Onzinnige wetenswaardigheden

[stoterstangen90]

Om even op de landcrab terug te komen, daar zijn nog meer achterkanten / versies van.

Dit zijn inderdaad de MK1 en de MK2 Austin en Morris versies.

Dan hebben we nog de Wolseley 18/85

de Austin Tasman (australië) De Austin Kimberley is soortgelijk.

 

[iDS]

Onder de laatste categorie A (‘andere kont’)kan je ook de Citroën GS/GSA classeren:

 

[929V6]

Onder de laatste categorie A (‘andere kont’)kan je ook de Citroën GS/GSA classeren:

Omdat we de categorie van sedan naar hatchback al hebben gehad, doen 'achterdeuroperaties' niet mee.

 

[929V6]

De Fiat Argenta was bij de reskins niet meegeteld dus zou hij dat hier wel moeten doen. Heeft met z'n minder aflopende kont toch ook wel een ander silhouet:


1979 Fiat 132 2000 by Peter Olthof, on Flickr


Fiat Argenta SX 06-09-1984 (JN-905-K) by Wesley Huisman, on Flickr

Van SAAB 93:



Naar SAAB 96:


PM-01-91 by CitroenAZU, on Flickr

 

[iDS]

Onder de laatste categorie A (‘andere kont’)kan je ook de Citroën GS/GSA classeren:

Omdat we de categorie van sedan naar hatchback al hebben gehad, doen 'achterdeuroperaties' niet mee.

Ook het achterste zijpaneel is gewijzigd: licht andere uitsnijding van de raamopening.

 

[Hejsan]

Bij de Citroën GS(A) veranderde de carrosserievariant van sedan naar liftback. Maar niet getreurd, de Citroën is al genoemd in een eerdere categorie.

Voor wat betreft de gewijzigde konten is de Rover 800 nog niet genoemd. Zowel de sedan (Saloon) als de liftback (Fastback) kregen een heel ander achterwerk aangemeten:

Rover 800 Saloon

Rover 800 Saloon FL

Rover 800 Fastback

Rover 800 Fastback FL

En toen schoot me nog Young Mister Rover te binnen:

Rover 200

Rover 200 Facelift, hier is de tildrempel van de kofferbak flink verrlaagd.

Uiteraard is de Rover 200 gewoon een omgemeubelde Honda Ballade, en daarvoor geldt hetzelfde:

 

[929V6]

Nog meer Rover (P4):


1954 Rover P4 PT-07-10 by Evert, on Flickr


Rover 110 1963 by Eelco, on Flickr

Austin A55 Cambridge:




1964 Austin A60 Cambridge 1600 by Rutger van der Maar, on Flickr

Een van de meest betreurde ooit:


Buick Riviera 1973 by Gene Polk, on Flickr


Buick Riviera - 1974 by timvanessen, on Flickr

Fiat 1100:


1957 Fiat 1100/103 by VehicleSpotter3373, on Flickr


1958 Fiat 1100/103 by VehicleSpotter3373, on Flickr

Kia Sephia:



Mentor:

2001 Kia Mentor 1.6 LS by Henri Brizee, on Flickr

Hyundai Sonata:

Hyundai Sonata GLS by Peter Olthof, on Flickr



Hyundai Coupé:





Hyundai Excel (hier bekend als Pony XP maar geen afbeeldingen van te vinden):


Hyundai Excel (US) by InSapphoWeTrust, on Flickr

En de Excel die we hier onder dezelfde naam kennen (of is dit toch een reskin? Dan moet hij nog in dat (Excel-? )lijstje):

Hyundai Excel YF-41-SG by Evert, on Flickr

Anyway, al brainstormend komen we automatisch uit bij de Lotus Eclat:


30-SM-77 by CitroenAZU, on Flickr

En natuurlijk de Eclat Excel :T:


1987 Lotus Excel by GTPWiegert, on Flickr

[size=small]Misschien moet die zelfs ook onder de reskins worden geschaard. Zo zie je maar weer, je raakt over geen enkel onderwerp uitgepraat.[/size]

 

[iDS]

Die Rover 800 is een érg voorbeeld, op alle vlakken.

De eerder genoemde Alfa Romeo Duetto heeft de operatie als spider trouwens meerdere malen ondergaan:

1978:

1985:

1987:

1991:

 

[iDS]

Deze verdienen toch ook een vermelding vind ik:
De tweeling Maserati Merak (V6) en Bora (V8), parallel naast elkaar gebouwd:

Tot aan de B-stijl quasi identiek, daarachter behoorlijk verschillend.

Waar ik tot vandaag niet heb bij stilgestaan:
De Bora erfde de V8 van zijn voorganger de Ghibli en dateert uit de periode dat Citroën eigenaar was van het merk.
Zoals wel algemeen geweten is, kocht Citroën Maserati in de zoektocht naar een motor voor haar nieuwe vlaggenschip.
De V8 van de Bora/Ghibli was echter te groot voor de SM. Daarom werd er een V6 van afgeleid die dan ook zijn weg vond naar het kleine broertje van de Merak.

Door die compactere motor is de Merak ook een 2+2 coupé waar de Bora een zuivere 2-zitter is.

 

[Hejsan]

Hyundai Coupé:
--> Als je goed kijkt, dan zie je hier weliswaar een nieuwe achterklep en totaal anders gevormde achterlichten. Maar deze update is heel slim uitgevoerd, want de zijflanken zijn identiek. Alles zit in de vorm van de achterlichten, uitsnede bumper en achterklep.

Hyundai Excel:
--> De hatchback werd hier toch als Pony geleverd? Ten opzicht van zijn voorganger, de Pony XP, kun je spreken van een reskin.

Anyway, al brainstormend komen we automatisch uit bij de Lotus Eclat:
En natuurlijk de Eclat Excel :T: --> lijken me prima kandidaten.

 

[Anoniem]

Hyundai Sonata:

Hyundai Sonata GLS by Peter Olthof, on Flickr



Hyundai Coupé:

Oef, wat een (ver)lelijke(rde) auto's komen er toch uit die stal... Niet best.

 

[Dizono]

Persoonlijk vind ik toch de fysiek kortere of langere konten het leukst, anders kunnen we toch wel heel veel facelifts de revue laten passeren.

Lada Kalina:

Na de facelift gingen de hatchback en station nog als Kalina door het leven, maar kreeg de sedan een flink grotere kont en het typeplaatje Granta aangemeten:

De Granta diende ook nog als basis voor de heropleving van Datsun, die de on-DO nog eens acht centimeter aan den bips was gegroeid:

 

[iDS]

De foto's van de Buick deden me aan deze Corvette denken. Kleine aanpassing maar toch een groot verschil:

 

[Klassiekerrijder]

Kwamen. Kijk maar eens naar de huidige modellen, niets mis mee.

 

[929V6]

Opel Olympia 1950:



Vanaf 1951:


Opel Kapitän 1950:


Opel Kapitän 1950 (EUOP50H) by MilanWH, on Flickr

Vanaf 1951:

1952 Opel Käpitän by Martin Vähning, on Flickr

FSO Warszawa:


1958 FSO Warszawa M20-57 trolley by Peter Olthof, on Flickr


FSO Warszawa 223 Taxi Gdynia Pologne Polska 13-09-1990a by Alain Mugica, on Flickr

 

[iDS]

Die Opel Kapitän van 1952
Een verbetering op vlak van bagageruimte maar voor de rest lijkt het meer op een kankergezwel dan een op een verbetering van het ontwerp.

Audi heeft ondertussen een wagen in de rangen die hiermee kan wedijveren:
De A7: best een mooie wagen:

Voeg een L toe aan de naam en je krijgt dit:

 

[Hejsan]

Het worden lange lijstjes...

De Ford Mondeo is nog niet genoemd..

Ford Mondeo sedan

Ford Mondeo hatchback

Bij de Ford Mondeo stationcar veranderde de achterkant niet. Zelfs de oude achterbumper bleef op zijn plek, wat er echt niet uitzag.

Categorie A: Langere/andere kont (evolutie/opvolger)
Alfa Romeo Spider Duetto -> Alfa Romeo Spider 1978 -> Alfa Romeo Spider 1991
Alfa Romeo 1300 Junior Zagato -> Alfa Romeo 1600 Junior Zagato
Alfa Romeo Giullietta -> Alfa Romeo Alfa 75
Alfa Romeo Alfa 33 hatchback -> Alfa Romeo Alfa 33 hatchback (Serie 2) #
Audi 80 -> Audi 80/90 (Facelift B2) **
Austin A50 Cambridge -> Austin A55 Cambridge (Mk 1)
Austin A55 Cambridge (Mk 2) -> Austin A60 Cambridge
Austin A90/A105 Westminster -> Austin A90/A105 Westminster (revised)
Austin Se7en/Morris Mini -> Riley Elf/Wolseley Hornet
Austin/Morris 1100/1300 4-drs -> Austin Victoria
Austin/Morris 1800 -> Austin/Morris 1800 Mk II -> Wolseley 18/85 -> Austin Tasman & Kimberley
Buick Century & Oldsmobile Cutlass Aeroback -> Buick Century & Oldsmobile Cutlass Sedan #
Buick Riviera (1973) -> Buick Riviera (1974)
Chevrolet Camaro (1974) -> Chevrolet Camaro (1975 e.v.)
Citroën 11CV/15CV (t/m 1952) -> Citroën 11CV/15CV (v.a. 1952)
Citroën Ami 6 berline -> Citroën Ami 8 berline #
Datsun 140J sedan -> Datsun 140J sedan (Facelift) #
Fiat 1100/103 E -> Fiat 1100/103 D #
Fiat 132 -> Fiat Argenta
Ford Anglia -> Ford Anglia Torino
Ford Vedette (t/m 1954) -> Ford Vedette (v.a. 1954)
Ford Mondeo sedan & hatchback -> Ford Mondeo sedan & hatchback ** #
FSO Warszawa M20 -> 1958 FSO Warszawa 223
Hyundai Sonata (EF) -> Hyundai Sonata (EF-
Jaguar Mk II -> Jaguar S-Type
Kia Sephia -> Kia Mentor
Lada Kalina sedan -> Lada Granta -> Datsun on-Do
Lancia Beta berline -> Lancia Beta berline (Facelift) & Lancia Trevi #
Mitsubishi Lancer -> Mitsubishi Lancer (A60, facelift)
Morris Marina sedan -> Morris Ital #
Opel Olympia (1950) -> Opel Olympia (1951) #
Opel Kapitän (1950) -> Opel Kapitän (1951)
Opel Rekord sedan (E1) -> Opel Rekord sedan (E2) #
Peugeot 204 berline -> Peugeot 304 berline #
Reliant Robin -> Reliant Rialto
Renault 8 -> Renault 10
Rover 60/75/90 (P4) -> Rover 60/75/80/90/95/100/105/110 (P4) (v.a. 1954)
Rover 800 Saloon & Fastback -> Rover 800 Saloon & Fastback FL
Saab 93 -> Saab 96
Saab 99 2-deurs -> Saab 90
Saab 9000 -> Saab 9000 CS #
Simca 1300/1500 berline -> Simca 1301/1501 berline #
Skoda 1000MB/1100MB -> Skoda S100/S110
Standard Eight/Ten saloon -> Standard Pennant saloon #
Tatra 613 -> Tatra 700 -> Tatra 700 (Facelift)
Triumph Spitfire Mk III -> Triumph Spitfire Mk IV
Triumph GT 6 Mk II -> Triumph GT 6 Mk III
Triumph Toledo -> Triumph Dolomite
Volvo 242/244/262/264 -> Volvo 242/244/262/264 (facelift) ** #
Volvo 740/760 sedan -> Volvo 940/960 sedan #

Categorie B: Langere/andere kont (direct gepresenteerd)
Chrysler 300M & Chrysler Concorde & Dodge Intrepid
Seat Altea & Seat Toledo (III)
Opel Commodore 4-deurs C & Opel Senator A
Opel Omega sedan A & Opel Senator B
Renault Fluence & Renault Fluence ZE
Volvo PV53 & Volvo PV54
Volvo PV55 & Volvo PV56

Categorie C: Gelijk zijaanzicht maar met gewijzigde carrosseriestructuur (bijvoorbeeld andere klepuitsnede tussen achterlichten)
Chevrolet Camaro (t/m 1973) -> Chevrolet Camaro (1974)
Datsun 100A #
Fiat 127
Peugeot 309
Peugeot 405 sedan #
Rover 200 (SD3)/Honda Ballade
Toyota Corolla E20 #

# Bonuspunt, omdat overige carrosserievarianten niet wijzigden
** Heel marginale wijzigingen in zijaanzicht

 

[Auto encyclopedie]

De daihatsu applause is afgekeurd?

 

[Hejsan]

De daihatsu applause is afgekeurd?

Ja, de uitleg waarom heb ik ook gegeven.

 

[Don H]

Ford Scorpio al gepasseerd?

 

[Auto encyclopedie]

Ford Scorpio al gepasseerd?

In het reskins verhaal wel

 

[MCW 41]

Tja, de kont werd wel anders en langer dus kan er wel bij :T

 

[929V6]

Toyota 1000:





Panhard Dyna Z12:



PL17:


Fiat 850 Coupé:


Fiat 850 Coupé by Wouter Bregman, on Flickr



Ford Fairmont:



Ford LTD:

 

[Hejsan]

De Ford Scorpio dook al op in de reskins, maar in principe mag hij ook in het lijstje van nieuwe staartjes.

Die Toyota 1000 veranderde bij de facelift van coach naar fastback? Grappig.

Zo kom ik nog op de Toyota Starlet (P6), die een drempelverzakking kreeg aangemeten:

 

[929V6]

Zo'n Starlet heb ik zelf nog even gehad zelfs.

Alfa Romeo 2000 Berlina:

1960_Alfa_Romeo_2000_Berlina_rear by fotomilan, on Flickr

Alfa Romeo 2600 Berlina:


Alfa Romeo 2600 Berlina 1962 by Eelco, on Flickr

 

[MCW 41]

Wat wordt de volgende wetenswaardigheid? :T

 

[Coupe life]

In categorie A hoort volgens mij nog de Fiat 128 coupe vs de 128 3P

En in categorie C horen de Renault R15/17, het achterpaneel is daar structureel anders.

 

[929V6]

Fiat 500 B:


1949 Fiat 500B AL-76-24 by Evert, on Flickr

500 C:



Simca 5:



Simca 6:



Simca 8:

Simca 8 1947 by Thomas Bersy, on Flickr

Simca 8 1200:



Simca 9 Aronde:



Simca Aronde 1300:

 

[Auto encyclopedie]

Wat wordt de volgende wetenswaardigheid? :T

Ik heb er nog 2 op de plank liggen, maar werd vriendelijk verzocht nog even geduld te hebben.

 

[Hejsan]

Langzaam naderen we de complete lijst (hoop ik - haha, wat een gedoe om zo'n lijst bij te werken)

De Fiat 128 Coupé en P3 heb ik buiten beschouwing gelaten, het is (net als de Volvo 1800E en 1800ES) een andere carrosserievariant (er kwam een deurtje bij).
Om diezelfde reden doen de Audi A7 en A7L deze keer niet mee (bovendien een duidelijk langere wielbasis). Bij die laatste is bovendien sprake van een langdurige parallelle levering, dus echt carrosserievarianten van elkaar.

En dan bedacht ik dat de FSO Polonez ook. nog in categorie C past:

(dat extra ruitje aan de zijkant zie ik even door de vingers)

Categorie A: Langere/andere kont (evolutie/opvolger)
Alfa Romeo 2000 Berlina -> Alfa Romeo 2600 Berlina #
Alfa Romeo Spider Duetto -> Alfa Romeo Spider 1978 -> Alfa Romeo Spider 1991
Alfa Romeo 1300 Junior Zagato -> Alfa Romeo 1600 Junior Zagato
Alfa Romeo Giullietta -> Alfa Romeo Alfa 75
Alfa Romeo Alfa 33 hatchback -> Alfa Romeo Alfa 33 hatchback (Serie 2) #
Audi 80 -> Audi 80/90 (Facelift B2) **
Austin A50 Cambridge -> Austin A55 Cambridge (Mk 1)
Austin A55 Cambridge (Mk 2) -> Austin A60 Cambridge
Austin A90/A105 Westminster -> Austin A90/A105 Westminster (revised)
Austin Se7en/Morris Mini -> Riley Elf/Wolseley Hornet
Austin/Morris 1100/1300 4-drs -> Austin Victoria
Austin/Morris 1800 -> Austin/Morris 1800 Mk II -> Wolseley 18/85 -> Austin Tasman & Kimberley
Buick Century & Oldsmobile Cutlass Aeroback -> Buick Century & Oldsmobile Cutlass Sedan #
Buick Riviera (1973) -> Buick Riviera (1974)
Chevrolet Camaro (1974) -> Chevrolet Camaro (1975 e.v.)
Citroën 11CV/15CV (t/m 1952) -> Citroën 11CV/15CV (v.a. 1952)
Citroën Ami 6 berline -> Citroën Ami 8 berline #
Datsun 140J sedan -> Datsun 140J sedan (Facelift) #
Fiat 500 B/Simca 5 -> Fiat 500 C/Simca 6
Fiat 1100/103 E -> Fiat 1100/103 D #
Fiat 850 Coupé (serie 1) -> Fiat 850 Coupé (serie 2) #
Fiat 132 -> Fiat Argenta
Ford Anglia -> Ford Anglia Torino
Ford Vedette (t/m 1954) -> Ford Vedette (v.a. 1954)
Ford Mondeo sedan & hatchback -> Ford Mondeo sedan & hatchback ** #
Ford Scorpio sedan '92 -> Ford Scorpio sedan '95 #
Ford Fairmont -> Ford LTD
FSO Warszawa M20 -> 1958 FSO Warszawa 223
Hyundai Sonata (EF) -> Hyundai Sonata (EF-B )
Jaguar Mk II -> Jaguar S-Type
Kia Sephia -> Kia Mentor
Lada Kalina sedan -> Lada Granta -> Datsun on-Do
Lancia Beta berline -> Lancia Beta berline (Facelift) & Lancia Trevi #
Mitsubishi Lancer -> Mitsubishi Lancer (A60, facelift)
Morris Marina sedan -> Morris Ital #
Opel Olympia (1950) -> Opel Olympia (1951) #
Opel Kapitän (1950) -> Opel Kapitän (1951)
Opel Rekord sedan (E1) -> Opel Rekord sedan (E2) #
Panhard Z12 -> Panhard PL17
Peugeot 204 berline -> Peugeot 304 berline #
Reliant Robin -> Reliant Rialto
Renault 8 -> Renault 10
Rover 60/75/90 (P4) -> Rover 60/75/80/90/95/100/105/110 (P4) (v.a. 1954)
Rover 800 Saloon & Fastback -> Rover 800 Saloon & Fastback FL
Saab 93 -> Saab 96
Saab 99 2-deurs -> Saab 90
Saab 9000 -> Saab 9000 CS #
Simca 8 -> Simca 8 1200
Simca 9 Aronde -> Simca Aronde 1300
Simca 1300/1500 berline -> Simca 1301/1501 berline #
Skoda 1000MB/1100MB -> Skoda S100/S110
Standard Eight/Ten saloon -> Standard Pennant saloon #
Tatra 613 -> Tatra 700 -> Tatra 700 (Facelift)
Toyota 1000 (P30) -> Toyota 1000 (KP30L)
Triumph Spitfire Mk III -> Triumph Spitfire Mk IV
Triumph GT 6 Mk II -> Triumph GT 6 Mk III
Triumph Toledo -> Triumph Dolomite
Volvo 242/244/262/264 -> Volvo 242/244/262/264 (facelift) ** #
Volvo 740/760 sedan -> Volvo 940/960 sedan #

Categorie B: Langere/andere kont (direct gepresenteerd)
Chrysler 300M & Chrysler Concorde & Dodge Intrepid
Seat Altea & Seat Toledo (III)
Opel Commodore 4-deurs C & Opel Senator A
Opel Omega sedan A & Opel Senator B
Renault Fluence & Renault Fluence ZE
Volvo PV53 & Volvo PV54
Volvo PV55 & Volvo PV56

Categorie C: Gelijk zijaanzicht maar met gewijzigde carrosseriestructuur (bijvoorbeeld andere klepuitsnede tussen achterlichten)
Chevrolet Camaro (t/m 1973) -> Chevrolet Camaro (1974)
Datsun 100A #
Fiat 127
FSO Polonez
Peugeot 309
Peugeot 405 sedan #
Renault 15/17
Rover 200 (SD3)/Honda Ballade
Toyota Corolla E20 #

# Bonuspunt, omdat overige carrosserievarianten niet wijzigden
** Heel marginale wijzigingen in zijaanzicht

 

[Hejsan]

Het wordt inderdaad tijd voor een nieuw onderwerp. Ik heb er nog wel wat in petto, maar ik laat het podium gerust over aan een ander.

 

[Auto encyclopedie]

Het wordt inderdaad tijd voor een nieuw onderwerp. Ik heb er nog wel wat in petto, maar ik laat het podium gerust over aan een ander.

Ik heb hem thuis op mijn pc staan in een word document, als niemand mij voor is probeer ik hem vanavond te posten hier

 

[929V6]

Ik had toch nog wel wat toevoegingen.

Autobianchi Primula Coupé:


Autobianchi Primula Coupé by VehicleSpotter3373, on Flickr


Autobianchi Primula Coupé S by Peter Olthof, on Flickr

Hyundai Sonata Mk II:


1995 Hyundai Sonata by harry_nl, on Flickr



Lancia Appia:


Lancia Appia // CN-32891 by baffalie, on Flickr


Lancia Appia - 1961 by timvanessen, on Flickr

Lada Niva:





SsangYong Rodius:


Ssangyong Rodius by Guillaume Vachey, on Flickr


Ssangyong Rodius by Guillaume Vachey, on Flickr

 

[Hejsan]

Ah.. nou, dan gooi ik er nog eentje tegen aan.

Soms heb je auto's die opvallend veel lijken op andere niet gerelateerde auto's. Soms komt het omdat een ontwerpbureau zijn stylingsontwerpen aan meerdere fabrikanten lijkt te verkopen, soms is het stom toeval, en soms is het duidelijk een gevalletje van kopieergedrag.
Kortom, ken jij valse vrienden of copy cats?
En dan een paar spelregels: het gaat dus om minimaal twee verschillende auto's, van verschillende automerken. Technisch mogen de auto's niet gerelateerd zijn... dus geen batch-engineering. Het mag ook over opvallende details gaan. Ik denk dat we Chinese kopieën uitsluiten, want daar zijn er inmiddels nogal wat van.
Voor de gezelligheid is het leuk als je naast foto's ook een kort verhaaltje schrijft, waarom het valse vrienden of copy cats zijn.

Laat ik met een bekend voorbeeld beginnen:

Peugeot 405 (1987)

Alfa Romeo Alfa 164 (1988)

Zowel de Peugeot 405 en Alfa 164 werden met veel enthousiasme ontvangen, en werden indertijd gewaardeerd om de styling. Hoewel je de auto's niet snel met elkaar zult verwarren, zijn er toch wel wat opvallende overeenkomsten tussen beide auto's. Misschien is dat niet geheel toevallig, omdat beide ontwerpen van de hand van Pininfarina zijn. En dat is vooral de zien aan het zijaanzicht:

Voor die tijd is de vlakke ligging van de C-stijl opvallend, en dat geldt ook voor de doorlopende groef over de flank. Bij beide auto's zijn de achterlichten met een brede band aan elkaar verbonden. Handgrepen in de kleur van de carrosserie is dan een detail dat nog niet veel voorkwam (bij de 405 alleen bij de luxere modellen, maar toch). De wijze hoe de portieren over de flanken tot het dak doorlopen (wrap-over doors) is opvallend, maar niet uniek voor die tijd. Hoewel de Alfa een klasse groter is, zijn de auto's qua proporties behoorlijk aan elkaar gewaagd. Kortom... ergens moet men zich in de hoofdkantoren van PSA en Fiat toch achter de oren gekrabd hebben. Ik ga er namelijk van uit dat beide fabrikanten Pininfarina voor het hele ontwerp betaald hebben. Hoe het ook zij, beide auto's waren succesvol: van de 405 zijn er miljoenen gemaakt, en van de Alfa 164 bijna 300.000, wat vergeleken de diens voorgangers een formidabel cijfer was.

De Peugeot 605 volgde enige jaren later, en had (natuurlijk) een flinke stylistische overeenkomst met de 405, waardoor deze auto niet onvermeld mag blijven.

Ik ben benieuwd naar jullie valse vrienden of copy cats.

 

[MCW 41]

Deze categorie is wel erg subjectief.

 

[iDS]

Ik gooi er ineens ook eentje (of twee eigenlijk) tegenaan:

de Citroën Xantia en Daewoo Espero:

Technisch is er geen enkele verwantschap tussen deze wagens: de Daewoo baseert op het onderstel van de Opel Ascona.
Wat hen bindt, is ook in dit geval de ontwerper: Bertone.
De Daewoo is ontwikkeld uit een voorstel van Bertone voor de Xantia dat door de directie van Citroën is afgewezen.
Ook de gelijkenissen met een Citroën XM zijn dan ook geen toeval.

Ontwerpschets van Bertone voor de Xantia:

 

[iDS]

Toevallige gewilde gelijkenis:
in 1976 lanceerde Porsche de 924, ontworpen als opvolger van de 914 en aanvankelijk voor VW bedoeld maar dat merk zag er na de oliecrisis geen toekomst meer voor. Porsche geloofde er wel nog in en bracht de wagen onder eigen vlag uit.

In dezelfde periode was Mazda op zoek naar een goede uitdrager voor de sportieve aspiraties van haar wankeltehnologie. In een tijd dat de Japanse merken erg hard aan hun wereldverovering werkten, is het dan ook niet onlogisch dat naar Europa gelonkt werd voor de vormgeving van de eerste RX-7.
Eerder door toeval ontstond zo in 1978 een Japanse 924:

Porsche ontwikkelde haar basiswagen verder tot de snellere en stoerdere 944, waarbij o.a. de wielkasten werden uitgebouwd:

Was het toeval dat ook de RX-7 dezelfde plastische operaties onderging bij de presentatie van de 2e generatie? In dit geval zat er een hele tijd tussen de presentatie van de Porsche (1982) en de Mazda (1991)

 

[929V6]

Ik ben bang dat we met dit onderwerp nogal wat vergezochte vergelijkingen gaan zien, MCW heeft wel een punt denk ik.

 

[iDS]

En ik dacht aan nog een mooi voorbeeld, blijkbaar al uitvoerig beschreven door Dizono:
de BMC 1800 - nooit in productie gegaan maar wel de inspiratie voor een aantal wagens uit de '70er jaren die dan wel onderling gelijkenissen vertoonden.

Ik toon enkele plaatjes van zijn artikel en citeer er wat uit:
Autoblog BMC 1800

Nee, je kijkt hier niet naar een designstudie voor Citroën CX, noch naar een creatie van Robert Opron, maar naar een conceptcar van Pininfarina, die zeven jaar voor de CX werd gepresenteerd.

In de jaren ’60 was de Austin/Morris 1800 de middenklasser van British Motor Corporation. Een prima wagen, maar met een saai uiterlijk dat ook nog eens behoorlijk wat leek op de veel kleinere 1100 en 1300. Pininfarina zag de potentie van de techniek en ontwierp een voor die tijd zeer moderne en gestroomlijnde koets.

Achteraf zien we onmiskenbaar een Citroën CX in het ontwerp, maar de 1800 Berlina Aerodinamica stamt uit 1967 terwijl de CX debuteerde in 1974 en de iets kleinere GS in 1970. De ontwerper van beide Citroën’s, de befaamde Robert Opron heeft dan ook nooit onder stoelen of banken gestoken waar hij zijn inspiratie vandaan haalde. Volgens onderstaand plaatje heeft de auto echter aan de wieg gestaan van nog meer bekende ontwerpen.
../..

../..
En BMC? Zij deden stom genoeg helemaal niks met het fraaie ontwerp en bleven de 1800 en later 2200 bouwen in dezelfde bedaagde vorm (Matchbox nam hem wel in productie, zij het ‘iets’ kleiner). Wel kwamen ze in 1976 met de Rover SD1, die qua ruwe verhoudingen wel wat weg heeft van de Berlina Aerodinamica. Die door Rovers eigen David Bache ontworpen Rover SD1 leek echter nog veel meer op de Ferrari 365 GTB/4 ‘Daytona’, een creatie van jawel, Pininfarina…

 

[MCW 41]

Iemand nog een idee voor een ander onderwerp? :T

 

[Hejsan]

Na een paar deep-dive onderwerpen, leek het me wel aardig voor een wat subjectiever of minder vastomlijnde vraagstelling. Hoewel er al best wat leuke voorbeelden komen.

Voor wat betreft de tweede generatie Mazda RX-7: de vorm van de portieren doen ook flink denken aan de Porsche 928.

De hierbovengenoemde Alfasud en Citroën GS(A) moeten toch ook Opel hebben geïnspireerd. De Kadett E was een zeer gestroomlijnde auto, en dan kan het allemaal toeval zijn. Maar ergens zie ik wel wat overeenkomsten.
Van opzij:

Alfa Romeo Alfasud

Opel Kadett E

Van voren (vooral het lager doorlopen van de grille, indertijd iets 'nieuws' bij de Kadett, maar de Citroën GS en GSA hadden dat al).

Citroën GSA

Opel Kadett E

En aan de achterkant zien we dezelfde aflopende lijn en verticale achterlichten. Misschien niet zo uniek. Hoewel deze combinatie toch niet zo heel veel voorkwam.

Citroën GS

Opel Kadett E

Een ander voorbeeld van niet gerelateerde auto's met gelijkenissen zijn de Tofaş Şahin:

Tofaş Şahin

Menigeen denkt dat dit een Fiat Regata is:

Fiat Regata

Maar de Tofaş is gebaseerd op de Fiat 131, de achterwielaangedreven voorganger van de voorwielaangedreven Regata.

Fiat 131

 

[929V6]

Bij de E-Kadett berust de gelijkenis met de Alfasud op toeval, want het is in feite gewoon een gestroomlijnde versie van de D-Kadett. Het front en de Citroën-achtige ronding boven de achterwielen zijn geïnspireerd op het Tech 1 studiemodel uit 1981.

Krek identieke neusjes:

 

[Dizono]

Land Rover Series I

Austin Gipsy. Toen Rover en BMC samengingen waren de dagen van deze LaRo-kopie geteld

En dan is er ook nog de Skoda Trekka:

De Santana's zijn natuurlijk oorsprongelijk in licentie gebouwde LaRo's, dus ook de van de LaRo losgeweekte Iveco Massif hoort hier eigenlijk niet thuis. De Ineos Grenadier daarentegen...

 

[Dizono]

Er was eens een Chevrolet Corvair:

Die werd te heet gewassen door NSU (o.a. Prinz, TT/TTS)

Wat men in de USSR dan weer vrolijk kopieerde (ZAZ Zaporozhets 968)

 

[929V6]

Talbot 1510/Alpine:



Moskvitch Aleko:


Moskvitch 2141 (Aleko) by Rob, on Flickr

Als ik de beschrijving op de Engelstalige Wikipedia-pagina moet geloven gaf de Russische minister van Industrie de opdracht om het ontwerp op de Simca 1307 te baseren en volgens de Nederlandstalige pagina waren er daadwerkelijk Franse specialisten bij de ontwikkeling betrokken (hoewel de 1308/1308 dan weer een ontwerp van de Brit Roy Axe was). De naar achteren hellende neus van de Aleko deed uiteindelijk nog het meest denken aan die van de gefacelifte versie van de Simca 1307/1308: de Talbot 1510.

 

[Dizono]

Amerika was wel vaker het grote voorbeeld. Kijk maar eens naar deze Chrysler 300:

Die foto hing ongetwijfeld ergens in een ontwerpstudio in Zweden

 

[Dizono]

Ferrari 512 BB

En de Nissan Mid4 Concept...

 

[929V6]

De voorganger van de ZAZ 968 was de 965:


ZAZ-965 by Rob, on Flickr

Alweer was het een Sovjet-minister die de richtlijn voor het ontwerp aanwees:



Naast de Fiat 600 staat een Citroën Méhari:



Daar maakte Renault wat later zijn eigen versie van die weliswaar bij nadere beschouwing behoorlijk afwijkt maar ontzettend vaak voor een Méhari werd en wordt aangezien:

 

[Auto encyclopedie]

Daihatsu Charade

Toyota Starlet

 

[Auto encyclopedie]

Het wordt inderdaad tijd voor een nieuw onderwerp. Ik heb er nog wel wat in petto, maar ik laat het podium gerust over aan een ander.

Ik heb hem thuis op mijn pc staan in een word document, als niemand mij voor is probeer ik hem vanavond te posten hier

Zo snel kon ik nou ook weer niet