Onzinnige wetenswaardigheden
- Onderwerp starter Hejsan
- Startdatum
-
- Tags
- facts nicetoknow
929V6
Asfaltkampioen
Jaguar XJ 4.2 Coupé Series 2 Automatic 1977 by Eelco, on Flickr
Alleen geleverd als Series II, de XJ Coupé.
Panhard 17 Break 1965 by Eelco, on Flickr
Pas geleverd nadat de Panhard Dyna werd gefacelift en omgedoopt tot PL17: de Break.
Deze Fiat Fiorino bestaat niet.
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
Durashift zei:
De Daewoo Lacetti wordt in de lente van 2004 bij de dealers verwacht. Later dat jaar zal er nog een stationwagenversie volgen.
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
om nog maar even verder af te dwalen
https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/de-tweeling-chevrolet-nubirasuzuki-forenza/
https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/de-tweeling-chevrolet-nubirasuzuki-forenza/
Hejsan
Net ingestapt
De Audi 80 B4 haal ik bij nader inzien wel uit de lijst. Het klopt dat de auto visueel sterk doet denken aan de B3. Maar er is best wel heel veel verbouwd, zodat je niet echt meer van een facelift kunt spreken.
De Daewoo/Chevrolet Nubira en Lacetti zijn zustermodellen. Ik kan de Lacetti niet echt een facelift noemen van de Nubira, want zo ver ik weet is de neus van de Lacetti bijvoorbeeld nooit op de Nubira gezet.
De Renault 9 en 11 is ook zo'n geval. De Phase 1 en Phase 2 modellen zijn goed te onderscheiden. Maar Phase 1 kun je in drieën verdelen: 1a met R9 koplampen, 1b: met vier rechthoekige lampen (zoals eerst op de R11, en later op de luxere R9), en 1c: vier rechthoekige koplampen met een meer afgeronde grille (R11 en luxere R9). Ik vind dat toch wat ver gezocht.
Ik weet niet of de Ford Escort 3drs Turnier met gesloten ramen per se pas sinds de Escort Mk4 bestaat.
In de categorie trage koetsen: ken je carrosserievarianten die pas na een facelift leverbaar werden?
Audi A3 Sportback (8P)
Austin/Morris 1100 3-drs
Austin Metro 5-drs, Rover 100 Cabriolet
Bentley Azure, Brooklands (afk. Bentley Arnage)
BMW Touring (afk. BMW 02-serie)
BMW 3-serie Touring (E30)
Citroën Acadiane (afk. Citroën Dyane)
Citroën Visa Décapotable, Citroën C15
Dacia 1410 Sport, 1320, 1325 (afk. Renault 12)
Fiat 127 Fiorino
Fiat Tipo 3-drs
Ford Sierra sedan
Ford Scorpio Turnier
FSO Caro sedan & wagon (afk. FSO Polonez)
Jaguar XJ Coupé (Series II)
Jaguar XF Sportbrake (X250)
Kia Clarus Stationwagon
Kia Sephia liftback
Lada Samara Diva
Lancia Trevi (afk. Lancia Beta)
Lancia Dedra SW
Mercedes-Benz C-Klasse T (S202)
Mercedes-Benz A-Klasse L (V168)
Nissan Micra 5-drs (K10)
Opel Kadett LS Fastback, LS Coupé (B )
Panhard 17 Break
Peugeot 504 Pick-up
Peugeot 205 F
Peugeot 306 Break
Porsche 911 Cabriolet
Renault 4 F6
Renault 21 hatchback
Renault Grand Modus
Renault Mégane Grandtour (Mk1)
Rover 800 Coupé
Rover 400 Tourer
Saab 99 Combi-Coupé
Saab 9000 CD, 9000 CS
Seat Cordoba Vario, Cordoba SX
Skoda Garde/Rapid (afk. Skoda 105/120)
smart CityCabrio
Subaru Justy liftback
Talbot Solara (afk. Simca 1307/Talbot 1510)
Mitsubishi Lancer Wagon (A70)
Mitsubishi Lancer F
Volkswagen Jetta (I) (afk. Volkswagen Golf)
Volkswagen Caddy (I) (afk. Volkswagen Golf)
Volkswagen Arteon Shooting Brake
Volvo 1800ES
Volvo 345, Volvo 340/360 Sedan
De Daewoo/Chevrolet Nubira en Lacetti zijn zustermodellen. Ik kan de Lacetti niet echt een facelift noemen van de Nubira, want zo ver ik weet is de neus van de Lacetti bijvoorbeeld nooit op de Nubira gezet.
De Renault 9 en 11 is ook zo'n geval. De Phase 1 en Phase 2 modellen zijn goed te onderscheiden. Maar Phase 1 kun je in drieën verdelen: 1a met R9 koplampen, 1b: met vier rechthoekige lampen (zoals eerst op de R11, en later op de luxere R9), en 1c: vier rechthoekige koplampen met een meer afgeronde grille (R11 en luxere R9). Ik vind dat toch wat ver gezocht.
Ik weet niet of de Ford Escort 3drs Turnier met gesloten ramen per se pas sinds de Escort Mk4 bestaat.
In de categorie trage koetsen: ken je carrosserievarianten die pas na een facelift leverbaar werden?
Audi A3 Sportback (8P)
Austin/Morris 1100 3-drs
Austin Metro 5-drs, Rover 100 Cabriolet
Bentley Azure, Brooklands (afk. Bentley Arnage)
BMW Touring (afk. BMW 02-serie)
BMW 3-serie Touring (E30)
Citroën Acadiane (afk. Citroën Dyane)
Citroën Visa Décapotable, Citroën C15
Dacia 1410 Sport, 1320, 1325 (afk. Renault 12)
Fiat 127 Fiorino
Fiat Tipo 3-drs
Ford Sierra sedan
Ford Scorpio Turnier
FSO Caro sedan & wagon (afk. FSO Polonez)
Jaguar XJ Coupé (Series II)
Jaguar XF Sportbrake (X250)
Kia Clarus Stationwagon
Kia Sephia liftback
Lada Samara Diva
Lancia Trevi (afk. Lancia Beta)
Lancia Dedra SW
Mercedes-Benz C-Klasse T (S202)
Mercedes-Benz A-Klasse L (V168)
Nissan Micra 5-drs (K10)
Opel Kadett LS Fastback, LS Coupé (B )
Panhard 17 Break
Peugeot 504 Pick-up
Peugeot 205 F
Peugeot 306 Break
Porsche 911 Cabriolet
Renault 4 F6
Renault 21 hatchback
Renault Grand Modus
Renault Mégane Grandtour (Mk1)
Rover 800 Coupé
Rover 400 Tourer
Saab 99 Combi-Coupé
Saab 9000 CD, 9000 CS
Seat Cordoba Vario, Cordoba SX
Skoda Garde/Rapid (afk. Skoda 105/120)
smart CityCabrio
Subaru Justy liftback
Talbot Solara (afk. Simca 1307/Talbot 1510)
Mitsubishi Lancer Wagon (A70)
Mitsubishi Lancer F
Volkswagen Jetta (I) (afk. Volkswagen Golf)
Volkswagen Caddy (I) (afk. Volkswagen Golf)
Volkswagen Arteon Shooting Brake
Volvo 1800ES
Volvo 345, Volvo 340/360 Sedan
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
was idd niet handig om de laceti te noemen , maar de nubira station kwam pas bij de facelift.
in 2003 kwam de 2e generatie nubira alleen als sedan
in 2005 kwam facelift en kwam er tegelijk ook een station.
in 2003 kwam de 2e generatie nubira alleen als sedan
in 2005 kwam facelift en kwam er tegelijk ook een station.
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
@hejsan fijn dat je elke keer maar weer keurig een overzicht maakt en ook nog op alfabetische volgorde.
Hejsan
Net ingestapt
Auto encyclopedie zei:
Dankjewel. Ja, ik probeer wat orde in de chaos te scheppen. Maar het is wel veel uitzoekwerk.
Die Kia Pride-derivaten hadden er tussen gemoeten. Die beginnen dan overigens bij de Ford Festiva.
De Renault 12 heb ik genoemd, maar je mag met alle liefde ook Dacia 1300 lezen, want die was er ook in 1969, en was op de logo's na gelijk aan de R12.
MCW 41
Petrolhead
Haha gaan we weer. Iemand mag wel elke keer met foute voorbeelden aankomen, van discussies afdwalen maar er op aanspreken mag niet. Dan is het "leef en laat leven". Doe dan dan ook naar mij toe En die laatste opmerking is natuurlijk een grap; zie smilies. Niet zo zuur doen, meiden.
En die laatste opmerking is natuurlijk een grap; zie smilies. Niet zo zuur doen, meiden.
A
Anoniem
Guest
MCVV zei:Haha gaan we weer. Iemand mag wel elke keer met foute voorbeelden aankomen, van discussies afdwalen maar er op aanspreken mag niet. Dan is het "leef en laat leven". Doe dan dan ook naar mij toe
Wat een ter zieltjes hier soms, zeg...
Krijgen jullie in het echte leven ook nooit kritiek als je fouten maakt
? Misschien eens tijd uit je beschermde bubbel te stappen en het echte leven daarbuiten te ontdekken.Auto Encyclopedie heeft meer foute dan juiste informatie, en mag daar best op een doeltreffende manier op gewezen worden. Niks aanvallends aan, en al zou dat al zo zijn, no big deal...
Hejsan
Net ingestapt
MCVV zei:
Commentaar is prima, maar let wel een beetje op de manier hoe je het verwoord. Iedereen zit hier als het goed is voor zijn plezier, dus tel eerst tot tien voordat je wild in het toetsenbord kruipt. En dat geldt zeker voor kwalificaties naar elkaar toe. Want laat ik eerlijk zijn: het over-en-weer elkaar steunen of afvallen, vind ik ook niet getuigen van stoer gedrag (voor zover dat überhaupt gewenst gedrag is).
En nu weer naar het onderwerp.
In het Oostblok werden auto's erg lang doorgebouwd en gerecycled. En zo kom ik nog op de Isch 2125, een hatchback-achtige op basis van de Moskvitch 412, die op zijn beurt de gefacelifte Moskvitch 408 is.
Moskvitch 408
Moskvitch 412
Isch 2125
In de categorie trage koetsen: ken je carrosserievarianten die pas na een facelift leverbaar werden?
Audi A3 Sportback (8P)
Audi Q5 Sportback
Austin/Morris 1100 3-drs
Austin Metro 5-drs, Rover 100 Cabriolet
Bentley Azure, Brooklands (afk. Bentley Arnage)
BMW Touring (afk. BMW 02-serie)
BMW 3-serie Touring (E30)
Citroën Acadiane (afk. Citroën Dyane)
Citroën Visa Décapotable, Citroën C15
Dacia 1410 Sport, 1320, 1325 (afk. Dacia 1300 = Renault 12)
Daewoo Nubira Wagon
Fiat 127 Fiorino
Fiat Tipo 3-drs
Ford Sierra sedan
Ford Scorpio Turnier
FSO Caro sedan & wagon (afk. FSO Polonez)
Isch 2125 (afk. Moskvitch 408, 412)
Jaguar XJ Coupé (Series II)
Jaguar XF Sportbrake (X250)
Kia Pride sedan, Wagon, Saipa 141, Saipa 151 (afk. Kia Pride = Mazda 121 = Ford Festiva)
Kia Clarus Stationwagon
Kia Sephia liftback
Lada Samara Diva
Lancia Trevi (afk. Lancia Beta)
Lancia Dedra SW
Mercedes-Benz C-Klasse T (S202)
Mercedes-Benz A-Klasse L (V168)
Nissan Micra 5-drs (K10)
Opel Kadett LS Fastback, LS Coupé (B )
Panhard 17 Break
Peugeot 504 Pick-up
Peugeot 205 F
Peugeot 306 Break
Porsche 911 Cabriolet
Renault 4 F6
Renault 21 hatchback
Renault Grand Modus
Renault Mégane Grandtour (Mk1)
Rover 800 Coupé
Rover 400 Tourer
Saab 99 Combi-Coupé
Saab 9000 CD, 9000 CS
Seat Cordoba Vario, Cordoba SX
Skoda Garde/Rapid (afk. Skoda 105/120)
smart CityCabrio
Subaru Justy liftback
Talbot Solara (afk. Simca 1307/Talbot 1510)
Mitsubishi Lancer Wagon (A70)
Mitsubishi Lancer F
Volkswagen Jetta (I) (afk. Volkswagen Golf)
Volkswagen Caddy (I) (afk. Volkswagen Golf)
Volkswagen Arteon Shooting Brake
Volvo 1800ES
Volvo 345, Volvo 340/360 Sedan
En naar het schijnt mag de Volvo C40 binnenkort ook in deze lijst, want de XC40 krijgt kennelijk diens facelift.
Hejsan
Net ingestapt
En dan wil ik een nieuwe categorie beginnen.
Groot licht, klein licht? Welnee brede lampen in plaats van smalle, want dat is luxer
Oftewel: kun je autoseries noemen waar bij dezelfde carrosserievariant zowel 'standaard' verlichting, als extra brede 'luxe' verlichting aan de achterzijde werden toegepast.
Let op:
1. Autoserie mag zoiets zijn als Audi 80 en 90, dat is 1 serie
2. De achterlichten moeten gelijktijdig in de showroom gestaan hebben (en dus niet facelifts erbij halen o.i.d.)
3. We kijken alleen naar dezelfde carrosserievarianten (dus bijvoorbeeld alleen sedans, en niet een coupé of hatchback er bij halen)
4. Aftermarket verlichtingkits of accessoire reflectorplaten doen niet mee. Alles wat af-fabriek is geleverd mag wel.
Eerste voorbeeld:
Audi 80
Audi 90
Groot licht, klein licht? Welnee brede lampen in plaats van smalle, want dat is luxer
Oftewel: kun je autoseries noemen waar bij dezelfde carrosserievariant zowel 'standaard' verlichting, als extra brede 'luxe' verlichting aan de achterzijde werden toegepast.
Let op:
1. Autoserie mag zoiets zijn als Audi 80 en 90, dat is 1 serie
2. De achterlichten moeten gelijktijdig in de showroom gestaan hebben (en dus niet facelifts erbij halen o.i.d.)
3. We kijken alleen naar dezelfde carrosserievarianten (dus bijvoorbeeld alleen sedans, en niet een coupé of hatchback er bij halen)
4. Aftermarket verlichtingkits of accessoire reflectorplaten doen niet mee. Alles wat af-fabriek is geleverd mag wel.
Eerste voorbeeld:
Audi 80
Audi 90
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
Auto encyclopedie zei:
Wordt die nog steeds niet goedgekeurd?
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
Ik ook
A
Anoniem
Guest
Hejsan zei:
Tsja, het is nou eenmaal een open discussie waar men zijn/haar standpunt deelt. Niks mis mee als het wordt uitgesproken als iemand het er niet mee eens is of een fout maakt.
BMW F81 M3
Range Rover Evoque Convertible
Porsche 911 (991) GT2 RS
En zo zijn er nog talloze recente (en geplande) voorbeelden. Zitten wel heel veel pre-historische voorbeelden bij, terwijl er een hoop recentere zijn.
Smart Cabrio was er overigens al voor de facelift, dus die is onjuist.
Ook is de Megane geen Grandtour maar break.
Hejsan
Net ingestapt
Kom maar op met die recentere voorbeelden!
Bij de Smart ~Cabrio zit dezelfde redenatie achter als de Saab 9000. Bij een nieuwere carrosserievariant kwam een upgrade (facelift), welke later ook bij de bestaande carrosserievariant werd toegepast. Je kunt er over dimdammen of zo'n nieuwe variant dan gewoon voor de facelift was en alleen een upgrade kreeg, en het bestaande model (een jaar) later een facelift kreeg die gelijk is aan de upgrade die de nieuwe carrosserievariant had.
De Range Rover Evoque Convertible voeg ik toe. De Renault Mégane Break werd/wordt ook wel eens Grandtour genoemd. dat verschilt per land.
De 911 RS2 snap ik niet helemaal. Uiteraard is die auto een flink verbouwde versie van de reguliere 911 (bestaan die nog wel?), maar om een carbon-dak nu echt als een carrosserievariant op te gaan nemen in deze lijstjes gaat mijn inziens te ver.
De BMW M3 F81 snap ik evenmin. De M3 wijkt technisch behoorlijk af van de BMW 3-serie, maar de F81 is een carrosserievariant die alleen als M3 leter werd toegevoegd, terwijl de carrosserievariant op zich niet nieuw is. Analoog zou ik zo ook de Volvo 265 kunnen opvoeren. De 200-serie is immers een (forse) facelift van de 100-serie. Van die 100 serie bestond wel de 164 sedan, maar geen stationcar. Deze kwam pas bij de 200-serie er.
Bij de Smart ~Cabrio zit dezelfde redenatie achter als de Saab 9000. Bij een nieuwere carrosserievariant kwam een upgrade (facelift), welke later ook bij de bestaande carrosserievariant werd toegepast. Je kunt er over dimdammen of zo'n nieuwe variant dan gewoon voor de facelift was en alleen een upgrade kreeg, en het bestaande model (een jaar) later een facelift kreeg die gelijk is aan de upgrade die de nieuwe carrosserievariant had.
De Range Rover Evoque Convertible voeg ik toe. De Renault Mégane Break werd/wordt ook wel eens Grandtour genoemd. dat verschilt per land.
De 911 RS2 snap ik niet helemaal. Uiteraard is die auto een flink verbouwde versie van de reguliere 911 (bestaan die nog wel?), maar om een carbon-dak nu echt als een carrosserievariant op te gaan nemen in deze lijstjes gaat mijn inziens te ver.
De BMW M3 F81 snap ik evenmin. De M3 wijkt technisch behoorlijk af van de BMW 3-serie, maar de F81 is een carrosserievariant die alleen als M3 leter werd toegevoegd, terwijl de carrosserievariant op zich niet nieuw is. Analoog zou ik zo ook de Volvo 265 kunnen opvoeren. De 200-serie is immers een (forse) facelift van de 100-serie. Van die 100 serie bestond wel de 164 sedan, maar geen stationcar. Deze kwam pas bij de 200-serie er.
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
@joop de range rover cabrio vind ik oprecht een gave bijdrage Ik had zelf nog wel even onderzoek gedaan naar de t-roc cabrio, maar deze viel af voor dit onderdeel
Ik had zelf nog wel even onderzoek gedaan naar de t-roc cabrio, maar deze viel af voor dit onderdeel
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
Ik ben wel benieuwd naar die recente voorbeelden. De brede achter verlichting nog maar even uitstellen?
A
Anoniem
Guest
Hejsan zei:
Nee hoor, de cabrio was gewoon zo gepland. Zie ook de concept eco-speedster van MCC. Let op het verschil in koplampen...
Een GT2 RS is wel iets meer dan een carbon dak
. Hoogstwaarschijnlijk meer verschillen met een 991 C2, dan een 'gemiddeld' model heeft tussen sedan en stationwagon bijvoorbeeld. Zelfde geldt voor een M3. Dat is niet hetzelfde als een drie serie. Heeft dan ook niet voor niets een andere interne code.
929V6
Asfaltkampioen
I
Is daar iets mis mee, nota bene in het forumgedeelte "Autoliefde roest niet"? Alleen al de kwalificatie pre-historisch is hier niet op zijn plaats.
Het toegevoegde gedeelte bestaat bij de Audi 90 niet uit functionele verlichting, dus die valt eigenlijk al weer af...
Joop zei:
Is daar iets mis mee, nota bene in het forumgedeelte "Autoliefde roest niet"? Alleen al de kwalificatie pre-historisch is hier niet op zijn plaats.
Hejsan zei:
Het toegevoegde gedeelte bestaat bij de Audi 90 niet uit functionele verlichting, dus die valt eigenlijk al weer af...
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
@joop bedankt voor je laatste toelichting, ik heb nu even andere verplichtingen, dus ik ga mijn spreekwoordelijke donkere zolderkamer even verlaten en zie je recentere bijdrages wel verschijnen
Hejsan
Net ingestapt
"Het toegevoegde gedeelte bestaat bij de Audi 90 niet uit functionele verlichting, dus die valt eigenlijk al weer af..."
Daarom had ik die vier punten toegevoegd: 4. Aftermarket verlichtingkits of accessoire reflectorplaten doen niet mee. Alles wat af-fabriek is geleverd mag wel.
Het wordt soms een wat lastige als we moeten beoordelen of de verlichting wel of niet functioneel was. Technisch is het paneel een reflectorpaneel of decor-plaat. Maar ik probeer het steeds wel zo te stellen dat deze technische kennis niet noodzakelijk moet zijn om met voorbeelden te komen. Waarschijnlijk sprak de klant bij de Audi 90 van 'brede achterlichten', en dat is wat de fabrikant natuurlijk ook wel beoogd had.
"Een GT2 RS is wel iets meer dan een carbon daknut smiley. Hoogstwaarschijnlijk meer verschillen met een 991 C2, dan een 'gemiddeld' model heeft tussen sedan en stationwagon bijvoorbeeld. Zelfde geldt voor een M3. Dat is niet hetzelfde als een drie serie. Heeft dan ook niet voor niets een andere interne code."
Dat snap ik. Blijft het feit overeind staan dat Porsche bij de 911 GT2 natuurlijk nog steeds als coupé zou bestempelen. En de 911 GT2 cabrio gewoon als cabrio, en niet als een ander soort carrosserie.
Het is hier eerder terecht opgemerkt dat een 'carrosserievariant' bij de autofabrikant een andere betekenis heeft dan bij de klant. De fabrikant maakt uiteraard wel onderscheid als dat voor de samenstelling van de koets verschillend is (denk aan links/rechtsgestuurd, schuifdak, dicht dak, wel/geen neerklapbare achterbank, versterkingen/wijzigingen t.b.v. 4WD, zwaardere motor, ophanging, bevestigingsgaten voor spoilers, cross-over variant, enz enz.
Uiteraard 'plannen' autofabrikanten hun modellen. De modellenpolitiek die men uiteindelijk verwezenlijkt is veelal anders dan wat men intern allemaal gebrainstormd heeft. Uiteindelijk is het een commerciële en financiële keuze welke carrosserievarianten, -uitvoeringen uitgebracht worden, en wanneer, en hoe. Er zijn echter ook gevallen waarbij je wel kunt bedenken dat dit later bedachte modellen zijn. Uiteraard kun je op dat laatste aspect als buitenstaander nooit een harde uitspraak doen. Je was er immers niet zelf bij. Bovendien worden dergelijke beslissingen echt in achterkamertjes gemaakt.
Daarom had ik die vier punten toegevoegd: 4. Aftermarket verlichtingkits of accessoire reflectorplaten doen niet mee. Alles wat af-fabriek is geleverd mag wel.
Het wordt soms een wat lastige als we moeten beoordelen of de verlichting wel of niet functioneel was. Technisch is het paneel een reflectorpaneel of decor-plaat. Maar ik probeer het steeds wel zo te stellen dat deze technische kennis niet noodzakelijk moet zijn om met voorbeelden te komen. Waarschijnlijk sprak de klant bij de Audi 90 van 'brede achterlichten', en dat is wat de fabrikant natuurlijk ook wel beoogd had.
"Een GT2 RS is wel iets meer dan een carbon daknut smiley. Hoogstwaarschijnlijk meer verschillen met een 991 C2, dan een 'gemiddeld' model heeft tussen sedan en stationwagon bijvoorbeeld. Zelfde geldt voor een M3. Dat is niet hetzelfde als een drie serie. Heeft dan ook niet voor niets een andere interne code."
Dat snap ik. Blijft het feit overeind staan dat Porsche bij de 911 GT2 natuurlijk nog steeds als coupé zou bestempelen. En de 911 GT2 cabrio gewoon als cabrio, en niet als een ander soort carrosserie.
Het is hier eerder terecht opgemerkt dat een 'carrosserievariant' bij de autofabrikant een andere betekenis heeft dan bij de klant. De fabrikant maakt uiteraard wel onderscheid als dat voor de samenstelling van de koets verschillend is (denk aan links/rechtsgestuurd, schuifdak, dicht dak, wel/geen neerklapbare achterbank, versterkingen/wijzigingen t.b.v. 4WD, zwaardere motor, ophanging, bevestigingsgaten voor spoilers, cross-over variant, enz enz.
Uiteraard 'plannen' autofabrikanten hun modellen. De modellenpolitiek die men uiteindelijk verwezenlijkt is veelal anders dan wat men intern allemaal gebrainstormd heeft. Uiteindelijk is het een commerciële en financiële keuze welke carrosserievarianten, -uitvoeringen uitgebracht worden, en wanneer, en hoe. Er zijn echter ook gevallen waarbij je wel kunt bedenken dat dit later bedachte modellen zijn. Uiteraard kun je op dat laatste aspect als buitenstaander nooit een harde uitspraak doen. Je was er immers niet zelf bij. Bovendien worden dergelijke beslissingen echt in achterkamertjes gemaakt.
929V6
Asfaltkampioen
OK, ik snap de insteek. Ik ken ook modellen die met extra achterverlichting zijn geleverd zonder dat het de breedte in gaat maar of dit ook bij het thema opgenomen wordt laat ik aan jou over.
Wat de Volvo's betreft: de 164 is nog een jaartje naast de 264 geleverd en kreeg toen ook al die bredere achterlichten.
Volvo 164E Overdrive 1975 by TedXopl2009, on Flickr
Wat de Volvo's betreft: de 164 is nog een jaartje naast de 264 geleverd en kreeg toen ook al die bredere achterlichten.
Volvo 164E Overdrive 1975 by TedXopl2009, on Flickr
Hejsan
Net ingestapt
929V6 zei:OK, ik snap de insteek. Ik ken ook modellen die met extra achterverlichting zijn geleverd zonder dat het de breedte in gaat maar of dit ook bij het thema opgenomen wordt laat ik aan jou over.
Wat de Volvo's betreft: de 164 is nog een jaartje naast de 264 geleverd en kreeg toen ook al die bredere achterlichten.
Volvo 164E Overdrive 1975 by TedXopl2009, on Flickr
Ik ben benieuwd naar je suggesties.
De 164 is inderdaad in Amerika en Japan naast de 240-serie geleverd. Het interieur is dan bijna helemaal 200-serie. Die brede achterlichten kwamen echter pas helemaal aan het einde van het laatste productiejaar, en zijn best zeldzaam.
Over de 200-serie gesproken. Vanaf modeljaar 1979 kregen de auto's een moderner achterkant.
Volvo 244 (vanaf modeljaar 1979, variant zonder mistlichten)
Volvo 244 (vanaf modeljaar 1979, variant met mistlichten) afgebeelde auto is iets nieuwer.
Volvo 264 (vanaf modeljaar 1979), Volvo 244 GLT en Turbo hadden dezelfde brede lichten maar dan met zwarte strip. Later kregen alle 244-modellen deze brede lichten
Engineer2
Asfaltkampioen
Hmm... telt dit?
De C4 Corvette had ronde achterlichten en kreeg op de ZR1 bredere vierkante achterlichten. In 1990 had je dus dit plaatje terwijl de voorkant en interieur er vrijwel hetzelfde uitzagen. In 1991 kreeg de gewone (niet ZR1) een facelift met andere bumpers. De achterbumper en achterlichten leken vanaf toen enigzins op de ZR1. En de ZR1 kreeg toen ook de facelift voorbumper.
929V6
Asfaltkampioen
Zou het hiermee begonnen zijn?
1958 Chevrolet Bel Air:
Impala:
Vehikel, Jaarbeurs Utrecht, februari 1992 by Okke Groot, on Flickr
1959 is de enige uitzondering maar in de modeljaren daarna kreeg de Impala altijd meer/bredere achterlichten.
1958 Chevrolet Bel Air:
Impala:
Vehikel, Jaarbeurs Utrecht, februari 1992 by Okke Groot, on Flickr
1959 is de enige uitzondering maar in de modeljaren daarna kreeg de Impala altijd meer/bredere achterlichten.
A
Anoniem
Guest
Wouter82 zei:Volgens mij had de Porsche 996 911 Turbo standaard een rode plaat tussen de achterlichten die de andere modellen niet hadden.
En waarom eigenlijk alleen beperkt tot de achterkant?
Had de 4S.
A
Anoniem
Guest
Dat is vrij gangbaar, bijna elk VW model heeft verschillende verlichting voor basis en luxe uitvoeringen, en zo geldt dat voor meerdere merken.
929V6
Asfaltkampioen
Škoda 105L 1982 by Wouter Bregman, on Flickr
1982 Škoda 120 GLS by Thomas T., on Flickr
Deze achterlichten werden in 1981 geïntroduceerd op de 120 GLS, in plaats van de oude verticaal opgestelde achterlichten. Pas vanaf de facelift in 1984 kregen de andere uitvoeringen ze ook.
De Mini 1100 Special (en Clubman/1275 GT) kreeg in 1976 de fors grotere achterlichtblokken die toen al drie jaar door Innocenti op Italiaanse Mini's werden gemonteerd. Pas vanaf midden jaren tachtig werden ze standaard op alle Mini's geleverd. Ze zijn in elk geval aan de zijkant breder.
Een leuk gevalletje van niet-functionele extra "verlichting" is de Citroën Visa Super X:
Citroën Visa Super X 1980 by Wouter Bregman, on Flickr
Slechts een maand of vijf matig verkocht in alleen Frankrijk, dus niet-verkleurde reflectoren zullen allicht niet meer te vinden zijn...
1964 Vauxhall Viva HA Deluxe by Neil Potter, on Flickr
1965 Vauxhall Viva SL by SJarv138, on Flickr
LADA 2103 (1978) by Laslo P., on Flickr
VAZ -2106 (Lada-1600). Photo from Barnaul, Russia. by Oleg Guryanov, on Flickr
In 1977 werd de Lada-serie uitgebreid met de 1600 GL (2106) die grotere achterlichten (volgens mij dezelfde als de Niva) had dan de 1500 S (2103) die in productie bleef.
Hejsan
Net ingestapt
Wouter82 zei:En waarom eigenlijk alleen beperkt tot de achterkant?
Dat doe ik met opzet, omdat er anders een stortvloed aan oplossingen komen. En er moet toch wel wat te puzzelen zijn.
Voor wat betreft de varianten met rookglas, LED-lichten of alternatieve lichtpatronen. Laat die omwille van de complexiteit (en veelvoud) weg. Bijde genoemde Volvo's 244 tellen beide smalle lichten voor het gemak als 1. Het gaat dus echt wel om de grootte (of de vorm).
Audi A6 (C4)
Audi S6 (C4)
En bij de A6 Avant en S6 Avant ging het net zo.
Audi A6 Avant (C4)
Audi S6 Avant (C4)