Nissan Bluebird T12 2.0SLX HB "88.

Als ik zie hoe fabrieksstuurtjes er na verloop van tijd uitzien, vraag ik me helemaal af hoe de kwaliteit is als je het zelf probeert. Maar je hebt het grondig aangepakt in ieder geval. (y)

Elco zei:
Waarschijnlijk enorm slijtvast. Heb je ooit 'n rode koe gezien? :)
Klik om te vergroten...
Euh ja, net nog in de koelkast. ;)
la-vache-qui-rit.png
 
@Dakloos, dit stuurtje is geleverd in een aantal kleuren... Grijs, blauw, zwart en bruin. Ik had dan ook de verkeerde kleur te pakken. Stuurtje kwam echter uit Engeland dus terugsturen was geen optie, lekker proberen te verven. Tot nu toe lijkt dat erg goed gelukt :)
 
Je hebt weer top werk geleverd. Die ziet er als nieuw uit! :)
Mijn stuur is in een heel wat slechtere staat.
 
Dit is hem, zoals je ziet zit er links boven een forse slijtage plek.

stuur_zps442b62bf.jpg


Hoewel het jammer is dat die plek er zit, ben ik er helemaal niet mee bezig omdat ik eerst de, forse, roest problemen moet oplossen. :( Binnenkort hoop ik een 2e hands spatbord op te halen. Bij beide spatborden is de rand namelijk helemaal weggevreten. En, mischien nog veel erger, er zit een gat in de bodemplaat. Verder zit er aan het dakrand, direct bij de voorruit, nog wat roest problemen. Toen ik die een keer probeerde aan te pakken, ontstond er een barst in de voorruit. :cry: Hier rij ik nog steeds mee omdat dit alles mag volgens de APK richtlijnen. De spatbord randen heb ik met duct-tape afgeplakt zodat ze niet scherp zijn. Het gat in de bodem blijft binnen de norm en barst is enkelvoudig.

Voordat ik dat andere spatbord haal, zoek ik nog even verder. Het is namelijk niet het goede spatbord, maar ik hoop van twee slechte een goede passende te kunnen maken. Dat andere spatbord had niet van die berm verlichting zoals ik die heb (zonder lampen). Maar het lijkt me dat als ik het voorste deel van beide afzaag, en die weer op de nieuwe las, het wel moet lukken.
 
Zilvere WU11 spatborden, klinkt niet als een moeilijke opgave! Ik ga opzoek naar twee gave exemplaren.

Dat stuurtje heeft de mijne ook gehad, die is nog in keurige staat! De voorruit van mijn Bluebird gaat eind april vervangen worden. Ik kan eens uitzoeken of de voorruit van een T12 en U11 hetzelfde zijn, dan kan ik hem eventueel bewaren als hij er heel uitkomt? De voorruit is heel maar heeft wat krassen en daardoor ga ik hem laten vervangen ;)
 
Geweldig dat je mee wil helpen om de wagon in oude staat terug te brengen. Zelf heb ik de spatborden niet kunnen vinden. Met name door het type bermverlichting die verder terugloopt dan om de andere Bluebirds. Of dit typisch voor de WU11 is weet ik niet. Maar als je iets vind, hoor ik het graag. (y)

Volgens mij is de kans dat je de voorruit er heel uit krijgt, niet zo groot. Inmiddels heb ik hier al bij Autotaalglas geinformeerd, en die zeggen de ruit gewoon te kunnen leveren. Maar mocht je hem er heel uitkrijgen is het wel interessant om montage een keer uit te proberen.

Maar eerst maar het gat in de bodem dichten en dan bedoel ik niet met kranten en epoxy. ;) Dat wil zeggen, er past maar een auto in mijn garage en daar staat de Renault Estafette nog in voor de vervanging van een olie-keerring. Dus dat moet ik eerst afmaken. Dit schiet niet op, omdat het nu te koud is in de garage.
 
Uiteraard wil ik je helpen, is ook een beetje hobby natuurlijk :) De WU11 vanaf 86 heeft volgens mij inderdaad andere voorschermen. Die van een U11 lijken niet 1-2-3 te passen, die van een T12/T72 passen al helemaal niet.

Mocht je eens hulp nodig hebben met de Bluebird zou je natuurlijk ook eens hier naartoe kunnen komen. Binnenkort hebben we zelfs een brug (hij is al gekocht) dus dan wordt klussen nog makkelijker :D
 
Hee,

Afgelopen weekend de Bluebird in de loods gezet en de bestuurdersstoel eruit gehaald. Deze is wat doorgezakt en een bekleder hier in de buurt kon dit voor mij opknappen. Na montage van het stuurtje bleek de kleur toch weer niet te kloppen en ook dit heb ik voorgelegd aan de bekleder. Hij wou wel proberen de juiste kleur na te maken en het stuur professioneel te spuiten dus ik ben benieuwd!

.....

Whoppa, terwijl ik dit berichtje type krijg ik een smsje dat de stoel alweer klaar is. Frame was doorgezakt en gerepareerd, het schuim is gerestaureerd en geheel opgevuld van de zitting en hij vond de rug ook niet helemaal top meer dus deze heeft hij ook aangepakt voor me. Gruwelijk snel! Oftewel, vanavond foto's van mijn gerestaureerde stoel!
 
Hee!

Zo, eindelijk foto's. Zoals afgesproken eerst de foto's van de stoel voordat hij opgevuld werd, Zoals je ziet is alle stevigheid er wel uit:

IMG_2652_zps668b4963.jpg

IMG_2653_zps92a632c3.jpg


Na het opvullen van de zitting en de leuning:

IMG_2684-1_zps533a2c32.jpg

IMG_2685-1_zpsb5defadb.jpg

IMG_2686-1_zps2065b3c2.jpg

IMG_2687-1_zps424c365a.jpg


Heel erg tevreden over!

Tevens de passagiersstoel eruit gehaald en druk bezig om alles goed stof te zuigen en schoon te maken. Bestuurderszijde alvast gedaan:

IMG_2699-1_zps469bd984.jpg


Nu alles eruit was kon ik mooi onder het dashboard het eea controleren en aandraaien. Tevens ook de ventilatiemotor gedemonteerd, schoongemaakt en gesmeerd. Die loopt nu weer heerlijk stil en blaast hard door.

Zo was ie:
IMG_2711-1_zps6b5a9587.jpg


En nu weer mooi fris:
IMG_2712-1_zps8b333722.jpg


Achter de radio is het een zooitje aan kabels, allen origineel trouwens.
IMG_2714-1_zps6a59e7cc.jpg


Dit wil ik meteen even goed ordenen. Tijdens het opruimen kwam ik een zeker kabeltje tegen:

IMG_2713-1_zpsef4ca02e.jpg


Lijkt mij een antennekabel. Wat natuurlijk weer erg raar is aangezien ik al een antenne heb, de originele electrische antenne op het voorscherm. Nu stond me in ene bij dat de SLX-versies uit japan een antenne hadden in de achterruit, iets waarvan ik niet wist of die wel aanwezig was bij mij. Nou zit die wel in de achterruit maar verder dus nooit wat van gezien. Bij deze de foto's van m'n antenne in de achterruit:

IMG_2715-1_zps11989e01.jpg


IMG_2716_zpsba53f8d4.jpg


Ik hoop echt dat het werkt, zou geniaal zijn!
 
Fantastische auto! Dit soort heerlijke foute Japanse jaren '80 sleeën in de meest luxe versie met dik velours en leuke gadgets in het interieur, zie je tegenwoordig niet meer. Ook mooi om te zien dat hij van een stoffig meubelstuk naar een dagelijks vervoersmiddel in showroomstaat is gegaan. Veel plezier ermee en houd hem uit handen van mensen die er alles aan doen om dit soort auto's zo gauw mogelijk van de Nederlandse wegen te halen!
 
Tnx voor de complimenten! Ben er dan ook heel erg trots op, kan niet wachten om ermee naar Corsica te toeren van de zomer :)

Deze auto gaat overigens niet zomaar meer weg, wat mij betreft blijft ie bij me!
 
Ik denk dat je een kabel nodig hebt met twee mannetjes ipv een mannetje en een vrouwtje. Ligt aan de aansluiting op je radio maar dat zal jij ook wel weten.
 
Gehe jij hebt zeker alleen pagina 1 gezien:)

Gisteren bezig geweest met de draagarmen achter. Echt alles moet los om die rottige achterschrokdempers te vervangen, heel erg vervelend. Van remleiding, handremkabel tot aan reactiestangen aan toe. Tevens mag ik hem hierna weer gaan uitlijnen. Veel werk voor een stel stomme dempertjes vervangen. Dan nog de mazzel dat ik een hatchback heb, bij de sedan moet je ook het halve interieur demonteren om bij de bovenste bevestiging van de schokdemper te komen. Maargoed, het wordt straks wel als nieuw en straks eindelijk m'n mooie eibach veren eronder:D
 
Gefeliciteerd. Dit doet u weer goed. Ik had de zelfde "Blubber "(zoals mijn zonen hem noemden) in StationCar uitvoering.
Waanzinnige auto. Onverwoestbaar. Tonnen probleemloos mee gereden. Goede dealer ook: Nissan Denissen Tilburg. Aanrader.
 
@x-trailrijder:
De remleiding zelf moet je alleen losmaken van het beugeltje zodat je de wielnaaf opzij kan doen. Of is dat wat je bedoelde. Zelf heb ik nog niet zo lang geleden de hele veerpoot vervangen. Eigenlijk vond ik het wel meevallen. Het zat alleen muurvast. Mijn slagmoer sleutel kreeg het ook niet los (het is inderdaad een lichte uitvoering). Maar met een T-stuk en 1.5 meter pijp kreeg ik hem los. Uitlijnen heb ik niet gedaan omdat alles, nagenoeg op dezelfde plek terecht komt. De lengte van de spoorstang veranderd immers niet.

@Ford Versailles V8:
De hamvraag is dus, waar is jouw Bluebird wagon gebleven? Hoeveel kilometer had je er op zitten en rijd hij nog? Welke uitvoering was het? Of te wel kan ik er nog onderdelen vanaf halen?

cheers. :cool:
 
@ford versailles, leuk om te horen! De dealer zelf ken ik trouwens niet. Wat is er uiteindelijk met de Blubber gebeurd :)?

@Bluebird Wagon, Ik ben toch wel erg benieuwd hoe je dit voor elkaar hebt gekregen zonder de remleidingen te demonteren. Misschien hebben de U11 en T12/T72 onderstellen wel een ander type schokdemper? De veren zijn hetzelfde maar van de schokdempers weet ik het niet zeker. Na enorm veel getier en met een heleboel hulp van een sleutelmaatje welke iets meer verstand van techniek heeft dan ik ziet het er uiteindelijk zo uit:

veerpotenachter1_zps0cb24a71.jpg


veerpotenachter2_zps1c495ba0.jpg


Vanavond nog zien te achterhalen hoe die zuigerstang uit de demper moet en dan de cartridges plaatsen. De voorkant is gelukkig een wat eenvoudiger systeem :)
 
Zo te zien is de bevestiging hetzelfde. Het komt ook overeen met het Haynes workshop manual van de T12.

achterhubbevestiging_zps359c23d2.jpg


Wat ik gedaan had, is de handremkabel losmaken, de hub lost schroeven (4 bouten) en de hub aan de zijkant weghangen. Op de foto kun je de remleiding nog zien zitten. Het is wat moeilijk te zien, omdat de dunne metalen remleiding bijna niet opvalt. :)

veerpoot_demontage_zpse7aeb511.jpg


Achteraf gezien is het mischien mogelijk om de handremkabel te laten zitten. Je kunt hem dan niet opzij verplaatsen, maar mogelijk wel een stukje naar voren. Als je dan de veerpoot een stukje naar achter brengt, komt hij mischien net genoeg vrij te hangen om naar beneden te laten zakken.

Heb je trouwens het Haynes workshop manual? Die is er alleen voor de T12/T72 maar ik gebruik hem dus voor de U11. Het is echt een aanrader (ISBN 1 85010 473 5). Mocht je wat informatie moeten hebben, kan ik wel even een plaatje posten van de exploded view tekening van dit stuk.

De demper eruit zou eenvoudig moeten zijn als de moer tenminste niet te vast zit. Bovenop zit een (min of meer) zeskant moer van 2.1" (53.3mm). Deze draai je los en je kunt de losse demper er zo uit halen. Bij mij ging dat echter heel erg :( moeizaam, maar die van jouw is in een betere staat. Vastdraaien zou met 69-127 Nm moeten.

succes, :cool:

Marcel
 
Tnx voor de foto's! Ik heb zelf inderdaad een Haynes en zelfs een boekwerk van Nissan, meer dan 900 pagina's :) Daar staat alles wel mooi in beschreven maar de fijne informatie mist helaas. Die grote topmoer is trouwens los gekomen en alle olie is er al uit. De cartridge zou er dus zo in kunnen alleen moet de zuigerstang er nog uit, die zit tot op heden nog aardig vast.

Jij hebt trouwens ook hulpveren zo te zien?
 
Hoe bedoel je "alle olie is er al uit", was de cartrige lek? Van destijds kan ik me niet herinneren dat er olie uit kwam.

Wat bedoel je met "de zuigerstang er nog uit". Als je de grote "gland nut" (geen idee hoe dat in het Nederlands heet (Haynes pagina 241, #14)) los heb, zit de zuigerstang toch nergens aan vast? Je vervangt toch de hele cartrige? Dit is dan toch een geheel met de zuigerstang?

Inderdaad heb ik ook hulpveren, maar bij de volgende actie haal ik die weg. Zo zwaar belaad ik hem niet en ze zitten aardig in de weg als je de boel los moet hebben. Mocht het met een volle wagen toch nog tegenvallen, kan ik ze altijd weer terug zetten.
 
Ik denk dat bij jou eerder al eens de schokdempers vervangen zijn. Bij mijn Bluebird dus nog niet. De schokdemper moet eerst leeg gehaald worden aangezien er nog nooit een cartridge ingezeten heeft. En daar wordt weinig over geschreven helaas, raar genoeg.

Die hulpveren gaan er bij mij ook onder vandaan. Er komen bij mij wel de dealer-accesoires Eibach veren onder met +- 3cm verlaging.
 
Dat systeem kende ik inderdaad niet. Met ruim 300.000km op de teller zijn de dempers, uiteraard, al eerder vervangen. Ook laat Haynes, volgens mij, alleen cartiges zien.

Weer wat geleerd! :cool:
 
Ik moet zeggen dat het mij verbaasde dat er na 165.000km nog steeds de originele dempers in zaten en geen cartridges. Ik ga het WHP van Nissan nog maar eens goed doorspeuren, misschien staat er elder vermeld hoe die schokdemper eruit moet. Staat wel een heel verhaal over wat je moet doen voordat je de cartridges monteert. Van alles nameten, opvijlen, smeren en weet ik veel wato_O

Mijn dempers waren wel echt op trouwens. Ze kwamen pas op druk na een stukje rijden, eerste paar meter zit er nul demping op en springt de Bluebird op z'n achteras. Daarom ook altijd APK goedkeur want na een stukje rijden is hij alweer op druk. Desondanks nooit echt op druk want vooral op slecht wegdek en op hoge snelheid was de auto altijd wiebelig.
 
Het is gelukt! Morgen even de ophangingsdelen goed schoonmaken en voorzien van een likje zwart zodat alles er weer uitziet als nieuw. Tevens kwam ik in de rechter wielkast een beetje roest tegen onder een kitrandje. Kitrandje ruim verwijderd en gelukkig is de roest enkel oppervlakkig. Morgen even goed schoonborstelen tot blank metaal en bewerken. Kitrandje tevens repareren en daarna de wielkasten eens goed tectyleren.

Woensdag dan de schokdempers met nieuwe veren terugplaatsen en beginnen met de voorkant. Voor het weekend rijdt ie weer :)
 
M'n nieuwe stofhoezen + bump-stops zijn ook binnen gekomen dus die haal ik zo meteen even op. Vanavond ook even m'n schokdempers opfrissen en in fris zwart spuiten.

Plaatje bij praatje van gisteren, schokdempers eindelijk los:

veerpotenachter3_zpsed71dda2.jpg


oud vs nieuw:

veerpotenachter4_zpsaabccb6b.jpg
 
Vond ik gisteren zomaar roest aan m'n "roestvrije" Bluebird. Gaatje van 0,5 x 2cm op een randje helemaal bovenin die wielkast, ergens waar je met lassen niet bij komt. Heb het maar zoveel mogelijk kaal gemaakt en behandeld en vandaag maar een randje carroserrie kit erop zetten. Origineel zit hier ook een randje kitdus dat zal vast prima werken. Wel jammer maarja als dit alles is op een auto van 25 jaar dan valt het me alles mee...
 
Achter is nu eindelijk compleet!

Zoals hij was, van achteren:

IMG_2600_zpsc2dd82b6.jpg


En nu, nadat ik gisteren de auto op zijn pootjes had gezet. Hij zal waarschijnlijk nog wel ietsjes inzakken maar het is nu al een flinke verbetering. Zoals je kan zien ook even de wielkasten kaal gemaakt, voorzien van nieuwe kitranden want die waren droog en daarna tectyl:

veerpotenachter5_zps57762629.jpg


veerpotenachter6_zps0bd9591c.jpg


veerpotenachter7_zps38219285.jpg


Al met al nu al een fikse verbetering. Ben benieuwd hoe het eruit ziet na een stukje rijden. En natuurlijk als totaalplaatje wanneer de voorkant ook gedaan is!
 
Wat een bijzondere achterwielophanging. Heb ik nog nooit zo gezien, met losse cartridges in de schokdempers. Dwz, niet op een auto. Ik ken het alleen van ATB-vorken.
 
Inderdaad, tamelijk bijzonder! Als je eenmaal weet hoe het werkt, gaat het prima.

Maargoed, gisteren met behulp van Lennard weer tot diep in de nacht doorgewerkt, tegen 2 uur 's nachts was het...

Credits voor onze saab-specialist binnen de "loodscrew":

veerpotenachter8_zps51203a38.jpg


Heb ook maar meteen alle spatlappen en steenslagbeschermers losgehaald om de conditie van het plaatwerk te controleren. Tevens de kappen binnen de wielkast verwijderd en alles schoongemaakt en met hollow-section wax ingespoten. Nergens roest gevonden, wat een wagen!

Hier wat foto's van de schitterende roestvrije conditie:

veerpotenachter9_zps737f65df.jpg


veerpotenachter10_zps12bbb659.jpg


Vliegende vogel met 4 pootjes in de lucht:

veerpotenachter11_zps2d1d45ef.jpg


Na alles controleren, smeren, schoonmaken, tectyleren en na het flushen van het remsysteem met MPM dot 3 was het tijd voor de laatste stap, de wielen monteren en laten zakken. Bij deze dan ook enkele foto's van de laagvliegende Bluebird, wat een verschil!

veerpotenachter12_zps53c2ee21.jpg




veerpotenachter14_zps12e70ec7.jpg


Heerlijk, zoveel dikker! Vanmiddag na werk ga ik weer verder met het interieur monteren :)
 
Daar ga ik wel vanuit, die achterkant was niet veel soeps door de hulpveren en de versleten achterdempers. Voor was nog prima trouwens maar toch maar vervangen, icm verlagingsveren willen oude shokdempers weleens de geest geven of gewoon niet lekker rijden.
 
mocht je nog onderdelen zoeken voor een Bluebird 2.0....

er is er pas eentje gesloopt ....ik kreeg van de sloper een deeltje 3, en zag op rdw dat deze net gesloopt was...weet niet of hij nog daadwerkelijk bij hem staat.....
heb je interesse...stuur me maar een Pbtje...
het was de
ZB-87-HB
 
Wat voor Bluebird was dat? Want als ik bij RDW kijk, kennen ze dit kenteken niet. :cool:
 
Tnx voor je bericht, heb je ook even een PB gestuurd :)

@Bluebird Wagon, Hoving schijnt nog een wagon te hebben staan met voorschermen? Is dit wat?

Gisteren ben ik met mijn Bluebird naar een Nippon Classic Cars meeting geweest in Veenendaal, in totaal zo'n 350km met m'n vogel gereden en tevens een eerste ervaring met de verlaagde Bluebird. Ik was bang dat het comfortabele karakter van de Bluebird zou verdwijnen echter gelukkig was deze angst ongegrond. De Bluebird zoeft nog steeds als een limousine over het asfalt, nog steeds heerlijk comfortabel en het onderstel is nog steeds mooi stil. Uiteraard is hij bij drempels en kuilen wel een stuk straffer maar zowel mijn Primera en zeker ook mijn Juke zijn nog steeds een stuk stuiteriger. Daarentegen blijft de Bluebird nu snaarstrak liggen in bochten, wat een gooi en smijtwagen is het geworden! Al met al zeer tevreden met deze setup. Ben erg blij dat ik voor de progressieve kwaliteitsveren van Eibach heb gekozen:D

Plaatje:

WP_20130421_007_zps741152c7.jpg
 
graag gedaan.....

mocht de afstand te ver zijn...kan ik altijd eens even kijken of ik tijd kan vrij maken om even langs te rijden....nadat jullie wat info hebben vergaart...


blijft een leuke auto.....
 
Deze hoogte past inderdaad een stuk beter bij deze auto. :cool:
Bij iedere foto verbaas ik me over de staat. Bijna alsof hij nieuw is. Geweldig.

Die Bluebird bij Hovingh had ik inderdaad al gezien. Ze hadden nog een rechter spatbord. Maar dat was het spatbord waar ik dan aan moet lassen omdat die niet de bermlichten had zoals ik ze heb. Juist dat maakt het een hele mooie wagen dus ik zoek even verder. Als ik weer tijd heb, ga ik even achter de tip van "Radar" aan.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan