A
Anoniem
Guest
P. Klieder zei:
Je wordt ermee 'doodgegooid' bijna, maar maakt verder niet uit.
Je wordt ermee 'doodgegooid' bijna, maar maakt verder niet uit.
A
Anoniem
Guest
Oh, noem eens 5 voorbeelden?
A
Anoniem
Guest
Mensen hou eens op met die onzin. Bij niet premiummerken kan je niet voor 10 verschillende interieurkleuren kiezen, uit 5 verschillende sierlijsten, heel veel opties etc. Dat, in combinatie met goede afwerking en materialen, is een goeie reden om voor BMW, Audi of MB te gaan ipv een Peugeot..
MBdoubleyou
Wegverkenner
dca492 zei:
Heb je de auto ook gezien en erin gezeten?
Je kan wel leuk beweren dat premium allemaal marketing is maar dat is onzin. Mijn bescheiden mening.
A
Anoniem
Guest
Nee helaas npg niet. Maar niveau zal niet minder zijn dan 3008. Premium is en blijft marketingpraat, perceptie.
Carfanatic
Wegverkenner
De verkoopcijfers zullen wel uitwijzen of de klant kiest voor een Arteon/A5/4GC/508.
A
Anoniem
Guest
dca492 zei:
Merken als BMW en Mercedes Benz reppen er helemaal niet over dat ze "premium" auto's bouwen, die term wordt alleen maar gebruikt door autopers en autokopers. En die noemen deze auto's premium omdat ze het zelf ervaren, aan alles merken dat dit auto's zijn die in veel opzichten beter zijn, meer te bieden hebben dan de gemiddelde auto. Jouw opmerking "Premium is en blijft marketingpraat, perceptie" slaat dus nergens op, het is slechts jouw eigen perceptie
.
A
Anoniem
Guest
Als een merk dat van zichzelf moet roepen dan is het al niet goed. De potentiële koper moet het zelf als zodanig ervaren, gebeurt dat niet dan is het er voor die persoon ook niet en heeft ie er dus ook geen extra geld voor over. Zo simpel is het.
A
Anoniem
Guest
voiture zei:
Idd net zo min dat BMW/Audi/Mercedes reppen over premium. Ik ben benieuwd hoe de 508 in het echt oogt. En dan ook met name de wat minder aangeklede modellen.
A
Anoniem
Guest
Daar ben ik ook benieuwd naar. De 508 komt t.o.v. een Passat, Mondeo of Superb punten tekort qua interieurruimte, dat zal dan op andere fronten gecompenseerd moeten worden. Bijvoorbeeld door betere rijeigenschappen of door een betere afwerking van het interieur. Of door een lagere prijs, maar dat lijkt vooralsnog niet aan de orde.
Matthijs82
Startmotor
Ik ben het wel eens met wat iemand eerder zegt. Dit soort auto's koop je niet voor de enorme ruimtes. Dan ga je denk ik eerder voor een station.
Ben heel benieuwd wat voor kleuren opties er komen (vermoed gelijk aan de 3008) en hoe ze hem aankleden in de bepaalde versies.
(vind ik wel weer een plus met VAG, bijna alles kan je los toevoegen zonder gelijk aan hele pakketten vast te zitten)
Ben heel benieuwd wat voor kleuren opties er komen (vermoed gelijk aan de 3008) en hoe ze hem aankleden in de bepaalde versies.
(vind ik wel weer een plus met VAG, bijna alles kan je los toevoegen zonder gelijk aan hele pakketten vast te zitten)
A
Anoniem
Guest
Matthijs82 zei:
Dat klopt wel, maar voor de meesten is een beetje extra ruimte natuurlijk wel mooi meegenomen. Mensen gaan toch +/- lijstjes maken als ze een auto uitzoeken, en daar zal ruimte ook op voorkomen. Als een 508 vervolgens nergens in uitblinkt t.o.v. z'n concurrenten maar wel minder ruimte biedt dan wordt het een lastig verhaal, eigenlijk hetzelfde als destijds bij de 407.
Maar we gaan het zien als de 508 over een tijdje in de showroom en op de weg verschijnt, ik ben benieuwd.
Carfanatic
Wegverkenner
heb je dan een volledige prijslijst? op de 508 first edition valt namelijk niets te kiezen aan opties. Rijhulpsystemen staan al als pakket vermeld, zoveel verschil zie ik niet met de VAG aanpak.
iDS
Wegverkenner
BENZine zei:
Vergeet het: die term is gelanceerd door de marketingboys van de Duitse luxemerken. Daarbij hebben ze een wel erg onnozele term gekozen:
De autopers, die in mijn ogen érg vaak de marketingboys napraat in plaats van zich kritisch op te stellen, heeft die term geslikt zonder er zich vragen bij de stellen en dan volgt het publiek ook natuurlijk.Wikipedia zei:
iDS
Wegverkenner
Bird Nerd zei:
Aha, de erkenning van DS als een 'premium' of beter gezegd luxemerk. Met de DS7 voldoende perfect aan bovenstaande definitie
Van Peugeot had ik begrepen dat PSA eerder een 'Volkswagenniveau' nastreefde (alhoewel dat weeral in tegenspraak is met de keuze van de A5 als rechtstreekse concurrent), afwachten hoe de prijslijst er voor deze wagen gaat uitzien.
Carfanatic
Wegverkenner
is dat ook zo'n wikipedia wijsheid?
A
Anoniem
Guest
iDS zei:
Ah, nog zo'n prietprater. Wat is dat toch met die Citroen-rijders?
iDS
Wegverkenner
A
Anoniem
Guest
Dat is de naam voor occasion label. Soort Leeuwenkeur...
Matthijs82
Startmotor
BENZine zei:
Goed punt, als je voor hetzelfde geld een kwalitatief gelijke wagen kan krijgen die ruimer is (smaak even los gelaten) dan gaan mensen idd sneller voor de grotere auto.
Carfanatic zei:
Deze opmerking van mij was volledig gebaseerd op de pakketten van b.v. de 3008.
(Klopt, bij de First Edition kan je niets kiezen, maar vermoed dat ik ook alle beschikbare opties zullen zijn)
A
Anoniem
Guest
Premium is overigens een woord wat veel merken wel maar wat graag gebruiken in hun persberichten hoor. Overigens bij de 508 gebruiken ze het 5x, al is het vooral om de concurrentie mee aan te duiden: https://www.netcarshow.com/peugeot/2019-508/
Komt in de buurt.. al zijn de opties nog redelijk beperkt (3 wielen voor de So Chic) en std Bronze interieur en met (dure) opties voor zwart of zwart
iDS zei:Bird Nerd zei:
Aha, de erkenning van DS als een 'premium' of beter gezegd luxemerk. Met de DS7 voldoende perfect aan bovenstaande definitie
Komt in de buurt.. al zijn de opties nog redelijk beperkt (3 wielen voor de So Chic) en std Bronze interieur en met (dure) opties voor zwart of zwart
A
Anoniem
Guest
Bird Nerd zei:
Precies, puur om de link te leggen naar Audi/BMW/MB. Deze merken zelf hebben het nooit over premium.
A
Anoniem
Guest
Nou... niet in alle persberichten maar in de volgende wel (en dan heb ik niet eens verder gezocht naar oudere berichten)
Audi e-tron: https://www.netcarshow.com/audi/2018-e-tron_concept/
Q2 https://www.netcarshow.com/audi/2017-q2/
Q3: https://www.netcarshow.com/audi/2017-q3/
S3: https://www.netcarshow.com/audi/2017-s3/
RS3 Sportback: https://www.netcarshow.com/audi/2018-rs3_sportback/
BMW i3 (8x!): https://www.netcarshow.com/bmw/2018-i3/
BMW 2-Series Coupe: https://www.netcarshow.com/bmw/2018-2-series_coupe/
BMW 2-serie AT: https://www.netcarshow.com/bmw/2019-2-series_active_tourer/
BMW X3 M40i: https://www.netcarshow.com/bmw/2018-x3_m40i/
BMW 5-serie Touring: https://www.netcarshow.com/bmw/2018-5-series_touring/
Mercedes-Benz GLA: https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2018-gla/
Mercedes-Benz A-Class: https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-a-class/
Mercedes-Benz C-Class: https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-c-class/
Mercedes-Benz C-Class Estate: https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-c-class_estate/
Mercedes-Benz CLS: https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-cls/
Carfanatic
Wegverkenner
kijk, dat zijn nou premium auto's
Matthijs82
Startmotor
Arno S zei:
4 deur coupe is nu hip, dus gebruiken ze die term, vroeger was dit gewoon een liftback idd
A
Anoniem
Guest
Total Loss zei:straatos zei:Tis dus een sedan, maar met echt 5de deur. Da's een tijd geleden dat ik dat zag. Geeft meerwaarde.
Zijn toch zat segment-genoten die dat ook hebben, zeker niet uniek in ieder geval.
Ik zag dat de VW Arteon ondanks z'n wat sedan look, ook een 5de deur heeft. Misschien moet AW zich maar eens aan een duotest van deze twee wagen. 508 silhouette doet me trouwens denken aan dat van een Volvo S80 - oubollig.
Overigens is raar dat ik wel hier, maar niet op de commentaren sectie kan schrijven.
Hans406
Net ingestapt
De liftback is er al een poosje (Ascona C, Sierra, Passat uit de tijd dat de sedan nog Santana heette) en van recentere datum Xantia.
Bij een coupé denk ik toch echt aan iets als de 406 coupé, en niet aan een sedan of liftback met toevallig frameloze portieren, iets wat een Subaru Impreza ook had trouwens, en wel meer niet al te dure Japanners.
Bij een coupé denk ik toch echt aan iets als de 406 coupé, en niet aan een sedan of liftback met toevallig frameloze portieren, iets wat een Subaru Impreza ook had trouwens, en wel meer niet al te dure Japanners.
Matthijs82
Startmotor
Dit is puur een gevoel bij mij, maar raamstijlloze deuren geven mij echt een luxe/sportief gevoel bij een auto.
Ik blijf dit echt een heel erg mooie wagen vinden, ik denk wel dat dit een auto is waar de kleur de auto maakt of breekt.
Ik blijf dit echt een heel erg mooie wagen vinden, ik denk wel dat dit een auto is waar de kleur de auto maakt of breekt.
Total Loss
Kilometervreter
Barri zei:
Jazeker, om de ruit goed in-tussen de rubbers te krijgen.
Anders sluit het nooit goed aan heb je zeker in de winter nog eerder last met vastgevroren rubbers.
A
Anoniem
Guest
Lijkt me meer dat de ruit gewoon niet in het portier "past" bij het neergaan. Bij de Arteon kan dat wel en is er geen noodzaak voor separaat vast ruitje.
Matthijs82
Startmotor
Was me nog niet opgevallen, apart idd.
Hier en foto van een open achterdeur die ik vond, nu nog 1 met de ramen omlaag...
Hier en foto van een open achterdeur die ik vond, nu nog 1 met de ramen omlaag...
A
Anoniem
Guest
Je hebt meer ruimte op het laagste deel van de opening. Daar "kom" je toch niet bij het instappen.
A
Anoniem
Guest
P. Klieder zei:
Inderdaad, om daar voordeel bij te hebben moet je wel een enorme bochel hebben
.
iDS
Wegverkenner
BENZine zei:P. Klieder zei:
Inderdaad, om daar voordeel bij te hebben moet je wel een enorme bochel hebben
Bij een normaal persoon zit het hoofd bovenaan. Als daar voldoende verstand moet inpassen (daar twijfel ik sterk aan bij bovenstaande reacties) dan heb je ook hoofdruimte nodig om in te stappen. Die duidelijk beter bij de 508 dan bij de Arteon waar de deuropening schuin naar boven is afgesneden.
Zelfs bij mijn eigen wagen merk ik soma al dat je moet opletten bij instappen achterin.
Het is niet alleen een persoonlijk ervaring want dit punt komt ook aan bod bij discussies over Audi's bv: daar is de deuropening achter ook korter omwille van het derde ruitje.
Moelijker is het niet...als je even nadenkt...
A
Anoniem
Guest
iDS zei:
Ik weet niet hoe jij een auto ingymt maar het lage deel loopt ongeveer gelijk met de achterbank. Dus dan heb je geen last van een ruitje wat in de carrosserie zit.
iDS
Wegverkenner
Je argument slaat de bal helemaal mis: de uitsnijding van het plaatwerk loopt steeds verder dan de portierruit, dus als de achterbank gelijk zit met de achterste rand van de uitsnijding van het plaatwerk, dan is de vorm van de portierruit dus duidelijk de beperkende factor bij vlot instappen. Conclusie: de brede uitsnijding van de 508 is ergonomisch beter dan het smal oplopende raam van de Arteon.P. Klieder zei:
De Schaduw
Startmotor
Waar je al niet een discussie over kunt voeren.