MWH: BX.TA.110.IQ.93 - Vouwwagen en updates 2025
- Onderwerp starter MWH
- Startdatum
A
Anoniem
Guest
Gefeliciteerd (nog) met de jarige Fiat. :T
A
Anoniem
Guest
Ook van mij gefeliciteerd! Blijft absoluut een superleuke auto zo'n Panda. Heb er eerlijk gezegd nooit in gezeten of gereden. Maar van wat ik hoor en lees is het dus nog behoorlijk comfortabel.
Lekker blijven rijden dus!
Lekker blijven rijden dus!
MWH
Kilometervreter
@uwbuurman: Gek genoeg heb ik dat beeld bij de AX nog niet echt. Terwijl er flink minder op kenteken staan dan van de BX... Ik moet toch maar eens foto's gaan nemen als ik ze zie.
@Brent: Dank je!
@Micha: Interesse? Ik heb nog genoeg ruimte bij de BX in principe... Maar ik ga er niet voor betalen, en ik denk dat mrs. MWH dat ook niet gaat doen. Die is veel te nuchter om een auto op te slaan waar je niet mee rijdt...
En dat modernere, merk je dat ook met rijden? Jij hebt ook recentere Panda's gehad tenslotte. Ik heb geen idee hoe zo'n 'echt oude' voelt.
@omniradius: Uit mijn lofzang voor het comfort van de AX leid jij af dat de Panda comfortabel is? Ik zou eerder het tegenovergestelde verwachten. Ik rijd te weinig in de Panda om er echt over te kunnen oordelen. Vind het eigenlijk nog steeds een gemiste kans dat we die eerste zomer niet direct naar Italië zijn gegaan met het ding. Maar goed, misschien was ik totaal gebroken geweest en had ik er dan óók spijt van gehad. Met de BX was ook leuk.
Nog een kleine Traction-update dan. Een miniklusje gedaan dat al veel langer op de to-do-list stond. Gele lampen geplaatst! Het staat wel echt beter in die grote koplampen, die gele gloed. In het donker zie je waarschijnlijk geen hand voor ogen, maar dat zal met wit niet veel beter zijn. En in het donker rijden doe je toch niet voor je plezier, dus praktisch nooit.
Vanuit deze hoek zie je het als volledig geel, maar onder andere zichthoeken zie je mooi het gele bolletje over de concave spiegel glijden. Ik vind het leuk.
@Brent: Dank je!
@Micha: Interesse?
Ik heb nog genoeg ruimte bij de BX in principe... Maar ik ga er niet voor betalen, en ik denk dat mrs. MWH dat ook niet gaat doen. Die is veel te nuchter om een auto op te slaan waar je niet mee rijdt... En dat modernere, merk je dat ook met rijden? Jij hebt ook recentere Panda's gehad tenslotte. Ik heb geen idee hoe zo'n 'echt oude' voelt.
@omniradius: Uit mijn lofzang voor het comfort van de AX leid jij af dat de Panda comfortabel is? Ik zou eerder het tegenovergestelde verwachten.
Ik rijd te weinig in de Panda om er echt over te kunnen oordelen. Vind het eigenlijk nog steeds een gemiste kans dat we die eerste zomer niet direct naar Italië zijn gegaan met het ding. Maar goed, misschien was ik totaal gebroken geweest en had ik er dan óók spijt van gehad. Met de BX was ook leuk. Nog een kleine Traction-update dan. Een miniklusje gedaan dat al veel langer op de to-do-list stond. Gele lampen geplaatst! Het staat wel echt beter in die grote koplampen, die gele gloed. In het donker zie je waarschijnlijk geen hand voor ogen, maar dat zal met wit niet veel beter zijn. En in het donker rijden doe je toch niet voor je plezier, dus praktisch nooit.
Vanuit deze hoek zie je het als volledig geel, maar onder andere zichthoeken zie je mooi het gele bolletje over de concave spiegel glijden. Ik vind het leuk.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Gefeliciteerd met de PandAPK, wat heb je alles bij elkaar toch een fijn wagenpark zo.
MWH
Kilometervreter
Ik had me echt voorgenomen om meer te updaten met kleinere zaken. Maar ik lardeer berichten wel graag met foto's, en als ik dan (weer eens) een achterstand heb met uploaden (wat natuurlijk echt niet anders dan chronologisch kan) zit je toch weer te wachten...
Groot punt nummer 1 in elk geval: De Panda is nu echt te koop. Ik ga niet de beslissing nemen om dat ding bij de BX te stallen voor betere tijden. Je kan niet alles houden. Eén niet rijdende auto is al erg genoeg. En gelukkig is mijn vriendin daar verstandiger in dan ik. Gezien hoe lang forummer Michiels perfecte ombouw te koop stond verwacht ik geen stormloop, we zien wel hoe lang het duurt.
De opvolger is al wel binnen, afgelopen donderdag opgehaald. En vrijdag vanaf Enschede retour Deventer, zaterdag retour Amersfoort, vandaag retour Almere. Die maakt nu al flink kilometers. Ik houd alleen nog wel even voor me wat het is, tot ik betere foto's heb.
Wel had ik bijna een andere rode 1990 stadsauto gekocht. Deze 205 die ik jaren geleden had gespot en die ik toen al geweldig vond. Nu stond hij te koop met gebreken en bijna geen apk, maar met allerlei groot onderhoud recent uitgevoerd en de onderdelen voor de apk er al bij. Voor wisselgeld. Een (donker)rode vijfdeurs 205 met deze wieldoppen wil ik echt nog eens hebben. Maar gelukkig overheerste mijn verstandige zijde lang genoeg, toen ik wilde reageren na een paar dagen bleek hij al weg.
Zoals gezegd, de BX staat dus stil. Niet noodgedwongen, gewoon geen gelegenheid gezien om hem dit rare jaar uit de stalling te trekken, bij gebrek aan evenementen, langere zomervakantie en natuurlijk parkeerplek bij huis... Gisteren ben ik er wel even langs gegaan om hem een aai te geven. En om alle draaiende delen even te verzetten. Bandjes stukje verzet en de motor een paar slagen gedraaid. De accu lijkt wel echt overleden. Mag ook, na minimaal 9 jaar, een paar keer ontladen en 8 winterstallingen zonder druppellader. Volgende lente dus een nieuwe meenemen.
Maar nu de grote foto-update waardoor alles in de war was. Net als drie jaar geleden ben ik met vrienden een weekje naar Tsjechië gereden met oude Skoda's, om daar Skoda-dingen te doen. Wat versta je daaronder? Ik zal een verslag van dag tot dag geven. Ik plaats maar een paar foto's hier, voor de rest moet je even doorklikken naar het foto-album.
1. Ik word opgehaald bij een carpoolplek hier in de buurt, aangezien ik het verst richting oosten woon. Zonder aanhanger dit keer, maar met een auto meer. Ik heb de hele dag bijrijder gespeeld, dus alle gelegenheid voor wat foto's.
En we overnachtten bij een lekker Oostblokkerig appartement-hotel, want de locatie in CZ is iets verder dan twee jaar terug en met 85 km/h op de Autobahn duurt de trip nog best lang.
Škoda 120L 1983 (09-ZVV-8) & 120LS 1986 (RD-50-HV) & 120L 1982 (20-NVK-8) by MilanWH, on Flickr
2. Nu echt op naar CZ. In Oost-Duitsland hebben we echter nog een tussenstop bij een Skoda/Oostblok-specialist. Even zooi kijken. Qua onderdelen had hij weinig liggen op deze locatie en hij vroeg aardige prijzen. Verder dan maar.
Voor de blauwe Skoda was het de eerste keer in CZ sinds hij daarvandaan geëxporteerd werd. De rode was er ook al heel lang niet geweest, als het ooit al was na productie... De eerste Tsjechische spot dan, gelukkig zonder auto-pech bereikt. :T
Onze uitvalsbasis voor een week was een huis dat bestond uit drie appartementen, en belangrijker, een dubbele garage. Een beetje overkill voor vier man dus, maar voor Nederlandse begrippen is CZ nog altijd niet duur, en zo wisten we zeker dat de garage voor onszelf was. De laatste auto mocht op de oprit van de buurman.
Om er te komen was nog even een dingetje trouwens. Hellingspercentages stonden er niet, maar wat een vreselijke klimmetjes in dit dorp. Echt een berg-/skidorp. Een video volgt nog eens, wanneer één van de reisgenoten daar tijd voor heeft.
3. Eerste dag ter plekke. We gingen even een ritje maken in de buurt. En geluk dat we hadden! Dit is wel de dag die onze vakantie heeft gemaakt, hiervoor ga je ter plaatse. Op een landweggetje komen we langs wat schuren, waar we plots een Skoda Rapid zien rijden. De man stopt, kijkt, en rijdt verder. Die móeten we volgen. We komen uit bij een andere schuur, waarin en -omheen een stel andere Skoda's blijkt te staan. We mochten kijken, we mochten onderdelen kopen, we kregen onderdelen van zijn slopers en we hebben nog steeds contact met de vreselijk vriendelijke en open man. Hij reed net de Rapid van de ene naar de andere schuur, als we een minuut eerder of later waren geweest hadden we hem gemist. Bizar...
En onderweg kwamen we ook mijn favoriet nog tegen, een 1203. De man leek niets van onze aandacht te begrijpen. Heerlijk.
4. De volgende dag hadden we wel een doel: Op naar Praag. Een vignet gekocht en de snelweg op. Bizar hoeveel reacties je krijgt met een rijtje Skoda’s in Tsjechië. Elke paar minuten krijg je wel een toeter, lichtsignaal, duim of alarmlicht als compliment te verwerken.
Hoe dan ook, mijn reisgenoten hadden contact gezocht met een handelaar die veel Skoda-spul op de lokale marktplaats had staan, en we mochten ter plekke door zijn inventaris neuzen. Zijn voorraad lag in een oude garagebox, lekker rommelig sfeertje er omheen.
Toen we terugkwamen van geld pinnen stond er nog een prachtige vroege 120LS bij de auto’s geparkeerd. Een garage-buurman had ze zien staan en wilde graag zijn auto showen. Hij sprak nauwelijks een woord over de grens, maar via een latere facebookpost in een groep kwamen we erachter dat hij helemaal enthousiast en blij was geworden van die gekke Hollanders. Mooi.
Onderweg ook genoeg gezien natuurlijk.
5. Weer op pad, dit keer naar een paar winkels met veel oude voorraad. Tips die mijn reisgenoten gekregen hadden van andere Skoda-gekke CZ-bezoekers. Ook nu onderweg weer veel gezien.
‘s Avonds nog even op de lokale verkoopsite gekeken, want één van ons zocht nog een specifieke tankdop. Die bleek een oud mannetje nog wel te hebben, en dat lag nog aardig op de route ook. Dus erlangs! Eenmaal ter plaatse bleek hij ook nog een heel bijzonder knipperlichtrelais te hebben wat een andere vriend van me zocht. Voor 2 euro geloof ik weer een holy grail bemachtigd.
6. Wéér naar Praag. Maar nu voor de cultuur. We reden samen met een lokale Skoda-vriend erheen, en hij had aangeboden zijn moeder een rondleiding te laten verzorgen. Die doet dat beroepsmatig, maar had nu al maanden niets te doen gehad en was er wel aan toe. Dat was te merken, het hield niet op. Maar zelfs degenen onder ons die al veel vaker in Praag geweest waren hebben nu allerlei nieuwe dingen gezien en geleerd. Erg leuk en luxe, zo’n privétour.
En wat ook heel fijn was: Het was rustig! Waar je normaal over de koppen kan lopen op de Karelsbrug of in het Gouden Straatje, konden we nu breeduit alle tijd nemen. Pluspunt voor de Coronatijd. Daar merkte je verder trouwens weinig van, geen mondkapje gezien de hele week. Zoals de verhuurder van ons huis zei: “Corona no problem here!” Oké dan…
7. Na al die cultuur waren we hard toe aan meer oud metaal. We hadden afgesproken met een Skoda-vriend, die een vertaler mee zou brengen omdat hij zelf niet goed Engels of Duits spreekt. Alleen die vertaler bleek nog een veel grotere Skoda-gek te zijn, die ons eerst naar een verfwinkel bracht omdat we nog een paar specifieke Skoda-kleuren nodig hadden, daarna naar een winkel met oude Skoda-elektronica (die helaas dicht was), en dan naar een automaterialenzaak waar we in het magazijn tussen de incourante voorraad mochten neuzen en leuke dingen vonden. Met zo’n lokale praatjesmaker kom je nog eens ergens…
We waren alleen even de weg kwijt.
Daarna kwam het hoogtepunt, we mochten zijn auto’s zien. We werden de binnenplaats van een ietwat vervallen complex opgeleid, waar een lading nieuwe en oude auto’s en vrachtauto’s stond te verpieteren. Achter het complex stond nog meer. Interessant om te zien. Enkele auto’s die daar buiten stonden zijn toch al flink interessant geworden… En juist daarom heeft hij ons op het hart gedrukt geen foto’s daarvan te publiceren. Dus ik heb alleen foto’s van de auto’s buiten zijn collectie geüpload, maar dat is ook al flink wat.
Binnen in enkele ruimtes in het complex stonden zijn nóg leukere auto’s, maar helaas dus geen publieke foto’s daarvan.
8. Even een dagje rustig aan. Beetje rond huis met de auto’s klooien, terrasje pakken, en vooruit, nog een tankdop halen van een online advertentie.
9. De terugreis begint. Onze van-schuur-naar-schuur rijdende Rapid-vriend van dag 3 kwam ons uitzwaaien met zijn S100.
Dan nog wat spots en fotootjes onderweg, en dat was hem alweer…
Kijk vooral in het album voor veel meer foto’s en spots van deze vakantie.
Nu deze horde is genomen kan ik weer langzaam naar foto’s en verhalen van mijn eigen auto’s toe.
Groot punt nummer 1 in elk geval: De Panda is nu echt te koop.
Ik ga niet de beslissing nemen om dat ding bij de BX te stallen voor betere tijden. Je kan niet alles houden. Eén niet rijdende auto is al erg genoeg. En gelukkig is mijn vriendin daar verstandiger in dan ik. Gezien hoe lang forummer Michiels perfecte ombouw te koop stond verwacht ik geen stormloop, we zien wel hoe lang het duurt. De opvolger is al wel binnen, afgelopen donderdag opgehaald. En vrijdag vanaf Enschede retour Deventer, zaterdag retour Amersfoort, vandaag retour Almere. Die maakt nu al flink kilometers. Ik houd alleen nog wel even voor me wat het is, tot ik betere foto's heb.
Wel had ik bijna een andere rode 1990 stadsauto gekocht. Deze 205 die ik jaren geleden had gespot en die ik toen al geweldig vond. Nu stond hij te koop met gebreken en bijna geen apk, maar met allerlei groot onderhoud recent uitgevoerd en de onderdelen voor de apk er al bij. Voor wisselgeld. Een (donker)rode vijfdeurs 205 met deze wieldoppen wil ik echt nog eens hebben. Maar gelukkig overheerste mijn verstandige zijde lang genoeg, toen ik wilde reageren na een paar dagen bleek hij al weg.
Zoals gezegd, de BX staat dus stil. Niet noodgedwongen, gewoon geen gelegenheid gezien om hem dit rare jaar uit de stalling te trekken, bij gebrek aan evenementen, langere zomervakantie en natuurlijk parkeerplek bij huis... Gisteren ben ik er wel even langs gegaan om hem een aai te geven. En om alle draaiende delen even te verzetten. Bandjes stukje verzet en de motor een paar slagen gedraaid. De accu lijkt wel echt overleden. Mag ook, na minimaal 9 jaar, een paar keer ontladen en 8 winterstallingen zonder druppellader. Volgende lente dus een nieuwe meenemen.
Maar nu de grote foto-update waardoor alles in de war was. Net als drie jaar geleden ben ik met vrienden een weekje naar Tsjechië gereden met oude Skoda's, om daar Skoda-dingen te doen. Wat versta je daaronder? Ik zal een verslag van dag tot dag geven. Ik plaats maar een paar foto's hier, voor de rest moet je even doorklikken naar het foto-album.
1. Ik word opgehaald bij een carpoolplek hier in de buurt, aangezien ik het verst richting oosten woon. Zonder aanhanger dit keer, maar met een auto meer. Ik heb de hele dag bijrijder gespeeld, dus alle gelegenheid voor wat foto's.
En we overnachtten bij een lekker Oostblokkerig appartement-hotel, want de locatie in CZ is iets verder dan twee jaar terug en met 85 km/h op de Autobahn duurt de trip nog best lang.
Škoda 120L 1983 (09-ZVV-8) & 120LS 1986 (RD-50-HV) & 120L 1982 (20-NVK-8) by MilanWH, on Flickr
2. Nu echt op naar CZ. In Oost-Duitsland hebben we echter nog een tussenstop bij een Skoda/Oostblok-specialist. Even zooi kijken. Qua onderdelen had hij weinig liggen op deze locatie en hij vroeg aardige prijzen. Verder dan maar.
Voor de blauwe Skoda was het de eerste keer in CZ sinds hij daarvandaan geëxporteerd werd. De rode was er ook al heel lang niet geweest, als het ooit al was na productie... De eerste Tsjechische spot dan, gelukkig zonder auto-pech bereikt. :T
Onze uitvalsbasis voor een week was een huis dat bestond uit drie appartementen, en belangrijker, een dubbele garage. Een beetje overkill voor vier man dus, maar voor Nederlandse begrippen is CZ nog altijd niet duur, en zo wisten we zeker dat de garage voor onszelf was. De laatste auto mocht op de oprit van de buurman.
Om er te komen was nog even een dingetje trouwens. Hellingspercentages stonden er niet, maar wat een vreselijke klimmetjes in dit dorp. Echt een berg-/skidorp. Een video volgt nog eens, wanneer één van de reisgenoten daar tijd voor heeft.
3. Eerste dag ter plekke. We gingen even een ritje maken in de buurt. En geluk dat we hadden! Dit is wel de dag die onze vakantie heeft gemaakt, hiervoor ga je ter plaatse. Op een landweggetje komen we langs wat schuren, waar we plots een Skoda Rapid zien rijden. De man stopt, kijkt, en rijdt verder. Die móeten we volgen. We komen uit bij een andere schuur, waarin en -omheen een stel andere Skoda's blijkt te staan. We mochten kijken, we mochten onderdelen kopen, we kregen onderdelen van zijn slopers en we hebben nog steeds contact met de vreselijk vriendelijke en open man. Hij reed net de Rapid van de ene naar de andere schuur, als we een minuut eerder of later waren geweest hadden we hem gemist. Bizar...
En onderweg kwamen we ook mijn favoriet nog tegen, een 1203. De man leek niets van onze aandacht te begrijpen. Heerlijk.
4. De volgende dag hadden we wel een doel: Op naar Praag. Een vignet gekocht en de snelweg op. Bizar hoeveel reacties je krijgt met een rijtje Skoda’s in Tsjechië. Elke paar minuten krijg je wel een toeter, lichtsignaal, duim of alarmlicht als compliment te verwerken.
Hoe dan ook, mijn reisgenoten hadden contact gezocht met een handelaar die veel Skoda-spul op de lokale marktplaats had staan, en we mochten ter plekke door zijn inventaris neuzen. Zijn voorraad lag in een oude garagebox, lekker rommelig sfeertje er omheen.
Toen we terugkwamen van geld pinnen stond er nog een prachtige vroege 120LS bij de auto’s geparkeerd. Een garage-buurman had ze zien staan en wilde graag zijn auto showen. Hij sprak nauwelijks een woord over de grens, maar via een latere facebookpost in een groep kwamen we erachter dat hij helemaal enthousiast en blij was geworden van die gekke Hollanders. Mooi.
Onderweg ook genoeg gezien natuurlijk.
5. Weer op pad, dit keer naar een paar winkels met veel oude voorraad. Tips die mijn reisgenoten gekregen hadden van andere Skoda-gekke CZ-bezoekers. Ook nu onderweg weer veel gezien.
‘s Avonds nog even op de lokale verkoopsite gekeken, want één van ons zocht nog een specifieke tankdop. Die bleek een oud mannetje nog wel te hebben, en dat lag nog aardig op de route ook. Dus erlangs! Eenmaal ter plaatse bleek hij ook nog een heel bijzonder knipperlichtrelais te hebben wat een andere vriend van me zocht. Voor 2 euro geloof ik weer een holy grail bemachtigd.
6. Wéér naar Praag. Maar nu voor de cultuur. We reden samen met een lokale Skoda-vriend erheen, en hij had aangeboden zijn moeder een rondleiding te laten verzorgen. Die doet dat beroepsmatig, maar had nu al maanden niets te doen gehad en was er wel aan toe. Dat was te merken, het hield niet op. Maar zelfs degenen onder ons die al veel vaker in Praag geweest waren hebben nu allerlei nieuwe dingen gezien en geleerd. Erg leuk en luxe, zo’n privétour.
En wat ook heel fijn was: Het was rustig! Waar je normaal over de koppen kan lopen op de Karelsbrug of in het Gouden Straatje, konden we nu breeduit alle tijd nemen. Pluspunt voor de Coronatijd. Daar merkte je verder trouwens weinig van, geen mondkapje gezien de hele week. Zoals de verhuurder van ons huis zei: “Corona no problem here!” Oké dan…
7. Na al die cultuur waren we hard toe aan meer oud metaal. We hadden afgesproken met een Skoda-vriend, die een vertaler mee zou brengen omdat hij zelf niet goed Engels of Duits spreekt. Alleen die vertaler bleek nog een veel grotere Skoda-gek te zijn, die ons eerst naar een verfwinkel bracht omdat we nog een paar specifieke Skoda-kleuren nodig hadden, daarna naar een winkel met oude Skoda-elektronica (die helaas dicht was), en dan naar een automaterialenzaak waar we in het magazijn tussen de incourante voorraad mochten neuzen en leuke dingen vonden. Met zo’n lokale praatjesmaker kom je nog eens ergens…
We waren alleen even de weg kwijt.
Daarna kwam het hoogtepunt, we mochten zijn auto’s zien. We werden de binnenplaats van een ietwat vervallen complex opgeleid, waar een lading nieuwe en oude auto’s en vrachtauto’s stond te verpieteren. Achter het complex stond nog meer. Interessant om te zien. Enkele auto’s die daar buiten stonden zijn toch al flink interessant geworden… En juist daarom heeft hij ons op het hart gedrukt geen foto’s daarvan te publiceren. Dus ik heb alleen foto’s van de auto’s buiten zijn collectie geüpload, maar dat is ook al flink wat.
Binnen in enkele ruimtes in het complex stonden zijn nóg leukere auto’s, maar helaas dus geen publieke foto’s daarvan.
8. Even een dagje rustig aan. Beetje rond huis met de auto’s klooien, terrasje pakken, en vooruit, nog een tankdop halen van een online advertentie.
9. De terugreis begint. Onze van-schuur-naar-schuur rijdende Rapid-vriend van dag 3 kwam ons uitzwaaien met zijn S100.
Dan nog wat spots en fotootjes onderweg, en dat was hem alweer…
Kijk vooral in het album voor veel meer foto’s en spots van deze vakantie.
Nu deze horde is genomen kan ik weer langzaam naar foto’s en verhalen van mijn eigen auto’s toe.
MWH
Kilometervreter
Ik zit helemaal niet in de Skoda's, maar als het betekent dat ik met leuk gezelschap op een autogekke vakantie mee mag doe ik wel een weekje net alsof.Wouter82 zei:Wat een mooie reis en wat geweldig al die contacten! Ik wist trouwens niet dat jij zo in de Skoda's zat
Als EMW-lid zal je kunnen bevestigen dat alle merken wel leuke kanten hebben. Zo heb ik in en na de vorige CZ-vakantie meer geleerd over Skoda, en dan ga je het vanzelf leuker vinden. Misschien komt er nog wel eens eentje. Een S100 of een 1203 lijken me geweldig. Maar er is zo veel leuk...
A
Anoniem
Guest
Supergave reis en een leuk verslag! En wat je zegt, Corona zorgt er wel voor dat het overal lekker rustig is.
MWH
Kilometervreter
@Brent: Thanks. Ik zei net al tegen mijn vriendin dat we eigenlijk snel eens naar Giethoorn moeten. Ik heb collega's er zo vaak over gehoord, maar de drukte stond me altijd zo tegen...
Zoals gezegd, meer kleine updates en wat inlopen in de tijd. De velgen van de Panda hadden we al eerder mooi gemaakt, maar één laagje slijt natuurlijk net zo snel weer van de velg af. Dus ze zagen er weer niet uit. Velgen zijn heel bepalend voor het beeld van een auto, dus voor we hem te koop zetten moesten die velgen weer gespoten. Gelukkig hoef ik niet op straat te klooien of weer naar mijn ouders, ook hiervoor is de Traction-stalling prima te gebruiken.
Zoals gezegd, meer kleine updates en wat inlopen in de tijd. De velgen van de Panda hadden we al eerder mooi gemaakt, maar één laagje slijt natuurlijk net zo snel weer van de velg af. Dus ze zagen er weer niet uit. Velgen zijn heel bepalend voor het beeld van een auto, dus voor we hem te koop zetten moesten die velgen weer gespoten. Gelukkig hoef ik niet op straat te klooien of weer naar mijn ouders, ook hiervoor is de Traction-stalling prima te gebruiken.
Micha D
Net ingestapt
Geweldig verslag Milan! Leuk om te lezen zeg, zo'n uitgebreid verslag. Wel echt tof om zo met de locals te schakelen en onderdelen te scoren, dat maakt het toch wel weer erg leuk. Zou voor mij ook een grote reden zijn om eens met de Panda naar Italië te rijden, ik denk dat je dan ook wel wat scheve gezichten krijgt .
Jammer dat de Panda weg gaat overigens, maar wel begrijpelijk! Hopelijk hebben jullie ervan kunnen genieten, want je had het er jaren terug al over dat je vriendin er zo graag eentje wilde. Hij ziet er netjes uit, velgen zijn ook goed opgeknapt, een laagje blanke lak doet ook altijd wonderen vind ik. Ik hem hem even op het Pandaforum gepost voor je!
.Jammer dat de Panda weg gaat overigens, maar wel begrijpelijk! Hopelijk hebben jullie ervan kunnen genieten, want je had het er jaren terug al over dat je vriendin er zo graag eentje wilde. Hij ziet er netjes uit, velgen zijn ook goed opgeknapt, een laagje blanke lak doet ook altijd wonderen vind ik. Ik hem hem even op het Pandaforum gepost voor je
!
MWH
Kilometervreter
Met de Panda naar Italië, zeker doen! Vlak nadat ik de Panda had gegeven gingen we toevallig naar Italië op vakantie. Ik heb nog steeds een beetje spijt dat we niet met de Panda zijn gegaan, we hadden er nog niet of nauwelijks mee gereden en voor zo'n lange trip wil je toch een beetje een goed gevoel bij een oude auto hebben, ondanks dat ik alles technisch wel aan had laten pakken. Achteraf gezien was het dan vast minder fijn geweest om op 1 dag 1100 km te rijden (wat met de BX probleemloos ging), maar toch...
Ze heeft er enorm van genoten en gaat het gekke ding zeker missen, maar er is te veel leuks en we gaan niet alles houden. Zo zijn er ook veel leuke BX-alternatieven... Maar voor mezelf ben ik nog niet zo ver...
Een paar fotootjes uit de advertentie dan. Voor de foto's had een vriend van me (die werkelijk niets met auto's heeft en een private lease Fiesta rijdt) nog zijn best gedaan om het ding een beetje te poetsen. Gek genoeg vond hij dat wel leuk. En ik niet. Win-win. De Panda werd er wel glimmender van, maar het blijft oranje. Dat weer rood maken zal niet lukken zonder polijsten. Dan niet. Ik zag pas na het maken van de foto's dat de bumpers en dorpels ook wel een stukje zwarter mogen... Maar goed.
Ze heeft er enorm van genoten en gaat het gekke ding zeker missen, maar er is te veel leuks en we gaan niet alles houden. Zo zijn er ook veel leuke BX-alternatieven... Maar voor mezelf ben ik nog niet zo ver...
Een paar fotootjes uit de advertentie dan. Voor de foto's had een vriend van me (die werkelijk niets met auto's heeft en een private lease Fiesta rijdt) nog zijn best gedaan om het ding een beetje te poetsen. Gek genoeg vond hij dat wel leuk. En ik niet. Win-win.
De Panda werd er wel glimmender van, maar het blijft oranje. Dat weer rood maken zal niet lukken zonder polijsten. Dan niet. Ik zag pas na het maken van de foto's dat de bumpers en dorpels ook wel een stukje zwarter mogen... Maar goed.
MWH
Kilometervreter
Nou, de oplettende kijker had al gezien dat de Panda inmiddels is overgeschreven. Een eerste kijker wilde graag een troetelautootje voor zijn dochter kopen. Maar hij wilde daarvoor graag een concoursstaat auto. Dat is dit niet, deze is gewoon een mooi gebruikte en technisch goede basis. Hij zou hem volledig willen ontroesten en spuiten... Tsja. Daar is deze auto nog te goed voor (en zijn geboden prijs dus te laag).
Daarna kwam een enthousiaste man hier uit het Oosten. Hij had een tweede auto nodig, en hij verlangde terug naar de Panda die hij jaren geleden al eens had. De Panda blijft dus lekker rondcrossen.
Van de opvolger heb ik nog steeds geen foto's gemaakt, die houden jullie nog tegoed. Maar hij bevalt al zo'n 1500 km goed, hoewel hij nu weer stilstaat omdat mijn vriendin verplicht thuis werkt (haar kantoor is volledig gesloten). Gelukkig mag ik nog wel naar mijn werk, als uitzondering. Met zijn tweeën thuis werken lukt bij ons niet echt qua ruimte, bovendien kan ik me op kantoor echt beter concentreren...
Dus de Linea rijdt nog wel, ruim 10.000 km sinds maart ondanks toch een tijd thuiswerken. Een flinke klap daarvan kwam van de vakantie die we toch nog even gehouden hebben. We hadden anderhalve week samen vrij, maar daarvan stond het tweede weekend al goed gevuld. Dus we hadden precies 7 dagen 'niks'. Na flinke twijfel toch maar besloten weer 'even' de camping van mijn halfbroer in Frankrijk te bezoeken, 1200 km verderop. En als je dan moet 'haasten' en in één dag wil rijden, dan maar comfortabel de moderne bak mee. Los daarvan durfde ik ook niet met de BX, die had ik dan rechtstreeks uit de stalling moeten meetrekken.
Er moest nog wel een dingetje gebeuren, want een week voor die vakantie hoorde ik ineens een zoem. Of ineens... Voor dat moment had mijn vriendin een paar 100 km in de Linea gereden, en haar was natuurlijk niets opgevallen... Het geluid kwam van rechtsachter vandaan. Wat slingeren bevestigde: Een wiellager kaduuk. Dat vind ik toch fijner om direct te vervangen, bovendien gaat die zoem met 1200km op een dag wel irriteren... Gelukkig via mijn vaste garage (die zat vol) een ander gevonden die last minute nog kon helpen. Het kostte wel drie pogingen om het goede lager te bemachtigen, dat is het nadeel van een ongebruikelijke auto bezitten... Maar het kwam goed en we konden naar Frankrijk zonder zoem. Van deze trip wel wat foto's.
Het (onofficiële) startpunt van onze favoriete wandeling is een stuk over een onverhard bospad. Niet echt het gebruikelijke terrein voor een 'groot' gevelgde hard geveerde Linea. Af en toe voorzichtig over de stenen en richels kruipen dus...
Bij de Saut de la Mounine, een uitkijkpunt over een bocht in de rivier de Lot, op 150m hoogte. Direct achter de auto gaat het tientallen meters recht naar beneden.
Erg fijn zo'n auto met airco. Ik ervaar het nog steeds als luxe. Ik heb nog vóór de vakantie wel een keer wat olie moeten bijvullen, en ook de KVS was een keer flink gezakt. Een beetje oliegebruik schijnt haast te 'horen' bij moderne turbomotoren, dus dat vind ik niet eng. De KVS vond ik wel vreemd, maar die is daarna al een hele tijd constant. Ik houd het maar gewoon in de gaten.
Wel een geinig realisatiemomentje op de camping: Ik ben er nu 6x op bezoek geweest, alle keren met een andere auto.
1. Mijn halfbroers DS direct met hun verhuizing begin 2013.
2. Mijn halfbroers 2CV na restauratie in Nederland begin 2014.
3. Mijn vaders C3 Pluriel omdat de Acadiane in zomer 2014 niet wilde meewerken
4. De BX natuurlijk, toen ik het in 2016 eindelijk durfde.
5. De zwarte Rover toen we in 2018 ook slechts een weekje gingen.
6. En nu de Linea.
Ik ben benieuwd hoe lang we deze traditie vol weten te houden. Zelfs als we het huidige wagenpark houden kan het nog 2x lukken. :T
Daarna kwam een enthousiaste man hier uit het Oosten. Hij had een tweede auto nodig, en hij verlangde terug naar de Panda die hij jaren geleden al eens had. De Panda blijft dus lekker rondcrossen.
Van de opvolger heb ik nog steeds geen foto's gemaakt, die houden jullie nog tegoed. Maar hij bevalt al zo'n 1500 km goed, hoewel hij nu weer stilstaat omdat mijn vriendin verplicht thuis werkt (haar kantoor is volledig gesloten). Gelukkig mag ik nog wel naar mijn werk, als uitzondering.
Met zijn tweeën thuis werken lukt bij ons niet echt qua ruimte, bovendien kan ik me op kantoor echt beter concentreren... Dus de Linea rijdt nog wel, ruim 10.000 km sinds maart ondanks toch een tijd thuiswerken. Een flinke klap daarvan kwam van de vakantie die we toch nog even gehouden hebben. We hadden anderhalve week samen vrij, maar daarvan stond het tweede weekend al goed gevuld. Dus we hadden precies 7 dagen 'niks'. Na flinke twijfel toch maar besloten weer 'even' de camping van mijn halfbroer in Frankrijk te bezoeken, 1200 km verderop. En als je dan moet 'haasten' en in één dag wil rijden, dan maar comfortabel de moderne bak mee. Los daarvan durfde ik ook niet met de BX, die had ik dan rechtstreeks uit de stalling moeten meetrekken.
Er moest nog wel een dingetje gebeuren, want een week voor die vakantie hoorde ik ineens een zoem. Of ineens... Voor dat moment had mijn vriendin een paar 100 km in de Linea gereden, en haar was natuurlijk niets opgevallen...
Het geluid kwam van rechtsachter vandaan. Wat slingeren bevestigde: Een wiellager kaduuk. Dat vind ik toch fijner om direct te vervangen, bovendien gaat die zoem met 1200km op een dag wel irriteren... Gelukkig via mijn vaste garage (die zat vol) een ander gevonden die last minute nog kon helpen. Het kostte wel drie pogingen om het goede lager te bemachtigen, dat is het nadeel van een ongebruikelijke auto bezitten... Maar het kwam goed en we konden naar Frankrijk zonder zoem. Van deze trip wel wat foto's. Het (onofficiële) startpunt van onze favoriete wandeling is een stuk over een onverhard bospad. Niet echt het gebruikelijke terrein voor een 'groot' gevelgde hard geveerde Linea. Af en toe voorzichtig over de stenen en richels kruipen dus...
Bij de Saut de la Mounine, een uitkijkpunt over een bocht in de rivier de Lot, op 150m hoogte. Direct achter de auto gaat het tientallen meters recht naar beneden.
Erg fijn zo'n auto met airco. Ik ervaar het nog steeds als luxe.
Ik heb nog vóór de vakantie wel een keer wat olie moeten bijvullen, en ook de KVS was een keer flink gezakt. Een beetje oliegebruik schijnt haast te 'horen' bij moderne turbomotoren, dus dat vind ik niet eng. De KVS vond ik wel vreemd, maar die is daarna al een hele tijd constant. Ik houd het maar gewoon in de gaten.Wel een geinig realisatiemomentje op de camping: Ik ben er nu 6x op bezoek geweest, alle keren met een andere auto.
1. Mijn halfbroers DS direct met hun verhuizing begin 2013.
2. Mijn halfbroers 2CV na restauratie in Nederland begin 2014.
3. Mijn vaders C3 Pluriel omdat de Acadiane in zomer 2014 niet wilde meewerken
4. De BX natuurlijk, toen ik het in 2016 eindelijk durfde.
5. De zwarte Rover toen we in 2018 ook slechts een weekje gingen.
6. En nu de Linea.
Ik ben benieuwd hoe lang we deze traditie vol weten te houden. Zelfs als we het huidige wagenpark houden kan het nog 2x lukken. :T
Jay DoubleYou
Petrolhead
Vind zelf de Grande Punto al een hele mooie auto, maar de Linea nog mooier denk ik.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Ik ben beter in lezen dan in reageren, maar alsnog: erg leuk fotoverslag van de reis naar Tsjechië met een hoop lokale contacten! Wat een heerlijke kleuren hadden die Skoda's, Avia's (en Moskvitchen) toen er nog sprake was van Tsjechoslowakije.
Ben benieuwd of de verhuurder inmiddels tot andere inzichten is gekomen gezien de situatie daar nu. We zullen het vermoedelijk nooit weten.
MWH zei:
Ben benieuwd of de verhuurder inmiddels tot andere inzichten is gekomen gezien de situatie daar nu. We zullen het vermoedelijk nooit weten.
MWH
Kilometervreter
@Rutger: Dank je! Ik denk dat die verhuurder inmiddels wel anders piept inderdaad. We hebben heel veel geluk gehad met het (lang geleden) plannen van deze trip.
@Joël: Thanks. Vandaag een poging gedaan om wat te poetsen. Ben er nog niet goed in (en vind het ook niet leuk). Maar ik probeer er dus wel goed voor te zorgen.
@Joël: Thanks. Vandaag een poging gedaan om wat te poetsen. Ben er nog niet goed in (en vind het ook niet leuk). Maar ik probeer er dus wel goed voor te zorgen.
Marc 827 3500
Kilometervreter
Erg leuk en vooral mooi verslag van de Skoda trip.
Jammer dat de Panda weg gaat maar je hebt een erg leuke vloot om van te genieten. Je kunt niet alles houden.
Jammer dat de Panda weg gaat maar je hebt een erg leuke vloot om van te genieten. Je kunt niet alles houden.
MWH
Kilometervreter
Dat gevoel heb ik in dit geval niet echt, de Panda is nooit echt mijn auto geweest. Hij is leuk, maar ik heb er te weinig mee/aan gedaan om echt eigen te voelen. Dat hoeft ook niet, hij was voor mijn vriendin.Escher zei:Goed om te lezen dat de Panda naar een goede, nieuwe thuis is gegaan. Je mag me gek verklaren, maar ik vond/vind het erg belangrijk aan wie je verkoopt, wil(de) echt een klik met de nieuwe eigenaar
Wat de andere auto's betreft: De Rovers heb ik alleen even rijdend gehouden en die gaan onvermijdelijk richting sloop omdat het geen mooie/bijzondere exemplaren waren. De Linea, tsja. Ik denk dat ik t.z.t. al blij moet zijn als ik die fatsoenlijk kwijt raak, die gaat niemand als liefhebbersauto bewaren.
Bij de BX of Traction zou ik zo'n gevoel wel krijgen denk ik, maar dat zijn inmiddels klassiekers, die verkoop je vanzelf alleen aan iemand die het leuk vindt. @Marc: Dank je!
MWH
Kilometervreter
Oh ja, nog een dingetje vergeten te melden bij de Frankrijk-vakantie / Linea-update. Op de heenweg reed mijn vriendin dat stuk, maar op de terugweg zat ik achter het stuur in Duitsland. Ik heb geen windrichting of hellingspercentage gecheckt, maar op een op het oog vlakke weg heb ik nét de 200 km/h op de GPS aangetikt. En dat terwijl de officiële topsnelheid 195 km/h is. De motor lijkt nog fris dus.
MWH
Kilometervreter
Ik was het alweer helemaal vergeten, maar ik kreeg vandaag een mailtje van Gaspedaal.nl dat er een occasion was opgedoken die voldeed aan mijn wensen. Die zoekopdracht had ik maanden geleden opgezet toen we nog aan het zoeken waren voor de Panda-opvolger. Was deze eerder opgedoken dan had hij voor de deur gestaan. Dit is zo'n mooie kleur, met vrolijk interieur en luxe uitrusting. De perfecte C2. Nou ja, een 1.6 en spoilerpakketje was nog leuker geweest. Het filter stond op groen, benzine, minstens 1.4 en airco, daar voldoet hij aan.
Maar goed, het is dus iets anders geworden waar ik nog steeds geen foto's van gemaakt heb...
Maar goed, het is dus iets anders geworden waar ik nog steeds geen foto's van gemaakt heb...
Thomas3006
Startmotor
Die "Skoda vakantie" ziet er echt geweldig uit, heel leuk verslag! Dit is m'n favoriete quote "Na al die cultuur waren we hard toe aan meer oud metaal."
Frankrijk ziet er ook top uit, blijft toch het mooiste hè om lekker met de eigen auto erop uit te trekken
"Na al die cultuur waren we hard toe aan meer oud metaal."Frankrijk ziet er ook top uit, blijft toch het mooiste hè om lekker met de eigen auto erop uit te trekken
MWH
Kilometervreter
@Thomas: Dank je!
En nu wordt het echt dringend tijd om de Panda-vervanger eens voor te stellen. Ik heb vandaag eindelijk de auto gewassen en wat plaatjes geschoten, daar was het wachten op. Ondanks het stadsauto-formaat en veel thuiswerken heeft die de afgelopen 1,5 maand alweer 3k km gereden... Maar laten we bij het begin beginnen, de modelkeuze.
Eisen van mijn vriendin: Geschikter voor snelweg dan de Panda (check, dat lukt elke auto ), airco, klein en zuinig, hij moest kleur hebben (gelukkig) en het model moest geen dertien in een dozijn zijn. Als EMW-er heb ik natuurlijk allerlei gekkigheid de revue laten passeren, en daar stond ze vaak niet eens heel afwijzend tegenover. Een paar concrete voorbeelden: de Peugeot 1007 viel af wegens hoog gewicht en verbruik, de Lancia Ypsilon was lastig om in een juiste uitvoering te vinden en zou wéér wat Fiat-achtigs zijn (afwisselen is leuker), de Citroën C2 moest ook heel specifiek uitgevoerd zijn en is wel een flinke slag ouder dan de uiteindelijke keuze. En met al die auto's hadden we geen ervaring, hoewel dat mij nog nooit heeft tegengehouden. :T
Uiteindelijk zijn we bij 'het meest betrouwbare merk' beland. Wat is de standaardkeuze voor een 'goedkope betrouwbare auto'? Een Aygo. Dus die valt af. Maar met diezelfde motor is nog zo'n kleine Toyota geleverd, die vaak wordt vergeten door de niet-kenners: De IQ. En waar de Aygo op alle manieren een goedkoop stadsautootje is, werd de IQ als semi-premium in de markt gezet waardoor het als een stuk meer auto aanvoelt. Ik had er als studentchauffeur een keer in gereden, en dit was één van de weinige auto's die bij me is blijven hangen, en wel omdat ik positief verrast was. Die durfde ik dus wel aan te bevelen.
IQ's zijn niet heel kleurrijk geleverd, dat was snel filteren... Dit exemplaar vonden we hier in het oosten van het land bij een Hyundai/Fiat-dealer (bijzondere combi). We kwamen precies op het goede moment. Ik zat mijn vriendin nog te plagen waarom ze nog geen afspraak voor de proefrit had gemaakt, dat stelde ze uit... Maar dat bleek gunstig te zijn, want toen ze die afspraak wel wilde maken was de prijs ineens met 500 euro gedaald. Kijk, dat was er nooit van af gegaan als wij die afspraak al hadden staan. Het afleverpakket hebben we ook nog wat goedkoper gekregen aangezien we geen pechhulp wilden. Dat hebben we tenslotte al voor alle auto's bij de KNAC. En de afleverbeurt bleek zijn geld waard: zonder dat wij erom hadden gevraagd werden banden en remmen nog vervangen omdat de dealer vond dat dat nodig was. Heel netjes, pluspunten voor Schippers Rijssen!
Ja, het is heel klein. Niemand zal dit als snelwegauto zien. Maar alles is relatief. Met het verkeer meekomen gaat prima. En wat het meest belangrijk is: De IQ toont vrij breed en hoog, waardoor je niet meer door iedereen van de weg wordt gedrukt omdat je eruit ziet als een klein langzaam autootje... Het viel de berijdster direct op: "ik word er ineens tussen gelaten als ik op een vrachtauto af rijd en wil inhalen, en mensen rijden niet meer continu op mijn achterbumper!' Voor haar werk moet ze in principe thuiswerken, maar er zijn al wat afspraken aan de andere kant van het land bezocht met de IQ. Dan gaan de kilometers hard, en tot volle tevredenheid.
Bij de proefrit heb ik wel gecheckt of deze IQ de nieuwe EGR-leiding/uitlaat al had. Dat schijnt een dingetje te zijn bij vroege IQ's namelijk, vermogensverlies door een verstopte leiding. Het is destijds uiteindelijk erkend door Toyota, maar er is geen terugroepactie voor geweest. Opletten dus, maar het bleek bij deze al goed te zijn. Enige resterende aandachtspunt is een resonantie rond de 1500-2000 toeren bij gas geven. Ik heb er wat op gezocht, en het schijnt weg te gaan bij vervanging van de koppeling... Ik snap niet hoe, maar het zal wel. Ik vind het niet ergerlijk genoeg om daar achteraan te gaan. En ik ga er natuurlijk niet over, niet mijn auto.
Bovendien heb ik er weinig last van. Ik merk dat ik altijd hoog in de toeren rijd met de IQ. Deels omdat daar het vermogen zit, deels omdat hij zo stil is dat ik gewoonweg vergeet te schakelen. Echt opvallend voor zo'n klein mormeltje, het zal me in andere auto's nooit gebeuren dat ik 60 in zijn 2 rijd... De auto vraagt daar niet om trouwens, de schakelindicator geeft bij 45 km/h al aan dat je naar zijn 5 moet. Ja dááág, ga een beetje stationair pruttelen. Dat lampje wil ik eigenlijk gewoon uitschakelen. Misschien dat mijn vriendin dan ook wat later schakelt, want ik vind dat ze dat te vroeg doet. Iets te veel het nieuwe rijden aangeleerd denk ik, ondanks de pre-nieuwe-rijden-Panda...
Anyway, veel te veel tekst, veel te weinig foto's. Even een overzichtje dan.
(ja, het interieur is een bende. Iets meer opbergruimte was fijn geweest)
En nu wordt het echt dringend tijd om de Panda-vervanger eens voor te stellen. Ik heb vandaag eindelijk de auto gewassen en wat plaatjes geschoten, daar was het wachten op. Ondanks het stadsauto-formaat en veel thuiswerken heeft die de afgelopen 1,5 maand alweer 3k km gereden... Maar laten we bij het begin beginnen, de modelkeuze.
Eisen van mijn vriendin: Geschikter voor snelweg dan de Panda (check, dat lukt elke auto
), airco, klein en zuinig, hij moest kleur hebben (gelukkig) en het model moest geen dertien in een dozijn zijn. Als EMW-er heb ik natuurlijk allerlei gekkigheid de revue laten passeren, en daar stond ze vaak niet eens heel afwijzend tegenover. Een paar concrete voorbeelden: de Peugeot 1007 viel af wegens hoog gewicht en verbruik, de Lancia Ypsilon was lastig om in een juiste uitvoering te vinden en zou wéér wat Fiat-achtigs zijn (afwisselen is leuker), de Citroën C2 moest ook heel specifiek uitgevoerd zijn en is wel een flinke slag ouder dan de uiteindelijke keuze. En met al die auto's hadden we geen ervaring, hoewel dat mij nog nooit heeft tegengehouden. :T Uiteindelijk zijn we bij 'het meest betrouwbare merk' beland. Wat is de standaardkeuze voor een 'goedkope betrouwbare auto'? Een Aygo. Dus die valt af.
Maar met diezelfde motor is nog zo'n kleine Toyota geleverd, die vaak wordt vergeten door de niet-kenners: De IQ. En waar de Aygo op alle manieren een goedkoop stadsautootje is, werd de IQ als semi-premium in de markt gezet waardoor het als een stuk meer auto aanvoelt. Ik had er als studentchauffeur een keer in gereden, en dit was één van de weinige auto's die bij me is blijven hangen, en wel omdat ik positief verrast was. Die durfde ik dus wel aan te bevelen. IQ's zijn niet heel kleurrijk geleverd, dat was snel filteren... Dit exemplaar vonden we hier in het oosten van het land bij een Hyundai/Fiat-dealer (bijzondere combi). We kwamen precies op het goede moment. Ik zat mijn vriendin nog te plagen waarom ze nog geen afspraak voor de proefrit had gemaakt, dat stelde ze uit... Maar dat bleek gunstig te zijn, want toen ze die afspraak wel wilde maken was de prijs ineens met 500 euro gedaald. Kijk, dat was er nooit van af gegaan als wij die afspraak al hadden staan.
Het afleverpakket hebben we ook nog wat goedkoper gekregen aangezien we geen pechhulp wilden. Dat hebben we tenslotte al voor alle auto's bij de KNAC. En de afleverbeurt bleek zijn geld waard: zonder dat wij erom hadden gevraagd werden banden en remmen nog vervangen omdat de dealer vond dat dat nodig was. Heel netjes, pluspunten voor Schippers Rijssen! Ja, het is heel klein. Niemand zal dit als snelwegauto zien. Maar alles is relatief. Met het verkeer meekomen gaat prima. En wat het meest belangrijk is: De IQ toont vrij breed en hoog, waardoor je niet meer door iedereen van de weg wordt gedrukt omdat je eruit ziet als een klein langzaam autootje... Het viel de berijdster direct op: "ik word er ineens tussen gelaten als ik op een vrachtauto af rijd en wil inhalen, en mensen rijden niet meer continu op mijn achterbumper!' Voor haar werk moet ze in principe thuiswerken, maar er zijn al wat afspraken aan de andere kant van het land bezocht met de IQ. Dan gaan de kilometers hard, en tot volle tevredenheid.
Bij de proefrit heb ik wel gecheckt of deze IQ de nieuwe EGR-leiding/uitlaat al had. Dat schijnt een dingetje te zijn bij vroege IQ's namelijk, vermogensverlies door een verstopte leiding. Het is destijds uiteindelijk erkend door Toyota, maar er is geen terugroepactie voor geweest. Opletten dus, maar het bleek bij deze al goed te zijn. Enige resterende aandachtspunt is een resonantie rond de 1500-2000 toeren bij gas geven. Ik heb er wat op gezocht, en het schijnt weg te gaan bij vervanging van de koppeling... Ik snap niet hoe, maar het zal wel. Ik vind het niet ergerlijk genoeg om daar achteraan te gaan. En ik ga er natuurlijk niet over, niet mijn auto.
Bovendien heb ik er weinig last van. Ik merk dat ik altijd hoog in de toeren rijd met de IQ. Deels omdat daar het vermogen zit, deels omdat hij zo stil is dat ik gewoonweg vergeet te schakelen. Echt opvallend voor zo'n klein mormeltje, het zal me in andere auto's nooit gebeuren dat ik 60 in zijn 2 rijd...
De auto vraagt daar niet om trouwens, de schakelindicator geeft bij 45 km/h al aan dat je naar zijn 5 moet. Ja dááág, ga een beetje stationair pruttelen. Dat lampje wil ik eigenlijk gewoon uitschakelen. Misschien dat mijn vriendin dan ook wat later schakelt, want ik vind dat ze dat te vroeg doet. Iets te veel het nieuwe rijden aangeleerd denk ik, ondanks de pre-nieuwe-rijden-Panda... Anyway, veel te veel tekst, veel te weinig foto's. Even een overzichtje dan.
(ja, het interieur is een bende. Iets meer opbergruimte was fijn geweest)
Jay DoubleYou
Petrolhead
Leuk! Nu ombouwen naar Aston Martin Cygnet? :T
:T
MWH
Kilometervreter
Haha, mijn vriendin was laatst in Amsterdam voor haar werk, kwam ze een Cygnet tegen! Kreeg een foto toegestuurd met 'wat is dit voor rare IQ dan?'Jay DoubleYou zei:Leuk! Nu ombouwen naar Aston Martin Cygnet?
Ze vond hem niet echt mooier, dus gelukkig hoeven we die kosten niet te gaan maken. 
MWH
Kilometervreter
@Barri: Thanks. Klopt, je kan niet altijd uniek zijn helaas. :T
@Wouter: Dank je! Qua 'echte kleur'-keuze is de IQ beperkt, plat rood, metallic blauw of dit. Plat rood 'mag niet', want ik vind rode auto's altijd leuk. Dus dan wil mijn vriendin die juist níet. En metallic blauw is heel zeldzaam volgens mij, was in elk geval niet te koop toen wij zochten. Deze zie je nog best wel eens.
@PascalD: Dank je! We blijven lekker nieuwe merken proberen, nooit had ik gedacht eens een Toyota te bezitten (of bijna bezitten dan).
@Wouter: Dank je! Qua 'echte kleur'-keuze is de IQ beperkt, plat rood, metallic blauw of dit. Plat rood 'mag niet', want ik vind rode auto's altijd leuk. Dus dan wil mijn vriendin die juist níet.
En metallic blauw is heel zeldzaam volgens mij, was in elk geval niet te koop toen wij zochten. Deze zie je nog best wel eens. @PascalD: Dank je! We blijven lekker nieuwe merken proberen, nooit had ik gedacht eens een Toyota te bezitten (of bijna bezitten dan).
Engineer2
Asfaltkampioen
Kijk! Goede keuze. Een Toyota is lekker betrouwbaar (ook al is die van ons met een Citroen badge; het is overduidelijk een Toyota) en over de IQ hoor je eigenlijk alleen maar goeds. Ik snap best dat dit op de snelweg wat minder iel lijkt dan een Panda. En dan heb je inderdaad wat minder last van afgesneden worden of van bumperklevers.
Toyota had veel merk gemaakt van de IQ. Ook al stamt de motor uit de Aygo; er is toch veel veranderd om compacter op te kunnen bouwen. De versnellingsbak is zelfs specifiek voor de IQ ontwikkeld. En het airco systeem is helemaal compact en zit vol met patenten. Toyota had ongeveer elke auto uit de geschiedenis met een compact dashboard geanalyseerd en diverse ideeën samengevoegd. Het gerucht gaat dat ook de Alfa 164 en platformgenoten (met inderdaad voor die tijd een heel compact aircosysteem gezien de dashboardvorm van vooral de 164) door Toyota geanalyseerd is.
Toyota had veel merk gemaakt van de IQ. Ook al stamt de motor uit de Aygo; er is toch veel veranderd om compacter op te kunnen bouwen. De versnellingsbak is zelfs specifiek voor de IQ ontwikkeld. En het airco systeem is helemaal compact en zit vol met patenten. Toyota had ongeveer elke auto uit de geschiedenis met een compact dashboard geanalyseerd en diverse ideeën samengevoegd. Het gerucht gaat dat ook de Alfa 164 en platformgenoten (met inderdaad voor die tijd een heel compact aircosysteem gezien de dashboardvorm van vooral de 164) door Toyota geanalyseerd is.
A
Anoniem
Guest
Haaaaa een IQ. Lachen!
Daar heb ik nog een car review van gedaan tijd geleden toen ik nog wat actiever op youtube bezig was haha (de IQ van Meike was dat). En inderdaad, die schakelindicators heb ik toen ook nog een opmerking over gemaakt, zo van ik rijd nog niet eens 50 en hij wilt dat ik naar z'n 5 ga??!! Really?
Reed verder ontzettend leuk en eigenlijk gewoon heel degelijk en solide, zeker voor zo'n kleine auto. Vooral die bi-zar kleine draaicirkel vond ik werkelijk hilarisch. Kon ik echt niet over uit in wat voor kleine ruimte je gewoon kon omkeren met dat ding
Daar heb ik nog een car review van gedaan tijd geleden toen ik nog wat actiever op youtube bezig was haha (de IQ van Meike was dat). En inderdaad, die schakelindicators heb ik toen ook nog een opmerking over gemaakt, zo van ik rijd nog niet eens 50 en hij wilt dat ik naar z'n 5 ga??!! Really?
Reed verder ontzettend leuk en eigenlijk gewoon heel degelijk en solide, zeker voor zo'n kleine auto. Vooral die bi-zar kleine draaicirkel vond ik werkelijk hilarisch. Kon ik echt niet over uit in wat voor kleine ruimte je gewoon kon omkeren met dat ding
406c
Asfaltkampioen
Kek autotje, gefeliciteerd!
Vanuit een ontwerp oogpunt is dit ook een ongelooflijk leuke auto. Zo zit bij alle FWD auto's de versnellingsbak aan de bestuurderskant maar bij de IQ aan de passagierskant. Dit om het differentieel anders te kunnen plaatsen en zo een paar centimeter te winnen. Alles om de ruimte zo efficiënt mogelijk te kunnen gebruiken.
Vanuit een ontwerp oogpunt is dit ook een ongelooflijk leuke auto. Zo zit bij alle FWD auto's de versnellingsbak aan de bestuurderskant maar bij de IQ aan de passagierskant. Dit om het differentieel anders te kunnen plaatsen en zo een paar centimeter te winnen. Alles om de ruimte zo efficiënt mogelijk te kunnen gebruiken.
MWH
Kilometervreter
@afentoe: Dank je!
@Engineer2: Erg leuk, dat wist ik niet! Hopelijk gaat er niks kapot aan dat blijkbaar heel specifieke systeem. Ach, het is een Toyota, het zal wel meevallen. :T
@omniradius: Dat filmpje ga ik binnenkort even opzoeken. Degelijk en solide, dat is inderdaad wat hij ondanks zijn formaat qua gevoel wel waar maakt.
@406c: Nog meer leuke feitjes, bedankt! Door jullie kennis ga ik dit karretje steeds leuker vinden.
@Engineer2: Erg leuk, dat wist ik niet! Hopelijk gaat er niks kapot aan dat blijkbaar heel specifieke systeem. Ach, het is een Toyota, het zal wel meevallen. :T
@omniradius: Dat filmpje ga ik binnenkort even opzoeken.
Degelijk en solide, dat is inderdaad wat hij ondanks zijn formaat qua gevoel wel waar maakt. @406c: Nog meer leuke feitjes, bedankt! Door jullie kennis ga ik dit karretje steeds leuker vinden.
MWH
Kilometervreter
Dank je!AsconaGT zei:Leuk ding!
Het interieur oogt wel vrij spartaans. Had wel iets meer frivoler / meer uitgesproken verwacht. Ben ook benieuwd hoe zoiets rijd. Leuke aanwinst
Wat je zegt over het interieur klopt. Wat wel leuk is: De onderzijde van het dashboard is donkerrood/paars, dat past dus perfect bij deze exterieurkleur (en is bij alle IQ's hetzelfde). Verder hebben ze het heel erg kaal gelaten. Radiobediening kan bijvoorbeeld alleen via een viervoudig knopje op het stuur... De basisfuncties lukken zo nog net, maar het is nogal beperkt voor wat er mee zou moeten kunnen. Dus hoe je bijvoorbeeld favorieten instelt, werkelijk geen idee.
En de rechterzijde, waar normaal het dashboardkastje zit, hebben ze bewust zo diep en vlak mogelijk gemaakt. Er was optioneel een zakje verkrijgbaar wat daar kon hangen, maar die schijnt duur en onhandig te zijn. Hoe dan ook, op die manier kan de bijrijder zo ver naar voren dat er nog iemand achter past. Achter de bestuurder past eigenlijk niemand. Maar goed, we zijn met zijn tweeën en we hebben nog een grotere auto als dat nodig is. Dus de achterbank ligt eigenlijk permanent omgeklapt. Ook omdat je anders net een tijdschrift mee kan nemen in de 'kofferbak'.
Nog even een fotootje dan voor de afwisseling.
Toyota IQ 1.0 2010 (00-KSB-4) by MilanWH, on Flickr
Hierbij moet ik aantekenen dat mijn vriendin bij het zien van de advertentie nog opmerkte: Leuke auto, maar wat een lelijk kenteken! Ook toen ik de auto aan mijn moeder liet zien had ze direct haar twijfels bij het kenteken, maar ze kon er de vinger niet op leggen. Ik denk er inmiddels achter te zijn: Het is een combinatie van NSB en KGB...
Jay DoubleYou
Petrolhead
We hadden hier een bedrijf op het industrieterrein wat KSB heette. Daar doet het mij steeds aan denken.
Elco
Kilometervreter
Wat een topkeuze dit. Een Smart is briljant, maar dit is nog net even slimmer. Vooral de vier zitplaatsen op zo'n bescheiden wagenlengte, en hoe volwassen het zelfs op de snelweg rijdt. Ze houden hun waarde opvallend goed en een paar dorpen verderop rijdt een zorginstelling er nog dagelijks mee rond. Gewoon topkwaliteit.
Sterker nog: eigenlijk wilde ik er dit najaar ook een kopen, om exact dezelfde redenen als jij. Ben benieuwd naar hoe ie bevalt!
Sterker nog: eigenlijk wilde ik er dit najaar ook een kopen, om exact dezelfde redenen als jij. Ben benieuwd naar hoe ie bevalt!
MWH
Kilometervreter
Haha, ik zag hem als optie al voorbij komen in je topic inderdaad, was wel blij dat jij het niet gedaan had. Toen hadden wij hem al, en dan zou het ineens net lijken alsof wij een Autoweek-forum-trendvolger zijn.Elco zei:
@JW: Ai, ook niet zo'n fijne naam voor een bedrijf, gezien mijn associaties...
Marc 827 3500
Kilometervreter
Grappige auto's, ze hebben wat en zeker in deze kleur. Veel plezier ermee!