweg nog even gestopt voor een paar snelle plaatjes met de smartphone.
Geen idee wat er gebeurd is, er heeft natuurlijk niemand een briefje achter gelaten of wat dan ook. Tevens best een vreemde schade, een deel is naar buiten gedeukt. Het is dan weliswaar "maar" een lease-auto maar dit soort dingen is toch wel zo zuur. Ik kan me hier dan ook goed pissig om maken, je wordt er namelijk nooit beter van, linksom of rechtsom gaat het je geld kosten. Geluk bij een ongeluk is dan nog dat het bij de Golf is gebeurd en niet mij de BMW.
Dan de BMW, buiten gewoon de carrosserie te wassen heb ik ook het dak grondig gereinigd met Autoglym soft top cleaner.
Vervolgens geïmpregneerd met hun reiniger.
Vanochtend mocht ik met de BMW langs de garage om naar de storingen te laten kijken. Uiteindelijk bleek niet de NOx sensor maar de tweede Lamdasonde de boosdoener. Deze was beschadigd waardoor hij verkeerde meetwaarden doorgaf en de computer op tilt sloeg. Dit is wat mij verteld is, de gedeukte sensor werd me ook getoond. Als de storing de komende 500km weg blijft dan geloof ik het wel, fijn dat het opgelost is.
Klein voordeel van het tripje naar het midden van het land is dat ik vanmiddag heerlijk met open dak naar huis kon cruisen, onderweg nog even gestopt voor een paar snelle plaatjes met de smartphone.
Marc 827 3500
Kilometervreter
Vervelend die schade aan de Golf. Vooral als men geen briefje achter laat. Die bobbel naar buiten is meestal de versteviging in de deur die dat achterlaat. Tijdens de botsing drukt de plaat naar binnen en raakt dan binnenwerk van de deur. Die op zijn beurt dus weer naar buiten drukt en een bult achterlaat.
Prachtige foto's van de Berner. Hopelijk snel langdurig lekker weer.
Prachtige foto's van de Berner. Hopelijk snel langdurig lekker weer.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Oh dat klinkt eigenlijk best logisch. De lease lost het gelukkig netjes op, omdat het een poolauto is heeft het geen gevolgen voor de schadevrije jaren van mevrouw gewoon. In de bedrijfspolicy staat ook nog eens dat het eigen risico niet doorgerekend wordt aan de bestuurder dus loopt het voor ons met een sisser af.
Laat dat zonnetje inderdaad maar komen, ik heb al regelmatig het dakje eraf maar dat kan me niet vaak genoeg gebeuren!
Laat dat zonnetje inderdaad maar komen, ik heb al regelmatig het dakje eraf maar dat kan me niet vaak genoeg gebeuren!
BleuZ NL
Wegverkenner
Wauw, gefeliciteerd met de nieuwe cabrio! Blauw met wit leer is ook een hele mooie kleurstelling moet ik zeggen.
Nu maar hopen dat 2022 veel mooie dagen in petto heeft zodat je er optimaal gebruik van kunt maken; hoewel het ook met het dak omhoog prima vertoeven zal zijn.
Zie ik trouwens goed dat de softtop ook een iets blauwige tint heeft? Lijkt zo erg mooi met de lak te matchen!
Nu maar hopen dat 2022 veel mooie dagen in petto heeft zodat je er optimaal gebruik van kunt maken; hoewel het ook met het dak omhoog prima vertoeven zal zijn.
Zie ik trouwens goed dat de softtop ook een iets blauwige tint heeft? Lijkt zo erg mooi met de lak te matchen!
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Dankjewel! Het is zeker een erg fijne auto. Ik geniet er nu al regelmatig van dat het dak open kan maar zoals je terecht zegt, ook met het dak dicht is het prima toeven!
In mijn ogen is het dak gewoon zwart maar wellicht dat het heel diep blauw is en mijn ogen die nuance net niet kunnen zien.
In mijn ogen is het dak gewoon zwart maar wellicht dat het heel diep blauw is en mijn ogen die nuance net niet kunnen zien.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Zoals ik eerder al meldde staat de Cadillac deze winter bij Classic Paradise om een aantal tekortkomingen op te lossen. Tot op heden was er weinig tot geen nieuws te melden omdat men het daar nog druk had met andere projecten. Vorige week heb ik echter een mailtje gehad met de eerste bevindingen. Let wel, dit zijn dus zaken die bovenop de door mij gevraagde werkzaamheden komen.
Om maar te beginnen met de motor. Ik had gevraagd om de carterpakking te vernieuwen met het idee dat hier de olielekkage vandaan kwam, dit is immers vaker het geval bij de Northstar V8. Bij nadere inspectie bleek het blok echter te zweten op veel meer plekken dan alleen langs de carterpakking. Oplossing is simpel, alle pakkingen vervangen. Daarvoor moet echter wel de motor los van de bak, ergo, het blok moet eruit. Van de nood wordt dan maar meteen een deugd gemaakt, alle riemen, water en oliepomp worden ook meteen maar vervangen. Het zeurende lager wat te horen is bij stationair draaien komt van de stuurpomp, deze wordt dus ook vervangen. Vooralsnog kan ik er weinig van tonen behalve een klein fototje van de onderkant van het blok.
Tweede verrassing was de vulhals van de brandstoftank, deze heeft duidelijk zijn beste tijd gehad na 27 jaar.
Dan komen we bij de vering terecht. De niveauregeling schitterde al enige tijd door afwezigheid (bijvoorbeeld wanneer je de auto met 2 wielen op de stoep zet, hij hoort zich dan waterpas te zetten maar deed niets). Gehoopt werd door mij dat dit puur in de verdelerkast zou zitten, aangezien ik 'm soms wel hoorde sissen. Dit bleek echter ijdele hoop. Oordeel van de profs: vervang de achterste schokdempers want deze zijn verre van fris.
Daar stopt het helaas niet, ook de compressor van de luchtvering heeft zijn beste tijd gehad. Deze mag meteen mee vervangen worden. Zoals je kan zien ziet hij er ook niet al te fris meer uit, buiten dat hij ook gewoon niet meer werkt.
Het lijkt heel wat maar eerlijk gezegd ben ik er niet heel hard van geschrokken. Ik kan me goed voorstellen dat de laatste eigenaren de auto met minimaal onderhoud gereden hebben en in wezen doe ik dat ook alweer 5 jaar (buiten een lekke radiator, kapotte remkrachtverdeler van 2 tientjes en een paar kleine puntjes heb ik niets geks gehad naast het onderhoud). Dat er dan wat grotere zaken aan zijn om de auto weer tiptop te krijgen is niet heel verwonderlijk. Het idee is nog altijd dat de Don niet meer weg gaat en dan is dit een investering in de toekomst.
Om nog even op een positieve noot af te sluiten, de storing van de BMW is niet meer terug gekomen dus dit lijkt goed opgelost te zijn. Het impregneren van het dak lijkt ook goed te zijn gegaan, dit is wat ik in de ochtend aantrof op mijn dakje.
Om maar te beginnen met de motor. Ik had gevraagd om de carterpakking te vernieuwen met het idee dat hier de olielekkage vandaan kwam, dit is immers vaker het geval bij de Northstar V8. Bij nadere inspectie bleek het blok echter te zweten op veel meer plekken dan alleen langs de carterpakking. Oplossing is simpel, alle pakkingen vervangen. Daarvoor moet echter wel de motor los van de bak, ergo, het blok moet eruit. Van de nood wordt dan maar meteen een deugd gemaakt, alle riemen, water en oliepomp worden ook meteen maar vervangen. Het zeurende lager wat te horen is bij stationair draaien komt van de stuurpomp, deze wordt dus ook vervangen. Vooralsnog kan ik er weinig van tonen behalve een klein fototje van de onderkant van het blok.
Tweede verrassing was de vulhals van de brandstoftank, deze heeft duidelijk zijn beste tijd gehad na 27 jaar.
Dan komen we bij de vering terecht. De niveauregeling schitterde al enige tijd door afwezigheid (bijvoorbeeld wanneer je de auto met 2 wielen op de stoep zet, hij hoort zich dan waterpas te zetten maar deed niets). Gehoopt werd door mij dat dit puur in de verdelerkast zou zitten, aangezien ik 'm soms wel hoorde sissen. Dit bleek echter ijdele hoop. Oordeel van de profs: vervang de achterste schokdempers want deze zijn verre van fris.
Daar stopt het helaas niet, ook de compressor van de luchtvering heeft zijn beste tijd gehad. Deze mag meteen mee vervangen worden. Zoals je kan zien ziet hij er ook niet al te fris meer uit, buiten dat hij ook gewoon niet meer werkt.
Het lijkt heel wat maar eerlijk gezegd ben ik er niet heel hard van geschrokken. Ik kan me goed voorstellen dat de laatste eigenaren de auto met minimaal onderhoud gereden hebben en in wezen doe ik dat ook alweer 5 jaar (buiten een lekke radiator, kapotte remkrachtverdeler van 2 tientjes en een paar kleine puntjes heb ik niets geks gehad naast het onderhoud). Dat er dan wat grotere zaken aan zijn om de auto weer tiptop te krijgen is niet heel verwonderlijk. Het idee is nog altijd dat de Don niet meer weg gaat en dan is dit een investering in de toekomst.
Om nog even op een positieve noot af te sluiten, de storing van de BMW is niet meer terug gekomen dus dit lijkt goed opgelost te zijn. Het impregneren van het dak lijkt ook goed te zijn gegaan, dit is wat ik in de ochtend aantrof op mijn dakje.
Marc 827 3500
Kilometervreter
Toch wel een lijstje aan de Don maar ja. Het is een hele dikke machine en hij is toch al op leeftijd en redelijk wat kms. Zoals je zelf al aangeeft, het is niet schokkend. Even grondig aanpakken en dan is de toekomst weer verzekerd. Ik zeg altijd maar zo, een Concorde vraagt ook meer en duurder onderhoud dan een Cessna.
Leuk om op een treffen jou en je frisse Don weer eens te zien.
Leuk om op een treffen jou en je frisse Don weer eens te zien.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Thanks heren!
Zoals gezegd is het in het kader van behoud van de wagen het beste om het allemaal aan te pakken. Naast de technische zaken die nu aan de beurt zijn ben ik mezelf ook alvast voor aan het bereiden op optische zaken die ik ook nog wel een keer aan wil pakken. Zo blijven we lekker bezig.
Zoals gezegd is het in het kader van behoud van de wagen het beste om het allemaal aan te pakken. Naast de technische zaken die nu aan de beurt zijn ben ik mezelf ook alvast voor aan het bereiden op optische zaken die ik ook nog wel een keer aan wil pakken. Zo blijven we lekker bezig.
Zadelsnuiver
Asfaltkampioen
Mooi werk aan de Cadillac, ansich geen gekke dingen voor z'n leeftijd en kilometerstand natuurlijk; dit had een heel stuk erger kunnen zijn. BMW ook weer helemaal spik en span, mooie lente in het vooruitzicht straks
Gewoon Dirk
Wegverkenner
@jko - Classic Paradise is zeker ene mooi bedrijf, gerund door echte liefhebbers. Ik snap je bezorgdheid en ik denk dat dit wel reëel is. Veel mensen weten ze al te vinden inmiddels waardoor het zaak is op tijd je garagebezoek in te plannen bij ze. Aan de andere kant zullen mensen er niet snel voor een onderhoudsbeurtje aan de daily driver komen dus is het verwachtingspatroon (hoe lang ben ik de auto kwijt e.d.) natuurlijk ook al anders.
@Zadelsnuiver - Precies, wie een oude auto in goede staat wil houden moet daarvoor soms in de buidel tasten. Straks rijdt hij weer als nooit tevoren, dat is me ook wat waard. Met de BMW ben ik nog steeds zeer verguld. Ik zei het laatst nog, het is voor het eerst in lange tijd dat ik, naast de don, een auto heb waarbij ik altijd nog een keer extra omkijk nadat ik er bij wegloop.
@Zadelsnuiver - Precies, wie een oude auto in goede staat wil houden moet daarvoor soms in de buidel tasten. Straks rijdt hij weer als nooit tevoren, dat is me ook wat waard. Met de BMW ben ik nog steeds zeer verguld. Ik zei het laatst nog, het is voor het eerst in lange tijd dat ik, naast de don, een auto heb waarbij ik altijd nog een keer extra omkijk nadat ik er bij wegloop.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
MR PMG zei:@gewoon Dirk, goed bezig man. Door jouw foto’s van het cabrio dak heb ik hetzelfde onderhouds middel van Autoglym óók maar gekocht voor m’n Fje. Morgen maar even aan de slag
Dankjewel! Dit weekend de auto's weer eens goed gewassen en het blijft fraai om zo de beading op het stoffen dak te zien. Daarna met een goede rit genoten van het heerlijke voorjaarszonnetje.
Hoe is het reinigen en impregneren van de F jou bevallen?
Gewoon Dirk
Wegverkenner
@Timo en MR PMG leuk om te lezen dat ik jullie heb kunnen overtuigen van het impregneermiddel, hopelijk bevalt het jullie beide net zoals mij.
Momenteel is er weinig te melden op autogebied. Weinig maar niet niks. De BMW draait tevreden zijn kilometers. In heel de maand mei heb ik er nog geen woon-werk kilometer mee gemaakt waarbij het dak dicht zat. Wat dat betreft heb ik het cabriorijden echt wel gemist.
Dan de Cadillac, deze staat nog altijd bij Classic Paradise, door een enorme backlog van werkzaamheden zijn ze daar eindelijk ermee aan de slag maar dat is geen probleem. Dit jaar is wellicht een jaartje zonder de Don maar cruisen in de open Beemer maakt een hoop goed. Bovendien krijg ik een geweldig verbeterde Don er voor terug.
Wel heb ik eindelijk de hand weten te leggen op een boekje waar ik al lang naar op zoek was. Het lijkt niet veel maar ik had eerst helemaal geen instructieboekje, nu heb ik er wel eentje en niet zomaar een maar een Nederlandstalige.
Momenteel is er weinig te melden op autogebied. Weinig maar niet niks. De BMW draait tevreden zijn kilometers. In heel de maand mei heb ik er nog geen woon-werk kilometer mee gemaakt waarbij het dak dicht zat. Wat dat betreft heb ik het cabriorijden echt wel gemist.
Dan de Cadillac, deze staat nog altijd bij Classic Paradise, door een enorme backlog van werkzaamheden zijn ze daar eindelijk ermee aan de slag maar dat is geen probleem. Dit jaar is wellicht een jaartje zonder de Don maar cruisen in de open Beemer maakt een hoop goed. Bovendien krijg ik een geweldig verbeterde Don er voor terug.
Wel heb ik eindelijk de hand weten te leggen op een boekje waar ik al lang naar op zoek was. Het lijkt niet veel maar ik had eerst helemaal geen instructieboekje, nu heb ik er wel eentje en niet zomaar een maar een Nederlandstalige.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Nu je het zegt! Met het EMWalhalla heb ik nog wat foto's gemaakt van mijn auto bij de oude Esso pomp op het Louwman terrein.
Zelfs de Custom van Wouter staat op de achtergrond!
Even "bijtanken" voor de foto...
Nog een bekende forumauto op de achtergrond...
En dan zou ik het bijna nog vergeten dat de eigenaar van een paar Franse pepermolens ook nog een stel fraaie platen heeft geschoten van mij in de E88.
Zelfs de Custom van Wouter staat op de achtergrond!
Even "bijtanken" voor de foto...
Nog een bekende forumauto op de achtergrond...
En dan zou ik het bijna nog vergeten dat de eigenaar van een paar Franse pepermolens ook nog een stel fraaie platen heeft geschoten van mij in de E88.
Marc 827 3500
Kilometervreter
Mooie fotos weer hoor. Ziet er uit als een erg geslaagde dag! Had er ook graag bij willen zijn maar ik dat weekend net even iets wat ik niet kon verzetten!
Lekker genieten van de Beier!
Lekker genieten van de Beier!
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Wouter82 zei:
Dankjewel! De uitvoering, en dan zeker de interieur- en exterieurkleur, maken de auto.
MWH zei:
Geparkeerd naast een knalgele 1008 is zo'n BMW maar een onopvallend ding natuurlijk.
Ik zag jou ook pas laat op de dag, je stapte in je auto en je was verdwenen. Ach, we spreken elkaar vast nog wel een keer op een EMW-gebeuren.afentoe zei:Mooie foto's Dirk! En Elco, natuurlijk.
Dank u!
JoelD zei:
Dank! Dat genieten zit wel goed, het rijdt erg fijn en het oogt ook gewoon heel goed.
Marc 827 3500 zei:Mooie fotos weer hoor. Ziet er uit als een erg geslaagde dag! Had er ook graag bij willen zijn maar ik dat weekend net even iets wat ik niet kon verzetten!
Lekker genieten van de Beier!
Het was een erg leuk evenement zoals we inmiddels wel van EMW gewend zijn! Dat genieten zit wel goed, ik kijk nog steeds iedere keer even om als ik hem geparkeerd heb.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Goed nieuws (hoe klein het ook moge zijn) is altijd beter dan geen nieuws.
Maandag de BMW naar een specialist gebracht voor onderhoud en APK. Buiten de complimenten over de staat van de auto ontving ik ook weer een verse APK voor een jaar, zei het met de boodschap dat ik tegen de winter waarschijnlijk wel nieuwe achterbanden nodig heb. Ach ja, banden slijten nou eenmaal.
Maandag de BMW naar een specialist gebracht voor onderhoud en APK. Buiten de complimenten over de staat van de auto ontving ik ook weer een verse APK voor een jaar, zei het met de boodschap dat ik tegen de winter waarschijnlijk wel nieuwe achterbanden nodig heb. Ach ja, banden slijten nou eenmaal.
Jay DoubleYou
Petrolhead
Blijft mooi, een 850.
j.ko
Kilometervreter
Gewoon Dirk zei:Maandag de BMW naar een specialist gebracht voor onderhoud en APK.
Ik herken het adres op de roldeur als iets in de buurt hier, maar ken het bedrijf helemaal niet. De reviews op Google zijn lovend, is jouw ervaring ook goed? Hij 'doet' ook Mini's lees ik, vandaar mijn vraag natuurlijk
.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
j ko zei:Gewoon Dirk zei:Maandag de BMW naar een specialist gebracht voor onderhoud en APK.
Ik herken het adres op de roldeur als iets in de buurt hier, maar ken het bedrijf helemaal niet. De reviews op Google zijn lovend, is jouw ervaring ook goed? Hij 'doet' ook Mini's lees ik, vandaar mijn vraag natuurlijk
Het is een echt eenmansbedrijf van een zeer kundige vakman die de tijd voor je neemt en, voor zover ik het tot nu toe kan beoordelen, ook echt vakwerk levert voor een vriendelijke prijs. Ik zou, als ik jou was, er met een gerust hart de mini achter laten.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Engineer2 zei:Een beetje BMW heeft natuurlijk aardig wat achterbandslijtage
En nu genoeg clichés; mooi dat je met complimenten ipv aandachtspunten weer naar huis kon! Lekker kilometers maken.
Haha, ik denk dat ik de uitzondering op de regel ben voor wat betreft het gebruik van knipperlichten en met die 143 wilde paarden valt het qua achterbandslijtage ook wel mee.
Ik zit er inmiddels wqel aan te denken om wat leuke features te laten coderen. Zoals bij BMW-rijders wel bekend kan je aardig wat dingen in laten regelen die standaard niet zo ingesteld zijn (bijvoorbeeld dat de achterlichten meedoen met de DRL, de alarmlichten knipperen bij een noodstop enzovoorts). Het enige probleem is dat zodra je op google BMW coderen invult je meteen doodgegooid wordt met aanbieders. Zijn er hier mensen die goede ervaringen hebben met een codeur in de regio Zuidwest Nederland? Ruwweg de driehoek Rotterdam-Breda-Goes. Of maakt het niet veel uit en moet ik vooral gewoon kijken naar de goedkoopste/dichtsbijzijnde/beste google reviews scorende codeerboer?
Rutger DC
Asfaltkampioen
Ik had hier nog helemaal niet gereageerd op de BMW en die heb je toch al een halfjaar. Dat is een hele nette, in deze uitvoering en kleur ook stijlvolle verschijning. Ik vind de Bangle-generatie BMW-modellen dus erg leuk, zelfs die plompe 7-serie. Een knappe mix van onderscheidend en tijdloos. Ik kan me voorstellen dat het prettig toeren is met de 1-serie cabriolet.
Volgens de RDW heb je zelfs een 1ER REIHE. Jawohl!
Volgens de RDW heb je zelfs een 1ER REIHE. Jawohl!
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Rutger DC zei:
Ook van mij weer een beetje een late reactie maar dankjewel! Het is nog steeds een hele fijne machine waar ik nog geen moment spijt van heb gehad. Nou vooruit, ik had het misschien eerder moeten doen.
Corsa 20SEH
Kilometervreter
Gewoon Dirk zei:j ko zei:Gewoon Dirk zei:Maandag de BMW naar een specialist gebracht voor onderhoud en APK.
Ik herken het adres op de roldeur als iets in de buurt hier, maar ken het bedrijf helemaal niet. De reviews op Google zijn lovend, is jouw ervaring ook goed? Hij 'doet' ook Mini's lees ik, vandaar mijn vraag natuurlijk
Het is een echt eenmansbedrijf van een zeer kundige vakman die de tijd voor je neemt en, voor zover ik het tot nu toe kan beoordelen, ook echt vakwerk levert voor een vriendelijke prijs. Ik zou, als ik jou was, er met een gerust hart de mini achter laten.
Even inhaken.
Ik heb mijn Mini Clubman hier laatst ook voor onderhoud en APK gebracht., erg tevreden en voor een hele normale prijs.
Alles netjes in het systeem bijgewerkt. Ik ben helemaal tevreden.
Wat leuk trouwens dat er hier dus toch een aantal BMW/MINI rijders wonen en hier actief zijn.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Corsa 20SEH zei:Gewoon Dirk zei:j ko zei:Gewoon Dirk zei:Maandag de BMW naar een specialist gebracht voor onderhoud en APK.
Ik herken het adres op de roldeur als iets in de buurt hier, maar ken het bedrijf helemaal niet. De reviews op Google zijn lovend, is jouw ervaring ook goed? Hij 'doet' ook Mini's lees ik, vandaar mijn vraag natuurlijk
Het is een echt eenmansbedrijf van een zeer kundige vakman die de tijd voor je neemt en, voor zover ik het tot nu toe kan beoordelen, ook echt vakwerk levert voor een vriendelijke prijs. Ik zou, als ik jou was, er met een gerust hart de mini achter laten.
Even inhaken.
Ik heb mijn Mini Clubman hier laatst ook voor onderhoud en APK gebracht., erg tevreden en voor een hele normale prijs.
Alles netjes in het systeem bijgewerkt. Ik ben helemaal tevreden.
Wat leuk trouwens dat er hier dus toch een aantal BMW/MINI rijders wonen en hier actief zijn.
Jouw ervaring komt helemaal overeen met de mijne, oftewel j.ko, gewoon die Mini daarheen brengen!
Inderdaad toevallig dat er meer BMW/Mini rijders uit Zuidwest Brabant hier actief zijn.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
En toen was er weer nieuws van het front, oftewel een update over de Don!
Lange tijd was het stil maar eindelijk wordt er echt gewerkt aan de Eldorado. Wat volgde was een zeer enthausiaste mail van Classic paradise vergezeld van een aantal nieuwe foto's.
De mail:
Yesss.... eindelijk is het dan zover, de motor ligt ernaast.
Nouja, zeg maar gerust de Power Plant ligt ernaast! Het is werkelijk een gigantische unit, die wij onder de auto vandaan hebben laten zakken, want dit is de methode. 'Dropping the cradle' noemen ze dat in de USA.
In totaal lag hij er in 13 uur naast, wat een nette score is voor dit soort constructies. Wel iets anders dan het klassieke Chevy Small Block dat je er eventjes uitlepelt haha. Ik was diep onder de indruk van de afmetingen van het geheel.
Onvoorstelbaar dat dit in die -relatief- kleine ruimte paste!
Geweldig om te zien wat voor mix aan incourant spul er op de achtergrond staat. En ja, die powerplant is inderdaad behoorlijk indrukwekkend.
Om het geheugen even op te frissen, het blok moest eruit om alle pakkingen te vervangen om zo de olielekkage op te lossen. Omdat de kop niet lekt en de auto geen kvs gebruikt blijft deze lekker op zijn plek zitten. If it ain't broke...
Wat een groot gapend gat is er ineens waar te nemen trouwens.
Vervangen moesten worden de aircocompressor en de stuurpomp. Deze zijn uiteraard ook een stuk makkelijker te bereiken nu het blok naast de auto ligt. Alle riemen worden gelijk mee vervangen (distributie bestaat uit een drietal kettingen) en ook de startmotor en dynamo worden preventief gereviseerd. Je kan er nu immers goed bij en zo voorkom je een dure reparatie in de toekomst. Inmiddels is ook de automaatbak van de motor gescheiden, noodzakelijk voor project Eldorado.
Voor nu moet ik het even doen met een lege motorruimte maar to be continued!
Lange tijd was het stil maar eindelijk wordt er echt gewerkt aan de Eldorado. Wat volgde was een zeer enthausiaste mail van Classic paradise vergezeld van een aantal nieuwe foto's.
De mail:
Yesss.... eindelijk is het dan zover, de motor ligt ernaast.
Nouja, zeg maar gerust de Power Plant ligt ernaast! Het is werkelijk een gigantische unit, die wij onder de auto vandaan hebben laten zakken, want dit is de methode. 'Dropping the cradle' noemen ze dat in de USA.
In totaal lag hij er in 13 uur naast, wat een nette score is voor dit soort constructies. Wel iets anders dan het klassieke Chevy Small Block dat je er eventjes uitlepelt haha. Ik was diep onder de indruk van de afmetingen van het geheel.
Onvoorstelbaar dat dit in die -relatief- kleine ruimte paste!
Geweldig om te zien wat voor mix aan incourant spul er op de achtergrond staat. En ja, die powerplant is inderdaad behoorlijk indrukwekkend.Om het geheugen even op te frissen, het blok moest eruit om alle pakkingen te vervangen om zo de olielekkage op te lossen. Omdat de kop niet lekt en de auto geen kvs gebruikt blijft deze lekker op zijn plek zitten. If it ain't broke...
Wat een groot gapend gat is er ineens waar te nemen trouwens.
Vervangen moesten worden de aircocompressor en de stuurpomp. Deze zijn uiteraard ook een stuk makkelijker te bereiken nu het blok naast de auto ligt. Alle riemen worden gelijk mee vervangen (distributie bestaat uit een drietal kettingen) en ook de startmotor en dynamo worden preventief gereviseerd. Je kan er nu immers goed bij en zo voorkom je een dure reparatie in de toekomst. Inmiddels is ook de automaatbak van de motor gescheiden, noodzakelijk voor project Eldorado.
Voor nu moet ik het even doen met een lege motorruimte maar to be continued!
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Wouter82 zei:Kan je er niet heel hip een Tesla-aandrijflijn in leggen?
In de BMW? Dat zou niet eens zo gek zijn.
406c
Asfaltkampioen
Als je ik die foto's zo zie dan snap ik niet waarom ze zoveel moeite hebben gestoken in de ontwikkeling van een dwarsgeplaatste V8 met voorwielaandrijving. Wat een ontzettend complexe en volgebouwde unit! Die versnellingsbak in het bijzonder lijkt mij een nachtmerrie om bij te komen.
Engineer2
Asfaltkampioen
Een mooi gebouwde unit zo. Doet me denken aan de Buick modellen met V6 dwarsgeplaatst en ook zo'n om de motor gevormde automaatbak.
Voorwielaandrijving werd toen natuurlijk al een tijdje als erg modern gezien dus daar moesten ze in mee. En dit is een haast Europese V8 en die zijn nu eenmaal niet zo compact als een small-block (maar hebben, ten koste van wat koppel, wel meer vermogen).
Voor een Europese auto (denk een Alfa met Busso V6 waar bijvoorbeeld de startmotor wel los kan, onderlangs, maar om dan van de motor weg te halen de uitlaat eraf moet en de motor gekanteld moet worden) niet eens zo gek dit soort sleutelklusjes maar voor een USA auto wel opvallend. Daar hebben ze het niet zo op onderhoud en dure klussen.
Hoe dan ook; jij hebt straks weer voor jaren plezier zonder gedoe. Op naar de volgende 3 ton.
Voorwielaandrijving werd toen natuurlijk al een tijdje als erg modern gezien dus daar moesten ze in mee. En dit is een haast Europese V8 en die zijn nu eenmaal niet zo compact als een small-block (maar hebben, ten koste van wat koppel, wel meer vermogen).
Voor een Europese auto (denk een Alfa met Busso V6 waar bijvoorbeeld de startmotor wel los kan, onderlangs, maar om dan van de motor weg te halen de uitlaat eraf moet en de motor gekanteld moet worden) niet eens zo gek dit soort sleutelklusjes maar voor een USA auto wel opvallend. Daar hebben ze het niet zo op onderhoud en dure klussen.
Hoe dan ook; jij hebt straks weer voor jaren plezier zonder gedoe. Op naar de volgende 3 ton.
Jay DoubleYou
Petrolhead
Gewoon Dirk zei:Wouter82 zei:Kan je er niet heel hip een Tesla-aandrijflijn in leggen?
In de BMW? Dat zou niet eens zo gek zijn.
Die zou ik eerder ombouwen naar een 1M Cabriolet. Dan heb je echt iets unieks.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
406c zei:
In de lengterichting met voorwielaandrijving zou waarschijnlijk nog complexer worden.
Engineer2 zei:
Hoho, Cadillac moest helemaal nergens in mee. De Eldorado was al sinds 1967 een vooorwielaangedreven auto. "The car that pulls you around the corner rather then pushes you thru."
Dat het vol zit onder de kap is een feit, inderdaad erg Europees. Een van de weinige andere dwarsgeplaatste V8-en met voorwielaandrijving, de Lancia Thema 8.32, zit nog iets verder volgebouwd onder de kap maar ook bij de Eldo is het passen en meten.
Jay DoubleYou zei:Gewoon Dirk zei:Wouter82 zei:Kan je er niet heel hip een Tesla-aandrijflijn in leggen?
In de BMW? Dat zou niet eens zo gek zijn.
Die zou ik eerder ombouwen naar een 1M Cabriolet. Dan heb je echt iets unieks.
Haha, dat zou wel gaaf zijn maar ook wel erg kostbaar, wie weet ooit...
uwbuurman zei:
Dankjewel, het is inderdaad nu maar ineens alles goed aanpakken, heb ik er straks weer jaren plezier van.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Escher zei:
Het was echt nodig, hard nodig. Door deze diepte-investering ben ik er voorlopig redelijk van verzekerd dat hij nog een tijdje mee kan.
Dan nu, een update over de patiënt, de Don:
Hij is nog niet klaar, helaas, maar er wordt keihard aan gewerkt. En waar het begon met het oplossen van een olielekkage, het verhelpen van een zeurend lager en zo nog wat puntjes is het inmiddels zo ver dat ik maar spreek van een milde motorrevisie.
Wat is er inmiddels gedaan? Zoals ik de vorige keer al meldde is de motor eruit.
Deze wordt ook langzaam verder gedemonteerd, op deze foto kan je goed zien oe achterlijk goed de startmotor verstopt zit. Reden te meer dat deze direct gereviseerd wordt. Je zal net zien dat deze stuk gaat zodra alles weer in elkaar zit en dan kan je jezelf wel voor je kop slaan dat je het niet meteen mee hebt laten nemen.
Vervolgens mocht de motor los van het subframe zodat hij op de werkbank kon.
Aldaar werd de motor gescheiden van de versnellingsbak.
Hier is goed te zien hoe ernstig de pakkingen faalden in het binnen houden van alle motorolie.
En dan is het tijd om poelies te trekken, anders gaat het je nooit lukken om alle pakkingen (behalve de koppakking) los te krijgen. Waarom niet de koppakking? Daar lekt er geen olie en de auto verbruikt of verliest geen koelvloeistof. De Northstar staat bekend om problemen met de koppakkingen als hier verkeerde kopbouten worden gebruikt of als na het lossen van de kop geen nieuwe draad wordt getrokken. Heel lastig verhaal waarover zelfs de verscheidene Cadillac specialisten elkaar tegen spreken. Het advies is: hij lekt niet, mogelijke kopbout-problemen zijn opgelost want anders was dit blok niet ruim 3 ton oud, don't touch it!
Enfin, terug naar de poelies. Cadillac is schijnbaar erg zenuwachtig voor beunhazen dus voor iedere poelie is een ander stuk speciaal gereedschap nodig. Gelukkig wist men bij Classic Paradise via internet er al een paar te bestellen zodat ze verder konden.
En dan is daar ineens de distributieketting! Nouja, daar zijn de distributiekettingen.
Vervolgens kwam de oliepomp eraf, weer een nare verrassing. Iets heeft een flinke kras getrokken in deze pomp dus die gaan we meteen maar mee vervangen. Nu we toch bezig zijn...
En toen kon et blok aan de motorsteun zodat er gemakkelijk rondom aan gewerkt kan worden.
De volgende verrassing werd gevonden in het oliefilter, kleine onderdelen die afkomstig blijken te zijn van de kettingspanners. Dit werd mij voorgelegd met de vraag of we dat dan ook maar gingen vervangen. Hier kreeg ik het even benauwd. Mijn hart zegt dat die auto perfect moet worden maar mijn hoofd had het even moeilijk met de rap oplopende onderdelenfactuur. Gelukkig wordt me dan ook de tijd gegund om er even over na te denken. Na de kosten van een nieuwe set spanners inclusief verse kettingen af te zetten tegen het mogelijke risico had ik nog wel wat vragen. Kon het immers niet zo zijn dat die spanners al eens vervangen waren en dit nog onderdeel was van de oude? Toen dat werd uitgesloten was het voor mij duidelijk, vervangen nu we er toch makkelijk aan kunnen.
En zo wordt het blok aan alle kanten kaler, zie hier de dubbele bovenliggende nokkenas van een der cilinderbanken.
Aan de andere kant hebben we het hart, hier komen alle krachten van de 8 zuigers samen. De krukas die de machtige paarden over moet brengen naar de versnellingsbak.
En zo ligt heel de onderkant van de motor los op de werkbank.
Met alle dingen die nu aan het licht zijn gekomen is er weer een hele bestellijst opgesteld. Zo was nog een poelie waar een derde tool voor nodig is en ziet de onderdelenlijst die nu besteld wordt er als volgt uit:
- Pakkingen van de crank case (die substantieel lekten)
- Pakkingen van waterpomp + water duct
- AC Delco waterpomp (wel zo wijs om ook meteen te doen)
- Set inlaatpakkingen
- Set uitlaatpakkingen
- Een nieuwe 'harmonic balancer' voor de zekerheid, aangezien die gevulkaniseerd is en dit na verloop van tijd kan scheuren. Is nu nog niet het geval ,maar ja, nu kun je er bij en terugzetten van een nieuwe kost 0 minuten méér tijd. Maar wel als het achteraf moet.
- Een oliepomp van Melling, die zoals origineel is, want iets anders/minder durf ik niet aan.
- Drie dichtringen voor de uitlaatpijp van spruitstukken naar kat. Nu we die toch terugzetten.
- De aircocompressor van GM Genuine
- Een filter/droger set omdat dit ook meteen moet bij een nieuwe compressor
- Twee olieleidingen van/naar het stuurhuis want deze zijn verroest. En derde (eenvoudiger) konden we laten namaken door een leidingspecialist alhier
- Multiriem van de waterpomp
- Lange Multiriem voor de dynamo, airco etc.
- De nokkenaskeerring (zit achter die pulley die er nog af moet)
- Een setje O-ringen voor het oliefilterhuisje
- Een set spanners en kettingen.
Let wel, de volgende onderdelen waren eerder al besteld...
- Oliefilter
- Set klepdekselpakkingen + ringen
- bougies
- set bougiekabels
- buitenste stuurkogels
- Stuurpomp incl. reservoir
- Carterpakking versnellingsbak + filters
- Pakking zijdeksel versnellingsbak
- Luchtfilter
- Thermostaat
- Thermostaathuisje + pakking
- Pakking onderste carterpan
- Krukaskeerring hoofdlagerkap
- Krukaskeerring
- Pakking distributiedeksel
- Vulhals brandstoftank
En dan zijn er nog de problemen met de achterste schokdempers en diens niveauregeling, de niet werkende cruise control en centrale deurvergrendeling maar nu er eindelijk doorgepakt wordt komt er langzaam maar zeker wel een eind in zicht. Ik kan niet wachten tot ik de sleutels weer in ontvangst kan nemen.