Onzinnige wetenswaardigheden

[929V6]

@IDS
Nee zeker niet. de 2101 heeft niets te maken met een 2103, 2105/6. De 2101 is de oerlada, die is tot 1988 meen ik gebouwd. De 2103 is een andere auto, wellicht inderdaad kun je de 2106 daar een facelift of wat dan van vinden. Eens. Maar de 2103/06 is langer en heeft een andere motor en weet ik veel wat nog meer, dat is geen 2101.

Maar de 2105/7/4 is een andere auto dan de 2101. Niet voor niets werden ze jarenlang naast elkaar verkocht.

Nou nou, de VAZ 2101 is de basis voor al die andere modellen die je noemt. De 2105/7/4 is inderdaad een reskin van de eerste. Maar om te stellen dat de 2103/6 niets met de 2101 te maken hebben is sterk overdreven. Opgesomd zijn deverschillen tussen 2101 en 2103: "The 2103 externally differs from its predecessor, the VAZ-2101 firstly by its four, that is, double sets of headlights, different grille and direction pointers, moldings on the sides of the body and larger taillights. Its main difference - the more powerful 75 hp (56 kW; 76 PS) 1,452 cc (88.6 cu in) straight four petrol engine." Kortom een dikkere motor en wat andere sierlijsten en verlichting en grille. Ik denk dat menig ander voorbeeld dat hier genoemd word veel sterker gewijzigd is. Voor de Lada 2101/3/6 lijkt me de levensloop van 1970-2006 wel terecht. En de Fiat 124 is technisch wel anders, maar deze zou je wat mij betreft om bovengenoemde redenen prima kunnen meenemen, en dan is het Fiat 124 t/m VAZ-2106: 1966-2006: 40 jaar

Fiat had zelf de gewone 124 en de 124 Special met soortgelijke verschillen als tussen 2101 en 2103/2106: front en kont anders en een grotere en sterkere motor in de Special.

 

[Hejsan]

@IDS

Nee zeker niet. de 2101 heeft niets te maken met een 2103, 2105/6. De 2101 is de oerlada, die is tot 1988 meen ik gebouwd. De 2103 is een andere auto, wellicht inderdaad kun je de 2106 daar een facelift of wat dan van vinden. Eens. Maar de 2103/06 is langer en heeft een andere motor en weet ik veel wat nog meer, dat is geen 2101.

Maar de 2105/7/4 is een andere auto dan de 2101. Niet voor niets werden ze jarenlang naast elkaar verkocht.

Fiat 124(1966) -> VAZ 2101 -> VAZ 2104 (tot 2012)/2105 (tot 2010)
Fiat 125 (1967)-> VAZ 2103 -> VAZ 2107 (tot 2012)

In 2002 werd de productie van de 2104 overgenomen door IZj. De montage werd ook gestart in de voormalige LoeAZ-fabriek van de Bogdan-groep en later ook in Tsjerkasy, Oekraïne. Het 2107-model werd ook geproduceerd in de ZAZ-fabriek in Oekraïne en in de fabriek van Suzuki in Egypte. In augustus 2011 werd de Russische productie van de 2107 verplaatst naar IZj. Na ongeveer dertig jaar werd de productie van de 2105 in 2010 stopgezet, gevolgd door de 2104 en 2107 in 2012.

De Fiat 125 is zeker niet de stamvader van de Lada's. De Fiat 125 heeft een totaal ander onderstel, is langer en deelt eigenlijk alleen de portieren (en waarschijnlijk de voor- en achterruit) met de 124. De licentie van de Fiat 125 ging onder andere naar Polski-Fiat/FSO.

 

[Hejsan]

Bestelauto';s doen het goed merk ik, maar vaak wel via exotische landen en soms met bizarre facelifts.
De Citroën HY werd nooit serieus gefacelift, maar werd wel tussen 1947 en 1981 gebouwd (= 34 jaar)

 

[Dizono]

De Peugeot 504 heeft er ook een aardige geschiedenis van gemaakt.

Peugeot 504 (september 1968)

France: 1968–1983
Argentina: 1969–1999
China: 1989–1997
Kenya: 1968–2004
Nigeria: 1975–2006
South Africa: 1970–1985
Spain: 1977–1980
Taiwan: 1979–1984

Bij elkaar ruim 37 jaar.

Wel leuk om dan ook even plaatjes te laten zien van de laatste 504's

 

[Hejsan]

Wel leuk om dan ook even plaatjes te laten zien van de laatste 504's

Ik was wat lui, dat klopt.
De versie die je toont is uit Argentinië. In Nigeria leek men iets minder te geven om modieuze foefjes. Dit plaatje is van de Nigeriaanse modellen van zo rond 2000.

Ik denk dat de allerlaatste 504's er wat minder gemoderniseerd uitzagen als die uit Argentinië (die een behoorlijk Alfaëske kont had, en Mercedes Kroonkurk-look-al-like velgen)

 

[929V6]

wat zijn de langstlevende auto's?

In 1959, voor modeljaar 1960, bracht Ford America zijn eerste subcompact uit: de Ford Falcon:


1960 Ford Falcon Brochure by Alden Jewell, on Flickr

In de VS volgden modellen elkaar snel op en wat dat betreft was het al bijzonder genoeg dat het plaatwerk van de Falcon tot en met 1963 vrijwel ongewijzigd bleef. Maar voor 1964 kwam er toch compleet nieuw plaatwerk (een reskin in feite):



Maar het model vond ook zijn weg naar Australië waar de Falcon het, weliswaar in enigszins gewijzigde vorm, tot 1966 uithield tot er een opvolger kwam:


Ford Falcon Fairmont XP c. 1965 (Australia) by Andrew Bone, on Flickr

Tot nu toe nog geen sensatie.

Maar vanaf 1962 begon men in Argentinië uit de VS verscheepte CKD-units van de Falcon in elkaar te knutselen. Dat werd na een paar jaar een volwaardige productie en hoewel er regelmatig uiterlijke wijzigingen plaatsvonden liep het laatste exemplaar pas in 1991 van de band in Argentinië.

1970:

Ford Falcon Futura 1970-72 by Michael, on Flickr

1973:

0691 Puerto Madryn 011 Ford Falcon (Argentina) 1973-1977 by Mark Morgan, on Flickr

1978:

Ford_Falcon_1978 by Punto de Encuentro, on Flickr

1982, inmiddels helemaal in de stijl van de eveneens ook in Argentinië geproduceerde Taunus:

Ford Falcon Argentina (4) by zbindch, on Flickr

Al met al een productie van bijna 32 jaar dus (de exacte maand van introductie en einde productie heb ik zo gauw niet kunnen achterhalen).

 

[iDS]

@IDS

Nee zeker niet. de 2101 heeft niets te maken met een 2103, 2105/6. De 2101 is de oerlada, die is tot 1988 meen ik gebouwd. De 2103 is een andere auto, wellicht inderdaad kun je de 2106 daar een facelift of wat dan van vinden. Eens. Maar de 2103/06 is langer en heeft een andere motor en weet ik veel wat nog meer, dat is geen 2101.

Maar de 2105/7/4 is een andere auto dan de 2101. Niet voor niets werden ze jarenlang naast elkaar verkocht.

Fiat 124(1966) -> VAZ 2101 -> VAZ 2104 (tot 2012)/2105 (tot 2010)
Fiat 125 (1967)-> VAZ 2103 -> VAZ 2107 (tot 2012)

In 2002 werd de productie van de 2104 overgenomen door IZj. De montage werd ook gestart in de voormalige LoeAZ-fabriek van de Bogdan-groep en later ook in Tsjerkasy, Oekraïne. Het 2107-model werd ook geproduceerd in de ZAZ-fabriek in Oekraïne en in de fabriek van Suzuki in Egypte. In augustus 2011 werd de Russische productie van de 2107 verplaatst naar IZj. Na ongeveer dertig jaar werd de productie van de 2105 in 2010 stopgezet, gevolgd door de 2104 en 2107 in 2012.

De Fiat 125 is zeker niet de stamvader van de Lada's. De Fiat 125 heeft een totaal ander onderstel, is langer en deelt eigenlijk alleen de portieren (en waarschijnlijk de voor- en achterruit) met de 124. De licentie van de Fiat 125 ging onder andere naar Polski-Fiat/FSO.

Je hebt gelijk. Ik was op het verkeerde been gezet door een algemeen artikel over Lada en de info over de verschillen in wielbasis tussen de 2101/2105 en de 2103/2107.
Blijk een ingreep van Lada zelf. Dan blijft de 124 de stamvader voor de gehele productie van de 210X-reeks van Lada.

 

[iDS]

De originele Land Rover, kater series I genoemd, kwam in 1948 uit:

Aanvankelijk enkel met korte wielbasis.
Vanaf de Series II (1958) kwamen er meerdere uitvoeringen
Als series IIA tot 1971 in productie:

Van de Series III verscheen ook een versie met V8 motor (STage I V8):

De Series III bleef in productie tot 1985 maar werd vanaf 1983 geflankeerd door een gemoderniseerde versie: de Defender:

Die hield het vol tot 2016.
In totaal dus 68 jaren!

 

[Auto encyclopedie]

idd Vroeguh konden ze er wat van, maar Mitsubishi nog steeds, naast de ASX is er ook nog de recentere Space Star die je tot op de dag van vandaag nog kunt aanschaffen.

Space Star origineel 2013-2016 (in huidige vorm dan)

facelift 2016-2020

huidige

In het a-segment komt het vaker voor dat auto's lang in productie blijven

De Up loopt alweer vanaf 2011 mee en de Citigo en Mii alweer vanaf 2012, de Skoda is in 2020 gestopt en de Mii is puur nog als elektrisch , wellicht elders is het anders.

Alleen bij Kia en Hyundai verversen ze auto's uit het a-segment wel tijdig

 

[929V6]

In een productieperiode van 39 jaar (1958-1997) werd de Austin FX4 regelmatig technisch geüpdatet in verband met de levering van de motoren maar onderging hij slechts twee keer een opvallende uiterlijke wijziging:



De oorspronkelijke versie met "Mickey Mouse" knipperlichten op het dak...



Versie 2 vanaf 1969 met de achterlichten van de Austin/Morris 1100.


1988 Carbodies FX4S Plus by Alan Gold, on Flickr

De FX4S, vanaf 1988, met verstevigde stalen bumpers in plaats van de verchroomde exemplaren. Als Fairway kreeg hij een jaar later iets modernere kunststof wieldoppen maar dat was het wel.

 

[Auto encyclopedie]

de 3e generatie Prius kwam er in 2009

In 2011 kreeg die al een facelift en kwam er de station

in 2016 kwam er een nieuwe generatie , maar deze verving alleen de 5 deurs liftback

het jaar daarvoor kreeg de station nog een facelift en hield het nog tot dit jaar vol

 

[MCW 41]

Space Star origineel 2013-2016 (in huidige vorm dan)

Andere auto's die al 8 tot 10 jaar te koop zijn (geweest):

- Mazda6
- BMW i3
- vorige Fiat Panda
- Aston Martin DB7
- 2e en 3e generatie Volvo V70
enz enz.

Als hier allemaal modellen langskomen van 15+ jaar dan is 8 jaar toch niks?

 

[MCW 41]

de 3e generatie Prius kwam er in 2009

Ja leuk is slechts 7 jaar verkocht. De Prius+ 10 jaar. Ook niet heel uitzonderlijk.

 

[Durashift]

^^^ wél onzinnig.

 

[Auto encyclopedie]

de 3e generatie Prius kwam er in 2009

Ja leuk is slechts 7 jaar verkocht. De Prius+ 10 jaar. Ook niet heel uitzonderlijk.

Ano nu en voor NL begrippen best wel lang, en vooral bij ASX bijzonder omdat de Citroën/ Peugeot aanzienlijk korter zijn geleverd. En de Spacestar en Up! worden nog steeds verkocht.

Mazda 6 die jij benoemd is ook een mooi voorbeeld.

 

[Auto encyclopedie]

de 3e generatie Prius kwam er in 2009

Ja leuk is slechts 7 jaar verkocht. De Prius+ 10 jaar. Ook niet heel uitzonderlijk.

de Prius+ is op basis van de Prius uit 2009 dus die 2 jaar kun je er ook of ook niet bij optellen. En haal puur de gewone Prius er bij en diens opvolger om extra te laten zien wat het extra bijzonder maakt dat die prius + nog zolang naast de nieuwe 2016 prius is geleverd.

Maar het gaat in het Prius verhaal dus om de Prius +

De 4 e generatie prius is er nooit als plus geweest ook niet na 2 a 3 jaar of zoiets de prius plus is nog 5 jaar naast de 4e generatie geleverd

 

[Auto encyclopedie]

Space Star origineel 2013-2016 (in huidige vorm dan)

Andere auto's die al 8 tot 10 jaar te koop zijn (geweest):

- Mazda6
- BMW i3
- vorige Fiat Panda
- Aston Martin DB7
- 2e en 3e generatie Volvo V70
enz enz.

Als hier allemaal modellen langskomen van 15+ jaar dan is 8 jaar toch niks?

De huidige panda heeft de vorige panda in elk geval al overtroffen , de 1e panda gaat die waarschijnlijk niet overtreffen

 

[Dizono]

Ongekroonde koning van schaamteloos doorbouwen is toch wel Volkswagen:

Volkswagen Jetta II (1984-2012)

Volkswagen Santana (1981-2013)

Volkswagen Golf 1 (1974-2009)

Volkswagen Transporter T2 (1967-2013)

Volkswagen Transport T5/T6 (2003-heden)

Volkswagen Fox (2003-2021)

En natuurlijk de Kever (1938-2003)

 

[Dizono]

Ik heb nog wel een ideetje voor een volgend thema als we hier straks klaar mee zijn: Auto's die tegelijkertijd met verschillende koplampen leverbaar waren. Dan heb ik het dus over wezenlijk andere koplampen, niet optionele xenon versus halogeen oid, echt anders gevormde units.

 

[Hejsan]

8 tot 10 jaar in de verkoop is natuurlijk niet zo bijzonder. Minstens 20 jaar lijkt me toch een absolute ondergrens, want anders wordt het een ellenlange lijst.

Categorie A: wat zijn de langstlevende personenauto's?
70 jaar: Morgan +4 (minus 16 jaar onderbreking)
65 jaar: Volkswagen Type 1 (1200/1300/1500/1302/1303) (minus 7 jaar onderbreking)
64 jaar: Morgan 4/4 Series II/III/IV/V/1800/1.6i
57 jaar: Morris Oxford III/Hindustan Ambassador
42 jaar: Citroën 2CV
40 jaar: Fiat 124/Lada 2101/2103/2106
39 jaar: Hillman Hunter/Rootes Arrow/Paykan
39 jaar: Austin FX4
37 jaar: Peugeot 504
35 jaar: Ford Festiva/Mazda 121/Kia Pride/Saipa 111 *
35 jaar: Volkswagen Golf I/Citi Golf
34 jaar: Peugeot 405/Pars/Peugeot Khazar 406 *
33 jaar: Renault 4
32 jaar: Ford Falcon
32 jaar: Lada 2105/2104/2107
31 jaar: Peugeot 404
30 jaar: Toyota Crown
29 jaar: Lada Samara
28 jaar: Volkswagen Jetta II
27 jaar: Volvo 140/240
23 jaar: Peugeot 206/Iran Khodro 207i *

Categorie B: wat zijn de langstlevende bestelauto's?
62 jaar: UAZ-450/UAZ-452 *
50 jaar: Peugeot J7/J9/Karsan J10
46 jaar: Volkswagen Type 2 Transporter
44 jaar: Mercedes-Benz T1/Force Traveller *
40 jaar: Renault Trafic/Vauxhall Arena/Tata Winger *
35 jaar: Mitsubishi L300/Hyundai Porter/Mahindra Voyager/Isuzu Bison *
35 jaar: Ford Transit/JMC (Jiangling Motors) *
34 jaar: Citroën H/HY/HZ

Categorie C: wat zijn de langstlevende terreinauto's?
68 jaar: Land Rover Series I/II/III/Defender
50 jaar: UAZ-469/Hunter *
44 jaar: Lada Niva 2121 *
36 jaar: Suzuki SJ410/SJ413/Samurai/Maruti Gypsy
32 jaar: Jeep CJ5/CJ6/CJ7/CJ8
28 jaar: Jeep Wagoneer (type SJ)
24 jaar: Jeep CJ1/CJ2/CJ3/CJ4

* = nog steeds in productie

Categorie D: wat zijn de eendagsvliegen?
1 jaar, 10 maanden: Renault Avantime
2 jaar, 9 maanden: Talbot Tagora

 

[Hejsan]

Ondertussen heb ik een lijst gemaakt, en de nodige auto's nog toegevoegd. Hier de plaatjes:

70 jaar: Morgan +4 (minus 16 jaar onderbreking)

64 jaar: Morgan 4/4 Series II/III/IV/V/1800/1.6i

Series I wijkt behoorlijk af, du tel ik niet mee... anders was het 83 jaar geweest.

42 jaar: Citroën 2CV

33 jaar: Renault 4

32 jaar: Lada 2105/2104/2107

Dingt mee naar de prijs minst gefacelifte auto aller tijde. De 2105 is feitelijk een reskin van de 2101 (Lada 1200) en Fiat 124, en had je eventueel samen kunnen tellen, dan zou je op 46 jaar komen

27 jaar: Volvo 140/240

Als je alle Volkswagen Kevers (Type 1) als een serie beschouwd, dan zijn de Volvo 140 en 240-serie dat ook, want het grote verschil zit 'm voor het schutbord. Alle overige verschillen zijn een gevolg van jaarlijkse updates.

De categorie eendagsvliegen blijft nogal kort.
Ik voeg daarom de Renault Avantime toe. Deze auto is uiteindelijk minder dan 2 jaar geproduceerd.

 

[iDS]

Deze onttroont de Avantime net niet:
DeLorean DMC-12

Net geen 2 jaar in productie geweest.

 

[Dizono]

Nog zo'n eendagsvlieg, de Volvo P1900:

De eerste exemplaren werden in mei 1956 afgeleverd, in totaal 44 dat jaar en na 24 exemplaren in 1957 werd de stekker er al weer uit getrokken. De kwaliteit van de bij Glasspar gebouwde body was ondermaats en er werd geld op elke auto verloren.

De Studebaker Avanti moest het merk redden, maar het omgekeeerde gebeurde. De auto werd geen succes en tussen juni 62 en december 63 werden er zo'n 5800 gebouwd

Tegelijk kan de Avanti ook in het andere lijstje, want de productierechten werden opgekocht (en regelmatig weer doorverkocht) en uiteindelijk werd de Avanti II coupe tot 1989 gebouwd.

Van 1989 tot 1991 zijn er zelfs nog een paar vierdeurs exemplaren gebouwd:

 

[929V6]

Een eendagsvlieg is de Mitsubishi Lancer F. In Nederland geleverd van februari 1983 tot maart 1984.



En de vierdeurs Sapporo (januari 1988 t/m september 1990):



De Zastava 600 werd als Joegoslavische variant van de Fiat 600 tussen 18 oktober 1955 en 18 november 1985 gebouwd, een carrière van 30 jaar en 1 maand met als noemenswaardige wijzigingen de portieren (vanaf 1968 - 4 jaar later dan bij Fiat - geen zelfmoorddeurtjes meer) en grotere motoren (vanaf 1962 750 cc en vanaf 1980 850 cc).


Zastava 750 by turbocontinental, on Flickr

 

[iDS]

Op een aparte manier een recordhouder:
Gepresenteerd in najaar 1974 maar productiestart in 1975 en gedurende 3 jaren in productie tot 1978;
In die periode zijn er… 13 stuks gemaakt, 12 verkocht.

Merk de gelijkenissen met de hoger getoonde Fiat 132 en BMW E12.

 

[929V6]

Van de 2CV wordt 1948 overal als introductiejaar genoemd en dat klopt ook, maar hij ging pas in 1949 daadwerkelijk in productie (overigens nog altijd slechts 924 stuks dat jaar). 41 jaar dus.

 

[MCW 41]

Toch best interessante categorie geworden he 929V6

 

[Hejsan]

De Tucker Torpedo mag ook niet ontbreken. Gebouwd tussen januari 1947 en juli 1948.

 

[Hejsan]

Categorie A: wat zijn de langstlevende personenauto's?
70 jaar: Morgan +4 (minus 16 jaar onderbreking)
65 jaar: Volkswagen Type 1 (1200/1300/1500/1302/1303) (minus 7 jaar onderbreking)
64 jaar: Morgan 4/4 Series II/III/IV/V/1800/1.6i
57 jaar: Morris Oxford III/Hindustan Ambassador
41 jaar: Citroën 2CV
40 jaar: Fiat 124/Lada 2101/2103/2106
39 jaar: Hillman Hunter/Rootes Arrow/Paykan
39 jaar: Austin FX4
39 jaar: Fiat 128/Zastava 128/101
37 jaar: Peugeot 504
35 jaar: Ford Festiva/Mazda 121/Kia Pride/Saipa 111 *
35 jaar: Volkswagen Golf I/Citi Golf
34 jaar: Peugeot 405/Pars/Peugeot Khazar 406 *
33 jaar: Renault 4
32 jaar: Ford Falcon
32 jaar: Lada 2105/2104/2107
31 jaar: Peugeot 404
31 jaar: Volkswagen Santana/Santana Vista
30 jaar: Fiat 600/Zastava 750
30 jaar: Toyota Crown
29 jaar: Lada Samara
28 jaar: Volkswagen Jetta II
27 jaar: Volvo 140/240
23 jaar: Peugeot 206/Iran Khodro 207i *

Categorie B: wat zijn de langstlevende bestelauto's?
62 jaar: UAZ-450/UAZ-452 *
50 jaar: Peugeot J7/J9/Karsan J10
46 jaar: Volkswagen Type 2 Transporter
44 jaar: Mercedes-Benz T1/Force Traveller *
40 jaar: Renault Trafic/Vauxhall Arena/Tata Winger *
35 jaar: Mitsubishi L300/Hyundai Porter/Mahindra Voyager/Isuzu Bison *
35 jaar: Ford Transit/JMC (Jiangling Motors) *
34 jaar: Citroën H/HY/HZ

Categorie C: wat zijn de langstlevende terreinauto's?
68 jaar: Land Rover Series I/II/III/Defender
50 jaar: UAZ-469/Hunter *
44 jaar: Lada Niva 2121 *
36 jaar: Suzuki SJ410/SJ413/Samurai/Maruti Gypsy
32 jaar: Jeep CJ5/CJ6/CJ7/CJ8
28 jaar: Jeep Wagoneer (type SJ)
24 jaar: Jeep CJ1/CJ2/CJ3/CJ4

* = nog steeds in productie

Categorie D: wat zijn de eendagsvliegen?
1 jaar, 6 maanden?: Volvo P1900
1 jaar, 6 maanden: Studebaker Avanti
1 jaar, 6 maanden: Tucker Torpedo
1 jaar, 9 maanden: Mitsubishi Sapporo
1 jaar, 10 maanden: Renault Avantime
1 jaar, 11 maanden: DeLorean DMC-12
2 jaar, 9 maanden: Talbot Tagora

De Mitsubishi Sapporo (de hardtop variant met 3 zijruiten van de Galant) is inderdaad maar heel kort geleverd. Omdat deze auto echt als een uniek model verkocht is, neem ik deze op.
Bij de Lancer F vind ik dat wat schuren. Het is ook een apart model, maar aan de andere kant ook wel heel duidelijk een sedanversie van de Colt. En er zullen misschien best wat unieke carrosserievarianten van automodellen geleverd zijn die maar heel kort bestaan hebben. Ik vind het wel een originele vondst.

Mis ik trouwens niet de Porsche 911?
Persoonlijk vind ik de 911 t/m de 964 wel 1 autoserie. Maar je kunt natuurlijk dit doortrekken tot en met de 993. Wat vinden jullie?

Porsche 911 "Classic" (1964–1989)

Porsche 911 964 (1989-1993)
Stevige facelift zou ik zeggen

Porsche 911 993 (1994-1998)
Hier is nogal wat plaatwerk gewijzigd, en ook de achterkant opgetrokken. Maar nog steeds luchtgekoeld en grotendeels een 911.

Dus wat is het? 29 jaar of 34 jaar?

 

[Hejsan]

Het oostblok is een goede voor de categorie langlopende modellen.

Volga M24 (1970-1992)

Volga 31029 (1992-1997)

Volga 3110 (1997-2004)

Volga 31105 (2004-2009)

Volga 3102 (een wat luxere variant die gek genoeg niet verder werd gefacelift, maar wel lang werd doorgebouwd) (1984-2010)

Bij elkaar toch 40 jaar in productie.

Tatra 603 (22 jaar)

En soms blijken auto's zowel langlevend als eendagsvliegen.

Tatra 613 (1974-1996)

Tatra 700 (April 1996–July 1999)

De T700 is een ernstig vernieuwde T613, maar ergens ook meer een facelift. Samen opgeteld goed voor 25 jaar. Als je de tatra 700 als een aparte auto ziet, dan mag hij bij de eendagsvliegen. Aan u de keuze...

Trabant 601 (1963-1990)

Trabant 1.1 (May 1990 to 30 April 1991 = 11 maanden)

De Trabant 601 maakte al de 27 jaar vol. Met de 1.1. tellen we er nog een jaar bij op. Of is de laatste gewoon een heel andere auto (technisch is daar wel wat voor te zeggen, uiterlijk niet), dan is dat ook een eendagsvlieg, want nog geen jaar gebouwd.

Wartburg 353/353W (1966-1989)

Wartburg 1.3 (October 1988 and April 1991 = 2 jaar, 6 maanden)

 

[Muddy Bandit]

Oei.... ik zie net dat de Mercedes G nog ontbreekt in het lijstje van de terreinwagens, die is ook al vanaf 1979 in productie en wordt nog steeds geleverd.

 

[iDS]

Oei.... ik zie net dat de Mercedes G nog ontbreekt in het lijstje van de terreinwagens, die is ook al vanaf 1979 in productie en wordt nog steeds geleverd.

De huidige G van Mercedes heeft wel enkel wat optische kenmerken van het vorige model en is voor de rest een volledig andere wagen.
Als het oude model niet nog ergens wordt gemaakt, is de productie van het oermoeder dus beëindigd.

Wat de 911 betreft, volg ik Hejsan volledig: in de 993 is duidelijk de basis 911 te herkennen. De structuur zal dus wel dezelfde zijn (incl. Alle beglazing), enkel wat plaatwerk aan voor- en achterzijde is gemodificeerd. Ook het interieur bouwde nog voort op het oermodel. Nadien wijzigde het grondig.

 

[929V6]

Toch best interessante categorie geworden he 929V6

Dat ik het niet zo interessant vind wil niet zeggen dat ik er niks aan kan bijdragen.

 

[Auto encyclopedie]

eendagsvliegen

Smart Crosblade mei 2002 tot en met december 2003

Smart forfour 1e generatie april 2004 tot en met oktober 2006

smart roadster juli 2003 tot en met april 2006

Smart Roadster Coupe april 2003 tot en met jullie 2006

 

[Auto encyclopedie]

Aston Martin Cygnet juli 2011 tot en met oktober 2013

Abarth Grande Punto Augustus 2008 tot en met juni 2010

Saab 9-4X Juni 2011 tot en met december 2011

 

[MCW 41]

Toch best interessante categorie geworden he 929V6

Dat ik het niet zo interessant vind wil niet zeggen dat ik er niks aan kan bijdragen.

Stik

Goeie bijdrages hierboven.

 

[MCW 41]

De laatste Saab 9-5 heeft het ook niet lang volgehouden. Serieproductie begon in april 2010 en eindigde in maart 2011. De station bestaat alleen als prototypes.

 

[Pjotr]

Ik was eigenlijk een beetje verrast dat dit "kreng" ook al zo lang rondrijdt.

In 1998 komt de VAZ-2123 op de markt, als opvolger van de 2121 van VAZ, ofwel de Niva.

In 2003 begint Chevrolet een joint venture met AvtoVAZ, en zo maken we kennis met de Chevrolet Niva. (dit is dan ook het einde van de naam Niva op de 2121)


Door de jarenheen krijgt de auto 1 facelift , die miniem is. In 2020 besluit Chevrolet zich terug te trekken uit het project en heet de auto weer korstonding Lada Niva.

Niet veel later vind er een facelift plaats en leren we de Lada Niva Travel kennen:

Lada-Niva-Travel (2) by JUN MASUDA, on Flickr

Een auto die tegenwoordig ook voor 18.000 euro in Duitsland te koop is.

Ook leuk is de ZAZ , in 1966 komt de 2e generatie Zaporozhets op de markt. de 966.

Dat is deze, die ik zag in Riga:

Dit is een ZAZ-966V, de meest goedkope versie.

Dit model is in 1971 opgevolgd door de ZAZ-968, wat eigenlijk niet veel meer was dan een facelift.

Dat is deze, die auto kreeg in 1979 nogmaals een update en werd toen de ZAZ-968M

Dat is deze rakker, die hield het uit tot 1994.

Feitelijk worden allen modellen als een serie ZAZ Zaporozhets gezien, in 1994 viel het doek dus, en werd de auto eigenlijk vervangen door de Lada Oka. Die kreeg net als de Zaporozhets ook speciale versie, dan moet je denken aan versies voor mensen met 1 arm, of 1 been en ook andere handicaps. De Zaporozhets heeft trouwens een luikje in de bodem, zodat je kunt ijsvissen

 

[Auto encyclopedie]

Daihatsu Charade mei 2011 tot en met oktober 2012

De eerste en laatste Daihatsu die geleverd is in NL met een half automaat.

https://www.youtube.com/watch?v=CPSD2V0PnDc

 

[Sjon77]

Doet deze mee in de categorie eendagsvlieg of omdat 't slechts een facelift is juist niet?
Wel leuk om m'n daily in ieder even te benoemen: VW Polo 2f sedan, productie van oktober 1990 t/m juli 1992 (in NL momenteel nog maar 19 kentekens bekend)
ZS-42-VR VW Polo 2f sedan 1991 G40 by Sjon 77, on Flickr

 

[Hejsan]

De VW Polo Classic faceliftversie, is onderdeel van een serie die juist lang verkocht. De redenatie van de Lancer F wil ik hierbij aanhouden, waarbij opgemerkt moet worden dat de Polo sedan/Derby natuurlijk al veel langer in productie was.
De Toyota Daihatsu Charade is een originele vondst. Maar laten we eerlijk zijn: deze auto is identiek aan de Toyota Yaris.
Om de lijsten niet te lang te maken heb ik de bovengrens voor eendagsvliegen <3 jaar gemaakt. Menig (Japanse) autofabrikant wisselde iedere vier jaar van model, vandaar...


Categorie A: wat zijn de langstlevende personenauto's? (> 20 jaar)
70 jaar: Morgan +4 (minus 16 jaar onderbreking)
65 jaar: Volkswagen Type 1 (1200/1300/1500/1302/1303) (minus 7 jaar onderbreking)
64 jaar: Morgan 4/4 Series II/III/IV/V/1800/1.6i
57 jaar: Morris Oxford III/Hindustan Ambassador
41 jaar: Citroën 2CV
40 jaar: Fiat 124/Lada 2101/2103/2106
40 jaar: Volga M24/31029/3110/31105/3102
39 jaar: Hillman Hunter/Rootes Arrow/Paykan
39 jaar: Austin FX4
39 jaar: Fiat 128/Zastava 128/101
37 jaar: Peugeot 504
35 jaar: Ford Festiva/Mazda 121/Kia Pride/Saipa 111 *
35 jaar: Volkswagen Golf I/Citi Golf
34 jaar: Peugeot 405/Pars/Peugeot Khazar 406 *
34 jaar: Porsche 911/930/964/993
33 jaar: Renault 4
32 jaar: Ford Falcon
32 jaar: Lada 2105/2104/2107
31 jaar: Peugeot 404
31 jaar: Volkswagen Santana/Santana Vista
30 jaar: Fiat 600/Zastava 750
30 jaar: Toyota Crown
29 jaar: Lada Samara
28 jaar: Volkswagen Jetta II
28 jaar: Zaporozhets ZAZ-966/968
27 jaar: Trabant 601
27 jaar: Volvo 140/240
23 jaar: Peugeot 206/Iran Khodro 207i *
22 jaar: Tatra 613
22 jaar: Wartburg 353/353W

Categorie B: wat zijn de langstlevende bestelauto's? (> 20 jaar)
62 jaar: UAZ-450/UAZ-452 *
50 jaar: Peugeot J7/J9/Karsan J10
46 jaar: Volkswagen Type 2 Transporter
44 jaar: Mercedes-Benz T1/Force Traveller *
40 jaar: Renault Trafic/Vauxhall Arena/Tata Winger *
35 jaar: Mitsubishi L300/Hyundai Porter/Mahindra Voyager/Isuzu Bison *
35 jaar: Ford Transit/JMC (Jiangling Motors) *
34 jaar: Citroën H/HY/HZ

Categorie C: wat zijn de langstlevende terreinauto's? (> 20 jaar)
68 jaar: Land Rover Series I/II/III/Defender
50 jaar: UAZ-469/Hunter *
44 jaar: Lada Niva 2121 *
39 jaar: Puch/Mercedes-Benz G-Klasse (W460/W462/W463)
36 jaar: Suzuki SJ410/SJ413/Samurai/Maruti Gypsy
32 jaar: Jeep CJ5/CJ6/CJ7/CJ8
28 jaar: Jeep Wagoneer (type SJ)
24 jaar: Jeep CJ1/CJ2/CJ3/CJ4
23 jaar: VAZ-2123/Chevrolet Niva *

* = nog steeds in productie

Categorie D: wat zijn de eendagsvliegen? (< 3 jaar)
6 maanden: Saab 9-4X
11 maanden: Saab 9-5 Mk2
11 maanden: Trabant 1.1
1 jaar, 6 maanden?: Volvo P1900
1 jaar, 6 maanden: Studebaker Avanti
1 jaar, 6 maanden: Tucker Torpedo
1 jaar, 7 maanden: Smart Crossblade
1 jaar, 9 maanden: Mitsubishi Sapporo
1 jaar, 10 maanden: Renault Avantime
1 jaar, 11 maanden: DeLorean DMC-12
2 jaar, 3 maanden: Aston Martin Cygnet
2 jaar, 6 maanden: Smart Forfour Mk1
2 jaar, 6 maanden: Wartburg 1.3
2 jaar, 9 maanden: Talbot Tagora

 

[Wouter82]

De Yue Loong Feeling hoort ook bij de eendagsvliegen, die heeft volgens mij ook minder dan een jaar in de showroom gestaan, in 1991-1992.

 

[Hejsan]

Nog een eendagsvlieg:

Borgward P100 (januari 1960-juli 1961 = 1 jaar, 6 maanden))

 

[MCW 41]

De Yue Loong Feeling hoort ook bij de eendagsvliegen, die heeft volgens mij ook minder dan een jaar in de showroom gestaan, in 1991-1992.

Klopt. Productie was overigens wel van 1986 tot 1995.

 

[929V6]

Nog een paar eendagsvliegen:


2004 CityRover by harry_nl, on Flickr
September 2003 - April 2005 (al gaat het hier net als bij de Daihatsu Charade om een rebadge)


Ford Consul 315 1963 by Eelco, on Flickr
Mei 1961 - Oktober 1963 (de coupéversie Capri bleef een jaar langer in productie)


MPER1760 by Peter, on Flickr
Leyland P76, Juni 1973 - December 1974

 

[Seppl Huber]

Glas / BMW V8:

Als Glas: 08/66 - 08/67 = 1 jaar, 1 maand
Als BMW 09/67 - 05/68 = 9 maanden

Totaal: 1 jaar, 10 maanden

 

[Pjotr]

Als de Wartburg & Trabantjes een nieuwe versie zijn heb ik er nog, de Barkas B1000.

Tussen 1961 en 1990 werd deze bus in de DDR gebouwd.


iIn de herfst van 1989 kwam de opvolger, de Barkas B1000-1, ook deze auto had een VW motor. Net als de andere nieuwe DDR-modellen met VW-motor zijn de verschillen erg klein.


De Barkas B1000-1 is gebouwd tussen september 1990 en april 1991. Van de B1000-1 zijn er 1961 gebouwd, van de gewone B1000 in al zijn varianten ruim 175.000.

 

[929V6]

In dezelfde categorie als de Barkas hebben we de Skoda 1203:


Skoda 1203 by Willem Alink, on Flickr

Deze werd eind 1968 geïntroduceerd en tot 1993 als Skoda en daarna, nadat Skoda de desbetreffende fabriek had verkocht, nog tot 1999 als TAZ gebouwd.

De laatste twee jaar in deze gemoderniseerde vorm:


1998 Skoda Taz 1500 39-XHR-9 by Evert, on Flickr

 

[Sjon77]

Leuke topic om te volgen. Er komen af en toe auto's voorbij die ik niet eens ken en leuke weetjes, maar de voorwaarden snap ik regelmatig geen snars van. Een Trabant 1.1 is voor mij gewoon een uitloopmodel Trabant met een VW 1.0* motor, geen eendagsvlieg. (*: 1043cc deed Trabant doodleuk naar boven afronden)

De VW Polo Classic faceliftversie, is onderdeel van een serie die juist lang verkocht. De redenatie van de Lancer F wil ik hierbij aanhouden, waarbij opgemerkt moet worden dat de Polo sedan/Derby natuurlijk al veel langer in productie was.

Polo Classic facelift bestaat eigenlijk niet: vanaf 1985 verviel gewoon de naam Classic met wat uiterlijke wijzigingen en ging officieel verder als Polo 2-deurs, wat wij Polo sedan noemen.
2e generatie Polo met kofferbak: Polo Classic 1982-1985, Polo sedan 1985-1990 en Polo sedan facelift 1990-1992. Slechts 10 jaar, niet noemenswaardig.
Derby is de 1e generatie Polo met kofferbak van 1977 t/m 1981, nog korter in productie.

 

[Hejsan]

Leuke topic om te volgen. Er komen af en toe auto's voorbij die ik niet eens ken en leuke weetjes, maar de voorwaarden snap ik regelmatig geen snars van. Een Trabant 1.1 is voor mij gewoon een uitloopmodel Trabant met een VW 1.0* motor, geen eendagsvlieg. (*: 1043cc deed Trabant doodleuk naar boven afronden)

De VW Polo Classic faceliftversie, is onderdeel van een serie die juist lang verkocht. De redenatie van de Lancer F wil ik hierbij aanhouden, waarbij opgemerkt moet worden dat de Polo sedan/Derby natuurlijk al veel langer in productie was.

Polo Classic facelift bestaat eigenlijk niet: vanaf 1985 verviel gewoon de naam Classic met wat uiterlijke wijzigingen en ging officieel verder als Polo 2-deurs, wat wij Polo sedan noemen.
2e generatie Polo met kofferbak: Polo Classic 1982-1985, Polo sedan 1985-1990 en Polo sedan facelift 1990-1992. Slechts 10 jaar, niet noemenswaardig.
Derby is de 1e generatie Polo met kofferbak van 1977 t/m 1981, nog korter in productie.

Nou, je hebt daar zeker gelijk in. Bij de Trabi's en Wartburgen heb ik daar zelf ook een vraag gesteld wat jullie er van vinden. Toen bleef het wel stil. Inmiddels zie ik inzendingen binnenkomen die wat mij betreft wel illustreren dat die 4-taktversies gewoon bij de 2-taktversies opgeteld mogen worden. Weliswaar geldt dat bij beide Oost-Duitsers er technisch heel veel aanpassingen nodig waren om de Volkswagen motoren onder te brengen. Maar je kunt natuurlijk ook redenenren dat de Trabant en Wartburg in de decennia er voor akelig weinig gemoderniseerd werden, dat de laatste inhaalslag welhaast onvermijdelijk was. Anders geformuleerd: de VoW Kever heeft in de jaren ook enorm veel wijzigingen ondergaan.

Dus voor de eendagsvliegen moeten we echt kijken naar unieke modellen, en niet naar wonderlijke facelifts/upgrades, of kortstondig geleverde rebatch-auto's. Voor je het weet gaan we hier ook nog lokale actiemodellen noemen...
Dientengevolge kijken we bij de langslopende modellen juist zo breed mogelijk.