ginkelvanmichiel’s wagenpark: 305-update

Ben benieuwd hoe je dat gaat doen met die kentekenplaat!
Hij ziet er echt leuk uit zo. Mooie overzichtelijke klusjes ook. Oja, je mag daar niet parkeren he ;) ;)
 
Hij is echt heel leuk en in jouw handen zal het alleen maar beter worden. Zo te lezen hoef je weinig gekkigheid te verwachten.
 
Nog een kleine update: de remmen lopen zwaar en ik denk dat er remvloeistof in zit uit het jaar nul. Dat moet goed, dus ik heb, na enorm speuren, als het goed is… twee nieuwe remklauwen gevonden. Meteen ook een set remblokken erbij zodat daar straks niets meer mis mee is. Ook de wielremcilinders achter vervangen en meteen de remvloeistof (laten) vervangen, dan kan dat weer even vooruit. Flinke investering, maar goed. Dan kan hij weer even vooruit. Zondag ga ik twee spatborden ophalen.
 
Waar heb je die lichtblauwe plaat laten maken? Mijn VX2300 heeft voorop een donkerblauwe en achterop lichtblauw met opgelegde letters, zou het graag in balans krijgen :)
 
Stefan105 zei:
Waar heb je die lichtblauwe plaat laten maken? Mijn VX2300 heeft voorop een donkerblauwe en achterop lichtblauw met opgelegde letters, zou het graag in balans krijgen :)
Klik om te vergroten...
Dat is een originele (ook met opgelegde letters!). Ik heb op marktplaats een niet bedrukte plaat gevonden, en daar ben ik nu even mee aan het experimenteren voor de voorzijde... Nog niet helemaal tevreden weliswaar.
 
En met dat experimenteren krijg je dit:
IMG-7061.jpg

IMG-7063.jpg


Niet slecht. Lijkt heel aardig op de originele!
 
Hee deze aankoop was me helemaal ontgaan, maar wat super dat deze 305 bij jou terecht gekomen is! Daar wordt ie vast niet minder van..
Heb er zelf meerdere gehad, fijne auto's!
Veel plezier ermee!
 
Barri zei:
Dat ziet er niet gek uit!
Klik om te vergroten...
Misschien zien ze er iets vetter/groter uit doordat het opgelegde letters(/tekens) zijn. Om dat te voorkomen zou je óf de zijkant van de letters ook blauw moeten maken, of alle letters net een millimeter kleiner maken.
 
Barri zei:
Achter ook opgelegde letters? Maar dat is dan toch ook geen originele plaat, of wel?
Klik om te vergroten...
Jawel, vrij zeldzaam natuurlijk (Stefan105 hierboven heeft er ook een op zijn Vauxhall). Maar nu de plaat gepoetst is ziet hij er wel weer toonbaar uit. Het gave vind ik ook dat de platen op de Peugeot vast zitten met plastic boutjes en moertjes die zelf ook blauw zijn!

In 2004 heb ik ze ook voor mijn Dyane laten maken. Alleen dat zijn folieplaten en die glimmen als een gek. Kijk maar naar het verschil. Die letters/cijfers lijken ook iets groter.
IMG-0528.jpg
 
Vandaag even de bouten van de remklauwen en wielremcilinders ingespoten met WD40 zodat die wat gemakkelijker los gaan. Helaas viel mijn oog op een gescheurde ashoes. Nog meer onvoorzien werk! o_O. Ik wist dat ik een auto kocht die de nodige aandacht nodig had, maar die remmen en ashoes stonden niet helemaal op het menu xD

IMG-7114.jpg
 
En dan zie je een advertentie van twee spatborden!
Schermafbeelding-2026-02-15-165200.png

Schermafbeelding-2026-02-15-165214.png


Dat betekent: Naar België! En wel ten zuidwesten van Gent. Mooie gelegenheid om de ëC4X eens op de langere afstand te testen.

Na 215 kilometer nog 28% lading over, met dank aan tegenwind, koude en een draaiende verwarming. Dus even aan de snellader! Na 30 minuten was hij alweer 90%, dus op mijn gemak weer naar huis gereden. Uiteraard mega druk onder weg, zeker rondom Antwerpen. Maar op deze manier even op-en-neer naar het buitenland gaat prima! Het was ook de eerste keer snelladen voor mij, dat had ik met de Ampera-e nog nooit gedaan. Ook vanwege het feit dat die maar maximaal 45kWh kan snelladen, tegen 100 voor de ëC4X.

Andere mooie feature op de ëC4X is het automatische filerij-systeem. De auto rijdt dan semi-autonoom in de file, trekt zelf op, remt zelf af, stopt zelf, trekt weer op etc. Belachelijk luxe zegmaar!

IMG-7137.jpg

IMG-7136.jpg

IMG-7135.jpg
 
Laatst bewerkt:
De titel zegt het al: Bandenwissel!
Toen we de ëC4-X kochten had ik all seasonbanden bedongen bij de aankoop. Echter, bij het ophalen waren ze die even 'vergeten'. Ofwel: meteen een afspraak gemaakt en vandaag even naar Hilversum gereden om ze te laten monteren. Nu dus even in de showroom aan het wachten totdat de wissel klaar is. Kunnen we misschien nog ergens een keer even een weekendje naar Duitsland!
 
aanvulling: Dat werd dus niets. De banden die ze hadden bedacht bleken niet goed meer, of er was iets mee. Nieuwe bestellen ging ook niet 1-2-3 en dat zou weer enige tijd duren.

Nou, in dat geval, geef me mijn geld maar terug dan ga ik het tzt zelf wel regelen. En dat noemt zich merkdealer!
 
Als je een adresje zoekt, de Profile bij jou in het dorp vind ik een fijn bedrijf!
En met het weer van komende week heb je ook in Duitsland geen allseason- of winterbanden nodig. Dan lekker door op de zomerset en ergens in oktober/november wisselen naar allseason.

De merkdealer in Hilversum was een fijn bedrijf, maar is nu door al het Stellantis gezeur samengevoegd met allemaal andere merken.
 
Oftewel; de dealer dacht nog wat goeiekoops te hebben liggen van het merk Linglong achteraf in een hoekje met productiejaar 2020, maar ze kwamen gelukkig toch tot de conclusie dat het onverstandig was die op jouw mooie nieuwe bolide te monteren...

Of iets van soortgelijke strekking, onder het motto: 'we naaien u zo hard mogelijk met een brede glimlach'

Dan inderdaad liever dat geld bij een bandenboer uitgeven voor een net setje, even een Google review zoekopdracht voor een fatsoenlijke en klaar is Michiel, komt vast goed.

Veel (rij) plezier met deze Citroën!
 
@Barri Inderdaad, dat is een goede zaak.

Met de dealer hier idem. Toen het nog Auto Boll was en voor Opel ZAM Zeist was het goed. Toen werd het Henri en Herman en was het klaar. Service ver te zoeken. Nu is het weer overgenomen, door Nefkens. Een voordeel: de ëC4 hoeft pas in 2028 weer voor onderhoud. En ik ga inderdaad zelf wel speuren naar een set all seasons. De verkoper heeft vandaag netjes gereageerd en aangegeven dat hij ervoor gaat zorgen dat het gedeelte dat ik had betaald voor de banden wordt teruggestort. Even in de gaten houden dus.
 
Jammer dat rechtsvoor ook het leer beschadigd is, anders volstond een nieuw stukje bekleding in het midden.
 
Barri zei:
Jammer dat rechtsvoor ook het leer beschadigd is, anders volstond een nieuw stukje bekleding in het midden.
Klik om te vergroten...
Opzich is het leer nog wel heel. Ik heb meerdere bekleders benaderd, maar de prijzen zijn helaas echt absurd hoog. Meer dan 1000 euro voor twee stoelen. Dat haal je er nooit uit… ik ga wel eens nadenken hoe ik dit oplossen ga. Eerst maar eens de techniek en het plaatwerk doen :)
 
ginkelvanmichiel zei:
@Barri Inderdaad, dat is een goede zaak.

Met de dealer hier idem. Toen het nog Auto Boll was en voor Opel ZAM Zeist was het goed. Toen werd het Henri en Herman en was het klaar. Service ver te zoeken. Nu is het weer overgenomen, door Nefkens. Een voordeel: de ëC4 hoeft pas in 2028 weer voor onderhoud. En ik ga inderdaad zelf wel speuren naar een set all seasons. De verkoper heeft vandaag netjes gereageerd en aangegeven dat hij ervoor gaat zorgen dat het gedeelte dat ik had betaald voor de banden wordt teruggestort. Even in de gaten houden dus.
Klik om te vergroten...
En in Hilversum is Nefkens intussen door Jansen van Kouwen overgenomen. We hebben er in de loop van de jaren twee auto's gehaald en hoeven er verder niet té vaak binnen te lopen, maar onze ervaringen zijn op zich positief. Maar inderdaad, slordig van de banden.
 
Vandaag operatie remmen. Missie voor 50% geslaagd.
Dat wil zeggen, nieuwe klauwen, blokken en wielremcilinders zitten erop. Maar, helaas, de remdrukverdeler naar de achterremmen zit vastgerot. Die krijgen dus nagenoeg geen remolie.
En dan kom je terecht bij het hebben van de oudste nog rijdende 305 van Nederland: zo'n remdrukverdeler is niet meer leverbaar. Nergens meer.
Hoe los je dat op? Zoeken naar een vaste (dus niet lastafhankelijke) remdrukverdeler met één ingang en twee uitgangen (want de auto heeft een voor-achter gescheiden remsysteem). Ik heb er een weten te vinden en die is besteld. Hopelijk ergens in de loop van de volgende week in huis. Mocht dat uiteindelijk niet werken dan moet er in de leiding naar achteren één vaste remdrukverdeler en daarna een T-stuk...

Maar dat is aan de garage, dit moet goed.

IMG-7295.jpg

IMG-7294.jpg

het sujet genaamt remdrukverdeler.
IMG-7293.jpg
 
Laatst bewerkt:
Goed bezig! Die remdrukverdeler ziet er niet heel ingewikkeld uit, dus hopen dat je wat vindt dat past! Zit zo te zien wel goed vast onder alle tectyl :)
 
Pietzoveel zei:
Ik krijg je foto's niet geopend.... Probleem is dat die Fransen veel merken toeleveranciers hebben gehad,,, Is het zoiets?
Klik om te vergroten...
Nee, dat is een regelaar die lastafhankelijk is. Dit is eigenlijk niets anders dan een begrenzer die bij een snelle remactie voorkomt dat de achterkant uitbreekt. Maar, ik heb al een alternatief binnen! Dus die kan erop en dan remt de auto weer zoals het moet. Als het goed is!
 
Het onderdeel zag er eenvoudig uit en was dat gelukkig ook. Mooi werk, fijn dat je nu veilig op weg kan.
 
Mooie 305! vooral met die lichtere kentekenplaten. En mooi dat er nog remklauwen waren, die dingen raken voor veel andere merken al aardig op.
 
Goed bezig, remmerij is ook allemaal niet heel spannend, maar moet wel goed zijn.

Zie ik het goed dat de remklauwen aan de 'voorkant' zitten?
Heb je geen last dat de remslang langs de bovenste fusee/veerpoot schuurt met uitsturen?
 
Taunusdriver zei:
Goed bezig, remmerij is ook allemaal niet heel spannend, maar moet wel goed zijn.

Zie ik het goed dat de remklauwen aan de 'voorkant' zitten?
Heb je geen last dat de remslang langs de bovenste fusee/veerpoot schuurt met uitsturen?
Klik om te vergroten...
Het klopt, inderdaad aan de voorzijde van het fuseestuk. De remslang loopt als het ware achter de poot langs. Ze hebben er inderdaad wel een soort extra beschermrubber omheen zitten, maar ik heb geen slijtage gezien.

En ja, niet spannend, maar het moet wel goed. Het grootste nadeel is nog dat onderdelen gewoon erg lastig te vinden zijn. Revisie is dan de beste oplossing. Gelukkig twee gebruikte exemplaren kunnen laten reviseren, dus dan zit dat weer goed. Die remdrukverdeler kan helaas niet uit elkaar, maar misschien dat ik er een specialist nog eens naar laat kijken. Wielremcilinders waren gelukkig wel standaard, en dat was nodig ook. Die waren al erg lang over hun houdbaarheidsdatum heen...
 
Ah weer wat geleerd, keek al zo vreemd op de foto's. Maar dat klopt dus.

Ik zit totaal niet in de Franse oldtimers vandaar.

Maar de remmerij en dat soort onderdelen zijn moeilijk verkrijgbaar dus? Dat maakt het wel meer een uitdaging inderdaad:unsure:
 
Tsja alleen al in de eerste 3 bouwjaren zijn er 3 verschillende typen remklauw gebruikt, met bijbehorend fuseestuk en remblokken. Die zijn dus niet zomaar uitwisselbaar. De wielremcilinders zijn er in 2 merken, 3 verschillende uitvoeringen (andere boring etc). Alleen de eerste twee bouwjaren hadden de vaste remdrukverdeler en daarna werd die lastafhankelijk, waarin ook weer verschillende fabrikanten die niet uitwisselbaar zijn onderdelen hebben geleverd. Gelukkig heeft een vorige eigenaar in een Kluwer handboek veel vervangingsnummers of semi-passende onderdelen benoemd. Dat scheelt zoeken. Een enorme speurtocht was het wel.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan