Onzinnige wetenswaardigheden

[Stefan105]

Nog een lang geproduceerde auto:

Vauxhall Victor FE series (Transcontinental):

1972

In 1976 gefacelift en omgedoopt naar Vauxhall VX (1800, 2300 en 4/90)
Vauxhall VX 2300 1977 by Stefan van Wijnen, on Flickr

In Engeland is deze auto in 1978 uit productie gegaan, maar in India is de auto nog tot 2002(!) gebouwd als Hindustan Contessa, met Isuzu-motoren.

In totaal dus 30 jaar in productie geweest!

 

[Hejsan]

De lijst weer wat aangepast. De Glas V8/BMW V8 is op hun eigen manier waarschijnlijk recordhouder. Want ik denk dat dit de korts lopende autoserie is die in die tijd ook nog een gerebatchte opvolger omvatte.

Categorie A: wat zijn de langstlevende personenauto's? (> 20 jaar)
70 jaar: Morgan +4 (minus 16 jaar onderbreking)
65 jaar: Volkswagen Type 1 (1200/1300/1500/1302/1303) (minus 7 jaar onderbreking)
64 jaar: Morgan 4/4 Series II/III/IV/V/1800/1.6i
57 jaar: Morris Oxford III/Hindustan Ambassador
41 jaar: Citroën 2CV
40 jaar: Fiat 124/Lada 2101/2103/2106
40 jaar: Volga M24/31029/3110/31105/3102
39 jaar: Hillman Hunter/Rootes Arrow/Paykan
39 jaar: Austin FX4
39 jaar: Fiat 128/Zastava 128/101
37 jaar: Peugeot 504
35 jaar: Ford Festiva/Mazda 121/Kia Pride/Saipa 111 *
35 jaar: Volkswagen Golf I/Citi Golf
34 jaar: Peugeot 405/Pars/Peugeot Khazar 406 *
34 jaar: Porsche 911/930/964/993
33 jaar: Renault 4
32 jaar: Ford Falcon
32 jaar: Lada 2105/2104/2107
31 jaar: Peugeot 404
31 jaar: Volkswagen Santana/Santana Vista
30 jaar: Fiat 600/Zastava 750
30 jaar: Toyota Century
30 jaar: Vauxhall Victor FE series/Hindustan Contessa
29 jaar: Lada Samara
28 jaar: Fiat 126/Polski Fiat 126p
28 jaar: Volkswagen Jetta II
28 jaar: Zaporozhets ZAZ-966/968
28 jaar: Trabant 601/1.1
27 jaar: Volvo 140/240
25 jaar: Wartburg 353/353W/1.3
23 jaar: Fiat Panda (141)
23 jaar: Peugeot 206/Iran Khodro 207i *
22 jaar: Mitsubishi Debonair
22 jaar: Tatra 613

Categorie B: wat zijn de langstlevende bestelauto's? (> 20 jaar)
62 jaar: UAZ-450/UAZ-452 *
50 jaar: Peugeot J7/J9/Karsan J10
46 jaar: Volkswagen Type 2 Transporter
44 jaar: Mercedes-Benz T1/Force Traveller *
40 jaar: Renault Trafic/Vauxhall Arena/Tata Winger *
37 jaar: Nissan 1400 Bakkie
35 jaar: Mitsubishi L300/Hyundai Porter/Mahindra Voyager/Isuzu Bison *
35 jaar: Ford Transit/JMC (Jiangling Motors) *
34 jaar: Citroën H/HY/HZ
31 jaar: Skoda 1203/Skoda TAZ 1500
30 jaar: Barkas B1000/B1000-1

Categorie C: wat zijn de langstlevende terreinauto's? (> 20 jaar)
68 jaar: Land Rover Series I/II/III/Defender
50 jaar: UAZ-469/Hunter *
44 jaar: Lada Niva 2121 *
39 jaar: Puch/Mercedes-Benz G-Klasse (W460/W462/W463)
36 jaar: Suzuki SJ410/SJ413/Samurai/Maruti Gypsy
32 jaar: Jeep CJ5/CJ6/CJ7/CJ8
28 jaar: Jeep Wagoneer (type SJ)
24 jaar: Jeep CJ1/CJ2/CJ3/CJ4
23 jaar: VAZ-2123/Chevrolet Niva *

* = nog steeds in productie

Categorie D: wat zijn de eendagsvliegen? (< 3 jaar)
6 maanden: Saab 9-4X
11 maanden: Saab 9-5 Mk2
1 jaar, 4 maanden: Zündapp Janus
1 jaar, 6 maanden: Borgward P100
1 jaar, 6 maanden: Leyland P76
1 jaar, 6 maanden: Studebaker Avanti
1 jaar, 6 maanden: Tucker Torpedo
1 jaar, 6 maanden: Volvo P1900
1 jaar, 7 maanden: Smart Crossblade
1 jaar, 9 maanden: Mitsubishi Sapporo
1 jaar, 10 maanden: Glas V8/BMW V8
1 jaar, 10 maanden: Renault Avantime
1 jaar, 11 maanden: DeLorean DMC-12
2 jaar, 3 maanden: Aston Martin Cygnet
2 jaar, 6 maanden: Smart Forfour Mk1
2 jaar, 9 maanden: Talbot Tagora

 

[MCW 41]

Nieuwe pagina, nieuwe categorie?

 

[Stefan105]

De concurrent van de eerder in dit lijstje genoemde Toyota Century (welke foutief als Crown aangeduid is trouwens) van Mitsubishi was de Debonair. De eerste generatie hiervan is 22 jaar lang in productie geweest, van 1964 tot 1986:

In die tijd is er, zoals te zien, bijzonder weinig veranderd...

 

[Hejsan]

De Zündapp Janus is een van de wonderlijkste auto's van de vorige eeuw. De voor- en achterkant zijn nagenoeg identiek, middenmotor, geen zijdeuren, maar instappen via een voordeur en achterdeur. De passagiers zitten rug-aan-rug. En de auto was geen succes: geïntroduceerd in juni 1957, en in oktober 1958 uit productie (1jaar, 4 maanden). Inmiddels waren er 'normale' auto's die goedkoper waren en veel meer boden.

Een langloper is de Fiat 126/Polski Fiat 126p (1972-2000 = 28 jaar)

En diens opvolger, de Fiat Panda (1980-2003 = 23 jaar)

 

[Hejsan]

Nieuwe pagina, nieuwe categorie?

Mwah, er zullen nog wel wat kandidaten kunnen komen... Maar Autoencyclopedie mag er een voorstel ingooien!

 

[Hejsan]

De Nissan 1400 "Bakkie" was er van 1971 t/m 2008 (37 jaar). Toch een leuke aanvulling in de categorie bestelauto's lijkt me.

 

[Stefan105]

Nog 2 dan:

Citroën ZX/Fukang/C-Élysée: 1990-2013 (23 jaar)

En de Toyota Land Cruiser J70, welke sinds 1983 wordt gebouwd en dus inmiddels al 38 jaar in productie is (en nog steeds wordt gebouwd!)

 

[Hejsan]

De Citroën 7CV/11CV/15CV Traction Avant (1934-1957 = 23 jaar, minus 3 jaar onderbrekening) mag er ook nog bij.

 

[Pjotr]

De Austin Maestro, gebouwd vanaf 1-11-1982.

In 1995 verhuisde de productie naar Bulgarije, daar zou de auto als budgetauto in de markt gezet worden. Na slechts 1 jaar stopte dit project, de wagens die nog niet "af" waren, werden opgekocht door 2 Britse zakenmensen, die deze links gestuurde modellen ombouwden met sloop en oude dealervoorraad tot de "Ledburry Maestro".

Sinds 1997 werd de auto gebouwd in China, eerst onder de vlag Etsong.

In 2003 stopt Etsong en wordt de Maestro door FAW als Jiefang CA6400UA gebouwd, dit gebeurd tot 2006.

Naast de hatchback (en sedan onder de naam Montego) is er ook nog een Van:

Toen de Chinese productie stopte, eindigde het toen niet voor de Van. Want in 2008 pakt Yema de productie weer op.

Hoelang ze dit doen, dat is een beetje lastig. Naar verluid zijn er slechts 346 gemaakt. Het onderstel en andere techniek werden gebruikt in /voor andere Yema producten

De Hatchback is dus 24 jaar gebouwd, de Van 25 jaar.

 

[Stefan105]

Opvallend dat die Yema een Montego-neus heeft!

 

[Stefan105]

De B13 generatie van de Nissan Sentra werd in Mexico nog tot 2017 gebouwd als Nissan Tsuru, in totaal dus 27 jaar.

 

[929V6]

Meer in de categorie eendagsvliegen:


OSI-Ford 20M TS (1967/68) by Opron, on Flickr
Januari 1967 - December 1968

In de categorie langlopers hebben we nog de Suzuki Carry.



De generatie uit 1979 wordt nog altijd gemaakt in Pakistan als Suzuki Bolan.


Danish Motors - Suzuki Bolan by Danish Motors, on Flickr

De generatie uit 1985....



wordt tegenwoordig nog altijd in Vietnam in elkaar gezet, met prachtige representatieve foto's op de officiële website:

 

[929V6]

Kleine correctie op de Land Cruiser J70, die dateert uit 1984. Eén jaartje jonger dus.

 

[Auto encyclopedie]

Nieuwe pagina, nieuwe categorie?

Mwah, er zullen nog wel wat kandidaten kunnen komen... Maar Autoencyclopedie mag er een voorstel ingooien!

Morgen in de loop van de ochtend, want als ik hem nu plaats, via mijn gsm dan vergeet ik de helft weer, op de pc staat die als het goed is goed uitgewerkt

 

[929V6]

Wie minibusje A zegt moet ook minibusje B zeggen: de Daihatsu Hijet kende ook een lange carrière:


De zevende generatie van de Hijet werd geïntroduceerd in mei 1986.

In 1992 werd de productie voor de Europese markt voortgezet door Piaggio, waarna hij tot Piaggio Porter werd omgedoopt. Op sommige markten werd hij nog tot 2002 door Piaggio als Daihatsu Hijet geleverd. Daarna bleef hij nog tot in 2020 (welke maand kan ik niet vinden) onder de merknaam Piaggio in productie.

 

[Engineer2]

De Suzuki SC100 (de Europese versie van de Cervo coupe, met een andere motor en andere A stijlen/daklijn) was ook niet lang in productie. Productie begon in 1979 en hield eind 1981/begin 1982 al weer op. De Cervo werd namelijk vervangen in Japan.

Omdat de orderboeken overvol waren voor de SC100, ondanks dat die nog steeds alleen in de UK, Nederland en Portugal te koop was, is er een harde lobby geweest om door te blijven produceren. UK alleen had aan orders genoeg staan voor nog 2 productie jaren. Suzuki UK heeft geprobeerd via GM (aandeelhouder van Suzuki) de productie te verhuizen naar Lotus (GM eigendom toen) maar kregen het niet rond.

Een van de weinige auto's die ik ken (buiten vooraf bepaalde gelimiteerde series) waarbij de productie zo kort was ondanks zeer ruime interesse. En de verschillen tussen Cervo en SC100 moeten Suzuki toch een hoop geld gekost hebben.

 

[stoterstangen90]

Ik wil de Renault Super Goelette nog inbrengen als langloper.
Onder het merk Renault (1965 - 1970)
Onder het merk Saviem (1971 - 1980)
Onder het merk Renault Industrial Vehicles (1980 - 1982

maar dat was niet alles. het model is door verschillende fabrikanten in licentie
De langst lopende hiervan is het Tsjechosloaakse en later Tsjechische Avia dat in 1968 begint met de productie van de A15 en de zwaardere A30. In 1983 ondergingen de ze een modernisering en worden hierna gebouwd als A 21 / A 31 Deze serie is doorgebouwd tot 1998

Ook Alfa Romeo en MAN hebben het model nog korte tijd geproduceerd.

 

[Auto encyclopedie]

[size=large]Nieuw Onderwerp[/size]

Zelfde onderstel eigen koetswerk

Ik vind merken die onderstellen (en overige techniek) delen, maar wel de moeite nemen voor een eigen koetswerk altijd interessant. Ik ben wel benieuwd hoeveel auto’s we kunnen vinden die de zelfde onderstel hebben, maar wel voor een eigen koetswerken gaan.

- Binnen concerns gebeurd dit natuurlijk heel veel onderling dus concerngenoten zijn uitgesloten (vag, Renault-Nissan), ook als in de tijd van de betreffende modellen het concerngenoten waren.( Opel, Saab enz enz die onder General Motors viel)

- Tweelingen zijn ook niet toegestaan (Suzuki alto-Nissan Pixo, Daihatsu Sirion-Subaru Justy of Mitsubishi ASX-Peugeot 4008-Citroën C4 Aircross)

- Puur motorisch is ook uitgesloten zoals de 1.9 d van PSA die in heel wat andere merken en modellen terug te vinden zijn en of Renault en Mercedes die motoren aan elkaar uitwisselen.

- Details en overige (on)zinnige wetenswaardigheden zijn meer dan welkom de zogenaamde overeenkomsten en verschillen qua motor keuze en overige keuze en of opties. Het zogenaamde mooie samen afvragen van dingen en wellicht komt er nog een antwoord.

Succes en mochten er nog vragen zijn dan hoor ik het wel

 

[929V6]

concerngenoten zijn uitgesloten (vag, Renault-Nissan), ook als in de tijd van de betreffende modellen het concerngenoten waren.

Hier zeg je twee keer hetzelfde. Kun je dit nog eens uitleggen?

 

[Auto encyclopedie]

concerngenoten zijn uitgesloten (vag, Renault-Nissan), ook als in de tijd van de betreffende modellen het concerngenoten waren.

Hier zeg je twee keer hetzelfde. Kun je dit nog eens uitleggen?

huidige concern genoten zijn uitgesloten , maar wellicht zijn er ook nog samenwerkingen geweest qua onderstel voordat ze concerngenoten waren, en dat mag dan wel weer bij dit onderdeel.

De vele merken binnen GM zitten nu bij andere concerns dus een Cadilac bls en Saab 9-3 mag bijvoorbeeld niet. En wat wel weer mag , dan neem ik te veel voorbeelden, maar opel, saab en cadilac enz dat waren dus concern genoten en zijn het nu niet meer.

 

[929V6]

Duidelijk. Kitcars dan ook maar uitsluiten, om een lijst van 250 verschillende VW-buggy's te voorkomen?

 

[Auto encyclopedie]

Duidelijk. Kitcars dan ook maar uitsluiten, om een lijst van 250 verschillende VW-buggy's te voorkomen?

Goed idee om kitcars (buggy /burton) uit te sluiten zeg , mag ik je bedanken voor het mee denken

 

[MCW 41]

De Citroën C1 en Toyota Aygo delen natuurlijk alle technieken en interieur maar van buiten zien ze er toch behoorlijk anders uit. Denk dat vrijwel niks hetzelfde is.

 

[MCW 41]

De één een cabrio, de ander een coupe. Verder qua ontwerp ook totaal anders. Toyota Supra GR en BWW Z4:

 

[MCW 41]

Renault en Nissan/Infiniti zitten in hetzelfde concern maar Mercedes niet, toch helpen ze elkaar wel een handje. Bv motoren van Renault in de A-klasse. De geflopte Infiniti Q30 staat op het platform van de Mercedes A-klasse maar leken niets op elkaar.

Kleine kanttekening; de GLA en QX30 lijken wel meer op elkaar maar dat is vooral omdat ze dezelfde crossover-idee hebben.

 

[iDS]

Hetzelfde idee als de Toyota en BMW maar met andere spelers.
Ook hier is de ontwerper van de cabrio de voornaamste speler in het veld:

Mazda MX-5

Fiat 124 SPider

 

[iDS]

En het verhaal van de C1/108/Aygo deed zich in het verleden ook eens voor toen Alfa Romeo door Fiat was overgenomen en onverwacht ook mocht meedelen in de gemeenschappelijke ontwikkeling met SAAB.
Alleen klopte Alfa Romeo niet bij Ital Design aan voor het ontwerp waardoor geen zichtbare panelen uitwisselbaar zijn met de overige wagens op het onderstel:

 

[MCW 41]

Die vond ik juist niet geschikt Bij de 124 zie je imo juist goed dat de MX-5 als basis heeft gediend. Vooral het middenstuk

 

[Auto encyclopedie]

De Citroën C1 en Toyota Aygo delen natuurlijk alle technieken en interieur maar van buiten zien ze er toch behoorlijk anders uit. Denk dat vrijwel niks hetzelfde is.

Mooi om te zien hoe lekker je op dreef bent met dit onderwerp. Bij de Aygo en c1/108 vraag ik mij ontzettend af waarom de 1.2 nooit in de Aygo heeft gezeten.

 

[Hejsan]

Renault 12

en de Ford Corcel:

 

[Dizono]

Er zijn natuurlijk -naast concerngenoten- ook een hoop samenwerkingsverbanden geweest.

Zo zat Volkswagen do Brasil samen met FoMoCo in een joint venture, die onder andere deze Volkswagen Pointer opleverde. Sterk gebasseerd op de Europese Escort, maar met een eigen carrosserie die toch wel heel erg Ford schreeuwt.

Ford bouwde op zijn beurt een eigen versie van de VW Santana, maar die Versailles is eigenlijk te veel een rebadge voor deze categorie. De op de Santana/Versailles gebasseerde Ford Royale is wat mij betreft eigen genoeg om mee te mogen.

We blijven even in Brazilië met de Ford Corcel. Willys bouwde de Renault Daupine in Brazilë en werkte aan een opvolger op basis van de R12. Ford do Brasil kocht Willys en zo werd deze op de R12 gebaseerde auto als Ford uitgebracht.

 

[iDS]

Die vond ik juist niet geschikt Bij de 124 zie je imo juist goed dat de MX-5 als basis heeft gediend. Vooral het middenstuk

De wagens beantwoorden perfect aan de opdracht en zijn even verschillend als C1 en Aygo.
Het enige identieke is de voorruit met omlijsting. Verder is geen carrosseriepaneel gemeenschappelijk. De taillelijn van de Fiat is ook strakker dan de meer vloeiende van de Mazda.
Doordat er geen afwijkende daklijn is bij een cabrio en de positie van de voorruit en wielbasis identiek zijn, vallen gelijkenissen hierbij sowieso sneller op.
Plaats andere wagens onder dezelfde hoek en je ziet ook de gelijkenissen: wielbasis, overhang, motorkaplijn en voorruit,

 

[Hejsan]

De Citroën C1 en Toyota Aygo delen natuurlijk alle technieken en interieur maar van buiten zien ze er toch behoorlijk anders uit. Denk dat vrijwel niks hetzelfde is.

Mooi om te zien hoe lekker je op dreef bent met dit onderwerp. Bij de Aygo en c1/108 vraag ik mij ontzettend af waarom de 1.2 nooit in de Aygo heeft gezeten.

Zowel bij de eerste generatie als de tweede generatie delen de Toyota en PSA drieling wel carrosseriedelen. Zo zijn de voorportieren, evenals de vooruit identiek.
Bij De Mazda MX-5 en Fiat 124 Spider zijn de ramen en klapdak gelijk. De plaatdelen zijn echter geheel afwijkend.
Niet dat het veel uitmaakt voor de vraagstelling. De antwoorden voldoen namelijk wel.

Ooit was de Volvo 400-serie begonnen met het onderstel van de Renault 9/11. Gaandeweg veranderde er een heleboel, waardoor er behalve 'hardpoints' niets overgebleven is van de uitgangspunten van de ontwikkeling van de Volvo 400-serie. De motoren en versnellingsbakken zijn gebaseerd/gelijk aan die van Renault. Hierbij de kanttekening dat alle 'Renault-motoren' volgens Volvo-specificaties werden gebouwd. Dus helaas voor deze vraagstelling: de Renault 9/11 en Volvo 440/460/480 doen niet mee.

 

[Dizono]

Net na de oorlog werden enkele Britse ingenieurs uitgenodigd om te komen neuzen in de BMW-fabrieken. Afgevaardigden van de Bristol-vliegtuigfabriek namen tekeningen en wat auto's mee en kwamen niet lang daarna op de proppen met de Bristol 400. Een eigen body -met BMW-grille!- op het onderstel van een 326 en met de motor van een 328.

De belangrijkste autofabriek van BMW lag na de opsplitsing van Duitsland in het door de Soviet Unie bezette deel (later de DDR) en daar begonnen ze aanvankelijk gewoon weer BMW 326's en 328's te bouwen. Onder druk van BMW werd het blauw witte logo al snel vervangen door hetzelfde logo maar dan rood/wit en werd de naam omgedoopt in EMW: Eisenacher Motorenwerk. In 1951 kwam de fabriek met een eigen carrosserie, maar de techniek bleef vooroorlogs BMW. Later zouden er Wartburgs uit de dan VEB gedoopte fabriek rollen.

 

[TeDeI]

Clénet

Lincoln MK IV

 

[Dizono]

Lange tijd heeft Ford een aanzienlijk belang gehad in Mazda en dat leide tot veel badge enginering. Toch zijn er ook wat unieke modellen gemaakt met andermans techniek.

De in Australië gebouwde Mercury/Ford Capri is onderhuids gewoon een Mazda 323. Waarom ze destijds niet voor de eveens op 323-techniek gebasseerde, maar achterwielaangedreven MX-5 als basis hebben gekozen...?

Ook Down Under: de Ford Laser begon eindigde zijn leven als Mazda 323-rebadge, maar mocht één generatie een eigen koets hebben.

 

[Hejsan]

Tussendoor even de laatste stand van de vorige vraag.

Categorie A: wat zijn de langstlevende personenauto's? (> 20 jaar)
70 jaar: Morgan +4 (minus 16 jaar onderbreking)
65 jaar: Volkswagen Type 1 (1200/1300/1500/1302/1303) (minus 7 jaar onderbreking)
64 jaar: Morgan 4/4 Series II/III/IV/V/1800/1.6i
57 jaar: Morris Oxford III/Hindustan Ambassador
41 jaar: Citroën 2CV
40 jaar: Fiat 124/Lada 2101/2103/2106
40 jaar: Volga M24/31029/3110/31105/3102
39 jaar: Hillman Hunter/Rootes Arrow/Paykan
39 jaar: Austin FX4
39 jaar: Fiat 128/Zastava 128/101
37 jaar: Peugeot 504
35 jaar: Ford Festiva/Mazda 121/Kia Pride/Saipa 111 *
35 jaar: Volkswagen Golf I/Citi Golf
34 jaar: Peugeot 405/Pars/Peugeot Khazar 406 *
34 jaar: Porsche 911/930/964/993
33 jaar: Renault 4
32 jaar: Ford Falcon
32 jaar: Lada 2105/2104/2107
31 jaar: Peugeot 404
31 jaar: Volkswagen Santana/Santana Vista
30 jaar: Fiat 600/Zastava 750
30 jaar: Toyota Century
30 jaar: Vauxhall Victor FE series/Hindustan Contessa
29 jaar: Lada Samara
28 jaar: Fiat 126/Polski Fiat 126p
28 jaar: Volkswagen Jetta II
28 jaar: Zaporozhets ZAZ-966/968
28 jaar: Trabant 601/1.1
27 jaar: Nissan Sentra/Nissan Tsuru
27 jaar: Volvo 140/240
25 jaar: Austim Maestro/Etsong Maestro/FAW Jiefang CA6400UA/Yema (minus 1 jaar onderbreking)
25 jaar: Wartburg 353/353W/1.3
23 jaar: Citroën 7CV/11CV/15CV Traction Avant (minus 3 jaar onderbreking)
23 jaar: Citroën ZX/Fukang/C-Élysée
23 jaar: Fiat Panda (141)
23 jaar: Peugeot 206/Iran Khodro 207i *
22 jaar: Mitsubishi Debonair
22 jaar: Tatra 613

Categorie B: wat zijn de langstlevende bestelauto's? (> 20 jaar)
62 jaar: UAZ-450/UAZ-452 *
50 jaar: Peugeot J7/J9/Karsan J10
46 jaar: Volkswagen Type 2 Transporter
44 jaar: Mercedes-Benz T1/Force Traveller *
42 jaar: Suzuki Carry/Bolan *
40 jaar: Renault Trafic/Vauxhall Arena/Tata Winger *
37 jaar: Nissan 1400 Bakkie
35 jaar: Mitsubishi L300/Hyundai Porter/Mahindra Voyager/Isuzu Bison *
35 jaar: Ford Transit/JMC (Jiangling Motors) *
34 jaar: Citroën H/HY/HZ
34 jaar: Daihatsu Hijet/Piaggio Porter
33 jaar: Renault Super Goelette/Saviem Super Goelette/Avia A15/A30/Avia A21/A31
31 jaar: Skoda 1203/Skoda TAZ 1500
30 jaar: Barkas B1000/B1000-1

Categorie C: wat zijn de langstlevende terreinauto's? (> 20 jaar)
68 jaar: Land Rover Series I/II/III/Defender
50 jaar: UAZ-469/Hunter *
44 jaar: Lada Niva 2121 *
39 jaar: Puch/Mercedes-Benz G-Klasse (W460/W462/W463)
37 jaar: Land Cruiser J70 *
36 jaar: Suzuki SJ410/SJ413/Samurai/Maruti Gypsy
32 jaar: Jeep CJ5/CJ6/CJ7/CJ8
28 jaar: Jeep Wagoneer (type SJ)
24 jaar: Jeep CJ1/CJ2/CJ3/CJ4
23 jaar: VAZ-2123/Chevrolet Niva *

* = nog steeds in productie

Categorie D: wat zijn de eendagsvliegen? (< 3 jaar)
6 maanden: Saab 9-4X
11 maanden: Saab 9-5 Mk2
1 jaar, 4 maanden: Zündapp Janus
1 jaar, 6 maanden: Borgward P100
1 jaar, 6 maanden: Leyland P76
1 jaar, 6 maanden: Studebaker Avanti
1 jaar, 6 maanden: Tucker Torpedo
1 jaar, 6 maanden: Volvo P1900
1 jaar, 7 maanden: Smart Crossblade
1 jaar, 9 maanden: Mitsubishi Sapporo
1 jaar, 10 maanden: Glas V8/BMW V8
1 jaar, 10 maanden: Renault Avantime
1 jaar, 11 maanden: DeLorean DMC-12
2 jaar: OSI-Ford 20M TS
2 jaar, 3 maanden: Aston Martin Cygnet
2 jaar, 6 maanden: Smart Forfour Mk1
2 jaar, 9 maanden: Talbot Tagora

 

[Dizono]

Mooi bezig weer Hejsan, met de overzichten!

Nog eentje dan, voor ik weer aan het werk ga. De door Aixam gebouwde Mega Ranch/Club, bij ons geimporteerd door Citroën-specialist Jaap van den Broek en door hem Tjaffer genoemd. De auto basseert op de Citroën AX, al lijkt de voorruit met van een Visa.

Dan moeten we natuurlijk ook de Max Roadster nog even noemen, de in Nederland gebouwde (een handjevol) cabrio, eveneens op AX-basis.

 

[MCW 41]

Tja lastige. Feitelijk zat Mazda dus niet in het Ford Motor Company-concern maar hadden ze er aandelen in en werkten ze samen.

In 1970 begonnen Mazda en Ford Motor Company over samenwerking te praten en in 1979 nam Ford een aandelenbelang van 25% in het bedrijf. Eind jaren 80 raakte Mazda in financiële problemen. Het had fors geïnvesteerd, maar de Japanse economie stortte in met verstrekkende gevolgen voor Mazda. Ford moest financieel bijspringen en verhoogde het belang naar 33,4% en werd veruit de belangrijkste aandeelhouder. Nadat Mazda het weer op orde had verkocht Ford zijn 20% aandelen aan Mazda zelf en Ford stevende zelf op een faillissement af. Ford had per eind 2014 nog maar 2% van de aandelen in handen.

In 2011 bestaat Ford daardoor alleen nog maar uit de merken Ford en Lincoln. Alle andere merken werden verkocht (Aston Martin, Jaguar, Land Rover en Volvo), opgeheven (Mercury) of het belang werd teruggeschroefd (Mazda)

Als we Ford en Mazda los kunnen zien dan heb ik nog wel een lijstje

 

[Auto encyclopedie]

@mcw ja lastig net als de Ford volvo periode

 

[TeDeI]

DKW Auto-Union) F1000

MB90 / MB100

 

[Hejsan]

Bitter heeft een aantal auto's gebouwd die gebaseerd zijn op Opels.

Bitter SC (basis Opel Senator A)

Bitter Type 3 (basis Opel Omega A)

Monteverdi bouwde ook exclusieve auto's op basis van grootserie-auto's

Monteverdi Safari (basis International Harvester Scout)

Monteverdi Sierra (basis Dodge Aspens & Plymouth Volares)

Monteverdi Tiara (basis Mercedes-Benz S-Klasse W126, middensectie is geheel identiek)

Dus deze voldoet misschien niet helemaal aan de criteria.

 

[MCW 41]

CD3 platform (ontworpen door Mazda):
Mazda6 - Ford Fusion - Lincoln Zephyr/MKZ - Mercury Milan - Besturn B70
Mazda CX-9 - Ford Edge - Lincoln MKX

C1 platform (ontworpen door Ford):
Ford Focus - Mazda3 - Volvo C30, S/V40, C70
Ford C-Max & Kuga - Mazda5 - Mazda Biante

En dan heb je nog Mazda2 - Ford Fiesta/Fusion, Mazda 626/MX-6 - Ford Telsar/Probe etc, Mazda 323 - Ford Laser/Meteor - Mercury Tracer

Ik denk dat dit een beetje too much wordt. Het is niet zo dat ze soms een platform deelden maar dit voor decennia lang. Denk dat we dat beter kunnen zien als een concern.

 

[929V6]

De auto basseert op de Citroën AX, al lijkt de voorruit met van een Visa.

Is ook van een AX. De voorruit van een Visa is kleiner/smaller.

 

[MCW 41]

Fiat bouwde de tweede generatie Ford Ka in dezelfde fabriek als de 500, Fiat Panda and Lancia Ypsilon. De 500 werd een guitig ding en een enorm succes. De Kia had totaal niet de charme van de eerste Ka en ik vond dit model er altijd een beetje 'debiel' uitzien. Te omhoog getrokken, zeg maar.

 

[Hejsan]

In deze categorie kom je vrij snel uit op carrosseriebedrijven. Ik moest nog denken aan Moretti die de nodige modellen op basis van Fiats bouwde.

Ik kan er een paar uitlichten waarbij de carrosserie duidelijk afwijkt van het origineel:
Moretti 500 Giardiniera (Fiat 500N)

Moretti 500 Coupé 2e Serie (Fiat 500F)

Moretti 850 Sportiva (Fiat 850)

Moretti 850 Special S2 (Fiat 850)

Moretti 850 Special S4 (Fiat 850)

Moretti 124 Special GS 1.4 (Fiat 124 Coupe)

Moretti 125 S (Fiat 125)

Moretti 125 Special GS 1.6 (Fiat 125)

Moretti 126 MiniMaxi (Fiat 126)

Moretti 127 Coupé (Fiat 127)

Moretti 128 Coupé (Fiat 128)

 

[929V6]

De Dodge Stealth en Mitsubishi 3000 GT zijn onderhuids identiek:

 

[Hejsan]

Auto's uit een joint-venture zijn dus wel toegestaan?

Dan mogen we deze uit Nederland niet overslaan:

Mitsubishi Carisma

en de Volvo S40 en V40

Politieke omstandigheden zorgen soms ook voor interessante verschijnselen.

De FSO Polonez is een nieuw model dat gebaseerd is op de PolskiFiat 125p.

 

[MCW 41]

De Dodge Stealth en Mitsubishi 3000 GT zijn onderhuids identiek:

Mitsubishi deelt sowieso meerdere platformen met Dodge/Jeep/Chrysler. Beetje het Mazda/Ford-verhaal. https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Lancer Bv GS-platform:

Dodge Caliber/Journey
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi RVR
Jeep Compass
Jeep Patriot

Of bv Mitsubishi Eclipse en Eagle Talon