Motorrijders-topic 2 - voor elk wiel één!!

Een dilemma steekt een beetje de kop op bij mij.

Ik overweeg de ZX-9R in te ruilen op een MotoGuzzi V11 sport. Na ooit een V50 Monza en een LeMans III te hebben gehad, blijft zo'n Guzzi Virus latent aanwezig.

De Guzzi is zwaarder, trager mist 45 pk t.o.v de Kawa, en de Kawasaki is in de 8 jaar dat ik 'm heb super betrouwbaar.

Maar waarom dan toch weer een Guzzi;
- De Kawa is een indrukwekkend brok motorfiets, maar daagt uit tot sportief rijden op een manier dat het gevaarlijk kan zijn voor lijf, leden en rijbewijs.
- De zit op de Kawa is niet te vergelijken met moderne hypersports, en nog goed vol te houden, maar de laatste jaren toch wel wat last gekregen van mijn nek op lange ritten. Een zithouding een beetje rechterop is misschien toch niet zo'n slecht idee.

De V11 sport is optisch gezien één van mijn favorieten geweest.

Even voor het plaatje.
Moto%20Guzzi%20V11%20Sport%2099%20%201.jpg


Wat denken we? doen? niet doen?

Freez
 
@Freez:

Stoer.
Die cafe-racer look, twee machtige putdeksels die heen en weer geslagen worden, een "normal size" motorfiets, niet zo'n Japanse minibike......

Ik kan het mezelf heel goed voorstellen dat je hiervoor gaat.
 
Moto Guzzi is cool! :cool: Jij vindt het een mooie motor, dus wat houd je tegen? Het is naar verluidt geen Japanse perfectie, maar daar staan andere dingen tegenover (y) Ik begrijp het helemaal als je voor een Guzzi gaat, het is gewoon 100% Italiaanse perfectie! :D
 
Mwhohh, Italiaanse perfectie?

Cool zijn ze zeer zeker wel.:cool:

Zoals gezegd heb ik in het verleden al tweemaal een Guzzi gehad, dus ik ken de quircks wel een beetje. Hoewel deze qua formaat wel wat op de oude LeMans III lijkt, heeft deze (primeur voor Guzzi) een "normale" versnellingsbak en een hydraulische koppeling. De LeMans was een echte mannenmotor, in de zin dat je echt spierpijn kreeg van gasgeven en koppelen (Letterlijk), en er tussen elke vage versnellingsstand een vrijstand was te vinden. Goed rijden op een LeMans is een kunst die wat oefening vergt, maar dan ook wel veel voldoening geeft.

Op enkele delen als kruiskoppelingen na zijn Guzzi's mechanisch oerdegelijk en simpel om zelf aan te sleutelen. Ook zeer betrouwbaar in de zin dat ze het altijd doen, maar wel vaak geplaagd door kleinere mankementen zoals falende toerentellers/kilometertellers schakelaars lampjes etc.

Ik heb via het internet een mooie zien staan. Ben nu op vakantie (huisje met WiFi:D) dus na de vakantie maar eens contact opnemen. Qua inruilen moeten we het dan ook nog maar eens eens kunnen worden.

Freez
 
Guzzi's zijn cool! Vooral het geluid is echt heerlijk. Het is wel iets waar je van moet houden, maar ik kan me perfect voorstellen dat je voor een model gaat dat zich iets meer onderscheidt van de rest. Guzzi van een vriend van mij, nog niet helemaal af op die foto (koplamp e.d. missen nog):

759735799_5_TPVh.jpeg
 
Even het heugelijke nieuws mededelen dat ik ipv 24 augustus opeens morgen mijn 2e praktijkexamen heb! Er was iemand weggevallen dus kwam ik in aanmerking! :D
 
@QupiX: Gefeliciteerd,

Nog net op tijd om van het zomerweer te kunnen gneieten.


P.s. een motorpak van "mensenleer" is minder geschikt. Neem een echt pak, die zijn er ook als "doorwaaipak".
329-866-large.jpg


Bering: Rev'it Airforce
 
De interesse in de Guzzi V11 sport begint hier serieuze vormen aan te nemen.

Mochten mensen op zoek zijn naar een goede ZX-9R (foto, zie openingspost) laat maar even weten.

Freez

(Weet dat je geen waar mag verkopen op de site, maar zo tussen neus en lippen door)
 
Je moet het ook gewoon doen. In een vol land als Nederland is een 2 cylinder sowieso een stuk bruikbaarder en het is een echte Guzzi hè. Ik denk dat bje deze overstap kunt vergelijken met mijn overstap van een YZF750R naar een dikke BMW boxer. Geen moment spijt van gehad, die YZF was bloedgaaf (en snel), maar zo frustrerend omdat je alleen maar aan het inhouden bent en/of niet eens in het tourengebied komt waar het leuk is.


Hier gaat ook weer van motor gewisseld worden. SP370 gaat de deur uit, ernstig een Suzuki GR650 aan het overwegen (de Soes tegenhanger van de beroemde XS650)
 
[size=x-large]Moggûh!![/size]

WOFster heeft gisteren er voor gezorgd dat er ook daadwerkelijk weer een rooie Honda in ons huishouden komt. Gisteren de onderstaande motor aangeschaft in precies dezelfde kleurstelling:

honda_st1300_pan_european.jpg


Aangezien we wel van een uitdaging houden (we rijden niet voor niets Citroën) is dit een model van de eerste serie, inderdaad diegene waar veel kritiek op kwam en waarop de terugroepactie van toepassing was. :) Voor haar ging op dat ten opzichte van de ST 1100 deze voor haar een betere zithouding heeft, de koppeling soepeler ging, we een nette financiële deal konden maken bij een in onze ogen fijne dealer en de kleur ook nog eens aanstond. Een meegespoten topkoffer zit er ook nog bij met zitkussen voor het tere ruggetje van een duopassagier, maar die laten we in eerste instantie er gewoon nog af (de koffer dan, niet de passagier).

Gisteren heeft ze proefgelopen om te kijken of ze het gewicht een beetje kon 'handelen' als ze er mee liep en proefgereden. De glimlach op haar gezicht na de proefloop en -rit scheurde haar bijna uit. Met een beetje geluk krijgen we hem zaterdag en anders volgende week.

WOF
moto-avance-3.gif
 
Mooie motor, maar je kunt beter niet boven de 160km/h komen, dan begint ie levensgevaarlijk te slingeren. Heb met deze motor een keer 1.100km in één dag gereden en ik moest noodgedwongen beneden de 160km/h blijven :(
 
@MIOB: De SP "is het toch niet"?

@WOF: Dikke toerfiets. Het lijkt wel op dat model dat de politie gebruikt (heeft?).

Ik heb zelf een periode van stilte. De Escort staat vanwege een tweetal redenen op een heel erg laag pitje. Alle andere leden van het team zijn vakantie vieren en de coureur/eigenaar zit voorlopig wel een tijdje in de lappenmand.
Op motorgebied ben ik met een GSX400F aan het prutsen geslagen, maar degene met wie ik dat samen doe is ook met vakantie. Gelukkig is het hier op het werk een gekkenhuis en zorgen mijn lieve meisjes wel dat papa het druk heeft. Je moet toch niet denken aan een rustig momentje...
 
rke zei:
@WOF: Dikke toerfiets. Het lijkt wel op dat model dat de politie gebruikt (heeft?).
Klik om te vergroten...

De KLPD heeft de Pan European destijds getest. Maar de testrijder werd door instabiliteit van de motor af geslingerd toen die 180km/h reed :( Dat was de reden voor de KLPD om geen Pan European in de vloot op te nemen. De politie Haaglanden rijdt in ieder geval wel met de Pan European. Dit alles blijkt uit een ingezonden brief van een KLPD-verantwoordelijke in de laatste editie van Motoplus.
 
rke zei:
@MIOB: De SP "is het toch niet"?

@WOF: Dikke toerfiets. Het lijkt wel op dat model dat de politie gebruikt (heeft?).

Ik heb zelf een periode van stilte. De Escort staat vanwege een tweetal redenen op een heel erg laag pitje. Alle andere leden van het team zijn vakantie vieren en de coureur/eigenaar zit voorlopig wel een tijdje in de lappenmand.
Op motorgebied ben ik met een GSX400F aan het prutsen geslagen, maar degene met wie ik dat samen doe is ook met vakantie. Gelukkig is het hier op het werk een gekkenhuis en zorgen mijn lieve meisjes wel dat papa het druk heeft. Je moet toch niet denken aan een rustig momentje...
Klik om te vergroten...

Ik heb d'r een hele berg redenen voor, telt dat ook ;)

Ik blijf toch elke keer de BMW pakken omdat dat zo'n ongelovelijk gave fiets is om op te rijden, maakt niet uit hoe chagerijnig of pissig ik ben, binnen een paar minuten ben ik vrolijk op de BMW. Verder vind ik het 1 pitter gedrag niet echt zo leuk als ik had gehoopt, ben ik bijna net zo zwaar als de motor, wil ik echt weer wat bouwen (verslaafd aan prutsen vermoed ik), weet ik al een heel leuk nieuw project en tot slot is hij nu wel helemaal geod met een nieuw blok, maar het eindeloze gezeur voordat het goed was heeft een beetje de lol in de Suzuki verpest.


@ WOF: Gefelicteerd en doe er voorzichtig mee ;)
 
Bedankt voor alle felicitaties, ook ik ben blij met de aanschaf van mijn vriendin heur motor. :D

Over dat instabiliteitprobleem heb ik op het wereldwijde webje ondertussen het nodige gelezen met wisselende resultaten. Volgens de ene is het na de terugroepactie wel beter geworden, volgens de andere weer niet. WOFster heeft er mee gereden en was laaiend enthousiast en hij is voor haar en dat is het belangrijkste. Door onze eigen planning heb ik er niet mee kunnen rijden, maar dat komt wel als hij hier thuis staat.

'Ons' exemplaar heeft wel de volledige terugroepactie van Honda gehad met alle modificaties en wordt voor de prijs afgeleverd met nieuwe bandjes. Daarbij denk ik dat vriendinlief niet zo snel hoge snelheden zal rijden en als ik de toestand op de nederlandse wegen zo bekijk is het aantal keren dat je zo hard kan in ons kikkerlandje te tellen op de hand van jan die in de zaagmachine is beland.

Dit alles neemt niet weg dat zij dolblij is, ik voor haar en ook wel met de Pan en dat er gelukkig nog in mijn eigen bezit ondertussen de Bandit is die wel met gemak over de 160 kan en zo kunnen we elkaar toch nog aftroeven. :p

WOF
moto-cool.gif
 
MIOB zei:
Je moet het ook gewoon doen. In een vol land als Nederland is een 2 cylinder sowieso een stuk bruikbaarder en het is een echte Guzzi hè. Ik denk dat bje deze overstap kunt vergelijken met mijn overstap van een YZF750R naar een dikke BMW boxer. Geen moment spijt van gehad, die YZF was bloedgaaf (en snel), maar zo frustrerend omdat je alleen maar aan het inhouden bent en/of niet eens in het tourengebied komt waar het leuk is.
Klik om te vergroten...

Hetzelfde gevoel hier, de Kawa is bloedsnel, betrouwbaar, stuurt goed, zuinig ..... eigenlijk allemaal goed eigenschappen. Maar een overbuurman heeft het goed omschreven. In feite staat hij in de garage al te herkauwen op je rijbewijs, en die ben ik als buitendienstmedewerker met 50.000 kilometer per jaar wel nodig.
Dit soort berichtjes spreken boekdelen. In het mooie friesche weidse land ga ik ook nog wel eens met de kin op de tank, en met een beetje sportmotor is die 204 km/u dan nog niet eens zo heel hard gek genoeg. De Kawa heeft er wel zin in, en kan dan in principe nog wel twee versnellingen verder.

Freez
 
997 GT2 RS zei:
rke zei:
@WOF: Dikke toerfiets. Het lijkt wel op dat model dat de politie gebruikt (heeft?).
Klik om te vergroten...

De KLPD heeft de Pan European destijds getest. Maar de testrijder werd door instabiliteit van de motor af geslingerd toen die 180km/h reed :( Dat was de reden voor de KLPD om geen Pan European in de vloot op te nemen. De politie Haaglanden rijdt in ieder geval wel met de Pan European. Dit alles blijkt uit een ingezonden brief van een KLPD-verantwoordelijke in de laatste editie van Motoplus.
Klik om te vergroten...

Was dat de Pan European of de K1100 LT. Ook die had een reputatie.

Freez
 
Het slingeren was de ST.

Maar dat berichtje viel mij ook op. Niet omdat het zo hard is, maar omdat anderen het zo hard vinden. 204 km/u op een buitenweg, daar ben ik echt niet van onder de indruk. Ik vind het op sommige plekken eigenlijk niet eens link, veiliger dan de max snelheid op andere plekken zelfs. Ik heb wel erger gedaan dan dat, véél erger.

Ik mis wel een beetje de brute acceleartie van de YZF. met 70-80 achter een auto hangen, in halen en al 180 rijden als je naast de motorkap rijdt. Maar al met al vind ik de veel bruikbaardere powerband van de BMW veel prettiger. Nu als eerste weg zijn bij het stoplicht is zelfs bij rustig warmrijden geen issue, waar je met de YZF pas bij 7000 rpm lol begon te hebben. Dat is volgens mij al bijna 80 in zijn 1, in zijn 2 komt je rijbewijs zelfs op de snelweg al zo'n beetje in de gevarenzone en dan zijn er nog 4 versnellingen over.
 
MIOB zei:
Ik mis wel een beetje de brute acceleartie van de YZF. met 70-80 achter een auto hangen, in halen en al 180 rijden als je naast de motorkap rijdt. Maar al met al vind ik de veel bruikbaardere powerband van de BMW veel prettiger. Nu als eerste weg zijn bij het stoplicht is zelfs bij rustig warmrijden geen issue, waar je met de YZF pas bij 7000 rpm lol begon te hebben. Dat is volgens mij al bijna 80 in zijn 1, in zijn 2 komt je rijbewijs zelfs op de snelweg al zo'n beetje in de gevarenzone en dan zijn er nog 4 versnellingen over.
Klik om te vergroten...

Ik heb het eens voor elkaar gekregen op de snelheidsmeter te checken bij 12.000 tpm in de tweede versnelling. Bij de Kawa wijst hij dan zo'n 155 km/u aan (Close ratio bak, met een redelijk lange eerste versnelling). Gekke is dat de ZX-9R erg soepel rijd, je kan 'm vanaf 3000 tpm rustig laten trekken en is ook dan al sterk genoeg.

Freez
 
Toch ben ik het wel met MIOB eens. Voor dagelijks gebruik is een 80 pk sterke fiets een beresterk vervoersmiddel, nog meer is imho pure overkill.

Ik heb een tijdlang op een 100 pk Triumph gereden. Heerlijke fiets, maar op een gegeven moment zit je te jagen achter zo'n sloom koekblik wat bij het Kleinpolderplein slechts 140 km/uur wilde rijden. Ik reed er al een tijdje achter, mezelf ergerend aan "weer een opa die rechts stemt en links rijdt" toen ik op de teller keek en zag dat ik slechts 40% te snel reed. Op dat moment heb ik mezelf voorgenomen op de Triumph bewust overdreven kalm te rijden (wat dus niet zo leuk is). Later, op de Savage (chopper, 30 pk, frame van bordkarton), had ik eigenlijk net zo veel lol in het rijden, alleen ging dat bij snelheden waarbij rituele rijbewijsverbranding geen echt gevaar was.

Nu heb ik een heerlijke gooi en smijt fiets (de GS500) die min of meer gevaarlijk is door het gemak waarmee je er mee rijdt. Het ding heeft 50 paardjes onder de tank en ik moet iedere keer weer mezelf bewust inhouden om niet al te gek te doen. Je gooit dat ding zo makkelijk overal tussendoor alsof je met een puistenpuberscootah onderweg bent. De BMW is meer een afstanden-tijger, meer een "Ik ben king of the road" fiets. Er zijn echt wel meer fietsen met dat gevoel, eigenlijk is dat gevoel het bestaansrecht van een goede toerfiets. Een HD, Pan European of Guzzi kent dat gevoel ook. Bij choppers heb je ook wel dat gevoel, maar daar is het gevoel voor mij aangevuld met een gevoel dat je nooit 100% controle zal hebben over de fiets.

Maar de kern is dat die dingen niet uitnodigen om te scheuren, dit itt een supersport die gebouwd is voor goede rondetijden....
 
Ik reed vanmiddag 80km/uur over de Zeeweg tussen Overveen en Flowerdale met het 't Fordje
en werd op het fietspad ingehaald door een ventje op een scooter. Helaas moest ie af en toe
afremmen voor wat nietsvermoedende fietsers. Wel lastig eigenlijk, moest verboden worden.
(die fietsers bedoel ik):p
 
Geelhoed zei:
rke zei:
bij het Kleinpolderplein slechts 140 km/uur wilde rijden... en zag dat ik slechts 40% te snel reed.
Klik om te vergroten...
Da's dan al een tijdje terug :)
Klik om te vergroten...

Jaartje of twintig. Toen te snel rijden nog gewoon "foei" was.

Ik ben ooit, nog langer geleden, aangehouden omdat ik op de A16 meer dan 200 km/uur reed terwijl de V[sub]max[/sub] daar toen 100 km/uur was. Oom agent reed toen nog op de BMW-boxers, met een top van 180 km/uur. Toen ik eenmaal in Zwijndrecht was, werd ik aangehouden door de motoragent. In bebouwd gebied rij ik altijd normaal, dus op dat moment ook.

We hebben wat gekletst, de agent en ik, en ik heb een waarschuwing gehad. Een waarschuwing na een heel gesprek over de Honda en hoe het toch kon dat mijn 750 cc Japans gebakje zo veel sneller liep dan zijn Duitse degelijkheid met 800 cc.

Tegenwoordig sta je met 100 km/uur te snel met je porum in de krant als de crimineel van 2010...
 
Ik heb dat met de VFR ook wel eens, af en toe "moet" je die gewoon even uitlaten.

Voordeel vind ik wel dat die ook best lekkere toureigenschappen heeft, trekt bijvoorbeeld ook probleemloos vanaf 2500rpm. Pas boven 4000rpm wordt'ie dan een beetje wakker en richting 8000 gaat het echt hard. Maar goed, rijd je dus met de toerenteller boven 4000, dan ben je alles en iedereen de baas zonder dat je nou gelijk als een idioot rondrijdt.
 
Dat5 heb ik met de Gixxer ook... Die moetr gewoon af en toe even tot de 13000 gaan, maar over het algemeen rijdt en trekt ie al prima vanaf de 3500 toeren.. Moet wel toegeven dat ik eigenlijk altijd een versnellinkje te laag rijd.. :D
 
Motoren zijn ook gemaakt om gebruikt te worden. Ik heb met de Bandit de afgelopen 2 weken nu meer dan 1500km weggetikt. Dat is meer dan hij heel vorig jaar gereden heeft. En als hij dan al flink wat kilometers heeft gereden en echt goed warm is af en toe even doortrekken tot 10 a 11.000 toeren, je merkt gewoon aan het hele rijden dat dit het motortje goed doet.

WOF
moto4.gif
 
Nou, ik heb vanochtend mijn Suzuki verkocht. Tijd voor een nieuwe ;)

Als iemand nog een ultragoedkoop dingetje weet te staan? ;)
 
Morgen proefrit op de V11.

Verslag volgt...........

(Heen en terug met de in te ruilen ZX-9R, dus een direkt vergelijk)

Freez
 
Hé Ruud, link doet het niet, moetje voor inloggen ;)

Maar ik wil geen 1 pitter, dat was het hem toch niet. Ik heb wel eisen voor de nieuwe fiets: De motor moet snelwegwaardig zijn, ook met 2 personen (dus een top van minimaal 150/160) en ik wil het liefst een Twin. Heb al een heel mooi aanbod staan van een XV750, uitgebnreid ervaring mee natuurlijk (gelijk aan de 920 ie we aan het bouwen zijn), maar die is wel heel veel werk om wat moois van te maken. Een Suzuki GR650 lijkt me ook echt wat en iemand bood mij net een Kawa KZ750 twin aan, ook leuk. Ik zou een moord doen voor een GL1000, maar die blijft buiten bereik met mijn budget. Een 70-ger jaren CB 400-550 zou ik ook niet zomaar laten staan.

Keuzes, keuzes, keuzes.


@ Freez: Vast veel plezier met je nieuwe motor, dit gaat je vats niet teloeurstellen, dus ik ga er maar vats vanuit dat je hem koopt :p
 
Ik kwam net, na het boodschappen doen, deze prachtige Goldwing tegen voorzien van een lekker fout kleurtje. Jammer genoeg heb ik heel even geen € 9.000 om stuk te slaan op een motor, want anders...

goldwing.jpg

goldwing2.jpg

goldwing3.jpg
 
OK,

Zoals beloofd een verslagje van een proefrit. Ik had er een fotoverslag van willen maken, had de camera zelfs mee, maar in het hele overwegingsverhaal daar niet echt aan toe gekomen.

Eerst met de ZX-9r naar een plaatsje ergens in Overijssel. Tot aan Meppel over de snelweg (Rustig aanpakweg 150 km/u) en daarna een heerlijk stuurweggetje binnendoor via Balkbrug naar daar waar we zijn moesten. Onderweg bekroop al de gedachte, die Guz moet wel heel erg overtuigen om dit te verbeteren. Na een kopje koffie en vriendelijke kennismaking naar de V11 gaan kijken. Eenmaal dichterbij toch wel wat gebruikssporen. Het blok heeft wat corrosiebubbels (aluminium) het kan zijn dat de Guz ergens in zijn leven wat langere tijd buiten heeft moeten staan.Maar goed, deze motor is ook al 10 jaar oud. Van heel dichtbij gekeken toch wel wat meer opmerkingen. Eerst maar eens starten. Motor slaat vlot aan en heeft een hele mooie karakteristieke Guzzi plof. Bij een Guz hoor je alles; kleppen,(droge plaat) koppeling, aanzuigen van lucht, weinig veranderd sinds de LeMans III, en deste beter!.

Na een aanwijzing hoe te rijden, opgestapt; schakelen naar zijn 1..... Hmm geen echt klikje te voelen, maar het neutraal lampje is wel uit. Koppelingshendel gaat in ieder geval erg licht. Al na het eerste korte bochtje even gestopt om de stuurdemper op de lichste stand te draaien, een tip die ik in de reviews al had gelezen. Het tweede bochtje gaat al een stuk beter. Het schakelen gaat welliswaar probleemloos, maar t.o.v de Kawa toch niet zo zeker en wat hakeriger. De zit is wel wat rechterop en daarmee comfortabeler dan de Kawa.

Maar nu? Hey de toerenteller vertikt het. Die van de LeMans vertikte het ook regelmatig, maar die werd mechanisch aangedreven, deze elektronisch. Goh nog niet veel verder op dat gebied bij Guzzi:). Even wat verder in de toeren Rijd ik nu nog maar 60?...... Hey, een mijlteller, de kilometerstand moet je dus mijlenstand invullen, en dat is dus 60% meer dan aangegeven in de advertentie.
Langzaam beginnen minpuntjes zich wat op te stapelen. Het schakelt verder wel goed maar niet zo goed als de Kawa. Hij trekt soepel op maar mist de echte punch van de Kawa.

Terug bij de verkoper heb ik min of meer al besloten. Ik heb al twijfel of de V11 wel een waardig vervanger wordt. Dit specifieke exemplaar rijdt wel goed, maar heeft dichtbij meer gebruikssporen en aandachtspunten dan de 16 jaar oude Kawa waarmee ik ben gekomen, dus op dat punt zou ik er niets mee opschieten. Het bij te schuiven bedrag is het me in dit geval dan ook niet waard.

Op zich ben ik er nog niet uit of ik nu wel of niet terug wil naar een Guzzi. Het is toch wel typisch dat zo'n toerenteller het dan al weer vertikt e.d. Mogelijk toch ook nog eens een ritje doen op een Breva 1100/Sport 1200 van recentere datum. Mischien dat dat wel in de smaak valt. Of ik moet echt een heel erg mooie Scura tegenkomen voor een normale prijs. Maar die kans is niet zo groot. Ze zijn er wel maar die staan voornamelijk bij Guzzi specialisten en die ruilen niet graag een oudere Kawa in.

Jammer, maar helaas.

Freez
 
Is dat een Guzzi-exemplaar die erg slecht is of heeft Kawasaki een betere kwaliteit in het algemeen?

Mijn directie schrok zojuist. Ik heb een mooi prijsje gekregen van een spuiter, mits ik zelf de onderdeeltjes los aanlever. En dus zag de directrice zojuist dit:

CIMG2463.jpg


Ik twijfel alleen nog over het rechter zijkapje, dat heeft wat beschadigingen.

Alleen, welke kleur? De originele kleur is "Classicschwarz", iets wat Ollanders donkergroen zouden noemen. Nu vind ik zwart wel een typische motorfietskleur, maar toch....

De spuiter vindt het allemaal wel best. Speciale kleurtjes kosten natuurlijk een paar muntjes meer, ik heb een prijsopgaaf gekregen voor een gewoon metallic of ral-kleurtje (kleurnummer BMW 670.)
 
rke zei:
Is dat een Guzzi-exemplaar die erg slecht is of heeft Kawasaki een betere kwaliteit in het algemeen?
Klik om te vergroten...

Het exemplaar in kwestie reed eigenlijk wel goed, er zat iets ruimte op de aandrijflijn, die reageerde wat met een rukje op lastwissels, maar qua rijden was er weinig mis mee. De combinatie van vraagprijs, staat van aangebodene en inruilprijs van de kawa voldeed mij niet.

Als hij verder smetteloos was geweest, met een Kilometerteller en werkende toerenteller was het dilemma wel wat groter, maar dan nog was het niet evident. Ik blijf mijn ogen in ieder geval open houden voor iets dergelijks.

Een recente Sport 1200 mischien?

Freez
 
Tsja Freez, ik kan je op het gebied van Guzzi's niet echt helpen. Ik snap het gevoel echter wel. Toen we gisteren de Pan voor WOFster op gingen halen en mijn NTV inruilden, reed ik met mijn trouwe Hondaatje het afscheidsritje. Dan hoor je die niet zo krachtige maar wel lekkere twin ploffen, dan sleurt die je nog even met gemakt naar de 165 en die trage Corsa ben je als je de A325 opdraait ook zo voorbij. En dat voor een 17 jaar oud baksteen van de samenleving fietsje. Je vraagt je toch nog evan af waarom je hem gewoon niet houdt... :(


Liefe goes on! New Bikes, new Burka's:

P1030434.jpg


Gisteren gelijk een flinke tocht met de ST 1300 gemaakt door WOFster en ook ik heb nog even kunnen sturen. Jongens wat rijdt dat makkelijk zeg, fietsen leren was moeilijker. Lekker comfortabele en vlotte toerbuffel. En toch, en toch....

Ik zal er zeker nog vaker op rijden en ook wel eens lenen voor echt lange ritten, maar gisteren miste ik toch wel de snelheidsbeleving, de wind tegen mijn kop en het ietwat puurdere motorrijden wat de Bandit, de NTV of mijn oude 82'er CB 650 mij geeft/gaf. Enfin, vrijdag kan ik er een langer ritje op maken en dan zullen we eens beter oordelen. Tot nu toe vind ik het een fantastische motor, maar ook een tikje saai eigenlijk.

Betere foto's volgen nog, maar hier ééntje in Neukia Feun kwalitijd:

21072010.jpg


De topkoffer hebben we verwijderd en die komt wel weer als we hem nodig hebben. De bandit krijgt van de week nog nieuwe remblokjes achter en een kleinere en heldere kuipruit, dan ben ik ook van die rare 'hazelip' verlost.

Over een paar weken komt onze lieve vriendin Aston Martine langs en in ruil voor eten en een ritje achterop krijgen wij niet alleen haar gezelligheid, maar laat ze ook haar kwaliteiten als poetser los op de beide nieuwe fietsjes. Dan zullen we nadien ook een mooie reportage maken.

WOF
h054.gif
 
Even een paar dagen geen tijd om het forum te volgen en er gebeurt van alles. Op volgorde:
@ Qupix, van harte jongen. Welkom in de wereld van de "kubic inches on two wheels".
@ WOF / vriendin, beide gefeliciteerd. Het lijkt me nogal een overstap naar zo'n Pan. Het komt me voor dat jij WOF, de beste deal gedaan hebt. (helemaal met zo'n perfect zadeltje. :D
@ Miob, ook gefeliciteerd met de verkoop, en succes met de zoektocht naar een nieuwe (project?).
@ D.E.N.N.I.S. ik zou je bijna feliciteren met het feit dat je geen € 9.000 stuk kan slaan. Nog afgezien van de kleur, wat een gevaarte. Mocht je ertoe over gaan, pm dan even over je gsx.
@ Freez, eigenlijk is het wel een felicitatie waard dat je -nog- tevreden kunt zijn met wat je hebt.

Volgens mij moet StalenSnuitje de openingspost eens gaan bijwerken:), al kun je nog even wachten tot rke bij de spuiter is geweest en de kleur bepaald is.
 
singleframegrille zei:
@ D.E.N.N.I.S. ik zou je bijna feliciteren met het feit dat je geen € 9.000 stuk kan slaan. Nog afgezien van de kleur, wat een gevaarte. Mocht je ertoe over gaan, pm dan even over je gsx.
Klik om te vergroten...
Dit is mijn droommotor. Misschien niet in deze kleur, maar ik hoop dat ik in de toekomst een dergelijk motor kan kopen.

Dus de GSX blijft mij voorlopig nog van thrills voorzien.
 
Volgens mij moet StalenSnuitje de openingspost eens gaan bijwerken, al kun je nog even wachten tot rke bij de spuiter is geweest en de kleur bepaald is.
Klik om te vergroten...

He dat is waar, ik zal eens een mooie foto van mijn Bandit maken (net gisteren helemaal opgepoetst) en hier posten zodra ik de eerste meters zelf gereden heb!
 
singleframegrille zei:
Volgens mij moet StalenSnuitje de openingspost eens gaan bijwerken:), al kun je nog even wachten tot rke bij de spuiter is geweest en de kleur bepaald is.
Klik om te vergroten...
Da's wel een goede. Dan wacht ik ook nog even op de nieuwe aanwinst van MIOB en poets-pics van WOF ;)
 
Het roze pasje is nou eindelijk in mijn bezit, nog even wachten tot het wat opgedroogd is en dan voor de eerste keer zelf de weg op!:D
 
QupiX zei:
Het roze pasje is nou eindelijk in mijn bezit, nog even wachten tot het wat opgedroogd is en dan voor de eerste keer zelf de weg op!:D
Klik om te vergroten...

Gefeliciteerd nog, ik ben helemaal vergeten dat te doen. Was nogal druk met onze eigen gezinsuitbreiding op 2 wielen, mijn excuses. Je Bandit is dus de naked versie van die van mij of heb jij een ouder/jonger model?

WOF
224-Smiley-msn.com-Text.gif
 
Ik weet niet precies welke jij hebt? Dit is die van mij:

suzuki600n.jpg


Een 600N uit 1996. Heeft de nodige gebruikssporen, en 1 van de vorige eigenaren heeft er flink aan lopen sleutelen, andere uitlaten, het zwarte spatbord aan de achterkant afgezaagd omdat hij dat waarschijnlijk niet mooi vond, andere kleinere carbon knipperlichten (met de grootte ben ik het eens, niet met het carbon:p) en ga zo maar door. Maakt verder niet uit, hij rijdt en daar gaat het me om! De stukjes die ik al gereden heb bevallen zeer goed, dus kan er wel een tijdje mee vooruit!
 
Dit is de mijne:

P1010268.jpg


P1010274.jpg


Een 600 S uit 2002. Volgens mij is die van jou de naked versie van de eerste serie en die van mij is een tweede serie. Een erg fijne motor die ik van mijn vriendin overgenomen heb. Ondertussen is hij al wat naar mijn eisen aangepast en zit er ook een ander zadel op. Binnenkort komt er ook nog een andere en kleinere kuipruit op.

WOF
0010.gif
 
Het Guzzi idee is nog niet helemaal verdwenen....

In Nederland zijn de V11 sport redelijk schaars en diegenen die er staan duur. In Duitsland echter zijn ze aanmerkelijk goedkoper, met minder kilometers en jonger. Een vergelijkbare motor is daar zo'n 1500 tot 2000 Euro goedkoper. Kijk dat is andere koek. Echter dan moet de ZX-9R wel particulier het veld ruimen. Dus nu de overweging of we een marktplaats route ingaan...

Zoiets bijvoorbeeld Net over de grens.

Freez
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan