Onzinnige wetenswaardigheden

[Anoniem]

Stel, je zit op een verjaardag en iemand heeft een Megane Grandtour gekocht... wanneer jij dan meldt dat de Grandtour pas geleverd werd na de facelift van de Megane-reeks zullen niet veel mensen dat weten of zelfs maar interessant vonden. Onzinnige wetenswaardigheden dus...

Dan zul je eerst moeten uitleggen dat het geen Grandtour is maar Break
Ik heb geen 'kaas en worst - onzinnige gesprekken' verjaardagen, en hoef me dan ook niet goed te voelen omdat ik een waardeloos feitje kan opdreunen. Misschien is dat het verschil van perceptie

 

[iDS]

Wat is er precies 'onzinnige wetenswaardigheid' als er carrosserie varianten bijkomen met een facelift? Is meer gewoon normale productplanning, wat is er bijzonder aan?

Daaorom net ‘onzinnige wetenswaardigheden’, weetjes dus.
Volgens mij ook net géén normale productplanning: het betreft blijkbaar vnL kleinere fabrikanten die eerst moeten afwachten of het model voldoende scoort om op die basis gelden vrij te maken om een bijkomende variant te financieren.

 

[Auto encyclopedie]

Wat is er precies 'onzinnige wetenswaardigheid' als er carrosserie varianten bijkomen met een facelift? Is meer gewoon normale productplanning, wat is er bijzonder aan?

Ik vind het logisch als alles tegelijk komt of binnen een aanzienlijke periode. Ik vind het toch wel armoedig als een merk nog het oude model en het nieuwe model nnast elkaar verkopen in verschillende carosorien.

Of dat een bepaalde carosorie als een station jaren niet leverbaar is

 

[Anoniem]

Ik vind het toch wel armoedig als een merk nog het oude model en het nieuwe model nnast elkaar verkopen in verschillende carosorien.

Huh? Dat is niet aan de orde. Er wordt gewoon een life cycle gepland, waarbij de introductie van een facelift en/of andere carrosserie varianten ook hoort. Zie bijvoorbeeld BMW. Die weten al vanaf het begin dat ze een M3 F81 gaan introduceren, die komt alleen pas bij de facelift van de F30/F31/F80...

 

[iDS]

Ik vind het toch wel armoedig als een merk nog het oude model en het nieuwe model nnast elkaar verkopen in verschillende carosorien.

Huh? Dat is niet aan de orde. Er wordt gewoon een life cycle gepland, waarbij de introductie van een facelift en/of andere carrosserie varianten ook hoort. Zie bijvoorbeeld BMW. Die weten al vanaf het begin dat ze een M3 F81 gaan introduceren, die komt alleen pas bij de facelift van de F30/F31/F80...

Ik ben benieuwd naar de bewijsvoering.
En wat voor BMW zou opgaan is daarom niet waar voor andere constructeurs met minder middelen.
Wat die geplande life cycles betreft: daar is de Fiat groep en zeker Alfa Romeo een schitterend voorbeeld van...

 

[iDS]

Ik ken maar 1 naoorlogse 'gewone' personenauto (dus niet van/bestelwagen) waarbij dit ook was. Wie weet deze te noemen?

De Morris Marina:

Er schoot me nog een tweede te binnen:

Gaat dit over portieren van de sedan die in een 2-deurs model worden gestopt?
Dat is vor de cabrio van de DS niet het geval.
Ik heb het net nog even in een naslagwerkje nagekeken:
de afmetingen van sedan en cabrio zijn blijkbaar identiek.
Dan wat zitten zoeken op afbeeldingen met afmetingen. daaruit kan je afleiden dat het portier van de sedan zo'n 110 cm lang is, dat van de cabrio 123 à 125 cm.

 

[929V6]

Je hebt gelijk, er lijkt optisch haast geen verschil maar de Cabriolet heeft langere portieren.

 

[iDS]

Wel een leuke kentekenplaat trouwens van die DS!

 

[929V6]

Wel een leuke kentekenplaat trouwens van die DS!

Ja, gewoonlijk bepaalt het toeval welke combinatie je krijgt, maar ik vermoed dat de eerste eigenaar connecties had bij de RDW. Iets wat vaker voorkomt bij dure Citroëns uit het verleden, er zijn ook opvallend veel SM's met de betreffende letters in het kenteken.

 

[Hejsan]

Het gaat hier inderdaad om 'Onzinnige wetenswaardigheden', dus dat is informatie die bij sommige mensen in het brein achterblijft, en waar je in het normale leven betrekkelijk weinig aan hebt. Dus wat dat betreft is het nodige wat hier opgemerkt wordt wel relevant.

"Ik vind het logisch als alles tegelijk komt of binnen een aanzienlijke periode. Ik vind het toch wel armoedig als een merk nog het oude model en het nieuwe model nnast elkaar verkopen in verschillende carosorien."

Inderdaad, dat lijkt logisch, en netjes opgeruimd. En het is inderdaad zo dat het langer doorvoeren van een oude carrosserie (of later introduceren van een variant) niet uit vrije wil is, maar een gevolg van financiële beperkingen. De benodigde gereedschappen om een carrosserie te persen en te assembleren, en alle gereedschapskosten voor de op- en aanbouwdelen zijn ook gigantisch. Vandaar dat met name kleinere fabrikanten zo aarzelend nieuwe modellen voeren.

In de categorie 'carrosserievariant die pas bij een facelift werden geïntroduceerd' zijn er een boel genoemd. Ik wil nog even terugkomen op de Citroën ZX Break. Het klopt dat deze in Nederland gelijk met de facelift werd geleverd. In Frankrijk was de ZX Break er echter net voor de facelift. Deze ZX-jes zullen inmiddels wel zeldzaam zijn geworden.

Dan wil ik er nog eentje toevoegen:

Nissan Micra K10 (1982)

De vijfdeursversie kwam pas met de facelift:

Dit is een Japanse versie. Maar de facelift herken je aan de dikkere bumpers en grotere achterlichten.

Een ander onzinnig weetje is dat het ontwerp van de Nissan Micra oorspronkelijk bedoeld was voor de Fiat Uno...

 

[929V6]

De tweedeursversie van de Austin/Morris 1100 werd pas als Mk II (die ook als 1300 werd geleverd) leverbaar.


Seat Cordoba Vario 1.6i SXE 3-7-1998 TR-ZJ-05 by Fuego 81, on Flickr

1996 Seat Córdoba 2.0 SX by Niels de Wit, on Flickr
De Seat Cordoba had er al een facelift (nieuwe bumpers) op zitten toen de tweedeurs SX en de Vario verschenen.


De Visa Décapotable is er niet met het varkensneusje van de oer-Visa (al is er wel een omgebouwd exemplaar). De C15 overigens ook niet.


De Lancia Trevi verscheen pas nadat de Beta Berlina al zijn tweede facelift kreeg.




De B-Kadett LS Fastback en LS Coupé zijn alleen als B2 (met grotere achterlichten en schroefveren achter) geleverd.

 

[Pietzoveel]

En dan was er nog een "kieuwen" kadett coupe met grote achterlichten.

 

[Auto encyclopedie]

Wordt vaak een nieuwe generatie genoemd maar ik vind het meer een facelift. De Avant werd bij pas als 80 B4 leverbaar.

Om nog maar even een zijweg in te slaan ik heb mij altijd verbaasd dat er van de audi 80 nooit eerder een station is geweest en een Mercedes 190 station had het autolandschap ook verfraaid lijkt mij. Kun je ano nu niet voorstellen dat er van de a4, 3 serie en of c-klasse geen stadionvarianten zijn. maar ook de Ascona en de 1e generatie vectra zijn er nooit geweest als station , maar alleen als liftback modellen, Volvo werd ook pas wakker bij de 1e generatie S40/V40. Als ik het mij zo herinner profiteerde Peugeot destijds hier goed van met de 405 break.

 

[Auto encyclopedie]

@hejsan en was die break dan ook al het facelift model of net als de logan mcv heel kort geleverd als pre facelift?

 

[929V6]

Wordt vaak een nieuwe generatie genoemd maar ik vind het meer een facelift. De Avant werd bij pas als 80 B4 leverbaar.

Om nog maar even een zijweg in te slaan ik heb mij altijd verbaasd dat er van de audi 80 nooit eerder een station is geweest en een Mercedes 190 station had het autolandschap ook verfraaid lijkt mij. Kun je ano nu niet voorstellen dat er van de a4, 3 serie en of c-klasse geen stadionvarianten zijn. maar ook de Ascona en de 1e generatie vectra zijn er nooit geweest als station , maar alleen als liftback modellen, Volvo werd ook pas wakker bij de 1e generatie S40/V40. Als ik het mij zo herinner profiteerde Peugeot destijds hier goed van met de 405 break.

Nou ja...


1968 Audi 80 Variant by Alpus, on Flickr


1976 Audi 80 1.6 GL Automatic by Neil Potter, on Flickr


Opel Ascona A Voyage / Caravan (BM-V-1604H) by Wesley Huisman, on Flickr

 

[Auto encyclopedie]

Ik haal de peugeot 206 maar weer eens van stal , heb ik gelijk een slecht bruggetje om even reclame te maken over andere topics van mij die al weer aardig aan het inkakken zijn.

Hier kwam de 206 voorbij in naamswijziging tijdens de facelift https://www.autoweek.nl/forum/read.php?6,6005634

en hier een topic over interieur wijzigingen tijdens de facelift , omdat het interieur op vrijdag door AutoWeek meestal wordt overgeslagen. https://www.autoweek.nl/forum/read.php?6,6014691,page=2

in 1998 maakte we kennis met dit succesnummer

in 2002 kreeg die een facelift, wat neerkomt op dat elke 206 uiterlijk vertoningen kreeg die voorheen alleen op de sportievere uitvoeringen voorkwamen. De 3 en 5 deurs hatchback kregen vanaf 2006 gezelschap van de 207 en hielden het nog tot 2009 vol en gingen vervolgens nog even als 206+ door het leven https://www.autoweek.nl/forum/read.php?6,6005634

Om het nog even ingewikkelder te maken in 2001 kwam de 206 cc, die wellicht vanaf het begin altijd de sportievere uiterlijkheden mee kreeg. Deze werd in 2007 opgevolgd door de 207 cc.

Maar bij de facelift kwam er ook nog een sw en deze werd ook in 2007 vervangen

Bij de Peugeot 208 kwam er nooit een station en cabrio, deze was er net als zijn godfather 205 alleen als 3 en 5 deurs hatchback, en dan tellen we de besteller maar even niet mee. De huidige 208 is er zelfs niet meer als 3 deurs.

blijft er nog een "wat als" vraag over. Wat als de station en de CC er ook waren als 206+

 

[Auto encyclopedie]

@929v6 ik moet toch eens verder kijken dan de carbase van autoweek.

 

[Auto encyclopedie]

de C-klasse W202 is ook wel weer bijzonder

deze was er vanaf 1993 alleen als sedan en vanaf 1995 kwam er een kleine upgrade en in 1996 kwam de station en en 1997 de facelift van zowel de sedan als de station

 

[Hejsan]

De Citroën ZX Break was er dus al voor de facelift, en zoals je op de foto ziet, heeft die Break ook de oude neus.

Bij Volvo was men wel 'wakker', want er is een studie gemaakt van de Volvo 460 Estate:

Deze auto is voor Volvo Car Nederland uitgewerkt door Heuliez. De Zweden vond de auto te veel op een 740 Estate lijken (en dat zou je juist als compliment moeten zien). Maar lang verhaal kort: Volvo Zweden was bang dat de 460 Estate te veel zou snoepen van de verkopen van de 240 Stationcar. En aan die 240 verdienden ze nog goed, terwijl een matig lopend Volvo Car Nederland juist door Nederlandse overheidsgelden werd gecompenseerd.

Ik ben geen enorme Peugeotkenner, maar volgens mij was de 206 SW er voor de facelift. Ik geef maar even een Wikipedia-linkje: https://de.wikipedia.org/wiki/Peugeot_206#Modellpflege "Im März 2003 erhielt die gesamte Baureihe ein dezentes Facelift mit Klarglasscheinwerfern, modifizierten Rückleuchten, ein größeres Logo am Heck statt auf dem Kofferraumhaltegriff sowie in Wagenfarbe lackierte Stoßstangen (hier modellabhängig).[3] Die auffälligen Lufteinlässe an der Front sind rein motorabhängig und nicht Bestandteil des Facelifts."
En dit lijkt me toch echt een 206 SW van voor de facelift (2002 om precies te zijn).

 

[Durashift]

(..) In Frankrijk was de ZX Break er echter net voor de facelift. Deze ZX-jes zullen inmiddels wel zeldzaam zijn geworden.

(..)...

In Engeland ook:

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/1205/

.. en volgens mij was de 1e lichting (net voor de zomervakantie) in NL ook nog met de gladde motorkapneus. HZ-TT-.. waren de eerste op kenteken, in mijn herinnering. Donkerblauwe reflex zonder hoofdsteunen op de achterbank. Zag er kaal uit.

 

[Hejsan]

Ik ken maar 1 naoorlogse 'gewone' personenauto (dus niet van/bestelwagen) waarbij dit ook was. Wie weet deze te noemen?

De Morris Marina:

Jep.. deze had ik ook in mijn hoofd.

 

[MCW 41]

Auto encyclopedie, ik snap je posts gewoon niet. Wat probeer je nou te delen? Je haalt er tig andere discussies bij lijkt het wel. Het klopt sowieso niet wat je zegt:

In maart 2003 krijgt de Peugeot 206 een lichte facelift. Er komen koplampen met helder glas, vernieuwde achterlichten en een groter logo dat op de kofferbak wordt geplaatst in plaats van op de handgreep. Ook zijn er voortaan meegespoten bumpers voor de Peugeot 206.

De 206 SW was in 2002 gepresenteerd en de 206CC twee jaar ervoor geloof ik.

Om het nog even ingewikkelder te maken in 2001 kwam de 206 cc, die wellicht vanaf het begin altijd de sportievere uiterlijkheden mee kreeg.

edit: in tussentijd dat ik typte kwamen er nog wat reacties bij

 

[Wouter82]

Zouden we bijna een potentiële recordhouder vergeten. De Kia Pride Wagon kwam pas in 2000, 14 jaar na de introductie en 9 jaar na de facelift.

 

[Wouter82]

Om het nog even ingewikkelder te maken in 2001 kwam de 206 cc, die wellicht vanaf het begin altijd de sportievere uiterlijkheden mee kreeg.

Volgens mij zaten er alleen een paar detail verschillen tussen de CC en niet-CC's. Standaard heldere koplampen e.d.

 

[MCW 41]

The original Pride was only available as a three-door hatchback, while the five-door was added in June 1988. The four-door sedan model, the Pride Beta, arrived in November 1990, and the range was completed by the three-door van and five-door wagon in February 1992. https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Festiva#Kia_Pride

 

[MCW 41]

Om het nog even ingewikkelder te maken in 2001 kwam de 206 cc, die wellicht vanaf het begin altijd de sportievere uiterlijkheden mee kreeg.

Volgens mij zaten er alleen een paar detail verschillen tussen de CC en niet-CC's. Standaard heldere koplampen e.d.

https://images.nederlandmobiel.nl/auto/13548641/1280/2.jpg

 

[Hejsan]

De Rover 400 Tourer was ook een trage toevoeging op het 200/400-Programma.

Rover 400

Rover 400 Tourer

En dan probeer ik de inmiddels lange lijst samen te vatten.

In de categorie trage koetsen: ken je carrosserievarianten die pas na een facelift leverbaar werden?
Austin/Morris 1100 3-drs
Austin Metro 5-drs, Rover 100 Cabriolet
Audi 80 Avant (B4)
BMW 3-serie Touring (E30)
Citroën Visa Décapotable, Citroën C15
Fiat Tipo 3-drs
Ford Sierra sedan
Ford Scorpio Turnier
Jaguar XF Sportbrake (X250)
Lada Samara Diva
Lancia Trevi (afk. Lancia Beta)
Lancia Dedra SW
Mercedes-Benz C-Klasse T (S202)
Mercedes-Benz A-Klasse L (V168)
Nissan Micra 5-drs (K10)
Opel Kadett LS Fastback, LS Coupé (
Peugeot 306 Break
Porsche 911 Cabriolet
Renault 21 hatchback
Renault Grand Modus
Renault Mégane Grandtour (Mk1)
Rover 800 Coupé
Rover 400 Tourer
Saab 99 Combi-Coupé
Saab 9000 CD, 9000 CS
Seat Cordoba Vario, Cordoba SX
Subaru Justy liftback
Talbot Solara (afk. Simca 1307/Talbot 1510)
Mitsubishi Lancer Wagon (A70)
Mitsubishi Lancer F
Volkswagen Jetta (I) (afk. Volkswagen Golf)
Volkswagen Arteon Shooting Brake
Volvo 1800ES
Volvo 345, Volvo 340/360 Sedan

 

[Pjotr]

Ook leuk om te vermelden is de FSO Polonez.


De oer Polonez zag in 1978 het licht.

In de jaren 80 kwam er een ruitje in de achterste pilaar en toen in 1991 de productie van de FSO (Polski-FIAT) 125p stopte werd de Polonez opnieuw een klein beetje geupdate:

In Polen werd dit toen de Polonez Caro, van dit model kwam ook een Sedan uit:

Deze Polonez Atu is ook in ons land verkocht.

Het Polonez verhaal hield in 1997 op in ons land, maar in Polen kreeg de auto nogmaals een facelift. Er verscheen toen ook na bijna 19 jaar(!) een stationcar:


Misschien een leuk wetenswaardigheidje voor een volgende ronde onverwachte Badge-Engering. De FSO werden namelijk op het laatst als Daewoo verkocht.

 

[Wouter82]

^^ Die Rover is al vroeg door 929V6 genoemd.

The original Pride was only available as a three-door hatchback, while the five-door was added in June 1988. The four-door sedan model, the Pride Beta, arrived in November 1990, and the range was completed by the three-door van and five-door wagon in February 1992. https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Festiva#Kia_Pride

Hm, 2000 was inderdaad niet juist maar 1992 lijkt mij ook niet heel waarschijnlijk

 

[Hejsan]

OK, er was eens de Renault 12 (1969)

Vrij vlot erna kwam er de 12 Break. De R12 werd tot en met 1980 gefabriceerd.
In Roemenië bouwde Dacia onder licentie de Dacia 1300. En aanvankelijk zien die wagens er net zo uit als de Renault 12.
In 1975 komt de Dacia 1302 Pick-up uit.
In 1982 komt de Dacia 1310 uit, een opgewaardeerde 1300. Tegelijkertijd komt de 1410 Sport uit:

In 1987 komt de Dacia 1320, een hatchback (inmiddels 18 jaar na de R12):

Deze hatchback is erg zeldzaam, maar de facelift komt ook terug op de sedan en Break.

In 1991 (22 jaar na de R12) komt er een andere hatchback uit, onder de naam Dacia 1325 (Liberta). De achterzijde is behoorlijk anders.

En tussendoor zijn er nog wat verschillende types pick-up gebouwd:

In 2006 loopt de laatste klassieke Dacia van de band. Daarmee is de Renault 12/Dacia 1300 met 37 jaar ook wel een oudje te noemen.

 

[929V6]

Pas in 1979, vlak voordat de 505 zou verschijnen, maakte de aloude 404 Pick-Up plaats voor een variant op basis van de 504 die inmiddels al op verschillende punten (grille, portiergrepen, interieur) was gewijzigd.


Škoda Rapid 120 Coupé by Sjoerd Wijsman, on Flickr
De Skoda Rapid nam bij zijn introductie de wijzigingen die ongeveer gelijktijdig aan de 120 werden doorgevoerd over (kunststof bumpers, grille met rechthoekige koplampen, horizontale achterlichten).


1990 Ford Escort 1.8 Combi Van by Jamie-A, on Flickr
Een betrekkelijk onbekende en inmiddels uiterst zeldzame Escort-variant is deze Combi Van. Volgens mij alleen geleverd als Mk IV (wat in feite natuurlijk een facelift van de Mk III was).


De Golf Caddy verscheen pas in het introductiejaar van de Golf II en heeft dus aan de voorkant de verschijningsvorm van de allerlaatste oer-Golfjes.


De Renault 4 F6 (aanvankelijk Fourgonnette of Combi 1100) verscheen pas in 1975 en kennen we dus alleen met kunststof grille.

 

[iDS]

R12: geef me toch maar het origineel van Renault: ook als break mag die er zijn maar de verbouwingen achter het Ijzeren Gordijn hebben hem geen goed gedaan.

 

[929V6]

R12: geef me toch maar het origineel van Renault: ook als break mag die er zijn maar de verbouwingen achter het Ijzeren Gordijn hebben hem geen goed gedaan.

Met de beperkte middelen die ze hadden hebben ze er toch het maximale uit weten te halen. En best inventief ook: voor de achterruit van de coupé is gewoon een voorruit gebruikt en het zou daardoor zomaar eens kunnen zijn dat dit de enige productieauto met een gelaagde achterruit is.

 

[Auto encyclopedie]

hier het overzicht van de 206 van oud naar nieuw https://www.autoweek.nl/carbase/peugeot/206/?sorterenop=bouwjaar , idd ik had de nederlandse wikipedia ook gelezen, maar verder niks mee gedaan.

En hier nog een autoweek nieuwsbericht die in mijn nadeel spreekt https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/peugeot-206-opgefrist/

 

[Durashift]

^^ Die Rover is al vroeg door 929V6 genoemd.

The original Pride was only available as a three-door hatchback, while the five-door was added in June 1988. The four-door sedan model, the Pride Beta, arrived in November 1990, and the range was completed by the three-door van and five-door wagon in February 1992. https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Festiva#Kia_Pride

Hm, 2000 was inderdaad niet juist maar 1992 lijkt mij ook niet heel waarschijnlijk

1995. Zo staat het althans in het Youngtimer magazine geschreven waarin jouw derivaat optrad.

 

[Klassiekerrijder]

Wordt vaak een nieuwe generatie genoemd maar ik vind het meer een facelift. De Avant werd bij pas als 80 B4 leverbaar.

Dat klopt niet helemaal. De derde en vierde generatie Audi 80 delen geen enkel stuk plaatwerk. Het dak is breder, de spoorbreedte is groter, de tank is verplaatst van achter de achterbank naar onder de vloer, zodat de bank neergeklapt kon worden en de Avant gebouwd kon worden. Hiervoor is de hele structuur aangepast.

Overigens heeft tuner Treser in 1989 al een zelfgebouwde Avant op basis van de Audi 90 voorgesteld. Ik kan alleen niet achterhalen of het bij een prototype is gebleven.

Ander nutteloos weetje: bij de vierde generatie verviel de aanduiding '90' voor de vijfcilinders. In Amerika bleef deze aanduiding echter in gebuik voor de zescilinder varianten.

 

[Auto encyclopedie]

Het jaar 2007 toen de mooiste c-klasse aller tijden de (w204) de allerlelijkste c-klasse (w203) verving# bood Mercedes vanaf 2008 een gefacelifte 3 deurs Mercedes c-klasse compact cl203 en noemde deze Mercedes CLC

pas bij de facelift in 2011 van de w204 kwam er een echte coupe uitvoering van de w204

Uiteraard kreeg deze coupe ook het vernieuwde interieur https://www.autoweek.nl/forum/read.php?6,6014691,page=1

# persoonlijke mening

 

[929V6]

De derde en vierde generatie Audi 80 delen geen enkel stuk plaatwerk.

Ik zou het toch ook niet een compleet nieuw model noemen, want anders zou je de achterlichten van een B3 niet kunnen overzetten:



En bij heel veel andere stationwagons zit de tank ook op een andere plek dan bij de sedan dus die wijziging is wel logisch. Even zo goed opmerkelijk dat Audi zo lang heeft gewacht met een stationwagon.

 

[Skeep]

Het jaar 2007 toen de mooiste c-klasse aller tijden de (w204) de allerlelijkste c-klasse (w203) verving#

# persoonlijke mening

Grappig, ik vind de W203 prachtig en beter geslaagd dan de W204 (zeker qua interieur). Met name vanaf de Mopf in 2004 is het in mijn optiek nog steeds een aangename verschijning.
Ach, iedereen zijn eigen smaak. Gelukkig maar

 

[Barri]

Om het nog even ingewikkelder te maken in 2001 kwam de 206 cc, die wellicht vanaf het begin altijd de sportievere uiterlijkheden mee kreeg.

Volgens mij zaten er alleen een paar detail verschillen tussen de CC en niet-CC's. Standaard heldere koplampen e.d.

De voorbumper van de 2.0 CC is hetzelfde als van de 2.0 hatch, dus met de grote grille.
De 1.6 CC heeft de kleine grille maar de rest van de bumper lijkt meer op de 2.0 bumper dan op de gewone bumper van de hatch.

 

[Auto encyclopedie]

Het jaar 2007 toen de mooiste c-klasse aller tijden de (w204) de allerlelijkste c-klasse (w203) verving#

# persoonlijke mening

Grappig, ik vind de W203 prachtig en beter geslaagd dan de W204 (zeker qua interieur). Met name vanaf de Mopf in 2004 is het in mijn optiek nog steeds een aangename verschijning.
Ach, iedereen zijn eigen smaak. Gelukkig maar

Klopt het interieur van de w204 pre-facelift is niet echt Mercedes waardig. En ik ben het met je eens dat het facelift model van de w203 echt een vooruitgang is. Maar ik ben ook niet zo'n fan van de w220, maar ik blijf wel een zwak houden voor het facelift model van de w211 maar dan wel de sedan.

 

[Auto encyclopedie]

Audi kwam in het c-segment in eerste instantie altijd eerst met een 3 deurs. Bij de 1e generatie a3 moesten we er even opwachten, maar kwam die uiteindelijk nog net voor de facelift aan als 5 deurs.

bij de 2e generatie moesten we wel wachten tot aan de facelift, alleen kwam die facelift al heel rap. https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/audi-a3-8p-facelift-friday/

update en nu wel een afbeelding van de 5 deurs sportback

 

[Auto encyclopedie]

tijdens de overgang Citroën DS4 naar DS4 was die er ook als Crossback het latere SUV label van DS

 

[MCW 41]

Audi kwam in het c-segment in eerste instantie altijd eerst met een 3 deurs. Bij de 1e generatie a3 moesten we er even opwachten, maar kwam die uiteindelijk nog net voor de facelift aan als 5 deurs.

bij de 2e generatie moesten we wel wachten tot aan de facelift, alleen kwam die facelift al heel rap. https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/audi-a3-8p-facelift-friday/

https://assets.autoweek.nl/m/78uyhekbb0wp_800.jpg https://assets.autoweek.nl/m/jxgyztzbjk6p_800.jpg

Extra carrosserie vóór de facelift (en de 5-deurs plaats je niet eens). Dus wat bedoel je nou? Past nl. niet in de categorie. De facelift zelf is al eens besproken

Die DS4 is gewoon een extra uitvoering, geen carrosserievariant. Waarom snap je de vraagstellingen steeds niet?

 

[Auto encyclopedie]

@mcw geef iets een slim marketing sausje als crossback en complete volksstammen trappen er in. Het grote voorbeeld is wel de huidige Kia Proceed wat eigenlijk gewoon een liftback is die duurder is dan de station.

 

[929V6]

De Acadiane volgde 11 jaar na introductie van de Dyane de besteleend op en was dus al voorzien van de kunststof grille en portiergrepen van de latere Dyanes.


De (voor zover ik weet) alleen in Frankrijk verkochte Peugeot 205 F verscheen pas in 1993 en had dus de witte knipperlichten en het dashboard van de latere 205-jes.


De BMW Touring verscheen pas bij de facelift van de 02-serie in 1971 (o.a. herkenbaar aan de verder de hoeken om lopende achterbumper en het nieuwe dashboard).


De Toyota Celica Liftback werd in Europa pas leverbaar vanaf de facelift in 1976 (in Japan bestond hij al eerder maar de neus van de eerste Celica's heeft hij nooit gehad).

[/url
][url=https://flic.kr/p/AWKCYU]SLASAUS VOOR MAAR 1,99 & Toyota Corolla KE30 by Michiel V, on Flickr
Het heeft lang geduurd tot Louwman & Parqui in Nederland verkooppotentieel zag voor vierdeurs Corolla's. In 1977 werd hij na een kleine facelift (nieuwe grille, wielen) van de toenmalige Corolla-serie pas leverbaar (en dan meteen ook als vierdeurs Stationwagon), terwijl bijvoorbeeld Belgische klanten deze vanaf het begin in 1966 al konden kopen...

 

[Auto encyclopedie]

in 2003 kwam de Nubira in 1e instantie alleen als sedan.

Deze kreeg in 2004 gezelschap van de Lacceti

bij de facelift

kwam er uiteindelijk ook een station

Die overigens pas vanaf 1 januari hier leverbaar was, dus nooit als Daewoo verkocht is.

gelukkig was er de mogelijkheid om je Daewoo logo te laten vervangen door een Chevrolet logo https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/chevrolet-is-klaar-voor-de-start/

 

[Dizono]

Ok, een tikkie dun voor een échte facelift, maar de Smart City Coupe kwam in 1998, de cabrio 2 jaar later. Die had andere koplampen en achterlichten. Die afwijkende koplampen zaten vanaf 2002 ook op de dichte City Coupe.

De Bentley Arnage kwam in 1999 op de markt:

Tegenlijk met de facelift uit 2005, waarbij de Arnage zijn fraaie dubbele ronde kijkers kreeg, presenteerde men de Arnage Convertible Concept, die in 2007 als Azure in productie zou gaan. Ook kwam er een coupe, de Brooklands.

 

[Auto encyclopedie]

Kia Clarus

en bij de facelift kwam er een station

Kia Sephia

en bij de facelift kwam er een liftback

 

[Coupe life]

Valt niet in een tot nu toe vermelde categorie. Maar volgens mij had de Talbot Samba kunststof schildbumpers terwijl de Samba Cabriolet stalen bumpers kreeg. Altijd al raar gevonden.