Ach, er wordt zoveel betaald van de belastingopbrengsten en dat is lang niet allemaal, ook legaal, effectief besteed..
Moest Defensie laatst niet dubbel inkopen voor bepaalde kleding voor de missie in Mali, omdat de 'voordelige' leverancier toch niet de gewenste kwaliteit voor de manschappen kon waarmaken?
Wat denk je wat het, aan belastingcenten, gaat kosten om nu een geheel nieuwe aanbestedingsronde te doen?
Er zijn nu 10 regionale politiekorpsen en alhoewel facilitaire diensten zoals wagenparkbeheer meer en meer gecentraliseerd worden binnen de NP, zullen die korpsen toch wel graag een vinger in de pap houden en dus een vertegenwoordiger sturen naar de voorbereidingsgesprekken om tot een deugdelijk PvE (Programma van Eisen) te komen. Worden interessante consultatierondes, onder redelijke tijdsdruk.
Wat gaat er nu gaat gebeuren? Vervangingen van voertuigen die voor volgend jaar op de rol staan, worden naar voren gehaald.. Er zal met budgetten geschoven (moeten) worden zodat bij PON op 31-12-2014 nog genoeg bestellingen op de rol staan om 2015 een beetje door te komen, want voordat er een nieuw contract getekend is ben je zo 2e helft 2015 aan het werken..
Uiteindelijk een hoop geschreeuw en weinig wol, naar mijn mening..
De minister van Veiligheid en Justitie stelt een onderzoek in en draagt de Nationale Politie op geen gebruik te maken van de verlengingsoptie in het huidige contract. Dat zo'n optie erin staat, is heel gebruikelijk. Dus zo bijzonder is dat niet, naar mijn mening.
Er zal iemand belang hebben bij wederom een onderzoek naar de huidige 'vermoedens'. Hopelijk is het niet de 'lichtbakken' leverancier van enkele jaren geleden, die op TV (ik dacht bij 1Vandaag) zijn 'huilie huilie' verhaal deed.
Kijk, binnen het aanbestedingsrecht zijn er ook mogelijkheden tot marktconsultaties. Tijdens dergelijke events kunnen bepaalde eigenschappen die misschien redelijk uniek zijn, opgepikt worden en als voorwaarde in de tender terecht komen..
Bedenk ook dat het geen onlogische eis van de politieorganisatie is om een zgn. 'turn-key' auto te ontvangen die, feitelijk, zo vers van de trailer ingezet kan worden. Scheelt kosten aan korpszijde. Daarnaast borgt de politieorganisatie het 'wij - zij' doorschuif principe bij problemen of klachten.. Als er iets mis is met de lichtbak of communicatie apparatuur, is er nu slechts 1 partij die aangesproken hoeft te worden, PON.
Bij afzonderlijke leveranciers loop je al gauw het risico dat het automerk de 'schuld' bij de lichtbakkenleverancier legt.. bijvoorbeeld. Zit je niet op te wachten als je voertuigen voor directe hulpverlening nodig hebt.
Overigens, die andere leveranciers hadden wellicht een alliantie met toeleveranciers moeten sluiten met een duidelijke aansprakelijk- en garantiestructuur. Wellicht is dat ook wel gebeurd maar is dit niet goed overgebracht in de tender en had de politie organisatie onvoldoende vertrouwen in de uitwerking.
Het zou mij niet verbazen als PON wederom de nieuwe aanbesteding wint.. Immers, de uitwerking in de praktijk is helemaal niet slecht. Uniformiteit in voertuigen, voertuigen die in hoge mate voldoen aan de werkeisen van 'het blauw op straat'. Die omslag is in de afgelopen jaren nét gerealiseerd en dan zou dat nu weer anders moeten, alleen voor(misschien) een paar euro's voordeel op de inkoop van een voertuig?
Hopelijk zal dat de reden toch niet zijn? Men is daar toch wel zo slim dat de grootste kosten worden gemaakt tijdens de looptijd van het voertuig?
Ik vind het wel handig, al die Tourans en T5's voor de herkenbaarheid.. ook een niet witte Touran van de huidige generatie verdenk ik al snel van 'een stille' te zijn..
Ten slotte, heb nu niet echt medelijden met de andere importeurs.. Voor de inkoop van onopvallende voertuigen hebben de korpsen meer zelfstandige bevoegdheden en kunnen daardoor ook andere merken dan VW aanschaffen.. Mits met goede argumenten de korpsleiding overtuigt worden. Denk bijvoorbeeld aan het management binnen de korps organisatie die arbeidsrechtelijk een 'auto van de zaak' gebruiken.
