MarcusF1
Kilometervreter
Hij is wel prachtig, maar wat een geld.
En wanneer zie je nou ooit nog een 968, dus hij is wel echt uniek:
Teutonia LXV :Geschwindigkeit
- Onderwerp starter Anoniem
- Startdatum
-
- Tags
- duitsland
En wanneer zie je nou ooit nog een 968, dus hij is wel echt uniek:
michel1975
Asfaltkampioen
Poor man’s Porsche doe je hem echt te kort. Ik vind het qua rijbeleving mijn leukste auto ooit. Ben toch weer actief op zoek naar eentje. Het rijdt 10 keer beter dan een standaard 996 en die rijdt al erg leuk. De 968 is zo goed doorontwikkeld. De prijzen beginnen voor een handgeschakelde met minder dan een ton op de teller aardig op te lopen.Soooo dat is een hoop geld voor die “poor man’s” Porsche, je begeeft je dan zelfs in een Singer of Lamborghini Countach vaarwater. Doe mij die laatste dan maar
michel1975
Asfaltkampioen
De reden dat deze nooit op grote schaal is uitgerold is omdat hij dan in het vaarwater van de 911 zit. Porsche zit wat dat betreft klem ook met de Cayman zou men veel meer kunnen doen maar dan ga je je eigen icoon beconcurreren. Het is naast de SEC de enige auto waar ik spijt van heb dat ik hem verkocht heb.Hij is wel prachtig, maar wat een geld.
En wanneer zie je nou ooit nog een 968, dus hij is wel echt uniek:
Zowel de Cayman als de 968 zijn betere rijdersautos dan de 911.
JL86
Petrolhead
Dat begrijp ik volledig uiteraard en het heeft natuurlijk een reden dat de auto zoveel geld kost.
Alleen het model ansich, komt voor mij wel een beetje zo over, maar misschien weet ik er ook gewoon te weinig van af.
In dat prijs segment ben ik denk ik meer een Wolf of Wallstreet type die na een lading quaaludes in zn Countach probeert te klimmen en naar huis rijdt
Barri
Moderator
Ik ben wel benieuwd naar een 968. Heb zelf een 924 2.0 gehad, dus de échte 'poor mans Porsche'. Ik denk dat zo'n 968 daar lastig mee te vergelijken is.
michel1975
Asfaltkampioen
Ik vond de 968 echt het summum. Qua vermogen echt helemaal top door de variocam en de gewichtsverdeling. Er zijn weinig auto’s zo doorontwikkeld. Met 150 gewoon een klaverblad pakken met vertrouwen.
michel1975
Asfaltkampioen
Ik snap hem wel hoor alhoewel ik de 968 altijd mooi heb gevonden. Ik ben nu bezig met een 911. Maar ik sluit niet uit dat er een 968 komt die nooit meer weg gaat. Alleen ik heb hem nog niet gevonden. Ik had de amethist nooit weg moeten doen.Dat begrijp ik volledig uiteraard en het heeft natuurlijk een reden dat de auto zoveel geld kost.
Alleen het model ansich, komt voor mij wel een beetje zo over, maar misschien weet ik er ook gewoon te weinig van af.
In dat prijs segment ben ik denk ik meer een Wolf of Wallstreet type die na een lading quaaludes in zn Countach probeert te klimmen en naar huis rijdt
Gullwing
Asfaltkampioen
hier slaat de hebberigheids meter dan wel weer uit, geen concoursstaat maar wel een fraai ding om gewoon mee te rijden https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=450249414
Twix
Asfaltkampioen
In de AI-wedstrijd deze week gaat het over merken die niet meer bestaan... mijn inzending is op het randje (of ver erover), maar het is een leuk verhaaltje geworden van een BMW dat ophield te bestaan terwijl trollen foto's van potentiële nieuwe modellen maakten.
BMW is terug!
De geur van de jaren negentig lederen bekleding was een verre herinnering, en de iconische, scherp afgetekende vier koplampen en de discrete nierengrille leken wel deel uit te maken van een vervlogen tijdperk.
Voor veel gepassioneerde liefhebbers bestond hun geliefde BMW al een hele tijd niet meer. Het merk was veranderd, en hoewel de auto's krachtig bleven, voelde het alsof de ziel, die pure, gefocuste rijmachine, was verdwenen.
Alsof dat nog niet erg genoeg was, werd de dagelijkse online realiteit een ware kwelling. Het was alsof er een digitale pest heerste. Elke dag, op forums, sociale media en autowebsites, doken er weer nieuwe afbeeldingen op. Valse afbeeldingen, gemaakt door digitale trollen, van hoe de nieuwe BMW eruit zouden zien. Het waren groteske creaties: nierengrilles die groter waren dan de motorkap zelf, vreemde, hoekige ontwerpen die niets meer met de klassieke BMW-lijnen te maken hadden, en futuristische concepten die gewoonweg absurd waren. Het was een constante aanval op de herinnering van de fans. Ze werden dagelijks bestookt met plaatjes die hen pijn deden en herinnerden aan wat ze hadden verloren.
De frustratie was tastbaar. De fans reageerden met boze opmerkingen en spotprenten, maar de trollen bleven maar doorgaan. Het leek hopeloos.
Maar toen, in de diepste stilte, begon er een gerucht de ronde te doen in de gesloten kringen van de echte ingenieurs en ontwerpers. Een klein, geheime groep had besloten dat het genoeg was geweest. Ze noemden zichzelf "The Keepers of the Flame". En wie waren deze mensen? Het waren de werknemers die rond het jaar 2000, in de gloriedagen van de E39 en E46, als stagiair bij BMW hadden gewerkt. Ze waren toen jong en idealistisch, doordrenkt met de filosofie dat techniek en rijplezier op de eerste plaats moesten staan. Nu, met decennia aan ervaring in alle facetten van de automotive industrie, hadden ze een plan.
In het grootste geheim begonnen ze aan een project. Ze verlieten hun prestigieuze posities en startten hun eigen onderneming. Ze vonden de financiering bij gelijkgestemde liefhebbers en kregen toegang tot verborgen archieven. Ze hadden maar één doel: BMW weer nieuw leven in te blazen.
De aankondiging kwam als een schokgolf, maar niet van het soort dat de trollen gewend waren. Het was een eenvoudige, ingetogen persbericht van een nieuw bedrijf, "The BMW Revival Company" (al hielden ze de naam gewoon bij 'BMW', omdat de echte ziel niet anders kon heten). En hun eerste model was niet zomaar een auto. Het was het vlaggenschip, de kroon op het werk: een gloednieuwe 7 Serie.
De onthulling was geen spectaculaire lichtshow met luide muziek. Het was een intieme bijeenkomst, verlicht door zacht, sfeervol licht. Een doek werd weggetrokken en daar stond hij. Het was geen heruitgave van een oude auto, maar een meesterlijk, modern eerbetoon aan de puurheid van weleer.
Het eerste model van het nieuwe BMW, de nieuwe 7 Serie, was een ingetogen meesterwerk van understatement. Het had geen monsterlijke grille; in plaats daarvan waren de klassieke, perfect geproportioneerde nierengrilles terug, subtiel geïntegreerd en efficiënt in hun functie. De koplampen waren geen agressieve LED-stroken, maar een verfijnde, horizontale interpretatie van de klassieke vier 'ogen', discreet en gefocust. De lijnen waren strak, elegant en atletisch, ver weg van de hoekige, brutale ontwerpen van de trollen. Het zag eruit als een auto die direct uit de dromen van de jaren 2000-stagiairs was gestapt, maar dan met de technologie van morgen.
De fans wisten niet wat ze zagen. Het was geen E38, maar het had precies diezelfde ziel, diezelfde discreet-elegante maar toch krachtige uitstraling.
De trollen waren plotseling stil. Hun belachelijke plaatjes zagen er nu dwaas en irrelevant uit in de aanwezigheid van echte, tijdloze schoonheid en engineering. De ware BMW-fans konden eindelijk rusten. Hun geliefde auto bestond niet alleen meer in hun herinnering; hij was terug, levendiger dan ooit, en hij was prachtig. Ze hadden eindelijk een echt, nieuw BMW om van te houden.
#recalcitrant
Barri
Moderator
Dit is er eentje van hier toch?
Gullwing
Asfaltkampioen
Ik kan er gewoon niet warm of koud van worden, zoals de meeste ev's/
Charger EV vind ik een gaaf model, maar hoor alleen maar problemen, Rivian wel gaaf, maar ik kan maar niet wennen aan die lelijke neus.
Deze kijk ik wel naar uit, ook een redelijk interieur, maar volkswagen lijkt nogal wat problemen te hebben,
benieuwd hoe de automarkt er over 10-15 jaar bijstaat. Het lijkt nu all allemaal op elkaar, zelfde gladde buitenkant, zelfde gare interieur, zelfde specs, waarom dan nog een bepaald merk kopen voor woon/werk verkeer?
Charger EV vind ik een gaaf model, maar hoor alleen maar problemen, Rivian wel gaaf, maar ik kan maar niet wennen aan die lelijke neus.
Deze kijk ik wel naar uit, ook een redelijk interieur, maar volkswagen lijkt nogal wat problemen te hebben,
benieuwd hoe de automarkt er over 10-15 jaar bijstaat. Het lijkt nu all allemaal op elkaar, zelfde gladde buitenkant, zelfde gare interieur, zelfde specs, waarom dan nog een bepaald merk kopen voor woon/werk verkeer?
Twix
Asfaltkampioen
Die Scout kijk ik ook naar uit. Erg gaaf. Maar die komt voorlopig niet, Volkswagen kennende.
Rivian vind ik gaaf. Sterker, ik heb een reservering voor een R2. Ik had echter ook een reservering voor een ID5 en die heb ik ook niet gekocht. Eigenlijk ben ik gewoon een gratis financier van de autoindustrie.
Rivian vind ik gaaf. Sterker, ik heb een reservering voor een R2. Ik had echter ook een reservering voor een ID5 en die heb ik ook niet gekocht. Eigenlijk ben ik gewoon een gratis financier van de autoindustrie.
michel1975
Asfaltkampioen
Dit is gewoon porno op wielen. I love it zet zo'n 928 maar hier voor de deur neer.een 928 is trouwens ook nog een die ik nooit gehad hebt en weer begint te knagen.
en het liefst met een funky interior als
maar dan zit je geloof ik enkel aan de zeer vroege versies. Een donkerblauwe met rood interieur is ook niet verkeerd, zoiets
ENTE
Kilometervreter
Vandaag weer eens een lange rit gemaakt met de E30. Was er prachtig weer voor!
Binnenkort APK, dan zie je opeens weer hoeveel -of liever hoe weinig- ik er mee heb gereden de afgelopen 2 jaar; net geen 1000km
Ik maak veel kilometers per jaar, maar niet met deze Teutoon. Geen tijd over blijkbaar…
R107
Kilometervreter
Mini-SEC
HarmenA
Asfaltkampioen
Kreuzberg ten noorden van Tempelhof ja.
Sonnenallee en Hermannstrasse aan de kant van Tempelhof staan inderdaad veel foute en dikke Benzen. Komt ook vooral door de grote groep Berlijners met Turkse afkomst die daar wonen. Maar ook veel goede gemüse kebapzaakjes daardoor.
De Alpina B12 7-serie staat in de Rollbergstraße, voor de liefhebber.
ENTE
Kilometervreter
S J 1001
Asfaltkampioen
≥ Mercedes-Benz E-Klasse 450 d 4MATIC AMG Line -Night+Winter - — Mercedes-Benz — Marktplaats
ENERGIZING-pakket plus, Night-pakket, Winter-pakket. Mercedes-Benz E 450d 4 MATIC AMG LineObsidiaanzwart metallic - Leder bruinMooi compleet uitgeruste
link.marktplaats.nl
P.rno
Pietzoveel
Asfaltkampioen
Als het ietwat tegen zit maken we die kernsplitsing nog mee....
ENTE
Kilometervreter
Tja, ik heb hier nog een ‘handboek soldaat’ in de kast liggen…daarin leek het leder moment te kunnen gebeuren. Ondertussen zijn we al heel wat jaartjes verder
E is MC kwadraat
Mit nach nebst naechst samt bei seit von zu zuwider entgegen ausser aus….
HarmenA
Asfaltkampioen
Het was helaas wel een wrapje.
Nog een deeltje 2 dan, omdat het zo lekker weer was en dus veel te zien.
Durashift
Asfaltkampioen
^^ Ja. Kan je misschien wat motoren op de foto zetten? Ik gebruikte even jouw beeldmateriaal om aan dochter Berlijn te laten zien (mogelijke zomervakantiebestemming dit jaar) maar na deel 1 zegt ze: leuk pa, maar ik zie alleen maar auto's en wat graffiti.
Het gaat om het idee, antwoord ik, deel 2 is al een stuk netter qua straatbeeld probeer ik nog. Maar ja, ik weet dat jij liever motoren op de foto's ziet, zeg ik nog tegen haar en ze lacht bevestigend.
Het gaat om het idee, antwoord ik, deel 2 is al een stuk netter qua straatbeeld probeer ik nog. Maar ja, ik weet dat jij liever motoren op de foto's ziet, zeg ik nog tegen haar en ze lacht bevestigend.
HarmenA
Asfaltkampioen
Haha, ik ben inmiddels alweer terug, helaas. Maar met deze plaatjes is ze toch vast te overtuigen?
