Onzinnige wetenswaardigheden

[Seppl Huber]

Nog ééntje: BMW 700 vs. LS + 16 cm

 

[929V6]

(..)

Holden verlengde hun fullsize auto's op dezelfde manier, en ook gedurende generaties. Hier een voorbeeld.

Holden Commodore (VN) (wat ziet die auto er vergeleken de Europese Opel Senator er toch er basic uit zeg)
(..)

Dit lijkt mij toch op Omega basis te zijn.

Het is een combinatie van beide. Maar als ik me niet vergis dan wel met een starre achteras die de Omega niet meer en de Senator nooit heeft gehad.

 

[iDS]

(..)

Holden verlengde hun fullsize auto's op dezelfde manier, en ook gedurende generaties. Hier een voorbeeld.

Holden Commodore (VN) (wat ziet die auto er vergeleken de Europese Opel Senator er toch er basic uit zeg)
(..)

Dit lijkt mij toch op Omega basis te zijn.

Ook de Senator en de Omega delen hun basis. De Commodore deelt toch echt zijn koets met de Senator. De Opel Commodore had ondertussen al het leven gelaten

 

[Durashift]

Dat er verwantschap is was mij wel bekend. Volgens mij is beide waar, ik zie althans weinig verschillen. Vraag is welk model(generatie) er eerder was?

https://autopleingendt.nl/occasions/747525-opel-omega-2-0i-gls-automaat

 

[iDS]

@Durashift:
Het verschil is nochtans erg in het oog springend: de voorportieren van de wagens zijn identiek. Achterportieren en ruitje aan de D-stijl wijkt bij de Omega volledig af.
Uitsnijding van het achterwiel: daar volgt de Holden dan weer de oplossing van de Omega.

 

[Hejsan]

De Holden Commodores waren altijd losjes gebaseerd op de Opel Commodore en later Senator. De Australische modellen zijn breder, versterkt en zijn technisch wat eenvoudiger met starre as en dikkere motoren. Qua afwerkingsnivauu bevonden die Holdens Commodore eerder op Vectra-niveau. In Australië stelt men duidelijk andere eisen aan een auto dan hier. De portieren van de Commodores lijken meer op die van de Opel Senator, maar bij de Wagon is het eerder de Omega. Maar de Omega en Senator waren dan ook meer carrosserievarianten van elkaar dan compleet andere auto's.

Over losjes op elkaar gebaseerd: de Peugeot 309 heeft inderdaad ee portieren van een 205. Het schutbord en de vloersectie zijn ook behoorlijk gelijkend. Maar de 309 is breder en technisch her en der meer Simca dan een Peugeot. Het was de bedoeling om de wielbasisvarianten van 'dezelfde serie' te laten komen, en dat mag ruim geïnterpreteerd worden. Maar de 205/309 lijkt me een geschikte voor een toekomstige vraagstelling (Iets met dezelfde portieren in verschillende autoseries).

De Reliant Robin en Kitten zijn wel seriegenoten. Maar het is wat vergezocht inderdaad. Echt een wielbasisverschil kun je het niet noemen, tja en dat wiel he...

De BMW 700 en 700 LS zijn leuke vondsten. De Autobianchi's horen er uiteraard bij.

Over Italianen gesproken... wat dacht je hiervan:

Maserati Biturbo

Maseratie Biturbo Spyder (-114 mm)

Maserati Karif (net zo kort als de Spyder)

De Maserati 228 was er ook. Deze had de langere wielbasis van de vierdeurs Biturbo, maar de 228 was een flink stuk breder. Dus ook wat te ver gezocht voor het lijstje. Niettemin leuk om te tonen:

Maserati 228
Deze had potjandorie in Categorie A gevallen.
Wie o wie weet er een langere deur versie te bedenken?

De update:
Categorie A: Lange wielbasis waarbij voorportier is verlengd
TVR Chimaera -> TVR Cerbera (+283 mm)
Jaguar E-Type Coupé -> Jaguar E-Type Coupé 2+2 (+229 mm)
Innocenti Mini -> Innocenti 990 (+161 mm)

Categorie B: Lange wielbasis waarbij de portieren niet zijn verlengd (het zit 'm dus er voor of erachter)
En om deze categorie wat in te tomen doen bestelauto's en pick-ups niet mee.
2-deurs
NSU Prinz 4 -> NSU Prinz 1000 (+210 mm) -> NSU Typ 110 (+400 mm)
Mercedes-Benz SL (R107) -> Mercedes-Benz SLC (C107) (+360 mm)
AMC Gremlin (en Spirit) -> AMC Hornet (en Concord) (+309 mm)
Panhard 24 C(T) -> Panhard 24 B(T) (+264 mm)
Lancia Beta Coupé -> Lancia Beta HPE (+185 mm)
BMW 700 -> BMW 700 LS (+160 mm)
Mazda Cosmo 110S Serie 1 -> Mazda Cosmo 110S Serie 2 (+149 mm)
Toyota Celica A60 -> Toyota Supra A60 (+114 mm)
Maseratie Biturbo Spyder & Karif -> Maserati Biturbo 2-deurs (+114 mm)
Mini -> Mini Estate (+102 mm)
Jensen Interceptor -> Jensen Interceptor FF (+102 mm)
Mini One (R56) -> Mini Clubman (R55) (+101 mm)
Autobianchi Bianchina -> Autobianchi Bianchina Panormaica (+100 mm)
Fiat 500 -> Fiat 500 Giardiniera (+100 mm)
Nissan 300ZX 2+0 -> Nissan 300ZX 2+2 (+100 mm)
Porsche 911 tot '68 -> Porsche 911 v.a. '68 (+57 mm)
4-deurs
Citroën Traction Avant 11CV Normale/15CV -> Citroën Traction Avant 11CV Familiale/15CV Limousine (+180 mm)
Ford Falcon (XD) -> Ford Falcon Wagon/Fairlane (+128 mm) (meerdere generaties)
Renault 5 -> Renault 7 (+101 mm)
Volvo 144 -> Volvo 164 (+100 mm)
Datsun Bluebird 910 -> Datsun Maxima G910 (+99 mm)
Holden Commodore (VN) -> Holden Commodore Wagon/Statesman (+95 mm) (meerdere generaties)
Fiat Palio -> Fiat Palio Weekend (+60 mm)
Renault 21 (motor langs) -> Renault 21 (motor dwars) (+59 mm)
4-deurs, rechte uitsnede
Chevrolet Tahoe -> Chevrolet Suburban (en afgeleiden, meerdere generaties)
Ford Expedition -> Ford Expedition XL (en afgeleiden, meerdere generaties)

Inmiddels vind ik dit wel een heel wonderlijk lijstje dat loopt van de Fiat 500 tot een Chevrolet Suburban, en van TVR tot Volvo.

 

[Hejsan]

En dan wilde ik er nog een voorstellen:

Saab 900 2-deurs

Saab 90 2-deurs (-58 mm)

De Saab 900 is ontstaan uit de 99. Het grote verschil zat 'm in de voorkant en bij de sedans ook aan de achterkant. De neus van de 900 is langer om beter aan de Amerikaanse crasheisen te kunnen voldoen. Voor de rest zijn de 99 en 900 behoorlijk gelijkend. De Saab 90 is de opvolger van de 99 en letterlijk een hybride van de 99 (voorkant) en de 900 (achterkant). Vandaar dat ik het duo 90 en 900 wel wil voorstellen.

 

[Engineer2]

En dan wilde ik er nog een voorstellen:

Saab 900 2-deurs

Saab 90 2-deurs (-58 mm)

De Saab 900 is ontstaan uit de 99. Het grote verschil zat 'm in de voorkant en bij de sedans ook aan de achterkant. De neus van de 900 is langer om beter aan de Amerikaanse crasheisen te kunnen voldoen. Voor de rest zijn de 99 en 900 behoorlijk gelijkend. De Saab 90 is de opvolger van de 99 en letterlijk een hybride van de 99 (voorkant) en de 900 (achterkant). Vandaar dat ik het duo 90 en 900 wel wil voorstellen.

Ik denk dat de Saab fans het hier niet mee eens zullen zijn. De 99 en 900 hadden dezelfde dimensies rond de B stijl maar verder wordt de 900 toch echt gezien als een ander chassis als de 99. Er ging een stuk meer in dan alleen wat langer maken. De 90 is dus letterlijk 2 verschillende chassis aan elkaar.

 

[929V6]

Lancia Thema:



Thema Limousine:

 

[Engineer2]

Ook een aardige wetenswaardigheid: bekijk een een voorwielaangedreven auto met motor dwars voorin en met MvPherson wielophanging. Dit soort auto's zijn zelfs tussen merken maar weinig verschillend. Allemaal nagenoeg dezelfde vorm qua subframe, schutbord en de rest van de motorruimte. Zelfs de crashstructuur lijkt sterk op elkaar.
Er zijn wel variaties met bijvoorbeeld gelijke lengte of ongelijke aandrijfassen en ook of het stuurhuis hoog aan het schutbord zit (GM hield hier heel lang aan vast) of juist laag op het subframe.
Maar buiten die variaties is tussen circa 1990 en 2010 en deels zelfs tot aan nu geen noemenswaardig verschil.

Deze opzet is ooit bedacht door Fiat en op wat kleine variaties in dimensies na dus tot nu nog steeds door iedereen gekopieerd. Het voorste deel van de motorruimte met koplampen, koelpakket en dergelijke is wel veel variatie in maar de basis vorm is gelijk. Een enkele eigenwijze fabrikant uitgesloten natuurlijk.

Pas nu er ook delicated EV platformen komen zie je dat de basis vorm wordt aangepast.

 

[TeDeI]

Nog eentje voor 'categorie A': Dacia Logan vs Logan MCV

 

[TeDeI]

Hmm, nog eens de definitie nader beschouwd past de Logan in geen van de categorieën thuis..

 

[Hejsan]

Nog een toevoeging voor categorie B:

Renault Espace Mk3

Renault Grand Espace Mk3 (+172 mm)
De manier hoe de striping bij de deze lange Espace is doorgetrokken heb ik altijd lelijk gevonden.

Heel erg vergelijkbaar:

Chrysler Voyager

Chrysler Grand Voyager (+173 mm)

De vierde genneratie Espace was er ook als LWB met dezelfde achterportieren. Deze keer deed Renault niet de moeite om de striping langer door te trekken:

(+63 mm)

 

[Durashift]

Stootstrippen bedoel je. Striping is iets anders, in mijn ogen.

 

[Dizono]

(..)

Holden verlengde hun fullsize auto's op dezelfde manier, en ook gedurende generaties. Hier een voorbeeld.

Holden Commodore (VN) (wat ziet die auto er vergeleken de Europese Opel Senator er toch er basic uit zeg)
(..)

Dit lijkt mij toch op Omega basis te zijn.

Ook de Senator en de Omega delen hun basis. De Commodore deelt toch echt zijn koets met de Senator. De Opel Commodore had ondertussen al het leven gelaten

Deze kan samen met de Maserati 228 en Suzuki Wagon R+ in een nieuwe categorie: auto's waarvan de body breder is gemaakt. De Commodere is volgens mij een paar cm breder dan een Omega of Senator.

Dat 'ie er basic uitziet in vergelijking met een Senator is omdat hij qua positionering meer met de Omega vergeleken moet worden. Er was een iets luxere Calais-uitvoering, maar vooral de Holden Statesman verhoudt zich denk ik tot de Senator zoals de Commodore tot de Omega.

 

[Dizono]

Edit: my bad...

De Utility-versie van de Falcon mocht trouwens nog even door. In 1988 kwam er van de Saloon en Estate een nieuwe versie, die na drie (er waren er in totaal 4!) facelifts in 1994 toe was aan de ED-generatie. De Ute mocht door tot 1999 met het neusje van deze ED, toen er zelfs al een jaar een nóg nieuwere generatie Falcon in de showroom stond.

 

[929V6]

Je moet echt het topic eens beter doorlezen want die was op de vorige pagina al genoemd en getoond.

 

[Dizono]

Je hebt helemaal gelijk... ik ben te snel én te langzaam

Ik trakteer op koek als het nog eens gebeurt!

 

[Dizono]

Valt deze binnen de regels? Normaal zijn de voorportieren van een vijfdeurs korter dan die van een driedeurs. Zo niet bij de Niva 2131, die een fors langere wielbasis heeft omdat er simpelweg twee portieren tussen zijn geplakt zonder de voorportieren in te korten.

 

[Wouter82]

De Niva is sowieso in vele gedaanten geleverd af-fabriek, tot ambulances aan toe.

 

[Hejsan]

Grappig dat er relatief veel exotische auto's worden opgezocht. De Lada Niva valt niet helemaal in de categorieën, want hier werden deuren toegevoegd. Overigens zijn er meer terreinwagens waar de vier(vijf)deurs versies dezelfde voorportieren hadden (denk aan de Land Rover Defender). Ik ken maar 1 naoorlogse 'gewone' personenauto (dus niet van/bestelwagen) waarbij dit ook was. Wie weet deze te noemen?
De Lancia Thema Limousine is ook een beetje anders als gedacht in deze categorieën. Ik kende deze Thema overigens niet.

Dichter bij huis is de Renault Scénic II

En Grand Scénic II (+51 mm)

Tijd voor een update:
Categorie A: Lange wielbasis waarbij voorportier is verlengd
TVR Chimaera -> TVR Cerbera (+283 mm)
Jaguar E-Type Coupé -> Jaguar E-Type Coupé 2+2 (+229 mm)
Innocenti Mini -> Innocenti 990 (+161 mm)

Categorie B: Lange wielbasis waarbij de portieren niet zijn verlengd (het zit 'm dus er voor of erachter)
En om deze categorie wat in te tomen doen bestelauto's en pick-ups niet mee.
2-deurs
NSU Prinz 4 -> NSU Prinz 1000 (+210 mm) -> NSU Typ 110 (+400 mm)
Mercedes-Benz SL (R107) -> Mercedes-Benz SLC (C107) (+360 mm)
AMC Gremlin (en Spirit) -> AMC Hornet (en Concord) (+309 mm)
Panhard 24 C(T) -> Panhard 24 B(T) (+264 mm)
Lancia Beta Coupé -> Lancia Beta HPE (+185 mm)
BMW 700 -> BMW 700 LS (+160 mm)
Mazda Cosmo 110S Serie 1 -> Mazda Cosmo 110S Serie 2 (+149 mm)
Toyota Celica A60 -> Toyota Supra A60 (+114 mm)
Maseratie Biturbo Spyder & Karif -> Maserati Biturbo 2-deurs (+114 mm)
Mini -> Mini Estate (+102 mm)
Jensen Interceptor -> Jensen Interceptor FF (+102 mm)
Mini One (R56) -> Mini Clubman (R55) (+101 mm)
Autobianchi Bianchina -> Autobianchi Bianchina Panormaica (+100 mm)
Fiat 500 -> Fiat 500 Giardiniera (+100 mm)
Nissan 300ZX 2+0 -> Nissan 300ZX 2+2 (+100 mm)
Porsche 911 tot '68 -> Porsche 911 v.a. '68 (+57 mm)
4-deurs
Citroën Traction Avant 11CV Normale/15CV -> Citroën Traction Avant 11CV Familiale/15CV Limousine (+180 mm)
Chrysler Voyager -> Chrysler Grand Voyager (+173 mm)
Renault Espace III -> Renault Grand Espace III (+172 mm)
Ford Falcon (XD) -> Ford Falcon Wagon/Fairlane (+128 mm) (meerdere generaties)
Renault 5 -> Renault 7 (+101 mm)
Volvo 144 -> Volvo 164 (+100 mm)
Datsun Bluebird 910 -> Datsun Maxima G910 (+99 mm)
Holden Commodore (VN) -> Holden Commodore Wagon/Statesman (+95 mm) (meerdere generaties)
Renault Espace IV -> Reanult Grand Espace IV (+63 mm)
Fiat Palio -> Fiat Palio Weekend (+60 mm)
Renault 21 (motor langs) -> Renault 21 (motor dwars) (+59 mm)
Saab 99 Combi Coupé -> Saab 900 Combi Coupé (+58 mm)
Saab 90 -> Saab 900 2-deurs (+58 mm)
Renault Scénic II -> Renault Grand Scénic II (+51 mm)
4-deurs, rechte uitsnede
Chevrolet Tahoe -> Chevrolet Suburban (en afgeleiden, meerdere generaties)
Ford Expedition -> Ford Expedition XL (en afgeleiden, meerdere generaties)

Er zijn er vast nog meer te noemen...

 

[929V6]

Ik ken maar 1 naoorlogse 'gewone' personenauto (dus niet van/bestelwagen) waarbij dit ook was. Wie weet deze te noemen?

De Morris Marina:

 

[MCW 41]

Idee voor nieuwe categorie: auto's die lang in productie zijn geweest (incl. facelifts)?

 

[929V6]

Idee voor nieuwe categorie: auto's die lang in productie zijn geweest (incl. facelifts)?

Ik denk dat je dan wel een beetje uitkomt op de gedoodverfde modellen die iedereen wel kent. Plus dat je je kunt afvragen in hoeverre bijvoorbeeld een Kever uit 2003 nog overeenkomt met eentje uit de jaren 40.

 

[Wouter82]

Idee voor nieuwe categorie: auto's die lang in productie zijn geweest (incl. facelifts)?

Ik denk dat je dan wel een beetje uitkomt op de gedoodverfde modellen die iedereen wel kent. Plus dat je je kunt afvragen in hoeverre bijvoorbeeld een Kever uit 2003 nog overeenkomt met eentje uit de jaren 40.

En in hoeverre het dezelfde (merk)naam moet hebben e.d.

 

[MCW 41]

Plus dat je je kunt afvragen in hoeverre bijvoorbeeld een Kever uit 2003 nog overeenkomt met eentje uit de jaren 40.

Vertel het maar. Qua uiterlijk is ie feitelijk steeds gewoon gefacelift. Die Beetle Last Edition https://www.netcarshow.com/volkswagen/2003-beetle_last_edition/ lijkt anders nog sterk op de oude zoals de meesten 'm kennen.

Ik denk dat je dan wel een beetje uitkomt op de gedoodverfde modellen die iedereen wel kent

Topic heeft al vaker laten zien dat we hier wel wat creatiever zijn dan dat. De bekendste kunnen we wel weglaten. Ik zei lang, niet langst :T

 

[Auto encyclopedie]

Renault is idd goed in verlengde uitvoeringen van hun mpv modellen. Echter bij de modus kwam de verlengde uitvoering pas tegelijk bij de facelift.

de Modus

de grand modus

 

[Auto encyclopedie]

Zelfde verhaal als bij de 1e generatie Mercedes a-klasse, tegelijk bij de facelift kwam er ook een langere versie van de a-klasse

de lange uitvoering

in 2002 kwam er nog een besteluitvoering die als Vaneo door het leven ging en deze was er ook als personen uitvoering en naast een 5 zitter ook nog als 7 zitter

de opvolger was er zowel als 3 en 5 deurs

de verlengde uitvoering ging als mercedes b-klasse door het leven

 

[MCW 41]

carrosserievarianten die pas bij een facelift erbij kwamen is de nieuwe categorie?

VW Arteon kwam in 2017 op de markt. De Shooting Brake werd vorig jaar bij de facelift geïntroduceerd.

 

[Dizono]

Lada Samara was er als 3 (2108, 1984) en 5 deurs (2109, 1987).

Tot in 1990 de Diva (21099) kwam, die kreeg alvast de facelift die niet veel later ook de hatchbacks bereikte.

 

[Dizono]

Bmw 3 Serie E30, vanaf 1982

Maar de Touring kwam pas met de facelift in 1987

 

[Auto encyclopedie]

Oh dat was niet mijn bedoeling dat dit de nieuwe categorie ging worden een onbewustje zeg maar. Mijn inzending was nog op verlengde uitvoeringen van bestaande.

Maar ga gerust uw gang laat je niet tegenhouden door mij.

 

[Auto encyclopedie]

Van de samara was er ook nog een cabrio, maar dat ging volgens mij niet helemaal officieel

 

[iDS]

Opel Manta: 2-deurs (een échte coupé Autoweek )

Na de facelift kwam er ook een liftbackversie:

Het was effe zoeken om een foto van een gaaf exemplaar te vinden.
Meestal op zijn minst met nep-vossenstaart aan de spiegel, érg vaak véél erger toegetakeld.

 

[iDS]

Jaguar XF:

na de facelift als break 'sportbrake' geleverd:

 

[929V6]

Opel Manta: 2-deurs (een échte coupé Autoweek )

Na de facelift kwam er ook een liftbackversie:
Het was effe zoeken om een foto van een gaaf exemplaar te vinden.
Meestal op zijn minst met nep-vossenstaart aan de spiegel, érg vaak véél erger toegetakeld.

Dat is niet juist, de Manta CC verscheen al in 1978 nog met de chromen bumpers.

 

[Auto encyclopedie]

Ik dacht dat er van de cla ook pas een break kwam bij de facelift, maar dat was er net voor. De logan mcv is ook zo'n lekkere instinker.

 

[Dizono]

Van de samara was er ook nog een cabrio, maar dat ging volgens mij niet helemaal officieel

Meerdere zelfs. Er was een echte cabrio, een conversie door EBS, en een soort pick-up achtige cabrio (Samara Taiga) door Böhse. Maar beide nooit door Lada zelf geleverd.

Van de Porsche 901 was in 1964 al een cabrio-prototype, maar tot een productieversie kwam het aanvankelijk niet. In verband met (amerikaanse) veiligheidseisen kwam er in plaats van een cabrio een 911 Targa.

Pas in 1982 kwam er -naast de Targa- een échte 911 Cabriolet. De 911 was toen al flink geëvolueerd of gefacelift zo u wilt.

 

[Hejsan]

OK, de nieuwe categorie is:
Ken je carrosserievarianten die pas bij een facelift erbij kwamen

En dat zijn er nogal wat denk ik:

Volvo P1800 (1961)

De P1800 werd regelmatig aangepast, en veranderde zo via 1800S naar 1800E. Van de laatste werd een shooting brake afgeleide gemaakt, de 1800ES (1972). En als je goed kijkt is de ES met zijn bredere achterlichten en hoger geplaatste achterbumper nog iets hipper dan de 1800E.

Kleinere fabrikanten konden er sowieso wel wat van. Zo kwam de Saab 99 2-deurs in 1968:

De vierdeursversie kwam twee jaar later, en had een nieuw dashboard. Bij de Combi-Coupé (1974) zijn de wijzigingen nog talrijker, en klun je wel stellen dat er een faceliftje doorheen gegaan is:

Weer twee jaar later kwam de vijfdeurs Combi-Coupé, en toen waren er (uiteraard) weer wat modeljaarwijzigingen geweest.

De Volvo 343 (1976) is ook zo'n auto die jaarlijks wel geüpdate werd:

De vijfdeurs 345 kwam drie jaar later, en toen was het dashboard inmiddels vernieuwd, en zijn er wel wat uiterlijke aanpassingen geweest. Een jaar na de grote facelift kwam echter de 340/360 Sedan:

Toen de sedan kwam verdwenen de spijlen in de voordeuren. De overige carrosserievarianten volgden meteen.

Ford was in 1982 erg gelukkig met de Sierra.

Het clientèle dacht daar echter verschillend over. En zo kwam -tegelijk met de grote facelift- een Sedan:

Saab bewandelde met de 9000 (1985) een heel eigenaardig pad.

In 1988 voegde men de 9000 CD toe aan het programma. Deze kreeg een nieuwe schuinere neus welke 2 jaar alter ook op de vijfdeurs werd toegepast.

In 1991 verdween de 9000 vijfdeurs en kwam hiervoor in de plaats de 9000 CS die onder andere herkenbaar was aan de verlaagde snuit:

In 1994 kreeg de 9000 CD ook deze neus...

 

[Wouter82]

De Ford Scorpio Station kwam pas met de facelift in 1991. De Ford P100 is een twijfelgeval. De Sierra-gebaseerde versie kwam pas met de facelift, maar het is een op opzichzelfstaand model en geen Sierra-variant.

 

[Hejsan]

... Ford bleek met de Scorpio (1985) iets te ver doorgeschoten met het hatchback-concept:

Men verwachtte in dit segment een sedan en een stationcar. De Scorpio volgde een aantal jaren later. Maar de stationcar (1992) kwam pas bij de eerste facelift:

Tja, en bij de tweede facelift (reskin) verdween de vijfdeurs helemaal. En de rest weten we wel...

Renault is ook al zo'n fervente hatchback-bouwer, maar voor de middenklassers kozen ze traditiegetrouw voor een sedan, zo ook bij de Renault 21 (1986):

Bij de facelift kwam er echter een hatchback (1989) die al snel populairder bleek dan de sedan.

De Fiat Tipo kwam in 1988 als vijfdeurs en zou de Golf het leven zwaar maken.

Zo'n groot succes bleek de auto niet. En bij de (beperkte) facelift van 1993 voegde men een driedeurs toe:

Op hetzelfde platform bouwde Lancia de Dedra (1989).

(ook een mooi voorbeeld van een reskin t.o.v. de Fiat Tempra)
En toen de Dedra in 1994 facelifte voegde men de SW toe:

Het grote zichtbare verschil zit 'm in de achterlichten.

Peugeot bedacht wat laat dat er van de 306 (1993)...

... ook een stationcar moest komen. De 306 Break (1997) laat ook vrij duidelijk zien dat dit een beetje een after-thought was.

En als Peugeot het kan, dan kan Renault het ook. De Mégane (1995)...

... werd in 1999 vergezeld van de Mégane Grandtour (en een facelift):

 

[Wouter82]

Zie de post boven je. Al zat ik een jaar te vroeg.

 

[929V6]

Mitsubishi Lancer Wagon, pas toegevoegd bij de facelift in 1977. Vreemd genoeg was er van de volgende generatie geen Wagon en werd die ook daarna telkens een generatie overgeslagen.


Mitsubishi Lancer F, als sedanversie van de eerste generatie van de Colt alleen met het gefacelifte neusje verkocht (en slechts gedurende 1 jaar...)


Wordt vaak een nieuwe generatie genoemd maar ik vind het meer een facelift. De Avant werd bij pas als 80 B4 leverbaar.


Als we de Rover 100 zien als facelift van de Austin Metro telt deze ook mee.


1988 Austin Metro 1.0 L by Neil Potter, on Flickr
En deze zeker. De vijfdeurs is niet met het eerste neusje geleverd.


Pas in 1992 bij de facelift toegevoegd.


Talbot Solara, de sedanversie van de 1510. En dat was een gefacelifte Simca 1307/1308.


Er bestaat geen Jetta met verchroomde bumpertjes en Schwalbenschwanz.

 

[929V6]

Ik ken maar 1 naoorlogse 'gewone' personenauto (dus niet van/bestelwagen) waarbij dit ook was. Wie weet deze te noemen?

De Morris Marina:

Er schoot me nog een tweede te binnen:

 

[Wouter82]

Grensgeval: van de Subaru Justy werd in Taiwan een sedan gebouwd op basis van de facelift.

 

[Auto encyclopedie]

Grensgeval: van de Subaru Justy werd in Taiwan een sedan gebouwd op basis van de facelift.

was geen sedan , maar een liftback https://www.autoweek.nl/forum/read.php?6,5950627,6011470

 

[Auto encyclopedie]

uit de tijd van de 306 station en de megane break vond ik de Xsara station de mooiste van de drie. Maar bij de Xsara hoefde we ook niet te wachten op de facelift, bij zijn voorganger de ZX moesten we wel wachten op of een facelift of een update.

 

[Anoniem]

Wat is er precies 'onzinnige wetenswaardigheid' als er carrosserie varianten bijkomen met een facelift? Is meer gewoon normale productplanning, wat is er bijzonder aan?

 

[929V6]

Wat is er precies 'onzinnige wetenswaardigheid' als er carrosserie varianten bijkomen met een facelift? Is meer gewoon normale productplanning, wat is er bijzonder aan?

Daar hoeft niets bijzonders aan te zijn. Moet dat dan zo nodig?

 

[Twix]

Stel, je zit op een verjaardag en iemand heeft een Megane Grandtour gekocht... wanneer jij dan meldt dat de Grandtour pas geleverd werd na de facelift van de Megane-reeks zullen niet veel mensen dat weten of zelfs maar interessant vonden. Onzinnige wetenswaardigheden dus...