Omgekat
- Onderwerp starter Barri
- Startdatum
A
Anoniem
Guest
Haha, nou houd me tegen! Door die advertentie zou ik 'm het liefst vandaag nog willen overnemen...
Barri
Moderator
Gisteren bij Wheeler Dealers hadden ze een Range Rover (2004 model zeg maar). Die moesten ze ook zonodig een facelift geven. Toegegeven, het was een prachtige auto geworden, maar het ombouwen naar een facelift model vind ik naast 'ik wil wel maar ik kan niet' ook zonde. Accepteer gewoon dat je auto van een bepaald bouwjaar is en heb respect voor wat de ontwerper toen heeft bedacht.
A
Anoniem
Guest
Bij die Range Rover was het vooral een verbetering omdat je wist wat 'ie was voor de behandeling. 
Maar inderdaad, I couldn't agree with you more. Ik snap ook niet dat mensen hun S40, 5-serie, C-klasse, Astra of wat dan ook een paar faceliftonderdelen geven. Het ontwerp wordt dan behoorlijk mank getrokken en het oogt meestal sneu in mijn ogen. "Ik zou wel willen, maar ik heb het geld eigenlijk niet."
Maar inderdaad, I couldn't agree with you more. Ik snap ook niet dat mensen hun S40, 5-serie, C-klasse, Astra of wat dan ook een paar faceliftonderdelen geven. Het ontwerp wordt dan behoorlijk mank getrokken en het oogt meestal sneu in mijn ogen. "Ik zou wel willen, maar ik heb het geld eigenlijk niet."
Dakloos
Kilometervreter
Die aflevering van Wheeler Dealers heb ik ook gezien. Ik kan me zelf wel voorstellen dat je een auto op een eenvoudige manier een wat frissere jongere uitstraling wilt geven. Respect voor de ontwerper lijkt me voor dergelijke massaproducten wat overdreven. Ik heb wel het idee dat dit (om het rendabel te doen) vooral gebeurt met ex-schadeauto's en deze Range Rover was eigenlijk niet veel anders. Een stuk wegslijpen om de lampen passend te krijgen vond ik ook niet zo'n fraaie oplossing.
Guest
Ik moet toch zeggen dat ze de ombouw bij die Range Rover wel erg netjes hebben gedaan. Dat wegslijpen maakt de ombouw wel wat minder makkelijk omkeerbaar maar je ziet of merkt er nooit iets van, wat geeft het? En uiteindelijk kochten ze een wrak met het doel om winst te maken, de ombouw was een logische keus omdat ie dan meer waard zou worden. Het was voor mij wel een eye-opener om iets minder kritisch te kijken naar omgebouwde auto's.
Barri
Moderator
ik dacht juist: is het die 1000 pond extra waard geweest? Zonder dat nieuwere front stond er ook een chique Range Rover. Zou het in de verkoopprijs schelen?
Gelukkig zie je in Engeland de leeftijd van een voertuig niet af aan een kenteken, want dan vind ik het helemaal geen porem.
Gelukkig zie je in Engeland de leeftijd van een voertuig niet af aan een kenteken, want dan vind ik het helemaal geen porem.
stoterstangen90
Net ingestapt
Dat zie je in Engeland juist wel aan het kenteken.Barri zei:
the Fox
Net ingestapt
Barri zei:
Wat mij betreft hadden ze het oude front mogen laten zitten. Een beetje poetswerk doet vaak wonderen. Maar de eerste eigenaar van die bontgekleurde Range Rover moet iemand zijn geweest met een enorme wansmaak. Als je met zoiets de showroom uitrijdt weet je dat je meteen meer dan 50% van de nieuwwaarde hebt afgeschreven.
Nog even verder off topic: Wheeler Dealers is zoveel leuker dan die Amerikaanse programma's waar ze het karakter van de oorspronkelijke auto volledig om zeep helpen door het meest vreselijke lichtmetaal te monteren en ze tevens het oude motorblok per definitie vervangen door een 400 PK motorblok i.p.v. het reviseren van het oorspronkelijk blok.
De leukste WD-aflevering vind ik die met de Escort MK1.
A
Anoniem
Guest
WD heeft er anders ook een handje van om auto's te vern**ken in mijn ogen, vooral bij nieuwere auto's. Die Range Rover, M5 en Impreza...
Ik ben benieuwd naar het nieuwe seizoen binnenkort!
Ik ben benieuwd naar het nieuwe seizoen binnenkort!
stoterstangen90
Net ingestapt
Precies. Waarom de ontwerper niet een beetje meer eerbiedigen en de dingen netjes origineel houden.Rob0118 zei:WD heeft er anders ook een handje van om auto's te vern**ken in mijn ogen, vooral bij nieuwere auto's. Die Range Rover, M5 en Impreza...
Ik ben benieuwd naar het nieuwe seizoen binnenkort!
Dit soort dingen zouden eigenlijk niet straffeloos mogen passeren.
Gewoon Dirk
Wegverkenner
the Fox zei:
Inderdaad, dat maakt WD juist zo leuk.
Overigens, of je het nu leuk vind of niet, die Amerikaanse programma's verbouwen die oldies enkel zo omdat de markt daar om vraagt.
En, om het een andere invalshoek te geven. Het wrak was waarschijnlijk nooit meer gerestaureerd geweest zonder Counts Customs of Chip Foose. (en dergelijke) Terwijl de auto nu vertroeteld gaat worden door een liefhebber de er nog jaren plezier van wilt beleven.
Blijft het zonde hoe onooglijk sommige auto's worden verbouwd, al is smaak natuurlijk niets meer dan subjectief.
Voor de purist is een programma als car rescue dan een stuk leuker.
Of, al wat ouder, de series a car is born, an MG is born, a sportscar is born.
Perfecte televisie voor de aspirant hobby-restaurateur of kitcarbouwer.
A
Anoniem
Guest
Jeetje zeg, wat een schoonheid!
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Ja, je kan zien dat Mike Brewer goed voor zichzelf zorgt...
A
Anoniem
Guest
Even van Wikipedia:
Die eerste en laatste, pure porno!
Wiki over WD zei:
Die eerste en laatste, pure porno!
A
Anoniem
Guest
55.000 euro voor alleen een interieur...
Gewoon Dirk
Wegverkenner
Uit 1981, met 190.000 gereden, geen foto's van de buitenkant en zonder blozen €55.000 vragen. Daar heb je een zoveel leukers voor!
Categorie van de pot gerukt.
Categorie van de pot gerukt.
Guest
staat hier op het forum bij gespot.
Zonder de eigenaar te beschuldigen
was dit model er al in 1975??
Zonder de eigenaar te beschuldigen
was dit model er al in 1975??
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Nee, maar het chassis wel. Zie de discussie aan het begin van dit topic, een Discovery heeft een apart chassis.
ginkelvanmichiel
Asfaltkampioen
het enige is dat er een TD5 automaat in ligt. Dát kan niet.
Ik ken die auto wel, kwam hier vaak kinderen bij het kinderdagverblijf brengen
Ik ken die auto wel, kwam hier vaak kinderen bij het kinderdagverblijf brengen
michel1975
Asfaltkampioen
Dus voldoet die niet aan de 1/3e 2/3e regel. En als dat niet het geval is wordt het bouwjaar van het nieuwste onderdeel leidend. Het mag wel alleen dient het wel herleidbaar te zijn.ginkelvanmichiel zei:
ginkelvanmichiel
Asfaltkampioen
precies.
ginkelvanmichiel
Asfaltkampioen
zo hoort een 75'er CX interieur eruit te zien:
zegt genoeg dus...
zegt genoeg dus...
A
Anoniem
Guest
Inclusief rommel?
Maar wat een zeperd weer zeg. En inderdaad, ik zag ook meteen zo'n Flodder-kenteken.
Maar wat een zeperd weer zeg. En inderdaad, ik zag ook meteen zo'n Flodder-kenteken.
michel1975
Asfaltkampioen
Zonde want hij ziet er wel netjes uit. Snap niet dat je voor een paar tientjes voordeel een auto eigenlijk op slag waardeloos maakt.
A
Anoniem
Guest
Nou waardeloos, ik vind dat er nog een stevig bedrag voor gevraagd wordt. En als de carrosserie grote schade of ernstig verroest was....
michel1975
Asfaltkampioen
Waardeloos als in als de RDW er achter komt je alles kwijt bent.
Iemand die weet dat die omgekat is zal hem dus niet snel kopen.
Iemand die weet dat die omgekat is zal hem dus niet snel kopen.
Carfanatic
Wegverkenner
Wegenbelasting niet betaald door wisseltruc met auto's
Ze leken op oldtimers en zodoende hoefde er geen wegenbelasting betaald te worden. Maar nu blijken het veel nieuwere auto’s.
Wegenbelasting niet betaald door wisseltruc met auto's
Veel oude auto’s die voor oldtimers doorgingen, blijken gewoon veel jongere modellen te zijn, zo stellen de stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit en de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW). Door een wisseltruc hebben talloze eigenaren van zogenaamd oude voertuigen soms jarenlang onterecht geen wegenbelasting betaald.
De nieuwe modellen zijn op papier oud gemaakt, zodat ze buiten de wegenbelasting vielen. Nu die regel is aangepast en ook voor oldtimers deze kosten moeten worden opgehoest, vallen de auto’s door de mand. ”Het blijkt dat veel wagens bij lange na geen 25 jaar oud zijn, terwijl ze wel zo stonden ingeschreven”, zegt een woordvoerder van Aanpak Voertuigcriminaliteit.
De reden dat de wagens nu pas worden ontmaskerd is dat er op grote schaal gastanks uit de auto’s worden gebouwd. Die waren er door eigenaren ingezet, omdat voor hun auto’s toch geen wegenbelasting betaald hoefde te worden en gas nu eenmaal veel goedkoper rijdt. Het nadeel van een auto op gas, is dat er over het algemeen wel meer wegenbelasting voor betaald moet worden. Nu er sinds januari wegenbelasting voor de oldtimers betaald moet worden, willen veel eigenaren ineens af van de gastank en de daarbij behorende hogere wegenbelasting. Het voordeel van de lage gasprijs weegt niet op tegen de belastingkosten. Na het uitbouwen van de tank, worden de wagens gekeurd door de RDW.
”Om een kenteken te verkrijgen is het noodzakelijk een voertuig aan te bieden bij de RDW voor een onderzoek of keuring”, zegt Sjoerd Weiland van de Rijksdienst. ”De afgelopen maanden is vaker naar boven gekomen dat er met voertuigen was gerommeld. Vaak zonder dat de huidige eigenaar daarvan overigens op de hoogte was.”
Het zogenoemde omkatten van een voertuig werkt ongeveer als volgt: Er is een oude belastingvrije barrel voor inschrijving bij de RDW aangeboden. Bij een inschrijving vanuit een ander EU-land mag de RDW niet kijken naar de technische staat en dus krijgt het barrel een VIN, ook wel chassisnummer genoemd. De handelaar koopt of steelt er dan een nieuwer voertuig van hetzelfde merk en type bij dat nog niet belastingvrij is maar wel technisch in goede staat.
Hetzelfde chassisnummer dat door de RDW in het barrel is ingeslagen, wordt vervolgens door de handelaar in het nieuwere voertuig gedrukt. Bij de APK keuring komt zoiets niet aan het licht, omdat de keurmeester alleen hoeft te kijken of er een nummer is ingeslagen dat klopt met de papieren. Uiteindelijk wordt de auto tegen een hoge prijs doorverkocht als oldtimer in zeer goede staat en weet de huidige eigenaar niets van het omkatten.
https://www.metronieuws.nl/nieuws/wegenbelasting-niet-betaald-door-wisseltruc-met-auto-s/SrZncz!ZpkgjH9XioLz/
Ze leken op oldtimers en zodoende hoefde er geen wegenbelasting betaald te worden. Maar nu blijken het veel nieuwere auto’s.
Wegenbelasting niet betaald door wisseltruc met auto's
Veel oude auto’s die voor oldtimers doorgingen, blijken gewoon veel jongere modellen te zijn, zo stellen de stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit en de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW). Door een wisseltruc hebben talloze eigenaren van zogenaamd oude voertuigen soms jarenlang onterecht geen wegenbelasting betaald.
De nieuwe modellen zijn op papier oud gemaakt, zodat ze buiten de wegenbelasting vielen. Nu die regel is aangepast en ook voor oldtimers deze kosten moeten worden opgehoest, vallen de auto’s door de mand. ”Het blijkt dat veel wagens bij lange na geen 25 jaar oud zijn, terwijl ze wel zo stonden ingeschreven”, zegt een woordvoerder van Aanpak Voertuigcriminaliteit.
De reden dat de wagens nu pas worden ontmaskerd is dat er op grote schaal gastanks uit de auto’s worden gebouwd. Die waren er door eigenaren ingezet, omdat voor hun auto’s toch geen wegenbelasting betaald hoefde te worden en gas nu eenmaal veel goedkoper rijdt. Het nadeel van een auto op gas, is dat er over het algemeen wel meer wegenbelasting voor betaald moet worden. Nu er sinds januari wegenbelasting voor de oldtimers betaald moet worden, willen veel eigenaren ineens af van de gastank en de daarbij behorende hogere wegenbelasting. Het voordeel van de lage gasprijs weegt niet op tegen de belastingkosten. Na het uitbouwen van de tank, worden de wagens gekeurd door de RDW.
”Om een kenteken te verkrijgen is het noodzakelijk een voertuig aan te bieden bij de RDW voor een onderzoek of keuring”, zegt Sjoerd Weiland van de Rijksdienst. ”De afgelopen maanden is vaker naar boven gekomen dat er met voertuigen was gerommeld. Vaak zonder dat de huidige eigenaar daarvan overigens op de hoogte was.”
Het zogenoemde omkatten van een voertuig werkt ongeveer als volgt: Er is een oude belastingvrije barrel voor inschrijving bij de RDW aangeboden. Bij een inschrijving vanuit een ander EU-land mag de RDW niet kijken naar de technische staat en dus krijgt het barrel een VIN, ook wel chassisnummer genoemd. De handelaar koopt of steelt er dan een nieuwer voertuig van hetzelfde merk en type bij dat nog niet belastingvrij is maar wel technisch in goede staat.
Hetzelfde chassisnummer dat door de RDW in het barrel is ingeslagen, wordt vervolgens door de handelaar in het nieuwere voertuig gedrukt. Bij de APK keuring komt zoiets niet aan het licht, omdat de keurmeester alleen hoeft te kijken of er een nummer is ingeslagen dat klopt met de papieren. Uiteindelijk wordt de auto tegen een hoge prijs doorverkocht als oldtimer in zeer goede staat en weet de huidige eigenaar niets van het omkatten.
https://www.metronieuws.nl/nieuws/wegenbelasting-niet-betaald-door-wisseltruc-met-auto-s/SrZncz!ZpkgjH9XioLz/
Durashift
Asfaltkampioen
Ik las dit artikel ook.. en dat het voorkomt bewijst deze rubriek wel.
Wat ik niet helemaal begrijp is dat een APK keurmeester niet alert is bij het zien van een opnieuw ingeslagen chassisnummer..
Of kan dit tegenwoordig op zodanige wijze dat het lijkt alsof dat nummer er ook al járen zit?
Wat ik niet helemaal begrijp is dat een APK keurmeester niet alert is bij het zien van een opnieuw ingeslagen chassisnummer..
Of kan dit tegenwoordig op zodanige wijze dat het lijkt alsof dat nummer er ook al járen zit?
A
Anoniem
Guest
Niet zo moeilijk. Zoiets is niet echt goed voor de klantenbinding en zolang er ergens een chassisnummer staat... De keurmeester heeft er nul belang bij om dit aan te geven bij de RDW.
AutoWeter
Asfaltkampioen
chassisnummer wat ze bij de rdw inslaan is niet eens echt diep.
Laten we even uitgaan van origineel chassisnummer: word veelal gewoon omgelast soms heel duidelijk, soms nouwelijks of niet te zien. Zo zijn er ook mensen die gaan naar de rdw voor een omplaatsing van het chassisnummer, lassen er eerst een ander chassisnummer in, vervolgens laten ze hem omplaatsen, halen het oude chassisnummer weg (omdat dat dan moet) en er is niks meer te zien van enige omkatting, op uiterlijke kenmerken na. Maar ook daar is wat aan te doen en ook dat kun je zelf hebben aangepast naar nieuwer model.
Nageslagen chassisnummer wat niet door de rdw is gedaan krijg je overigens ook vrij makkelijk verouderd. Beetje water, schuurpapiertje enzo? Trouwens het hoeft niet zichtbaar oud uit te zien. Zijn genoeg autos waarbij het chassisnummer met een laag lak is bedekt waardoor het goed zichtbaar blijft en alleen schoongemaakt hoeft te worden, en dan kan het toch al jaren oud zijn zonder dat het er zo uitziet.
Overigens, ik wil niemand op ideën brengen. Maar omkatten is op zich niet zo moeilijk. Als je het maar geloofwaardig doet.
Wat tegenwoordig veel gebeurt, echt oude kentekens op meer dan 10 of 20 jaar jongere auto's die er totaal anders uitzien van binnen en buiten, snap niet dat mensen daar nog steeds intrappen.
APK keurmeester heeft trouwens dacht ik wel meldingsplicht als hij iets vreemds aan het chassisnummer ziet.
Laten we even uitgaan van origineel chassisnummer: word veelal gewoon omgelast soms heel duidelijk, soms nouwelijks of niet te zien. Zo zijn er ook mensen die gaan naar de rdw voor een omplaatsing van het chassisnummer, lassen er eerst een ander chassisnummer in, vervolgens laten ze hem omplaatsen, halen het oude chassisnummer weg (omdat dat dan moet) en er is niks meer te zien van enige omkatting, op uiterlijke kenmerken na. Maar ook daar is wat aan te doen en ook dat kun je zelf hebben aangepast naar nieuwer model.
Nageslagen chassisnummer wat niet door de rdw is gedaan krijg je overigens ook vrij makkelijk verouderd. Beetje water, schuurpapiertje enzo? Trouwens het hoeft niet zichtbaar oud uit te zien. Zijn genoeg autos waarbij het chassisnummer met een laag lak is bedekt waardoor het goed zichtbaar blijft en alleen schoongemaakt hoeft te worden, en dan kan het toch al jaren oud zijn zonder dat het er zo uitziet.
Overigens, ik wil niemand op ideën brengen. Maar omkatten is op zich niet zo moeilijk. Als je het maar geloofwaardig doet.
Wat tegenwoordig veel gebeurt, echt oude kentekens op meer dan 10 of 20 jaar jongere auto's die er totaal anders uitzien van binnen en buiten, snap niet dat mensen daar nog steeds intrappen.
APK keurmeester heeft trouwens dacht ik wel meldingsplicht als hij iets vreemds aan het chassisnummer ziet.
Guest
ik heb d'r eentje gevonden. Reed er toevallig langs,
Het model is er pas vanaf 1981, dit kenteken is van 1979
Het model is er pas vanaf 1981, dit kenteken is van 1979
D Elzinga
Kilometervreter
A
Anoniem
Guest
Wat staat er eigenlijk links op de achtergrond?