Renate en haar wagentjes.
- Onderwerp starter renate
- Startdatum
renate
Net ingestapt
Vandaag weer een paar uurtjes in de loods doorgebracht.
C-stijl en staartstuk in roestwerend spul gezet:
En nog een collega op bezoek gehad. Bij zijn auto mocht ik het uitdeuken zonder spuiten proberen, omdat hij een auto heeft met hagelschade.
Het viel niet mee. Ik moest de "trekker" meerdere malen aanbrengen en heb de deuk er niet helemaal uit gekregen.
Nog even oefenen dus.
Ik heb er wel foto's van gemaakt maar daarop is het resultaat niet goed te zien, dus maar weggelaten.
Wat ik wel goed voor 'm heb kunnen doen is zijn koplampglazen weer helder maken, die waren door de zon dof geworden.
Voor:
Na:
Rechts is voor en links is na:
Het is op de foto's niet echt goed te zien maar het resultaat was prima.
Greetzz Renate.
C-stijl en staartstuk in roestwerend spul gezet:
En nog een collega op bezoek gehad. Bij zijn auto mocht ik het uitdeuken zonder spuiten proberen, omdat hij een auto heeft met hagelschade.
Het viel niet mee. Ik moest de "trekker" meerdere malen aanbrengen en heb de deuk er niet helemaal uit gekregen.
Nog even oefenen dus.
Ik heb er wel foto's van gemaakt maar daarop is het resultaat niet goed te zien, dus maar weggelaten.
Wat ik wel goed voor 'm heb kunnen doen is zijn koplampglazen weer helder maken, die waren door de zon dof geworden.
Voor:
Na:
Rechts is voor en links is na:
Het is op de foto's niet echt goed te zien maar het resultaat was prima.
Greetzz Renate.
A
Anoniem
Guest
op mijn werk komt het ook regelmatig voor dat de koplampen gepolijst moeten worden...vooral de Yaris en Corolla hebben er erg last van....van de eerste types...en idd...mogelijk ApK afkeur...
netjes gedaan! UZS is geen makkelijke taak.....soms kom je er ook lastig bij met uitdeuken....
netjes gedaan! UZS is geen makkelijke taak.....soms kom je er ook lastig bij met uitdeuken....
renate
Net ingestapt
@ -V8- en Radar: dank.
Het UZS probleem ben ik nu (denk ik, hoop ik) uit. De lijm hechtte prima op de auto maar niet op de "trekker", die bleek te "vet" om de lijm te houden.
Volgende ronde nieuwe kansen.
Van de week een deukje uit een Aygo halen.
Waarvan t.z.t. verslag.
Greetzz Renate.
Het UZS probleem ben ik nu (denk ik, hoop ik) uit. De lijm hechtte prima op de auto maar niet op de "trekker", die bleek te "vet" om de lijm te houden.
Volgende ronde nieuwe kansen.
Van de week een deukje uit een Aygo halen.
Waarvan t.z.t. verslag.
Greetzz Renate.
Audi80Coupe
Net ingestapt
Hij glimt er weer over, mooi!
A
Anoniem
Guest
Mooie camper Renate!!! Ziet er strak uit.Ik heb even je topic helemal bekeken,maar je bent aardig op dreef en lekker bezig met alle oudjes.
Ga zo door zou ik zeggen.
gr Marcel
Ga zo door zou ik zeggen.
gr Marcel
renate
Net ingestapt
@ Audi80Coupé: dank je.
@: Marcel: Dank voor het compliment, en ik zal voorlopig nog wel even door gaan.
Leuk dat je de moeite genomen hebt om al het voorgaande door te spitten.
Ik lees ook regelmatig mee met jouw topic.
Ik vind het mooi dat ook de youngtimers, die wat minder speciaal, zijn aandacht krijgen.
Dat geldt trouwens ook voor Audi80Coupé.
Greetzz Renate.
@: Marcel: Dank voor het compliment, en ik zal voorlopig nog wel even door gaan.
Leuk dat je de moeite genomen hebt om al het voorgaande door te spitten.
Ik lees ook regelmatig mee met jouw topic.
Ik vind het mooi dat ook de youngtimers, die wat minder speciaal, zijn aandacht krijgen.
Dat geldt trouwens ook voor Audi80Coupé.
Greetzz Renate.
renate
Net ingestapt
Update:
De laatste tijd best wel weer het nodige gedaan.
Mijn ega heeft de bedrading van Pipomobiel afgemaakt.
Het verschil is te merken aan een vlotter draaiende startmotor, de ruitenwissers gaan niet meer zo langzaam als de auto stationair loopt en meer van dat soort zaken.
Het was duidelijk nodig om de "vermoeide" bedrading te vervangen.
Ook heb ik weer een stukje van Jeanne '66 gedaan. Nu het linker achterspatbord er af gehaald, en ook hier weer geen problemen.
Die verwachtte ik eigenlijk ook niet omdat dit spatbord een jaar of 3 geleden vervangen is nadat een vrachtwagen het nodig vond om er een nieuwe vorm aan te geven.
Mijn ega is begonnen met Phientje, die begon wat "bloemkooltjes" op de lak te vertonen.
Geen spectaculaire zaken zoals roest van binnenuit. Nee gewoon wat roest onder de lak dus een kwestie van schoon/blank maken, schuren, gronden en aflakken.
Alles staat nu in de grondlak, binnenkort aflakken. Foto's hiervan volgen.
Ik heb een ander tijdrovend klusje gedaan: de draagarmrubbers gedemonteerd.
Dat viel niet mee na 46 jaar, maar ik heb ze er uit.
Niet veel plaatjes dit keer.
De vulhals van de benzine tank gedemonteerd:
En schoon gemaakt:
De toestand van de C-stijl linkerzijde: prima:
De achterwielophanging links: prima:
Het puntstuk links achter: prima:
Het "klusje" van de draagarmrubbers. Hier zie je de draagarmen met één rubber ervoor.
Let ook op de fuseé's deze zijn nog de originele, 46 jaar geleden geklonken op de draagarm.
Zelf het rubber is nog goed :
Op de draagarmrubbers zat trouwens ook geen enkele speling, maar ik heb de boel nu zover uit elkaar dat ik ze toch wil vervangen.
Of ik de fuseé's ga vervangen ben ik nog niet uit.
Ik vind het eigenlijk zonde om deze, zo mooi geklonken, er af te slijpen.
Ik neem ze binnenkort mee naar het clubmagazijn en vraag daar hun opinie.
Dat was ie weer.
Greetzz Renate.
De laatste tijd best wel weer het nodige gedaan.
Mijn ega heeft de bedrading van Pipomobiel afgemaakt.
Het verschil is te merken aan een vlotter draaiende startmotor, de ruitenwissers gaan niet meer zo langzaam als de auto stationair loopt en meer van dat soort zaken.
Het was duidelijk nodig om de "vermoeide" bedrading te vervangen.
Ook heb ik weer een stukje van Jeanne '66 gedaan. Nu het linker achterspatbord er af gehaald, en ook hier weer geen problemen.
Die verwachtte ik eigenlijk ook niet omdat dit spatbord een jaar of 3 geleden vervangen is nadat een vrachtwagen het nodig vond om er een nieuwe vorm aan te geven.
Mijn ega is begonnen met Phientje, die begon wat "bloemkooltjes" op de lak te vertonen.
Geen spectaculaire zaken zoals roest van binnenuit. Nee gewoon wat roest onder de lak dus een kwestie van schoon/blank maken, schuren, gronden en aflakken.
Alles staat nu in de grondlak, binnenkort aflakken. Foto's hiervan volgen.
Ik heb een ander tijdrovend klusje gedaan: de draagarmrubbers gedemonteerd.
Dat viel niet mee na 46 jaar, maar ik heb ze er uit.
Niet veel plaatjes dit keer.
De vulhals van de benzine tank gedemonteerd:
En schoon gemaakt:
De toestand van de C-stijl linkerzijde: prima:
De achterwielophanging links: prima:
Het puntstuk links achter: prima:
Het "klusje" van de draagarmrubbers. Hier zie je de draagarmen met één rubber ervoor.
Let ook op de fuseé's deze zijn nog de originele, 46 jaar geleden geklonken op de draagarm.
Zelf het rubber is nog goed
:
Op de draagarmrubbers zat trouwens ook geen enkele speling, maar ik heb de boel nu zover uit elkaar dat ik ze toch wil vervangen.
Of ik de fuseé's ga vervangen ben ik nog niet uit.
Ik vind het eigenlijk zonde om deze, zo mooi geklonken, er af te slijpen.
Ik neem ze binnenkort mee naar het clubmagazijn en vraag daar hun opinie.
Dat was ie weer.
Greetzz Renate.
Guest
Waarom heb je die draagarm uberhaupt uit elkaar gehaald als alles nog zo goed was?
Mooie foto's weer verder, dit topic is en blijft een genot om mee te lezen.
Mooie foto's weer verder, dit topic is en blijft een genot om mee te lezen.
Janneman
Asfaltkampioen
Ik neem bij zulke draagarmrubbers meestal niet eens de moeite te proberen ze er uit te persen. Gewoon een ouderwetse beugelzaag en vervolgens binnenbus, rubber en buitenbus doorzagen. De buitenbus natuurlijk met beleid zodat de draagarm niet beschadigd.
De nieuwe rubbers/bussen erin zal ook nog wel een leuk klusje zijn. Goed in de zeep, of olie die de rubbers niet aantast. De draagarm eerst in de zon leggen (als die ooit weer eens schijnt) en de rubbers een nachtje in de diepvries helpt ook een beetje.
Groetjes,
Jan
De nieuwe rubbers/bussen erin zal ook nog wel een leuk klusje zijn. Goed in de zeep, of olie die de rubbers niet aantast. De draagarm eerst in de zon leggen (als die ooit weer eens schijnt) en de rubbers een nachtje in de diepvries helpt ook een beetje.
Groetjes,
Jan
renate
Net ingestapt
"stukje bij beetje"
Het gaat even niet zo hard met de restauratie omdat er allerlei andere karweitjes tussendoor kwamen.
Zo heb ik de nodige "uitdeuken zonder spuiten" klusjes gedaan.
Voor:
en na:
Op de plaatjes is het erg lastig te zien, maar het resultaat is hoopvol.
En van Jeanne '66 heb ik dit weekend alleen de schokbrekertjes voor gedaan.
Een voor en tijdens plaatje:
En zo kunnen ze weer 47 jaar mee.
Het zijn overigens nog de fabrieksoriginele die ook nog eens prima functioneren.
Ik vind dat best bijzonder.
Mijn lief heeft nog een paar oppervlakkige plekjes van Phientje aangepakt:
Wordt natuurlijk weer vervolgd.
Greetzz Renate.
Het gaat even niet zo hard met de restauratie omdat er allerlei andere karweitjes tussendoor kwamen.
Zo heb ik de nodige "uitdeuken zonder spuiten" klusjes gedaan.
Voor:
en na:
Op de plaatjes is het erg lastig te zien, maar het resultaat is hoopvol.
En van Jeanne '66 heb ik dit weekend alleen de schokbrekertjes voor gedaan.
Een voor en tijdens plaatje:
En zo kunnen ze weer 47 jaar mee.
Het zijn overigens nog de fabrieksoriginele die ook nog eens prima functioneren.
Ik vind dat best bijzonder.
Mijn lief heeft nog een paar oppervlakkige plekjes van Phientje aangepakt:
Wordt natuurlijk weer vervolgd.
Greetzz Renate.
Guest
Hoi, ik ben nog maar kort lid van dit forum(iets langer van Autoweek zelf), maar ik kom tot de conclusie, na dit gelezen te hebben, dat je absolute topper bent (ik wilde eigenlijk zeggen "topwijf", maar daar ken ik je niet goed genoeg voor ). Fantastisch!!
). Fantastisch!!
renate
Net ingestapt
@Janneman: het valt ook niet mee hoor, maar oefening baart kunst hè.
@AllardLelystad: Welkom op het forum. En bedankt voor je reactie.
Gisteren gemerkt dat de carburateur van Pipomobiel valse lucht trok. Het is met "gewoon gereedschap" niet te doen om de carburateur goed op het spruitstuk vast te zetten. Dit zal bij mensen die ook aan A type Citroën knutselen herkenbaar zijn.
Dus zelf maar wat gemaakt. . .
Mijn wederhelft is ondertussen met kleine lakreparaties bij Phientje bezig.
Het zijn allemaal roestplekjes die niet van binnenuit komen gelukkig.
Vanmiddag nog een paar uurtjes prutsen aan Jeanne '66.
Daar ben ik met de voortrein bezig om die klaar te maken om te worden gestaald en gecoat.
Greetzz Renate.
@AllardLelystad: Welkom op het forum. En bedankt voor je reactie.
Gisteren gemerkt dat de carburateur van Pipomobiel valse lucht trok. Het is met "gewoon gereedschap" niet te doen om de carburateur goed op het spruitstuk vast te zetten. Dit zal bij mensen die ook aan A type Citroën knutselen herkenbaar zijn.
Dus zelf maar wat gemaakt. . .
Mijn wederhelft is ondertussen met kleine lakreparaties bij Phientje bezig.
Het zijn allemaal roestplekjes die niet van binnenuit komen gelukkig.
Vanmiddag nog een paar uurtjes prutsen aan Jeanne '66.
Daar ben ik met de voortrein bezig om die klaar te maken om te worden gestaald en gecoat.
Greetzz Renate.
Guest
Je wederhelft spuit die plekjes bij Phientje ook zelf? Hoe voorkomen jullie kleurverschil? Of accepteer je dat gewoon?
Guest
Je hebt echt geluk als de roestplekjes niet van binnenuit komen!
Hoe pakken jullie die plekjes eigenlijk aan? Bij mij is het kaalslijpen, vochtig maken, antiroest van Action er over in 2 lagen, dan zinkprimer, en ten slotte aflakken. Werkt goed, alleen je blijft het helaas wel zien omdat de laklaag soms net wat dikker wordt dan origineel...
Hoe pakken jullie die plekjes eigenlijk aan? Bij mij is het kaalslijpen, vochtig maken, antiroest van Action er over in 2 lagen, dan zinkprimer, en ten slotte aflakken. Werkt goed, alleen je blijft het helaas wel zien omdat de laklaag soms net wat dikker wordt dan origineel...
renate
Net ingestapt
Zo, het is alweer even geleden, dus tijd voor een update.
Wij zijn de afgelopen maand op vakantie geweest en deze keer niet met het succes die wij gewend zijn.
Zaterdag 8 juni ging het allemaal gebeuren, mooi weer en héél veel zin.
De eerste 2 dagen ging het allemaal lekker, mooi weer en een bus die het prima deed, al was de versnellingsbak wat luidruchtiger dan normaal.
Kijk d’r toch eens glimmen:
Ook een plekje waar het wat minder windstil is deinzen we niet voor terug:
Na een paar dagen, richting Hourtin plage, ging het op de ringweg om Bordeaux merkbaar mis. De vierde versnelling begon over te slaan. De hoofdas van de bak lag duidelijk uit zijn lagers.
Ik wist dat de bak niet geweldig meer was, die stond ook voor de komende winter voor vervanging op de planning, maar ik ging er van uit dat ie nog wel een paar duizend km mee kon.
Van de ringweg af kwamen we op een enkelbaans weg terecht met veel rotondes. Het ging steeds slechter met de bak, de vierde versnelling durfde ik op een gegeven moment niet eens meer te gebruiken.
Met samengeknepen billen hebben we de laatste 40 kilometers afgelegd en de vierde versnelling niet gebruikt, en zijn toch op de camping aangekomen.
Op de camping een paar telefoontjes gepleegd, en (dachten wij) de boel geregeld.
Onze vrienden van “Keverland” hadden en bak voor ons beschikbaar, en als de ANWB (die ik tot mijn spijt) als hulp had in geroepen die naar de Franse garage had laten brengen hadden we na een dag of 3 onze vakantie kunnen voortzetten.
Maar zoals genoemd, hebben we de ANWB ingeschakeld, cruciale fout, het team van de ANWB Lyon moest zo nodig het wiel zelf uitvinden.
We zijn inmiddels 2 dagen verder (donderdag) en toen kregen wij een telefoontje van de ANWB Lyon dat er misschien een bak (maandag) in Nijkerk beschikbaar was.
Het licht ging bij ons even uit, wij meldden dat er een bak klaar staat voor ons in Bergschenhoek. Hierop werd verbaasd gereageerd.
Om een kort verhaal lang te maken: het hele gebeuren heeft ons negen (9) dagen gekost, en daarna restte ons niets ander dan naar huis te keren.
Na al deze negatieve informatie toch ook wat positiefs.
De “depanneur” die onze Calimera heeft afgevoerd bleek een kenner van “oudere”auto’s te zijn.
Dit gaf ons een goed gevoel. Hij heeft Calimera weer in ere hersteld. De monteur die dit alles heeft gedaan is een Fransman die desgevraagd niet blijkt te drinken.
Wij wilden hem bedanken met een fles lekkere wijn, maar daar konden wij hem niet mee plezieren. Op de vraag welke drank hij dan wel wilde hebben vertelde hij dat hij helemaal geen alcohol drinkt, bijzonder.
We zijn dus met Calimera weer op eigen kracht thuis gekomen.
Maar de laatste week liet het weer ons in de steek, in september gaan we in de herhaling.
Maar genoeg gel*ld, plaatjes.
Een triest moment:
Daar staat ze dan:
En hiertoe waren wij veroordeeld:
Dit stond bij de garage waar Calimera naartoe gebracht werd, dat gaf een goed gevoel:
Op de terugweg was het koud, zie de gaskachel:
Maar goed, ik wil niet mijn tijd verdoen met negatieve energie.
Dit kwamen we onder weg nog tegen:
Deze foto wil ik jullie niet onthouden, “leader of the convoy”:
Greetzz Renate.
Wij zijn de afgelopen maand op vakantie geweest en deze keer niet met het succes die wij gewend zijn.
Zaterdag 8 juni ging het allemaal gebeuren, mooi weer en héél veel zin.
De eerste 2 dagen ging het allemaal lekker, mooi weer en een bus die het prima deed, al was de versnellingsbak wat luidruchtiger dan normaal.
Kijk d’r toch eens glimmen:
Ook een plekje waar het wat minder windstil is deinzen we niet voor terug:
Na een paar dagen, richting Hourtin plage, ging het op de ringweg om Bordeaux merkbaar mis. De vierde versnelling begon over te slaan. De hoofdas van de bak lag duidelijk uit zijn lagers.
Ik wist dat de bak niet geweldig meer was, die stond ook voor de komende winter voor vervanging op de planning, maar ik ging er van uit dat ie nog wel een paar duizend km mee kon.
Van de ringweg af kwamen we op een enkelbaans weg terecht met veel rotondes. Het ging steeds slechter met de bak, de vierde versnelling durfde ik op een gegeven moment niet eens meer te gebruiken.
Met samengeknepen billen hebben we de laatste 40 kilometers afgelegd en de vierde versnelling niet gebruikt, en zijn toch op de camping aangekomen.
Op de camping een paar telefoontjes gepleegd, en (dachten wij) de boel geregeld.
Onze vrienden van “Keverland” hadden en bak voor ons beschikbaar, en als de ANWB (die ik tot mijn spijt) als hulp had in geroepen die naar de Franse garage had laten brengen hadden we na een dag of 3 onze vakantie kunnen voortzetten.
Maar zoals genoemd, hebben we de ANWB ingeschakeld, cruciale fout, het team van de ANWB Lyon moest zo nodig het wiel zelf uitvinden.
We zijn inmiddels 2 dagen verder (donderdag) en toen kregen wij een telefoontje van de ANWB Lyon dat er misschien een bak (maandag) in Nijkerk beschikbaar was.
Het licht ging bij ons even uit, wij meldden dat er een bak klaar staat voor ons in Bergschenhoek. Hierop werd verbaasd gereageerd.
Om een kort verhaal lang te maken: het hele gebeuren heeft ons negen (9) dagen gekost, en daarna restte ons niets ander dan naar huis te keren.
Na al deze negatieve informatie toch ook wat positiefs.
De “depanneur” die onze Calimera heeft afgevoerd bleek een kenner van “oudere”auto’s te zijn.
Dit gaf ons een goed gevoel. Hij heeft Calimera weer in ere hersteld. De monteur die dit alles heeft gedaan is een Fransman die desgevraagd niet blijkt te drinken.
Wij wilden hem bedanken met een fles lekkere wijn, maar daar konden wij hem niet mee plezieren. Op de vraag welke drank hij dan wel wilde hebben vertelde hij dat hij helemaal geen alcohol drinkt, bijzonder.
We zijn dus met Calimera weer op eigen kracht thuis gekomen.
Maar de laatste week liet het weer ons in de steek, in september gaan we in de herhaling.
Maar genoeg gel*ld, plaatjes.
Een triest moment:
Daar staat ze dan:
En hiertoe waren wij veroordeeld:
Dit stond bij de garage waar Calimera naartoe gebracht werd, dat gaf een goed gevoel:
Op de terugweg was het koud, zie de gaskachel:
Maar goed, ik wil niet mijn tijd verdoen met negatieve energie.
Dit kwamen we onder weg nog tegen:
Deze foto wil ik jullie niet onthouden, “leader of the convoy”:
Greetzz Renate.
renate
Net ingestapt
Dan nu het loodsverslag....
Dit weekend niet echt veel gedaan.
Ik heb wat klein werk gedaan, het kapje van de spanningsregelaar gespoten, waarvan ik beelden heb:
Ik heb ook nog een medeforummer op bezoek gehad, die even een plekje zocht om een kleine onderhoudsbeurt te doen:
Wat wel weer een mooi moment was dat wij Phientje na 10 maanden weer even hebben kunnen uitlaten, wat weer veel blije gezichten van omstanders heeft opgeleverd heeft.
Greetzz Renate.
Dit weekend niet echt veel gedaan.
Ik heb wat klein werk gedaan, het kapje van de spanningsregelaar gespoten, waarvan ik beelden heb:
Ik heb ook nog een medeforummer op bezoek gehad, die even een plekje zocht om een kleine onderhoudsbeurt te doen:
Wat wel weer een mooi moment was dat wij Phientje na 10 maanden weer even hebben kunnen uitlaten, wat weer veel blije gezichten van omstanders heeft opgeleverd heeft.
Greetzz Renate.
Guest
Wat jammer van die panne zeg Gelukkig is Calimera weer gemaakt
Gelukkig is Calimera weer gemaakt
Janneman
Asfaltkampioen
Tja soms zit het gewoon tegen. Da's balen maar gelukkig weet je het zelf ook te relativeren.
Toch wil het er bij mij niet in dat je met 'een oud beestje' meer risico op pech hebt dan met modern spul. Er zitten immers een hoop dingen niet op jullie camper dat op een moderne wel zit maar wat er niet op zit kan ook niet kapot.
Wij zijn begin juni ook naar Frankrijk vertrokken. Bedoeling was een rondje Bretagne. Na in Vannes een paar dagen lekker weer te hebben gehad eens gekeken maar Bretagne kwam niet verder dan 13 graden. Omdat ik niks met gaskachels heb (...) richting Bordeaux aan het rijden gegaan. Eerst lekker weer maar dat werd minder en de voorspelling voor Bordeaux gaf 15 tot 16 graden aan. Enfin dat hebben jullie zelf gemerkt.
Toen besloten langs de Loire te gaan trekken, kastelen bekeken, paar daagjes langs de meren van de Seine gestaan.
Toch een heerlijke vakantie gehad en Bretagne komt ooit wel weer.
Bij de terugries zag ik dat de brandstofmeter wel vrij snel daalde. Vooral doorrijden want als je stopt en ziet wat er is durf je misschien niet verder...
Op de campng zag ik dat de diesel er onderuit zeek. Kap van de motor af maar ja als alles nat is van de diesel zie je niet 1-2-3 waar het lekt.
Weer starten en na een tijdje zag ik dat het bij de retourslang vandaan kwam. Die bleek behoorlijk poreus.
Vorig jaar een poging gedaan al die 27 jaar oude slangen te vervangen maar deze dus glad over het hoofd gezien! Bij de plaatselijke supermarche een rol goede plakband gehaald en die stevig een paar keer om de leiding gewikkeld. Probleem verholpen en tevens de onderkant van de bus weer voor een paar jaar beschermt met die opgespatte diesel.
Thuis natuurlijk een nieuw stukje slang gemonteerd. De weggelopen diesel was achteraf nog het duurste
Groetjes,
Jan
Toch wil het er bij mij niet in dat je met 'een oud beestje' meer risico op pech hebt dan met modern spul. Er zitten immers een hoop dingen niet op jullie camper dat op een moderne wel zit maar wat er niet op zit kan ook niet kapot.
Wij zijn begin juni ook naar Frankrijk vertrokken. Bedoeling was een rondje Bretagne. Na in Vannes een paar dagen lekker weer te hebben gehad eens gekeken maar Bretagne kwam niet verder dan 13 graden. Omdat ik niks met gaskachels heb (...) richting Bordeaux aan het rijden gegaan. Eerst lekker weer maar dat werd minder en de voorspelling voor Bordeaux gaf 15 tot 16 graden aan. Enfin dat hebben jullie zelf gemerkt.
Toen besloten langs de Loire te gaan trekken, kastelen bekeken, paar daagjes langs de meren van de Seine gestaan.
Toch een heerlijke vakantie gehad en Bretagne komt ooit wel weer.
Bij de terugries zag ik dat de brandstofmeter wel vrij snel daalde. Vooral doorrijden want als je stopt en ziet wat er is durf je misschien niet verder...
Op de campng zag ik dat de diesel er onderuit zeek. Kap van de motor af maar ja als alles nat is van de diesel zie je niet 1-2-3 waar het lekt.
Weer starten en na een tijdje zag ik dat het bij de retourslang vandaan kwam. Die bleek behoorlijk poreus.
Vorig jaar een poging gedaan al die 27 jaar oude slangen te vervangen maar deze dus glad over het hoofd gezien! Bij de plaatselijke supermarche een rol goede plakband gehaald en die stevig een paar keer om de leiding gewikkeld. Probleem verholpen en tevens de onderkant van de bus weer voor een paar jaar beschermt met die opgespatte diesel.
Thuis natuurlijk een nieuw stukje slang gemonteerd. De weggelopen diesel was achteraf nog het duurste
Groetjes,
Jan
renate
Net ingestapt
@Janneman: Dat Calimera 33 jaar oud is hoeft inderdaad niet te zeggen dat het risico van pech hoger is.
Je wilt het leed met moderne auto's niet weten, als daar iets relatief kleins stuk is gaat de auto zo op transport naar huis. En dan is het zeker einde vakantie.
Greetzz Renate.
Je wilt het leed met moderne auto's niet weten, als daar iets relatief kleins stuk is gaat de auto zo op transport naar huis. En dan is het zeker einde vakantie.
Greetzz Renate.
marathon
Wegverkenner
@ Renate + partner: ik ben erg onder de indruk van hoe jullie je wagenpark onderhouden. Dit is niet alleen een kwestie van handig zijn met autotechniek, maar ook van doorzettingsvermogen. Dit laatste blijkt ook weer uit de panne met de bus: ondanks de tegenslag toch nog het beste er van proberen te maken.
Engineer2
Asfaltkampioen
Mooi werk! Er is toch weinig fijner dan na een drukke dag of week bij te komen door samen met de partner wat klusjes te doen aan de auto's. Zelf sinds kort ook met een VW camper (z'n grote broer, de LT) en verder een restauratie project en een daily driver om aan de gang te houden. Vooral het alles zelf doen spreekt mij aan. Ik probeer ook alles zelf te doen en veel te repareren in plaats van te vervangen. Sommige klusjes zijn uithuilen en opnieuw beginnen (tussendoor weer wat motivatie ophalen bij een forum) wat ook heel herkenbaar is.
Nu nog net zo'n mooie sleutelruimte.... Ik moet het doen met een klein fietsen schuurtje en de oprit.
Nu nog net zo'n mooie sleutelruimte.... Ik moet het doen met een klein fietsen schuurtje en de oprit.
renate
Net ingestapt
@ TéDé-I: dank je.
Zo, even dit topic afstoffen.
We hebben na de vakantie Calimera naar onze specialist gebracht om de bus op de brug te zetten en even goed te kijken of onze Franse monteur zijn werk echte goed heeft gedaan.
Op de brug bleek dat hij een uitstekend monteur is, alles is prima in orde.
Ik hoorde onderweg naar huis enig geluid bij de voorassen, en verdacht de wiellagers.
Vooral rechts was het geluid. Vreemd genoeg bleek er rechts niets aan de hand te zijn maar was de linkerlager aan vervanging toe.
Gelijk beide kanten maar laten vervangen, en als ze dan toch bezig zijn, de remblokken ook maar vernieuwd.
Straks nog 2 weekjes genieten van Calimera en dan mag ze de stalling in.
De stallingsperiode zal worden gebruikt om de aandrijfassen te laten vervangen, die zitten er namelijk ook aan te komen.
Renate, zul je vragen, jullie doen alles zelf aan de auto’s maar Calimera laat je door een garage doen, waarom?
Wel om 2 reden eigenlijk.
Ten eerste ontbreekt mij de tijd om ook de bus te onderhouden.
En ten tweede bij een bus is alles een beetje zwaarder en zo ook het klussen eraan.
Ik heb daar de spullen niet voor en ook de kracht niet.
Vandaar dat wij alles aan Calimera door een bevriende garage laten doen, vooral ook omdat daar heel veel specialistische kennis aanwezig is.
Renate, zul je dan vragen, wat heb je zelf dan nog gedaan?
Ik heb mij met allerlei kleiner dingen bezig gehouden, dingetjes aan Jeanne ’66, doe ooit ook een keer klaar moet.
En ik heb niet altijd mijn camera bij mij of denk er aan om foto’s te maken.
Mijn echtgenote is bezig geweest met Phientje, die had links en recht wat roest plekjes.
Die heeft zij behandeld en ik heb het spuitwerk voor mijn rekening genomen.
Ook moest de Stoere voor de APK, dat heeft ie niet gehaald dus.
Technisch had ik de auto helemaal nagekeken maar minder op doorroesten van zaken.
Bij de keuring bleek dat bij de voorwielophanging een aantal delen waren doorgerot, en kon daarom terecht niet goedgekeurd worden.
Dan komt het moment om te bezinnen wat gaan we doen.
De Simca is van 1976 en met de nieuwe plannen van het kabinet zou die weer in de wegenbelasting vallen. Het kwarttarief zal niet gelden omdat de Simca ook in de winter gewoon door moet rijden.
Even dachten we dat de afkeuring ons tot een beslissing had geforceerd: De Simca gaat er uit en er komt een kever van vóór 1974 terug.
(Een kever heeft mijn lief ook nog op het verlanglijstje staan)
Na een grondige inspectie van de (roest)schade, en eens rustig nadenken, hebben we besloten dat de Simca blijft.
Het werk is te overzien en het belasting verhaal zal, als er in Den Haag niet weer een verlichte (lees simpele) ziel opstaat om het weer te veranderen, ook maar 2 jaar van toepassing zijn.
Wel is in het kader van het voorgaande besloten dat de Dame (CX) het veld moet gaan ruimen.
Ik wil hiervoor in de plaats een wens van mij voor terug zien te vinden: Een Mercedes 190/200 diesel Heckflosse, of misschien zelfs een 180/190 diesel bolhoed.
Ik ben heel erg gecharmeerd van oude diesels en speciaal de Mercedes motoren.
Maar goed ik ga binnenkort eerst de CX eens op het internet zetten om te kijken of er animo voor is.
Als ik er niet voor krijg wat ik in mijn hoofd heb dan blijft ze en dan kijk ik wel hoe ik met de Haagse plannen om ga.
Enfin, dit topic is waardeloos zonder plaatjes, dus hier wat sfeerbeelden:
Het koppelinspedaal en de handremhevel van Jeanne '66
Het spuitwerk van phientje, het lijkt op kleurverschil maar dat komt omdat het in kunstlicht gefotografeerd is en hier nog niet geheel droog.
Buiten foto's volgen nog.
Een mede loodsbewoner is inmiddels met vakantie gegaan een BMW 2002 Tii uit 1974 en dit:
Een geweldige combie.
En hierhet probleem de uitdaging van de stoere:
De voorwielophanging is hier al gedemonteerd.
Het is een beetje lastig te zien met de telefooncamera.
Genoeg te doen dus.
Greetzz Renate.
Zo, even dit topic afstoffen.
We hebben na de vakantie Calimera naar onze specialist gebracht om de bus op de brug te zetten en even goed te kijken of onze Franse monteur zijn werk echte goed heeft gedaan.
Op de brug bleek dat hij een uitstekend monteur is, alles is prima in orde.
Ik hoorde onderweg naar huis enig geluid bij de voorassen, en verdacht de wiellagers.
Vooral rechts was het geluid. Vreemd genoeg bleek er rechts niets aan de hand te zijn maar was de linkerlager aan vervanging toe.
Gelijk beide kanten maar laten vervangen, en als ze dan toch bezig zijn, de remblokken ook maar vernieuwd.
Straks nog 2 weekjes genieten van Calimera en dan mag ze de stalling in.
De stallingsperiode zal worden gebruikt om de aandrijfassen te laten vervangen, die zitten er namelijk ook aan te komen.
Renate, zul je vragen, jullie doen alles zelf aan de auto’s maar Calimera laat je door een garage doen, waarom?
Wel om 2 reden eigenlijk.
Ten eerste ontbreekt mij de tijd om ook de bus te onderhouden.
En ten tweede bij een bus is alles een beetje zwaarder en zo ook het klussen eraan.
Ik heb daar de spullen niet voor en ook de kracht niet.
Vandaar dat wij alles aan Calimera door een bevriende garage laten doen, vooral ook omdat daar heel veel specialistische kennis aanwezig is.
Renate, zul je dan vragen, wat heb je zelf dan nog gedaan?
Ik heb mij met allerlei kleiner dingen bezig gehouden, dingetjes aan Jeanne ’66, doe ooit ook een keer klaar moet.
En ik heb niet altijd mijn camera bij mij of denk er aan om foto’s te maken.
Mijn echtgenote is bezig geweest met Phientje, die had links en recht wat roest plekjes.
Die heeft zij behandeld en ik heb het spuitwerk voor mijn rekening genomen.
Ook moest de Stoere voor de APK, dat heeft ie niet gehaald dus.
Technisch had ik de auto helemaal nagekeken maar minder op doorroesten van zaken.
Bij de keuring bleek dat bij de voorwielophanging een aantal delen waren doorgerot, en kon daarom terecht niet goedgekeurd worden.
Dan komt het moment om te bezinnen wat gaan we doen.
De Simca is van 1976 en met de nieuwe plannen van het kabinet zou die weer in de wegenbelasting vallen. Het kwarttarief zal niet gelden omdat de Simca ook in de winter gewoon door moet rijden.
Even dachten we dat de afkeuring ons tot een beslissing had geforceerd: De Simca gaat er uit en er komt een kever van vóór 1974 terug.
(Een kever heeft mijn lief ook nog op het verlanglijstje staan)
Na een grondige inspectie van de (roest)schade, en eens rustig nadenken, hebben we besloten dat de Simca blijft.
Het werk is te overzien en het belasting verhaal zal, als er in Den Haag niet weer een verlichte (lees simpele) ziel opstaat om het weer te veranderen, ook maar 2 jaar van toepassing zijn.
Wel is in het kader van het voorgaande besloten dat de Dame (CX) het veld moet gaan ruimen.
Ik wil hiervoor in de plaats een wens van mij voor terug zien te vinden: Een Mercedes 190/200 diesel Heckflosse, of misschien zelfs een 180/190 diesel bolhoed.
Ik ben heel erg gecharmeerd van oude diesels en speciaal de Mercedes motoren.
Maar goed ik ga binnenkort eerst de CX eens op het internet zetten om te kijken of er animo voor is.
Als ik er niet voor krijg wat ik in mijn hoofd heb dan blijft ze en dan kijk ik wel hoe ik met de Haagse plannen om ga.
Enfin, dit topic is waardeloos zonder plaatjes, dus hier wat sfeerbeelden:
Het koppelinspedaal en de handremhevel van Jeanne '66
Het spuitwerk van phientje, het lijkt op kleurverschil maar dat komt omdat het in kunstlicht gefotografeerd is en hier nog niet geheel droog.
Buiten foto's volgen nog.
Een mede loodsbewoner is inmiddels met vakantie gegaan een BMW 2002 Tii uit 1974 en dit:
Een geweldige combie.
En hier
De voorwielophanging is hier al gedemonteerd.
Het is een beetje lastig te zien met de telefooncamera.
Genoeg te doen dus.
Greetzz Renate.
Guest
Heb je topic zo eens door gekeken en gelezen, erg leuk!
Heel mooi bezig om alles rijden te maken, rijden te houden en op te knappen
Dit is een topic, dat ik blijf volgen!
Heel mooi bezig om alles rijden te maken, rijden te houden en op te knappen
Dit is een topic, dat ik blijf volgen!
Guest
Tijdgebrek. Heel herkenbaar
Je bent wel weer goed aan het klussen geweest
Je bent wel weer goed aan het klussen geweest
renate
Net ingestapt
De simca is weer wat verder "kaal gemaakt"
Er komt aardig wat troep uit:
De afgelopen week nieuwe koplamppotten besteld:
Die gaan er met de vorig jaar opgehaalde lampen ook maar gelijk in:
Het lichtbeeld van de oude lampen was ook een APK afkeurpunt.
En dan heb ik nog een ander nieuwtje: De Dame gaat de markt op voor een nieuwe liefhebber:
https://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=236599924&asrc=st
(als het ongeoorloofde reclame is hoor/lees ik het wel)
Verder heb ik komend weekend een ontmoeting met een medeforumer om te kijken of ik hem kan helpen met wat laswerk.
Wordt wederom vervolgd dus. . .
Greetzz Renate.
Er komt aardig wat troep uit:
De afgelopen week nieuwe koplamppotten besteld:
Die gaan er met de vorig jaar opgehaalde lampen ook maar gelijk in:
Het lichtbeeld van de oude lampen was ook een APK afkeurpunt.
En dan heb ik nog een ander nieuwtje: De Dame gaat de markt op voor een nieuwe liefhebber:
https://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=236599924&asrc=st
(als het ongeoorloofde reclame is hoor/lees ik het wel)
Verder heb ik komend weekend een ontmoeting met een medeforumer om te kijken of ik hem kan helpen met wat laswerk.
Wordt wederom vervolgd dus. . .
Greetzz Renate.
Guest
Netjes die nieuwe koplampbehuizingen en lampen, dat zal wel veel schelen.
Hoop dat je een goeie liefhebber vind voor de CX, is echt een nette auto die in ere moet worden gehouden!
Hoop dat je een goeie liefhebber vind voor de CX, is echt een nette auto die in ere moet worden gehouden!
Guest
goed bezig dames . voor de simca . ziet het er nog niet zo raar uit toch ? . lekker demonteren en kijken wat te doen .
vind je lakwerk er ook altijd er mooi uitzien .
ga zo door
vind je lakwerk er ook altijd er mooi uitzien .
ga zo door
renate
Net ingestapt
@ GranaDavey: ik denk dat het zeker zal schelen met de lichtopbrengst.
@ronald39: Dank voor het compliment, ik heb nog geen plaatjes van Phientje buiten gemaakt.
Dit weekend weer lekker bezig geweest.
De bodemplaat van de kofferdak van de Simca is er uitgeslepen, daar maak ik een hele nieuwe voor.
Dit was een hele klus welke mijn egaa voor haar rekening heeft genomen.
Ook is zij begonnen met alle naden in de kofferbak vrij van kit te maken om te kijken waar er nog rottigheid zit.
Tussendoor heb ik nog een stukje in een dwarsbalk van Pipomobiel gelast, die gaat morgen op voor de APK.
Gisteren is General Custom op bezoek geweest om zijn Volvo te laten zien en voor mij om te kijken of ik wat laswerk voor hem kan doen.
Het was even gezellig en de Volvo ziet er goed uit, mooie auto.
Het laswerk is te overzien en ik ga er binnenkort mee aan de slag.
Niet veel plaatjes dit keer, alleen deze:
Hier ben ik al met het opvulwerk begonnen. Eerst een nieuw stukje grondplaat gemaakt en erin gelast.
Die zit onder die 2 "witte" plaatjes.
Die witte plaatjes heb ik met een eerste aanhechting vast gezet.
Rechts ook nog een zwart stuk, daaronder zit ook nog blik dat rot was.
Dat heb ik weggeslepen en een stuk in gezet, daarna dat zwarte plaatje met een eerste aanhechting gefixeerd.
De volgende keer wordt alles geheel afgelast. (dit betekend niet dat het niet door gaat )
In dat plaatje boor ik straks nog een klein gaatje om de holleruimte die nog overblijft vol te spuiten met roestwerend spul.
Het lijkt allemaal niet veel, dat is het ook niet echt, maar het vreet wel tijd.
Tot de volgende keer.
Greetzz Renate.
@ronald39: Dank voor het compliment, ik heb nog geen plaatjes van Phientje buiten gemaakt.
Dit weekend weer lekker bezig geweest.
De bodemplaat van de kofferdak van de Simca is er uitgeslepen, daar maak ik een hele nieuwe voor.
Dit was een hele klus welke mijn egaa voor haar rekening heeft genomen.
Ook is zij begonnen met alle naden in de kofferbak vrij van kit te maken om te kijken waar er nog rottigheid zit.
Tussendoor heb ik nog een stukje in een dwarsbalk van Pipomobiel gelast, die gaat morgen op voor de APK.
Gisteren is General Custom op bezoek geweest om zijn Volvo te laten zien en voor mij om te kijken of ik wat laswerk voor hem kan doen.
Het was even gezellig en de Volvo ziet er goed uit, mooie auto.
Het laswerk is te overzien en ik ga er binnenkort mee aan de slag.
Niet veel plaatjes dit keer, alleen deze:
Hier ben ik al met het opvulwerk begonnen. Eerst een nieuw stukje grondplaat gemaakt en erin gelast.
Die zit onder die 2 "witte" plaatjes.
Die witte plaatjes heb ik met een eerste aanhechting vast gezet.
Rechts ook nog een zwart stuk, daaronder zit ook nog blik dat rot was.
Dat heb ik weggeslepen en een stuk in gezet, daarna dat zwarte plaatje met een eerste aanhechting gefixeerd.
De volgende keer wordt alles geheel afgelast. (dit betekend niet dat het niet door gaat
)In dat plaatje boor ik straks nog een klein gaatje om de holleruimte die nog overblijft vol te spuiten met roestwerend spul.
Het lijkt allemaal niet veel, dat is het ook niet echt, maar het vreet wel tijd.
Tot de volgende keer.
Greetzz Renate.
renate
Net ingestapt
Net nog even naar buiten gelopen om plaatjes te maken van Phientje.
Op sommige foto's kun je nog de afplakranden zien, die moeten nog worden weggepolijst.
Ook nog even een plaatje gemaakt van het laswerk aan Pipomobiel:
Toch nog de beloofde plaatjes
En let niet op de "allercharmanste" weerspiegelingen van mij.
Greetzz Renate.
Op sommige foto's kun je nog de afplakranden zien, die moeten nog worden weggepolijst.
Ook nog even een plaatje gemaakt van het laswerk aan Pipomobiel:
Toch nog de beloofde plaatjes
En let niet op de "allercharmanste" weerspiegelingen van mij.
Greetzz Renate.
Guest
h klapklapklapklapaklapklapklapklapklapziet er goed uit .
Guest
renate zei:
En ik heb eindelijk de enige echte Renate in actie gezien
Prachtig, met hoeveel liefde en vlijt de Simca wordt aangepakt! En mooi om te zien dat je wederhelft de rotklus met de roest toch heeft afgekregen.
Ik weet het zeker, voor lassen ben ik bij jullie aan het juiste adres
renate
Net ingestapt
Kleine update:
Laswerk rechter voorwielbak.
Nog een paar creatieve stukjes erin:
De boel een beetje glad geslepen:
Het hele spul in de roestomvormer:
Volgende week in de metaalak, tektiel en dan in de bodychutz.
Daarna alles lekker dik in de teer, laat de schroevendraaier van de (APK)keurmeester maar komen
Voldend weekend krijgt de linkerkant een zelfde behandeling.
Rechtsonder zie je op enkele foto's ook nog de nodige narigheid, dat is een deel van de kofferbak.
Die wordt straks in zijn geheel vervangen door nieuw blik.
Tot volgende week.
Greetzz Renate.
Laswerk rechter voorwielbak.
Nog een paar creatieve stukjes erin:
De boel een beetje glad geslepen:
Het hele spul in de roestomvormer:
Volgende week in de metaalak, tektiel en dan in de bodychutz.
Daarna alles lekker dik in de teer, laat de schroevendraaier van de (APK)keurmeester maar komen
Voldend weekend krijgt de linkerkant een zelfde behandeling.
Rechtsonder zie je op enkele foto's ook nog de nodige narigheid, dat is een deel van de kofferbak.
Die wordt straks in zijn geheel vervangen door nieuw blik.
Tot volgende week.
Greetzz Renate.
renate
Net ingestapt
Het zat dit weekend een beetje tegen.
Vrijdag trok het toilet niet meer door, dus die moest gemaakt worden.
Dat ging wel lukken want ik had het al eerder met ons andere toilet gedaan.
Dus vrijdag begonnen (ff tussen door want ik wilde ook nog wat aan de Simca doen), maar dat liep even anders dan gedacht.
Zo brak er nog een ringetje af, was een stuk schroefdraad volledig verteerd en nog wat tegenslagen.
Resultaat: niet meer te maken. Dus 's avonds nog bij de plaatselijke bouwmarkt een nieuwe halen.
We zijn tussendoor nog wel even naar de loods geweest om de rechterkant van de Simca af te maken.
Zaterdag dus eerst maar de nieuwe plee geplaatst, en dat past natuurlijk allemaal net niet.
Dat geintje heeft mij dus de hele zaterdag morgen gekost, maar goed hij staat.:T
's Middags naar de loods verder met de Simca, nu de linkerkant dichtgemaakt.
Mijn ega is in de kofferbak bezig geweest om de naden, die niet gelast hoefden te worden, schoon te te maken.
Daarna metaallak er op en verse nadenkit. Als alles klaar is wordt de boel weer netjes overgespoten en dan lijkt ie weer als nieuw.
Zondag wilde ik met Pipomobiel aan de gang voor de APK.
Er moeten een paar pijpjes van de utlaat vervangen worden en de remschoenen achter.
En als de boel dan toch open ligt gelijk ook maar de remcilinders vervangen.
Ik was er van overtuigd dat ik een dop van 44mm had (die is nodig om de wielmoer er af te krijgen). Niet dus.
Van de week dan maar een andere halen, en volgende week af maken.
De uitlaat zit gelukkig wel al.
Wel jammer allemaal want ik had volgende week zaterdag gereserveerd om een lasklus voor iemand te doen.
Die afspraak heb ik dus moeten verzetten en daar baal ik van.
Maar goed laat ik maar positief afsluiten, hieronder onze hoofdsteunen voor op de bank thuis, ook wel katten genoemd.
Greetzz Renate.
Vrijdag trok het toilet niet meer door, dus die moest gemaakt worden.
Dat ging wel lukken want ik had het al eerder met ons andere toilet gedaan.
Dus vrijdag begonnen (ff tussen door want ik wilde ook nog wat aan de Simca doen), maar dat liep even anders dan gedacht.
Zo brak er nog een ringetje af, was een stuk schroefdraad volledig verteerd en nog wat tegenslagen.
Resultaat: niet meer te maken. Dus 's avonds nog bij de plaatselijke bouwmarkt een nieuwe halen.
We zijn tussendoor nog wel even naar de loods geweest om de rechterkant van de Simca af te maken.
Zaterdag dus eerst maar de nieuwe plee geplaatst, en dat past natuurlijk allemaal net niet.
Dat geintje heeft mij dus de hele zaterdag morgen gekost, maar goed hij staat.:T
's Middags naar de loods verder met de Simca, nu de linkerkant dichtgemaakt.
Mijn ega is in de kofferbak bezig geweest om de naden, die niet gelast hoefden te worden, schoon te te maken.
Daarna metaallak er op en verse nadenkit. Als alles klaar is wordt de boel weer netjes overgespoten en dan lijkt ie weer als nieuw.
Zondag wilde ik met Pipomobiel aan de gang voor de APK.
Er moeten een paar pijpjes van de utlaat vervangen worden en de remschoenen achter.
En als de boel dan toch open ligt gelijk ook maar de remcilinders vervangen.
Ik was er van overtuigd dat ik een dop van 44mm had (die is nodig om de wielmoer er af te krijgen). Niet dus.
Van de week dan maar een andere halen, en volgende week af maken.
De uitlaat zit gelukkig wel al.
Wel jammer allemaal want ik had volgende week zaterdag gereserveerd om een lasklus voor iemand te doen.
Die afspraak heb ik dus moeten verzetten en daar baal ik van.
Maar goed laat ik maar positief afsluiten, hieronder onze hoofdsteunen voor op de bank thuis, ook wel katten genoemd.
Greetzz Renate.