Autotest: Mercedes SLX 2030
Titel: SLX 2030: De toekomst op vier wielen, met een knipoog naar 1966
Mercedes heeft het weer gedaan. In een tijd waarin conceptauto’s vaak niet verder komen dan een digitale render en een persbericht vol buzzwords, staat de SLX 2030 gewoon op de testbaan. En dat is bijzonder, want deze auto is niet zomaar een nieuw model — hij is een hommage aan een vergeten hoofdstuk uit de geschiedenis: de SLX uit 1966.
Terug naar 1966
De originele SLX was een experimentele conceptauto die nooit in productie ging. Ontwikkeld als designstudie en testplatform voor alternatieve aandrijflijnen, waaronder een wankelmotor, was de SLX een futuristische verschijning met gesloten wielkasten, een wigvormig profiel en een cockpit die meer op een straaljager leek dan op een personenauto. Hij werd destijds getoond naast de C111-prototypes, maar verdween uiteindelijk in de archieven van Mercedes-Benz.
Fast forward naar 2030: Mercedes blaast het SLX-label nieuw leven in, en hoe. De SLX 2030 is geen retro-remake, maar een volledig nieuw concept dat de geest van het origineel vertaalt naar een elektrische toekomst.
Techniek en prestaties
Onder de gestroomlijnde carrosserie ligt een 800V solid-state batterijpakket met een actieradius van 820 kilometer. Opladen kan met 350 kW, waardoor je in 12 minuten weer 80% bereik hebt. Twee elektromotoren — één op elke as — leveren samen 680 pk en 950 Nm koppel. 0–100 km/u? 2,9 seconden. Maar het is niet de snelheid die indruk maakt — het is de manier waarop hij het doet. Geen drama, geen wielspin, alleen pure, gecontroleerde acceleratie.
Het onderstel is adaptief, met actieve rolstabilisatie en torque vectoring. In de bochten voelt de SLX 2030 als een sportwagen, maar op de snelweg is hij fluisterstil en comfortabel. De besturing is direct, maar niet zenuwachtig. Remmen gebeurt grotendeels regeneratief, met een goed doseerbaar pedaalgevoel.
Interieur en interface
Binnenin is het minimalisme troef. Een gebogen OLED-scherm loopt van A-stijl tot A-stijl en toont alles van snelheid tot navigatie. De bediening gebeurt via aanraking, stem of blikrichting. De stoelen zijn bekleed met gerecycled microvezel, zitten stevig en bieden goede zijdelingse steun. Ambient verlichting in paars-blauwe tinten geeft het geheel een futuristische sfeer zonder kitsch.
Wat opvalt: er zijn geen fysieke knoppen. Zelfs de ruitenwissers en richtingaanwijzers worden bediend via het stuur, dat voorzien is van haptische feedback. Het vergt gewenning, maar na een paar ritten voelt het logisch.
Rijervaring
De SLX 2030 rijdt als een auto uit een andere klasse. Hij is snel, stil en strak, maar ook verrassend toegankelijk. In de stad manoeuvreert hij soepel dankzij vierwielbesturing, op de snelweg is hij stabiel en rustgevend. De rijhulpsystemen zijn intelligent en niet opdringerig — van adaptieve cruise tot automatische rijstrookwissel.
Wat mist? Misschien een beetje karakter. Alles is zo verfijnd en gladgestreken dat je soms verlangt naar een rauw randje. Maar dat is muggenziften: de SLX 2030 is een meesterwerk van techniek en design.
Techniek onder de huid
De SLX 2030 is gebouwd op Mercedes’ nieuwste EVA3-platform, speciaal ontwikkeld voor high-performance EV’s. Het chassis is volledig uit koolstofvezel en aluminium opgebouwd, wat zorgt voor een laag gewicht en hoge torsiestijfheid.
Specificaties SLX 2030
| Kenmerk | Waarde |
|---|
| Aandrijving | Dual motor AWD (voor + achter) |
| Vermogen | 680 pk |
| Koppel | 950 Nm |
| 0–100 km/u | 2,9 seconden |
| Topsnelheid | 310 km/u (begrensd) |
| Batterij | 800V solid-state, 120 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 820 km |
| Opladen | 350 kW DC, 80% in 12 min |
| Gewicht | 1.890 kg |
| Velgen | 21 inch, aero-geoptimaliseerd |
| Remmen | Keramisch, regeneratief systeem |
| Interieur | OLED-dashboard, AI-interface |
Prijsindicatie
Mercedes heeft nog geen officiële prijs vrijgegeven, maar insiders spreken over een
basisprijs van €245.000. Dat plaatst de SLX 2030 in het segment van de Porsche Taycan Turbo GT en Lucid Air Sapphire. Opties zoals het “Horizon Package” (met holografische HUD en adaptieve ambient zones) kunnen de prijs richting de
€280.000 duwen.
️ Vergelijking met de SLX uit 1966
Hoewel de SLX uit 1966 nooit officieel werd verkocht, zijn er prototypes en archiefgegevens die een interessante vergelijking mogelijk maken:
| Kenmerk | SLX 1966 Concept | SLX 2030 |
|---|
| Aandrijving | Wankelmotor (3-schijfs) | Dual motor elektrisch |
| Vermogen | ±280 pk | 680 pk |
| Topsnelheid | ±250 km/u | 310 km/u |
| Versnellingsbak | Handgeschakeld 5-bak | Eénversnellings EV-transmissie |
| Gewicht | ±1.400 kg | 1.890 kg |
| Materiaal | Aluminium + staal | Koolstofvezel + aluminium |
| Interieur | Analoge meters, sportstoelen | OLED-scherm, AI-interface |
| Productieaantal | 1 prototype | Beperkte oplage (500 stuks?) |
De SLX 1966 was een experimenteel platform — bedoeld om technologieën te testen, niet om te verkopen. De 2030-versie is het tegenovergestelde: een rijdende showcase van alles wat Mercedes nu kan, met een knipoog naar wat het ooit durfde.
Tot slot
Waar de SLX 1966 vooral een designstatement was, is de SLX 2030 een technisch meesterwerk. Hij combineert brute kracht met verfijning, en voegt daar een futuristisch interieur aan toe dat eerder aan een ruimteschip doet denken dan aan een auto. De prijs is stevig, maar je koopt dan ook geen vervoermiddel — je koopt een tijdcapsule.
Conclusie
De Mercedes SLX 2030 is meer dan een concept — het is een statement. Een eerbetoon aan een vergeten experiment uit 1966, vertaald naar een elektrische toekomst waarin vorm en functie samenvallen. Hij is snel, slim en stijlvol, en laat zien dat Mercedes nog steeds durft te dromen én te bouwen.
