Motorrijders-topic 2 - voor elk wiel één!!

[Freez]

Ah, weer leven in het topic.

Al weer een weekje na de Guzzi Trackday op Mettet. 't Was een hele onderneming, maar het heel erg naar mijn zin gehad. Wel wat regen gehad op de dag zelf maar juist al onze sessies waren droog, met grotendeels zelfs een droge baan.

Wat is leuk aan een circuitdag? Daar waar je op de openbare weg altijd een defensief in je achterhoofd hebt en ook rekening houdt met zand/vuil/gladheid e.d. Kan je op het circuit je even helemaal concentreren op het rijden zelf. Het is ook een ervaring die je wel weer met je voetjes op de grond houdt. De begeleidende marshalls rijden zo veel harder!

Na jarenlang op een Japanse supersport te hebben gereden, nu ineens wél met de Guzzi het circuit op klinkt wat vreemd, maar zit ook wel een logica in; De Guzzi loopt wat minder hard, de marges bij het remmen zijn dan wat groter.

Het is in ieder geval voor mij persoonlijk zeker voor herhaling vatbaar en een aanrader voor enthousiaste motorrijders. De banden waren in ieder geval mooi rul aan het einde van de dag.

Freez

 

[Phaeton W12]

@Freez: aanstaande zaterdag, 18 juni, is er bij Moto Guzzi specialist TLM in Nijmegen de jaarlijkse ... Moto Guzzi jaarmarkt. TLM vind je op de Nijverheidsweg 26. De Jaarmarkt is van 10.00-16.00 uur.

MAAR PAS OP: De gemeente Nijmegen staat vol flitspalen! De aanrijroute door Nijmegen zelf is tricky. Maar wanneer je 'buitenom' naar TLM gaat, dan moet je de naald van je snelheidsmeter op 50 vastspijkeren.

Het geld dat je zo bespaart kan je dan weer riant uitgeven aan afgeprijsde Guzzi spullen.

 

[Freez]

Ik ken die jaarmarkt van Teo Lamers.

Valt niet toevallig jaarlijks samen met het MotoGuzzi treffen in Boxmeer (Vortum Mullem). Het is het standaard ritje van het treffen naar Nijmegen.

Dit jaar echter geen tijd voor het Boxmeer treffen, maar voor die motorliefhebbers die er in de buurt zijn, het is altijd wel erg leuk. Het is niet een treffen zoals bij sommige Harley treffens waar elk jaar een japanse motor ritueel wordt geslacht. Ik ben er zelfs met de Kawasaki wel geweest en zelfs dan wordt je met respect behandeld.

Wel opgepast, het Guzzi Virus is normaal niet heel besmettelijk, maar op een dergelijk treffen kan je het wel oplopen.

Freez

 

[Phaeton W12]

Vandaag gereden op de K1600GT. Eerste indruk: wat is ie licht en handelbaar! Bochten ronden kostte geen enkele moeite, zeker niet vergeleken met de Goldwing 1800 die ik eerder reed. Deze K1600 is erg handzaam, je rijdt er zo mee weg! Ander opvallend punt: de stabiliteit. De motor voelt ontzettend rustig aan, het rijwielgedeelte is heel goed. Op alle soorten wegen is de rechtuitstabiliteit uitstekend. Er stond vandaag een harde wind, maar ik merkte er maar weinig van op de K1600. De zitpositie is ook uitstekend. De zescylinder motor is een heerlijkheid. De koppeling gaat erg licht, daar moet je even aan wennen, maar ik was er snel aan gewend. Bij het wegrijden vanuit stilstand moet je nét even meer gas geven dan bij een typisch Japanse fiets, anders heeft de K1600 de neiging tot afslaan. Ook daar wen je snel aan. De boordcomputer was ook leuk, er stond van alles op en in De standaarduitrusting is rijk, met onder andere xenon-verlichting. Op mijn testexemplaar zaten ook adaptive light, handvatverwarming, zadelverwarming, navigatiesysteem, ESA, radio, een aantal van die zaken is meen ik standaard. Klinkt als de ideale motor. En dat is het dan ook.

 

Mooi ding zeg.
Ik vind zo`n V6 vele malen mooier dan die lompe uitstekende cilinders.

Jammer van zijn prijskaartje (23.250)

 

[Phaeton W12]

Mooi ding zeg.
Ik vind zo`n V6 vele malen mooier dan die lompe uitstekende cilinders.

+1.

Jammer van zijn prijskaartje (23.250)

Vergeleken met het prijskaartje van een Goldwing 1800 (33.000 tot 36.000 euro) vind ik de K1600 uitstekend geprijsd Ook vergeleken met een Honda STX 1300 (Pan European) vind ik de K1600 uitstekend geprijsd.

 

Vergeleken met het prijskaartje van een Goldwing 1800 (33.000 tot 36.000 euro) vind ik de K1600 uitstekend geprijsd Ook vergeleken met een Honda STX 1300 (Pan European) vind ik de K1600 uitstekend geprijsd.

Zijn die goldwings van echt goud?

[size=x-small](heb me nooit echt verdiept in deze "fietsen"[/size])

 

[opel omega]

Wauw dat is wel heel erg duur Je krijgt er natuurlijk ook wel wat voor maar wauw

 

[rke]

Als je het vergelijkt met een motor zonder overvloed aan speeltjes en paarden is het heel erg veel. Ik bedoel: voor een dikke 7000 heb je een nieuwe, goed bruikbare fiets. Het is net als met autotjes: een Rolls is schreeuwend duur, zeker als je hem vergelijkt met een Aygo. Maar je hebt met die Rolls wel een stuk (misschien overbodige) techniek wat je met de Aygo moet missen.


Heeft deze BMW ook weer die sublieme paralever voorvering?

 

[Phaeton W12]

Aan de voorkant is het BMW-duoleversysteem gebruikt, achter het paraleversysteem. Topkwaliteit.

De prijsvergelijking met Rolls Royce gaat misschien wat ver, een RR is 50x zo duur als een Aygo, een K1600 slechts 3x zo duur als een standaard 600cc fiets en een Goldwing 4x zo duur. Dat valt dus allemaal wel mee.

 

Mijn aygo is 6x duurder dan mijn gem. motor, (op dit moment zijn dat er 4.)
Mijn aygo kostte me 3 jaar geleden 12000.

 

[rke]

Aan de voorkant is het BMW-duoleversysteem gebruikt, achter het paraleversysteem. Topkwaliteit.

Oeps.

Ik weet hoe het werkt, niet hoe het heet. Wat ik wel wil weten waarom BMW dat systeempje niet gewoon op een betaalbare werkfiets kan zetten.

 

[Phaeton W12]

Wat ik wel wil weten waarom BMW dat systeempje niet gewoon op een betaalbare werkfiets kan zetten.

Goede vraag. Ik wil ook wel weten waarom BMW een 3-serie niet hetzelfde comfort en dezelfde techniek meegeeft als een 760i. Alle waar naar zijn geld heet dat.

 

[opel omega]

Tuurlijk in verhouding valt het mee maar kijk eens wat je aan auto kunt krijgen voor dat geld.

 

[Phaeton W12]

Tuurlijk in verhouding valt het mee maar kijk eens wat je aan auto kunt krijgen voor dat geld.

Je hebt gelijk, een motor kost soms veel. Maar sommigen hebben dat er voor over.

 

[opel omega]

Ik zou het niet voor zo'n motor kwijt willen. Niet mijn type maar ik snap dat als het je perfecte motor is dan is het het mer dan waard natuurlijk

 

[Phaeton W12]

Ik zou het niet voor zo'n motor kwijt willen. Niet mijn type maar ik snap dat als het je perfecte motor is dan is het het meer dan waard natuurlijk

Ik snap dat heel goed. Ik ken ook producten die me niet aanspreken, en die ik nooit voor het geld zal kopen dat ervoor gevraagd wordt. Als die producten je wel aanspreken, wordt het wat anders natuurlijk.

 

[opel omega]

Precies. Waarde is oor iedereen anders

 

[Phaeton W12]

Precies.

 

[rke]

Wat ik wel wil weten waarom BMW dat systeempje niet gewoon op een betaalbare werkfiets kan zetten.

Goede vraag. Ik wil ook wel weten waarom BMW een 3-serie niet hetzelfde comfort en dezelfde techniek meegeeft als een 760i. Alle waar naar zijn geld heet dat.

Een goede telescoopvoorvork is ook een lastig ding om te bouwen en daarom best wel duur. Ik denk dat de techniek en constructie niet veel complexer is als een goede telescoopvork.
En de achtervering... goedkope woonwerkfietsen hebben vaak een kettinkje of riem, dan heb je geen constructie nodig om de reactiekrachten van de cardan op te vangen.

Maar ja, andere merken melken hun goede ideeen en patenten ook uit, dus waarom zou BMW dat niet doen?

 

[Freez]

Een goede telescoopvoorvork is ook een lastig ding om te bouwen en daarom best wel duur. Ik denk dat de techniek en constructie niet veel complexer is als een goede telescoopvork.
En de achtervering... goedkope woonwerkfietsen hebben vaak een kettinkje of riem, dan heb je geen constructie nodig om de reactiekrachten van de cardan op te vangen.

Maar ja, andere merken melken hun goede ideeen en patenten ook uit, dus waarom zou BMW dat niet doen?

Het is bij BMW soms ook techniek om de techniek. Kijk maar wat BMW gebruikt als ze ineens willen meedoen met Superbikeraces; Ze bouwen een 1000rr, met ketting en gewone voorvork. Voor de extreme omstandigheden kom je niet met een cardan, riem of para-lever systemen aanzetten.

Wel een bijzonder wrede fiets trouwens. Sommige exemplaren produceren 200+ pk's, meer dan fabrieksopgave en lopen standaard 305 km/u. BMW heeft in hun eerste poging een sportmotor te bouwen gewoon de standaard gezet.

Freez

 

[rke]

Huh...

In plaats van die prachtige voorvork met al zijn voordelen gebruikt BMW voor het "echte werk" een traditionele telescoop? Is dat omdat die voordelen niet zo groot zijn als beweerd wordt?

Overigens: als ik de cardan van mijn K75 in mijn handjes heb, voel ik toch flink wat meer massa dan het kettinkje van de GS500. Wat dat betreft maakte Buell met zijn jarretelaandrijving de betere keuze, als je naar onafgeveerde massa kijkt. Voor het extreme vermogen van een superbike racer is een riemaandrijving misschien nog niet geschikt, ik heb wel eens gehoord dat de limiet ligt bij een goede 100 pk. Voor een superbike is dat wat weinig...

 

[Freez]

Huh...

In plaats van die prachtige voorvork met al zijn voordelen gebruikt BMW voor het "echte werk" een traditionele telescoop? Is dat omdat die voordelen niet zo groot zijn als beweerd wordt?

Ik weet het niet, maar qua opbouw is de 1000rr zo conventioneel als wat, alleen wel heel extreem uitgevoerd. Geen big bang/crossplane foefjes zoal Aprilia of Yamaha het op dit moment doen.

Gewoon 1000cc viercylinder screamer, die wel een standaard Hayabusa op topsnelheid de baas kan!

Ik kan mij voorstellen dat op racegebied er simpelweg meer ervaring is met een telescoop voorzijde.

Freez

 

[Phaeton W12]

Heeft iemand hier nog een nieuwe helm nodig? Ik verkoop mijn Shoei XR1100 helm, grijs/antraciet, XL. Zo'n 700km (misschien 15x) gebruikt...
Arai helmen spreken me meer aan, dus die ga ik kopen. Zou jammer zijn als de Shoei in de kast gaat verstoffen...

 

[opel omega]

Net terug vanuit Havelte. Gekeken naar de terugtocht van de TT Assen. Eigenlijk iedere motor moet daar langs dus was gaaf om te zien. Bij Havelte zit dan een haakse bocht een brug op en dan weer haakse terug evenwijdig aan het water. Bij die brug zit een cafe wat dan altijd erg druk is dus de motoren gaan daar altijd even klooien. Bijna allemaal even volgas met de koppeling open enz. Was er ook 1 die een burn-out deed met de motor
Kwamen honderden motoren voorbij

 

[Rob GT]

Leuk is dat hè, ik ben met de motor naar Assen geweest. Op de terugweg overal zwaaiende mensen langs de weg en op bruggen, prachtig!

Races zelf waren ook leuk, ondanks het weer. Al vond ik de GP1 wat saai. De GP2 klasse was leuker.

Rob

 

Heb jaren in Assen gewoond, geweldige week altijd.

Nu, voor een deel, op tv gevolgd. Prachtig in beeld gebracht overigens. Stoner die een streep rubber achterlaat als ie z'n machine vol door een bocht trekt, prachtig. Banden die over het gehele loopvlak volledig rul zijn, cool. Motoren die van de ene op de andere kant gelegd worden in de chicane, schitterend.

Nou ja, maar weer over tot de orde van de dag.

 

Heb jaren in Assen gewoond, geweldige week altijd.

Nu, voor een deel, op tv gevolgd. Prachtig in beeld gebracht overigens. Stoner die een streep rubber achterlaat als ie z'n machine vol door een bocht trekt, prachtig. Banden die over het gehele loopvlak volledig rul zijn, cool. Motoren die van de ene op de andere kant gelegd worden in de chicane, schitterend. Het waren ook nog eens spannende wedstrijden.

Nou ja, maar weer over tot de orde van de dag.

 

[Freez]

Ik ga vaak wél naar de trainingen en niet naar de TT zelf.

Ik heb één jaar enorm slechte ervaringen gehad, dat op de mooiste plekken 's ochtends de locals hun roes lagen uit te slapen, en later allerlei ongein met biergooien en stoeipartijen. Op de trainingen is het nog wat normaler volk dat komt om naar de motoren te kijken.

Lekker thuis voor de TV gezeten.

Door de overenthousiaste actie van Simoncelli werd de race een beetje saai. Wel een hele mooie inhaalrace van Lorenzo.

Freez

 

Gister met 2 vrienden naar Motozoom gereden in Amsterdam om te kijken naar een mooie motorjeans, helaas met de auto. Heb me uiteindelijk een Mottowear City nt aangeschaft, mijn maat een esquad en zijn vriendin ook een mottowear. De esquads zagen er helemaal top uit maar zaten minder lekker voor mij en ik blijf ze ernstig duur vinden, helemaal als je de test van de motoplus erop naslaat (esquad was daar de middenmoot, en niet alleen door de prijs). Daarna op de terugweg de enorme lading motoren van Assen terug zien komen. Was een mooi dagje. En vandaag maar eens van het mooie weer genieten op de motor!

 

Overigens als je die accu koopt, beding je toch meteen dat ze hem ook voor je plaatsen? Vind € 140 wel een hoop geld (of koop je die compacte nederlandse accu die nooit meer kapot gaat (artikel laatst in motorblad).

Welk motorblad, welke accu? Dit klinkt als een verbetering, zowel voor het milieu als mijn portomonnee.

Die vraag had ik al verwacht, maar juist hier laat mijn geheugen mij in de steek. Maar ik heb andere kwaliteiten :

Je hebt wel steekhoudende argumenten verder.

Google levert nog geen hit tot dusver. Zal nog eens zoeken. Ging om een Nederlands duo die een nieuw concept hadden ontwikkeld (of een oud concept doorontwikkeld). Was een fotootje bij met ronde staven die geheel in een harspakket werden 'gestopt' en die gingen dus heel lang mee.

Nou dat artikel heb ik natuurlijk niet meer terug kunnen vinden -heb er ook niet erg lang naar gezocht-, maar nu staat er in mijn motorblad de lithium-ionaccu van 3tek, ook met van die staven. Ik ben niet een expert op het gebied van accu's, maar volgens mij is dit vergelijkbaar. Kost € 300,- met drie jaar garantie.

plaatje:

site:

met nog meer info

 

stil hier............

 

[TYN]

Morgen m'n 1e les

 

[D E N N I S]

Morgen m'n 1e les

Veel plezier.

 

Kijk aan, mooi, succes!

 

[Phaeton W12]

Succes! Op wat voor motor?

 

[TYN]

Succes! Op wat voor motor?

Voertuigbeheersing zal gedaan worden op een CB500 van een paar jaar oud, de typische eencilinder lesmotor. Eenmaal op de weg krijg ik de beschikking over een vrij nieuwe Yamaha XJ6

 

[Anoniem]

Succes en veel plezier, maar de CB 500 is volgens mij toch echt een tweecylinder.

Overigens heb ik in 2001 op les gehad op een toen nieuwe CB 500, erg fijne motor.

WOF

 

[D E N N I S]

Vandaag eindelijk tijd gehad om even naar de Suzuki specialist te gaan voor een nieuwe choke-kabel. En na het mooie weer van de laatste weken dacht ik (vorige week toen ik de afspraak maakte) dat het wel goed zou zitten met het weer. Nee dus

Maar goed ik was vanmorgen dus wel heel even bang dat ik moest lopen (= 5,6 km) omdat de Suzuki dus geen werkende choke had. Het was dan ook een grote verbazing dat de GSX wel degelijk gestart kan worden zonder een choke. Had ik hem dus niet hoeven laten staan, nadat ik de accu had volgeladen.

De accu was trouwens nog vol sinds die dag en daaruit mag ik dan ook concluderen dat de accu in ieder geval de winter heeft overleeft.

De laatste keer dat ik heb gereden met de GSX was in september en het motorblok liep bijzonder soepel. Door het natte weer heb ik uiteraard wel rustig aan gedaan.

De monteur heeft de kuip, het zadel en de benzinetank gedemonteerd, daarna de chokekabel, de kuip, het zadel en de benzinetank gemionteerd en dat alles binnen 30 minuten. Daaruit blijkt maar weer eens dat als je weet wat je doet, kan het ook behoorlijk snel.

 

Mensen,

ik ben op zoek naar een nieuwe motor. De bandit werkt nog prima, maar ik merk heel goed dat hij wat ouder is, en mede door de plannen om op motorvakantie naar Duitsland te gaan leek het me wel fijn om dat op een nieuwere, betrouwbare motor te doen. Ook mag er best een beetje comfort inzitten, maar het belangrijkste is natuurlijk de grijns om je lippen als je het gas even opentrekt of een paar mooie bochtjes meepakt.
Ik heb op dit moment een paar opties:
BMW F800 R - Styling vind ik zelf erg gaaf, je moet er van houden, betrouwbaar, degelijk, maar een beetje duur en misschien wat saai?
Ducati Monster 900 - Het is een Duc, het is een Monster, en het is gaaf. Maar hoe rijdt het, en zijn ze een beetje betrouwbaar?
Triumph Street Triple - Eigenlijk de favoriet, jammergenoeg niet met ABS leverbaar en dat vind ik toch wel heel erg belangrijk.
Cagiva Raptor - Niet zo bekend, maar kwalitatief (blok van een SV650) toch gewoon goed. Iemand hier ervaring mee?

Ben benieuwd naar jullie eventuele ervaringen met 1 van deze motoren!

 

[TYN]

Ondanks het miezerige weer toch een goeie les gehad. Ik vond het voor een eerste keer best prima gaan, al duidelijk beter dan mijn intake vorige week. Vrijdag mag ik weer, alleen dan geen reguliere les maar mag ik figureren in een instructeursexamen, ben benieuwd.

Zo'n motor is het trouwens, CBF500 blijkbaar:

 

[Freez]

Mensen,

ik ben op zoek naar een nieuwe motor. De bandit werkt nog prima, maar ik merk heel goed dat hij wat ouder is, en mede door de plannen om op motorvakantie naar Duitsland te gaan leek het me wel fijn om dat op een nieuwere, betrouwbare motor te doen. Ook mag er best een beetje comfort inzitten, maar het belangrijkste is natuurlijk de grijns om je lippen als je het gas even opentrekt of een paar mooie bochtjes meepakt.
Ik heb op dit moment een paar opties:
BMW F800 R - Styling vind ik zelf erg gaaf, je moet er van houden, betrouwbaar, degelijk, maar een beetje duur en misschien wat saai?
Ducati Monster 900 - Het is een Duc, het is een Monster, en het is gaaf. Maar hoe rijdt het, en zijn ze een beetje betrouwbaar?
Triumph Street Triple - Eigenlijk de favoriet, jammergenoeg niet met ABS leverbaar en dat vind ik toch wel heel erg belangrijk.
Cagiva Raptor - Niet zo bekend, maar kwalitatief (blok van een SV650) toch gewoon goed. Iemand hier ervaring mee?

Ben benieuwd naar jullie eventuele ervaringen met 1 van deze motoren!

Volgens mij alle vier redelijk compacte motoren, de BMW lijkt mij het meest geschikt als vakantietoerer, maar met de kleinste grijnsfactor. De andere drie zijn naked's met niet al te veel bagagemogelijkheden. Voor iets in die richting waar een paar koffers aan kan hangen met een grijsfactor moet ik als Guzzi fan ook de Breva aanbevelen. Goede allrounder zeg maar.

Freez

 

Mensen,

ik ben op zoek naar een nieuwe motor. De bandit werkt nog prima, maar ik merk heel goed dat hij wat ouder is, en mede door de plannen om op motorvakantie naar Duitsland te gaan leek het me wel fijn om dat op een nieuwere, betrouwbare motor te doen. Ook mag er best een beetje comfort inzitten, maar het belangrijkste is natuurlijk de grijns om je lippen als je het gas even opentrekt of een paar mooie bochtjes meepakt.
Ik heb op dit moment een paar opties:
BMW F800 R - Styling vind ik zelf erg gaaf, je moet er van houden, betrouwbaar, degelijk, maar een beetje duur en misschien wat saai?
Ducati Monster 900 - Het is een Duc, het is een Monster, en het is gaaf. Maar hoe rijdt het, en zijn ze een beetje betrouwbaar?
Triumph Street Triple - Eigenlijk de favoriet, jammergenoeg niet met ABS leverbaar en dat vind ik toch wel heel erg belangrijk.
Cagiva Raptor - Niet zo bekend, maar kwalitatief (blok van een SV650) toch gewoon goed. Iemand hier ervaring mee?

Ben benieuwd naar jullie eventuele ervaringen met 1 van deze motoren!

Deze schijnt een erg hoge grijnsfactor te bezitten.

Vorig jaar overwoog ik er een proefrit op te gaan maken maar gelukkig kon ik me inhouden.
(weet bijna zeker dat ik dan overstag zou gaan om hem te bestellen)

Uiteindelijk is het een 22 jaar oude xtz geworden met een giga-grijnsfactor.

 

[D E N N I S]

Omdat ik van de enige mooie dag (deze week) wil profiteren, heb ik net maar even de GSX naar buiten gereden.

Dus als jullie me zoeken, dan ben ik de nederlandse wegen onveilig aan het maken.

 

[Corsa 20SEH]

Ik ben van de week ook weer een saan de gixxer bezig geweest, na een tijdje begon tie iig mooi te lopen en op te pakken, maar na gas geven bleef het toch nog telkens hangen.. even met het stationair schuifje piellen en het was weer in orde, maargoed nu moet ik dus die carbs ertussen uit gaan halen en schoon latne maken/nakijken....

 

[D E N N I S]

Zo dat was weer even lekker.

Lekker een rondje West-Friesland gedaan. Kleine 70 km. Het was gelulkkig niet al te druk op weg, dus ik kon een beetje gas geven.

Bij de sluizen van Enhuizen heb ik nog even een paar foto's gemaakt en het korte filmpje (1:01 minuut) dat onder deze link zit.

 

[Freez]

Ik ben van de week ook weer een saan de gixxer bezig geweest, na een tijdje begon tie iig mooi te lopen en op te pakken, maar na gas geven bleef het toch nog telkens hangen.. even met het stationair schuifje piellen en het was weer in orde, maargoed nu moet ik dus die carbs ertussen uit gaan halen en schoon latne maken/nakijken....

Loopt de gashandle niet gewoon wat stroef?

Freez

 

Over een kleine week is dit schatje van mij:

 

[Corsa 20SEH]

Ik ben van de week ook weer een saan de gixxer bezig geweest, na een tijdje begon tie iig mooi te lopen en op te pakken, maar na gas geven bleef het toch nog telkens hangen.. even met het stationair schuifje piellen en het was weer in orde, maargoed nu moet ik dus die carbs ertussen uit gaan halen en schoon latne maken/nakijken....

Loopt de gashandle niet gewoon wat stroef?

Freez

Heelas niet, he bde carbs er inmiddels uit, 1 van de 2 gaskabels is helemaal los gerafeld, dus die ga ik een nieuwe bestellen.. (iemand een adresje..?) en de stationair adjuster, werkt met een draai systeem en een veer die dan dus ronddraait, heeft ook zijn beste tijd gehad, heb hem al in de benzine, cole en remmereiniger gehad, maar hij blijft niet lekker draaien... ook maar vervangne denk ik, anders ga ik me er toch aan ergeren, de rest was gelukkig allemaal in orde volgens mij..

 

Over een kleine week is dit schatje van mij:

Nice, is een SV toch?