MWH: BX.TA.110.IQ.93 - Vouwwagen en updates 2025

Vanavond eindelijk de groene Rover voorzien van de nieuwe ventilatorweerstand. Geen foto gemaakt, maar het zag er net zo uit als de vorige keer. ;) Dit keer ben ik wel iets verder gegaan, ook de blower zelf even losgehaald en schoongemaakt en het interieurfilter vervangen. Dat was hard nodig, die was goed zwart en er lag een aardige lading meuk voor. Ik had van de automaterialenzaak alleen een filter gekregen dat net iets te hoog was, maar een kwartslag gedraaid paste best aardig. Dat vond ik makkelijker dan teruggaan en klagen. :T Stand 1-2-3-4 doen het weer. Heet-koud en de verdeling kon ik vanaf daar niet echt bij helaas. Ik hoop het niet nodig te hebben.

Ook de Panda heeft een nieuw onderdeel, de accu is vervangen. De ene dag op de andere startte hij ineens niet meer. Te lage spanning kan komen door een lekstroom, door de accu zelf of door de dynamo, dat was de kunst om uit te vinden. Spanning gemeten: Iets te laag. Panda aangeduwd (ik kon mijn startkabels even niet vinden en met de Panda is dat toch goed te doen :) ), en daarna nog een keer spanning meten met draaiende motor. Die was flink hoger. De dynamo leek het dus te doen. Rondje snelweg gereden in de hoop dat de accu bijgeladen zou worden, dan zou het een lekstroom zijn. Terug van het rondje was de spanning in de accu zelf alleen maar gedaald... Dus gegokt dat de accu zelf aan zijn einde was gekomen. Nieuwe gehaald, erin gezet en daar doet hij het nu al een paar dagen prima op.

De BX is afgelopen weekend mee geweest naar Andelst, een evenement van EMW. Ik had hem vrijdag al mee naar werk, want vrijdagavond zouden we bij een vriend van me blijven slapen. Eigenlijk was ik van plan om met de Rover naar EMW te gaan, want die groene hebben ze nog nooit gezien en die heeft airco, het zou zaterdag heet worden. Maar mijn vriendin was duidelijk: Als we naar een autoclub gaan wil ik wel met een leuke auto! :eek: Oké dan... En achteraf gezien geef ik haar volledig gelijk. Toen ik vrijdagmiddag van mijn werk weg reed, had ik direct een vakantiegevoel. Waar het met de Rover gewoon een ritje van a naar b geworden zou zijn, was het nu een feestje. Heerlijk, voor dat gevoel heb ik die auto's. :)

Morgen heb ik een barbecue van mijn detacheerder, en een mede-autofanaat heeft me overgehaald om met de Traction te komen. Dan zou hij zijn Alfa Romeo GT (dat jaren '60/'70 model) komen showen. Vooruit dan, dan rijdt dat ding ook nog eens.

@Brent; Dank je! Ik geniet ook heel erg van de afwisseling. En zo'n Pandaatje, snel doen! Nu kan het nog 'voor wênig', hoewel de mooie exemplaren ook aan de prijs kunnen zijn.
 
Het was leuk om je BX eens in het echt te zien. Stiekem wel leuker dan een Rover; alhoewel die meer EMW is waarschijnlijk.
Zoals gezegd staat de BX mooi in de lak!
 
Vorig weekend een tochtje met de Tractionclub gemaakt, een ritje met picknick door Salland. Daarvoor eindelijk de auto maar eens iets beter gewassen, zodat de Hemelvaartzooi er vanaf is. Als een stel echte jandoedels achter elkaar aan gereden dit keer, met 13 auto's. Ook wel eens geinig, dat uitzicht voor en achter je.







Zo lijkt hij bijna zwart. :)


De Panda is vorige week gekeurd. Een lampje van het groot licht deed het niet (Dom, niet gecontroleerd. Maar ik durf ook te beweren dat we die het afgelopen jaar nooit gebruikt hebben). En de schokdempers zijn een adviespuntje. Dat had ik qua gevoel ook wel kunnen gokken, hij deint iets bij flinke drempels. Ach, dan lijkt hij iets minder stoterig, ook wel weer fijn. :p

Volgende week is de BX aan de beurt voor de keuring. En deze week heb ik weer plezier van mijn airco-Rover. :)
 
En ook de BX is in één keer geslaagd voor de keuring, die mag weer twee jaar. Ik realiseerde me pas ineens dat de Panda volgend jaar ook een tweejaarlijkse APK krijgt, wat een oud hok is dat eigenlijk...

En de rode, vierkante hokken van meneer en mevrouw staan fijn voor de deur. :)

Citroën BX 19 GT 1984 & Fiat Panda 1000 CL i.e. 1990 by MilanWH, on Flickr

Zoals gezegd, de Rover staat een paar straten verder, buiten het vergunninggebied, omdat ik liever zicht heb op de BX.
 
@Nico; das ook een tijdsbeeld toch?

On-topic: Goed nieuws over de APKs dus weer! Toch makkelijk die 2-jaarlijkse APK. Scheelt een hoop werk.
 
Poeh, weer even een korte update van alle auto's hier.

BX en Traction zijn in winterslaap. De Traction in zijn vaste garagebox en de BX in zijn vaste schuur in Drenthe.

De Traction had op zijn laatste ritje van het jaar alleen een ietsjes lekke binnenband opgelopen (of eigenlijk had ik dat zelf gedaan bij het handmatig oppompen), dus om te voorkomen dat ik de hele winter elke twee weken naar de garage moet om de band op te pompen, die vervangen. Mijn vriendin was zo lief om op haar vrije dag met de Tractionvelg+band langs de bandenboer te gaan. :cool: Het personeel daar vond het wel apart, zo'n meisje dat met een oldtimervelg in haar Panda aan komt sjouwen.

Met de BX zijn we weliswaar op vakantie geweest (niet ver, Ardennen en Eiffel), maar verder heb ik er schandalig weinig aan gedaan dit jaar. Volgend jaar moet hij echt groot onderhoud krijgen, dan is sowieso de distributie aan de beurt, dus dan móet het. Ik heb wel pogingen gedaan om mijn twee grote aandachtspunten op te lossen, maar beide liepen op niets uit. Die aandachtspunten zijn (je raad het al) de bumpers en de beroerde koude start. Met de bumpers ben ik langs een schadebedrijf hier in de buurt gegaan die ook restauraties doet, ik dacht dat ze daar wel mee zouden denken. Maar nee. "Die bumpers moeten we helemaal glad schuren om weer op kleur te krijgen." No deal. Echt niet. Het moet kunnen met de structuur er nog in, dat heb ik vaker gezien. Met de slechte koude start ben ik bij een motorrevisiebedrijf geweest met de vraag of die wilden kijken naar de (afstelling van de) carburateur, maar die hadden er geen zin in. "Komt ons niet bekend voor, ga maar naar die ene 2CV-specialist hier in de buurt." Tsja, alsof ze daar wat kunnen met een beruchte BX-carburateur. Volgend jaar nieuwe pogingen.




Citroën BX 19 GT 1984 (59-RRX-4) winterstalling by MilanWH, on Flickr

De groene Rover is weg. De werkende airco was fijn deze zomer en de heerlijke 1.8 motor is echt een wereld van verschil met die trage 1.6, maar al met al was het hele pakket toch niet fijn genoeg om mee verder te gaan. Wilde ik deze auto langer houden, dan zou ik weer in flink onderhoud moeten investeren. Maar dan zou ik hem voor mijn eigen gevoel weer langer moeten houden om het 'eruit' te halen. En dan had ik nog steeds een auto die niet in mooie staat is, die een gierende versnellingsbak had en die aan alle kanten ook wat versleten voelde. Het was gewoon een brak ding om te zien en rijden.
Ik heb dus de velgen (van het luxe type) met de nieuwe Michelins die ik erop had laten leggen overgezet op de zwarte, als ook de hoedenplankboxjes en de koelwaterslang (die van de zwarte had ik eens provisorisch gerepareerd). Leren interieur heb ik erin laten zitten, dat is toch altijd heet, of koud, of plakkerig, of glad. Wat een pokkespul is dat. Geen leer meer voor mij voorlopig. En sommigen vonden dat ik ook de spiegelende spiegelkappen had moeten overzetten. Maar die vind ik ook vreselijk lelijk, dus die zijn ook gewoon weg. :T



Daarna is de groene met 50 euro verlies verkocht nadat ik helemaal klaar was met alle gedoe van geïnteresseerden, en hem voor een vaste lage prijs had geadverteerd. Hij rijdt nog rond in Enschede, bij iemand die een goedkoop hok nodig had nadat zijn Opel van €800 het had begeven.

Doei!
49234610251_da382cd26e_c.jpg


Rover 45 1.8 Sterling 2002 (89-HV-XD) by MilanWH, on Flickr

De zwarte Rover stond dus een tijdje geschorst in de stalling waar 's winters de BX staat. Bij het wisselen van de onderdelen kwam ik er al achter dat de accu danig ver was leeggelopen dat hij niet meer startte. Dus voor ik hem ophaalde de stallingseigenaar gevraagd om de accu (die ik er alvast uit had gehaald) even aan de lader te zetten. Dat ging goed, met wat tegenzin kwam hij na een paar maanden stilstand weer tot leven. Bij de eerste tankbeurt startte hij niet meer... Maar dat bleek de minpool te zijn die was losgekomen. En die nooit meer vast te zetten was... Bizar. Nu dus maar iets ertussen geklemd zodat hij blijft zitten.
Inmiddels zijn we 4000 km verder en word ik gestraft voor het verwaarlozen van deze Rover. Hij verbruikt koelvloeistof... Dat kan de inlaatspruitstukpakking zijn of natuurlijk de beruchte koppakking. Zo'n reparatie is die auto niet meer waard... Ik heb er een lek-stop-middeltje in gegooid en sindsdien verbruikt hij wat minder, dus ik kijk wel hoe lang hij het volhoudt en ga intussen rustig rondkijken naar iets anders.

De Panda tenslotte heeft ook weinig aandacht gehad. Mijn vriendin is blijkbaar net zo slecht met onderhoud plannen als ik. Intussen rolt hij wel lekker voort, hoewel we nu in de winter toch meestal de Rover pakken. We kunnen vaak ook carpoolen, dat scheelt.

Wat voor het komende onderhoud van alle auto's wel gaat schelen is een nieuwe ontwikkeling. Binnen de afdeling van de Tractionclub hadden een aantal mannen al langer plannen om samen een afdelingshonk/sleutelplek te zoeken. Dat lijkt nu gelukt, en aangezien er ruimte te over was doe ik mee. Een werkplaats van een dealer die 1,5 jaar geleden is verhuisd staat leeg, en de eigenaar verhuurt het graag aan zo'n bejaard hobbyclubje in plaats van aan een commerciële partij die veel meer drukte geeft. Mijn Traction wordt daar gestald, en er staat een brug om fijn te kunnen sleutelen. In overleg mag ik vast ook de andere auto's wel even op de brug zetten. Voor de huur wordt nu een stichting opgericht. Dat willen we bewust (financieel) los van de club houden, omdat het anders scheve gezichten geeft van mensen die verder wonen en er weinig aan hebben. Vanaf januari zou de huur in gaan. Ik ben benieuwd hoe wij/de stichting alles in gaat regelen.

 
Voor de gein een lijstje met gereden kilometers over 2019, van laatste tank 2018 naar laatste tankbeurt 2019. Vorige jaren reed ik zo'n 25k km per jaar met de Rover, het is duidelijk te zien dat ik dit jaar minder vaak naar mijn ouders ben gereden (dat deed ik voor de restauratie van de Traction) en dat ik wat carpool sinds mijn vriendin en ik in dezelfde stad werken.

Code: 
Rover 45 1.6: 16.760 km (245.416 op de teller)
Rover 45 1.8: ~4.000 km (verkocht met 199k km)
Panda       : 11.243 km  (58.851)
BX          :  3.729 km (123.390)
Traction    :  2.483 km (x13.995)
 
Oké, een heel leuke update dan. Ik kreeg op Flickr (waar ik mijn foto's upload) een berichtje van iemand die zei mijn auto te kennen. Te hebben bezeten zelfs. Het gaat om de Traction, en de bezitsperiode moet ongeveer 1976-1985 zijn geweest. Ook toen nog was de Traction een vrij goedkope auto, oordeel ik aan het feit dat de toenmalige eigenaar destijds student was. Typisch, veel Tractions zijn in de jaren '70 als studentenbak naar Nederland gekomen.

Ik kan alles overtypen, maar het is net zo snel om zijn berichtje hier te plaatsen, waarin ik persoonsgebonden informatie, koetjes en kalfjes even heb verwijderd.

voormalig eigenaar zei:
Mijn eerste Traction (11B ) heb ik in 1972 onder een hooiberg in de Dordogne gevonden. Met valse papieren en een vals kenteken naar Nederland gereden. Bij invoer klopte het chassisnummer natuurlijk niet met de papieren, maar de douanebeambte was zelf een Tractionfanaat en heeft meteen het bijbehorende chassisnummer in het chassis geslagen. Opgelost! Kenteken na invoer was 93-DV-47.
Omdat ik de BL een leuker model vond, ben ik overgestapt. Het zal ongeveer 1976 zijn geweest dat ik jouw auto kocht in Nederland. Motorblok indertijd vervangen door het blok van een ID en dat gereviseerd, samen met een goede vriend. Als student had ik natuurlijk geen rooie cent om hem serieus op te knappen, ik was allang blij als hij reed. Zeker de silenceblocks waren aan vervanging toe. Bekabeling vernieuwd, in 1979 heeft hij dienst gedaan als onze trouwauto. Als bijbaantje reed ik er trouwens ook trouwerijen voor anderen mee.
De auto heeft Frankrijk voor de tweede maal bezocht, toen we er mee op vakantie gingen, sans problèmes... Natuurlijk was ik lid van de Tractionclub. Veel leuke meetings en vooral veel handige tips!
Ik heb de auto verkocht omstreeks 1985, toen ik als dierenarts werkte. Ik had de garage nodig om mijn praktijkauto met medicijnen en zo ´s nachts te stallen. Nog steeds spijt van, na al die jaren.
Ik wens je veel plezierige kilometers met de 99-76-UT !!!
Klik om te vergroten...

Briljant om zo op de digitale snelweg historie van je auto te weten te komen, zonder er bewust naar op zoek te zijn. Natuurlijk heb ik even gepolst of hij nog meer eigenaren, voor of na hem kende, maar dat bleek niet zo te zijn. Ook heb ik gepoogd eens te ontmoeten, maar aangezien de beste man in Zuid-Europa vertoeft bleek dat geen haalbare kaart.

Ook stuurde hij enkele foto's mee.








49347027092_e2e74f4000_c.jpg

49346815331_93f86490fe_c.jpg



49346352908_fe69b94390_c.jpg

49346815116_f6b01e294e_c.jpg


 
Gaaf, man!!
Zo hoop ik ooit nog eens een vorige eigenaar van ergens jaren '70 of '80 te treffen, die mijn e21 heeft gehad. Zo cool dat jij dat hebt nu!!
 
Wauw wat gaaf zeg! Hier hoop ik ook nog steeds op bij mijn Kever :)

Als de beste man weer eens in Nederland is, moet ie de Traction echt weer eens zien!
 
Haha, de uitnodiging staat Barri, we'll see.

Als ik tijd en geld teveel zou hebben, zou ik zeker 'even' bij hem langs gaan, na een goede preparatie van de Traks. Maar voor een geintripje vind ik 2000 km enkele reis toch wel ver met de Traction uwbuurman. ;) Dat is vier dagen rijden... Halverwege zou ik wel bij familie langs kunnen gaan. Dat staat eerst nog op de planning, maar dat is er al niet van gekomen omdat ik dat nu nog te ver vind. Eerst nog even wat zelf sleutelen en vertrouwen bouwen.
 
Nouja... je bent vorig jaar al naar Noord-Frankrijk geweest toch? Van te voren even na (laten) lopen en zorgen dat je vloeistoffen meeneemt. Bij een oude auto kan je nog nadenken over een extra set bougies. Je hebt in 30 graden al eens de Ardennen gereden en dat ging ook prima. Dan is kalm aan over de peage en een beetje route national geen probleem. Heb je ook al eens file verkeer meegemaakt?
Ik sleep altijd het een en ander aan vloeistoffen en gereedschap mee. Op soms een beetje extra olie na eigenlijk nooit nodig. En zeker met de oude LT bus heb ik al heel wat verre ritten gemaakt.
 
Dat is zo, er is onderweg nog nooit iets bijzonders gebeurd in de ruim 3000 km die ik gereden heb, dus waarom zou dat de volgende 5000 km wel zo zijn. Nou ja, een keer een losgeschoten koppelingspedaal en hij remt nog steeds scheef, maar dat is natuurlijk vrij simpel te fiksen. :T

Via de club kan ik prima achterhalen wat de kritische onderdelen zijn om mee te nemen op zo'n tocht, daar is genoeg ervaring mee. En dan onderweg af en toe een garagist lief vragen of ik even de brug mag gebruiken om e.e.a. door te smeren (veel punten moeten elke 1000 km een likje vet hebben). Het kan zomaar prima gaan.

Blijft alleen het puntje van tijd en geld over. ;) Er staan al wat autovakantieplannen dit jaar, dan nog een 'normale' vakantie met mijn vriendin en dan zijn mijn dagen aardig op. En nee, mijn vriendin ga ik daar niet in mee krijgen. Die vind de paar daagjes met Hemelvaart meer dan zat. En ten slotte trekt Spanje me eigenlijk totaal niet... Dan blijf ik halverwege wel hangen bij familie in Zuid-Frankrijk. Dat staat wél zeker op de to-do-list om een keer met de Traction te doen, maar ik denk niet dat dat dit jaar lukt.
 
Wat ontzettend tof dit! Echt geweldig om zo een paar hele mooie puzzelstukjes in je schoot geworpen te krijgen. En dan ook nog al die leuke foto's. (y).
 
Leuk dat jullie meegenieten. Ik gun iedereen zo'n verrassing. :)

Ik vraag me nu wel af wanneer de ID-motor waar deze man het over heeft er weer uit is gehaald. Schijnbaar wilde iemand de auto toch ooit iets origineler hebben. Maar aan de staat waar mijn vader hem in kocht zou je dat weer niet denken... :confused: Mysteries.

Van (~1980)

Citroën Traction Avant 11BL 1951 (99-76-UT) in 1980 by MilanWH, on Flickr

Via (2013)

Citroën Traction Avant by timvanessen, on Flickr

Naar (2018)

Citroën 11BL Traction Avant 1951 (99-76-UT) by MilanWH, on Flickr
 
Best bijzonder ook dat bijvoorbeeld de buitenspiegels en knipperlichten ineens op een andere plek zitten.
 
Oog voor detail, leuk. Dat had ik kunnen verwachten van een fotograaf. :)

De spiegels zitten geklemd op de deurrand, die kunnen dus makkelijk verplaatst worden. Ik zie ook drie verschillende modellen zijspiegel, maar dat is dus makkelijk te wisselen. Vaak gebeurt dat wisselen wanneer er genoeg frustratie is opgebouwd omdat die spiegel elke keer naar binnen klapt als je de deur dicht gooit. :T Dan hoop je dat een andere het wat beter doet, tegen beter weten in...
Bij het monteren moet je uiteraard heel goed opletten dat je niets beschadigt en dat hij wel tussen de deur past wanneer je hem dicht gooit... Ook wil hij nog wel ietsjes los raken waarna je dus alsnog wat beschadigt. Niet ideaal. Een alternatief is een spiegel die je achter de deurklink monteert. Die zijn stabieler. Maar daar moet ik nog eens een goede van tegenkomen, want de imitatie die makkelijk te vinden is vind ik wel erg dunnetjes en goedkoop ogen en is volgens mij geen lang leven beschoren.

Knipperlichten aan de voorzijde kreeg de Traction volgens mij pas bij de facelift van 1952 (met de vierkante kofferklep). Daarvoor moest men het doen met de lichten aan de B- of C-stijl, die in theorie denk ik van voor en achter zichtbaar moesten zijn. Omdat het later wel vooraan verplicht werd in de meeste landen, zijn Tractions van voor die tijd van allerlei verschillende knipperlichten voorzien. Deze Traction had in de jaren '80 universele lichtjes die lijken op die van een 2CV, ergens in de tussentijd heeft iemand er de knipperlichten van na 1952 op gezet.
 
Ook de bumpers zijn iets luxer geworden.

Maar erg sjiek om zo de geschiedenis een beetje bij beetje bij elkaar te kunnen sprokkelen!

Gr Jeroen
 
Haha, goed dat jullie opletten. Ik had het zelf nog niet eens zo goed bestudeerd. :D

De bumpers zullen in de tussentijd wel eens verchroomd zijn, en er zijn inderdaad rozetten op gezet. Ik heb getwijfeld of ik die er weer op wilde hebben, maar een beetje bling is wel oké.

Of de ruitenwissers links of rechts staan is persoonlijke voorkeur, ligt er maar net aan wanneer je het knopje om zet. Een neutrale stand bestond toen nog niet. :) Dat ze nu links én rechts zitten is wel een eigen knutselwerkje geweest. Normaal gesproken hangt er altijd een ruitenwisser in je zicht, nu is dat een stuk minder. En het staat wel lekker typisch. :)
 
Wat tof, Milan! Heerlijk om die oude foto's te zien. Een flinke tocht ermee naar Spanje maken kan leuk zijn, maar neem aan dat de beste man nog weleens naar Nederland zal komen voor familie en zo, misschien kun je de Traction Avant dan een keer laten zien. Kun je op eigen gelegenheid een keer die rit naar Zuid-Frankrijk maken. :)
 
Ik roep al jaren dat die Rover van me het veld gaat ruimen. Het was tenslotte een lekker goedkoop hok waarvan ik hoopte dat hij mijn eerste jaar als werkzame burger zou overleven. Dat heeft hij ruim gered, ook met dank aan het veel te dure onderhoud dat ik er direct aan heb laten doen bij een specialist. Of dat achteraf gezien helemaal handig was weet ik niet... Maar goed, we zijn ruim drie jaar en 70k km verder en het ding rolt nog steeds, ondanks dat ik er het afgelopen jaar niets aan gedaan heb. Nou ja, een paar nieuwe (ook veel te dure) banden alleen, die ik over hield van de tijdelijke Rover. En eigenlijk is het ook wel een fijn ding. Maar de minpunten die hij vanaf het begin al had blijven staan:

- De motor houdt al niet over, en door de angst voor koppakkingen belast ik hem niet voluit. Al met al rijd ik als een bejaarde.
- De airco werkt niet. Achteraf gezien had ik die ook gewoon in het begin moeten fiksen.
- De optisch mindere staat. De lak zit onder de krassen en butsen, de hemel- en deurbekleding laat los. En hij is zwart.
- Je merkt aan alles dat de basis van de auto echt jaren '90 is. De stijl bevalt me wel, maar iets meer 'moderne' luxe en iets minder motorgeluid mag wel.

Ergens op deze pagina had ik al vermeld dat hij nu echt kvs begint te verbruiken en flinke witte wolken produceerde, duidend op een lekke koppakking. Onder het mom van 'een auto die toch al niets waard is kan je ook niet verprutsen' heb ik er een lekstopmiddel bij gegooid. Het duurde twee weken voor het volledig werkte, maar daarna heeft hij geen drup kvs meer verloren. *klopt af* :cool: Toch is het vertrouwen nu wel flink gedaald. Ook komt de apk er weer aan. Ik verwacht niets, maar het is toch altijd een spannend momentje bij een oudere auto. Reden om nu toch eens serieus te gaan kijken naar een opvolger.

Ik houd al een paar weken een shortlist bij. Enkele auto's die erop stonden zijn alweer verkocht voor ik serieus werd, het heeft bij mij altijd wat meer tijd nodig om te rijpen. Hoewel mijn meeste auto's juist in een opwelling gekocht zijn... Anyway, ik had een behoorlijk serieuze kandidaat waar ik morgen naar wilde kijken. Tot ik er net achter kwam dat ik een fout in mijn snelle kosteninschatting had gemaakt. Die LPG-auto scheelde minder dan ik dacht met benzine. Dus nu gaan de opties weer open... o_O
 
Dat ging snel. Toen de opties weer open lagen kwam ineens die ene optie die ik al eerder af had gestreept terug. En hoe. Vandaag ruim 600 km gereden voor een proefrit. Als je daarbij optelt dat ik in Enschede woon, kun je met grote waarschijnlijkheid concluderen dat ik niet in Nederland ben gebleven. ;) Wordt vervolgd.
 
Nou, kom op met de ontknoping! Het moet wel iets bijzonders zijn, als je het van 600km ver weg haalt.
 
^^ het kan ook 2x 300 kilometer (heen en terug dus) zijn.. ;)

Het zal geen zwart gekleurd voertuig zijn, lijkt mij.
 
2x juist Durashift. Een overnachting ging me te ver. :T Ik was al goed gaar na die 600km, want heen grotendeels binnendoor (was sneller) en terug deels in het donker (maar wel omweg genomen om grotere wegen te nemen).

Sommigen zouden nu alles online gooien juist om anderen mee te laten denken. Prima, maar ik niet. Ik vind het juist prettiger om het zelf zo veel mogelijk uit te zoeken zonder 'bemoeienis' van anderen. Dus jullie horen pas meer wanneer ik meer vast heb liggen voor het verdere proces. :)
 
Ben erg benieuwd wat het is geworden! Om maar een gokje te doen, mijn mobile.de-brein staat standaard in Brilliance-modus, dus wie weet. :)
 
Wat een tof zijn die oude foto's van de Traction, leuk dat zo'n oud-eigenaar dan toch de moeite doet om het met je te delen. :T

Ik ben heel benieuwd wat je nieuwe aanwinst gaat zijn, ik ga het zeker volgen!
 
Jaja, ik heb nog niet zo veel om te showen... Maar hint: Ik heb morgen vrij genomen. ;)

Dan nog maar een fotootje van de Rover van vorige week, met de Sterling-velgen van de groene (want daar had ik net nieuwe banden op laten leggen). Dat zijn zomerbandjes en gezien de winter tot nu toe is dat geen probleem geweest. Ook in Duitsland had ik geen problemen voorzien. Maar geloof het of niet: Winterberg maakt zijn naam waar. Zo'n 10 kilometer er omheen was het wit. En dan bedoel ik niet alleen de opgespoten zooi op de pistes, ook in de bossen en langs de wegen. Op de terugweg ben ik als braaf burger dus maar omgereden, om niet nog een keer in overtreding te zijn.

 
Ik moet nog tijd vinden/maken voor een verhaaltje. Maar hiermee zouden jullie er wel moeten kunnen komen.

49538675526_16d2db5f32_c.jpg
 
Linea stond niet zo lang geleden ook "gewoon" in Nederland te koop, maar een uit Duitsland is ook leuk natuurlijk :)
 
Zoals verwacht hebben jullie het helemaal goed. Met 11 stuks op kenteken in Nederland nóg exclusiever dan in Duitsland, natuurlijk omdat het model hier nieuw nooit geleverd is. Die ene die in Nederland te koop staat/stond heb ik ook gezien. Maar ik val niet zozeer voor een model, als wel voor een uitvoering. Die ene in Nederland was blauw met een zwart interieur. Dan is het gewoon een auto. Alle andere die ik te koop heb zien staan waren ook gewoon een auto. Maar dit exemplaar had voor mij de x-factor. Waarom precies, dat volgt nog. Daar heb ik ook niet echt goede foto's van, aangezien ik vergeten ben om de foto's uit de advertentie op te slaan...

Hij staat nu bij iemand van de Tractionclub op het terrein, aangezien ik zelf geen ruimte heb om een auto zonder kenteken kwijt te kunnen. Komende vrijdag naar de RDW. En in de tussentijd alvast die BPM-aangifte zien uit te pluizen. Dat wordt een interessante uitdaging voor een model dat hier nooit geleverd is en waarvan allerlei gegevens over prijzen dus niet zomaar voorhanden zijn.

Een uitgebreidere uiteenzetting hoe ik hier terecht ben gekomen (na een vrij gevarieerde shortlist gehad te hebben) volgt nog, daar heb ik vandaag geen tijd meer voor.

Vooruit, nog één plaatje alvast dan. Op dezelfde plek als de Rover hierboven. Inmiddels was er nog wat meer sneeuw gevallen, maar de wegen waren mooi schoon en de Sprinter stond op vierseizoenenbanden, dus ik ben gewoon lekker binnendoor gereden. Scheelt weer kilometers op de gehuurde oprijwagen, en is leuker rijden.


rzasa zei:
Ik zat aan een Citroën C-triomphe te denken, zo'n C4 sedan. We gaan het zien!
Klik om te vergroten...
Die blijft ook leuk inderdaad. Maar daarvoor moet je echt naar Zuid-Europa, dat is wat minder makkelijk zomaar tussendoor te regelen en daarbij al snel duurder om hier te krijgen. Bovendien val ik zoals ik hierboven zeg op uitvoeringen. De juiste zien tegen te komen op zo'n afstand is lastig. Ook is die toch weer een stukje kostbaarder in vaste lasten. Genoeg redenen om die optie toch maar terzijde te schuiven.
 
Leuke aankoop Milan! Benieuwd naar welke uitvoering je hebt gevonden. Kleur staat hem alvast goed.
Soms kom je de C-triomphe ook in Duitsland tegen. Laatst stonden er nog twee te koop.
 
Oh joh, heb ik niet op zitten letten. Nou ja. De C4 had toch niet op de oprijwagen gemogen, dus dan houdt het op hè. :T
 
Kleur en wielen zijn goed. Ik gok op een beige alcantara interieur! Welke motor is het eigenlijk? Ik zie veel dieseltjes te koop in Duitsland, maar gezien de posts in dit topic is het een 1.4 op lpg?
 
Meestal zijn kleine sedans niet zo mooi, maar deze vind ik goed in verhouding. En je rijdt nog exclusief ook!(y)
 
Vwb de BPM: afhankelijk van het bouwjaar wordt de BPM op de autoprijs of op de uitstoot gebaseerd. Hier vind je prijslijsten van de Linea: <https://www.auto-preisliste.de/download-preislisten-aller-marken/category/1553-fiat-linea-110-2007>
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan