Onzinnige wetenswaardigheden
- Onderwerp starter Hejsan
- Startdatum
-
- Tags
- facts nicetoknow
929V6
Asfaltkampioen
iDS zei:929V6 zei:
Tja, blijkbaar. Ik was er nochtans zeker van. Toyota op het laatste ogenblik van gedachte veranderd?
Ik stel zelfs vast dat de Franse liefhebbers zich verenigd hebben in de MR2 club. Er worden door elkaar MRs en MR2s aangeboden. Dus van het Merde-verhaal liggen niet alle Fransen wakker blijkbaar.
Dat laatste lijkt me ook niet. Die auto vindt zijn schare liefhebbers altijd wel hoe controversieel de naam ook moge zijn. En ondertussen zijn in Frankrijk natuurlijk ook al veel tweedehands ingevoerde exemplaren in omloop.
Hejsan
Net ingestapt
Tijd voor de samenvatting. Ik denk dat er niet meer veel bij komt. Maar als je er nog een weet: dan zie ik het graag!
Even een update van de lijst:
Categorie: Auto's met een schaamnaam
Alfa Romeao Alfa 164 -> '164' klinkt in het Chinees als "helemaal tot de dood", en dat wil je niet -> Alfa 168 (Hongkong, Maleisië)
Citroën Evasion -> 'evasion' betekent 'ontduiking' en is misschien ook niet zo'n handige naam -> Citroën Synergie (VK, Ierland)
Citroën Jumper -> 'jumper' betekent 'trui' -> Citroën Relay (VK, Ierland)
Citroën Jumpy -> 'jumpy' betekent 'springerig' of 'nerveus' in het Engels -> Citroën Dispatch (VK, Ierland)
Fiat Regata -> 'regata' lijkt sterk op een denigrerende benaming voor een arrogante vrouw in het Zweeds -> Fiat Regatta (Zweden, maar ook in Zuid-Amerika)
Fiat Ritmo -> hier doen vrij wilde verhalen de ronde over, maar 'ritmo' schijnt niet zo lekker te klinken in het Engels -> Fiat Strada (VK, VS)
Ford Mustang -> Vrachtwagenfabrikant Krupp had de rechten op de naam 'Mustang' in West-Duitsland -> Ford T5 (West-Duitsland)
Honda City -> Vanwege de Opel Kadett City mocht deze naam in Europa niet gebruikt worden -> Honda Jazz
Hyundai Accent -> Peugeot maakte bezwaar vanwege diens ‘Accent’ actiemodellen -> Hyundai Excel (Nederland, België, Indonesië, Australië) en Hyundai Pony (Frankrijk)
Hyundai Elantra -> Lotus deed moeilijk over de naam vanwege diens ‘Elan’. Toen Kia de Elan ging bouwen was Elantra geen probleem meer. In Australië maakt Mitsubishi ook bezwaar vanwege de gelijkenis met de ‘Magna Elante’ -> Hyundai Lantra (Europa, Australië)
Matra-Simca Rancho -> 'rancho' doet in het Italiaans denken aan militaire rangen -> Matra-Simca Ranch (Italië)
Mazda 808 -> Peugeot heeft de rechten op de '0' tussen twee cijfers -> Mazda 818 (Europa)
Mitsubishi Lancer Evo VII -> Omdat in Duitsland de toenmalige Lancer niet werd geleverd, werd om publicitaire redenen gekozen voor -> Mitsubishi Carisma GT Evo VII
Mitsubishi Pajero -> 'pajero' betekent 'rukker' in het Spaans -> Mitsubishi Montero (Spanje, Zuid-Amerika) en trouwens Mitsubishi Shogun (VK)
Mitsubishi Mirage -> Is het de Franse straaljager Mirage? De oudere Mitsubishi Mirage kennen we hier als Colt -> Mitsubishi Space Star
Peugeot 206 RC -> RC klinkt als 'arse' of 'arsy' (slechtgehumeurd) in het Engels -> Peugeot 206 GTI180 (VK)
Renault 5 Alpine (Turbo) -> Chrysler had de rechten op 'Alpine' in het VK -> Renault 5 Gordini (Turbo), en in Spanje vanwege de Renault cup-races Renault 5 Copa (Turbo)
Renault 17 -> 17 is een ongeluksgetal in Italië -> Renault 177 (Italië)
Renault 19 Chamade -> leek te veel op Daihatsu Charade -> Renault 19 Europa (Japan)
Renault Arkana -> doet in voormalig Joegoslavië denken aan oorlogsmisdadiger Arkan -> Renault Mégane Conquest (ex-Joegoslavië)
Renault Clio -> Honda heeft in Japan het ‘Clio-verkoopkanaal’ -> Renault Lutecia (Japan)
Skoda 105 -> Peugeot heeft de rechten op de '0' tussen twee cijfers -> Skoda 1050 (Frankrijk)
Subary Legacy -> In Australië is er de organisatie 'Legacy' die zich inzet voor veteranen -> Subaru Liberty (Australië)
Subaru Leone -> Peugeot deed moeilijk over de associatie met diens leeuw -> Subaru L-series (Europa)
Talbot Alpine -> Renault had de rechten op de naam 'Alpine' -> Talbot 1510 (overal buiten VK en Ierland)
Toyota MR2 -> MR2 klinkt als 'merde' of 'merdeux' (stront) -> Toyota MR (Frankrijk)
Volvo Amazon (in het 1e jaar als Volvo Amason gespeld) > Bromfietsfabrikant Kreidler had de rechten op 'Amazone' in Europa -> Volvo 121 (buiten Zweden, Noorwegen, Finland en Denemarken)
Yugo Florida -> vanwege de Nissan Sunny Florida een problem in Europa -> Yugo Sana
Categorie: Oeps snel een andere naam
Alfa Romeo Guilletta: aanvankelijk als ‘Milano’ gedacht, maar voordat de auto op de markt kwam werd de fabriek in Milaan gesloten ten faveure van de fabriek in Turijn.
Aston Martin Vantage GT12: aanvankelijk als ‘GT3’ bedacht, maar Porsche maakte bezwaar vanwege diens 911 GT3.
Austin Mini Metro: aanvankelijk als Austin Metro bedacht, maar bussen en treinenfabrikant Metro Cammell maakte bezwaar. Na een paar jaar was het toch weer Austin Metro.
Fiat Panda (Mk2): aanvankelijk als Fiat Gingo bedacht, maar dat vond Renault teveel op ‘Twingo’ lijken.
Ford GT: aanvankelijk als GT40 bedacht, maar de specialist in GT40 reservedelen ‘Safir GT40 Spares’ wilde alleen de naam GT40 vrijgeven voor 40 miljoen dollar. Dat ging Ford te ver.
Mercedes-Benz ML: aanvankelijk als M320 enz. gedacht, maar dat vond BMW M Divisie niet zo’n goed idee, dus werd het ML320 enz.
Mitsubishi Starion: aanvankelijk als ‘Stallion’ gedacht, maar voor Japanners niet uit te spreken.
Porsche 911: aanvankelijk als Porsche 901 bedacht, en zo zijn er een paar gebouwd, maar Peugeot heeft de rechten op de '0' tussen twee cijfers
Porsche 912: aanvankelijk als Porsche 902 bedacht, maar Peugeot heeft de rechten op de '0' tussen twee cijfers
Volvo S40: aanvankelijk als Volvo S4 bedacht, maar Audi had al de Audi S4
Volvo V40: aanvankelijk als Volvo F4 bedacht, maar vanwege de S4/S40-wijziging, zou het Volvo F40 worden, wat natuurlijk een conflict oplevert
Even een update van de lijst:
Categorie: Auto's met een schaamnaam
Alfa Romeao Alfa 164 -> '164' klinkt in het Chinees als "helemaal tot de dood", en dat wil je niet -> Alfa 168 (Hongkong, Maleisië)
Citroën Evasion -> 'evasion' betekent 'ontduiking' en is misschien ook niet zo'n handige naam -> Citroën Synergie (VK, Ierland)
Citroën Jumper -> 'jumper' betekent 'trui' -> Citroën Relay (VK, Ierland)
Citroën Jumpy -> 'jumpy' betekent 'springerig' of 'nerveus' in het Engels -> Citroën Dispatch (VK, Ierland)
Fiat Regata -> 'regata' lijkt sterk op een denigrerende benaming voor een arrogante vrouw in het Zweeds -> Fiat Regatta (Zweden, maar ook in Zuid-Amerika)
Fiat Ritmo -> hier doen vrij wilde verhalen de ronde over, maar 'ritmo' schijnt niet zo lekker te klinken in het Engels -> Fiat Strada (VK, VS)
Ford Mustang -> Vrachtwagenfabrikant Krupp had de rechten op de naam 'Mustang' in West-Duitsland -> Ford T5 (West-Duitsland)
Honda City -> Vanwege de Opel Kadett City mocht deze naam in Europa niet gebruikt worden -> Honda Jazz
Hyundai Accent -> Peugeot maakte bezwaar vanwege diens ‘Accent’ actiemodellen -> Hyundai Excel (Nederland, België, Indonesië, Australië) en Hyundai Pony (Frankrijk)
Hyundai Elantra -> Lotus deed moeilijk over de naam vanwege diens ‘Elan’. Toen Kia de Elan ging bouwen was Elantra geen probleem meer. In Australië maakt Mitsubishi ook bezwaar vanwege de gelijkenis met de ‘Magna Elante’ -> Hyundai Lantra (Europa, Australië)
Matra-Simca Rancho -> 'rancho' doet in het Italiaans denken aan militaire rangen -> Matra-Simca Ranch (Italië)
Mazda 808 -> Peugeot heeft de rechten op de '0' tussen twee cijfers -> Mazda 818 (Europa)
Mitsubishi Lancer Evo VII -> Omdat in Duitsland de toenmalige Lancer niet werd geleverd, werd om publicitaire redenen gekozen voor -> Mitsubishi Carisma GT Evo VII
Mitsubishi Pajero -> 'pajero' betekent 'rukker' in het Spaans -> Mitsubishi Montero (Spanje, Zuid-Amerika) en trouwens Mitsubishi Shogun (VK)
Mitsubishi Mirage -> Is het de Franse straaljager Mirage? De oudere Mitsubishi Mirage kennen we hier als Colt -> Mitsubishi Space Star
Peugeot 206 RC -> RC klinkt als 'arse' of 'arsy' (slechtgehumeurd) in het Engels -> Peugeot 206 GTI180 (VK)
Renault 5 Alpine (Turbo) -> Chrysler had de rechten op 'Alpine' in het VK -> Renault 5 Gordini (Turbo), en in Spanje vanwege de Renault cup-races Renault 5 Copa (Turbo)
Renault 17 -> 17 is een ongeluksgetal in Italië -> Renault 177 (Italië)
Renault 19 Chamade -> leek te veel op Daihatsu Charade -> Renault 19 Europa (Japan)
Renault Arkana -> doet in voormalig Joegoslavië denken aan oorlogsmisdadiger Arkan -> Renault Mégane Conquest (ex-Joegoslavië)
Renault Clio -> Honda heeft in Japan het ‘Clio-verkoopkanaal’ -> Renault Lutecia (Japan)
Skoda 105 -> Peugeot heeft de rechten op de '0' tussen twee cijfers -> Skoda 1050 (Frankrijk)
Subary Legacy -> In Australië is er de organisatie 'Legacy' die zich inzet voor veteranen -> Subaru Liberty (Australië)
Subaru Leone -> Peugeot deed moeilijk over de associatie met diens leeuw -> Subaru L-series (Europa)
Talbot Alpine -> Renault had de rechten op de naam 'Alpine' -> Talbot 1510 (overal buiten VK en Ierland)
Toyota MR2 -> MR2 klinkt als 'merde' of 'merdeux' (stront) -> Toyota MR (Frankrijk)
Volvo Amazon (in het 1e jaar als Volvo Amason gespeld) > Bromfietsfabrikant Kreidler had de rechten op 'Amazone' in Europa -> Volvo 121 (buiten Zweden, Noorwegen, Finland en Denemarken)
Yugo Florida -> vanwege de Nissan Sunny Florida een problem in Europa -> Yugo Sana
Categorie: Oeps snel een andere naam
Alfa Romeo Guilletta: aanvankelijk als ‘Milano’ gedacht, maar voordat de auto op de markt kwam werd de fabriek in Milaan gesloten ten faveure van de fabriek in Turijn.
Aston Martin Vantage GT12: aanvankelijk als ‘GT3’ bedacht, maar Porsche maakte bezwaar vanwege diens 911 GT3.
Austin Mini Metro: aanvankelijk als Austin Metro bedacht, maar bussen en treinenfabrikant Metro Cammell maakte bezwaar. Na een paar jaar was het toch weer Austin Metro.
Fiat Panda (Mk2): aanvankelijk als Fiat Gingo bedacht, maar dat vond Renault teveel op ‘Twingo’ lijken.
Ford GT: aanvankelijk als GT40 bedacht, maar de specialist in GT40 reservedelen ‘Safir GT40 Spares’ wilde alleen de naam GT40 vrijgeven voor 40 miljoen dollar. Dat ging Ford te ver.
Mercedes-Benz ML: aanvankelijk als M320 enz. gedacht, maar dat vond BMW M Divisie niet zo’n goed idee, dus werd het ML320 enz.
Mitsubishi Starion: aanvankelijk als ‘Stallion’ gedacht, maar voor Japanners niet uit te spreken.
Porsche 911: aanvankelijk als Porsche 901 bedacht, en zo zijn er een paar gebouwd, maar Peugeot heeft de rechten op de '0' tussen twee cijfers
Porsche 912: aanvankelijk als Porsche 902 bedacht, maar Peugeot heeft de rechten op de '0' tussen twee cijfers
Volvo S40: aanvankelijk als Volvo S4 bedacht, maar Audi had al de Audi S4
Volvo V40: aanvankelijk als Volvo F4 bedacht, maar vanwege de S4/S40-wijziging, zou het Volvo F40 worden, wat natuurlijk een conflict oplevert
Bart81
Wegverkenner
Hejsan
Net ingestapt
Kijk aan, we zijn tot een flinke opsomming gekomen. De laatste correcties heb ik nog verwerkt.
Het wordt tijd voor een nieuwe categorie.
Het kwam soms voor dat een autofabrikant bij het introduceren van een nieuwe modelgeneratie niet alle carrosserievarianten vervangt, maar een (minder gevraagde) carrosserievariant van de vorige generatie een update geeft.
Laat ik een alledaags voorbeeld geven.
De Mazda 323 FA4 werd geleverd als 3/5 drs hatchback en 3/5 drs stationcar.
Deze achterwielaandrijver werd vervangen door de Mazda 323 BD, een voorwielaandrijver. Deze 323 werd geleverd als 3/5 drs hatchback en 4 drs sedan.
Maar de stationcar mocht nog niet met pensioen en kreeg slechts de nieuwe neus en ging zo nog heel wat jaartjes door:
Categorie: oude gebakjes naast nieuwe waar: welke autoseries kun je noemen waarvan een carrosserievariant niet werd vervangen, maar met een facelift naast de opvolger werd doorgebouwd?
En het gaat hier dus niet om een carrosserievariant die een jaar later werd geïntroduceerd, maar echt om een versie die (met een flinke update) langdurig naast zijn 'opvolger' werd geleverd. En het kan om allerlei soorten koetswerken zijn: stationcar, cabriolet, you name it...
Het wordt tijd voor een nieuwe categorie.
Het kwam soms voor dat een autofabrikant bij het introduceren van een nieuwe modelgeneratie niet alle carrosserievarianten vervangt, maar een (minder gevraagde) carrosserievariant van de vorige generatie een update geeft.
Laat ik een alledaags voorbeeld geven.
De Mazda 323 FA4 werd geleverd als 3/5 drs hatchback en 3/5 drs stationcar.
Deze achterwielaandrijver werd vervangen door de Mazda 323 BD, een voorwielaandrijver. Deze 323 werd geleverd als 3/5 drs hatchback en 4 drs sedan.
Maar de stationcar mocht nog niet met pensioen en kreeg slechts de nieuwe neus en ging zo nog heel wat jaartjes door:
Categorie: oude gebakjes naast nieuwe waar: welke autoseries kun je noemen waarvan een carrosserievariant niet werd vervangen, maar met een facelift naast de opvolger werd doorgebouwd?
En het gaat hier dus niet om een carrosserievariant die een jaar later werd geïntroduceerd, maar echt om een versie die (met een flinke update) langdurig naast zijn 'opvolger' werd geleverd. En het kan om allerlei soorten koetswerken zijn: stationcar, cabriolet, you name it...
929V6
Asfaltkampioen
Mazda deed het ook met deze 929 die zelfs nog een jaartje naast de opvolger van zijn opvolger leverbaar bleef:
Laatste uitvoering voor introductie van de 929 HB:
Kleine facelift na introductie van de 929 HB in 1982 (iets andere grille, zwarte omlijsting zijruiten, wieldoppen):
Ook de Corolla KE70 overleefde als stationwagon de opvolger van de sedan.
Laatste uitvoering voor introductie van de E80:
Facelift na introductie van de E80:
Laatste uitvoering voor introductie van de 929 HB:
Kleine facelift na introductie van de 929 HB in 1982 (iets andere grille, zwarte omlijsting zijruiten, wieldoppen):
Ook de Corolla KE70 overleefde als stationwagon de opvolger van de sedan.
Laatste uitvoering voor introductie van de E80:
Facelift na introductie van de E80:
929V6
Asfaltkampioen
De Mitsubishi Galant Wagon uit de jaren 70 is gebaseerd op de eerste generatie Galant die in NL nooit geleverd is. Hij kreeg wel een nieuwe neus.
Oerversie:
Bekender zijn natuurlijk de voorbeelden van Ford:
Escort Mk I Estate
Escort Mk II Estate waarvan eigenlijk alleen de neus Mk II is.
Taunus TC1 Combi
Taunus TC3 Combi met op de steeds gewijzigde neus na nog steeds dezelfde carrosserie, terwijl bij de sedan tot twee keer toe het plaatwerk rondom werd gewijzigd.
Oerversie:
Bekender zijn natuurlijk de voorbeelden van Ford:
Escort Mk I Estate
Escort Mk II Estate waarvan eigenlijk alleen de neus Mk II is.
Taunus TC1 Combi
Taunus TC3 Combi met op de steeds gewijzigde neus na nog steeds dezelfde carrosserie, terwijl bij de sedan tot twee keer toe het plaatwerk rondom werd gewijzigd.
Hejsan
Net ingestapt
Japanse autofabrikanten gaan wel vaker wat stiefmoederlijk om met stationcarmodellen. Die slaan wel eens een generatie over. Ik ben benieuwd of jullie ook van de andere Japanse fabrikanten voorbeelden weten.
De Ford Granada deed ook nog een zuinige stationcar. De sedan werd rondom vernieuwd, net als bij de Taunus meer een re-skin dan een compleet nieuwe auto, maar toch. Bij de Granada Turnier bleef de achterkant (vanaf de B-stijl) helemaal bij het oude.
Ford Consul/Granada Mk1
en Granada Mk2:
De Ford Granada deed ook nog een zuinige stationcar. De sedan werd rondom vernieuwd, net als bij de Taunus meer een re-skin dan een compleet nieuwe auto, maar toch. Bij de Granada Turnier bleef de achterkant (vanaf de B-stijl) helemaal bij het oude.
Ford Consul/Granada Mk1
en Granada Mk2:
iDS
Wegverkenner
Bijde liftbacks zijn de portieren ook niet gewijzigd. Meer nog de 2e generatie Siërra, als je de facelift zo wilt noemen, kreeg er een ‘notchback’ bij. Die had gewoon de portieren van de liftback, idem als liftback generatie 1…althans daar lijkt het op.(1)Wouter82 zei:
Logisch dus dat de portieren van de stationuitvoering ongewijzigd bleven.
(1) Ik zit hier wat beeldmateriaal te vergelijken op een iPad, niet het beste medium om details te bestuderen.
Merkwaardige vaststelling toch: de liftback generatie 2 heeft nog steeds regengootjes boven de portieren, terwijl de 4-deurs die niet heeft. Voor het overige lijken de portieren van beide versies identiek maar een groter scherm zou op dit moment nuttig zijn om dat helemaal uit te klaren.
De situatie van de Siërra’s kan dus alleszins niet zomaar vergeleken worden met wat hierboven voor de Granada, Consul, Escort en Taunus beschreven wordt.
iDS
Wegverkenner
Nog een merkwaardig weetje over die (grote) Fords:
Bij de Taunus kan je, ook bij de sedan, vaststellen dat de vernieuwing de volledige voor- en achterzijde betreft, incl. Het plaatwerk van de portieren maar de structuur van het middendeel bleef ongewijzigd: check de vorm van de verschillende ruiten maar. Die blijven rondom ongewijzigd. Een grondige facelift dus eigenlijk.
Een ander verhaal bij de Granada:
Daarvan werd de middensectie wat meer aangepakt: daar waar de Mk I duidelijk afgeronde hoeken heeft voor de uitsnijding van de voorruit en achterportieren Indië ook in de staionversie terugkomen, zien we op de nieuwe Granada een afwijkende voorruit, nieuwe achterportieren (sedan) maar wél identieke voorportieren. Erg merkwaardige manier van werken.
Bij de Taunus kan je, ook bij de sedan, vaststellen dat de vernieuwing de volledige voor- en achterzijde betreft, incl. Het plaatwerk van de portieren maar de structuur van het middendeel bleef ongewijzigd: check de vorm van de verschillende ruiten maar. Die blijven rondom ongewijzigd. Een grondige facelift dus eigenlijk.
Een ander verhaal bij de Granada:
Daarvan werd de middensectie wat meer aangepakt: daar waar de Mk I duidelijk afgeronde hoeken heeft voor de uitsnijding van de voorruit en achterportieren Indië ook in de staionversie terugkomen, zien we op de nieuwe Granada een afwijkende voorruit, nieuwe achterportieren (sedan) maar wél identieke voorportieren. Erg merkwaardige manier van werken.
929V6
Asfaltkampioen
iDS zei:
Zeker wel. Let maar op de ruiten en de dikte van de stijlen. Ook de ruit in de C-stijl is duidelijk groter.
1990 Ford Sierra 1.8 LX by Neil Potter, on Flickr
Overigens zijn ook bij de stationcar de ruiten verder richting het dak doorgetrokken, dus ook de stelling van Wouter klopt niet.
Hejsan
Net ingestapt
Ik denk dat we de Sierra niet kunnen opnemen in dit lijstje. Bij de vijfdeurs en stationcar zijn de portierstijlen inderdaad allebei dunner gemaakt. Bij de vijfdeurs is het ruitje erachter ook groter gemaakt, maar bij de stationcar veranderde die ruit niet. Dat kun je ook (als je goed kijkt) ook zien aan de bovenstaande foto's. De bovenzijde van de portierruiten is iets hoger dan van de achterste zijruit.
Bij de driedeurs werden de portieren en zijruiten niet aangepast:
Ford Sierra Mk1
Hier zien we de faceliftversie en toch 'dikke' raamstijlen.
Ik wilde nog een voorbeeld van Volkswagen erin gooien.
Toen de Golf II kwam bleef de Golf I Cabrio in productie. Nu probeerde VW niet de Golf I op een Golf II te laten lijken, maar er kwam later in diens carrière wel een flinke facelift die uniek is voor de Golf Cabrio, en het model verdween bij de komst van de Golf III Cabrio:
Bij de driedeurs werden de portieren en zijruiten niet aangepast:
Ford Sierra Mk1
Hier zien we de faceliftversie en toch 'dikke' raamstijlen.
Ik wilde nog een voorbeeld van Volkswagen erin gooien.
Toen de Golf II kwam bleef de Golf I Cabrio in productie. Nu probeerde VW niet de Golf I op een Golf II te laten lijken, maar er kwam later in diens carrière wel een flinke facelift die uniek is voor de Golf Cabrio, en het model verdween bij de komst van de Golf III Cabrio:
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
Laatste facelift 406 coupe
https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/facelift-friday-peugeot-406/
https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/facelift-friday-peugeot-406/
Skeep
Net ingestapt
Hejsan zei:
Mercedes-Benz introduceerde in 2007 de nieuwe C-klasse (W204). Zijn voorganger (W203) was verkrijgbaar als sedan, station en sportcoupé. Deze sportcoupé werd bij de modelwisseling niet vervangen maar kreeg een grote facelift. Het interieur bleef echter grotendeels onaangeroerd. Oja, hij kreeg ook een nieuwe naam Mercedes-Benz CLC.
Nieuw front:
Nieuwe achterzijde:
Interieur bleef min of meer gelijk aan de oude W203 van na de facelift (2004):
929V6
Asfaltkampioen
MCVV zei:Auto encyclopedie zei:
Is gewoon een facelift. Van de 407 kwam ook gewoon een Coupe. Al tweede keer dat je het niet snapt. Even goed lezen voor je wat post
Dat vind ik wel wat kort door de bocht. Als het niet de bedoeling was geweest om de 406 Coupé nog enige tijd naast de 407 te voeren, had men bij Peugeot ook niet de moeite genomen om hem in 2003 nog te faceliften.
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
929V6 zei:MCVV zei:Auto encyclopedie zei:
Is gewoon een facelift. Van de 407 kwam ook gewoon een Coupe. Al tweede keer dat je het niet snapt. Even goed lezen voor je wat post
Dat vind ik wel wat kort door de bocht. Als het niet de bedoeling was geweest om de 406 Coupé nog enige tijd naast de 407 te voeren, had men bij Peugeot ook niet de moeite genomen om hem in 2003 nog te faceliften.
Idd dit vond ik ook merkwaardig dat die niet is geleverd naast de 407 omdat de 407 coupe later kwam dan de sedan en de station. Daarnaast zijn de sedan en de station in 1999 al uitgebreid gefacelift, de facelift van de sedan en station in 2002 zie ik meer als een kleine update. Maar ik denk dat de facelift neus van de sedan en de station de coupé ook wel had gestaan, beter in elk geval dan de 2003 neus.
Seppl Huber
Net ingestapt
Telt de Opel Manta B2 ook mee? De Vauxhall variant had zowel voor de sedan, de gewone coupé alsook voor de CC de naam Cavalier. Bij de introductie van de Ascona C en Cavalier Mk 2 werd de coupé bij Vauxhall uit de schappen gehaald; de Manta leefde bij Opel echter door.
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
poging 3
De VW Eos generatie 2006-2011 die overeenkomsten en techniek deelt met de golf 5
in 2011 kreeg hij het familie gezicht en hield het nog tot 2013 vol wellicht elders langer. In Nederland hadden we ook al weer gewoon een Golf Cabrio
poging 4
Met een beetje fantasie kun je de 3e generatie sirocco als Golf coupe zien, had deze in 2008 nog een eigen gezicht
was het eigen in het interieur al minder te bespeuren
in 2014 kreeg die een facelift , waar wij in Nederland naar konden fluiten en was het eigen gezicht iets meer een familie gezicht geworden
Inmiddels waren we hier al bij de Golf 7 beland.
De VW Eos generatie 2006-2011 die overeenkomsten en techniek deelt met de golf 5
in 2011 kreeg hij het familie gezicht en hield het nog tot 2013 vol wellicht elders langer. In Nederland hadden we ook al weer gewoon een Golf Cabrio
poging 4
Met een beetje fantasie kun je de 3e generatie sirocco als Golf coupe zien, had deze in 2008 nog een eigen gezicht
was het eigen in het interieur al minder te bespeuren
in 2014 kreeg die een facelift , waar wij in Nederland naar konden fluiten en was het eigen gezicht iets meer een familie gezicht geworden
Inmiddels waren we hier al bij de Golf 7 beland.
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Van de Golf 5 naar 6 Variant werd alleen de voorkant aangepast
De Golf 7 kreeg een nieuwe achterkant en die is ook voor de 8 weer behoorlijk aangepast.
De Golf 7 kreeg een nieuwe achterkant en die is ook voor de 8 weer behoorlijk aangepast.
iDS
Wegverkenner
Daar waar VW het wel eens aandurfde oude wijn in nieuwe zakken te verkopen (Passat B4 en B7 o.a.), speelden de Fransen het op een andere manier. Vnl. onderaan het gamma bleven oude versies vaak een tijdje in hun basisversie naast een nieuw model bestaan om zo een goedkoop alternatief te kunnen aanbieden (denk bv. aan de Clio Campus).
Dit heeft allemaal niet zoveel met dit onderwerp te maken...tot Peugeot het lumineuze idee had de mooie 206 nog verder aan te bieden naast de 207.
Alleen maakten ze de afschuwelijke fout om de 207-neus op die 206+ te monteren...de lelijkste 206 ooit was geboren:
Dit heeft allemaal niet zoveel met dit onderwerp te maken...tot Peugeot het lumineuze idee had de mooie 206 nog verder aan te bieden naast de 207.
Alleen maakten ze de afschuwelijke fout om de 207-neus op die 206+ te monteren...de lelijkste 206 ooit was geboren:
barchettista
Wegverkenner
Dat van die Eos klopt half-half. Eos heeft de voortrein van de Passat en de achtertrein van de Golf 5. Ook wel logisch, want het apparaat weegt nogal wat. Productie heeft internationaal doorgelopen tot 2015. Persoonlijk vind ik de 2009/2010 modellen het fraaist. De oorspronkelijke chromen neus, maar wel het nieuwere interieur met de fraaiere knopjes.
Ah propos interieur, dat deelt ie weer met de Scirocco. Is 1 op 1 identiek.
Overigens had VW in die tijd ook nog de Kever Cabrio, maar hey, je kunt niet genoeg cabrio's hebben!
Ah propos interieur, dat deelt ie weer met de Scirocco. Is 1 op 1 identiek.
Overigens had VW in die tijd ook nog de Kever Cabrio, maar hey, je kunt niet genoeg cabrio's hebben!
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
De 206/206+ had ik twijfels bij of die mocht in dit topic omdat die qua carosorie niet een carosorie voerde die de 207 niet had.
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
Gebaseerd op de Golf5
Volkswegen Golf plus 2005-2009
was er vanaf 2007 ook als Cross
In 2009 kreeg de Golf plus meer het familie gezicht van destijds
en In 2010 de cross uitvoering
Volkswegen Golf plus 2005-2009
was er vanaf 2007 ook als Cross
In 2009 kreeg de Golf plus meer het familie gezicht van destijds
en In 2010 de cross uitvoering
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
Toyota Corolla sedan naast de Auris. maar nu even geen tijd om dit nog uit te werken, wordt vervolgd , maar mag ook iemand anders doen.
Seppl Huber
Net ingestapt
Bij de Peugeot 304 kreeg alleen de sedan een grotere kofferbak dan de 204. De break, cabrio en coupé kregen dezelfde achterkant met slechts de nieuwe neus.
MCW 41
Petrolhead
A5-platform
Golf V (2004-2008)
Golf Plus (2005-2009)
Golf VI (2008-2012)
Golf Plus FL (2009-2014)
MQB-platform
Golf VII (2012-2017)
Golf Sportsvan (2014–2020)
Ja ok, de Golf Plus werd gefacelift en daarmee met familiegezicht van de VI terwijl de Plus er kwam met de V. Alleen zijn de Golf V en VI eigenlijk ook gewoon uitgebreide facelifts. Twijfelgevalletje dus
Golf V (2004-2008)
Golf Plus (2005-2009)
Golf VI (2008-2012)
Golf Plus FL (2009-2014)
MQB-platform
Golf VII (2012-2017)
Golf Sportsvan (2014–2020)
Ja ok, de Golf Plus werd gefacelift en daarmee met familiegezicht van de VI terwijl de Plus er kwam met de V. Alleen zijn de Golf V en VI eigenlijk ook gewoon uitgebreide facelifts. Twijfelgevalletje dus
MCW 41
Petrolhead
929V6 zei:MCVV zei:Auto encyclopedie zei:
Is gewoon een facelift. Van de 407 kwam ook gewoon een Coupe. Al tweede keer dat je het niet snapt. Even goed lezen voor je wat post
Dat vind ik wel wat kort door de bocht. Als het niet de bedoeling was geweest om de 406 Coupé nog enige tijd naast de 407 te voeren, had men bij Peugeot ook niet de moeite genomen om hem in 2003 nog te faceliften.
406: 1995-2004
406 Coupe: 1997-2004
407: 2004-2011
407 Coupe: 2005-2009
Niet naast de 407 geleverd dus. Zo wel dan zal het maar kort geweest zijn omdat de 407 coupe er aan kwam. Het is niet zo dat er geen 407 Coupe kwam en de 406 Coupe nogmaals werd gefacelift om een generatie extra vol te houden, zoals bij bv de 626 Wagon wel het geval was.
Hejsan
Net ingestapt
Er is al een hoop binnengekomen. Hoog tijd voor een samenvatting!
Categorie: oude gebakjes naast nieuwe waar: welke autoseries kun je noemen waarvan een carrosserievariant niet werd vervangen, maar met een facelift naast de opvolger werd doorgebouwd?
Alfa Romeo Alfa 33, echter de coupé variant nog gebaseerd op de Alfasud; nl. de Alfa Romeo Sprint (faceliftversie op de Alfasud Sprint)
Ford Escort Mk2, echter de stationcar nog de Escort Mk1 met een nieuwe neus van de Mk1
Ford Taunus TC3, echter de stationcar behield vanaf de A-stijl de oude carrosserie van de Taunus TC1
Ford Granada Mk2, echter de stationcar behield vanaf de B-stijl de oude carrosserie van de Consul/Granada Mk1
Mazda 323 BD, echter de stationcar nog de 323 FA4 met nieuwe grille en koplampen lijkend op de 323 BD
Mazda 323 BG, echter de stationcar nog de 323 BF die alleen werd gefacelift
Mazda 626 GE, echter de stationcar nog de 626 GD die alleen werd gefacelift
Mazda 929 HB, echter de stationcar nog de 929 LA4 die alleen werd gefacelift
Mercedes-Benz C-Klasse W204, echter de hatchback variant nog C-klasse W203 die alleen werd gefacelift en voorzien van naam CLC
Mitsubishi Lancer C6A, echter de stationcar nog de Lancer C12V die slecht minimaal werd gefacelift
Mitsubishi Galant A114, echter de stationcar behield vanaf de B-stijl de oude carrosserie van de Galant A50
Nissan Bluebird T12, echter de stationcar nog de Bluebird U11 die alleen werd gefacelift
Opel Ascona C, echter de coupé en combi-coupé varianten nog Manta B die alleen werden gefacelift
Skoda 1000MB & 100, echter de stationcar nog de Octavia die alleen lichtelijk werd bijgeschaafd
Toyota Corolla E80, echter de stationcar nog de Corolla E70 die alleen werd gefacelift
Volkswagen Golf II, echter de cabriolet nog de Golf I die later een facelift kreeg
Volkswagen Golf IV, echter de cabriolet nog de Golf III met een nieuwe neus van de IV, en verder gefacelift
Volkswagen Golf VI, echter de stationcar nog de Golf V die alleen werd gefacelift
Volkswagen Golf VI, echter de MPV nog de Golf Plus V die alleen werd gefacelift
De tweeling Ascona/Manta past mijn inziens zonder bezwaren in de lijst. De Vauxhall Cavalier bewijst dat de Ascona B en Manta B slechts carrosserievarianten van elkaar zijn, de neuzen zijn 100% uitwisselbaar.
De Golf V/VI-varianten zijn vergelijkbaar met de Ford Taunus en Granada upgrades, dus kunnen die erbij.
De Golf Plus is net zo'n geval als de Alfasus Sprint. In principe zijn de carrosserieën totaal anders en wordt vooral de techniek er onder en het naamplaatje gedeeld. Maar okee, kunnen er bij.
De Volkswagen Eos vind ik net een stap te ver. Ja, deze auto is vergelijkbaar met de Golf, maar heeft ook wat Passat-achtigs. Een gelijkaardig verhaal geldt voor de Opel Cascada en Astra. Deze zijn overigens niet genoemd.
De Peugeot 406 coupé werd gewoon heel laat vervangen door de 407 coupé, en doet als zodanig deze keer niet mee.
De Peugeot 206+ is een gevalletje lang doorbouwen van een oud model naast zijn vervanger. Zoiets dergelijks zien we ook bij de Clio Campus en daarvoor de R5 Campus. Dat is iets voor een andere categorie.
Dan heb ik nog een oud twijfelgeval.
De Skoda 1000MB verving de Skoda Octavia:
Skoda 1000MB
Skoda 100 (facelift 1000M
Vanwege de plaatsing van de motor, geheel achterin was het niet zo handig om er een stationcar van uit te brengen (Volkswagen dacht daar altijd heel anders over), en zo bleef de Octavia Stationcar nog lang in productie. Deze Octavia stationcar werd een paar keer gefacelift, waarbij her en der wat elementen van de, inmiddels ook gewijzigde Skoda 100, werden overgenomen.
Ocatvia stationcar
Laatste iteratieslag van de Octavia, met de achterlichten van de Skoda 100
Er is overigens wel een 1000MB stationcar gemaakt:
Maar die voldeed kennelijk niet.
Categorie: oude gebakjes naast nieuwe waar: welke autoseries kun je noemen waarvan een carrosserievariant niet werd vervangen, maar met een facelift naast de opvolger werd doorgebouwd?
Alfa Romeo Alfa 33, echter de coupé variant nog gebaseerd op de Alfasud; nl. de Alfa Romeo Sprint (faceliftversie op de Alfasud Sprint)
Ford Escort Mk2, echter de stationcar nog de Escort Mk1 met een nieuwe neus van de Mk1
Ford Taunus TC3, echter de stationcar behield vanaf de A-stijl de oude carrosserie van de Taunus TC1
Ford Granada Mk2, echter de stationcar behield vanaf de B-stijl de oude carrosserie van de Consul/Granada Mk1
Mazda 323 BD, echter de stationcar nog de 323 FA4 met nieuwe grille en koplampen lijkend op de 323 BD
Mazda 323 BG, echter de stationcar nog de 323 BF die alleen werd gefacelift
Mazda 626 GE, echter de stationcar nog de 626 GD die alleen werd gefacelift
Mazda 929 HB, echter de stationcar nog de 929 LA4 die alleen werd gefacelift
Mercedes-Benz C-Klasse W204, echter de hatchback variant nog C-klasse W203 die alleen werd gefacelift en voorzien van naam CLC
Mitsubishi Lancer C6A, echter de stationcar nog de Lancer C12V die slecht minimaal werd gefacelift
Mitsubishi Galant A114, echter de stationcar behield vanaf de B-stijl de oude carrosserie van de Galant A50
Nissan Bluebird T12, echter de stationcar nog de Bluebird U11 die alleen werd gefacelift
Opel Ascona C, echter de coupé en combi-coupé varianten nog Manta B die alleen werden gefacelift
Skoda 1000MB & 100, echter de stationcar nog de Octavia die alleen lichtelijk werd bijgeschaafd
Toyota Corolla E80, echter de stationcar nog de Corolla E70 die alleen werd gefacelift
Volkswagen Golf II, echter de cabriolet nog de Golf I die later een facelift kreeg
Volkswagen Golf IV, echter de cabriolet nog de Golf III met een nieuwe neus van de IV, en verder gefacelift
Volkswagen Golf VI, echter de stationcar nog de Golf V die alleen werd gefacelift
Volkswagen Golf VI, echter de MPV nog de Golf Plus V die alleen werd gefacelift
De tweeling Ascona/Manta past mijn inziens zonder bezwaren in de lijst. De Vauxhall Cavalier bewijst dat de Ascona B en Manta B slechts carrosserievarianten van elkaar zijn, de neuzen zijn 100% uitwisselbaar.
De Golf V/VI-varianten zijn vergelijkbaar met de Ford Taunus en Granada upgrades, dus kunnen die erbij.
De Golf Plus is net zo'n geval als de Alfasus Sprint. In principe zijn de carrosserieën totaal anders en wordt vooral de techniek er onder en het naamplaatje gedeeld. Maar okee, kunnen er bij.
De Volkswagen Eos vind ik net een stap te ver. Ja, deze auto is vergelijkbaar met de Golf, maar heeft ook wat Passat-achtigs. Een gelijkaardig verhaal geldt voor de Opel Cascada en Astra. Deze zijn overigens niet genoemd.
De Peugeot 406 coupé werd gewoon heel laat vervangen door de 407 coupé, en doet als zodanig deze keer niet mee.
De Peugeot 206+ is een gevalletje lang doorbouwen van een oud model naast zijn vervanger. Zoiets dergelijks zien we ook bij de Clio Campus en daarvoor de R5 Campus. Dat is iets voor een andere categorie.
Dan heb ik nog een oud twijfelgeval.
De Skoda 1000MB verving de Skoda Octavia:
Skoda 1000MB
Skoda 100 (facelift 1000M
Vanwege de plaatsing van de motor, geheel achterin was het niet zo handig om er een stationcar van uit te brengen (Volkswagen dacht daar altijd heel anders over), en zo bleef de Octavia Stationcar nog lang in productie. Deze Octavia stationcar werd een paar keer gefacelift, waarbij her en der wat elementen van de, inmiddels ook gewijzigde Skoda 100, werden overgenomen.
Ocatvia stationcar
Laatste iteratieslag van de Octavia, met de achterlichten van de Skoda 100
Er is overigens wel een 1000MB stationcar gemaakt:
Maar die voldeed kennelijk niet.
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
MCVV zei:A5-platform
Golf V (2004-2008)
Golf Plus (2005-2009)
Golf VI (2008-2012)
Golf Plus FL (2009-2014)
MQB-platform
Golf VII (2012-2017)
Golf Sportsvan (2014–2020)
Ja ok, de Golf Plus werd gefacelift en daarmee met familiegezicht van de VI terwijl de Plus er kwam met de V. Alleen zijn de Golf V en VI eigenlijk ook gewoon uitgebreide facelifts. Twijfelgevalletje dus
https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/facelift-friday-volkswagen-golf-56/
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
MCVV zei:929V6 zei:MCVV zei:Auto encyclopedie zei:
Is gewoon een facelift. Van de 407 kwam ook gewoon een Coupe. Al tweede keer dat je het niet snapt. Even goed lezen voor je wat post
Dat vind ik wel wat kort door de bocht. Als het niet de bedoeling was geweest om de 406 Coupé nog enige tijd naast de 407 te voeren, had men bij Peugeot ook niet de moeite genomen om hem in 2003 nog te faceliften.
406: 1999-2004
406 Coupe: 1999-2004
407: 2004-2011
407 Coupe: 2005-2009
Niet naast de 407 geleverd dus. Zo wel dan zal het maar kort geweest zijn omdat de 407 coupe er aan kwam. Het is niet zo dat er geen 407 Coupe kwam en de 406 Coupe nogmaals werd gefacelift om een generatie extra vol te houden, zoals bij bv de 626 Wagon wel het geval was.
Blijft idd bijzonder, en idd de coupe Heeft het 3maand lanber volgehouden, maar waar staat die 1999 voor?
MCW 41
Petrolhead
Auto encyclopedie zei:Ja ok, de Golf Plus werd gefacelift en daarmee met familiegezicht van de VI terwijl de Plus er kwam met de V. Alleen zijn de Golf V en VI eigenlijk ook gewoon uitgebreide facelifts. Twijfelgevalletje dus
https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/facelift-friday-volkswagen-golf-56/
Bedankt voor de link (bevestigd wat ik zei). En nu...?
929V6
Asfaltkampioen
MCVV zei:
Introductie 406 Sedan was in 1995, Break in 1996 en Coupé in 1997, dus dat kan het niet zijn. De facelift van de sedan en Break was in 1999 maar de Coupé is toen uiterlijk niet gewijzigd. Maar inderdaad, de 406 Coupé is korter dan ik dacht gelijktijdig met de 407 gebouwd. Al zijn er natuurlijk nog genoeg 406 Coupés tot ver in 2005 op kenteken gezet.
Wat betreft de Golf Plus, mijn opmerking van 17:05 gelezen? De Golf VI kreeg een complete reskin ten opzichte van de Golf V terwijl de Plus alleen een andere neus kreeg. Vergelijkbaar dus met bijvoorbeeld de Ford Taunus die wel in de lijst is opgenomen.