Jeff's Mercedes GLE53 AMG ‘21, Thunderbird '57

Lijkt geen benzine te krijgen. Doet die van mij exact zo na tijdje stilstasn (bekend geluid dus), maar na tijdje pompen met gaspedaal en keertje of 2-3 flink doorstarten slaat ie dan gewoon aan.
 
  • Leuk
Waarderingen: JL86
Met pompen bedoel je meerdere keren stevig achter elkaar in drukken of gewoon lang een keer indrukken?
 
Haha, zal ik zeker doen, maar vandaag nog geen tijd gehad en moet nog ff wat voor mijn werk afronden. Morgenvroeg naar de kerstmarkt, dus wellicht kan ik het morgen middag nog eens proberen!
 
Ah, dan begrijp ik de reactie van MB. Als je een paar keer pomp met je gaspedaal gaat via de acceleratiesproeier (mits carburateur vol en sproeiers niet verstopt) extra benzine het inlaatspruitstuk in en werkt dit soms als "koud start" verrijking. Het kan zijn dat de brandstofpomp (waarschijnlijk mechanisch) niet goed pompt (te lage snelheid) en je carburateurs niet volstromen. Spuit eens wat remmenreiniger in het luchtfilterhuis en start dan eens... Motoren die een tijdje stilgestaan hebben krijgen soms rare klachten. Als er een handchoke op zit is dat ook iets om mee te leren omgaan van "hoever moet ik 'm dichttrekken, helemaal of 2/3e"
 
Laatst bewerkt:
  • Leuk
Waarderingen: JL86
Carkiller zei:
Is dat filmpje de enige startpoging? En zo kort?
Klik om te vergroten...
Nee meerdere keren maar natuurlijk niet alles gefilmd, maar alleen om het even te laten horen, wat voor een geluid het is. Zoals MB al aangeeft wellicht dus geen brandstof, afgaande aan het geluid.
 
JL86 zei:
Nee meerdere keren maar natuurlijk niet alles gefilmd, maar alleen om het even te laten horen, wat voor een geluid het is. Zoals MB al aangeeft wellicht dus geen brandstof, afgaande aan het geluid.
Klik om te vergroten...
Verder lijkt alles goed inderdaad, bouwt netjes oliedruk op.
Is het een automatische carburateur of echt met handchoke?

Ik ga van het laatste uit door de reacties hier van anderen...
 
Ik ga nog even een jerrry can brandstof halen, alhoewel ik er toch zo’n 10 liter al in gegooid heb, mag ie volgens mij nog wel wat meer hebben. De brandstof meter staat ook nog op z’n reserve.

 
Als de carburateurs "droog' staan duurt het doorstarten ook wel even.... Vullen door slangetje kan eea bespoedigen.
 
Mooi dat ie is aangeslagen! Loopt nog niet zoals het hoort, misschien wat vervuiling in de brandstof of iets met de ontsteking (bougies?) maar dat is ongetwijfeld eenvoudig op te lossen door een specialist.
 
  • Leuk
Waarderingen: JL86
Ik vermoed dat een stukje rijden (goed warm, goed belasten) wonderen doet. Het 25x starten, 10 meter verplaatsen en weer uitzetten doet geen enkele motor goed.
 
  • Leuk
Waarderingen: JL86
Ik heb eerlijk gezegd ook pas heel erg weinig tijd gehad, gisteren had ik de verjaardag van mijn zoontje (2jaar) en familie bezoek, dus allemaal even tussendoor. Ik heb er nog niet meer gereden in de parkeergarage, maar ben er wel van plan om even buiten mee te rijden, alleen gaan wij woensdag even op vakantie en ben nu nog gewoon aan het werk. Ik ben in ieder geval blij dat ik hem nu gestart krijg. Ruikt lekker en klinkt fantastisch!

Ik ontkoppel wel elke keer de batterij, omdat ik het interieur lampje niet uit krijg, moet de zekeringen wellicht eens nalopen, want hij gaat niet uit als ik de verlichtingsknop helemaal "uit" draai.
 
De tank goed volgooien met goede benzine (98 of 102), eventueel met een toevoeging, en dan eerst eens een flink stuk rijden, grote kans dat ie dan al stukken beter loopt.
vmJAS7b.png
 
Inderdaad lekker tank vullen en zo'n toevoeging erin. Ik denk wel dat je een katalysator eronder hebt zitten en dan dus even opletten welke toevoeging. Jouw modeljaar is oorspronkelijk met injectie maar de carburateurs doen niet zoveel schade aan een katalysator.. en de Zwitsers zijn streng dus je wilt die wel behouden.

Door de ombouw heb je dus ook geen choke (want oorspronkelijk injectie). Nu is even de vraag of het een carburateur is met een niet aangesloten handchoke of eentje met een automatische choke.

Hoe dan ook met carburateur: met een paar weken stilstand is de carburateur redelijk leeg gedampt. Om dan te starten moet de brandstofpomp dus eerst de carburateur weer vullen en dat duurt gerust wel zo'n 15 seconden. Als het een elektrische pomp is dan hoor je die zoemen bij op contact zetten en dan geen probleem (even op contact houden voordat je echt start) maar misschien hebben ze omgebouwd naar mechanisch en dan is het gewoon lang doorstarten (na 20s ofzo de startmotor de kans geven weer even 5s af te koelen).

Of je nu geen choke of een automatische choke hebt.. starten en koud lopen is altijd matig. En omdat het matig is slaat er een hoop troep neer op de bougies. Doe je dat dus een paar keer zonder dat tussendoor de motor heeft kunnen opwarmen bouwt dat op op die bougies, waardoor het starten en koud lopen nog slechter gaat worden.
Een automatische choke kan zich trouwens ook pas resetten als de motor warm is geweest en er een keer iets gas gegeven is.
Met een handmatige choke lukt het vaak wel iets beter maar ten eerste moet je er een beetje gevoel voor hebben en ten tweede moet je jouw eigen auto een beetje leren kennen. Zoniet doe je het met de hand niet beter.
Zonder choke (wat ik echt denk dat jij hebt) krijg je een motor ook wel aan de praat maar is het nog moeizamer koud starten.

Niet gek opkijken als de motor wanneer die koud is niet lekker oppakt, misschien nauwelijks op het gaspedaal reageert, vermogen mist of misschien zelfs een keer afslaat. Zodra de boel een beetje warm is gaat dat wel weg. Enkel asl het bij warm ook zo blijft is er echt werk nodig.

Een keer de afstelling nalopen en wat onderhoud kan geen kwaad, vooral zal je er aan gaan wennen dat zo'n oude auto gewoon nukkig is bij een koude start en zeker als dat er een is na een paar weken stilstand. Des te meer je de auto gaat leren kennen des te meer je daar beter mee om kan gaan. En zo zal je ook wel snel afleren om de auto regelmatig te starten zonder tussendoor warm te laten draaien.
Bij mijn oldtimers met carburateurs probeer ik dat bewust te vermijden. Motor starten betekent minimaal een tijd laten draaien totdat de temperatuur opkomt. En na een paar weken stilstand betekent ook even rustig aan wennen en opwarmen.
Mijn Corvette met injectie heeft dit allemaal niet maar bij die merk ik weer dat de automaatbak altijd echt even weer moet ontwaken.
 
@Engineer2 thanks dat is zo, heeft ook tijd nodig om de auto goed te leren kennen.

Deze heeft overigens geen katalysator meer, compleet nieuw uitlaatsysteem.

De upgrades moeten dan ook nog officieel goedgekeurd gaan worden en de testen daarvoor kunnen (helaas) oplopen t/m 6.000 euro… daar moet ik nu dus ook nog mee aan de slag.
 
Bij ons is/zijn de katalysator(en) er ook af. En ook geen originele carburator meer. Waar wij vooral last mee hebben is het nukkig zijn van de auto. In het voorjaar is het gewoon niet lekker de eerste 10-15 km, iets meer temperatuur, en schokdempers moeten weer even loskomen.
 
Het zit helaas niet altijd mee. Vanochtend terug gekomen van een lang weekend in Zuid Duitsland. Even snel de auto in de garage opladen, vervolgens deze middag op pad voor m’n andere hobby, hang de laadkabel weer aan de muur op, bij achteruit weg rijden hoor ik opeens een knal, blijkt de lus van de laadkabel m’n kentekenplaat volledig eraf getrokken te hebben!

Dus net zo’n 90 km zonder kenteken gereden… mag niet maar kon niet anders… helaas echt afgebroken dus heb een nieuwe houder nodig.

IMG-5996.jpg
 
Ik zou toch kijken of je iets van een blokje ofzo hebt voor op die rand. Dan voelt ze het als ze over de rand zit.
En ik zou m eenmalig omgekeerd tegen de lijn aan zetten :D
 
Nee, want deze plek is lekker breed, plus ik heb nog eens 60-70 cm extra aan de linkerzijde. Dus meer dan voldoende plaats, die geef ik alleen af als er daadwerkelijk iemand een invalide parkeerplaats nodig heeft. ;)
 
Ja, je lokt het uit door steeds meer opzij te gaan parkeren. Ik zou heel boos daar aanbellen, en jouw auto tegen de lijn aan parkeren. Desnoods ff een weekje van plek wisselen met de Tesla.
 
Heb dit ook ooit meegemaakt in een parkeergarage. Een dranghek bij een oud ijzerboer opgehaald en op de witte streep gezet.
www.visser-assen.nl

Dranghek 19-spijls M125 verzinkt | 2.5m

Dit dranghek is een ideale afscheiding om grote groepen mensen in bedwang te houden. De (dubbele) zelfvergrendelende haak zorgt niet alleen voor eenvoudige montage, maar ook voor een strakke hekwerklijn. Dankzij de maximale spijlafstand (100 mm) is dit hek dier- en kindvriendelijk. Het hogere gewich
www.visser-assen.nl
 
Nee ik wil geen buren ruzie haha! Ik heb een stoelen(parkeerplaats) dans in m’n hoofd, als ze nog verder mijn kant op komt dan ga ik even praten.

Zij mag dan mijn plek overnemen, daar ik weet dat haar man slecht te been is.

Haar plek kan dan de buurvrouw, die naast m’n Tesla staat, overnemen.

Dan heb ik de Corvette naast de Tesla staan, kan de Corvette in de hoek en scherm ik hem af door m’n Tesla.

Moet ik wel die oude vrouwtjes zo ver krijgen, tips toevallig? ;)
 
Nou ja, vragen staat vrij en laat ze er dan even over nadenken.

Ik zie hier de medeforummers ook reageren uit het idee dat een Corvett een wens auto is, voor deze vrouw is het denk ik meer een oude bak en ze ziet de noodzaak van voorzichtig doen niet zo.
 
Die vrouw staat er denk ik helemaal niet bij stil. Die ‘parkeert’ gewoon en dat is het voor haar. Ik snap jouw frustratie wel heel erg goed!
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan