ginkelvanmichiel’s wagenpark: 305-update

ginkelvanmichiel zei:
@PBO: ik heb gebeld met de dealer, terugroepactie is gedaan. Moet alleen nog door de RDW worden verwerkt.

Nu iets heel anders...!

Soms gaat er iets mis. Toen we de ëC4 gingen ophalen zag ik plotsklaps een 1e generatie Peugeot 305 rijden. Beige, origineel NL, sidecode 3. Natuurlijk geen foto kunnen maken. Dus, thuis eens gaan googlen. En ja hoor, daar was hij! En te koop! Ze (het is uiteraard een Française...) behoeft wat aandacht, maar is voor een bijna 50 jaar oude Franse auto eigenlijk niet slecht.

Maar dan slaat het dubio toe: moet ik dat nou wel doen xD.

Het is wel een leuk en overzichtelijk project, paar bandjes, spatbordje, deur die niet lekker in het slot valt, en een versleten interieur. En vooral zéér mat. Maar: nooit overgespoten, nooit aan gerommeld, op een paar speakergaten in de hoedenplank na. Motorisch in prima staat en ook oké onderhouden.

Zal ik wel, of zal ik niet... dat is de vraag!
Klik om te vergroten...
Denk je dat je hier een verstandig antwoord gaat krijgen? :p
 
Hoe is de range van de E-C4 ten opzichte van de Ampera?
Want die Ampera was in de praktijk echt goed. ;) niettemin Gefeliciteerd met de upgrade.

En ja uiteraard moet je die 305 doen!
 
Nico GTR zei:
Hoe is de range van de E-C4 ten opzichte van de Ampera?
Want die Ampera was in de praktijk echt goed. ;) niettemin Gefeliciteerd met de upgrade.

En ja uiteraard moet je die 305 doen!
Klik om te vergroten...
De ëC4 heeft 54 kWh bruto, de Ampera-e had 64. Het grote verschil zit 'm in het feit dat de ëC4 een warmtepomp heeft en de Ampera-e een gewone straalkachel had. Nu met de kachel aan wint de ëC4 dus. Die komt nu op een 320-340 kilometer; de Ampera-e kwam nu op 270-300. In de zomer is het afwachten.

Een ander heel belangrijk verschil is toch wel het comfort. Wat rijdt die auto lekker! De Ampera ook, absoluut, maar je ziet de ontwikkeling (technisch!) De motor is veel soepeler en lijkt geleidelijker op te pakken.
 
ginkelvanmichiel zei:
De ëC4 heeft 54 kWh bruto, de Ampera-e had 64. Het grote verschil zit 'm in het feit dat de ëC4 een warmtepomp heeft en de Ampera-e een gewone straalkachel had. Nu met de kachel aan wint de ëC4 dus. Die komt nu op een 320-340 kilometer; de Ampera-e kwam nu op 270-300. In de zomer is het afwachten.

Een ander heel belangrijk verschil is toch wel het comfort. Wat rijdt die auto lekker! De Ampera ook, absoluut, maar je ziet de ontwikkeling (technisch!) De motor is veel soepeler en lijkt geleidelijker op te pakken.
Klik om te vergroten...
En hoe is de ë-C4 qua ruimte? De Ampera-e kende ik al van een vriend van mij, die rijdt nu bijna 3 jaar in een KIA EV6.
 
Jay DoubleYou zei:
En hoe is de ë-C4 qua ruimte? De Ampera-e kende ik al van een vriend van mij, die rijdt nu bijna 3 jaar in een KIA EV6.
Klik om te vergroten...
Gigantisch. Als je wilt kun je in de kofferbak gaan liggen met de klep dicht haha. Het blijft natuurlijk een sedan, maar je hoeft niet te klagen over de ruimte. Ook in de rest van het interieur is genoeg ruimte zonder dat je het idee krijgt in een mega grote auto te rijden.
 
Vraag of je de 305 mee mag nemen naar je eigen autobedrijf voor een vlotte schouw. Zien ze heel grote issues: laten staan. Is het kleiner leed? Gewoon ,open. Zorgt hier vast voor mooie verhalen. Heb de 305 altijd wel een mooi model gevonden. Zeker een SR, een GT of GTX.
 
Niet doen, je hebt net meer ruimte voor de deur doordat je twee op één hebt ingeruild. Heb je die 305 net opgeknapt, zal je zien dat er weer iemand tegenaan heeft gezeten. ;)
 
Durashift zei:
Niet doen, je hebt net meer ruimte voor de deur doordat je twee op één hebt ingeruild. Heb je die 305 net opgeknapt, zal je zien dat er weer iemand tegenaan heeft gezeten. ;)
Klik om te vergroten...
daar heb je helemaal gelijk in... Gelukkig wordt het kruispunt hier binnen afzienbare tijd geheel aangepakt, en is er nu een parkeerverbod ingesteld. Dat scheelt al enorm met de hoeveelheid gekken die hier probeerden te keren. (gelukkig).
Ach... We'll see!
 
Nee, dat is niet helemaal waar. Ik was al langere tijd op zoek naar een nieuw opknap/klusproject na ondermeer de Escort en de Prius. Het leek erop dat ik de Fiat Panda Diesel (uit 1984, van overleden Pandaclub-lid) zou overnemen van de huidige eigenaar, maar die heeft besloten het autootje toch te houden. Dus ik was een beetje aan het rondkijken. Bij toeval viel deze 305 dus ineens op. Het leuke is dat het een heel vroeg exemplaar uit de jaren ‘70 is, dat maakt het interessant. De Swift was een ander verhaal. Dat was inderdaad een niet heel nodige aankoop ipv de Twingo. Aan de andere kant, we kregen meer terug voor de Twingo (met 195.000 km?) dan verwacht en de Swift was goedkoop. Als we niet de pech hadden gehad waardoor hij de hele zomer heeft stilgestaan hadden we er ook mee op vakantie gegaan en dergelijke.

Ik was niet van plan nu wéér snel van dagelijkse auto te gaan veranderen. Dat zou wel erg belachelijk zijn. De ëC4 rijdt heerlijk, dus dat is een uitstekende aankoop geweest.
 
De 305 is gearriveerd. Leuk autootje en ik heb zin in het opknapwerk. Nu onderdelen verzamelen!

Nog leuker, ik kreeg al een foto uit 1982 toegestuurd. Origineel in zwart-wit, maar ik heb hem even laten inkleuren.
Uiteraard met toestemming van de toenmalige eigenaar.



en de originele foto:
4fbd6355-74f2-49d4-a0d8-9d98caf1676c.jpg
 
Dat is een snelle actie! Gefeliciteerd met de aankoop en veel plezier met je 'nieuwe' veteraan! :) Mooi, die oude foto.
 
Ik zag je foto al voorbijkomen in het oud/nieuw-topic. Komen de blauwe platen terug/nieuw erop of laat je ze geel? En het is een tic van mijzelf maar ik vind het altijd een plus als er op zo’n oudere auto geen duplicaatcode zit. :ROFLMAO:
 
Superleuk, zo'n oude 305! We hadden er vroeger thuis ook een. Daar was van alles mis mee, maar ik heb er toch fijne herinneringen aan. Het motorgeluid is erg karakteristiek, net alsof het een dieseltje is maar het is toch benzine.
Ons exemplaar zakte op 7-jarige leeftijd door de doorgerotte achterveerschotels, dat is dus wel een goed punt om in de gaten te houden want dat schijnt ook een typische 305-kwaal te zijn.
Zien we hem op EMWalhalla? :)
 
929V6 zei:
Superleuk, zo'n oude 305! We hadden er vroeger thuis ook een. Daar was van alles mis mee, maar ik heb er toch fijne herinneringen aan. Het motorgeluid is erg karakteristiek, net alsof het een dieseltje is maar het is toch benzine.
Ons exemplaar zakte op 7-jarige leeftijd door de doorgerotte achterveerschotels, dat is dus wel een goed punt om in de gaten te houden want dat schijnt ook een typische 305-kwaal te zijn.
Zien we hem op EMWalhalla? :)
Klik om te vergroten...
Die veerschotels zijn gelukkig bij dit exemplaar vooralsnog nog prima, er zijn ooit liters ML in verdwenen. Dat heeft hem gered. Zeker voor een Phase 1 zien de kritieke punten er goed uit.

wvb EMWalhalla:
ik kom waarschijnlijk met de Marbella, een kennis komt met zijn Ibiza Mk1 en dan zouden ze naast elkaar kunnen staan. Als hij onverhoopt niet gaat hoop ik met de 305 al een beetje verder te zijn zodat die ook mee kan!
 
Toffe auto! Ik heb ooit (ergens in de jaren '80) een vroege 305 in dezelfde kleur overgenomen van een collega voor de toen zeer aantrekkelijke prijs van 300 gulden. Ik had het druk en geen tijd om me ermee bezig te houden dus hij heeft een paar dagen op de parkeerplaats van mijn werkgever gestaan. Toen ik instapte merkte ik op dat er een bijzonder muffe lucht in hing, maar de oorzaak was niet meteen te vinden. Tot ik een proefrit ging maken en er bij de eerste bocht naar links een plons water uit het aftermarket zonnedak (jaren '80, dus zo'n putdeksel) op de bijrijdersstoel terecht kwam. De stoelhoes eraf gehaald, waaronder een complete champignonkwekerij bleek te huizen. Wat verder kijkend was ook de bodem rechts vrij krokant (netjes verborgen met teermatjes en undercoating).
Toch de auto 'voor onderdelen' weten door te verkopen voor hetzelfde bedrag aan iemand die een 305 met motorschade had en ook wat plaatwerk nodig had. Zijn 305 had dezelfde kleur, dus dat scheelde spuitwerk.

Hij reed overigens wel bijzonder fijn, dus ik vond het jammer. De collega had de auto ook pas en had er volgens eigen zeggen nauwelijks mee gereden, maar hij had een stationcar kunnen overnemen die voor hem handiger was.
 
Oh wat goed zeg! De oudste 305 van NL toch?
Als je nog een chauffeur naar EMWalhalla nodig hebt hoor ik het wel ;)
 
Vandaag de 305 eens van dichterbij bekeken. Na al de regen wilde hij niet starten, en de verdeelkap en bougiekabels zijn niet bepaald recent… dus daar morgen maar eens op zoek. Verder de passagiersdeur geopereerd: hij sloot niet goed, dus slot en slotvanger gedemonteerd, schoongemaakt, ingevet en weer gemonteerd. Werkt weer zoals het hoort! Ook kwam ik de kabels voor de radio tegen; zowel plus als aarde lagen gewoon open en bloot in de middenconsole. Daar dus ook even wat aan gedaan. Ik wil eigenlijk een moderne radio in een oud jasje monteren. De 305 heeft oorspronkelijk één centrale speaker, maar die ontbreekt. In de hoedenplank zitten twee gaten voor speakers, dus ook daarvoor even kijken of ik iets period-correct kan opduikelen. Of dichtmaken en de plank opnieuw bekleden.
 
O, mooi. Ik had qua uiterlijk een stuk meer een projectauto verwacht. Hij heeft vast wel zijn plekjes, maar plaatje hoor.
 
Barri zei:
Al beide blauwe platen gevonden of zit voorop nog een gele?
Klik om te vergroten...

@Barri nu zitten de gele er weer op. Ik heb nog geen geschikte lichtblauwe gevonden. Via Velthuis misschien? Die overgebleven heeft opgelegde letters, dus die wil ik ook nog even opknappen.
@Klassiekerrijder dank! Ik ga kijken.
@Carkiller deze foto liegt wel een beetje, maar overall valt het mee! Rechts vooral wat roest aan het voorscherm en achterdeur.
 
Yes!!!!

Wat heerlijk dit, de 305 in handen van een liefhebber.
Veel plezier ermee.
Mn oom had altijd diesels, hij vertelde altijd dat dit de meest betrouwbare diesels waren.

Staat me iets van bij dat de 305 een "haakse "v- snaar heeft klopt dat ?. Eentje om de hoek zeg maar.
 
Velthuis kan mooie platen maken, maar lichtblauwe heb ik niet gezien helaas. En al helemaal niet met het juiste lettertype.
 
Operatie 305. Achterlichten eraf, rubbers schoongemaakt, koetswerk schoongemaakt en de achterplaat met commandant gepolijst, nieuw rubber stripje op de koets geplakt in de hoop dat het de waterlekkage voorkomt en toen de boel weer vastgezet.

Nu blijkt dat de remmen voor wat vast zijn gaan zitten door het stilstaan en dat enorm vochtige weer… dat is dus ook nog even een klusje!

En… tweede kentekenplaat komt er ook aan! De letters zijn gescand en worden ge-3d-print oid.

IMG-7056.jpg
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan