Onzinnige wetenswaardigheden
- Onderwerp starter Hejsan
- Startdatum
-
- Tags
- facts nicetoknow
MCW 41
Petrolhead
Reskins dan maar? Nieuwe modellen (dus die niet als facelifts worden geïntroduceerd) dat doorontwikkelingen zijn van het vorig model. Waarbij bepaalde delen (vaak raampartij) overgenomen zijn; eigenlijk een erg uitgebreide facelift. Vrijwel altijd met compleet nieuw interieur. In onderstaande gevallen zijn vooral ruiten, spiegels en portieren overgenomen. Soms wel met ander ontwerp op de bestaande onderdelen zoals de lijntjes bij de Mazda of de 'skirts' bij de GR86/BRZ. De Leaf is het meest een nieuw model ontworpen om een oude basis; veel verandert.
Golf V/VI
Mazda5
Toyota GT86/Subaru BRZ vs GR86/BRZ
Nissan Leaf
Golf V/VI
Mazda5
Toyota GT86/Subaru BRZ vs GR86/BRZ
Nissan Leaf
Hejsan
Net ingestapt
Wat grappig... Reskin was inderdaad het volgende onderwerp wat ik in petto had 
Misschien nog een korte uitleg: bij een facelift blijft de carrosserie grotendeels intact. Veelal beperkt een facelift zich tot nieuwe bumpers, koplampen, grille, achterlichten. Af en toe worden ook de motorkap, voorschermen en achterklep aangepakt. Portieren en de zijwanden (veelal vooral zichtbaar aan de achterzijde) en dak veranderen bij een facelift niet. Zulke wijzigingen kosten namelijk veel geld, omdat hier grote gereedschappen gewijzigd of vervangen moeten worden.
Bij een reskin gaat de wijziging verder: de buitenplaatdelen zijn aangepast. De structuur van de carrosserie verandert hierbij niet. De positie van de A, B en C-stijlen veranderen niet. De voorruit en het dak blijft meestal hetzelfde, en de uitsnede van de portieren en kleppen veranderen bij een reskin ook niet. Dus de hoofdmaten veranderen en proporties blijven gelijk.
Dus de vraag is: automobiele botox, wie weet er meer voorbeelden van reskins te noemen?
OK, we hebben al een paar mooie voorbeelden.
Ik voeg er nog een paar toe.
Fiat Cinquecento:
Fiat Seicento, de reskin:
Ford Fiesta '89:
Ford Fiesta '96, de reskin:
Ford Fiesta '99 (dit was dan een facelift op model '96:
Misschien nog een korte uitleg: bij een facelift blijft de carrosserie grotendeels intact. Veelal beperkt een facelift zich tot nieuwe bumpers, koplampen, grille, achterlichten. Af en toe worden ook de motorkap, voorschermen en achterklep aangepakt. Portieren en de zijwanden (veelal vooral zichtbaar aan de achterzijde) en dak veranderen bij een facelift niet. Zulke wijzigingen kosten namelijk veel geld, omdat hier grote gereedschappen gewijzigd of vervangen moeten worden.
Bij een reskin gaat de wijziging verder: de buitenplaatdelen zijn aangepast. De structuur van de carrosserie verandert hierbij niet. De positie van de A, B en C-stijlen veranderen niet. De voorruit en het dak blijft meestal hetzelfde, en de uitsnede van de portieren en kleppen veranderen bij een reskin ook niet. Dus de hoofdmaten veranderen en proporties blijven gelijk.
Dus de vraag is: automobiele botox, wie weet er meer voorbeelden van reskins te noemen?
OK, we hebben al een paar mooie voorbeelden.
Ik voeg er nog een paar toe.
Fiat Cinquecento:
Fiat Seicento, de reskin:
Ford Fiesta '89:
Ford Fiesta '96, de reskin:
Ford Fiesta '99 (dit was dan een facelift op model '96:
Jay DoubleYou
Petrolhead
Wouter82 zei:
De stationwagon veranderde sowieso weinig aan.
Hejsan
Net ingestapt
Wouter82 zei:
De Saipa 111/131/132 zijn onderhuids nog gewoon de Kia Pride van 1986.
De carrosserie van de Saipa is toch niet anders dan van de Kia Pride? Dit is een facelift.
Kia Pride
Wat dan weer een gefacelifte Ford Festiva was:
Die we hier kenden als Mazda 121:
De Mazda 121 was er als 3 drs en 3-drs met open dak
De Ford Festiva als 3 drs, 5 drs, 4 drs sedan, 5drs stationcar
De Kia Pride als 3 drs, 5 drs, 4 drs sedan, 5drs stationcar
De Saipa als 5 drs, 4 drs sedan, 5 drs stationcar, bestelauto
MCW 41
Petrolhead
Wouter82 zei:
Goed voorbeeld idd
Ford F-150 is een beetje een reskin. De F-150 lijkt uiterlijk sterk op de dertiende generatie, maar onderging een herontwerp van 92% van zijn onderdelen waarbij alleen de cabine en de laadbakstructuur overgenomen werden. (...) De aandrijflijn is grotendeels identiek aan de vorige generatie.
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
moet er nog tekst en uitleg bij?
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
skoda favorit -skoda felicia
ps vind het leuk om foto's te vinden waarbij de neuzen tegen elkaar staan
ps vind het leuk om foto's te vinden waarbij de neuzen tegen elkaar staan
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
Chevrolet Kalos-Aveo deel 1
Deel 2 volgt nog want ik kan geen afbeelding vinden van de kalos sedan met een Chevrolet logo op de carbase alleen maar met een Daewoo logo. Maar leuk detail de Aveo sedan heeft een andere gril dan de hatchback.
Deel 2 volgt nog want ik kan geen afbeelding vinden van de kalos sedan met een Chevrolet logo op de carbase alleen maar met een Daewoo logo. Maar leuk detail de Aveo sedan heeft een andere gril dan de hatchback.
Auto encyclopedie
Asfaltkampioen
De jaren 90 rover stal waag ik mij maar even niet aan
Dizono
Startmotor
Jaguar kon er ook wat van:
De XJ40:
werd doorontwikkeld naar de XJ300
Net als de Scorpio lijkt het een volledig nieuwe auto, maar wie goed kijkt ziet dat de greenhouse hetzelfde is. De zes-in-lijn- en V12-motoren werden ook in de X300 geleverd en ook het interieur toonde sterke verwantschap met de X40.
De X308 ziet er aan de buitenkant vrijwel hetzelfde uit als de XJ300, maar heeft nu achtcilinderotoren en een volledig nieuw interieur als ook de nodige andere onderhuidse verbeteringen.
De XJ40:
werd doorontwikkeld naar de XJ300
Net als de Scorpio lijkt het een volledig nieuwe auto, maar wie goed kijkt ziet dat de greenhouse hetzelfde is. De zes-in-lijn- en V12-motoren werden ook in de X300 geleverd en ook het interieur toonde sterke verwantschap met de X40.
De X308 ziet er aan de buitenkant vrijwel hetzelfde uit als de XJ300, maar heeft nu achtcilinderotoren en een volledig nieuw interieur als ook de nodige andere onderhuidse verbeteringen.
Dizono
Startmotor
En dan hebben we Ferrari nog, dat enorm veel van z'n modellen heeft gerecycled.
365GT4/BB -> 512BB
365GT4 2+2 -> 400 -> 412
308GTB/S -> 328GTB/S
Testarossa -> 512TR -> 512M
348tb -> f355
360 Modena -> f430
550 Modena -> 575M
456gt -> 456M
FF -> GTC4Lusso
458 Italia -> 488GTB ->F8 Tributo
F12berlinetta -> 812 Superfast
Sommige, zoals de 456M, werden als Ferrari wellicht niet helemaal als nieuw model gepresenteerd, maar de meeste toch duidelijk wel, getuige ook de verscheidenheid in namen.
365GT4/BB -> 512BB
365GT4 2+2 -> 400 -> 412
308GTB/S -> 328GTB/S
Testarossa -> 512TR -> 512M
348tb -> f355
360 Modena -> f430
550 Modena -> 575M
456gt -> 456M
FF -> GTC4Lusso
458 Italia -> 488GTB ->F8 Tributo
F12berlinetta -> 812 Superfast
Sommige, zoals de 456M, werden als Ferrari wellicht niet helemaal als nieuw model gepresenteerd, maar de meeste toch duidelijk wel, getuige ook de verscheidenheid in namen.
Dizono
Startmotor
Ja, dat kan hele gekke dingen opleveren. Zoals in het geval van de tweede foto, de Mazda 323 Wagon. In 1980 presenteerde Mazda een nieuwe 323, die in plaats van achter- nu voorwielaangedreven was. Er kwam echter geen nieuwe stationwagen, de oude kreeg simpelweg het frontje van de nieuwe 323. Met als resultaat dat als je begin jaren 80 een 323 kocht, de hatchback en sedan voorwielaangedreven waren, maar de station achterwielaangedreven.
keverrijder
Net ingestapt
Dat geldt ook voor de Toyota Corolla van 1983. Het nieuwe model met voorwielaandrijving is dat jaar geïntroduceerd. Alleen de stationcar bleef het achterwielaangedreven vorige model met inderdaad een nieuw frontje.
Klassiekerrijder
Asfaltkampioen
Offtopic: Dizono, bedankt voor de prachtige Jaguar-foto's! Grote fan van de X300/308...
Dizono
Startmotor
MWH zei:@Dizono: Klik anders eens een pagina terug.
Jemig, ik moet beter lezen. Sorry
Ik zal het goedmaken met een nuttige toevoeging aan het reskin-thema.
Austin Princess:
Austin Ambassador:
Morris Marina:
Morris Ital:
Hejsan
Net ingestapt
Jee, er is een berg gekomen.
Maar ik blijf streng. Nogmaals een korte uitleg: bij een facelift blijft de carrosserie grotendeels intact. Veelal beperkt een facelift zich tot nieuwe bumpers, koplampen, grille, achterlichten. Af en toe worden ook de motorkap, voorschermen en achterklep aangepakt. Portieren en de zijwanden (veelal vooral zichtbaar aan de achterzijde) en dak veranderen bij een facelift niet. Zulke wijzigingen kosten namelijk veel geld, omdat hier grote gereedschappen gewijzigd of vervangen moeten worden.
Bij een reskin gaat de wijziging verder: de buitenplaatdelen zijn aangepast. De structuur van de carrosserie verandert hierbij niet. De positie van de A, B en C-stijlen veranderen niet. De voorruit en het dak blijft meestal hetzelfde, en de uitsnede van de portieren en kleppen veranderen bij een reskin ook niet. Dus de hoofdmaten veranderen en proporties blijven gelijk.
Het ging hier om de vraag is: automobiele botox, wie weet er meer voorbeelden van reskins te noemen?
De volgende auto's zijn reskins van hun voorganger (tussen haakjes)
Audi A4 B7 (Audi A4 B6)
Ferrari 488GTB (Ferrari 458 Italia)
Ferrari 812 Superfast (Ferrari F12 Berlinetta)
Fiat Seicento (Fiat Cinquecento)
Ford Fiesta '96 (Ford Fiesta '89)
Ford Scorpio Mk2 (Ford Scorpio Mk1)
Ford F-150 Mk13 (Ford F-150 Mk12)
Jaguar XJ300 (Jaguar XJ40)
Mazda5 CW (Mazda5 CR)
Nissan Leaf ZE1 (Nissan Leaf ZE0)
Opel Corsa E (Opel Corsa D)
Opel Zafira B (Opel Zafira A)
Skoda Felicia (Skoda Favorit/Forman)
Toyota GR86/Subaru BRZ (Toyota GT86/Subaru BRZ)
Volkswagen Golf VI (Volkswagen Golf V)
Volkswagen Passat B4 (Volkswagen Passat B3)
De Hyundai Pony Mk1 lijkt me een facelift van de Pony Mk1, want ik denk dat de portieren uitwisselbaar zijn.
De Hyundai H100 is een gefacelifte Mitsubishi L300. Overigens maakt het niet uit of er andere merknamen bij zitten. Een reskin is een technische aangelegenheid.
De Opel Rekord A en B zijn qua carrosserie verregaand identiek.
Ik voeg de Opel Zafira A en B toe.
Opel Zafira A
Opel Zafira B
Tja als je Zafira A zegt, zeg je ook Astra G. Dus zou de Astra H ook een reskin zijn? Nou, dat is technisch misschien ook wel zo, maar verder zijn de verschillen bij deze Astra's zo groot dat het eigenlijk net zo goed compleet nieuwe auto's genoemd kunnen worden. Vandaar dat ik die niet in de lijst opneem.
Bij de Ford Festiva/Mazda 121/Kia Pride/Saipa zijn de portieren uitwisselbaar, en eigenlijk alleen carrosserievarianten toegevoegd. Zelfs de facelifts zijn tamelijk mild.
Bij de eerste 3 generaties van de Chevrolet Explorer zie ik steeds dezelfde cabine terugkomen. Het grote verschil zit hem meer in de techniek eronder en een facelift.
Bij de Daewoo Kalos ontgaat me wat hier een reskin moet zijn.
Al die Ferrari's moet ik nog rustig doornemen
* Dat heb ik inmiddels gedaan. Het merendeel is toch echt een facelift. Maar er bleven twee over voor de lijst
Maar ik blijf streng. Nogmaals een korte uitleg: bij een facelift blijft de carrosserie grotendeels intact. Veelal beperkt een facelift zich tot nieuwe bumpers, koplampen, grille, achterlichten. Af en toe worden ook de motorkap, voorschermen en achterklep aangepakt. Portieren en de zijwanden (veelal vooral zichtbaar aan de achterzijde) en dak veranderen bij een facelift niet. Zulke wijzigingen kosten namelijk veel geld, omdat hier grote gereedschappen gewijzigd of vervangen moeten worden.
Bij een reskin gaat de wijziging verder: de buitenplaatdelen zijn aangepast. De structuur van de carrosserie verandert hierbij niet. De positie van de A, B en C-stijlen veranderen niet. De voorruit en het dak blijft meestal hetzelfde, en de uitsnede van de portieren en kleppen veranderen bij een reskin ook niet. Dus de hoofdmaten veranderen en proporties blijven gelijk.
Het ging hier om de vraag is: automobiele botox, wie weet er meer voorbeelden van reskins te noemen?
De volgende auto's zijn reskins van hun voorganger (tussen haakjes)
Audi A4 B7 (Audi A4 B6)
Ferrari 488GTB (Ferrari 458 Italia)
Ferrari 812 Superfast (Ferrari F12 Berlinetta)
Fiat Seicento (Fiat Cinquecento)
Ford Fiesta '96 (Ford Fiesta '89)
Ford Scorpio Mk2 (Ford Scorpio Mk1)
Ford F-150 Mk13 (Ford F-150 Mk12)
Jaguar XJ300 (Jaguar XJ40)
Mazda5 CW (Mazda5 CR)
Nissan Leaf ZE1 (Nissan Leaf ZE0)
Opel Corsa E (Opel Corsa D)
Opel Zafira B (Opel Zafira A)
Skoda Felicia (Skoda Favorit/Forman)
Toyota GR86/Subaru BRZ (Toyota GT86/Subaru BRZ)
Volkswagen Golf VI (Volkswagen Golf V)
Volkswagen Passat B4 (Volkswagen Passat B3)
De Hyundai Pony Mk1 lijkt me een facelift van de Pony Mk1, want ik denk dat de portieren uitwisselbaar zijn.
De Hyundai H100 is een gefacelifte Mitsubishi L300. Overigens maakt het niet uit of er andere merknamen bij zitten. Een reskin is een technische aangelegenheid.
De Opel Rekord A en B zijn qua carrosserie verregaand identiek.
Ik voeg de Opel Zafira A en B toe.
Opel Zafira A
Opel Zafira B
Tja als je Zafira A zegt, zeg je ook Astra G. Dus zou de Astra H ook een reskin zijn? Nou, dat is technisch misschien ook wel zo, maar verder zijn de verschillen bij deze Astra's zo groot dat het eigenlijk net zo goed compleet nieuwe auto's genoemd kunnen worden. Vandaar dat ik die niet in de lijst opneem.
Bij de Ford Festiva/Mazda 121/Kia Pride/Saipa zijn de portieren uitwisselbaar, en eigenlijk alleen carrosserievarianten toegevoegd. Zelfs de facelifts zijn tamelijk mild.
Bij de eerste 3 generaties van de Chevrolet Explorer zie ik steeds dezelfde cabine terugkomen. Het grote verschil zit hem meer in de techniek eronder en een facelift.
Bij de Daewoo Kalos ontgaat me wat hier een reskin moet zijn.
Al die Ferrari's moet ik nog rustig doornemen
* Dat heb ik inmiddels gedaan. Het merendeel is toch echt een facelift. Maar er bleven twee over voor de lijst
Rutger DC
Asfaltkampioen
Hejsan zei:
Dan valt de Zafira af. De B is 61 mm breder, andere uitsnede van de achterportieren (bij de A tot aan de wielkasten, bij de B niet), andere voorruit/A-stijl, waarbij de Zafira A meer een monovolume is en de B een duidelijkere knik heeft tussen motorkap en voorruit(stijl).
Heb me altijd afgevraagd hoe het met de Nissan X-Trail I & II en Murano I & II zit. Misschien zijn ze al voorbij gekomen.
Seppl Huber
Net ingestapt
Triumph TR 4/4A/5/250 -> TR6. Omdat Triumph en Michelotti geen capaciteiten hadden, kreeg Karmann de opdracht een nieuwe carrosserie te maken met behoud van de oude deuren:
929V6
Asfaltkampioen
Ford 17M/20M P7A:
En P7B:
35-36-SF P7b Ford 17M (1971) 700_8703 by Fautografisch Onderzoeker, on Flickr
Opel Rekord P1:
En P2:
Ford Capri Mk I:
Capri II:
1976 Ford Capri II 1300L by FromKG, on Flickr
En P7B:
35-36-SF P7b Ford 17M (1971) 700_8703 by Fautografisch Onderzoeker, on Flickr
Opel Rekord P1:
En P2:
Ford Capri Mk I:
Capri II:
1976 Ford Capri II 1300L by FromKG, on Flickr
A
Anoniem
Guest
Hoi mannen,
Weet iemand of er een FSO Polonez in Nederland rijdt?
En welke types zijn er?
Groetjes Ruud
Weet iemand of er een FSO Polonez in Nederland rijdt?
En welke types zijn er?
Groetjes Ruud
Dizono
Startmotor
Mercedes-Benz SL R230 (vanaf 2001)
Heden ten dage is de facelift van de R231 nog steeds in de showrooms te vinden:
Vooral aan het dak is goed te zien dat we hier met een verregaande doorontwikkeling te maken hebben.
Overigens heeft de BMW 4 Serie Cabrio ook hetzelfde dak als de 3 Serie Cabrio die hij opvolgde, maar is er volgens mij daar alleen sprake van een gedeeld dak en niet van een totale reskin.
Heden ten dage is de facelift van de R231 nog steeds in de showrooms te vinden:
Vooral aan het dak is goed te zien dat we hier met een verregaande doorontwikkeling te maken hebben.
Overigens heeft de BMW 4 Serie Cabrio ook hetzelfde dak als de 3 Serie Cabrio die hij opvolgde, maar is er volgens mij daar alleen sprake van een gedeeld dak en niet van een totale reskin.
Dizono
Startmotor
Hejsan zei:Al die Ferrari's moet ik nog rustig doornemen
* Dat heb ik inmiddels gedaan. Het merendeel is toch echt een facelift. Maar er bleven twee over voor de lijst
Maar waarom de 458 naar 488 wél en bijvoorbeeld van 488 naar F8 niet? Evenzo voor de 348 naar f355 en van 360 naar 430. Die werden toch echt nadrukkelijk niet als facelift in de markt gezet. In het geval van de f355 is de basisstructuur en het interieur dan ook deels hetzelfde, maar is er technisch echt een enorme sprong vooruit gemaakt.
929V6
Asfaltkampioen
Mitsubishi Galant Sigma A120:
Mitsubishi Galant A160:
Lada 2101:
Lada 2105:
Lada 2105 by turbocontinental, on Flickr
Mitsubishi Galant A160:
Lada 2101:
Lada 2105:
Lada 2105 by turbocontinental, on Flickr
iDS
Wegverkenner
@resjan:
Geen idee waarom je de wagen die nog het meeste aan de criteria Raskin beantwoord, uit je lijstje schrapt:
Overgang Passat B6 naar B7, waarbij VW het natuurlijk niet naliet te stellen dat het om een volledig nieuwe wagen ging, is er aan de techniek geen sikkepit gewijzigd. Letterlijk een Raskin dus.
Geen idee waarom je de wagen die nog het meeste aan de criteria Raskin beantwoord, uit je lijstje schrapt:
Overgang Passat B6 naar B7, waarbij VW het natuurlijk niet naliet te stellen dat het om een volledig nieuwe wagen ging, is er aan de techniek geen sikkepit gewijzigd. Letterlijk een Raskin dus.
MCW 41
Petrolhead
Pony: Introduced in January 1982, the Pony II was similar mechanically to the first-generation version, but was extensively restyled. https://en.wikipedia.org/wiki/Hyundai_Pony Past dus mooi in het rijtje. De Zafira II was langer en breder plus een langere wielbasis. Gebaseerd op de Astra H itt de Zafira I dat gebaseerd was op de Astra G. Lijkt mij geen reskin.
Hejsan
Net ingestapt
Okee, okee, er zijn de nodige vragen en opmerkingen.
Die zal ik stuk voor stuk proberen door te nemen. Als ik er 1 oversla, dan is dat geen opzet. En als het onduidelijk is, dan kunnen we er gerust over babbelen.
Laat ik eerst een correctie doorvoeren. De Zafira B is weliswaar een doorontwikkeling van de Zafira A (net als de Astra H dat op de Astra G is), maar de verschillen zijn inderdaad te groot om dit een reskin te kunnen noemen. De hoofdmaten wijken hiervoor te sterk af. Dus die verwijder ik uit de lijst.
De definitie reskin is niet bikkelhard, maar wat bedoeld is dat de structuur van de auto niet is gewijzigd. Zeg maar wat je hier ziet:
Maar dat de buitenplaatdelen wél gewijzigd zijn (en ja, om dat te doen moet je ook de binnendelen her en der een beetje aanpassen).
Dit spul dus:
En laat ik ter illustratie een aantal nieuwe kandidaten aanhalen, die in de laatste bijdragen zijn genoemd (sorry, dit wordt scrollen voor jullie).
Lada 2101 (1200) vs. Lada 2105.
Hier zie je overduidelijk aan de raampartijen, afmetingen, verhoudingen dat de basis identiek is. Kijk je naar de deurpanelen en spatschermen, dan zie je dat de vouwlijnen duidelijk anders zijn. En dat is dus reskin. Je ziet een totaal andere grille en bumpers, enz. en dat is normaliter wat je bij een facelift verwacht.
Ford Capri Mk1 en Mk2
Hier is er nog wat meer veranderd, maar de ligging van de A, B en C stijl, hoofdmaten (proporties) zijn niet anders dan bij de eerste uitgave. Dus dit is ook een reskin.
De Mercedes R230 en R231 is ook een heel fraai voorbeeld. En de aangehaalde Lexus NX lijkt verdacht veel op een reskin. Maar daar moet ik nog even verder induiken, want zo goed ken ik die auto niet.
De Ford 17M/20M P7A en P7B zijn om diezelfde reden ook reskins van elkaar.
Bij de Opel Rekord P1 en P2 gaat het echter wel ver. De A-stijl ligt duidelijk anders, dus ja. De P2 is beslist een doorontwikkeling op de P1, maar wijkt gevoelsmatig wat te ver af.
De Alfa 90 is ook een klassiek voorbeeld van een reskin van de Alfetta.
Bij de Alfa 75 is dat echter niet het geval. Daar is het middenstuk van de Guilletta een op een overgenomen. Behoudens wat kunststoflijsten zijn de portieren identiek. Dit is geen reskin. Het is natuurlijk wel een fikse upfdate met een gewijzigde voorkant en een totaal ander staartstuk. Je kunt de Alfa 75 bijna als een andere carrosserievariant bestempelen op het thema Guilletta.
Ik hoop dat met die Alfa's het verschil tussen facelift, reskin en evolutie/nieuwe carrosserievariant een beetje duidelijker is. Het gaat dus beslist niet per se om een andere typeaanduiding of wat voor marketingverhaal ook. Het gaat om de carrosserie.
Dan zijn sommige reskins echt beperkt:
De VW Passat B4 heeft dezelfde carrosserie als de B3, echter kijk je beter dan zie h=je dat de complete groef in de flanken uit het blik is gehaald bij de B4. En dan zijn alle 'huiddelen' toch echt anders. Bij de aangehaalde Audi A4 is juist een klein groefje teruggekomen. Subtiel, maar wel een reskin.
Zoals gezegd gaat het om de carrosserie, niet om de kunststof aanbouwdelen, ook niet om de aandrijflijn, onderstelcomponenten of het interieur.
Daarom vallen zoveel Ferrari's af. Ja, in de marketingtaal lijken het steeds compleet nieuwe auto's. Maar bij de Ferrari F355 is er toch sprake van nagenoeg dezelfde carrosserie als de 348. Ja, de sleuven in de flank zijn totaal anders. Maar dit is onderdeel van de kunststoffen beplating, en daarmee geen carrosseriewijziging.
Bij de Hyundai Pony 1 en 2 geldt ongeveer hetzelfde als voor de Guilletta/Alfa 75. De Pony 2 heeft dezelfde zijbeplating op de deuren (hoewel het achterportier een iets andere raamlijn heeft) en wijkt vooral af aan de achterzijde. Dit is veel meer dan een facelift, maar geen reskin.
Bij de Ferrari 360 Modena en F430 geldt ongeveer hetzelfde. Het portier en de flank is hetzelfde. De vorm van de luchthapper en de vorm van het staartstuk is iets anders. Bij de aangehaalde Triumphs kan hetzelfde gezegd worden.
En ook de Austin Princess en Ambassador vallen in deze categorie. De Ambassador heeft een extra zijruit gekregen, grote deur en gewijzigde neus. De portieren zijn juist hetzelfde gebleven. Ik denk dat we na reskin-verzameling wel een nieuwe categorie kunnen beginnen.
De Mitsubishi Galant A140 en A160 lijken me optisch gezien toch facelifts van elkaar.
Die zal ik stuk voor stuk proberen door te nemen. Als ik er 1 oversla, dan is dat geen opzet. En als het onduidelijk is, dan kunnen we er gerust over babbelen.
Laat ik eerst een correctie doorvoeren. De Zafira B is weliswaar een doorontwikkeling van de Zafira A (net als de Astra H dat op de Astra G is), maar de verschillen zijn inderdaad te groot om dit een reskin te kunnen noemen. De hoofdmaten wijken hiervoor te sterk af. Dus die verwijder ik uit de lijst.
De definitie reskin is niet bikkelhard, maar wat bedoeld is dat de structuur van de auto niet is gewijzigd. Zeg maar wat je hier ziet:
Maar dat de buitenplaatdelen wél gewijzigd zijn (en ja, om dat te doen moet je ook de binnendelen her en der een beetje aanpassen).
Dit spul dus:
En laat ik ter illustratie een aantal nieuwe kandidaten aanhalen, die in de laatste bijdragen zijn genoemd (sorry, dit wordt scrollen voor jullie).
Lada 2101 (1200) vs. Lada 2105.
Hier zie je overduidelijk aan de raampartijen, afmetingen, verhoudingen dat de basis identiek is. Kijk je naar de deurpanelen en spatschermen, dan zie je dat de vouwlijnen duidelijk anders zijn. En dat is dus reskin. Je ziet een totaal andere grille en bumpers, enz. en dat is normaliter wat je bij een facelift verwacht.
Ford Capri Mk1 en Mk2
Hier is er nog wat meer veranderd, maar de ligging van de A, B en C stijl, hoofdmaten (proporties) zijn niet anders dan bij de eerste uitgave. Dus dit is ook een reskin.
De Mercedes R230 en R231 is ook een heel fraai voorbeeld. En de aangehaalde Lexus NX lijkt verdacht veel op een reskin. Maar daar moet ik nog even verder induiken, want zo goed ken ik die auto niet.
De Ford 17M/20M P7A en P7B zijn om diezelfde reden ook reskins van elkaar.
Bij de Opel Rekord P1 en P2 gaat het echter wel ver. De A-stijl ligt duidelijk anders, dus ja. De P2 is beslist een doorontwikkeling op de P1, maar wijkt gevoelsmatig wat te ver af.
De Alfa 90 is ook een klassiek voorbeeld van een reskin van de Alfetta.
Bij de Alfa 75 is dat echter niet het geval. Daar is het middenstuk van de Guilletta een op een overgenomen. Behoudens wat kunststoflijsten zijn de portieren identiek. Dit is geen reskin. Het is natuurlijk wel een fikse upfdate met een gewijzigde voorkant en een totaal ander staartstuk. Je kunt de Alfa 75 bijna als een andere carrosserievariant bestempelen op het thema Guilletta.
Ik hoop dat met die Alfa's het verschil tussen facelift, reskin en evolutie/nieuwe carrosserievariant een beetje duidelijker is. Het gaat dus beslist niet per se om een andere typeaanduiding of wat voor marketingverhaal ook. Het gaat om de carrosserie.
Dan zijn sommige reskins echt beperkt:
De VW Passat B4 heeft dezelfde carrosserie als de B3, echter kijk je beter dan zie h=je dat de complete groef in de flanken uit het blik is gehaald bij de B4. En dan zijn alle 'huiddelen' toch echt anders. Bij de aangehaalde Audi A4 is juist een klein groefje teruggekomen. Subtiel, maar wel een reskin.
Zoals gezegd gaat het om de carrosserie, niet om de kunststof aanbouwdelen, ook niet om de aandrijflijn, onderstelcomponenten of het interieur.
Daarom vallen zoveel Ferrari's af. Ja, in de marketingtaal lijken het steeds compleet nieuwe auto's. Maar bij de Ferrari F355 is er toch sprake van nagenoeg dezelfde carrosserie als de 348. Ja, de sleuven in de flank zijn totaal anders. Maar dit is onderdeel van de kunststoffen beplating, en daarmee geen carrosseriewijziging.
Bij de Hyundai Pony 1 en 2 geldt ongeveer hetzelfde als voor de Guilletta/Alfa 75. De Pony 2 heeft dezelfde zijbeplating op de deuren (hoewel het achterportier een iets andere raamlijn heeft) en wijkt vooral af aan de achterzijde. Dit is veel meer dan een facelift, maar geen reskin.
Bij de Ferrari 360 Modena en F430 geldt ongeveer hetzelfde. Het portier en de flank is hetzelfde. De vorm van de luchthapper en de vorm van het staartstuk is iets anders. Bij de aangehaalde Triumphs kan hetzelfde gezegd worden.
En ook de Austin Princess en Ambassador vallen in deze categorie. De Ambassador heeft een extra zijruit gekregen, grote deur en gewijzigde neus. De portieren zijn juist hetzelfde gebleven. Ik denk dat we na reskin-verzameling wel een nieuwe categorie kunnen beginnen.
De Mitsubishi Galant A140 en A160 lijken me optisch gezien toch facelifts van elkaar.
Hejsan
Net ingestapt
Naar eer en geweten het lijstje aangepast.
Bij een reskin gaat de wijziging verder: de buitenplaatdelen zijn aangepast. De structuur van de carrosserie verandert hierbij niet. De positie van de A, B en C-stijlen veranderen niet. De voorruit en het dak blijft meestal hetzelfde, en de uitsnede van de portieren en kleppen veranderen bij een reskin ook niet. Dus de hoofdmaten veranderen en proporties blijven gelijk.
Het ging hier om de vraag is: automobiele botox, wie weet er meer voorbeelden van reskins te noemen?
De volgende auto's zijn reskins van hun voorganger (tussen haakjes)
Alfa Romeo Alfa 90 (Alfa Romeo Alfetta)
Audi A4 B7 (Audi A4 B6)
Ferrari 488 GTB (Ferrari 458 Italia)
Ferrari 812 Superfast (Ferrari F12 Berlinetta)
Fiat Seicento (Fiat Cinquecento)
Ford 17M/20M P7B (Ford 17M/20M P7A)
Ford Capri Mk2 (Ford Capri Mk1)
Ford Fiesta '96 (Ford Fiesta '89)
Ford Scorpio Mk2 (Ford Scorpio Mk1)
Ford F-150 Mk13 (Ford F-150 Mk12)
Jaguar XJ300 (Jaguar XJ40)
Lada 2105 (Lada 2101)
Lexus NX AZ20 (Lexus NX AZ10)
Mazda5 CW (Mazda5 CR)
Mercedes-Benz SL R231 (Mercedes-Benz SL R230)
Nissan Leaf ZE1 (Nissan Leaf ZE0)
Opel Corsa E (Opel Corsa D)
Skoda Felicia (Skoda Favorit/Forman)
Toyota GR86/Subaru BRZ (Toyota GT86/Subaru BRZ)
Volkswagen Golf VI (Volkswagen Golf V)
Volkswagen Passat B4 (Volkswagen Passat B3)
Bij een reskin gaat de wijziging verder: de buitenplaatdelen zijn aangepast. De structuur van de carrosserie verandert hierbij niet. De positie van de A, B en C-stijlen veranderen niet. De voorruit en het dak blijft meestal hetzelfde, en de uitsnede van de portieren en kleppen veranderen bij een reskin ook niet. Dus de hoofdmaten veranderen en proporties blijven gelijk.
Het ging hier om de vraag is: automobiele botox, wie weet er meer voorbeelden van reskins te noemen?
De volgende auto's zijn reskins van hun voorganger (tussen haakjes)
Alfa Romeo Alfa 90 (Alfa Romeo Alfetta)
Audi A4 B7 (Audi A4 B6)
Ferrari 488 GTB (Ferrari 458 Italia)
Ferrari 812 Superfast (Ferrari F12 Berlinetta)
Fiat Seicento (Fiat Cinquecento)
Ford 17M/20M P7B (Ford 17M/20M P7A)
Ford Capri Mk2 (Ford Capri Mk1)
Ford Fiesta '96 (Ford Fiesta '89)
Ford Scorpio Mk2 (Ford Scorpio Mk1)
Ford F-150 Mk13 (Ford F-150 Mk12)
Jaguar XJ300 (Jaguar XJ40)
Lada 2105 (Lada 2101)
Lexus NX AZ20 (Lexus NX AZ10)
Mazda5 CW (Mazda5 CR)
Mercedes-Benz SL R231 (Mercedes-Benz SL R230)
Nissan Leaf ZE1 (Nissan Leaf ZE0)
Opel Corsa E (Opel Corsa D)
Skoda Felicia (Skoda Favorit/Forman)
Toyota GR86/Subaru BRZ (Toyota GT86/Subaru BRZ)
Volkswagen Golf VI (Volkswagen Golf V)
Volkswagen Passat B4 (Volkswagen Passat B3)
Engineer2
Asfaltkampioen
Het leuke van facelift, reskin en geheel nieuw model is dat dit altijd rekbare begrippen zijn. En behalve in de marketing waar er natuurlijk graag benadrukt wordt hoeveel er wel niet nieuw is is er ook in de typegoedkeuring er het een en ander aan creativiteit. Vooral voor de EU en die landen die hun wetgeving gebaseerd hebben op de UNECE (groot deel van de wereld) wordt hiermee gespeeld omdat je dan soms bijvoorbeeld nog wat langer met een bepaalde technologie op de markt kan blijven.
Zo is er het vrij bekende verhaal dat Mercedes met hun S-klasse deze als een reskin gecertificeerd kregen (ondanks aangepaste deuren, dak, raamstijlen) dankzij het behouden van de bodem van het passagierscompartiment. Door dit truukje mochten ze met R134a gas in de airconditioning blijven werken ipv over stappen op 1234fy gas. Mercedes was namelijk niet klaar ervoor. Op papier is dit dus officieel geen nieuw model.
Zo is er het vrij bekende verhaal dat Mercedes met hun S-klasse deze als een reskin gecertificeerd kregen (ondanks aangepaste deuren, dak, raamstijlen) dankzij het behouden van de bodem van het passagierscompartiment. Door dit truukje mochten ze met R134a gas in de airconditioning blijven werken ipv over stappen op 1234fy gas. Mercedes was namelijk niet klaar ervoor. Op papier is dit dus officieel geen nieuw model.